Do radu Š11 sa už nerobia vlnovce, tak je jediná cesta použiť vlnovce z Karosy 700. Na trhu sú 2 druhy. Jeden je lisovaný



A ten druhý je skrutkovaný



Ako je už z obrázku jasné, ja som kúpil ten skrutkovaný typ, lebo som pôvodne chcel vlnovce rozobrať a priskrutkovať ich miesto tých pôvodných. Ale bolo mi vysvetlené, že rozoberanie nie je šťastné riešenie, lebo by sa už nemusela zaručiť tesnosť. A navyše pôvodné vlnovce sú dosť bláznivo skrutkované do šasi, niektoré skrutky sú krátke, ale iné zase poriadne dlhé



Predná náprava s pôvodnými vlnovcami:



Predná náprava s vlnovcami K700:



Zadná náprava so staršími vlnovcami:



Zadná náprava s vlnovcami K700:

Osobní autobusový přívěs Jelcz PO-1E. V minulém století, Hádejte kde?

Zaujímavý bus:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=383857501695919&set=a.273 305989417738.65388.273300482751622&type=1&theater

Nevie mi niekto priblížiť, ktoré typy a ktoré modelové roky Š11 by mali myť v strope a v podlahe oká na kotvenie lehátok? Prezrel som všetky katalógy ND a nič som nezistil.

Na web som pridal zase nejaké nové fotografie. ŠL-ku nám zafúkalo snehom, na ŠM-ke sa pracuje na strešných paneloch a na ŠD-čke sa finišuje s opravou šasi a bude sa pieskovať. A ujasnil som si aj farby karosérie i podvozku.

Puro: Notoricky známý prototyp RTO z LIAZu...

Diamant: Ta ŠL11 co si sem dával, asi nemá ty zadní dveře dle originálu,že?

Beyk: Asi nie...

Nevěděl by někdo o možnosti, kde sehnat bílý klínek do pryžového lemu čelních a zadních oken na ŠD 11. V Gumexu mají jen černý. odkaz

číslo gumex klínku je 0598003

Hynek: A za tie roky čo ma zaujímajú autobusy som ho ešte nevidel. Vždy len čítal, že bol dáky prototyp z Liazu, aspoň viem ako vyzeral.

Něco málo kolem ostravské ŠMky ale hlavně potřebují sehnat staré oranžové odrazky. děkuji.

Loni jsem je kupoval v pardubické partiovce Autoforum za pár kaček a myslím že je tam stále mají. Nedávno jsem je viděl i na Aukru, sehnat je by neměl být problém.

U nás jich mají deset zadnic (Agroslužby Petr Nedbal), všechny tvary, barvy, co si jenom vzpomeneš... Byl jsem tam něco objednávat před technickou a zahlídl jsem tam třeba kloubky řazení nad převodovkou, tak jsem se na to díval, jestli jsou to na turbo nebo atmosféru a měli oba druhy, onehdá je kdosi sháněl po celé republice a tvrdil, že nejsou.

Zdravím, nemá někdo nějaké bližší informace ke dni otevřených dveří v TMB? Já jsem vygůglil jen datum a jinak nic. Ani na jejich stránkách nic nepíší. Děkuji předem.

Davča xxx : Dobrý den. Hlavním lákadlem na Dni otevřených dveří v TMB by měl být čerstvě opravený a zprovozněný historický horský autobus Tatra 500 HB - tedy pokud byl úspěšně opraven a zprovozněn. Také se tam chci zajet podívat. Akce by se měla uskutečnit o posledním dubnovém víkendu 27. - 28.4.2013.

Klínky do zasklívacích profilů; zkuste tohoto pána: Svoboda Zdeněk, Ostřešany 52, 530 02 Pardubice Telefon: +420 604 14 46 14. Zabývá se pryžovými profily pro veterány a bílý klínek jsem od něho před několika lety kupoval a měl ho běžně (pokud je tedy stejný, jako třeba pro Felicii či Octavii, pochopitelně "starou").

Bílé klínky větší i menší jsou ve firmě
AUTOS Czech Republic, s.r.o.
Tovární 884
686 03 Staré Město
berou je ze Slovenska.

Oranžové, klasické odrazky, také Laverna v Písku,mají jich dost.

Beyk: Nie, tá ŠL 11 nemá mať na zadných dverách sklo aj dole. Dolné sklo má správne byť iba na predných dverách. Do roku 1978 má byť dole trojica skiel a pod rok 1979 len jedno v strede.

Joza: A nevieš náhodou z akej slovenskej firmy to je? Ja tie biele klinky práve budem potrebovať. Prípadne tá firma dodáva aj samotný zasklievací profil na čelné sklá?

K profilom, budem dávať vyrábať profily na tesnenia dverí ŠM/ŠL. Kto každý by potreboval a asi koľko? Prípadne ich nedával niekto robiť? Aby sme to nerobili dvojmo.

Tie odrazky bežne dostať aj u nás, červené aj oranžové. Len si treba dať pozor, lebo existujú 2 prevedenia. Jedno je identické ako na fotke, tam je tá odrazka ko keby držaná plastom po obvode a to druhé prevedenie je nejaké modernejšie, tam je odrazka sťaby nalepené na plaste. Takže vidno aj boky odrazky, nie len čelnú plochu.

Teraz som si všimol, v prvom odstavci som chcel na konci napísať, že 1 dolné sklo je na busoch od roku 1979.

Joza: Podľa katalógu ale aj podľa gúm na autobuse to ale vyzerá tak, že do toho zasklievacieho profilu čelného skla patrí klinok a na klinok ešte niečo. To "niečo" ste nezháňali?

Na ŠM 11 ste použili aké odtiene farieb? Ide mi o karosériu, ale aj tú šedú na podvozku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Ty klínky a zřejmě i profily pro zasklívání dělá Vegum Dolné Vestenice.

Z akce v Semilech od TV Semily
video

1 dolné sklo je na busoch od roku 1979

, to je už od roku 1977. V roce 1979 (pokud to už nebylo v roce 1978) se měnily posuvná okna (z dvojdílných v každém okně na třídílné ob jedno okno).

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

Diamant, 5735:
No pokiaľ viem, tak košická ŠL "5505" je rok výroby 1974 a v dolnej polovici predných dvier má iba jedno sklo, nie tri, ako to mávali prvé ŠL. Je ale dosť možné, že to nie je origo.

Johnykiller:
No v roce 1974 byly z výroby celé dveře prosklené na 1000%...Já se teda nemám čeho chytit kromě pubertální paměti, ale mám takový nejasný pocit, že to jedno prosklené křídlo a posuvná okna ob jedno přišly současně...Ale pokud ne, je pravda, že dřív ubylo prosklení dveří než přišla posuvná okna ob jedno, určitě ne naopak...

Ja som bol tiež v tom, že jedno dolné sklo prišlo spolu s inak delenými bočnými sklami.

Ak má nejaký bus okná inak, tak je to len a len tvorivosťou kolektívu, ktorý sa o ten autobus staral. Napr. moja prvá ŠL 11 (1976) mala sklá len 2. Takto to z výroby ale nikdy nebolo.

Je to tak jak píše 5735, nejdřív od roku 1977 přišlo jedno dolní sklo v předních dveřích a na podzim 1978 okna s novým typem ventilaček v uspořádání od jedno.

Ad lidová tvořivost: Já jsem měl na autobuse (rok v. 1975) u předních dveří prosklený jen střední díl a u zadních jsem měl také prosklený střední díl. Takových autobusů existovalo podle fotek více, ale myslím, že ve všech případech se jednalo o dobový "tuning". Teď už to mám tak, jak to má být správně. V předních dveří prosklené všechny tři a u zadních všechny neproskelné. viz foto před a poté.
odkaz
odkaz

Sxman: Skús mi ešte napísať, koľko a akých skiel máš na buse? Myslím počty čírych a zeleno tónovaných.

Prikladám ešte jednu zaujímavosť. Nafotografoval som vedľa seba piesty z Karosy (ML 634) a Škody Fabia 1,2 12V HTP.

Diamant:
Keby si videl piest z motora rušňa radu 750 prezývaného Okuliarník, tak by si povedal, že je tým piestom kráľ.
Ale najväčšie piesty na svete majú motory veľkých nákladných lodí, tam je motor veľký ako dom. Naživo som síce taký motor ešte nevidel, ale videl som o tom reportáž v televízii (konkrétne na Discovery v programe Ako to robia?)
Ináč Fabia má trojvalcový motor? Nie náhodou štvorvalcový?

johnykiller: 1,2 HTP je trojvalcový, pre svoje vlastnosti je aj častým terčom posmeškov.
Ako by si chcel spraviť do štvorvalca 12 ventilov?
Veď vždy musí byť jeden nasávací a druhý výfukový...

johnykiller: Ty si asi jediný na svete, čo nevie, že Fabia (ako I, tak aj II) má trojvalcový motor (ale len ten bez turba). Viď tento obrázok.

Nešlo o to ukázať, ktorý piest je najväčší, samozrejme, že ten lodný. Ale piest z motora K12V230DR by som fakt rád videl naživo.

Diamant: Mám je zelené, kromě jedenoho zadního, které je vyměněné, a možná i některá boční mám čirá, ale takhle z hlavy to opravdu nevím.

Keď budeš pri buse, tak to prosím skontroluj, mne sa zdá, že máš niektoré odsúvacie časti číre. Ja mám na svojich busoch peknú motaninu v tých oknách.

Neviete niekto, prečo temer všetky autobusy pražského DP majú zelené okná? Ako kedysi, tak aj dnes nové autobusy. Napr. u nás som také okná nikdy nevidel. To si robia sami, alebo to žiadali rovno od výrobcu?

Tak ze zamračený ( 310 mm) je ještě větší než z brejlovce ( 230 mm).

Jasne, celkom som zabudol na zamračenú Tam je 162 litrový 6 valec.

Ad Ostrava: Takovou prasárnu jakou jsou ty dělené boční pásy napáchat na ŠM 11... :-( Vždyť to proboha není RTO!!! Pochopil bych to u nějakého plácala doma, ale tohle je tedy opravdu vrchol nevkusu.

Johnykiller: Naša ŠL-ka je po všetkých stránkach riadny "bastl" vždy ma na nej niečo prekvapí, naposledy nás prekvapil motor... Ale o tom po tom Bývalý majiteľ na nej robil "GO" a lá JZD a poskladali ju pravdepodobne z dvoch autobusov.

Diamant: Zelné sklá sa začali opäť používať na Karosách rady 900, v KE ma väčšina týchto autobusov zelené sklá.

Diamant: Fotky dílů 230 pro plánovanou novostavbu stabilního motoru. Nyní se řeší se slévárnou blok. Jinak 310 mi chlapi v depu shání taky na druhý plánovaný stabilák

Galanťák: Já nevím, že to tak strašně řešíš, dokumentuje to provozní stav 90% busů té doby, takhle se běžně opravovaly i sedmistovky a viděl jsem to už i na devítkách...

Nevíte někdo, kam se poděly ostatní fotogalerie? Měli tam spousty pěkných fotek a nejdnou jen tři galerie

http://historickeautobusy.cz/s7-fotogalerie.html

Diamant:
Tak to ma prekvapilo, myslel som si, že posledný trojvalec, čo sa u nás objavil (nemyslím vyrobený u nás, lebo bol Made in DDR, iba že u nás jazdilo auto s takým motorom) mali Wartburgy a po nich už nič iné nechodilo s trojvalcovým motorom, vždy som si myslel, že nové autá majú motory s najmenej 4-mi valcami, samozrejme štvortakty. Určite nemusím vravieť, že "wartáš" mal dvojtakt.
Je to ale tým, že o nové autá sa neazujímam, takže mi to uniká. Pre mňa sú nové autá (a aj takmer všetko, čo bolo vyrobené v súčasnosti a chodí to po cestách) iba plechové krabice prepchaté zložitou elektronikou, ktoré keď sa pokazia, musíš s nimi do servisu, aby si za opravu draho zaplatil, lebo svojpomocne na ňom dokážeš akurát vymeniť koleso.
Fotku piestu z Okuliarníka možno niekde mám, viem, že v depe som popri práci fotil (samozrejeme tak, aby ma pri čine videli len chlapi z Detskej železnice), a ak náhodou nie, tak keď sa dostanem do haly, kde opravujeme mašinku Katku a bude tam ešte rozobratý motor Okuliarníka, tak ti ten piest vyfotím.

Vojtík_rto:
Tak už vidím, že ma niekto predbehol...

Peto5220:
Určite nie je jediná. Iste bolo mnoho ďalších takto sprznených, v tej dobe platilo: čo bolo, to sa tam šmarilo. Príkladom je napríklad pardubická ŠM 16,5, ktorá má Rábu, a v zadných dverách sklá aj dole alebo jedna bývalá košická ŠM 11, ktorú mám vyfotenú v knihe Kolesá pre všetkých (90 rokov DPMK), jak ju tlačia po dielni a je tam vidieť úplne zadné krídlo dverí, ktoré má sklo aj dole. Konkrétna ŠM má číslo buď 30, alebo 50, z fotky to nie je jasne videť. Ale jasné je, že žiadna ŠM tam dolné sklo pôvodne nemala.

Trochu mimo - jeden babosed zřejmě stále sloužící (asi hasičům) a má dokonce i původní SPZ.
SPZ je přetřená barvou, je na ní PZ 54-77

Tomino: Ako by si chcel spraviť do štvorvalca 12 ventilov? Veď vždy musí byť jeden nasávací a druhý výfukový...

Ale aut se třemi ventily na válec jezdí plno: čtyřválce Fiat Bravo/Brava 1,4 12V , Renault Laguna 2,2D, Hyundai Accent 1,5 12V, šestiválce Mercedesu C240 a C320 a jistě plno dalších

Vojtík: Vďaka za fotky! To sú parádne súčiastky! Až mám chuť niečo také vlastniť

Galanťák:
Vrchol nevskusu? Pokiaľ viem, tak taký náter mávali prvé ŠM 11, neskôr bol náter mierne zmenený (horný červený pruh sa zúžil a posunul vyššie až pod okná.
Aj keď ten dolný sa mi nezdá, tá ŠM 16,5, ktorú má Diamant na fotke v avatari, má ten spodný pruh užší a nesiaha až po vrchy kufrov...

Vojtík_rto:Skutečně na:http://historickeautobusy.cz/s7-fotogalerie.html, zmizely fotky, ale proč používají mojí fotku z Lešan, viz jejich úvodní stránka -prezentace vozů, to nechápu. V sekci kontakty mají můj autobus i s registrační značkou v místech, kde se střída s jejich ŠD.

johnykiller: Tie pruhy, ako mám v avatare používali prvé ŠMky ešte s delenými nárazníkmi a taktiež prvé ŠL-ky (samozrejme v modrej verzii), tam ale horný pruh naviac prebiehal aj čelami. Viď ŠL 11 TMB. Tak je to správne.

S príchodom nedelených nárazníkov sa spodný pruh zvýšil až po bočné olištovanie nad schránkami a horný pruh sa posunul vyššie až po lištu pod oknami. Takže je to správne, ako to majú v Ostrave.

vojtik rto: Oni většinu ostatních aut nabízí v inzerci...

johnykiller: Galanťák nemal výhrady k laku ale k oplechovaniu bočníc kde nepoužili plech v celku ale viac menších kusov ktoré su prinitované.

Peto5220:
Jáj, ja som si myslel, že kritizuje lak. Ale zase chápem, že pripevniť na bočnicu jeden veľký plech je makačka, aj keď som to neskúsil na vlastnej koži, ale viem si to predstaviť, preto tam asi dali také kúsky.
Ináč vedľa v modelárskej časti vo vlákne Virtuálni bastlení pred nejakým hodne dlhým časom niekto skúsil aplikovať typický RTO náter na Karosu 730 a Crossway a celkom im to seklo

Diamant: U ŠM 11 přišel nátěr s pruhy po lišty už v roce 1971

Tak tak, typ 1628.

"Ad Ostrava: Takovou prasárnu jakou jsou ty dělené boční pásy napáchat na ŠM 11... :-( Vždyť to proboha není RTO!!! Pochopil bych to u nějakého plácala doma, ale tohle je tedy opravdu vrchol nevkusu."

Prečo RTO? Veď aj prvé ŠM 11 s vlnitými plechmi na bočnici mali tie plechy delené. A robili sa až do r. 1969.

Z tohoto fakt nešlo pochopiť, že Galanťák myslí delené bočné plechy, nie farebné pásy. Ale zase za takú prasárnu to nepovažujem. Snáď všetky autobusy, ktoré prešli generálkou už mali delené bočné plechy. Prešiel som všetky svoje fotky ŠL-iek, mám ich zotriedené tak, aby fotky jedného busu boli pri sebe a vyplynulo z toho, že iba 39% všetkých nafotografovaných autobusov má bočné oplechovanie v celku a 61% má plechy z kusov.

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=811988.jpg&httpref =2484/108451 chce za něj min 100 tisic...ma nekdo zajem? ))

Vzhladom k stavu mi to pride trochu dost.

proto jsem to tady dal...nekdo umyslne znici krasny vuz jen proto aby se na tom napakoval a neni chopny v celem arealu to dat pod strechu

Vypadá docela jako dobrý začátek pro celkovou renovaci. Cena dnes bouhžel asi tak nějak odpovídá. Byla na prodej jedna v Jihlavě za 80 000. Vcelku podobný stav. Mě by se hodil nápis KAROSA vpředu. Neměl byste ho někdo na odprodej?? Díky všem.

Byla by jí škoda, fakt je, že venku bude stát asi delší dobu, je to vidět na střeše. Ale zadní čelo se zdá "docela" v pořádku.

Odvzdušňoval už niekto hydrookruh na ŠLke? Mohli by ste popísať čo a jak? Diky.

A inak nobelovu cenu tomu kto vymyslel upevnenie nádržky na servo olej