Pár fotek Z Komína:
3503 prošla SO:


Na návštěvu dorazila 3233:

A taky 3046 po CO z Husovic:


Různé foto:


3608:


3606:

Špionáž z Husovic:

Není, Ondra má červenou kšiltovku a nedělá sbíhavost : )

Jo a nenosí čapku kšiltem dozadu, důkaz místo slibů:

Jinak k té jihlavské ex 52 (3046), jak se zadařila oprava v Husovicích okem pánů z Komína?

Verusha: Jak vy máte v Komíně vyřešenou práci na střeše? V Medlánkách mají na DO schody na střechu s takovou brankou, po jejímž odklopení se vypne trolej, což je signalizováno rozsvícením zeleného světla.
Na KP mají jen 60 V v troleji.

Mouka - u nás je to opačně - branka nejde sklopit, pokud není vypnuto 600V. Nicméně i při vší snaze například na kanálech LÚ nelze ze střechy trolejbusu na troleje dosáhnout, protože vedou uprostřed mezi dvěma kanálama. Na turnusovým kanále si na trolej sáhnout jde, ale i tam je vypínání.

Eugen - no, jedná se o jejich druhou 21Tr, kde navíc byla práce ztížena tím, že vůz byl jihlavský, tzn postrádal všechny brněnské úpravy (to se zdaleka netýká jenom toho že tam není RIS). Proto je nutno přehlédnut dobu, kterou byl vůz v dílnách, je to logické. Plus jsou tam samosebou nějaké věci k řešení, o kterých víme my i chlapi v Husovicích, všechno se snažíme konzultovat, ale bohužel z vozovny do vozovny je to přes celý město a ne všechno se podaří hned napoprvé vyjednat nebo zjistit "jak to děláte". Prostě ty zkušenosti co jsou s 21Tr v Komíně, jsou naprosto k nezaplacení. Zcela logicky pak dochází k tomu, že se chlapi z Husovic zajímají o věci, která my už považujeme na samozřejmost. Podle mě se stala jedna jediná chyba, a to organizační - zmiňovaných starostí by bylo určitě míň, kdyby Husovice v době, kdy se vědělo, že se tam 21Tr budou holt dělat, už nějaké 21Tr provozovaly. V současné době jsou 21Tr už poměrně solidně vychytaný mašiny, takže by to už nebyla taková prvotní obava jako v době, kdy nám volali ze Slatiny "co s tím" a my jsme sami nevěděli; na některý věci si tam přišli naopak oni sami a zpětně radili zase nám. Z tohoto pohledu si myslím, že už v době, kdy se začal vypravovat "slavný" kurs 1/27 (komínská 21Tr, která se dopoledne na sedlo vrací do Husovic, odkud odpoledne vyjíždí a večer se vrací do Komína), mělo v Husovicích být natrvalo takových z pět 21Tr, aby se tam víc ochmataly. Ideálně čísla od 3022 vč dolů, no nedávno šly 3022, 3021 a 3020 do Slatiny, takže tam mají 21Tr 8x a v Husovicích furt nic.
Když tohle všechno zohledníme, ostatně myslím že ani na fotkách viz výše ta 3046 ostudu rozhodně nedělá, řekl bych že se s tím chlapi neporvali špatně. Momentálně je čeká dodělat 3047, rozdělanou mají 3003 a pak budou dělat i všechny hradecké vozy kromě 3048, která momentálně slouží jako arbeit wagen a po skončení této role se bude generálkovat v Komíně. 3004, 3006 a ještě Šmoulinku bude taky dělat Komín, samosebou až poté, co doděláme všechny 22Tr.
No a co bude dál, to uvidíme, třeba přijde další dárek z Hradce nebo ty vaše zbylý tři kousky? Čert ví co bude.

Čest chlapům z Husovic, s tou 3046 se porvali pěkně.
Ale přece jen mají málo zkušeností, proto by jim bylo lepší dát původní brněnské 21Tr, aby se "učili" na standartních vozech. Dovezené atypy ať spravují mazáci z Komína.

A ta 3210 se už konečně potáhne do šrotu?

To nevím, vypadá to ale tak. Ale třeba ta 3239 s tím zmordovaným podélníkem se bude nějak snad údajně nějak opravovat. Už tomu nerozumím. Dneska třeba do Komína přibyla 3501 se zlomeným mostem nápravy a to tak, že je to všechno defakto zevnitř prohnilý jak lávka přes pralesní potok a síla materiálu odpovídá v některých místech prakticky síle kartonu ve vystřihovánkách Abc.

Ale jinak vlastně ano, zlatý 14Tr a ty Ráby vlastně taky vydrží všechno, já zapomněl.

nema nikdo fotky 3219 co bola burana s tou elektrickou ale ked sa prerabala uz?

Myslíš tady ten trolejbus do vrtule?:

Verusha: Já už se tady nedivím ničemu. Letos půjde dalších 6 supermoderních vozů vzor K2 a rok výroby 1975 do VP.

V pořádku, to jsou ještě ty novější. Vytrženo z kontextu, podtrženo a zvýrazněno, vypadá daleko hůř třeba tohle, vypůjčeno printscreenem z bmhd:



Na jednu stranu bych to bral pozitivně. Hle, jak kvalitní výrobek, dožil-li se bezmála 50ti leté služby, před dávnými dobami navrhli inženýři, toho času dnes nebožtíci či v lepším případě důchodci... Samozřejmě nelze srovnávat s osobními vozidly nebo autobusy. Z tohoto pohledu vypadá humorně například při BMUE, když někdo s nostalgickou slzou vystoupí z eŠMky a ještě s povzdechem "jó to byly časy" nasedne do některé K2, která ho odveze k domovu

Pak se nabízí otázka zda za tou 50ti letou službou je genialita a kvalita výrobku, anebo jen potřeba dopravce udržet to v provozu za každou cenu, protože to není čím nahradit.

Ono to je čím nahradit, ale pokud údajně nejsou chechtáky (dle jednání magistrátu jak na co), tak se vozovému parku přistupuje stylem "vydrželo to doteď, vydrží to ještě". VP u takové 1072 je fakt zoufalost!

Aby to nedopadlo jako s Loupežnickou věží znojemského hradu. V roce 1892 radní prohlásili, že když vydržela bez oprav sto let, tak vydrží i dalších sto let. Den poté se zřítila. Její trosky zavalily domek vrátného s celou rodinou.

presne ta a viac fotiek nie je nereg. Verusha????

Vůz 3219:

Mimochodem, po nehodě na Lesnické vyšla tiskem tato informace:

Trolejbus je starý, takže škoda na něm je poměrně nízká. Po havárii je na odpis.
[Linda Škrancová, tisková mluvčí]

Ještě k té nehodě 3219 na Lesnické:

V závěrečné zprávě DI jsou tyto fakta:

- do 19:17:33 hod. svítil na SSZ pro trolejbus signál "žlutá"
- do 19:17:33 hod. svítil na SSZ pro tramvaj signál "stůj"
- ke střetu vozidel došlo mezi 19:17:33 – 19:17:41 hod.
- nikde žádná zmínka o vyklizovacích časech v časování signalizace

Agent_s_teplou_vodou: když už je tu řeč o těch nehodách, tak pro zajímavost - včerejší reportáž TV k nehodě těch busů ve Slatině pak pokračovala "hrůzostrašným" sestřihem, včetně trolej vs. tram na Lesnické, nehod brněnské MHD, ze kterého by slabší jedinci mohli dostat tik a zábrany nastoupit v Brně do nějakého veřejného dopravního prostředku...

V jakém stádiu je vlastně 3047? Ta by měla být také co nevidět dokončena?

Jinak 3046 vypadá pěkně, všechna čest.

3046 vypadá na fotkách opravdu pěkně, ale co třeba kladky na lana stahováků? Jak je bude ten borec na KP měnit? Vždyť znepřístupnění osičky je krok 10 let zpět. }

Dneska třeba do Komína přibyla 3501 se zlomeným mostem nápravy a to tak, že je to všechno defakto zevnitř prohnilý jak lávka přes pralesní potok a síla materiálu odpovídá v některých místech prakticky síle kartonu ve vystřihovánkách Abc.

To je docela zvláštní skutečnost u vozu, kterej má ještě relativně čerstvě po VP. To se tehdy na to nepřišlo, že to je tak prolezlý? VP 3501 se dle bmhd.cz dělala v roce 2011, to dokáže za ten rok a něco tak zreznout a následně zlomit?

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Vždyť píše, že je to shnilý zevnitř. Při GO se nosníky opískovaly a znovu nastříkaly, ale zřejmě se ultrazvukem nezměřila tloušťka, nebo to ani nikoho nenapadlo. To pak ale znamená, že se zřejmě začnou hromadně vyřazovat 14/15Tr a nahrazovat nejspíš objednanýma plyňákama... Nejsem ale znalý, tak ať tady nepíšu bludy...

Agent - zhruba tak nějak to je. Dovnitř toho nosníku není samozřejmě vidět. Měří se sice tloušťka materiálu nějakým ultrazvukovým udělátorem, ale měří se hlavně podélníky a hlavní příčníky a to namátkově na kritických místech. Jestli se takto měřila náprava, to nevim, asi ne, nicména i kdyby ano, nikdy se nadjí odhalit trhliny, které se projeví za několik měsíců.
Nevím, Trolejbus obecný možná dodá fotku. Kus nápravy se prostě vláčí po zemi. Bude se to řešit nějakou Rábou z již vyřazenýho vozu.

Jisuch - já to dneska studoval. Ono je to tak originálně ze Škodovky, tzn "pouze" to není předěláno z původního jihlavského stavu.

Letos půjde dalších 6 supermoderních vozů vzor K2 a rok výroby 1975 do VP.

Jedná se o vozy z roku 1975/1977/1983.
První letošní K2 po VP je již v provozu v podobě vozu 1122 z roku 1983, což se věkově vyrovná maximálně vozu 3173....

neví prosím někdo z vás, jaký byl osud vozu 6 Tr, jehož fotografie se objevily ve fotogalerii na BMHD? předem děkuji

14 TrM: dle info z BMHD jej l.p. 1966 potkal autogen...

ReZ: děkuji, trochu mě zmátlo zařazení fotografií do galerie s označením 90. léta, když u samotných fotek rok pořízení není známý...

14 TrM, ReZ - údaje z evidence BMHD nelze brát vážně, údaje o šrotování jsou mimo, data vyřazování omylem pravděpodobně uváděna jako data šrotování, část vozů prodána soukromníkům na zahrádky, část předána na vrchní stavbu jako sklady a část asi sešrotována. Koncem 80. let vytěžovány díly potřebné na zprovoznění muzejní 6Tr z vozů zachovaných soukromníky na zahrádkách, dokonce poslední získání dílu bylo snad v době zprovozňování (1998-2000). I snímky nyní zveřejněné jsou po datu 1966, vozy u vrchní stavby byly používány ještě v 70 letech (i v době získání vozu 6Tr z Plzně do muzea a jeho renovace). Existuje osoba, která má přehled o vozech 6Tr, není ale zájem o opravení chyb v evidenci, o evidenci se stará moc adminů, každý má část na starosti, ty části nesoučasné jsou jakoby byly bez admina

Vozu 3224 hlučí náprava (viz 3505). Přoč byl vozu 3222 sundán šedivý kryt zadního displeje?

Malý zasněžený fotopříspěveček z Úvozu:

(Uáááh!) Praha a Vary vystaví stopku starým autům. Další váhají
Nejprve obchvat, pak možná zóna... Podobně se zachovají také v Brně. Tam však mají připravena i jiná řešení ke zmenšení emisí z osobních automobilů.

"Připravujeme nová parkoviště typu park&ride, podpoříme elektromobilitu vybudováním dalších dobíjecích stanic a připravíme i nové linky pro trolejbusy, sdělil mluvčí Pavel Žára. Zavedení nízkoemisní zóny v největším moravském městě podle něho určitě není otázkou příštího roku....

Já bych zakázal vjezd vozidlům s pražskó značkó.

To by mnohde přestala jezdit pošta a popeláři....

Já bych to udělal opačně - zakázat do Prahy vjezd všem poslancům, co pak vymýšlejí takovéto krávoviny !!!!!!!!

Takže už žádná 7273 na lince 67!!! Ta by musela mít fialovou známku

(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

Pepola: jak naivní, ty nálepky jsou jen další úroveň buzerace a de-facto daně pro soukromá motorová vozidla. Dopravní podniky jistě získají výjimku, že na ně se nálepky nevztahují (a nebo se případně jejich emise přepočítají na počet míst k sezení+stání a budou plnit normu nejlepší)...

A i v Německu (náš velký vzor) pomalu přiznávají, že jim to vůbec nic nevyřešilo a ani nepomohlo stavu ovzduší ve městech, kde to zavedli (naopak - ještě zdráhavěji - přiznávají, že to spíš vyhnalo z těch omezených míst vyhnalo další část firem a obchodů, takže naopak přišli o příjmy do obecních kas)...

Nejvíc bince do měst (kromě jasných a zřetelných dýmovnic, které mají nálepky na háku a TY by měli policajti chytat) přivedou auta s libovolnými emisemi, totiž polétavý prach. A taky je rozdíl mezi litrovým starým Puntem a novým X-litrovým Cayenne, že.

Agent: vyklizovací doba nevyklizovací doba, důležité je, jak dlouho svítila červená pro Tr¨, než kolem ní projel. Podle všeho počítání celkem dost dlouho.

Proč byl vozu 3222 sundán kryt zadního buse?

Sominus: už se na to ptáš za poslední týden potřetí, když ti nikdo neodpoví, tak to zřejmě nikdo neví.

(Příspěvek byl editován uživatelem Filip_daněk.)

připravíme i nové linky pro trolejbusy

Však linka 35 už se připravuje, linky 25 a 26 už se připravují několik let, tak můžeme připravovat i další, vždyť je to jen pár let zpátky, co byla ukončena několikaletá příprava linky 140.

Sominus - plech značně zhoršuje přístup k transparentu. V případě jeho opravy se už plech zpátky nevrací. Jiný důvod v tom není.

Je to škoda... Vypadalo to dobře.

X-host: Mauricio pochopil můj "suchý anglický humor", ale Ty ne. Neber všechno tak vážně. Pokud si tady z toho bytí nebudeme dělat srandu, tak z toho musíme zblbnout...

Pepola: jenže to, co "normální lidi" považují za humor, často byrokrati obratem převedou v hrůznou praxi :-(

Zdravím, měl bych dotaz. Dochází u trolejbusů 21Tr a 22Tr k nějakému k většímu praskání rámů? Případně, jedná se o problém jednoho vozu nebo se objevila i nějajé slabé místo, kde prasklo víc vozů? Nechci to k nějakým nekalým úmyslům, chtěl bych si jen porovnat vozy s roštem jako maj jednadváci a klasický nízkopodlažní skelet ála Citelis nebo nb 12

K praskání karoserie jako takové nedochází určitě, a nikdy nedošlo, aspoň o tom nevím. Jinak ty vozy samosebou mají slabší místa, třeba koroze pásnice pod zadním oknem je známá věc, něco jako hnití 5. dveří u Felicií apod. Nebo různá lokální koroze jeklů na spodku, třeba schod za PZ kolem. Ale to není spojeno s namáháním, to prostě hnije.

Tady prostě zcela jednoznačně boduje celosvařenec z bytelných jeklů a profilů, konstruovaný už od začátku jako trolejbus, narozdíl od montovaných autobusových kastlí adaptovaných na trolejbus.
Nicméně aby to bylo fér, tak na žádné 25Tr nám zatím nikde kastle vejpůl nerupla (ale fotky z jiných provozů jsem viděl). Jiná otázka je, jak se třeba začínají objevovat praskliny u té konzole, na kterou je pak naroubován trakční motor, nemluvě o tom, jak pod ním rupou ty pomocný lyžiny (ty ale nejsou neoddělitelnou součástí kastle)

3194 dnes lítá na t-39:

Janatak: Podle kurzovky to vypadá na výměnu

Když se tak dívám na fotku 3194 tak mě napadá, to musí řidič na Komenského nám měnit ceduli podle toho, zda jede jako 38 či 39? Nebo se tam nechává jeden cíl?

Jantak.Před tou 3194 smékám,to je nejlepší stroj v Brně

70.léta: Před tou 3194 smékám,to je nejlepší stroj v Brně
I když řidičům padá kabela z palubovky? Já jsem ji totiž 5.2.1992 trochu zkrátil...

Pepola:Co se toho 5.2.1992 přesně stalo?

Dovolím si odpovědět.
Tohle

Zimní bílý odchyt bílé 3276: