Zzz: Zajímavý odkaz, ale mám z toho pocit, že se Ústecký kraj asi zbláznil. Jak mi přijdou výběrová řízení v JMK zbytečnš přísná, nevím, jak pak nazvat toto.

V rámci zajištění rovných podmínek soutěžících se začíná s novým vozovým parkem, kdy vozidla budou mít několikaměsíční toleranci výroby před zahájením plnění výkonů smlouvy.

Všechny autobusy budou muset být nízkopodlažní (vyhovuje i varianta Low Entry, pokud jsou první i druhé dveře bez schodů)

Uvnitř vozidla poté LCD panel informující o následujících zastávkách a akustický hlásič.

Optimální teplotní podmínky prostoru pro cestující musí zajišťovat klimatizace. Dopravce bude mít povinnost po celý rok udržovat na spoji teplotu 18 – 26 °C (rozmezí dle ročního období, nevztahuje se na záložní vozidlo, kde jsou nároky nižší).

Za zmínku stojí ještě zavedení jednotného nátěru jež tvoří zelený podklad s prvky propagující krajskou dopravu. Bude tak zvýrazněna příslušnost systému veřejné linkové dopravy k Ústeckému kraji.

Jsem zvědav, který jiný dopravce s výjimkou Buslinu všechny tyto podmínky splní.

(Příspěvek byl editován uživatelem Domis.)

Všechny podmínky jsou splnitelné, akorát si také zainteresovaní musí uvědomit, že ne zadarmo. A to může být kámen úrazu.

ad Domis Synergy. Osobně to vidím jako docela vyhazování peněz, které kraj nemá.
1) LCD panel, hlášení - užitečné a bez problémů.
2) klimatizace jo u nových vozů určitě vhodné.
3) jednotný lak, no zbytečnost
4) Le vozy nebo NP jo dobrý, ale naráz opět zbytečné a to Vř pěkně prodraží.
5) nové vozy. no pěkná zhovadilost. Prvně ty vozidla je lépe měnit postupně, než pak naráz.
Kdyby se raději kraj věnoval užitečnějšímu.
A to jsou nádraží či terminály.
Vezmu jen tak letmo
Ústí nad Labem - krajské město, nemá nádraží!, Tak trošku Balkán. O přestupu na vlak nemluvě. Zaručeně nejhorší v kraji.
Most - přestup vlak/bus možný, přednádražní ulice bez zázemí.
Litoměřice, Lovosice Louny snad nejlepší v kraji (ale jen lepší průměr) sice se tam zastavil čas před 40 lety....ale jinak.
Teplice další katastrofa.
Varnsdorf 40 let zpět
Rumburk 40 let zpět
Děčín lepší průměr
Žatec 40 let zpět
Chomutov lepší průměr
Jinde jsem nebyl tak nechci soudit
Ale už z tohoto je vidět, že zázemí pro cestující je žalostné. Sice na ty nádraží budou jezdit nové NP vozy s klimatizací a panely, ale lidé se na nich budou bát vystoupit.
Tady kdyby kraj věnoval usilí.
Třeba na Jižní Moravě je vidět aspoň snaha.
A když porovnám nádraží v HK a Ústí tedy krajských městech... no to ani nejde, to je jak Paříž a rozbombardovanej Bělehrad.
To je to co mi na tom nejvíc vadí. Dopravci menší tím skončí to neutáhnou.
Bohužel Ústecko bylo vždy ode zdi ke zdi.
Je to pouze můj soukromý názor. Města jsem hodnotil podle dostupnosti přestupu, zázemí, a jejich vybavení.

Souhlas, to Ústí je fakt děs. Sám jsem byl překvapen, když mi bylo sděleno, že "toto je autobusový terminál". Myslel jsem, že jen dočasný kvůli rekonstrukci "toho pravého" - a ono ne, ono je to tam nastálo. To i leckteré město s počtem obyvatel menším než 20 000 má lepší nádraží.

Jinak podmínky jsou krásné - pokud se lidé naučí je používat a chápat je. A to nejen ze strany cestujícího. Pokud řidič neumí nebo nechce (nebo dobře, zapomene) přehazovat na LCD panelu zastávky nebo hlášení, pak je to jen a jen vyhazování peněz. Vidím to u nás - přehazování zastávek na vnitřním panelu je sice automaticky, ale pouze v případě, že se na strojku odklikne další zastávka. A pokud se pět zastávek za sebou po trase přejede bez zastavení (a to třeba na trase Bystřice p.H. - Brno není vůbec problém), tak se to neodklikne pak jsou ty panely na dvě věci. Takže ano - podmínky to nejsou nesmyslné, ale musí být dobře nastaveno jejich užití a využití.

EDIT - až na jednotný lak. Nevím, co s ním pořád všichni mají - to jako, abych v kraji, kde je vše integrované, nenastoupil omylem do nějakého autobusu soukromníka z Dolní Lhoty, který stejně za půl roku při změně JŘ skončí, protože ho "sežere" integrace? Chápu, že je potřeba odlišit IDS od ostatních systémů - ale jestli je zrovna lak na autobusu to pravé...

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Mauricio: Podívej se do VDP, tam je lak to nejdůležitější. Tedy hned po tom, že to musí být sedmikilo.

Ares: Neměl bys fotku toho, co je v UL nazýváno nádražím?

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

ad.Mauricio: S tím přehazováním zastávek bych problém neviděl. Základ je dobře zaměřit zastávky pomocí souřadnic GPS (a to chce trochu hodně hraní). A pak naopak trestat toho, kdo na strojek chytne . Podle zadání toto ústecký odbavovací systém bude umět včetně hlášení.

Magiq - no, a jsme zase u toho. Já jsem asi vůči tady těm věcem skeptický kvůli tomu, že vidím, jak to někde funguje a někde ne. GPS ano, ale pokud tam ty souřadnice budou plácnuty "by oko", protože "to je stejně jedno", tak to bude na dvě věci. I když to je problém spíše městské dopravy, na linkové se těch +- pár desítek metrů nepřesností vytratí. Ovšem pokud by to GPS bylo dobře nastaveno, tak pak je to určitě výhoda, to zase jo. Což mě připomíná, kdysi se chtělo dávat GPS i do obláčkových autobusů - ještě za Pata (nebo Mata, nikdy nevím, kdo je kdo). Padlo to nebo v těch vozech něco je?

Robert
Omyl, pane... Jedinou a nejdůležitější podmínkou správného VDP je, aby byl generální ředitel v době provozu VDP nanejvýše na základní škole!

ad Ústí - osobně jsem vystupoval dvakrát na zastávce Malá Hradební, taková ulice hned vedle kolejí poblíže hlavního nádraží, jestli si dobře pamatuju. Dlouhý zastávkový záliv s jedním přístřeškem. Pochopil jsem, že to je pro dálkové linky.

No a pak jsem jednou vystupoval na zastávce Divadlo, tu jsem zase pochopil, že je pro regionální linky. Vypadalo to podobně, co si pamatuju.

GPS funguje v Mijolách ICOMu poměrně spolehlivě, co jsem slyšel.

Nad sedadly by měl být prostor s pevným dnem na odkládání PRO příručních zavazadel
To asi znamená konec "sedmičkových" sítěk u Soru, pokud se chce účastnit, což zřejmě ano. Nepokládám to v případě Soru za neřešitelný problém, jen taková poznámka.

"pevné dno" nemají ani intoura...

Swe: Vidíš, toho jsem si ani nevšiml. Takovýto požadavek nesmyslům z Ústeckému kraje přímo kraluje. Nejenže ty síťkové jsou čisté, bez prachu, když si vzpomenu na zaprášený plech v Midwayi... Navíc mám své zavazadlo stále pod dozorem a pak se mi nestane, že ho tam zapomenu. A to už vůbec nemluvím o tom "krásném" zvuku vydávající police v Crosswayích. Přesto věřím, že pojem "pevné dno" bude na žádost dopravců či SORu odstraněn.

Ptát se, kde je to foceno, by asi bylo pro jednoduchost zbytečné, že?


Mimochodem, předchozí fotka, na kterou jsem se ptal 7.2., pocházela z Malhostovic, zapomněl jsem to sem napsat.

Takže zítřku by už nemělo nic stát v cestě. S dovolením bych začal až v 8:04 ve Vyškově, jestli tedy nebude mít nikdo nic proti.

S tím se samozřejmě počítá
Dnes mi účast potvrdil kolega ze Zlivi, v pátek mi účast na zhodnocení potvrdil kolega z JZD.

Já ještě uvidím. Snad alespoň na to zhoncoení..

Teď tady čtu tuhle diskuzi tak asi zhruba týden nazpět a jen bych podotknul, že v Plzeňském kraji jsou podmínky pro výběrové řízení opsané z Ústeckého kraje. Věřte nevěřte, i přesto se do prvního výběrového řízení přihlásilo šest dopravců, takže ty podmínky asi nějakým způsobem splnitelné budou, kupodivu všichni dopravci nabídli hodně podobnou cenu. Všichni, až na jednoho.

"5) nové vozy. no pěkná zhovadilost. Prvně ty vozidla je lépe měnit postupně, než pak naráz. "

Tohle mi bylo vysvětleno tak, že výběrové řízení se dá vypisovat podle dvou různých zákonů, přičemž v jednom případě by kraj měl nějakým způsobem povinnost po skončení vysoutěženého období autobusy od dopravce převzít (odkoupit) a předat dopravci, který to vyhraje na další období. Pokud jsem to popletl, omlouvám se.

EDIT - až na jednotný lak. Nevím, co s ním pořád všichni mají

Tohle mají v Madridu. Všechny příměstké autobusy jsou zelené a nebýt loga na boku, nepoznáš, jestli to provozuje Juan Gonzáles a nebo nějaká nadnárodní korporace. I v Plzeňském kraji bude jednotný lak. Proč? Protože Ústecký kraj - náš vzor!

Martin j:Jasně že JSOU splnitelné, záleží jen za jakou cenu na 1km splnitelné....

Ta tramvaj, kterou viděl v úterý MJ, nebylo to toto?
http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1072

Ad Petr-k.
Intoura pevné dno mají , pevné a mřížkované-tedy průhledné , tak že Domis má svá zavazadla
na očích a nezapomene je tam.
Jinak se přikláním k tomu že splnitelné je vše ale za jakou cenu. Myslím že některé požadavky skutečně vše jen zbytečně prodražují a jednotná barva , či dna odkládacího prostoru to nejsou.
Kraj chce sto procent nízkopodlažních vozů
ale s výbavu interieru jako u meziměstských vozidel Dálková sedadla jež kraj požaduje nejsou běžnou výbavou nízkopodlažáků. Jasně že když to dopravce objedná , dá tam výrobce třeba i vodotrysk ale cena se zvedá.Myslím že požadavek tak třiceti procent těchto vozidel by byl oprávněný.Jasně že jsem pro zvyšování komfortu
pro cestující ale níkopodlažní vozy jsou prioritně konstruovány k přepravám těsně kolem měst , po kvalitních cestách a v rychlostech tak do 60 km/h. Kroutit se s takovým vozem po rozmlácených okreskách a ještě ve sněhových závějích , moc o komfortu není. Stejně jako na linkách mezi městy,kde vzhledem k časům JŘ musíš frčet tak 80-90 v hodině , jezdit se tak dá ale ve voze je dost velký hluk a to ne jen od motoru ale i od kol jež jsou téměř ve voze a v zimě podlaha,jež je přímo nad silnicí nehorázně chladne,to taky není moc komfort.

Zzz: Samozřejmě... Taky by mě zajímalo, s jakými cenami se firmy tady na západě přihlašovaly, ale v rámci utajení se to nejspíš nedozvím ani orientačně.

Mauricio: Ne, to bylo v Podomí hned na kraji vesnice vlevo ve směru jízdy, zhruba tady u té budovy:

http://www.mapy.cz/#x=16.835221&y=49.341102&z=17&d=muni_5978_1&t= s

A nebyla to T3, ale spíš něco staršího. Mohl bys zařídit, aby to někdo místní ověřil?

Není nutno ověřovat. Hotel vrchovina.

NĚCO PRO OPISOVAČE ČÍSEL A DAT.
DNES BYLI PRODÁNY NA SLOVENSKO BUSY TOURBUSU 2B7 5802B952 A 1B9 0255 C954.

Derm: a náhodou komu sa nevie ? Alebo aspoň do akej oblasti SK ?

Já mám info, že šly ke Kačenovi, tak uvidíme.

Také byli odvezeny BSE 97-10 a 2B7 2187 na slovač .Prý je na prodej BZM 7121 i 6B0 3019.Pro gurmány je nachystán MAN BSE 9704.

derm: 2B7 2187 je co za bus? S-a nic nenalezl.

Tomas25: zřejmně se jedná o 4B4 2187

Lenssen: Ok, dík.

Derm: Přesně tak.

A taky se prodává VYE 35-39
Nejzasloužilejší autobus na Moravě.

Nechtěl jsi spíš napsat nejvysloužilejší?

To rozhodně nechtěl.
A vůbec bych si vyprošoval snižovat u tohoto vozu zásluhy o výstavbu!
Co jsi to za soudruha soudruhu....?

Dneska kolem 6:20 spatřen na Grandu stařičkej Man patro od Tourbusu, tak snad se bez problémů i vrátí zpět

Jojo, včera večer stál na Rosické u čerpačky.

V Podomí to znám, jezdilo se pro ně jednu ešelou na nějakých slavnostech, provozovatel je nadšenec do dopravy (převážně Košice) a vozů Dacia, v obou případech má na svědomí nejednu knihu.

Troufnu si tvrdit, že provozovatel je nadšenec hlavně do fotbalu...

Zétra zmizí z Vesnice do Mejta a následně k ňákýmu sókromníkovi legendární zasloužilá nositelka Řádu práce a za Zásluhy o výstavbu: VYE 35-39.
Tím končí i jedna významná etapa v historii veřejné dopravy v Evropě a širokém okolí.

6B0 3019
Chudák... Jeden nejmenovaný spoludiskutující měl z tohoto stroje vždy velkou radost a pokaždé se nesmírně těšil na další šichtu s tímto povozem.

včera večer stál na Rosické u čerpačky
No, to moc daleko nedojel

NĚCO PRO OPISOVAČE ČÍSEL A DAT.
Děkuji, zapsáno.

VYE 35-39
Co, co? Slyším dobře, že prodej? Tak to může jistá firma rovnou zabalit! Odchází jeden z pilířů vozového parku - s čím budou pak jezdit?

Troufnu si tvrdit, že provozovatel je nadšenec hlavně do fotbalu...

Už se na to dívám, hodně se tam od té doby evidentně změnilo a dostal na povel zcela nečekaně prodej aut.

Zzz: Takže poslední provozní 930 je VYE 46-94?

To bývalý kmenový tu 35-39 obrečí.

(Příspěvek byl editován uživatelem swe.)

Přesně tak,VYE 46-94 je poslední ještě v provozu u nás.

Jedna vzpomínková - když jezdila k nám.



A taky k nám jezdilo tohle:

Trošku jsem se v úterý lekl, když jsem přišel na Rohan a při vědomí, že mě tam čeká Karosa, jsem od závory uviděl jako první tu modrou...

Moc se nesměj, ještě jedna taková v tu chvíli v úvahu přicházela...

Můžu se zeptat, jaké vozy jsou vypravovány na linku Brno-Vídeň?

Bábina před odjezdem na linku. Jako za starých dobrých časů....

B01: MAN Lion's Regio, 6B0 3011.

hmm,vypadá to že Tourbusu a Jihotransu bude za chvíli "horko" na trase do Buďějic. http://jizdenky.studentagency.cz/cs/novinky/podstranky-novinky/jr -novy-15.04.2013-linka-brno-ceske-budejovice.html

Proč by mělo? Nijak zvlášť to především Tourbusu nekonkuruje? Ta linka nežije z relace ČB-Brno, ale z místních relací, jako je Brno-Třebíč, Brno-Telč, Třebíč-Telč, Telč-Studená, Telč-JH, Telč-ČB, JH-ČB apod.

Pokud oplatkových nátěrů není více, tak http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/71759?vuz761#fotka jezdí pro SKYLINES
http://portal.cp.sk/Data/L511507_130319_39162.pdf

Vzhledem k tomu, že včera stál v Brně na střeše nádraží, tak jich bude víc.

Oba tourbusí axery by měly být na lince Praha - Košice..

ad Luk můžeš mi vysvětlit ty myšlenkové pochody z př. 972? díky

Ares1: prostě že jsem takový oplatkový Axer podle všeho viděl na lince 511507. Možná, že tam už zase není, to nevím, nevídam to denně.
edit: Už před ním tam delší dobu jezdil jiný vůz Tourbusu, tak jsem to pobral jako další vůz na téže lince. Pokud jsem to ale popletl a byla to linka 000117, tak na to zapoměňte a smažte.)

(Příspěvek byl editován uživatelem LUK.)

Je to pravděpodobné, ve 14:30 se v BB 000117 s 511507 potkávají.

No jo no, na to, že linka 000117 ještě jezdí a zrovna v tom čase jsem už úplně zapomněl, sypu si produkt hoření na tu věc, co se nosí na krku...

Kouř na šálu?