Na Kocandu se vejde v klidu 6 trolejbusů. Běžná praxe je ve špičku kolem 4 a ještě je tam místo. A jestli tam blbě stálo zaparkované auto, tak to nemá trolejbus šanci kolem toho sloupu vytočit. Ani hybridy ne, pokud je za nimi plno a nemůžou si couvnout a 15Tr nemá vůbec šanci. Už jsem párkrát viděl, že při vyhýbání parkujícímu vozidlu trolejbus vypadl a nešlo to nasadit, takže přijelo auto s techniky z DSZO, musel se vůz vytlačit až ven z točny, aby mohl nasadit sběrače a pokračovat. A k těm řidičům: když nemůžeš ani tam, ani zpátky, to ti pak nic jiného nezbývá, než čekat na odparkování auta blbečkem, co se neumí podívat, kde parkuje a zůstávat ve voze, když si můžeš zanadávat s ostatními, to by nechtěl asi nikdo. A oni tam někteří pakrují velmi komicky a nejlepší je, když tam stojí i na tom prostředím bíle vyznačeném místě, kde nemají už vůbec co dělat. Ani policie, která tam občas parkuje a jde na obchůzku to neřeší a pokutu jim nedá, takže jim v tom nic nebrání a vesele zavazejí a takovým chorým mozkům je to jedno - šak oni si s tím 18ti metrovým drobkem poradí.

351: Ty tři sedáky nejsou sklopné?

Já sem čekal že budou sklopné,teď si tam budou sedět lidi a matky s kočátky budou dšlat chaos.

Jsem zvědaví na uspořádáníé v solarisu

Dnešní Otrokovice. Hlavní akce historická jízda 706 RTO MEX v barevném formátu ze začátku 60 let minulého století. Chybí jen sehnat pokladnu k zadním dveřím a průvodčí, která bude prodávat dobové jízdenky. Příští akce by určitě chtěla větší propagaci třeba i v okolních městech.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirekPR.)

Hezký den.
Posílám dnes poslední část svých, sice nekvalitních, ale alespoň nějakých snímků z Malenovic a Tečovic. Dnes s vozem 725 a také s vozem 707
(z posledního dne jeho provozu).



Tímto chci poděkovat panu řidiči vozu ev.č. 707 za spolupráci při focení .

A rovněž tímto končí i celá série.

Konečně se mi podařilo chytit 356:

Tak jsem byl u vas ve Zline... a co me tedy prekvapilo bylo rozsireni tridy T. Bati mezi Zlinem a Otrokovicemi, ale zaroven zklamani z toho, ze nikomu tam jeste nedoslo, ze by ten jeden pruh (v obou smerech pochopitelne) by se mohl vyclenit pro preferenci trolejbusu resp. MHD... alespone ve vsedni dny, rekneme od 6 - do 18 hod...

> MLilove, 15.5..2013, 18:36:15

K tem preferencim - IMHO stavajici system je docela slusne vyresen a plynulost dopravy je podstatne lepsi. Ridic (t)busu ma moznost ovlivnit chovani svetelne signalizace dalkovym podrzenim zelene pri prujezdu krizovatkou. Navic se upravily intervaly tak, ze lze i IGK projet ZL - OTR plynule (s lehkou vyhradou ke krizovatce u Intersparu a u Makra - ta jeste neni definiticni). Pri stavajici hustote (30000/den) a stavu provozu na I/49 vidim vyuziti jednoho pruhu pro HGK za zbytecne mrhani penez danovych poplatniku. Navic lze ridicum jen obtizne (a brutalne draze) navestit zakaz pouziti jizdniho pruhu pouze v urcitych dnech a hodinach, to vse navic v delce 9 km v zastavbe, kde je co pul km krizovatka.

Vice se doctete napr. zde.

Jeste dodatek - nechci jakkoli adorovat tvurce systemu, ale zda se mi, ze odvedli dobrou praci. Na trase (Exit 32 R55 - krizovatka u divadla ve Zline) je 22 (23) semaforu. Zkoordinovat vse tak, aby byla PLYNULE prujedzna I/49 v obou smerech pro IGK i HGK, coz se (az na krizovatku u Intersparu) povedlo, je podle me docela sofistikovany ukol.

Zkuste si takto projet napr. Evropskou v Praze od kulataku ke krizovatce s R1 (R7) + zpet a porovnejte. Pravda, ve ZL nejsou tramky

LKW: to sice jezdím tram, ale po Evropské a to po celé její délce jede bus 119 na letiště... který preferenci na křižovatkách nemá, takže když nechytne tzv. zelenou vlnu je to na nic.

To MLilove:Ten Tvůj nápad je debilní.Neznáš situaci ve Zlíně.V případě vyhrazení jednoho pruhu pro preferenci vozidel MHD by byla situace v dopravě zpět na úrovni před rozšířením silnice.

Vzhledem ke sběrnicovému charakteru silnice toto nepřipadá v úvahu a je to nebetyčná blbost.
Jeden mr. yntel se to pokoušel řešit zde.
A situace by nebyla ani na úrovni před rozšířením, bylo by to ještě horší protože preference.

Na www.plzensketrolejbusy.cz podle Zdeňka z Plzně ve Škodě Electric tři trolejbusy pro Zlín a to Škoda 25 Tr, Škoda 26 Tr a Škoda 27 Tr. Zatím nejasno, kdy přijdou do DSZO ? Budou zde ještě v květnu anebo až začátkem června ? Snad alespoň do Dne otevřených dveří nebo ne ?

Když jsem se tu ptal na to jak to půjde stíhat z a na přestup na SA směr Olomouc, tak napíšu i výsledek, i když je to trošku mimo. Autobus z Olomouce v 7:45 zpoždění na příjezdu 17 minut, z toho většina nabalena až v Malenovicích. Autobus v 17:50 do Olomouce na příjezdu do Olomouce o 6 minut opožděn.
By mě zajímalo jestli se v těch Malenovicích někdy bude jezdit bez omezení a plynule.

Glory : To je sci-fi, možná v roce 2569

MLilove: Toto řešení by mělo smysl jen při možnosti alternativní trasy (=obchvat) transitní dopravy, potom to "oslovilo" ty správné lidi...

Jarní

Dnes ve vozovně od rána 351 v řadě za sloupy trolejového vedení a za 349, tam ale dříve byla již i 345.

Měl bych pár otázek pro ty, co pamatují lépe než já dobu před cca 10–15 let:

1) Kdy proběhla výluka na Cigánově, když se stavěla nová zastávka ve směru z městu a nová křižovatka Sokolské s tř. 2. května? Jak dlouho se jezdilo objízdnou trasou přes ulice Padělky I, U Splavu a Fügnerovo nábřeží? Jakými vozy byla zajišťována doprava? Existují nějaké fotky z této výluky?

2) Existují nějaké fotky z doby rekonstrukce Cigánovského mostu a souvisejících překopávek v celém systému MHD?

3) Kdy proběhla výluka, při které byly postupně uzavřeny třída Tomáše Bati a Štefánikova ulice v centru města? Předpokládám, že obousměrný provoz (na Štefánikově a Osvoboditelů/na TTB) byl pouze o víkendech při pokládce nového povrchu a že doprava byla tehdy zajišťována autobusy. Existují nějaké fotky z této výluky?

672 : http://trajfly.kvalitne.cz/fotogal_denni/2013-01-27/album/656_201 2-06-01-184.jpg

672:1)Pamatuji si jako malý - asi 2001
3)Zhruba 2002, ten obousměrný provoz byl myslím i v pracovní dny, jinak byla i objízdná trasa po Zarámí se zastávkou u České pojišťovny(např. 2 s Ikarusy). Prý se využívala i druhá stopa na Školní...

672:
1) Most na Cigánově byla to poslední "akce" při které nesly hlavní zátěž K700. Uzavírka probíhala přes letní prázniny - 1.7.1999 - 3.9.1999. Občas se objeví autobusové cedule 4X, 9X... Ale bližší organizaci si nepamatuji.

Druhou rekonstrukci, si moc nevybavuji, jen to, že najednou zmizela zastávka Padělky I (ve směru k Nemocnici)...

2 a 3) ehm...

659: Skoro - toto je jedno z posledních nasazení autobusu 656 v porvozu (jako hotovostní vozidlo, zde nahrazuje zpožděné trolejbusy).

1.) 34,35,36 jezdila přes Jižní Svahy. A kolem Aralu (dnes OMV) pod Jižními Svahy byl docela slušný provoz. Na Fügnerově nábřeží byl tuším zákaz zastavení. Někde bych teoreticky mohl dohledat infoplánek.
3.) Tehdy se tuším jezdilo obousměrně přes Náměstí míru. Jedna fotky asi 343 byla v publikaci DSZO jak jede směrem Otrokovice.

Co je tady ta věc mezi zastávkami? Nějaká slepá stopa?

Pokud se nepletu, už je mimo provoz. Co jsem se na ní posledně tak díval, vypadala, že už se tam nedá dostat ani s přeložením klacků.

Chlor: Bývalá smyčka Padělky IX.

Patrice: Díky za odpověď.
1) Zákaz zastavení byl na Padělkách I, U Splavu i na Fügnerově nábřeží, tehdy tam ještě nebyla cyklostezka, takže byla silnice širší a v pohodě se tam vyhly dva autobusy.
3) Já si pamatuji i obousměrný provoz přes Štefánikovu a také zastávku v parku na TTB, jak je tam ten záliv.
Fotku 343 jsem sice našel, ale zde jde podle mě (a podle popisku) o dočasný přesun zastávky Náměstí Míru, zřejmě z důvodu rekonstrukce povrchu zastávky.

Zlin__24tr: Podle toho, jak jsem zadal otázky si pleteš 1) a 2) – pořádně si je přečti . Uzavření Cigánovského mostu je velmi podrobně zaznamenáno v publikaci DSZO, kde je výlukový plánek sítě a popsané všechny překopávky jako linka X místo linek 2 a 9 na SH, 8X vedená na Příluky (to tam muselo být zajímavé vzhledem k velikosti smyčky a jedné stopě), 9X ukončená kolem kostela, dále 34, 35 a 36 přes JS, atd.
Z tohoto důvodu jsem se u této výluky ptal jen na fotky.

Chlor: Z jaké mapky je ten výřez? Je ta mapka někde volně k dispozici?

Kdo pozná, co se změnilo na 167?

Od 1. června bude v provozu zastávka „Malenovice-obchodní zóna...“ ve směru na Otrokovice.

672: Já jsem si to zrovna včera zpětně četl a začal se stydět .

ad. 167 - lak okolo zadního transparentu (háků) a pravý bok.

nereg.pozorovatel: Výhybky byly myslím sneseny právě někdy okolo výluky na Sokolské/nebo rekonstrukci na tř. 2. května (+- 2000).
2004


Úplné vychýlení troleje z "provozní osy" proběhlo celkem nedávno.
2011



Pří této úpravě byly opraveny závěsy (zrušen dělič) a úsek teď vlastně funguje jako energetická propojka dvou větví (s vypínáním na tř.2.května).

672: plánek zde: http://doprava.unas.cz/Schemata/cz/zlin_tr.pdf

protože už mám přes třicet, tak si docela přesně pamatuji uzavření cigánovského mostu. k žádnému obousměrnému provozu na štefánimkově a nám. míru nedošlo.jezdila linka 9x kolem kostela, linka 8x měla točnu v příluku, pak byla linka 4x, která jezdila objížďkou přes tyršovo nábřeží a kromě toho byla zřízena linka X, která jezdila ze SH po tyršově nábřeží na kúty, nemocnici a BČ a jezdila až na pozdní večery v 10min. intervalu celý den.

Doprava během Noci kostelů...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)

Tak nové vozy asi budou dodány co nevidět... Viz odkaz Tímto bych chtěl také připomenout rozlučkovou jízdu s vozy 15 Tr . Bůhví, jestli se s těmito vozy ještě někdy něco podnikne

Zdá se mi to, nebo ta 27 Tr má plastové sedačky Ster MX? :/

Vypadá to moc hezky mě se hjlavně líbí dělené přední sklo

Doufám že to má sedačky stejné jako 410 apod. Nechápal bych DSZO proč by zaváděli nový druh sedaček.

Jestli se dp rozhodl pro plasťáky, tak to bude jistě inovace, otázkou však zůstává, jestli to bude opravdu taková převratná novinka.

Jiný typ sedaček - nevím o žádném Solarisu v Česku, který by byl někomu dodán se sedačkami používanými ve Zlíně (typ Vogelsitze 600). Každý výrobce má prostě své typy sedaček.
Ster MX má víc variant, naštěstí mohou být kryty látkou, nebo mohou mít pěnovou výplň.

Rychlé info pro šotouše: z 351 právě demontován informační systém, důsledek bude asi jasný ...

Na www.mhdvmobilu.cz a na bluepointech jsou k dispozici nové JŘ s přidanou zastávkou Malenovice,obchod.zóna od 1.6.2013 na linkách 1,2,6,70.

Adameichler: Takový typ sedaček se v poslední dob dodává do všeho možného napříč trakcemi a republikou. Důvod to má hlavně jeden: hygiena

26Tr právě teď spatřena ve vozovně - zatím ještě na tahači. Fotka jen dokumentačně jako důkaz.

Ano, je to tak, dokumentační fotky ještě za světla.

A já si mohl hlavu ukroutit, oči mi málem vypadly, a stejně jsem nic neviděl. No nevadí, alespoň jsem zase po dlouhé době navštívil Zlín.

Měl bych ale několik dotazů, na které jakožto místní určitě znáte odpověď a také mi odpustíte, že nelustruju v hloubi archivu k-reportu, abych na ně našel odpovědi. Tak tedy:

a) ať to nemusím počítat, ví někdo z hlavy, kolik se denně najede na pomocné agregáty u trolejbusů, případně, kolik km to dělá na jednotlivých spojích?

b) plánuje se někdy zatrolejování úseků, kde se jezdí na diesel (resp. jediný smysl by měly snad jen Louky)? Jezdit na diesel věčně taky nejde a finančně se to taky vyplatí jen do nějaké chvíle...

c) řešila se tu bývalá smyčka Padělky IX., pokud jsem dobře viděl, tak od sítě je odpojená, výhybky nejsou, dostat se tam nejde - jde tedy o mrtvou smyčku, kde jsou sloupy a dráty ponechány jen ze setrvačnosti (ona likvidace byť jen jednoho sloupu taky něco stojí) nebo se to může v případě nouze nějak využít?

d) má Zlín nějak po městě vhodně rozmístěné záložní vozy nebo je všechno jen ve vozovně?

e) trochu nerozumím tarifu - dokupoval jsem do sbírky nějaké jízdenky, které jsem ještě neměl, a zaujalo mne, že je na jízdenkách piktogram "50 minut", piktogram "1 jízda" a text "přestupní". Tak je tedy přestupní nebo jen na jednu jízdu?

f) k čemu je nástup předem, když jak v Želechovicích tak v Lužkovicích zůstávají na konečné lidi ve voze a nikdo je nekontroluje? A jízdenky se také docela blbě kontrolují při pití nebo SMSkování. Zase nějaké formality...

g) kde se na Přílukách nasazují klacky? Žádné patřičné zařízeníčko na vrchním vedení jsem tam neviděl - je někde jinde (třeba o zastávku dále)? Nebo se tam vykonává nepříjemná ruční práce?

h) 401 má diesel nebo ne? Přísahal bych, že to po Brně jezdilo na agregát docela běžně, ale že bych si byl nějak jistej...

i) jak dlouho se počítá s provozem vozů 14Tr? Soudě dle dostupných informací je jich už tak málo, že odpálit je není problém téměř kdykoliv...

j) s 655 se ještě nějak počítá nebo to skončilo tím propadlým schodem a ivenstice, čas a úsilí půjdou do ŠM?

k) co to znamená "servis 42"? Být to třeba "servis 24h", tak chápu, ale takto...

Mauricio: Zkusím něco málo odpovědět.

b) Ledaže by se objevily nějaké dotace. Tyto linky jsou i spíše politického charakteru a na dlouhodobou rentabilitu se zde asi moc nepohlíží...

c) Praktické využití je pouze ze setrvačnosti (a nejspíše jako napájecí spojka).
Reálnému provozu také trochu překáží fakt omezení vjezdu do ulice vozidlům nad 3,5t (bez vyjímky).

d) Vozovna. Přes pracovní dny by šlo mimo špičku využít i odstavené vozy na SH a u nádraží v Otrokovicích.

e) Zlínský termínustechnikus - 1 jízda = 1 znehodnocení (oražení), přestupnost a čas řešen dále (NE/přestupná, XX min.). 2 jízdy (již zrušené) jízdenky na dvě označení, 4 jízdy - na čtyři označení.
Nehledě na fakt, že by bylo potřeba na ně vyznačit poznámku o tom, že pro ně neplatí tarifní pásma (neb pak jsou při jejich změně zmatení návštěvníci Zlína, vytrénovaní IDS-JMK, PID apod.)

g) "Stříšky" byly u zastávky Pančava. Bohužel bližší rovný úsek nebyl a sami řidiči nasazovali už ve smyčce, neb se tam škrábat na DA dál po trase nebylo nic moc... Stříšky sundány = nasazuje se růčo v Přílukách.

h) Má (pokud není zrovna demontován servisem), využívá...


i) Otázka kterých? 169/170 tu snad ještě chvilku budou, ale zbylé? Reálně bych to viděl konec prázdnin (161-167 po které budou buď odstavené, nebo hodně jezdit), nebo do konce roku(?).

j) Zatím se udělal vlek. 655 je zatím stále odstavené provozněhistorické vozidlo, které je nezpůsobilé provozu.
Ale jelikož převládá názor, že je to mladý vůz, tak bych to viděl spíše na ŠM.

k) Myslím že se jedná o volací kód vysílačky

351..nevim proc by nemohlo byt nove sedačky... na ty prasata co tam nekdy sedi je to idealni reseni..
zkus nekdy prastit do tech polstrovanych..tuna prachu v kazde.... zlate kozenky

W12: Souhlasím, nejlepší byly jednoznačně koženky...

Mauricio:
b) Na poslední schůzce s vedením DSZO ředitel zmínil, že do budoucna se uvažuje s výměnou dieselagregátů za akumulátory, což by vyřešilo řadu problémů (hluk, spotřeba nafty, nízká rychlost, atd.).

c) Také je to pořád trolejbusová dráha a kdyby se snad někdy uvažovalo o znovuobnovení provozu, tak odpadá řada papírování se schvalováním nové dráhy.

d) V ranní špičce cca od 7:30 do 7:45 jsou rovněž na SH v pohotovosti dva autobusy z linek 34/35/36 a při nějakém výpadku se dá využít (např. na Lesní čtvrť) trolejbus z linky 11 (příjezd na SH asi v 7:31).

f) Zlín není tak velký, jak Praha nebo Brno, takže zde není problém s tím, že by se „někdo“ vozil jen tak na konečnou a zase zpátky.
V těchto dvou případech lidi nastupují o jednu nebo dvě zastávky dřív, kde je rovněž nástup předními dveřmi. To, že řidiči jízdenky reálně nekontrolují (za těch necelých 9 let, co to tu funguje, jsem se setkal jen asi dvakrát s řidičem, který jízdenky kontroloval opravdu důkladně), je věc druhá.

h) Pokud tě zrovna zastihl výpadek proudu, tak věz, že řidiči v takových případech nepoužívají dieselagregát, pokud přímo nedostanou echo z dispečinku, že výpadek není na půl minuty jak bývá obvyklé (jednu dobu to bylo dokonce zakázáno popisky na palubce) – studený provoz agregátu nesvědčí a zbytečně to žere naftu. Další možnost je porucha, čehož jsem na Lesní čtvrti svědkem docela běžně (a nejde jen o 401).

Ne, výpadek proudu mě nezastihl, jen jsem přemýšlel, když jsem s tím vozem jel tuším na osmičce, jestli tam ten agregát je nebo ne, protože při zkouškách v Brně s ním byly takové problémy, že to vypadalo, že ho Škodovka z tama jednou pro vždy oddělá a pošle do háje...

Tak jsem zvědavý jaké ev. číslo bude mít nová Škoda 26 Tr Solaris ?

Honza 23: Nemyslím si, že by to bylo 215, neboť se jedná o jinou typovou řadu. Nezbývá než čekat.

Dnes jsem jel s 410, musím říct, že po té úpravě to není špatné, dokonce se i časy na palubácích celkem vyrovnaly, je to jako v ostatních, přední s půl vteřinovým náskokem. Dokonce když jsme jeli kolem Družstevní, tak na palubácích vyskočila reklama na Inext. Tomu alespoň říkám reklama...

Tak nový vůz Škoda 26tr Solaris má evidenční číslo 251 tím pádem budou škody 27tr 451 a výš.

Sedačky má opravdu trvrdí plastové a asi nemá kamery nad dveřmi.

362 přišla o svou reklamu.

351: Zdroj? Už vyjel?

Ještě nevyjel ale vyjede každým dnem rozhodně ne tak dlouho jako 410.
Zdroj: Kamarád z DSZO

to uz aj kloubak tak rychle

Začínám vám závidět. Pro mě parádní trolejbusy. Jak Škoda 27Tr Solaris, tak i 26tr.

Ona to taky není žádná výhra.

Podle lidí z dílny jak porovnávaly solaris vs iveco je soleris mnohem kvalitněj dělaný jak elektro tak i mechanika.

To jsem rád, ty rozhrkané 210 a výše mě pěkně iritují...

Pro doplnění přidávám odkaz na zkoušky Škody 27Tr v Plzni.

Další fotky zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem 672.)