Musím říct ,že se mi v tom jede dobře
Příční 15:34

Z venku vypadá 251 moc pěkně,nejlepší je jak se lidi na zastávce divý co je to za vůz.

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=405

Doufám že bude nasazen i zítra dnes jsem neměl čas se sním svést. Asi jiná linka než 9 a 10 nehrozí?

Už se ví která 14tr dojezdila. Včera a dnes jsem viděl jezdit všechno krom 164 která jak jsem již psal přes 3 týdny jen stojí ve vozovně.

Jak to vypadá s 27TR

(Příspěvek byl editován uživatelem 351.)

(Příspěvek byl editován uživatelem 351.)

Bétéčko: A vzadu 25TrBT

Ještě jednou připomínám sobotní fotojízdu s vozy 341 a 371, bylo to tu několikrát, ale už je to v archivu

Dnes jsem jel 251 z Náměstí míru --> JS - Středová.
- tichý vůz
- rychlé otevírání a zavírání dveří
- plynulá jízda
- nepohodlné sedačky
- vůz nemá ve Zlíně využití = nemá jedinou linku kam by mohl bez omezení, vždy když jede na JS - Středová, tak HODNĚ dře, dávám tomu měsíc, a podvozek je zničen.....
- nejde zavírat dveře z venku = řidič nemůže odejít...
- celkové hodnotím trolejbus na 2- a ve Zlíně na 4.

Rutak11: Při bližším zkoumání se tam objeví ještě další vůz (za tím člověkem), pravděpodobně také Citelis. Myslím si však, že se jedná (hlavně vpravo vzadu) o 24TrBT.

409: Dveře zvenku samozřejmě zavírat jde...jen asi nevíš, jak (a pokud víš, tak to je závada pro servis, ne pro K-Report)

tak HODNĚ dře, dávám tomu měsíc, a podvozek je zničen.....
Co to je "hodně dře"? Jako zadkem o asfalt? To jednak nesouvisí s podvozkem a za druhé výšku lze regulovat, je na to u řidiče takové tlačítko. A za třetí: Převis od zadního kola je 3400 mm. Nemyslím si, že by 24Tr měla o moc míň.

A co se týká omezení, pokud je to pravda, tak i ty časem padnou. V republice je řada mnohem užších míst a Solarisy se tam běžně točí

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

V pravé části obrázku u jejího kraje vidím taktéž téměř hotovou Škodu 24TrBT ve zlínských barvách. Pokud nemám pravdu, tak mne klidně opravte. při zvětšení vypadá tak, že by během dvou týdnů mohla být v DSZO.

Otevírat a zavírat 1.dveře jde. Musí se odklopit pravé přední světlo podním je tlačítko.

Je pravda že mě se v solarisech víc líbí sedačky co mají např. 28tr v Pardubicích.

Když jede 14tr/15tr taky dře tadní zástěrkou a 24tr tam moc nechybí je to taky o tom jak si řidič nadjede.

Už jsem čekal, kdo se ozve. VÁŽENÍ, TLAČÍTKO NEFUNGUJE!!!!
Dře zadní částí vozu, oprava za podvozek, dřelo to asi 5 metrů, jeli jsme velmi pomalu....

První jízda v novém aneb Solaris v ostrém provozu

4. červen bude už navždy zapsán v historii trolejbusové dopravy ve Zlíně a v Otrokovicích. Je to den, kdy trolejbus 26Tr Solaris s ev. č. 251 vyjel do ulic Zlína, konkrétně na linku 9 (odpolední špička). Všichni nadšenci si nemohli tuto příležitost nechat ujít.

Také já jsem se vydal na jedno kolečko kolem města. Designově vypadá vůz celkem k světu. Díky jízdě v pardubické 404, která tady byla na zkoušku a kterou nám půjčili z DPMP, jsme věděli, do čeho jdeme.

Při vstupu mě omámila vůně novoty ze všech součástek ve voze, všechno nablýskané, čisté. Zkrátka jako každý nový vůz nebo alespoň každý po GO. Během cesty jsem ale začal zjišťovat, že takřka 11ti milionová hračka, která se nám prohání v ulicích má i své muchy.

Za prvé si myslím, že klimatizace je dobrá věc, na dlouhé cesty určitě zpříjemní cestování mezi oběma městy. K čemu je to ale dobré, když člověk neusedí na sedačce? Přiznávám, že mám zmlsaný zadeček od našich pohodlných čalouněných sedaček, ale řekl bych, že tady je to až moc tvrdé. Tento problém bych však překousl.

Co si ale myslím, že je přinejmenším diskutabilní, jsou místa pro "invalidy", která jsou nejníže, aby nemuseli místní občané šplhat na pavlač.
Všeho všudy jsem napočítal 6 sedadel, samozřejmě mají všechna krajní sedadla opěrky. Nevím, ale pojem nízkopodlažnost byl otřesen.

Další celkem asi zásadní problém jsou místa pro kočárky. Nevím, ale logické a jednoduché mi přijde, když je místo vyhrazené pro tyto cestující přímo naproti dveřím. Ne tak v Solarisu, dokážu si živě představit nějaké odpoledne na lince 9, cca kolem 16:00. Trajfl nacpaný, lidé stojí i v prostoru dveří. Jeden kočár se kolem úzkého průlezu mezi sedadlem a tyčkou s označovačem prorve, když jich ale bude víc, nepůjde to a nervy budou pracovat. Řekl bych, že návrhář ve škodovce buď žije singl nebo má děti už odrostlé, toto řešení není šťastné.

Byl jsem zvědavý, jak si vozítko poradí se smyčkou na Středové. Ptáte se na výsledek? Škrtli jsme a celkem fest, řidičovi bych to ale nevyčítal. Závěr, pokud bude vůz týden jezdit na 9, doporučoval bych podvozek vyměnit za gumový, třeba to pomůže. Nebo bych vymyslel linku s nulovým převýšením. Což je u nás ve Zlíně docela oříšek. Jinak se obávám, že tento vůz je na naše linky nepoužitelný. Také bych doporučoval opravit silnice, po kterých jezdí trolejbusy. Zejména "chutné" je místo na zástavce Čepkov směrem na JS. Půl roku a budou nápravy rozhrkané tak jako např. v 201, 202 a 204.

Ale abych jen nekritizoval, výhodou je, že na každé zastávce se (alespoň mi to tak přišlo) trolejbus sníží, aby byl rozdíl mezi hranou vozu a zastávkou menší. Pro řidiče je celkem výhoda centrálního tlačítka pro otevření a zavření všech dveří. To ale asi tak na první okouknutí všechno.

Když už jsme v kabině řidiče, od pohledu mě zaujal prostor pro ledničku. Doufejme, že se bude dát víko plně otevřít a 1,5 litrovou petku bez problémů vytáhnout a dát dovnitř. Další pěkný počin od designérů je vyhřívané levé sklo u řidiče. Určitě to přispěje k pohodlnější jízdě, což se ovšem o malinkém větráčku na druhé straně nasměrovaným směrem k předním dveřím říct nedá...

Všechno to chce čas, mně ale přijde, že tento trolejbus je všechno, jenom ne ideální vozidlo do kopcovitého provozu jako je tady ve Zlíně. Třeba budeme ale svědky toho, že vozidlo celkem rychle zapadne mezi ostatní a i přes všechny mušky bude dalším spolehlivým dopravním prostředkem v DSZO.

A pokud se neopraví výmoly na cestách, bude tento způsob jízdy poněkud nešťastný.

PS: Z fotek na ZSPD je patrné, že nějak chybí ruční stahování sběračů, alespoň já jsem si ho nikde nevšiml, pokud tam není, bude celkem příjemné vylézt v zimě nebo dešti ven, rozmontovat zadek a v kleče to ručně navinout.

Husky:
K čemu je to ale dobré, když člověk neusedí na sedačce?...
Sedačky odpovídají trendu zařazení kategorii MHD - krátké trasy, lehká údržba.

Další celkem asi zásadní problém jsou místa pro kočárky.
Bohužel koncepce "bezkomínové" karoserie Solaris. Nejde mít všechno (někde to musí být všechno uloženo)

chybí ruční stahování sběračů
Předpokládám, že schováno za zadním deklem.

Byl jsem zvědavý, jak si vozítko poradí se smyčkou na Středové
Spíš by mě ve světle tohoto zajímalo "zhoupnutí" u zastávky Příkrá. Sice jde čistě jen o teoretické nasazení vozu, ale doufám, že se nekupovaly trolejbusy jen na linky 9/10.

Sám jsem zvědavý na svezení, jaké jsou odlišnosti od jiných měst, či generací trolejbusů Solaris (ať už Trollino, Ganz, Škoda-Ganz, 26Tr)

http://www.youtube.com/watch?v=sRC227PSTbM Jak na to.

Jinač výška se dá nastavit. U nás v Jihu máme všechny na maximum nahoře.

S kočárky-- vždycky se tam nějak dostanou. Prostě to nějak jde.

Vyřazena je určo 164 už je bez strojků
Problém se zavíráním dveří zvenku se vyřešil (resp přišlo se nato)
Vůz dřel i se zvednutným podvozkem (jen o hliníkový nálitek který tam na to je)
Docela bych chtěl vidět jak pojede středovou na stopu L10

To je srandy kopec

Já to zkusím teda ještě jednou a polopaticky shrnout:
- To, že nefunguje tlačítko na zavírání dveří není vada vozu jako takového, tím spíš to není důvod snižovat jeho "známku" nebo co to bylo. To se napíše do takové knížky a servis (počítám, že záruční) to opraví.
- Každý Solaris má v základu funkci kleeningu, což je nejen snížení hrany vozu na úroveň zastávky, ale i zvýšení hrany vozu, např. při průjezdu úsekem s vyjetými kolejemi nebo, světe div se, při výjezdu na Středovou.
- Nedělejme ze Zlína nějaký extra provoz, kopce a ostré nájezdy mají všude možně, a Solarisy dneska jezdí téměř po celé republice, včetně (kopcovitých) Teplic nebo Ústí nad Labem.
- Další zarážející fakt je, že i jinde v republice jezdí Solarisem matky s kočárky. Ano, ten prostor je "bokem" a ano není to nejlepší, ale není to nic, co by nefungovalo, a hlavně je to vykoupeno čtyřmi místy vzadu místo komína. A kapacita prodává.
- Sedačky, jak už poznamenal Zlín_24Tr, jsou momentálně trendy. Jde o údržbu, hygienu a náklady na jejich úklid. A myslím si (nevím), že i nové 24/25Tr přijdou s takovými sedačkami.
- Na žádost zákazníka lze větráčky nahradit klasickým vyhříváním celé jedné půlky předníchz dveří.
- Stahováky jsou uvnitř, za zadním deklem. Nic se rozplétat ručně na koleně nemusí, byť toto řešení umístění stahováků nepovažuji za šťastné. A opět: Na přání zákazníka jdou dát stahováky ven.

Než začnete kritizovat, zkuste u toho trochu přemýšlet A hlavně si nastudovat, jak se ten který vůz používá a co všechno (ne)umí

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Pozor, na svou obhajobu, já jsem nepsal příspěvek za účelem trolejbus zkritizovat, jen jsem vyjádřil své obavy, postřehy o jednom dni provozu. Spíš jsem chtěl diskuzi oživit, aby se čtenáři i trošku pobavili...

Dnes jezdí 251 po jednom dni provozu zřejmě opět zácviky. Teď jsem ji na webkameře viděl jet od Sportovní haly na JS.

Ještě doplním - ráno jezdila 251 na dělené 9.

345 bývá už nasazována spíše na kratší kurzy - krátce po čtvrté hodině na cestě do vozovny:

Tohle mě dostalo – 371 a řešení nefunkčního zadního transparentu:

nedávné 326

371 se včera sekl zadní transparen abylo tam číslo 10 a jezdila celý den na lince 6.

345 jezdila včera celý den na lince 1é dnes od rána kolem 5 až do 4 odpoledne jezdila 6.

Eugen: a pak taky vozy hezky "mlátí" při průjezdu přes cokoliv...

Trollino: ale někdo argumentoval, že stahováky ven dát nelze, protože by přesahovaly vnější rozměry vozu, což u 24Tr trochu řeší gumové "nárazníky".

Jinak jsou vozy Solaris celkem dobré, akorát trochu plavou, na což si ale člověk zvykne a počítá s tím.

Během zlínské Noci muzeí zajistí dopravu již tradičně DSZO se svými histrickými vozy (viz odkaz - jízdní řád je až úplně dole).

(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)

9tr: Jojo mlátí to fest. No jo, ale kdyby to bylo níž, tak sou zase odřený o naše kaseláky.. Nevím, kde je chyba.

U těch stahováků je ale divné, že když to má automaty, tak to má celkem přesah.

9Tr:
Já myslím, že všechno jde..


A ještě jsem si vzpomněl, chtěl jsem reagovat na tuto:
Také bych doporučoval opravit silnice, po kterých jezdí trolejbusy. Zejména "chutné" je místo na zástavce Čepkov směrem na JS. Půl roku a budou nápravy rozhrkané tak jako např. v 201, 202 a 204
Opravit silnice by samozřejmě pomohlo, nicméně by to pomohlo všem vozům stejně...nápravy a spol. jsou u Citelisu i Solarisu shodně od firmy ZF.

Ve čtvrtek 13. 6. 2013 chce DSZO představit fanouškům Solaris (nejspíše to bude 26 Tr) a RTO s vlečkou.

Sraz v 15.10 na Kocandě, poté fotografování vozidel a jízda Solarisem (padla úvaha o trase Kocanda - Podhoří - Vozovna, tak uvidíme )

dnešní průlet zlínem.....

Dnes také kolem 12. hodiny musela na Cigánově ve směru na centrum města střídat 161, která přijela z vozovny, 167 jedoucí z Vršavy na lince 4 včetně přestupu cestujících. Tedy asi po 164 opustí DSZO jistě i 161 a na podzim spíše 167 než 163.

Dnes 251 opět na lince 9 výjezd z vozovny 13:10. Jízda velmi pohodlná a tichá. Jedno kolečko jel nějaký školící řidič a zaučoval bežného řidiče pak se u vozovny vyměnili.
Sedačky jsou kupodivu velmi pohodlné. Nečekal jsem že se bude na plastových židlích tak dobře sedeť. Myslím že jestli se sedí na plastu kde je na prostředku 2mm potah nebo je celý plast potažen 2mm potahem je to jedno jen ty v Solarisech budou v zimě trochu víc chladné.

Dostal jsem zprávu že by mohla 451 zítra být na lince 8 která začíná v 13:51 ze zastávky Podvesná XVII.

Taky jsem dneska jel 251 a na Středové žádný problém - řidič najel uplně v pohodě jak s jakoukoliv jinou dvacetčtverkou, žádné zadření. A sedačky? Pro mě osobně příjemná změna, pasuje mi tvar a prohnutí opěradel.

Trolino: ale to je jen naviják, který zabírá méně, než stahovák.
Nevím, dle čeho se to rozhodovalo, jen jsem slepš přejal, že to dle nějakého nařízení nejde.

PanX: Je to jisté, že to představení bude příští čtvrtek? Zrovna příští týden od středy do soboty nemůžu být ve Zlíně, kvůli příjimačkám na vysokou a už tak mě mrzí, že nebudu moct navštívit DOD... Tak já jen, kdyby ten termín nebyl definitivní, tak že bojuju za jiný A kdyby byl jiný, pak bych byl někomu navždy vděčný

Rovněž jsem měl dnes možnost projet se v 251 na 9. Žádné odírání o silnici neprobíhalo, takže to asi nebude až takový problém. Existují dokonce i fotografie ST 15 v roce 2004 z točny na Lesní čtvrti. Je sice pravda, že první generace Solarisů se mě osobně zdá výš, ale myslím, že vůz standartní délky by neměl mít problém. A těch deset centimetrů na šířku (2 míjející se Solarisy) oproti současnosti by se také jistě našlo, chce to jen chtít. Vypadá to, že si nechtějí novou hračku v DSZO hned obouchat , ale to já nemohu soudit.

Sedačky asi nebudou to pravé ořechové, avšak seděl jsem již v horších, buďme rádi alespoň za takové. Interiér se mi zdá vyřešený lépe a chytřeji než u Citelisu (porovnej například počet nízkopodlažních sedaček), schody k sedadlům jsou menší. Řidič má ve srovnání s Citelisem větší přehled kvůli lepší soustavě zrcátek uvnitř i venku.

Celkově se mi vozy líbí velmi, pro verzi bez dieslu rozhodně víc než Citelisy, ačkoli k nim mám "velmi opatrný" přístup a vozy se mi zdály nesympatické. A ačkoli se mi velmi líbí, nemění to čistě můj názor, že do Zlína měly být dodávány pouze Citelisy (především kvůli unifikaci vozového parku, dále se mi zdá hloupé, alespoň u krátkých vozů, aby byly využívány jen na 9/10/14). Já to však nezměním, takže se již těším na další "Solárka" na zlínských linkách, postupem času snad i na 4.

Zajímavé by mohlo být i vypravení kloubových vozů. Opět se jedná o průjezd Lesní čtvrtí či průjezdy Středovou (vůz má alespoň dle mých pocitů delší zadní část než vozy zde dosud prvovozované), možné využití na linkách 9/10/14, alespoň než bude dodávka kompletní a kloubová 9/10/14 zrušena.

prototyp401: Ano bude to ve čtvrtek, navazuje to na jinou akci, takže se termín měnit nedá.

prototyp401: to zadírání se vyřešilo zvednutím podvozku a částečně je to i tím že už se za první dva dny trochu hliník obrousil.

karasny den preji nevite v kolik by mohla jet skoda 27Tr z kribu kolem nak tak 15-16hodin nebo staci 26Tr zisti mi to nekdo nevim kde to mam zistit

krasny den preji nevite v kolik by mohla jet skoda 27Tr z kribu kolem nak tak 15-16hodin nebo staci 26Tr zisti mi to nekdo nevim kde to mam zistit

V Plzni prý už je hotová Škoda 24 Tr. Nevíte zde do Zlína bude dodána před DOD či ne?

Promiňte místo zde ma být správně zda !

27tr opět nevyjela.

Interiér Solarisu se mi líbí o hodně víc než citelisu. Je tam víc místa na nohy,větší ulička atd.
Taky jsem zvědavý jak se bude dařit 27tr na Lesní čtvrti.

Trollino: tady verze Portugalsko ses tahováky.
Coimbra
BT: se zrcátky nesouhlasím. Interiérová by měla ukazovat prostor dveří, v reálu je vidět prd, venkovní- na sběrače horko-těžko vidíš v levém, v pravém prakticky vůbec, ale to je nemoc i 24Tr.

A s unifikací běž kam chceš, dnes, kdy je ti (teoreticky) cokoliv dodáno do 2 dnů a skladové zásoby jsou přítěží nepotřebuješ unifikaci karoserie. Pokud unifikovat, tak výzbroj a ovládací prvky.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

ted se dojel udelal sem si 2kola solarisem 26Tr 27Tr jezdi dnes na lč2 volal sem na dispecink a jezdi 26Tr ma stahovaky otevre se motor tam cosi ridic posteluje a muze hybat ze zberacema inak jizda bezva akorat na budovatelske mu tam neco ruplo na podvozku a ani moc nedrel podvozek

15trm 347: Ale kdepak, 451 dnes na lince 2 ve 13.45 hodin na Školní směr nemocnice.

Za krytem motoru jsou normální Raitechy stavjaňa (jestli to píšu dobře) ty samé co jsou na TR14 a 15 s tím rozdílem že nemají teleskopickou páku na natahování ale ráčnu která je umístěna zvlášt a řidič ji musí nasadit

251 dnes celodenně na linkách 9 a 10.
451 na lince 2; 18:15 z Otrokovic, 19:10 z BČ, 19:56 pojede do vozovny.

Zvláštní je, že 251 už stihla vyvětrat, ale 451 ještě stále "voní novotou".
Jinak oba vozy hodnotím velmi kladně, jen u 27 Tr mi trochu schází plošina na stání naproti třetím dveřím, ale to je daň za umístění motoru.
PS: Dveře jsou mnohem rychlejší než u čehokoliv jiného u DSZO.

(Příspěvek byl editován uživatelem adameichler.)

Zítra jedu do Zlína chytat 343, je možné že potkám i Solárka?

lidi tady sou me videa kere sem natocil skody 26Tr like dik preji krasnou podivanou dolu koleckem misi je tu nekolik odkazu

http://www.youtube.com/watch?v=Oqxacm4pPb0

http://www.youtube.com/watch?v=GZUN3tf6N_o&feature=youtu.be


http://www.youtube.com/watch?v=t54iAp-erT8

michaleklak (Michal Lerl) - Já nevím, zda se mám smát, či brečet. Nemáš klávesnici s háčky a čárkami? Myslíš si, že to tady chce každý luštit ty tvé rádoby zprávy? A pokud se chceš svézt novým trolejbusem, tak běž do terénu, na k-reportu to stejně na 100% nezjistíš. A volat na dispečink, protože tě zajímá kde ten trolejbus jezdí, nebo co funguje, je hodně divné, a poslal bych tě s tím někam, ten telefon je od smysluplných dotazů od cestujících, či jakékoliv mimořádnosti. K videím - nechápu, jak můžeš natáčet v přeplněném trolejbuse, mně kdybys natočil bez mého svolení, tak bych si s tebou rád promluvil. Zkus se napřed naučit česky a psát normálně, poté sem piš

Aktualita : 451 měla v 19:39 poruchu na lince číslo 2. Odjela poté směr Sportovní hala, cestující vzala linka číslo 6.
Posílám sem pár dokumentačních fotek, omlouvám se za kvalitu, je to foceno narychlo a mobilem.

451 má zajimavě řešený zadní boční transparent.
Nevíte jestli budou Solarisi zítra v provozu?

409: Docela jsem se divil, když 451 přijela o 25 minut dřív než měla. Měl jsem sice špatný objektiv, špatnou pozici a tedy násvit, zrovna jsem fotil 251, ale aspoň mám vyfocený boční transparent s velmi zajímavým zobrazením.

15trm_347: neoficiální info: 251 by podle mě měla vyrazit opět na linku 9. Pokud dají do kupy 451 (jakože myslím, že ne), tak by se mohla objevit na 2 nebo 6.

Pro případné návštěvníky zítřejší fotojízdy s kloubáky, začátek akce je v 11.45 u vjezdové brány do DSZO, ne jindy (jak jsem se dneska s mylnými názory setkal)

To je prosím charitativní fotojízda? Že sem zveřejňujete časy na internet i pro neplatící fotiče?

M_F: VE Zlíně ještě nejsou tak daleko, aby si nadbíhaly auty apod.

15TrM_347: Solarisy se píšou s "y" na konci

v prazdném trolejbuse asi snad nemuzu natacet jedine na točně ale ridiči to nepovolí jedině kdybich se zeptal kamosového taťky ten ze solarisem nejezdi.

Malý fotograf: Jenom čas začátku, zbytek nikde vyvěšený není

michaleklak (LERL MICHAL) : Co jsi to zase napsal za volovinu století?
1) Pokud máš ústa, tak se stačí s řidičem domluvit, jako já, nebyl v tom žádný problém.
2) KdybIch?
3) Snad SE Solarisem a ne ZE Solarisem.....
4) A vidím, že jsi objevil čárky a háčky, ale jen někde, takže to opravdu luštit nebudu...

409 delas ze sebe duleziteho jak...

šmarja když jsem viděl ty fotky tak jsem myslel že jsem na teplickém vláknu.

včera sem jel solarisem a tam dve babky vole ty sedačky ma skoro metro vole ten trolejbus vole vypadá jak metro no vole byvalo to od skody vole a ted vole je to od nakeho solaris vole vole ty sedacky sou vole tvrde jak prase vole pardon ze jsem pouzival vole ale tak to rikaly sorry

Ve škodovce stojí, pokud mám dobré info, ještě jedna 24Tr, jedna 25Tr a jedna 27Tr Vše dodání do měsíce nebo dvou.

A ještě pro pobavení: Tuto vystřihovánku jsem udělal v roce 2005...a už tehdy se vědělo ev. číslo Jen se tehdy ještě nedělala III. generace