Kdy bude ta rozlučka s Štěpánkem na 302?

Já si jí udělal dnes . Ale O mě nastupuje tuším 1.1.2014.

Má být ale nějaká ofical jsem slyšel, jinak ano About me nastupuje 1.1.

Ml636: Tady je to ještě podrobněji, má to zachránit Kradouskův muž:

http://byznys.lidovky.cz/temny-scenar-pro-prahu-krach-dopravniho- podniku-odvrati-ho-kalouskuv-muz-1rq-/doprava.aspx?c=A131220_1718 18_ln-doprava_mev

Hodím raději nějaké ty JŘ:
265 od 3.10.2000


268 od 1.7.1998


Školní linka 566 při výluce V Kuťatech, vedená přes dočasnou zastávku K poště od 20.2.2001


A nakonec třeba 267 od 1.7.1998

Zde ještě něco o krachu DPP http://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Bankrot-I-tak-pry-mu ze-skoncit-prazsky-dopravni-podnik-298031

Jinak ano about šit bude otravovat od 1.1 a ADJŠ bohužel přišli i o školní 557

A co bude se 110,tam zůstane?

Jo, tam bude jezditi i nadále ADJŠ

NSČ: Opět paráda. Jinak mám ještě fotky autobusů z.. Bylo by možno je zevřejnit?

Tučňák: 111 na Háje: Křesličtí tenkrát remcali že musí na Sídl. Petrovice (směrem na Skalku) přestupovat a tak prodloužili 111 na Háje. Nikdy jsem nepochopil proč když odtamtud bylo na Skalku lepší (a rychlejší) spojení 271/154 než 111 přes Dolní Měcholupy

Když už jsme v té historii, nemáte někdo něco (cokoliv - jř, foto) o lince 204 do Léčiv (dnešní Zentiva)? Už ani nevím trasu, ale vím že přes nás jezdila (a moc si toho bohužel nepamatuji).

kubipcz: Bylo to právě jenom takhle jednou, jindy při těhle výlukách vždycky 111 končila všemi spoji na Sídl. Petrovice. Ony se tam ty výluky i načítaly, bylo to tam tenkrát hodně zajímavé. Po té 204 se podívám, ale tuhle linku vidím bledě Mám ve sbírce její nástupkyni ze Smíchova.
Tady je linka 111 na Hájích se svou stálicí, ještě jednu fotku jsem pak viděl na Facebooku Citybusu, někdo se tam divil, co dělá na Hájích.

http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/Dopravci/DP.htm

A nakonec jedna rozlučková fotka exbenešovského vozu 1045 na 302:

http://doprava.nafoceno.cz/302-a-386-galerie.html?fotka=1#foto

Lovte taky Ikarusy, mají skončit s koncem roku.

něco (cokoliv - jř, foto) o lince 204 do Léčiv

Puvodní trasování k 31.12.1976 Chodov—Zupkova—Majorova—Betonárka—Jižní Město—sídliště
Jižní Město—Petrovice, most—Petrovice.MNV—Dieselová—Horní
Měchólupy—Dýšinská—Repčická—Hornoměcholupská—nám. J.
Marata—nádraží Hostivař—Sklářská—V Chotejně—Kabelovna—
Kablo—Kovošrot—Hostivař, Léčiva

Trasa linky z roku 1986


Ikarus 4578 v druhé polovině 90-tých let na zkrácené konečné linky na Hájích.


Linku 204 měl v diagramu i dožívající vůz 5121. Na Chodově v pozadí původní OC Růže. Foto pravděpodobně *5735*


Linka byla trvale zrušena 26.1.2002 ve svém posledním trasování Léčiva-Opatov

6120: Děkuji mnohokrát, vůbec jsem netušil že 204 jezdila na Chodov, teď už jsem o něco chytřejší.

Tučňák: Byl to pěkný vůz ten 3039, v době výluky jsem vždycky nechával ujet 271 abych se mohl na Háje svézt Céčkovou Karosou na 111. Ač to bylo delší (se závlekem přes Křeslice), pro mě to vždy bylo něco extra
Svého času tam jezdil pan řidič, se kterým se dalo i "pokecat"..

(Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.)

Ten přehled pražské MHD z roku 1986 jsem taky ještě donedávna měl a úspěšně jsem ho někde ztratil.

Mimochodem, když už jsou tady ty historické fotky, nemohl by sem někdo hodit původní podobu terminálu Chodov, třeba pohled z konečné přes přístřešky do sídliště, nebo nějaký celkový pohled. Ještě z doby, kdy to tam nebylo tak zplundrované betonem a kancelářským velkoměstem.
Co jsem se tam jako capart najezdil s kamarádem a jeho 5638, kterou jsem potom navzdory jeho nevěřícným proroctvím o 10 let později sám sedlal... Díky

Teď v té publikaci 20 let Ropidu je JŘ 204 Lečiva - Chodov.Pamatuji, jak tam jezdilo jedno pořadí v KB, to které navaželo na šestou ráno a odpoledne ve dvě sváželo z Léčivy. Stejně ta Léčiva chrlila takových lidí, že se tam uživilo takových linek, dnes je tam sotva jedna linka ve špičkách a stejně to plný nejezdí...

Ml636: celkovou fotku nemám ale v podstatě tam byla jen socha budovatelů, nástupní přístřešky, ta OC Růže později první hypermarket SYP a směrem k sídlišti ohrada z vlnitého plechu, která zakrývala staveniště a ruzný materiál zřejmě po dostavbě sídlištního celku.

V létě se tu objevil zajímavý odkaz na historické fotky z tehdejších Budovatelů. S dovolením sem ten odkaz dávám znovu, ty fotky stojí za to... http://fak2.vse.cz/kubalek/Multimedia/fotogalerie2/index.htm

6120:

kubiqcz: Tak, tak Začínal vždycky na 194 ze Skalky s odjezdem 13:00 a další kolo měl 111, odjezd ze Skalky 13:30, dodneška to pamatuju. Atmosféra byla vždycky jak na vesnické lince. Jednou v létě takhle přijel na Skalku a tekla mu voda z kufru. Lidi mu to hned hlásili, že mu tam něco teče a on na to: To je dobrý, já si tam chladím vody na pití

Pamatujete na tohle?


Tohle byl ovšem prvotřídní mazec, výlukový JŘ 232 od 16.4.2003


Zavzpomínejme na od prosince zrušenou linku S, JŘ od 3.3.2003


A otázka pro znalé na závěr. Co je tohle, neví někdo?

+ Historie linky č. 252.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rova.)

Co si dát takhle stanici Kosmonautů v půlce osmdesátých let, z knížky Historie MHD v Praze? Foto archiv DP. Ve předu je Ikarus 4000 na 213.

Ještě vzpomínaná 3039/II při prodloužení na Háje. Březen 2004. Foto T.Rejdal.

Všem krásné vánoce a úspěšný rok 2014

http://auto.bazos.cz/inzerat/30089420/Karosa-B-73220-uprava-pro-Z TP-2x.php

kdo by chtěl vlastnit karosu zelené barvy z Prahy, tak může :-)

Pumpkin756 : "Má být ale nějaká ofical jsem slyšel, ..." - Jeden řidič povídal, ne? Nevidím důvod, proč se měl dopravce oficiálně loučit s touto linkou. Pochybuji, že by třeba ROPID měl o tento "šotoušský" konec zájem. A kdo chce, ať se tam kdykoliv do konce roku sveze.

Já bych to chápal spíš u 110, nebo pokud by končil úplně. Na té 302 se dopravci přeci jen dost střídali, začínal tam Hotliner, pak to přešlo pod Connex, teď Štěpánek a od nového roku tedy O mě. Ta pátá Sorka bude opravdu půjčená, s éčkovou značkou.

Hodím Citaro 1028 na 302:

http://citybus.cz/fotogalerie/displayimage.php?album=lastup&cat=0 &pid=3961

Ještě něco k výběrovému řízení na 302, je to zhruba ve třetí čtvrtině odkazu:

http://cs.wikipedia.org/wiki/Pra%C5%BEsk%C3%A1_integrovan%C3%A1_d oprava

Přihlásili se všichni, kromě DP a Štěpánka, asi se s nimi už nepočítá:-(






(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

kubiqcz: Tak přeci jenom jsem k původní 204 něco našel.
Výluka Plk. Mráze od 8.8.2001:



Jinak, pamatujete někdo linky k Bauhausu Chabry? Mám jenom tenhle leták, jezdit to muselo taky strašně krátce, zase asi jenom nějaký (tý)den po otevření. Nevíte, kdo to jezdil, nebo nemá někdo fotku?

Od soboty 12. 2. 2000 jsou v provozu 2 "nákupní" linky fy. BAUHAUS. Trasa linky B (472): Bauhaus Chabry – Voz. Kobylisy – Sídl. Kobylisy – Kobyliské nám. – Písečná – Pískovna – Dunajecká – Krakov – Zhořelecká – Lodžská – Řepínská – Okořská – Přívorská – Bauhaus Chabry(jízdní doba 19 min.).Trasa linky D (473): Bauhaus Chabry – Voz. Kobylisy – Bojasova – Šimůnkova – Sídl. Ďáblice – Třebenická – Štěpničná – Ládví – Střelničná – Sídl. Kobylisy – V.Kobylisy – B. Chabry (jízdní doba 16 min.). Obě linky jsou polookružní, provoz celodenně, celotýdenně, rozsah provozu v PD 7:00 - 21:00, SO 7:00 - 19:00, NE 8:00 - 18:00 hod., interval 45 min. V den zahájení provozu byl na linkách spatřen klíčovský vůz Karosa B 732 ev. č. 5913, který byl posléze vystřídán vozem ev. č. 5855. Autobusy nejsou mimo označení linky nijak upraveny. Jízdní řády a označení linek se typově shoduje s linkami Tesco 475 - 479

Citytrans.cz 18.2.2000

Jinak, pamatujete někdo linky k Bauhausu Chabry? Mám jenom tenhle leták, jezdit to muselo taky strašně krátce, zase asi jenom nějaký (tý)den po otevření. Nevíte, kdo to jezdil, nebo nemá někdo fotku?
Tučňák: Matně si vzpomínám (pokud se mi to s něčím neplete), že to jezdil DP s autobusy v klasickém městském nátěru.

Edit: Koukám, že 6120 byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

6120, Jahu:, díky moc

Ještě doplním že obě linky a-B a D Bauhaus Chabry vyjely naposledy 7. května 2000 takže měly skutečně jepičí život.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120: Jo, jo, teď sem s tím jdu 472 měla licenční číslo 103112, ta 473 byla 103113. Jinak TESCO linky začaly jezdit 23.11.99.
Hodím prastarý seznam náhradních a účelových linek:

http://mhdpraha.pes.cz/_bus_spe.htm

Ta náhradní linka Skalka-Dubeček měla pak číslo 728. Když opravovali ulici Přátelství u Pragochemy, jezdila taky náhradní čtyřstovková linka Skalka-Fruta. Uhříněveské linky to tenkrát objížděli Podleskou, Hornoměcholupskou a K Měcholupům. Trvalo to asi 14 dní.

Tak jsem teď na Facebooku četl, že ProboBUS začne jezdit od nového roku i linku Globus Černý Most, navíc na Zličíně má být 180 protažená k Ikee. To jsou mi noviny

Nedávno na Černém Mostě měla na lince do Ikey problémy Tarrivácká 1. Nejdřív nešly otevřít dveře, šly pouze přední, takže proběhl nástup jako na příměstě. Pak chtěl řidič odjet a zhasnul mu motor. Po chvilce nastartoval, chvilku tůroval motor, chtěl se odlepit, zase mu to zhaslo. Tohle se opakovalo ještě jednou, mezi tím pořád otvíral a zavíral dveře, zadní se pak vzpamatovaly, prostřední stále nešly. Někteří nedočkavci začali vystupovat. Mořil se tam s tím nejmíň 5 minut. Jak to dopadlo nevím, už mi jel autobus. Opět jsem si říkal, zlatý DP. Chudák řidič, byl to exmajitel 1052.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Poznáte kde se stala chyba? Obrázky jsou ze stejného dne. Jen po mně nechtějte datum, to prostě teď vůbec netuším.

ale ano. Vzadu zapomněli vyměnit SPZ za novou.

Zadek z 6013, se kterou se 15.9. 99 přetlačoval fotbalista Jánoš...

Řekněme, že ta odpověď je, Venco, správná. Jen je maličko nepřesná. Na předním dílu se SPZ neměnila a proč bylo potřeba vyměnit značku na zadním dílu objasňuje tato fotografie.

Jak obtížný to byl úkon ukazuje následující fotografie pořízená o nějaký den později.

A na závěr ještě jedna bonusová.

Tyhle céééélebrity za volantem, to je vážně děs Taky si na to pamatuju, bylo to na Novopetrovický, s linkou 271. Píší, že miloval rychlou jízdu. V okamžiku nehody jel 150 km/h. Ať si jde takhle jezdit někam na závodní okruh a ne do reálného provozu. Tím místem jezdím každou chvíli.

Pár odkazů pro připomenutí:

http://cs.wikipedia.org/wiki/Zden%C4%9Bk_J%C3%A1no%C5%A1

http://fotbal.idnes.cz/bylo-to-jak-rizena-strela-rika-o-janosove- nehode-ridic-autobusu-pvq-/fotbal.aspx?c=990921_000848_fotbal_ber

http://fotbal.idnes.cz/janosovo-sneni-o-sparte-a-reprezentaci-kru te-skoncilo-ppv-/fotbal.aspx?c=990916_100144_fotbal_ber

http://fotbal.idnes.cz/fotbalovy-brankar-zdenek-janos-dmg-/fotbal .aspx?c=A130212_172134_fot_pohary_mn

Tu reklamu "Alkohol vaše auto řídit neumí" měl i Hotlinerův 1075, ten jí měl na boku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Prosím, jak je garantovaný přestup ze 109 v D. Počernicích na 163? Ta hovada ze 163 nám pravidelně ujíždí a že tam nechá klidně 10 lidí, to ho nezajímá. Psát a stěžovat si nemá vůbec cenu. Problémy jsou od zkrácení 109...

garantované přestupy fungují jen v noci, přes den je jen pár ojedinělých garancí přestupu na příměstech.

81-71: Zkrácení linky 109 a prodloužení 163 byla taky hloupost, myslím si, že to způsobilo víc komplikací než užitku. Když už se to udělalo, tak by měly být garantované s vyčkáváním, nebo ať 109 přijíždí s dostatečným předstihem před 163.

Jánoš holt nepočítal s tim že tam jezdí 271.. Novopetrovická holt budí dojem závodního okruhu.. odkaz

81-71: Prosím, jak je garantovaný přestup ze 109 v D. Počernicích na 163? Ta hovada ze 163 nám pravidelně ujíždí a že tam nechá klidně 10 lidí, to ho nezajímá. Psát a stěžovat si nemá vůbec cenu. Problémy jsou od zkrácení 109...

Tam není garantovaný přestup. Zajištěno to je jen jízdním řádem (109 od Palmovky má teoretický příjezd dříve než 163 od Štěrbohol). "Ta hovada ze 163" (aspoň o Vánocích mohlo být výrazivo trochu mírnější) o příjezdu 109 neví vůbec nic a spěchají na garantovaný přestup mezi 163 a 261 v Běchovicích (garantovaný přestup v prac. den dopoledne a večer, v so+ne celodenně).

Psát a stěžovat si má cenu. Ne však na linkové vedení (to víme, že je nyní jaksi neprůchozí), ale na potřebu zřídit v Dolních Počernicích garantovaný přestup.

Tučňák: Jezdí ještě ten řidič tý 6014?

//EDIT: Pardon 6013ctky. Díky .

(Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.)

6120: Jo, jo, navíc i ten čas 23:25, takže předpokládám silnice vymetená, pouze v protisměru autobus Píšou, že tam někde poblíž bydlel. Ze začátku dokonce mluvili o sebevraždě.
Poslouchal jsem to tenkrát na Regině Praha, stejně tak, jako ten autobus u Středokluk, To tam ještě ty zprávy za něco stály, když tam býval ještě Petr Burda a další redaktoři. Pak už to šlo do kopru.

Orky: Vy si protiřečíte Vždyť je tam přeci vlak a Ropid tam udělal přesně totéž, co v Kolovratech.

Hydrista: Nevím, netuším:-) Jeden čas jsem tou 271 jezdil opravdu hodně. Pamatuju šejdrovou paní řidičku s 6013, hodně řidičů jsem tam znával, ale pak začal Hostivař jezdit klouby i na 139, 136 a dalších linkách a už se mi to tak nějak rozmělnilo, navíc jsem s ní potom už ani tak často nejezdil. Pak tam začali jezdit Kačerovské kloubové Citybusy, ty jsem si vždycky s chutí nechával ujet. Odpoledne tam pak začli jezdit kačerovské noční vozy. Pak se tam chvilku Kačerov vyskytoval i přes den. Měli to i Vršovice, když ještě měly klouby. Hodně rád jsem vždycky jezdil s panem majitelem 6277, pak dostal exvršovický tuším 6371 a teď už jsem ho taky strašně dlouho neviděl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Já jsem v Kolovratech nikde nic neříkal o tom, který autobusový směr odtamtud preferovat. Psal jsem, že bych preferoval jeden silnějí vztah v lepším intervalu (třeba 20/60/30 jako dnešní 267) než třeba dva 30/60/60 a 60/nic/60. Jinak máte pravdu, je to podobné. Na ose Rohožník - Bechovice - Počernice - Kyje - centrum by měl hrát hlavní roli vlak stejně jako v Kolovratech, protože je rychlejší a autobusy jsou doplňkem. A pokud někdo s té oblasti chce jet do centra autobusem a metrem, stejně by jel 250+B. Linka 109 byla doplňkem i před začátkem ROPIDích her. Bohužel tady linka 109 měla zcela jasný úkol v místních vztazích, například Rohožník - uzel Pod Táborem (přestup na tangenty, školy) - Spojovací (přestupy tangenty, tram) apod. S Kolovraty se to však nedá srovnávat ve vztahu k velikosti potenciálu, obyvatel je tam o dost víc než v Kolovratech. ROPIDí hry tady sebraly potřebnou linku ze vztahy a nacpaly tam něco, po čem MČ netoužily. Ano, odůvodnilo se to souběhem s vlakem, ale 109 zrovna vlaku nijak významně nekonkurovala neboť zajišťovala důležité vztahy z místy, kde vlakové zastávky nejsou.

Tučňák: Jooo to byly časy . Kousek po trase jsem bydlel. Nejlepší je ten sešup po Novopetrovické a Rabakovské. Ale nejradši asi jezdím linkami 136 a 151. 136 kvůli její super trase (177 taky dobrá) a 151 kvůli tomu že s půlkou personálu (tzn.majitelů Solárek) se znám . 271 šla do spojením se 125 a chinabusy eSÓeR .

BTW: Vzpomíná si někdo na linky 233 a 210? Jak jezdily? Už si to nějak nevybavuju. Ale na 233 nejdřív jezdily klouby,pak standarty a pak jezdila jen na OC Čakovice... Nebo 166 byla dobrá...

Hydrista: BTW: Vzpomíná si někdo na linky 233 a 210? Jak jezdily? Už si to nějak nevybavuju. Ale na 233 nejdřív jezdily klouby,pak standarty a pak jezdila jen na OC Čakovice... Nebo 166 byla dobrá...
Aby ne. 233 pamatuju ještě v trase Florenc - Invalidovna - U Kříže - Prosek - Tupolevova - OC Čakovice. S otevřením Holešovic jezdila NH - Vychovatelna - Střížkov - Prosek - Tupolevova - OC Čakovice. A 1992 z Palmovky a pak už je historie snad známá. 210 jezdila z Florence Holešovičkami přes Prosek a končila na dnešní Letňanské. Pak zmizela na pár let v Modřanech (SN - Poliklinika Modřany - Levského). V 1995 pak začala jezdit Holešovice - Madlina - Českolipská - Tupolevova - Čakovice, od otevření metra na Ládví přes Prosek a dál už je to asi všem známé. 166 jezidla v osemdesátých letech U Kříže - Prosek - Boletická - Nádraží Čakovice - Třeboradice, od uzavření Avie kolem OC čakovice, a od 2008 na Palmovku a pak konec.

Orky: jo, jo, to je přesně případ té zrušené využívané 268. Na mapě to vypadá jako souběh, ale ve skutečnosti to žádná konkurence není. Cestující vlakem a autobusem mají a měli naprosto odlišné a jiné cíle, včetně přestupů na tangenty, tehdy Limuzská, ale i tramvaj, Průmyslová, areály podél Kutnohorské, dokonce i 240 v Měcholupech, OC Europark atd. Jak to bylo s tím Depem víme:-) Ráno, co jsem jezdil v půl šesté se osazenstvo komplet vyměnilo, na Kutnohorské stavěla všude. Je pravdou, že ta 267 už byla v Kolovratech moc. Ropid ten odklon na Háje tenkrát zdůvodňoval i kolonami, ale největší kolona je v Uhříněvsi, což odklon na Háje neřeší. Linkou 268 jsem až do jejího zrušení jezdil denně, občas se kolona vyskytla při nehodě na Jižní spojce, to se stálo už od motorestu, ale bylo to jenom v době nehod. Pak už to víceméně jelo. Ani před Europarkem to nebylo nijak hrozné, občas se drobná kolona vyskytla, ale nebylo to nic strašného. Spíše jsem čekal, že by v souvislosti s výstavbou sídliště Malý háj mohl vzniknout do centra buspruh, místo by tam bylo. Leč nestalo se, vzniknul pouze semafor a připojovací pruh a linky byly odkloněny na Háje. Depo tak zeje téměř prázdnotou, i ta 229/111 a 329 byla vrácena zpět na Skalku. Na Hájích i na Jižňáku je narváno. Znovu říkám, je to všechno o cílech.:-)

Toto je odpověď z vlákna o tramvajích, kterou jsem napsal 5735:
Ta hovada atd jsou zaměstnanci ROPIDU, kteří to udělali. Jak páíše Martin, je plus, že se dostanu na Želivárnu, do půl hoďky jsem na hřbitově. Ale na přestup je tam 5 minut. Řidič zpoždění 5 minut nabere snadno (a přes Spojovací to ani jinak nejde). Ale pokud běžíš a on tě MUSÍ vidět v zrcátku (mám D a vím jak vypadá pohled do zrcátka), nechá tě doběhnout v dešti nebo ledu na pár kroků od prdele busu, zavře a ty potom čekáš na další, tak jsi nasraný. Já za 1. na ROPID a potom za druhé na toho KONKRÉTNÍHO autobusáka (nepaušalizuju plošně). Už jsem podepisoval mezi cestujícími dopis na ROPID a sám jsem chtěl psát primátorovi.

A proč píšu 2x? Za 1. Káemovi a potom mě napdalo vedlejší vlákno, kde je to povolanější...

Jo a aby nedošlo k nedopatření (dá se to pochopit, jako že plšoně nadávám na přestup 109x163) ale já nadávám pouze na konkrétní případy, kdy opravdu běžíme z výstupní a 163 přesto ujede. Nejedná se o případy, kdy autobus je v trapu byť 30s, protože jsem ho stejně neviděl

A co se té 329 týče - z Květnice jí využívám téměř každý víkend + někdy PD, když jdu z práce dřív. A od té doby, co byla vrácena na Skalku, tak je svatý pokoj, poskakovali jsme přes Průmyslovou. Bylo mi líto toho nového terminálu, ale ta Průmyslová problém je

Hydrista: Nová linka 210 Nádraží Holešovice - ZPA Čakovice od 2.9.1995

Nedávno zde proběhla diskuze o řidiči,který couval na dálnici s tím,že by měl znát okolí trasy a tak pod. Tak bych se chtěl zeptat,jak dlouho trvá přípravný kurz nového řidiče?, u DPP či Arrivy,děkuji.

Na lince z Černého Mostu do Ikey dneska zaskakoval 9510, tak je stále ve službě. Svého času jezdil EUR, pořadí 3, tedy na Háje, kde vystřídal Pekelnej stroj 1056.

http://www.citybus.cz/fotogalerie/displayimage.php?album=15&pid=3 974

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Machajda78 - přípravný kurs pro řidiče DP trvá týden, ale jen se v učebně drtí předpisy a především vyplňování výkazu ZPA100, kterým je provoz v Praze dost specifický. Prostě se počítá s tím, že pokud se chce dotyčnej nechat zaměstnat u DP, tak jednak umí řídit, druhak zná zákon o provozu na pozemních komunikacích a v neposlední řadě není blbej jak vantroky. Po zaškolení má tři dny zácviku, na Sd busu, na SdN busu a na Kb busu. Linkové vedení se už musí naučit sám, když to jde, dělá se zácvik jako složenina ze šejdrů, takže není problém poznat 6-8 linek najednou.

U Arrivy (a vůbec u všech dopravců z "B-týmu" ) se zaškolení řeší za pochodu - prostě nastoupí nový řidič a jde si sednout k někomu do busu na zácvik, někomu stačí 2-3 dny, někomu nestačí ani dva týdny...

Petr_k: a vůbec u všech dopravců z "B-týmu" [lol]
Jenom aby hlavní trenér B-tým nepovýšil na A-tým a A-tým neposlal do druhé ligy. Ostatně ČVUT už to doporučilo loni. On totiž A-tým stojí Prahu o cca 18 kč/km více než B-tým, což dá celkově rozdíl víc než 1,2 miliardy ročně jenom na autobusech.

Vidím to v jasných barvách. Vytvoří se firma, do které se nacpe vše kolem autobusů, zamete se tam i ta pohledávka za tramvaje 15T, nechá se to krachnout, nebo spíš bude to krachnuto. V dražbě se to za minimální cenu rozprodá a privatizace autobusů je hotova

A teď se modleme, aby se to opravdu nestalo...

A už je to tady zase. Srovnáváme jablka s hruškama. Bohužel není vzácností, že B-týmu poměrně dost často chybí hráči nebo naopak rovnou míč. To se tomu nenáviděnému A-týmu nikdy nestane. Ale to je ta kvalita za rozumnou cenu, že?

Zamráča: A už je to tady zase.
To "a vůbec u všech dopravců z B-týmu" byla nahrávka na smeč, která nešla nevyužít. Ale nebojte se, ona by se většina hráčů bývalého A-týmu uplatnila v současných B-týmech.
S A-týmem v pražské autobusové dopravě je to podobné jako s A-týmem na poli železničním. I tam je ten největší dopravce taky velkou černou dírou na veřejné rozpočty, dělá ze sebe nejlepšího a nenahraditelného a taky je politicky prohnilý. A taky se jeho zaměstnanci kvůli myšlenkám jeho (částečné) náhrady někým jiným zlobí.

Hydrista: Jezdí ještě ten řidič tý 6014? Pardon 6013ctky

Nejezdí. Po té dopravní nehodě s Jánošem měl linku 271 zakázanou. Až po roce se tam dostal nějakým omylem ze zálohy a jak to dopadlo? Po odjezdu ze zast. Horčičkova směr Petrovice se do něj trefilo auto zezadu (tam co je dnes kruhák před konečnou. Přijeli policajti a jeden druhému povídá: Sem jezdit nemusíme, tady nám pan Xxx všechny vožraly vychytá. Pak už dopravně zajímavého nic, myslím, že u DPP skončil po delším marodění (doma si prostřelil plíci při čištění legálně držené zbraně).

Tučňák: Pamatuju šejdrovou paní řidičku s 6013

Helenka měla 6013 až po GO. V době Jánošovy nehody jezdila s 6001.

A s čim jezdila p.Drobná? Tuším na Klíčově

5735: Asi takhle: To je pech,chudák (pro oba smolné příběhy) . Přežil to?