Mr_proper: ouu, pardon. Úplné jsem zapomněl na jinak řazenou elektriku. Mám k sedmistovkám zafixovaný olejový. Telmu,či kdo to dodával, si spojuju výhradně s Renaultem.
Pak je otázka, proč 736 .1022 má krátkej zadek a 736.1032 kulatej. Ale tahle diskuze už sem napatří.

Pan Tvrdík, copřispěl fotku do Metra (to se snad nedá nazvat ani noviny, ani nic, jen hadr) by si měl nejdřív zjistit, co je a co není Karosa B732 a pak něco psát. Přesně tohle se dalo čekat, jak jsem říkal, plno lidí včetně novinářů se zítra bude divit, cože dělají hranaté karosy ve městě, když všude i v české televizi mluvili o jejich ukončení provozu.
Spousta běžných cestujících kteří si tu zprávu přečetli, nebo v TV viděli si akorát řeknou, že DPP zase lhal, protože média mluvila jinak....

kdy přijde minimálně konec "neprdelatých" B730...

jenže prdelatých Karos je v praze pouze dva kusy, jedna B731 a jedna B732 (7145 + 7096).

Mr_proper: tak hlavně rozdíl mechanická vs automatická převodovka, to by snad normální člověk pochopit mohl, i když to zvenku na zastávce nepozná. Ale i tak 7096 bude jezdit dál.

Malý_fotograf: já taky rozlučku neodsuzuju, ale média to mohla podat lépe.

Proč média? Když tedy měla bejt rozlučka, tak maximálně v kruhu řidičů, příp. nadšenců, ale rozhodně nechápu důvod takovýhle megalomanský medializace. DPP se prostě snaží za každou cenu zviditelnit, ale ve finále se akorát ztrapní. Příště zřejmě můžeme čekat obrovskou rozlučku s Karosama 741.1924 a klientstvo přitom bude v šoku, protože 741.1922 ještě vesele dál jezděj...

Když to srovnám s rokem 1999 kdy končil Ikarus, tak vše proběhlo naprosto hladce jen v kruhu skalních příznivcu a řidičů. V medich se objevilo pár krátkých článků a to tehdy odcházela legenda a skončilo během jednoho dne 57 kůsů autobusu se specifickým rozdílem oproti dál provozovaným typům snad pro každého.
Dnes pomalu mediální hysterie kdy se DP chlubí ukončením pár dvacetiletých Karos B 732 nebo snad ukončení autobusů s manuální převodovkou.. Ani jedno z toho neni pravda. Definitivně neskončila ani hranatá karosa (B731+kvanta 741) ani karosa 732 (7096) a ani manuální řazení (5973+7096).. Tak co vlastně skončilo? Pár dvacetiletých vraků.
To se fakt budem hystericky loučit s každým podtypem čehokoliv co v MHD jezdí?

Rozlučky chápu a podporuju, ale mediální a oficiální rozlučku, která proběhne i ČT1 bych dělal až bude končit poslední vysokopodlažní Karosa, což jsou tady i vozy z roku 2006. Pro lidi je to pořád to stejný...
U T3 bych možná pochopil poslední SU, zkrátka poslední zrychlovač.
Wany, Krnovy jsou novostavby a RPčka rekonstrukce.
Ale i RP je pro spousta lidí pořád T3.
Z tohoto pohledu bylo ukončení provozu T3 někdy před rokem a něco také kromě šotoušstva pro běžné lidi nepochopitelné...

Jak to bude dál s Karosou B 732 ev.č.7096, bude jezdit pouze jako služební?

Jediný, co opravdu skončilo, byla Karosa B732 GO DOZ HOSTIVAŘ. Když už jsme u těch polopravd, tak 5885 taky není dvoustá GO...

no jo, když hlavní iniciátor akce chtěl mít super unikátní šotky... šotofaktor akce byl na 11. stupni z 10stupňové škály :D - a hromada lidí to dokonce ignorovala (taky jsem raději seděl v hospodě).

7096 dnes vypraven na linku X22. V létě se s ním zatím počítá na letní dětský tábor. Takže min. do té doby bude patrně v provozu i na linkách.

U Sd generálek jsou u mnoha vozů z původního vozu příslušného evč. většinou jen „papíry“ a RZ. Docházelo k různým posunům na lince GO, kdy na dvoře stál přistavený autobus a na lince již ve stádiu rozpracovanosti vůz téhož evč. Využívali se i vyřazené autobusy, nebo jejich komponenty.

DP se snaží v poslední době vylepšit mediální obraz a prezentuje v tiskových zprávách ledasco a novináři se témat samozřejmě rádi ujmou, o čem také stále psát a často je dostanou do polohy, kterou snad ani DP neplánoval :-).

Pro zájemce sledující vývoj dopravy to určitě byl významný milník, ale chápu, že pro běžné cestující je samozřejmě pod rozlišovací schopnost jestli jedou 731 nebo 732 a většina z nich musela nabýt dojmu, že končí „staré hranaté Karosy“. Takže prezentace nebyla úplně šťastná a k vylepšení mediálního obrazu u běžných cestujících zřejmě nijak nepřispěje.

Každopádně fakticky bylo „ukončení“ provozu Karos B732 spíše dětský den a možná mělo proběhnout formou nějakého zábavného odpoledne, než v ostrém provozu, kdy např. na Opatově se někteří zájemci vrhali pod projíždějící automobily, jen aby získaly vytoužené foto, což nemuselo dopadnout dobře a pravidelní cestující linky 122 nejspíše také nevýskali nadšením.

Ale nijak dramaticky bych to neviděl. V 80. letech se sbírala céčka, dnes je mánií fotit prostředky MHD :-).

(Příspěvek byl editován uživatelem Rova.)

3518 na 112 do ZOO
http://www.youtube.com/watch?v=u6jgKqovaFY&t=96
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/troja /130421/pp/IMG_9655.JPG.html

zpět manipulačně
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/troja /130421/np/IMG_9671.JPG.html

Napříště by měla rozlučka být provedena tak, aby se pro vysněné foto museli šotokindermafiáni brodit blátem, párkrát do něj hodit tlamu, na další konečné trním a ve finále by je řidič měl vysadit z autobusu pro znečištěné oblečení a odpudivý vzhled. A bude vymalováno.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Přidám trochu opožděné pár fotek z konce provozu B 732.

Zajímavá byla účast 5857. Ale na fotkách je kupodivu nezvěčněna jakoby se vůbec neůčastnila.

Prostě skončily Karosy B732 z někdejší páteřní řady evidenčních čísel 5000. Tak byla rozlučka no, i když to napsali blbě (a já se také nechal zmást a chvíli šířil bludy, za což se na dálku všem postiženým omlouvám). Nelíbila se mi ale hysterie některých fotičů (zvláště do vozovek bych si nestoupal - riskovat kvůli nějaké fotce zdravotní újmu, to fakt ne). Já si udělal něco málo dokumentace v rámci několika volných čtvrtečních hodin a stačilo mi to. Byly to přeci vozy, které jsem dlouhá léta pravidelně potkával a vozil se jimi, tak alespoň něco pamětního. A k tomu nepotřebuji kvanta různých náhledů a pohledů. Ocenil jsem nicméně, že na vozech nebyla výzdoba ve stylu 5870. Nic proti vkusu dotyčného, ale bylo to zbytečné.

Myslím, že neselhala média ale DPP. Média pouze přežvejkaly to, co jim naservíroval DPP na svých stránkách, popř. ve své tiskové zprávě. A to že to nedokázal prodat stravitelně, není chyba médií ale DPP popř. jeho tiskového mluvčího. Ten především musí umět odbornou informaci přežvýkat pro laiky tak, aby to bylo stravitelné a srozumitelné.

To že se nikde ze strany neobjevila zmínka o tom, co nějaké do téhle chvíle pro média a laiky neznámé označení "B732" vlastě je a že krom toho "B732" ještě existuje nějaké "B731" a B741" skutečně nemůže být chyba médií. Ty dnes jen obvykle kloužou po povrchu a těžko po nich můžeme chtít aby kvůli takovéhle "oddychovce" dopředu studovali odbornou literaturu, internet a seznamy autobusů, aby se pak p.Lebedy mohli zeptat "A jak to bude s B731 a 741?"

Ono by možná bývalo bohatě stačilo, kdyby se udělala malá rozlučka pro fandy a zasvěcené, bez nějaké medializace a s akcí pro širokou veřejnost se počkalo až do chvíle, kdy bude končit řada Karosa B7xx jako celek. Bez ohledu na to, jestli tím posledním mohykánem bude 7096, některá B731 nebo B741... Konec vozů C734 v DPP se bez humbuku obešel taky.

V září jsem si myslel, že se zbláznili... Teď mám obavu, že to není ani šotoušství, ani drogy, ani zcela vymytá mysl; a že by pro to i lékařská věda hledala těžko nějakou diagnózu.

http://praha.idnes.cz/zmeny-v-mhd-praha-0eg-/praha-zpravy.aspx?c= A130420_1919612_praha-zpravy_mav

Tak dnes vuz 6401 zase v provozu, linka 125, poradi tusim 1 nebo 6. A 6402 dnes na 125 jezdi tez.

ROPID = umělé zvyšování zaměstnanosti...

Hoši, tady naříkáte nad koncem 700, ale dnes se to na Palmovce jimi jen hemží. Ráno hnedka 1046 + 7096, teď jsem zahlédl 1049.

Nejen ten škrt 150-ky po 21-té hodině se mi jeví jako nešťastný počin - především zapláčí obyvatelé z lokality Beránku (Pavelkova, Petržílova, Platónova), kdy večerní "garantovaný přestup" 139/253 odehrávající se na Družné bývá dost nezřídka na "přesdržku" -opakovaně za poslední měsíc probíhal až na Tylově čtvrti, nebo prostě vůbec... Dále si myslím, že celkem drahý a jen z malé části využitý informační systém by celkem mohl ve večerních hodinách plácnout: "Družná - přestup na linku 139/253" , když už nesmlouvavě valí řidičům do matematiky: "pozor- poznámka ve vozovém jízdním řádu". Jenže to by ten přestup musel být vážně "garantován" a né jen si na něj hrát - pouze v době, kdy se zadaří... Jo holt metrolinky - to je dílo...

Ale kdo řekl, že 150 nepojede večer k beránkovi???

Maxipes_fík: Půjde nejspíše o nějaký omyl, ale dle iDnes (http://ekonomika.idnes.cz/zmeny-v-mhd-praha-0eg-/eko-doprava.aspx ?c=A130420_1919612_praha-zpravy_mav) "... linka 150 pojede jen do 21:30 hodin."
Dle jiných informací, co sem dnes našel, se zase jedná jen o úsek Kačerov-Želivského.

Zajímavé jsou spíš jen ty výměny dopravců - časem se ukáže, na kolik je to pravdivé.
Polkost - 115; DPP - 138; About Me - 293; VTP - 297, 512; Stenbus - 503.

Omezení 150 se samozřejmě týká jen úseku Kačerov - Želivského, novináři jsou patlalové.

3473 obdobně jako 3415 již má klimatizaci Dirna Bycool

(Příspěvek byl editován uživatelem honza121.)

Akce s B732 je bohužel součástí nové strategie DP jak se pokud možno dobře zviditelnit a prezentovat v médiích. Jenže se to bere za špatný konec a těžko běžnému cestujícímu DP vysvětlí, že končí T3 nebo B732 a příští týden se sveze na první pohled vizuálně tím samým vozidlem. Prostě v tom žádný rozdíl nevidí. Cestující se potřebuje dostat z bodu A do bodu B a je mu v zásadě šumák čím jede. Schválně se zeptejte svých nešoto přátel...

A proč dříve nebyl takový šotoušský hon a akce bez podobných výjevů? Dříve prostě nebyl internet, bylo velmi málo informací o akcích tohoto typu a když už, tak jen mezi zasvěcenými a vůbec digitálních foťáků taky moc nebylo (pokud už vůbec) a dneska stačí info vyvěsit na web, na FB a nebo rovnou v tiskový zprávě DP. Docela se divím, že k tomu rovnou nedali vozáky. Ostatně stejně je většina šotoušů měla.

Celá akce byla původně koncipovaná trochu jinak, pro uzavřenou společnost v rámci DP, ale vinou nepříliš uvážených kroků se z toho stala megalomanská akce. Přesně jak už tady někdo psal. Mělo se to udělat až bude poslední kus 7xx a ne teď, když jich jezdí ještě víc než dost byť už ne s klackem.

Mohu prosím jeden jediný důvod proč by se z toho měla dělat akce pro uzavřenou společnost v rámci DP?
Osobně si sice myslím, že DP nezbylo nic než se k masové hysterii přidat, ale to nemění nic na mém odtazu. (Ono by se prd stalo, kdyby v den rozloučení všechny stroje jezdily na jedné lince a tak by si je každý mohl vyfotit třeba i společně v nějakém obratišti)
Stejně jako stojí špalíry když jede zamračená s púvodním motorem, jezdí kinderšotomafie v B73x s klackem. Co je na tom špatného?
Komu na tom záleželo, mohl si přece stroje vyfotit v klidu třeba den předem.

Masová hysterie ohledně klacků se konala maximálně tady na kreportu - nešotouš rozdíl mezi B732 a B731 nepozná ani na druhý pohled. Odd. marketingu vyprodukovalo bohužel mediální zmetek, ale odpovědnost bych spíš viděl na jednom extrémně snaživém šotoušovi z JSVA (on se tu nepochybně práskne sám).

Akce pro uzavřenou společnost proběhla také. Byly u toho mimo jiné nějaké předváděčky Crossway LE, Citelis (prý z ČB). Jen z toho nikde nejsou žádné výstupy. Snad v příštím DP kontaktu.

něco fotek nafotil jeden náš šoto-insider - furt ty samý xichty

Proč uzavřená společnost? Protože šlo prvotně o účel setkání bývalých zaměstnanců DP majících co do činění právě s B732 (provoz,opravy, atd.). Tím by se předešlo těm omylům v médiích apod. Jenže pak se toho chopil jeden vlivný šotouš a akce nabrala úplně jiný směr. Prostě rozlučka s B732 měla proběhnout někde stranou v poklidu pro šotouše bez médií a povyku. S médii až na úplný závěr 7xx. A ne že ten "hranatý" autobus zas poveze lidi do práce hned po víkendu.

Minuly tyden jsem B732 a jine celkem hodne nafotil. Jestli chcete, muzete si fotky stahnout tady:

http://leteckaposta.cz/438604499

Je jich teda celkem dost moc, a taky hodne interieru, holt si to promazte...

Klidnejsi okamziky, jeste s malo lidmi vypadaly asi takhle:


A jeste dotaz: Konala se v ten PA nejaka ta ranni jizda 5885 na lince 131, jak bylo puvodne nekde napsano? Snazila se ta akce byt utajena? Nemel jsem od toho j.r., ale asi bych na to ani nedokazal vstat, i kdyz linka je to hodne lakava.

Dnes na X-S8:
1 - 3454
3 - 3643
6 - 4064

Druhý směr jsem nestihnul.

Varecka: :-oMyslel jsem že všechny spoje jsou garantované.
Posláno z mobilu.

Hned ta 3473 vypadá líp

B741 ev.č. 6107 se právě zúčastnila Dne rekordů na ČZU a vmáčklo se do ní 225 lidí. :-)

220 jich tam bylo?

225 je teda dost slabý číslo, před deseti lety v Bratislavě při podobný akci nacpali do kloubovýho Ikarusu 280 myslím 355 lidí

Další stovku už si tam nedovedu představit :D

Zdravím, mám takový dotaz. Nepamatujete si někdo, když v roce 1995 jezdil do Komořan jako náhradní doprava vlak. Potřeboval bych o tom nějaké info. Děkuji za odpověď.

Určitě by šlo víc ;-) Mně to přišlo jako takové běžné podzimní ráno na 107

Mnhem víc bych ocenil, kdyby Ropid takovou akci udělal pro reálnou maximální kapacitu všech typů dopravních prostředků, které v PIDu jezdí. Na základě výsledků sestavit jízdní řády.

Kolik vás tam nalezlo, takovej budete mít na 107 interval :]]]
147 bude u VŠ projíždět a dvouklouby nebudou...

Tomas_palyza: 5885 měla být ráno na 131/7 ale místo ní bohužel jezdil nějaký Sor NB12, sám sem si to chtěl project a byl sem nemile překvapen
5885 se ten den ráno nacházela v hostivaři a byla tam natáčená reportáž do ČT

147: NVD Modřany - Komořany v období od 10. května do 14. července 1995 Linka byla v provozu denně v období cca od 4.30 do 0.30 hodin v pravidelném intervalu 20 minut. Provoz zajišťovaly motorové vozy řady 810 a 010 (810 099 a 810 305 DKV Praha sever pracoviště Libeň), a to ve špičkovém období ve dvojici, v ostatních obdobích pouze jedním sólo vozem. Linka 205 ukončena v zastávce Cukrovar Modřany linka 165 byla vedena přes Točnou a v úseku Nádraží Radotín (Cementárna Radotín) - Komořany, byla zavedena linka 465 Jízdné v rámci NVD bylo zdarma.

6120, dovolil bych si menší opravu: Podle dostupné literatury (20 let železnice v PID, Zaniklá Praha...) provoz skončil o měsíc později, až 14. srpna 1995.

6182 předaná začátkem dubna do Kačerova a Kačerov zjistil, jakej je to sráč, a hned to odstavili na likvidaci, to se musim smát, mají tyhle přesuny cenu? ta snad za Kačerov ani nevyjela na linku...

B741127: Původně měla, den-dva předem už to bylo změněné.

Pepa_103: Možná jen na vytěžení dílů, prý už bylo jasné nějakého 18., že se nikam za Kačerov nepodívá. 6249 a 6317 nejspíš také pomalu končí...

To je typický, všechny vozy co si Klíčov opraví a jezdily by u nás ještě dlouho (6317 měl jezdit ještě dva roky, je po kompletní opravě na Klíčově), tak si ostatní ukradnou, ale pak se k nim chovají macešsky a hned je vyřazují. Poslední rok dva to tak je vždycky. I když 6182 je šrot a předpokládám, že by se letos stejně vyřadil, tak určitě ne takto rychle ve stylu "je to sráč". Spolu s 6185 jezdily spolehlivěji než řada jiných vozů (třeba sorky že). Těch oprav se na něm udělalo loni hodně. To jsi Pepo103 vedle.
Přitom Kačerov i Řepy tam mají haldu neopravených horších vozů. Jen důkaz, že je lepší si na Klíčově už nic většího neopravovat přímo na garáži a vykašlat se na to. Naprosto zbytečná práce. Něco se udělá a ostatní to ukradnou a pak zničí. Aspoň hostivařská garáž je normální.

Pepa_103: Ale vyjela a zas takový "sráč" to nebyl možná spíš přebytek provozovny.

Tajemný_em: Je to možné, třeba ještě někdo upřesní já už si na víc asi nevzpomenu.

Do autobusu se narvalo rekordních 225 studentů. Z linky 107 mají trénink
23. dubna 2013 16:24
Do kloubového autobusu, kam se běžně vejde 150 cestujících, se v poledne nacpalo 225 lidí. Byli to studenti zemědělské univerzity v Praze, kteří chtěli vytvořit rekord v počtu lidí v jednom autobusu. Praxi studenti mají - do školy v Suchdole dojíždějí linkou 107, která bývá velmi vytížená.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/pokus-o-rekord-v-mnozstvi-lidi-v-kloubovem- autobuse-fy6-/praha-zpravy.aspx?c=A130423_153443_praha-zpravy_eb

Pepajahoda: Tak zrovna Kačák nemá vozy v nějak katastrofálním stavu. Stačí srovnat B931 z Kačerova a Klíčova. Kačerov dle mě rozhodně vyhrává. Prostě to je na Kačerově zvykem, že horší autobusy (což 6182 bez pochyb byl) se vyřazují. Dělalo se to, dělá se to a dělat se to bude. Taky se mi 6182 líbil, ale s musíme uznat, že jsou mnohem lepší i sedmistovky.

na kačerově taky drží některé vozy které nemají v jiných garážích obdobu (6239 a 6240)

jak je to vůbec s 6255??

Už ani nevím, jak je to s 6115, ale viděl jsem ji ještě nedávno. To byl krám už tehdy. S tou jsem měl vůbec svoji první 136ku (dostal jsem vynadáno, že jsem svědomitě došel střídat na Koleje a ne už na Chodov ) a ta mrcha se cestou hřála jako kamna. Samozřejmě ani nejela. Zpoždění XX minut.
Paradoxně jedny z největších krámů se v provozu vždy udrží nejdelší dobu. Škoda té 6329. Navíc to byla poslední dodaná B941E s LIAZem do DPP a jeden čas s atypickými potahy sedaček - mimořádně povedenými.
-----------------
Abych pravdu řekl, to vytváření rekordu mě nechává úplně chladným. 220 lidí se na sebe narve, nadejchá se smradu z druhých, autobus dostane céres, namáhá se rám, měchy, všechno a co z toho... Co takhle rekord, jak 220 studentů vzalo pytle, rukavice a jednorázově vyčistilo městskou část, ve které studují. Udělali něco pro sebe, pro ostatní a s dobrým pocitem se naučili více vážit čistoty a města, ve kterém studují a žijou. No nic...

Pepik9111 - co jsi napsal je pravda, ale když se řekne A mělo by se dodat i B. Vidím v tom dva problémy. Aby Klíčov neměl horší vozy, když za poslední roky se na střední a celkové opravy poslalo z Klíčova jen pár vozů. Kromě toho že to člověk vidí v reálu, tak se stačí podívat i na statistiku a ten nepoměr například vůči Kačerovu je tristní. U 931 je ten rozdíl počtu krásně vidět. Navíc když si Klíčov pár vozů opraví alespoň sám s výhledem prodloužení provozu, tak časem když je potřeba převádět, tak přijde příkaz a hned se převádí jinam ty opravené (CO nebo na garáži to je jedno). To je první věc, co mě i štve a proto jsem si tu musel postěžovat. A ta druhá s tím souvisí a přijde mi hodně nefér - tím pádem stesky jiných na účet Klíčova jsou pak neskutečnej alibismus. Nejdřív vytvořit z garáže šrotiště a pak ještě říkat že za to může ta garáž. Že poslal šroty by si měli vyřídit pak jiní na svém písečku co můžou za to že se převádí opravené vozy pryč (to nechám bez komentáře, modří vědí). A když se pak převádí všechno, jako teď u kloubů, tak to nemít za zlé Klíčovu a říkat že má nejhorší vozy. To se to jiným říká, když mají půlku vozů po opravách, nebo můžou vyřazovat horší vozy průběžně protože za to dostanou jiné vozy odjinud (např. minulé roky, když klesalo vypravení na severu, tak u kloubů zrovna z Klíčova a hlavně ty opravené). Teď to myslim obecně, neútočim na tebe
Zrovna 6161 patřila až do převodu z mého pohledu k tomu lepšímu na Klíčově (pod spodek jsem ale nelezl), ani vlek se nijak při jízdě nekřivil, že by to vypadalo na zlomený rám, jela perfektně atd. Osobně nevěřim, pokud neměla nehodu, že by se na ní za ten půlrok něco tak pokazilo že by jí Řepy vyřadily kvůli technickýmu stavu, když vidim jak všechno od nás systematicky vyřazují.
Devítky, hlavně éčka se rozpadají, ale 741 drží, souhlasim. Je to na těch vozech vidět čím dál víc, hlavně na některých úsecích pražských silnic. Ten rekord by taky asi rámy některých éček nemusely vydržet

Ml636 - 6329 měla potahy takové na okrajích šedé a uprostřed barevné pruhy, že ano?

7232, 7234, 7246, 7250, 7251 Řepy -> Klíčoff...