Pepa_103 : úvaha kolegy Náhradník je správná, ale ve hře je ještě jedna varianta. Až se bude vědět, pak upřesním.

Daruj krev třeba na tramvaj 101 nebo 102. Co vy na to?

763 dnes ráno opravdu na a-18/11 a odpoledne bude na a-10/118...

Hanzi(547): A co třeba pak takhle eventuelně polepit SU 8.6 Alpino, hmm?

Vsechny autobusy linky 60 jsou bez CVR.

vaclavq: Není pravda. Minimálně jeden dnes ještě CVR měl.

dnešní busu ev.čísla 763

Včera výměna na 1/20 vůz 614 "nechtěl odbrzdit" po zavření dveří, tak řidič elektroniku rozpojil.
Kolem osmé hodiny večerní už směnu dojezdil 608.

Hanzi, když navrhuješ, že nalepit Daruj krev třeba na tramvaj 101 nebo 102, tak tím myslíš, aby bylo vidět, že nám všem ta Šantovka pouští žilou?

žíla: Spíš že některým pije krev.

Je něco pravdy na tom, že linka 60 do Olympie má mít údajně po Olomouci 3 různé trasy?

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

260.....

dnes o5 na a-42/1

výluka resp. změna trasy u linek a-21 a a-111....

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Uz-zitra-zacne-v-Hnevotins ke-ulici-dlouha-vyluka-Autobusy-pojedou-jinak-vic-nez-mesic-20702

V Olomouci nejspíš není možnost jet o víkendu na celodenní jízdenku 2 dospělí a tři děti jako v Ostravě?

Na a-22/001 dnes nasazen Irisbus č.770 po opravě podlahy.

Ohl: Bohužel ne..

Netuší někdo, co za vůz ex DPMO stojí odstavený ve Vrbátkách?

Honzamhdol: Asi to pravda bude, dnes jsem na Pasteurově objevil jízdní řád platný od 10.6.2013.

Kdepak asi je zastávka Na Šibeníku?

Robert: Já ho tam tak před půl rokem taky zahlídl a snažil se toho dopátrat, má to nějaký místní autodopravce (jméno jsem samozřejmě zapomněl) ve sbírce, určitě sis všiml, že kolem stojí hromada vojenské techniky, jde to vidět i na některých leteckých mapách.

Dopravák 174(9): Díky!

Smasska(229): Chybička se vloudila, třeba v počátcích hlášení zastávek v MHD se zastávka "U Kovárny" ve vozech jeden čas hlásila jako "Kovárna"...

Ví někdo kdy mohli cestující prvně slyšet v DPMO hlášení zastávek ve vozech ?
A zná někdo alespoň rok nebo první vůz, který byl vybaven transparenty BUSE ?

Busečka u busů -> 754-760 a 587-590....

KarosaB941E: Asi rok 1997. Vzpomínám si, že mě to tenkrát dosti překvapilo, hlášení jsem tenkrát znal pouze z pražského metra.

Mimochodem, nebyl ten zvuk před ohlášením zastávky ukraden z Windows 95?
(multimediální schéma Hudba - Spuštění programu, stejný zvuk lze nalézt i ve Win 98 a WinME v adresáři Windows/Media , v XP a novějších už ale není.)

Windows95 padaly tak často, že bych z nich snad raději ani těch pár tónů nevzal.

Můj osobní názor je, že hlášení začala na přelomu let 98/99, kdy byly zařazeny do provozu Astry. Tehdy se "mluvící tramvaj" hodně prezentovala. Až pak se to zavádělo i dále. Tomu by odpovídal i fakt, že hlášení neběhalo v Ikarusech 260 a 261 (jako neperspektivních vozech), které byly vyřazeny na podzim 2002.
Jako vůbec první měl v Olomouci BUSE SOR 501, o nějakých 10 týdnů NINem zmíněné Karosy "předběhl".

Díky.
Je to zajímavé, dnes už tyto informační zdroje berou cestující jako samozřejmost.

Ještě jako funglovky z výroby přišly s Buse panely vozy č.305, 306, 307 taky někdy během roku 1996, nepamatuje si někdo měsíc jejich zařazení?

Jeden čas měla BUSE taky Karosa B732 č.731 ale byly panely sundány a tuším, že namontovány do kloubové 303.

Kolik autobusů bude zajišťovat NAD od 15.6., měl by tam být jeden kurz garantovaný.

Právě od toho garantu se dá odpočítat, že vě špičku 6 vozů, v sedle 5, o víkendech 4 až 5.

To znamená 4 dlouhé celodenní tůry, jedna kratší celodenka a jedna trhačka. Na webu dpmo jsou i výlukové jízdní řády, z těch by to šlo možná vypočítat.

Mimochodem, bude přes prázdniny na lince 17 kloubový vůz, nebo budou kurzy 2 a 11 zajištěny krátkými karosami?

Pepa_103 ; Jva

Výluka :
PD - 5 x celodenka (1 garant) , 1 dělená
So,Ne - 5 x celodenka

Prázdniny 17 - 11/17 sólo , 2/17 by měl být kloub.

Mrkněte na novou trasu linky 60. Je vedena ulicemi Urxova, Na Letné a Dlouhá. Zde doposud nezajížděla žádná linka...

To je tedy síla. Takhle tajtrlíkovat po Lazcích jen kvůli zastávce u Finančáku... Nemyslím si, že by tahle trasa a-60 měla vyšší potenciál, než to, co fungovalo doposud. No budiž.
Mimochodem, po Dlouhé jezdí a-51.

Je pozoruhodné, jak se s postupem informací k zákazníkovi zvyšuje chybovost v jízdních řádech. Na stránkách Olympie je mimo "Na Šibeníku" uvedena zastávka "Pekárna", či "Hl. n. označník".

(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)

Přitom by stačilo se otočit na kruháči u FÚ a zastavovat na zastávce ve směru do města. Ale to by asi nebylo zas tak blízko zákazníkovi, jako zastávka v opačném směru. Alespoň přibude zajímavá fotka do sbírky, snad ji stihnu pořídit dřív, než tu linku úplně zruší. Když jezdil naposled bezplatný autobus do obchoďáku přes Lazce, tak si moc cestujících nenašel.

Trupman: To bylo ke Globusu a jezdila to Veolia v hrozném intervalu.

Ten interval a-766 byl po většinu dne hodina, což je ve srovnání s 5 spoji do Olympie luxus. Tyhle linky jsou jen manažerské výkřiky do tmy. Prostě přitáhneme lidi z jiných částí města. Že osoba, jež je ochotna svou útratou aspoň trochu náklady na linku zaplatit, má jistě i jiné možnosti, jak se tam dostat (mládež, příp. rodina), příliš neberou v potaz. Takže tam cestují senioři, kteří utratí pát kaček za základní potaviny (případně něco navíc za letákové zboží). Bus se nanaplnil ani pro okružní jízdu k OC Haná (kde to navíc stálo na druhé straně než zavedená a-27) a nebude to fungovat ani u Olympie, kde je slušně známa linka z tržnice, ale co s větví z Lazců, kde je pobyt v obchodě vázán na spoj zpět (takže spoj po 14.hodině s nějakými 14 minutymi je vlastně nanic)? Ostatně i a-16 (a na to nabalené projíždění a-21) k OC Haná s loterií, za jak dlouho mi to jede zpět, moc lákavá není.

Dnes na lince 25/001 Karosa čísla 761

Dobrý den,

rádi bychom Vás informovali o provozu tramvají po spuštění nové tramvajové větve na Nové Sady, který schválila Rada města Olomouce na svém zasedání dne 14.5.2013.


1. TRAMVAJE

V celé tramvajové síti bude nově zaveden celodenní 15-ti minutový interval namísto dnešního lomeného intervalu 12/15.

Na Nové Sady budou v pracovní dny jezdit linky č. 3 a 5. Linka č. 3 pojede v 15-ti minutovém intervalu přes Tržnici a centrum k Hlavnímu nádraží a linka č. 5 v 30-ti minutovém intervalu přes Tř. Kosmonautů na Hlavní nádraží.
Zavedení přímého (rychlejšího) spojení s Hlavním nádražím jistě cestující z Nových Sadů ocení, interval 30 minut odpovídá cca intervalu dnešní autobusové linky č. 23.

O víkendu budou Nové Sady obslouženy linkami č. 3 a 5 proloženě v 15-ti minutách s následujícím vedením - linka č. 3 pouze na Náměstí Hrdinů a linka č. 5 po Tř. Kosmonautů k Hlavnímu nádraží. Odstavování linky č. 3 bude ve dnech pracovního klidu v Sokolské ulici. Poslední zastávkou bude zastávka Náměstí Hrdinů, kde bude zajištěn přestup na/z linku č. 4 (odjezd spoje linky č. 4 směr centrum po 2-3min. po příjezdu linky č. 3, odjezd spoje linky č. 3 po 1-3min. po příjezdu linky č. 4 z centra). Výhodou této varianty je provozně lepší nabídka pro cestující z Nových Sadů, nabídka jak rychlejšího spojení s Hlavním nádražím linkou č. 5, tak s přestupem při cestě linkou č. 3.


2. AUTOBUSY

V návaznosti na zavedení tramvajové dopravy na Nové Sady byly schváleny i úpravy v autobusovém provozu:
- linka č. 12 – linka bude nově vedena do Holice - trasa MŽ n.z. – Foersterova – Velkomoravská – nově U Teplárny - Vejdovského – Kosmonautů - Hl.n. – Holice – Průmyslová v pracovní dny (jako náhrada za zrušené spojení linkou č. 23). Linka bude v provozu převážně ve špičce, víkendový provoz je zrušen. Ve špičce linka pojede v cca 20ti-minutovém intervalu.
- linka č. 16 – linka bude jezdit v pracovní dny podle stávajícího jízdního řádu a ve stávající trase, tedy Centrum Haná – Tabulový Vrch – Svornosti – Náměstí Hrdinů – Tržnice – Nové Sady žel.zast. a zpět. O víkendech bude jezdit v intervalu 15 minut (převážně dopolední špička) a 20 minut (přes poledne a odpoledne).
- linka č. 19 – linka bude jezdit ve stávající trase Tabulový Vrch – Foersterova,pošta – Velkomoravská – Vejdovského – Hlavní nádraží – Holice – Průmyslová. V pracovní dny ve špičce bude linka jezdit v intervalu 20 minut, v sedle 40 minut. O víkendu bude interval 20 minut. V úseku Hlavní nádraží – Holice je linka doplněna dalšími spoji a spolu s linkou 12 tvoří na tomto úseku špičkový interval 10 minut a sedlový interval 20 minut, tedy spojení směr Holice plně v dnešních časových polohách (počet spojů Hl.n.-Holice nezměněn).
- linka č. 23 – linka bude zrušena díky zavedení tramvají na Nové Sady. Nově bude spojení s Hlavním nádražím přes tramvajovou linku č. 5, úsek Hlavní nádraží – Holice bude nahrazen spoji linek č. 12 a 19 a úsek v trase přes zastávku U Teplárny – úpravou trasy linky č. 12.
- linka č. 27 – u této linky budou zrušeny závleky odpoledních spojů v trase Tržnice – Povel, linka bude jezdit celotýdenně pouze v trase Tržnice – Globus, a to plně v dnešních časových polohách.


Změny v autobusovém provozu budou realizovány k datu zprovoznění nové tramvajové tratě, tedy k datu zavedení tramvajových linek č. 3 a 5. Jakmile budeme mít zpracovanou konečnou podobu jízdních řádů, samozřejmě Vám je zašleme pro Vaši potřebu a ke zveřejnění v rámci KMČ.

3. NÁZVY ZASTÁVEK

Dále byly schváleny budoucí názvy tramvajových zastávek v trase na Nové Sady, a to:
- Šantovka
- V Kotlině
- Trnkova

Rovněž dochází k přejmenování stávající autobusové zastávky U Učiliště k termínu 1.9.2013, nově na Trnkova, a to z důvodu sladění názvu autobusové zastávky s názvem nové tramvajové zastávky, kdy tyto zastávky budou v těsné blízkosti a budou sloužit jako přestupní místo. Termín 1.9.2013 je dílčím termínem pro změny jízdních řádů v rámci stanovených termínů Ministerstvem dopravy.


Přikládáme pro Vás i novinový článek týkající se především změn v tramvajové síti v souvislosti s výstavbou nové tramvajové trati, který byl zveřejněn na stránkách města.


Zároveň bychom Vás chtěli informovat, že k 1.7.2013 dochází k zaintegrování regionálního autobusového dopravce AUTA – BUSY Studený do IDSOK. Jedná se o linky 890804 Olomouc-Doloplazy-Tršice a 890805 Olomouc-Velká Bystřice-Hlubočky. Na platné jízdní doklady je tedy za stejných tarifních a smluvních přepravních podmínek možno od tohoto termínu cestovat i s tímto dopravcem.


Dále rovněž k 1.7.2013 dochází ke změně obchodního jména společnosti Veolia Transport Morava a.s. nově na ARRIVA MORAVA a.s.

Čili zastávka Erenburgerova bude o víkendu v zimě neobsluhována (a v sezóně jen a-111). I když díky 20min intervalu a-19, která "pobírá" sídliště pod Tabulákem, klady převažují. A teoreticky se (díky nenutnosti prokladů s asi o 2min delší a-12 k železárnám oproti a-19), dá odjezdit víkend a-19 na 4 kursy (za cenu dvou koleček bez pauzy, pokud se musí na Nový Dvůr). Asi asi fakt jen teoreticky, když v Holici není odpovídající zázemí.

Takže a-12 přebírá roli a-23. Vzhledem k dopravě na Velkomoravskou to asi moc zajímavé není, současná a-12 toho pro cestující z této oblasti příliš nenabízí. Rychlé spojení přes estakádu a Fibichovu na nádraží zajišťuje a-26. Je to ale velká a příjemná změna pro Foerstrovu a Řepčín. Na druhou stranu o víkendu a mimo špičku bude Erenburgova bez spojení. Věřím, že by do budoucna nebylo špatné zvážit zřízení autobusové zastávky na Pražské.

Abych to shrnul, v autobusovém provozu u mě převažuje nadšení z natáhnutí "velkokapacitní" autobusové linky do Řepčína.

A zastávka Slavonínská směr Nové Sady žel. zastávka nebude obsluhována vůbec.

Který hlupák to vymyslel ??
Už vidím ty narvané tramvaje cestujícími.
To jako budou stát kloubové vozy ve vozovně ?
Když počítám zrušení tří kurzů na a-23 + 11. a 12. a-19.
Co to jako znamená ?

Tohle je nějaké úsporné opatření ?
Tímhle město neušetří, cestující, kteří využívají pravidelně MHD budou příští rok chodit pěšky.
Raději se projdu do města z NOVÝCH SADŮ než abych čekal 15 minut na .

Ušetřit se mělo tím, že žádnou trať stavět neměli.

Spise me zarazi nereseny soubeh linek 3, 5 a 14 v useku Trnkova - Trznice. Mozna by nebylo od veci ji tahnout po Zikove, pres Povel-skola, dale po Polske na Trznici a dal jako kompenzace zruseneho zavleku 27. Sidliste Povel 1.etapa neresi vubec.

KarosaB941E: když se podíváš na začátek článku, tak zjistíš, ře Rada města Olomouc

Ušetřit se mělo tím, že žádnou trať stavět neměli.
Realizace tohoto vysoce odborného názoru tedy jistě přispěje ke zlepšení kvality MHD v Olomouci... Očekávám, že okamžitě přijdete s vlastním návrhem celkového řešení, který bude méně hloupý...

Dovolím si zaspekulovat, že pokud by pro zbývající klouby nebylo využití, stát v garažích se nebude - řešením je

A stále jsem nějak nepochopil, jakouže nosnou dopravní funkci má pár závleků a-27, popřípadě opuštění zastávky Slavonínská v JEDNOM směru, když ve druhém je co 10 min obsluhován a-16.

Smasska: Jste asi nikdy nejel v odpolední špičce z centra na Nové Sady. 10 min interval a-16 bývá málo.

A nebude v PD náhodu a-12 v kloubech? Ono vychytat špičku z Průmyslové a přibrat i další cestující po trase není zrovna na kulturní cestování ve 12metru.

Ta a-27 měla spolu s a-17 nabídnout spojení na jižní část Schweitzerovy bez vyhlídkové jízdy okolo sídliště (a a-17 tím odlehčit, protože kvůli cestujícím na sídliště logicky hledajícím nejrychlejší spojení se do vozu nemohli dostat slavonínští a nemilanští). Tramvaj tomuto sice nepomůže, ale je potřeba nějaké busy poškrtat, když už se poblíž zavede tramvaj...

A-14 musí zůstat na Roosevetově, nic jiného tam nejezdí. Sice bude tramvaj V kotlině, ale z oblasti uliček kolem Českobratrské už to zrovna blízko není.

KarosaB941E: Naopak kloubáků bude potřeba víc, pokud se němi má vykrýt a-12 Řepčín - Holice. Jestli správně počítám, tak kolo budoucí a-12 bude trvat 88 minut bez pauz, tj. asi 5 pořadí. To je oproti a-23 navýšení o 2 vozy.

Pingu: Jak píše Jva, primární účel a-27 je ulehčit jihu Schweitzerovy z a-17. Nicméně troufám si říct, že málokterý cestující dnes při cestě z města na NS hledí na to, jestli pojede delší nebo kratší okruh kolem sídliště. Primární je, že něco tím směrem zrovna jede, takže krátký bus na a-27, která má "ulehčit", je mnohdy kontraproduktivní, protože se do něj narve celá zastávka. Na směr jízdy se lidi dívají až teprve potom, když na zastávku přijede vláček a-16 a a-17. A ten bude zachovaný.
V kombinaci s tramvají tak snad konečně bude na NS a Povel trochu kulturnější cestování.

Trupman: Pokud by se a-12 stala "kloubovou" linkou, potom by bylo vše v pořádku.
A zájem o tuhle linku rozhodně ze strany cestujících bude.

A kde je psáno že na a-12 bude kloub?

Na linku do Holice si snad nikdo netroufne nasadit nekloub.

EDIT: uživatel Karosa vymazal svůj příspevěk na který jsem reagoval...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)

Karosa 763 je vyřazená a bez evidenčních čísel.

Náhradník: Omlouvám se.
Reagoval jsem na uživatele Trupman, špatně jsem si přečetl jeho příspěvek.

V příspěvku jsem psal, že si myslím, že určitě a-12 bude mít využití jako kloubová linka a nevím proč by jinak SU 18 měli stát ve vozovně, když je můžeme na tuto linku nasadit.

Zrušením linky 23 budou 3 kloubové autobusy navíc (2X Karosa a 1X Solaris). Solaris bude údajně nasazen na linku 17, na kurz kde jezdí malý Solaris...

Kloubové Solarisy určitě ve vozovně stát nebudou vyjíždí jich 11 ze 12... Na linku 12 tedy není žádný volný Solaris.

Náhradník: A co 413?

Jeden kloub se ušetří "zrušením" současné a-12. Moc se ale nevyznám v přejezdech, takže nevím, jestli pak ten ranní kloubový kurz má ještě nějaké využití. Pokud se nemýlím, tak je to kurz 216.

Trupman: Kurz a-16/12: Ráno jede a-10 z Povlu na CO, a pak jede tu a-12, odpoledne jezdí na a-16.

413 by měla jít na a-16/1, aby byly všechny celodenní kurzy a-16 nízkopodlažní.