Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 01. 02. 2012

Autor Příspěvek Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:17:41       A aby tu zase bylo něco jen a jen k plzeňským tramvajím, tak se mi dneska večer zachtělo editovat... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:53:43       Já jen vidím beznaděj v tom, že ty smlouvy píše někdo, kdo s provozem nemá nic společného. A když se zajede do praxe a zjistí, že v těch smlouvách měly být navíc tyhle a tyhle specifické věci... jsou volby, v DP proběhne personální přetřes a novou smlouvu píše opět někdo, komu praktické zkušenosti chybí - tedy napíše to stejně blbě jako ten před ním. Ono je to bývá ještě složitější. Tyhle smlouvy píše a připomínkuje většinou velké množství lidí a pak se do toho vnášejí politické kompromisy, důsledky animozit, komunikační bordel atd. Ve smlouvě se často mlátí požadavky techniků a finančáků, THP atd. Zásadní problém ovšem je, poněkud pokřivené samotné fungování dotované VHD. Ale to je na dlouhou debatu. Bezdružická lokálka Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 22:38:38       tak se mi dneska večer zachtělo editovat... blbnout s barvama ano... srovnat deformace ne... polovičaté řešení... Kde jen ty včerejší sněhy jsou? Ještě k těm studeným startům: a nezkoušeli jste prostě nechat tramvaj celou noc "nastartovanou"? Topit se nemusí, jen aby si ten její CML udržoval svojí hladinku (teplotní). Ani by to moc nežralo... Nudíte se? Pořiďte si trolejbus 24Tr... S Andreou za Barčou do Rudy Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 22:43:21       Vladimír_b: Tobě zase krásně trčí hromosvod ven z fotky Jinak myslíš režim "aktivního odstavení"? Umí to vůbec Vario/Astra? (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 13:56:14       Mayl_fotograf: Tne semafor si tam nechal schvalne?? Dneska nam neco privezli B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 15:41:21       V 9:50 to vyjíždělo z Mostu. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 17:54:59       Jinak myslíš režim "aktivního odstavení"? Umí to vůbec Vario/Astra? Všude jinde se tomu říká protáčení. Proč by to neuměli? Prostě se nechá zapnutý vůz, jen se vypne topení a osvětlení. Nebo to je příliš jednoduché řešení? Nudíte se? Pořiďte si trolejbus 24Tr... S Andreou za Barčou do Rudy Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 01:00:20       Odpoledne na zkušebce souprava T3R.P č. 208+245 po VP.Nedávno se tu psalo o Variích, že nejsou příliš vypravovány. Ovšem po loňském Štědrém dnu nastal velký obrat. Kromě některých víkendů, kdy nejezdí všechny z nich sóla, jsou v pracovních dnech na linkách 1 a 2 nasazovány téměř všechny soupravy Varií denně. Přitom jezdí stále na celodenních pořadích. V posledních dnech bývají na jedničce soupravy 336+337 a 342+343 a na dvojce ty tři ostatní: 334+335, 338+339 a 340+341. Takže dohánějí kilometry, které v loňském roce nenajezdily. Cestující si je docela oblíbili, je v nich příjemně teplo, souprava má dosti nízkopodlažních sedaček a vejde se do nich i více kočárků.Já osobně je mám teď nejraději.Pouze podlaha je výše než např. u Aster, kam se starým lidem nastupuje asi nejlépe.Plastové sedačky sice někomu trochu vadí,mně vůbec ne a oblíbil jsem si zvláště ty sklápěcí. Myslím si, že výklopné dveře k tomu modernímu designu Ing. Pelikána dobře ladí, ty čtyřdílné sklápěcí jsou vhodné pro typy T3, tam zase výklopné (viz č. 247) příliš nesedí. Vždyť Varia s výklopnými dveřmi jezdí i v Olomouci a v Ostravě, pouze v Brně používají sklápěcí. Přes zavřené výklopné dveře je lépe vidět, lépe těsní, jsou tiché při zavírání.Ty skládací se hůře myjí a v místě čepů jsou zamaštěné olejem a drží se tam špína, často nedozavírají a tudíž netěsní. Přečetl jsem si nedávno pěkný článek v Dráze 1/2012, kde je rozhovor se známým designerem architektem Ing. Patrikem Kotasem, který říká, že vzhled vozidla má dobře zapadat do krajiny či městských ulic. Připomíná, že například čelní okna ForCity by nebylo možno ještě před 30 lety navrhovat,neboť by je podniky tehdy nedokázaly výrobit. Tento nadšenec kolejové dopravy a propagátor VD také odsuzuje dnešní výstavbu betonových protihlukových stěn. Navrhoval nádherný terminál pro autobusy a trolejbusy v Hradci Králové, Barrandovskou tramvajovou trať, Nové spojení na železnici v Praze, ForCity pro Prahu a Rigu a také metro pro Venezuelu. Jeho návrhy jsou pěkné, i když stojí více peněz. Škoda, že průhledné protihlukové stěny jsou už na Novém spojení posprejovány a zhoršují tak výhled z vlaků na Prahu. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:16:43       Breník J.: naprostý souhlas pane Breník Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:47:12       Breník J.: a co 344 a 345?? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 13:43:25       Připomíná, že například čelní okna ForCity by nebylo možno ještě před 30 lety navrhovat,neboť by je podniky tehdy nedokázaly výrobit. Tento nadšenec kolejové dopravy a propagátor VD také odsuzuje dnešní výstavbu betonových protihlukových stěn. Navrhoval nádherný terminál pro autobusy a trolejbusy v Hradci Králové, Barrandovskou tramvajovou trať, Nové spojení na železnici v Praze, ForCity pro Prahu a Rigu a také metro pro Venezuelu. Jeho návrhy jsou pěkné, i když stojí více peněz. Škoda, že průhledné protihlukové stěny jsou už na Novém spojení posprejovány a zhoršují tak výhled z vlaků na Prahu. Pan architekt si samozřejmě vaří své. Akorát už se moc neříká, kolik ty jeho architektonické kompozice stojí investičně a provozně navíc. A budou to kolikrát až stovky procent. To jen, aby jste si vzpomněli, až se bude řešit ořezání provozních nákladů dopravních podniků.... Navrhoval nádherný terminál pro autobusy a trolejbusy v Hradci Králové Jeho provozní a údržbové náklady bych ale nechtěl řešit. Jen pro zajímavost. Rozpočet na základní opravu jednoho jednoduchého přístřešku nad nástupišti na CAN Plzeň, je kolem miliónu korun. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 13:43:56       Kanix: Varia 344 a 345 stojí u odstaveny u brány. Ty ještě s lidmi nevyjela Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 14:39:29       M_k - z nákladů na opravu jednoho jednoduchého přístřešku na CAN si laskavě odpočítej všimné pro Zemkovu realitní pračku na peníze. Nehledě na to, že u THD ve výroční zprávě DPmHK bez problému najdeš patřičné finanční ukazatele, kdežto u Zemkova brajglu nemáš šanci. Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 15:23:07       si laskavě odpočítej všimné pro Zemkovu realitní pračku na peníze. Co si mám odpočítat laskavě nech na mě. Ocelové kontrukce mě přeci jenom dříve živily. Bezdružická lokálka Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:30:20       Ráno na zkušebce wana 318 po VP a má klimu jako 320. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:38:48       Plzak: Jo to vim, prave me zajima proc jeste nejezdi :D Staré vozy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.247.126 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:19:34       Dnes na ranní části šejdru 28/4 netradiční souprava složená ze dvou T3R.PLF: 316/322. Po velké prohlídce dnes poprvé s cestujícími souprava 208/245. Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:57:49       plzeňská dvojwana se už rýsuje http://s1.imgupload.cz/img/--/319003/rdAa7/vario_render_internal. png ikdyž zatím jen virtuální Jinak ještě k těm sedačkám, docela bych chápal výtky k plastu třeba v Praze či Brně, kde jízda v tramvaji může trvat snad i víc než hodinu. Ale s prominutím v Plzni, kdy průměrný člověk nejede v tramvaji dýl než 20 minut, nevím, jaká křesla by lidi chtěli. Podle mě právě při krátké jízdě tolik nevadí tvrdé posezení, ale naopak hodně naštve, když se za to krátké posezení stihne člověk z polstru zavšivit/navlhnout apod. A k těm dveřím, výklopný dveře jsou v Praze u T6A5 od devadesátých let (už to bude možná i 20 let) a že by se za tu dobu stačila projevit nějaká nespolehlivost či nějaké negativum vůči sklápěčkám, jsem si laickým okem nevšiml. Naopak běžný cestující v zimě opravdu ocení to, že skrz žádnou škvíru nefouká. A při narvaný tramvaji, když lidi stojí na schodem, jsou ty ramena výklopných dveří mnohem snesitelnější, než když se celé lom. dveře otvírají směrem do interiéru. Jinak je zajímavý, že snad ještě nikde není žádná wana s předsuvnými dveřmi. To by bylo asi úplně nejideálnější vzhledem k nulovému zásahu do interiéru. Nejspíš otázka peněz, ale wana s předsuvnými dveřmi by byl skutečný majstrštyk. :-D Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4691 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:26:18       Blenderman: Nejspíš otázka peněz, ale wana s předsuvnými dveřmi by byl skutečný majstrštyk. :-D Vzhledem ke tvaru skříně by se jako předsuvné daly realizovat snad jedině prostřední dveře. U předních a zadních je to prakticky vyloučené. výklopný dveře jsou v Praze u T6A5 od devadesátých let (už to bude možná i 20 let) Pokud vím, tak od roku 1995. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14265 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 08:34:02       A k těm dveřím, výklopný dveře jsou v Praze u T6A5 od devadesátých let (už to bude možná i 20 let) a že by se za tu dobu stačila projevit nějaká nespolehlivost či nějaké negativum vůči sklápěčkám Negativum výklopných dveří je jejich výška nad nástupními ostrůvky. Jsou místa, kde by při nevhodné kombinaci okolností mohl nastat problém s drhnutím dveří o nástupiště. Tohle je foceno na zastávce Okounová, zkuste si představit, jak to bude vypadat, až tam bude třeba úplně obyčejný zmrzlý sníh. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:02:47       Martin Vzhledem ke tvaru skříně by se jako předsuvné daly realizovat snad jedině prostřední dveře. U předních a zadních je to prakticky vyloučené. tohle mě taky napadlo, ale pak jsem si říkal, že oba typy se otevírají ven zhruba stejně, jen se mírně liší jejich trajektorie pohybu, výklopný "jedou" mírně do obloučku, zatímco výklopky se trošku vyklopí a pak jedou rovně do stejné polohy Negativum výklopných dveří je jejich výška nad nástupními ostrůvky. Jsou místa, kde by při nevhodné kombinaci okolností mohl nastat problém s drhnutím dveří o nástupiště. Tak pokud budou sněhové čety správně instruovány, aby nehromadily kupy sněhy u hran nástupiště v prostoru dveří, tak by snad taky problém neměl být a při velkém počtu wan, když si to ty dveře budou samy metat, tak nehrozí, že do příjezdu další wany by nějak markantně nasněžilo a popř ještě zamrzlo. Jak si myslím, že by byly nějaké větší problémy v Praze s T6A5, o tom nevím. Samozřejmě do zákulisí údržby nevidím. A jak tu někdo psal, že by se o ty dveře bál pomalu opřít, tak naopak mě připadá, že to spíš platí u skládacích. Asi tak před 2 lety v Praze jsem jel reko kachnou, 4 zastávky, na každý stávkovaly poslední dveře, každou zastávku tam řidič běhal, na 5. zastávce tam byl nějak dlouho a nakonec odjížděla služebka s úplně vylomenejma dveřma. A obzvlášť u skládacích dveří, které nemají dole to jištění, tak když člověk vidí, jak ty dveře v zatáčkách lítají, tak to je na palici. (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.) Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:07:48       Horší je, když jsou nástupiště, kde se výklopné dveře nedají ani otevřít. V Brně pár takových máme. Mě výklopky moc šikovné nepřipadají. Když vezmu skládací DOPP trade, tak mi nepřipadá, že by přes ně nějak extra táhlo, a i dobře vypadají. Navíc kdyby nebylo výklopných dveří mohla by být nástupní hrana nástupiště v úrovni podlahy NP části vozu a nebylo by potřeba nájezdových plošin. Kdo zná Brno, viz zastávka Jírova. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:27:00       Dneska na 10/4 258+259 měněna za 312. Na 258 nefungovalo přehazování výhybek. Před chvílí bylo kuplováno Vario na 2/1 Astrou z 3/1. Jako náhrada za tyto 2 vozy byla do Bolevce vyslána se zálohou 311. Jinak dneska také k mému překvapení na 25/4 ráno 334+335. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 20:14:38       Na 25/4, i k mému velkému překvapení (nikdy nekoukejte po tramvajích za jízdy, projedete červenou), byla souprava 334+335 i odpoledne MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:05:09       Dnešní výprava Varií: 334+335 - 25/4 338+339 - 8/2 340+341 - 7/2 Byla tam všechna ještě okolo 18. hodiny, takže snad vydržela celou šichtu Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:37:56       Takže dneska na 2/1 zdechla bud 342+343 nebo 336+337. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 23:16:01       Karelpl: Jelikož 336 a 337 byly rozpojené a nastartované před starou halou a 342+343 stála vzadu s viditelným pozůstatkem po sunutí (zadní kuplo bylo vysunuté), tak bych tipoval, že zdechlina byla 342+343 Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 13:13:13       teď se mi doneslo, že se koná nějaká objednaná jízda s T3 v předních škvrňanech, zastavila tramvaj a vyhrnul se dav fotičů nevíte někdo o co jde? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná neznámy01 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.54.231 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 13:16:15       Ona má 221 nový zvuk při zavíraní dveře takové jen "píp píp" Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 14:43:08       Pavel2: nevíte někdo o co jde? Víme, koná se nějaká objednaná jízda s T3. Skupina šotoušů ze Spolkové republiky Německo si objednala vůz č. 187. Blenderman: zatímco výklopky se trošku vyklopí a pak jedou rovně do stejné polohy No právě, jenže skříň Varií se stejně jako u jejich předlohy T3 na čelech zužuje (narozdíl od T4) a tudíž nástupní hrana ve dveřích není rovnoběžná s podélnou osou vozu. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:54:12       T4 se taky zužuje na čelech... Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 20:23:48       nevíte někdo o co jde? Martin L nemá tak úplně pravdu. Byli to soudruzi z NDR http://www.stadtverkehr-plauen.de/ 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 20:34:32       Mk2: A já myslel, že tohle už přes 20 let neřešíme Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4699 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 00:09:10       Petr_k: T4 se taky zužuje na čelech... To ano, ale ten rozdíl je tam podstatný... Mk2: Byli to soudruzi z NDR Žijme současností, tedy pro 3. říjnu 1990. To bychom mohli skončit u toho, že nás navštívili obyvatelé saského kurfiřství... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:29:00       Jinak jízda byla se 187. Já je potkal U Zvonu. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:49:43       K nedávné debatě (čtu až teď): První výklopné dveře v Praze byly na T3SUCS 7226+7227 od května 1992. Jednalo se o produkt firmy IFE dobastlený do T3 při VP. Vypadalo to podobně jako tuším na vaší 246. Takže těch 20 let už to brzo bude To nejlepší nás teprve čeká. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:34:35       Předpokládám, že s fotkami ze sobotní jízdy se "soudruzi z NDR" pochlubí, Dan sem chodí. Dnes se pro změnu objevila na objednané jízdě historická T2. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:43:45       Cestou kolem konečné č.1 v Bolevci jsem měl s sebou foťák.Už bylo docela šero,takže jsem se za ní na trať nepustil,určitě se tady objeví více in fotky. Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 19:08:59       ML: To máš pravdu, ale vzhledem k tomu za jakým cílem sem přijeli, mé označení sedí. Pro potěšení oka přidávám jednu fotku ze včerejšího rána. Klobasa_plzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 22:33:16       Koukal jsem na wikipedii: Plzenské tramvaje a docela se mi líbí tato myšlenka: Jeden čas existoval návrh převést tramvajovou trať vedoucí přímým centrem města pod zem; podobným způsobem jako se zamýšlí v Brně. Jinak ten šotouš, co řidil to Vário na čtyřce mi zavřel před frňákem (Příspěvek byl editován uživatelem Klobasa_plzen.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 22:48:58       Klobása: Sice si většiny článků na Wikipedii vážím a považuji je za seriozní zdroje, ale to, co je napsané v tebou odkazované kapitoly jsou z velké části bláboly a co bláboly nejsou, tak tam jsou značné nepřesnosti. V Plzni měla být podpovrchová tramvaj na dvou úsecích. Hlavní úsek měl být pod Klatovskou třídou - linka 4. Dále se uvažovalo o lince 2 od nádraží k autobusáku (od podchodu k podchodu), ale to byly jen jakési nápady na zamaskování krytů a nevím do jaké míry byly myšleny narozdíl od čtyřky vážně. Nejbližší podpovrchovou tramvaj najdeš na Barrandově, pak v Linci, Norimberku, Bruselu, Atwerpách, Vídni ... Krivoj Rog a Volgograd je v podstatě metro s tramvajovými vozy a pokud se nepletu, jedná se o zcela oddělený systém od ostatní MHD. Jestli budu mít chvíli času, tak článek na Wiki raději přepíšu, ale musím si sehnat přesné podklady, včetně odkazů. Teď to lovím zpaměti. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 23:43:54       Máme doma knížku vydano k padesáti letům KSČ (takže rok 1971) a tam se píše o tom, že tramvajové tratě v centru města mají být přeloženy pod zem. Ale konkrétní údaje tam napsané nejsou. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 07:29:33       Dále se uvažovalo o lince 2 od nádraží k autobusáku (od podchodu k podchodu) Tahle varianta se mi zdá také nepravděpodobná. Jak by soudruzi překonali řeku a že by jí hned kousek od nádraží podkopávali k vůli tramvaji? Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Klobasa_plzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 13:32:36       Dneska Vária 334+335 na čtyřce. Jo k tý wikipedii: Jenom jsem tak zkoušel co najde gooooogle. Když jsem na to koukal, tak jsem měl ďocela chuť to taky přepsat Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:09:22       T_m: Blízká a nová podzemní tramvaj je v Krakowě, nedávno jsem jí objevil na youtube. Jinak když už jste mě jednou skoro za živa roztrhali, když jsem se vás zeptal na názor o tramvaji do Božkova, budu provokovat dál. Po mé návštěvě Norimbeka, kde metro jezdí opravdu nízko pod zemí (kromě historického centra ho najdete v podstatě v podchodu), jsem začal s kreslením sci-fi projektu metra bez strojvedoucího v Plzni. Možná je pravá příležitost otevřít archiv Plzeňské metro Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 15:02:04       Z mrtvých vstání, 209+210 dneska lítala na ZJ. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9575 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 00:41:29       m_f: a na BP a k ZČU nic? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 01:10:36       Pavel2: Na metro moc velkej luxus... on už trolejbus na BP je podle mě spornej... Prostě BP i univerzita jsou místa, kde je doprava nárazová, nikoliv konstatní a stavba něčeho s tak drahou dopravní cestou jako metro by se tam absolutně nevyplatila... U univerzity je podle mě základní chyba města, že jí nepostavilo někde, kde jsou i obytné celky. Pak je jasný, že to s obhajobou dopravní obslužnosti bude mít těžký... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 11:59:38       Dneska jsem se nudil a hral si s TT. pokud by to nekoho zajimalo: T1 - T6 Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 12:35:23       Malý_fotograf: Na metro moc velkej luxus... Tak on vůbec nápad na metro v Plzni je luxus, že ano. Obzvlášť v situaci, kdy nemáme hotové komunikace, které nutně potřebujeme. U univerzity je podle mě základní chyba města, že jí nepostavilo někde, kde jsou i obytné celky. V tom by až taková potíž nebyla, ostatně nové univerzitní areály se v Evropě běžně staví na okrajích měst, aby měly možnost se rozvíjet bez omezení. Problém je jednak v hloupě rozvržených budovách a v tom, že se souběžně s budováním areálu neřešila také doprava do něj. Zkrátka takový typický produkt osmdesátých let, kdy sice víme, jak by to mělo být, ale stejně nemáme peníze na realizaci. Kanix: Dneska jsem se nudil a hral si s TT Jako produkt hry je to pozoruhodné. Ale jako nějaký koncepční nápad... Koho by asi vozila tramvaj do Zátiší? RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:05:19       Martin_l: tehle usek tam puvodne nebyl, ovsem kdo vi co tam bude za 20let jinak je samozrejme ze je to pouze sci-fi, pokud rozsirovani TT bude probihat stylem TT na BP tak je tohle vyhled 100 let dopredu :D Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 14:48:00       Zkrátka takový typický produkt osmdesátých let, kdy sice víme, jak by to mělo být, ale stejně nemáme peníze na realizaci. A v pozdějších letech už stavěli normálně? nákupní centra, průmyslová a logistická centra, satelitní vesničky Pořád jsou v tom peníze (do vlastní kapsy)... Nudíte se? Pořiďte si trolejbus 24Tr... S Andreou za Barčou do Rudy Jeden Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.84.60 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:21:44       Co se podpovrchové tramvaje týče, byla před hodně lety jedna varianta, která nebyla až tak nemožná. Pod zem se mělo vjet U Zvonu a vyjet v místě asi tak parkoviště v sadech Pětatřicátníků. Jak měla být navázána trať na Bory a Košutku netuším. Kromě toho se také (jestli se nepletu) zvažovala možnost podjetí Hlavního nádraží ze Sirkové ulice do Koterovské, kdy by byla stanice s výstupem přímo do haly nádraží. Od přímo jedoucí dvojky by asi přes Mikulášské náměstí odbočovala jednička na Slovanskou třídu. Jsou to ale pouze slyšené věci před mnoha lety. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:47:48       Jeden: Kdyby měl systém podzemní tramvaje nějak fungovat, tak bych viděl za celkem vhodné, aby čtyřka za Masarykáčem vjela pod zem (aby neprojížděla křižovatku U Práce), vyjela ven před mostem Gen. Pattona. Jednička a dvojka zajely do sklepa někde na Mikulášském náměstí, aby jely pod zemí už u nádraží a u Prazdroje. A mohla by se vyřešit také společná stanice tramvají v Sadech pro oba směry. Každopádně mám pocit, že zpomalování tramvají na křižovatkách v posledních letech dobře vyřešila preference na semaforech... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 17:31:14       Vladimír_b: A v pozdějších letech už stavěli normálně? nákupní centra, průmyslová a logistická centra, satelitní vesničky Pořád jsou v tom peníze (do vlastní kapsy)... To jsem nepsal. Ale při porovnání s urbanismem padesátých let (Slovany), který stále ještě ctil základní prvorepublikové principy jsou osmdesátá léta naprosto otřesná. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 17:40:07       Tak ono na architektuře se dá vysledovat celkový úpadek komunistického režimu. Přestože padesátá léta byla otřesná z hlediska stavu společnosti, tak se opravdu pořád ctily zásady urbanismu a tehdy vzniklé čtvrti vypadají jako město. Když se podíváme na opačný pól, což je třeba sídliště Vinice, které ani nemá základní občanskou vybavenost, jako jsou školy či zdravotní střediska, tak to tuhle moji teorii jenom potvrzuje. Stačí se podívat i na jednotlivé stavby té doby. Dům kultury Inwest se v podstatě hned po změně režimu stal problematickou stavbou a jeho současná likvidace je jenom důsledkem toho, jak tato stavba byly vyprojektována a postavena. Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:44:51       Ad Malý fotograf: (scifi) Aby tramvaje vjížděli na společnou zastávku v Sadech 35 od Slovan a Světovaru nemusí se tahat pod zem. Stačí když trať povede obousměrně ul. Zbrojnickou a Prešovskou, vykoušou se parkující auta, obě koleje se tam vejdou. Jen by ten provoz v těchto ulicích asi ovlivnil statiku přilehlých domů... snížit rychlost... a jsou na společné stanici v Sadech všechny linky ze všech směrů. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:59:46       Franta_v: Jo, ale to by zase probíhalo štosování na centrální zastávce... v tom podzemí máš přeci jen možnost tu zastávku vytvořit tak, aby k tomuhle nedocházelo. Jinak dneska kolem 14 hodiny jsem ve vozovně na Slovanech potkal všechny Varia snad kromě 334+335 (ale je možné, že tam taky stála). Jsem zvědav co se bude dít příští zimu, až jich bude 2x tolik... Že by opět po delší době sóla na čtyřce? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 19:55:22       Vlastimil_l: Školu by mělo, ale jen jednu.. (7.ZŠ) a má i 3 školky (pokud teda počítám i tu mini kousek od lekárny..) 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.249.101 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 19:58:07       M_F: Sóla na 4 ... Tak v tom případě dejte na 27 Solarisy (33 by to užila taky..), a udělat 4A jako posilu ze Severky na Košutku :D protože jinak si to nedovedu představit...