| Autor |
Příspěvek |
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 01:12:11 | 
|
Ani nevim, kdy jsem naposledy vyfotil tramvaj, ale když už jsem šel úplně čirou náhodou kolem s foťákem a stativem.. 
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
seznam-autobusů |
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 03:23:39 |
|
Trochu statistiky k ukončení provozu zrychlovačových T3. Dnes 4. 11. 2012 odpoledne bude ukončen provoz poslední T3 č. 187 na všech linkách mimo pořadí. Článek i s fotkou vyšel v sobotním PD od Jiřího Trnky. Letos skončily dvě poslední soupravy zrychlovačových T3 v Plzni. Dne 27. 9. dojezdila souprava 2xT3SUCS č. 258+259 a 10. 10. pak souprava 2xT3 č. 187+188. Jako sólo skončila 258 (poslední s gumovým kobercem) 30. 10. Byla vyrobena v roce 1985 a vyjela 10. 1. 1986 (tedy vozila cestující 26 let a 9 měsíců už v soupravě s vozem č. 259). T3 č. 187 byla vyrobena roku 1974 a vyjela s cestujícími 22. 2. 1974 ještě v sólo provozu. Jezdila tedy 38 let a 8 měsíců a najela zhruba 1 milion a 750 tisíc km. Pro srovnání: První vozy T3 v Plzni č. 160 a 161 vyjely 30. 9. 1964 a právě T3 č. 161 byla poslední, která dojezdila 7. 11. 1994 časně ráno (po 30 letech) jako noční vůz. Od té doby už jezdily noční autobusy. Všechny T3 z dodávky v letech 1964 -1965 č. 160 - 169 (měly např. jiné dveře) už nebyly v provozu. Dnešní historický vůz T3 č. 192 z roku 1975 vyjel dne 4. 2. 1976 v soupravě č. 202+192 s pokladnou průvodčího, je tedy o 2 roky mladší než č. 187. Spřažený provoz 2xT3 byl zaveden 26. 5. 1975, spřažený provoz 2xT1 trval od 29. 10. 1959 do 13. 1. 1960 a spřažený provoz 2xT2 byl od 25. 7. 1962 do 5. 12. 1963. Vše uvedené bylo na trati č. 1 BORY - SLOVANY. Provoz T1 v Plzni trval od 5. 7. 1955 do slavnostního ukončení provozu T1 v ČSSR dne 4. 4. 1987 vozem č. 115, tedy necelých 32 let. Vozy T2 jezdily v nezměněné podobě od 23. 9. 1960 do dopoledne 25. 5. 1989 (zásah magistrátu), tedy necelých 29 let. Pražské T1 na výpomoc jezdily v období 27. 10. 1980 až 23. 12. 1983, tedy 3 roky a byl to právě vůz č. 13 (ex Praha č. 5098), který první vyjel a dojezdil jako poslední - prošel i v Plzni VP. Nejvíce kilometrů měla najeto pražská T1 č. 24 (ex Praha č. 5111) - 1 254 365 km. Nejméně z pražských T1 měla najeto T1 č. 22 (ex Praha č. 5089) (tu jsem zprovozňoval 18. 11. 1982 jako poslední) - 1 018 648 km. V Plzni jezdila též poslední pražská T1 č. 17 (ex Praha č. 5011 z roku 1952), která měla najeto 1 161 021 km, v Plzni jezdila od 24. 6. 1981 do 2. 9. 1982. Z plzeňských T1 měla nejvíce najeto T1 č. 119 - 948 857 km a nejméně T1 č. 106 - 638 634 km. Tento vůz byl upraven v roce 1972 na školní a cvičný a sloužil potom necelých 10 let. V roce 1964 měl upraven přední transparent s pákou přes řetěz a na levé straně měl upraveny výklopná okna podle T2. Posledním vlečným vozem trabuko byl č. 70 dne 21. 3. 1963 a motorovým trabuko č. 62 dne 24. 10. 1963. Tento rok se uvádí jako ukončení provozu dvounápravových tramvají v Plzni jako v prvním městě v ČSSR. Přesto se ještě dne 31. března 1964 mimořádně objevil v ranní špičce na trati č. 1 starý motorový vůz č. 39, sloužící už jako pracovní (nedostatek vozů). |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 13:34:34 |
|
Velice zajímavý příspěvek, pane Breníku. Děkuji. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 18:04:26 |
|
Dnešní rozloučení s poslední zrychlovačovou T3 v Plzni. Reportáž z akce by měla vysílat Česká televize.
A pár fotek z provozu l. 55.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 18:24:41 |
|
Článek o poslední jízdě již visí zde.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3755
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 18:56:37 |
|
Těší mě, že výše umístěné fotky MANů ČSAD jsou momentálně více obdivovány návštěvníky tramvajové diskuze, než vlastní obrázky T3...
|
HC Plzeň 1929
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:10:04 |
|
tak skončily,no a co? 
zeměkoule se točí dál, že jo, Breníku |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:40:02 |
|
M_K: Ono se není čemu divit. Od doby co dostaly i klasické T3(SUCS) panely a poptávku, tak je normální cestující od RP nerozezná a prakticky mu nepřijde, že něco skončilo.
Taky bych rád přidal poděkování panu Breníkovi Jeho příspěvky o historii jsou vždy zajímavé a člověk se dozví spoustu zajímavých informaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:42:10 |
|
tak skončily,no a co?
No a co jak pro koho. Pokud Vás shrnutí historie od p. Breníka nezajímá, doporučuji raději než-li dopravní, nějakou sportovní diskusi. Pokud tam o historii plzeňského hokejového klubu dokážete vysypat z rukávu alespoň půl toho odstavce, co napsal p. Breník o T3, dejte nám sem odkaz. Rádi se podíváme. Jinak Váš výplod nikoho nezajímá, stejně jako výše napsaný článek patrně Vás. Ale chápu, cílem bylo prudit. |
Trolejbus497
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:31:31 |
|
Tak přihodím pár fotek z dnešní rozlučky s naší poslední T3 187
http://www.youtube.com/user/michalmudraplzen/videos
MÁ ZATÍM SKROMNÁ VIDEOGALERIE BUDE SE POSTUPNĚ ROZŠIŘOVAT
|
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 23:25:04 |
|
Nějaké fotky jsem dal již také na web a pak doporučuji Události v regionech od času 5:50 odkaz. Jen nevím, kde vzali údaj o 187 vozech, patrně jej zaměnili s číslem vozu. A pro mimoplzeňské je vhodné zdůraznit, že skončily všechny odporové vozy, tedy již v Plzni nejezdí ani SU.
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 03:05:59 |
|
Ještě se vrátím k některým údajům o právě skončeném provozu poslední zrychlovačové tramvaje T3 č. 187 v Plzni.
(Poznámka: Vůz T3SUCS č. 258, který dojezdil dne 30. 10. 2012, vydržel v provozu tak dlouho vzhledem k existenci modré CVR EURONICS, která byla instalována na voze tři roky od 2. 11. 2009 !)
Tramvaj T3 č. 187 byla jednou z 25 T3, které měly z výroby pokladnu průvodčího (č. 172 - 196). Společně se zadním vozem č. 188 měla v minulosti nejhlučnější stykačovou výzbroj. Souprava T3 č. 187+188 po většinu své éry jezdila spolu ve stálé sestavě. Vůz č. 187, jako řídící, měl někdy před rokem 1999 jako zadní v soupravě krátce vozy 172, 207 a 226. V době provozu s průvodčími (před 1. 11. 1981) byl krátce nasazen jako zadní vůz v soupravách: 202+187(p) a 205+187(p).
V období 19. 5. 1986 až 31. 8. 1986 (výluka na Slovanech kvůli rekonstrukci kolejí) byla upravena jako první souprava č. 187+188 v historii v Plzni na spojení "PX" (vozy zády k sobě, vozovenský mistr Jiří Baudis to nazval "lobogo"). Souprava pendlovala na lince č. 2 v úseku náměstí generála Píky - Světovar. Jako záloha byla takto vytvořena ještě souprava č. 186+185.
V roce 1997 prošla VP v Datatechniku, kdy získala uzavřenou kabinu řidiče.
Začátkem roku 2006, kdy vůz č. 267 odešel do Parsu Šumperk na reko na K3R-NT č. 314, byla krátce provozována souprava č. 266+187. V dubnu 2007 získala T3 č. 187 informační systém BUSE a v listopadu 2007 prošla v dílnách Martinov v Ostravě VP, kdy získala novou podlahu Altro a nové zásuvky mnohočlenného řízení. Všem zrychlovačovým vozům ale zůstaly původní pantografy a laminátové červené a šedé sedačky "vajíčka".
Po dobu jednoho roku (1. 2. 2010 - 19. 2. 2011) měla souprava T3 č. 187+188 CVR FAJNOVKY 20 Mc Donald´s.
Závěrem: V Plzni jezdilo původně od roku 1964 do konce 1996 postupně 48 T3 (č. 160 - 207), 6 T3 dodaných z Prahy po reko (č. 101 - 106 v II. pořadí) a 4 T3 z Mostu (č. 107 - 110 v II. pořadí). Dále jsme obdržely 25 vozů T3SU č. 208 - 232 a 55 T3SUCS č. 233 - 287. Dohromady tedy 138 vozů. Některé vozy byly později rekonstruovány na T3M (26 vozů), T3G (2 vozy), T3GM (2 vozy), T3R.P (26 analog + 8 digital) a 8 vozů šlo na reko K3R-NT do Parsu Šumperk. Všechny rekonstruované vozy vznikly z vozů vyšších než č. 208 (včetně T3 č. 101, 102, 109 a 110 v II. pořadí na K3R-NT č. 311 a 312). Tedy 72 vozů prošlo rekonstrukcí a 65 vozů dojezdilo v původním stavu a jeden vůz č. 175 byl zrekonstruován na pracovní vůz a kolejový brus s výzbrojí Progress. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 04:18:33 |
|
Oprava předchozího příspěvku:
Ve výčtu celkem 138 vozů chybí rekonstruovaná souprava T3R.PV analog č. 198+196 (další 2 vozy), která po velké nehodě 12. června 2002 na Karlovarské u Rondelu získala nové karoserie Var CB3 z KOS Krnov v roce 2004. Potom tedy neplatí přesně, že nebyly rekonstruovány vozy nižšího čísla než 208 (zde je výjimka). Tudíž 74 vozů prošlo rekonstrukcí a 63 vozů zůstalo v původním stavu. Za nedopatření se omlouvám. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 10:30:30 |
|
Mě by zajímalo jestli ty fotky ze sbírky Matěje Plzáka byly aspoň publikovaný se souhlasem webu plzeňských tramvají. A taky by si reportér mohl zjistit jak vypadá Vario. Takhle to vypadalo, že se v podstatě nic nikam nepohne. Jen se tam hodí čalunění, polopantograf a jedu dál... 
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:04:20 |
|
Breník:Chtěl bych moc poděkovat za takto obsáhlé informace. Opravdu jsem si to se zájmem přečetl celé, a říkám, klobouk dolů..
Jen se zeptám, o jaké nehodě je zmínka v textu? Byl by odkaz? Nejsem si zcela jist věrohodností , ale někdo z podniku mi řekl,že nějaká souprava T3 měla mít vážnou nehodu i v dubnu téhož roku, na lince 4, proto se ptám..Díky |
kv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.247.126
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 18:18:02 |
|
V sobotu 3.11. se mohli zájemci podívat do bývalých Městských lázní.
Součástí prohlídky byl i výstup na střechu, odkud se naskytl opravdu zajímavý pohled na část města.
Tady je alespoň jeden obrázek i s tramvajemi.
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:46:51 |
|
Hezký pohled! Je známo, co se s tou chátrající budovou lázní bude dít dál - demolice nebo přestavba??? |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:43:11 |
|
Cogwheel: Je známo, co se s tou chátrající budovou lázní bude dít dál - demolice nebo přestavba???
Budova je památkově chráněná, takže nepřipadá v úvahu ani demolice ani výraznější přestavba. Záměrem majitele je objekt ve střednědobém horizontu rekonstruovat a provozovat (samozřejmě s jinou než původní funkcí).
|
kv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.247.126
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:48:22 |
|
Nevím, jak dlouho bude trvat střednědobý horizont.
Asi dlouho.
Současný majitel, firma TWB italského podnikatele Pierluigiho Cardoselliho pronajal budovu společnosti DPZ Consulting.
Ta vyklidila největší nepořádek a zajistila budovu proti vstupu.
A bude se tam hrát paintball. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10164
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 21:06:58 |
|
památkáři souhlasí, protože v interiérech už není moc co zničit, navíc ty paintballový barevný projektily jsou prej smývatelný vodou.
uvidíme jak lázně dopadnou, ten paintball je prej tak na 3 roky...
|
trafo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.197.118.74
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:02:35 |
|
Jaký bude další osud poslední T3? Šrotace, odprodej na východ, do muzea? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5091
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:06:38 |
|
rekonstrukce, psali.
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:50:35 |
|
trafo:
Pouze podvozky budou renovované, které půjdou na zcela novou kastli, vyrobenou v Pragoimexu, ale papírově to bude modernizace právě T3 187 
(Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.)
We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us.  |
|
vitamtas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 07:11:31 |
|
Nevíte kdy vyjedou do provozu Varia 348-349?Díky moc |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5139
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 12:44:06 |
|
V Plzni dojezdily tramvaje T3, s typickými sedadly ve tvaru vajíčka idnes.cz
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:46:23 |
|
Nemusíte smutnit, další jízdy tramvaje T3 s vajíčky jsou za rohem... 
Více se dozvíte včas...
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 12:05:41 |
|
Tramvaj KT8 č. 288 má novou CVR Plzeň - evropské hlavní město kultury 2015.
Dnes na lince 4. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 13:03:32 |
|
Právě teď (13:00) viděna na Košutce T3R.P 248 po VP na zkušební jízdě. 
| We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us. |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 02:48:32 |
|
To bude prdel, až přijedou turisté vlakem do Plzně a u nádraží je uvítá díra po domu kultury s plechovou ohradou. Krásný vstup do města. Rok 2015 je za rohem. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5143
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 07:51:24 |
|
3xHonzík: až přijedou turisté vlakem do Plzně a u nádraží je uvítá díra po domu kultury s plechovou ohradou.
Hm, když jsem byl minule v Drážďanech, tak mě za rohem od Frauenkirche uvítala plechová ohrada s dírou po bůhvíčem...
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 11:05:38 |
|
A když přijeli turisté do Drážďan v roce 1945, tak je místo čehokoliv přivítala díra po Drážďanech. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 21:55:34 |
|
Mladším připomenu, kdo strašil naproti - na opačném břehu Radbuzy. 3xH by si totiž určitě přál, aby nyní nepříliš kvalitně vyřešené prostranství mezi muzeem a "mrakodrapem" opět vypadalo takhle: http://www.socharstvi.info/realizace/pomnik-josifa-vissarionovice -stalina-v-plzni/ |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 00:49:31 |
|
Já bych klidně obnovil i stalinův pomník v Praze na Letné. Stejně je to tam teď neutěšené. A jestli přes Letnou chtějí vézt další turistickou stezku na Hrad, tak aby turisti taky cestou něco zajímavého měli.
Počkejte však jednou opět i plzeňské hlavní nádraží opět ponese jméno po Největším Čechovi. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4715
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 06:23:40 |
|
Myslíš jako Nádraží Járy Cimrmana ? Jo možný to je... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 11:19:02 |
|
Přátelé, ze kterého vozu vlastně vznikla 328? Ze 178 nebo 202? Na vlákně www.plzensketramvaje.cz je psáno, že 178, ale o voze T3R.ŠLF 202 se píše, že byla reko na 328. Díky za objasnění |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8422
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 13:14:20 |
|
Demon - trojblb spíš myslí největšího českýho syfilitika.
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 13:20:40 |
|
Oprava: 178 má být pochopitelně 278. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 16:33:45 |
|
Janek: 328 by měla být doklady 278. Když přišla ta wana s výzbrojí Škoda Ganz, dostala číslo 114 (tehdy další v pořadí pro vozy testované, které nejsou v majetku PMDP). Než vyjela do ulic, tak byla přeznačená 202 a takto odjezdila zkušební jízdy. Proč 202 nevím, byla to nějaká administrativní věc (nějaké doklady, nebo pojištění...?). Nakonec se pak do toho vozu dal osvědčený Progress od Cegelecu a vůz dostal normálně další číslo v pořadí, tedy 328. Ty zkušební jízdy pod číslem 202 zde
|
kv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.247.126
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 17:05:52 |
|
Spejbl na 288 od čtvrtka v ulicích:
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 17:56:37 |
|
Ad 3xhonzík: No a copak rovnou nějakou ulici opět pojmenovat třeba po Adolfu Hitlerovi?
V Plzni se Klatovská tř. jmenovala za okupace Heydrichova, tak copak ji ten název vrátit zpátky, když už budeme zpátky stavět pomníky masovým vrahům a znovu po nich pojmenovávat ulice a instituce?
Bože můj chlape, já bych vás někdy chtěl vidět naživo....
Já chápu, že každý šotouš musí být trochu levičák, ale tohle? |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 18:04:16 |
|
Počkejte však jednou opět i plzeňské hlavní nádraží opět ponese jméno po Největším Čechovi.
Jo, kdyby neslo jméno Václava Havla nebo Jaromíra Jágra, vůbec bych se nezlobil
(Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.)
| We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us. |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 08:36:42 |
|
Plzák: největší Čech je přeci Jára (da) Cimrman :-D
(Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.)
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5145
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 14:49:18 |
|
Prvek: Proč 202 nevím, byla to nějaká administrativní věc (nějaké doklady, nebo pojištění...?)
Já jsem zase kdysi zaslechl cosi o tom, že kanály vysílaček se neumějí nastavit na číslo nižší než 200 (vozy jako 187 měly nějaká náhradní virtuální čísla). Ale co je na tom pravdy, to netuším...
Petr_k: trojblb spíš myslí největšího českýho syfilitika.
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:25:34 |
|
Vlastimil_l Vy asi neznáte minulost, že vytahujete toho Hitlera. Uvědomte si, kdo chtěl vyhladit český národ a kdo ho zachránil od fyzické likvidace. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2648
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:34:20 |
|
Martin_l: Ano, takto to opravdu bylo, ale už je to nějaký ten pátek zpátky. Vozy měli volací kanály 3xx. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:37:39 |
|
3H: Zaslepený levičák chce poučovat o historii (jak příznačné). Stačí se podívat, jaké byly plány na "šíření proletářské revoluce". Ale naštěstí byl Stalin takový paranoik nevěřící nikomu (ani své rodině), že se nechal Němci (přes mnohé ověřené rady) zaskočit. Už jen za nerespektování rad, čímž počet obětí vlastního lidu ve válce zmnohonásobil, si zaslouží být v žebříčku největších zločinců hodně vysoko. Ale kdyby se zaskočit nenechal a jedinou protivahou po porážce Německa (pokud by ho zastavil v blízkosti hranic, pak by měl Evropu pod palcem tak do roku 43) by byla Anglie kdesi za kanálem (neboť Hitler by měl po napadení Pearl Harboru jiné starosti, než když stál před Moskvou, a vyhlášení války USA by si odpustil), pak by "bratrsky ochraňoval" celou Evropu stejnými metodami, jako mnohé národy SSSR - likvidace či deportace na Sibiř (proč asi v Pobaltských zemích či Ukrajině původně vítali Němce jako osvoboditele?). Je to sice "kdyby", ale archivy vyzrazují mnohé. Prostě každý měl jen "jiné metody", ale "vítěz má pravdu".
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 23:13:36 |
|
Ad Jva: Přesně tak. Já jsem nedávno četl, že konečný "účet" komunismu může být až 90 milionů mrtvých. Skromnější odhady mluví "jenom" o 70 milionech.
Ad 3xhonzík: Obhajobě jakékoliv totality opravdu nerozumím. Nazvat Klementa Gottwalda, člověka, který podepsal rozsudky smrti nad nevinnými lidmi, největším Čechem považuji za ubohé. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:07:56 |
|
Nad nevinnnými lidmi? Myslíte ty, kteří byli ochotni se zahraniční pomocí účastnit potencionálního převratu i proti vůli většiny pracujících, kteří se v únorových 1948 dnech postavili za sociální a zdravotní pojištění pro všechny apod? |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:35:43 |
|
Doporučuji si pane kolego trochu nastudovat dějiny, kolik lidí bylo popraveno a za co.
Třeba jenom za to, že bojovali za naši svobodu na Západě.
Plus lidi, kteří díky svému původu nemohli studovat, či byli nuceni sloužit v PTP.
Před časem jsem mluvil s jedním panem generálem, který dostal "pouhých" osm let za to, že bojoval na západní frontě.
To jsou fakta, která buď chcet vnímat, či nikoliv. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7330
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:40:31 |
|
Koukám, Trojitej měl dobrý nápad, zkusit to v plzeňské diskuzi. To je v současnosti už jediné místo, kde se na ty jeho cinty spolehlivě ještě někdo chytne. |
k_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 19:40:34 |
|
Trochu odbočím kousek do historie:
Pouze podvozky budou renovované, které půjdou na zcela novou kastli, vyrobenou v Pragoimexu, ale papírově to bude modernizace právě T3 187
Renovované podvozky? Nwm co tím dotyčný myslí, ale wany, vária, wuwu mají nové podvozky, jiné stavby. Ze staré T3 v novém voze je akorát jízdní řád, lékárnička, Rukavička co to řídí a zrepasované trakční motory...
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:02:30 |
|
Moc mimo téma ale: Zločiny totalitních diktátorů nezměříte. Maova Čína logicky vede na kvantitu, ale pozor po přepočtu na počet obyvatel Čankajšek nezaostal. Měl důvod, jeho ostrov sebral Japoncům a jejich čínským přisluhovačům, co navíc odmítali mandarínský dialekt. Dějiny nejsou tak lehce poměřitelné. Takže rovněž nelze poměřit Hitlera a Stalina. Litevci nám v roce 88 říkali - gitler tolko učeník. No pravda je i tady dost relativní. Z českého hlediska je opravdu možné vykládat Hitlera jako větší zlo. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 20:26:53 |
|
k_g:
Tak co se tu ptáte, když to ze všech víte nejlépe? ...
Zase nějakej trhlej provokatér 
| We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4716
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 23:07:10 |
|
k_g: "Ze staré T3 v novém voze je akorát jízdní řád, lékárnička, Rukavička co to řídí a zrepasované trakční motory..."
Tak ještě přidej...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10172
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 01:11:47 |
|
místo DK Inwest navrhuju do doby rozhodnutí tahanic kolem pozemků Amadea (referendum zaplaťpánbu bude, přestože zase nějakej sabotér rozhodl o ne vždycky shodných volebních místnostech s volbou prezidenta) svah pro sáňkující dítka, stejně jako kolem roku 1960, kdy tam ještě bývalo zahradnictví:
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 10:49:53 |
|
Renovované podvozky? Nwm co tím dotyčný myslí, ale wany, vária, wuwu mají nové podvozky, jiné stavby. Ze staré T3 v novém voze je akorát jízdní řád, lékárnička, Rukavička co to řídí a zrepasované trakční motory...
Nové stavby je pouze rám podvozku, ostatní zůstává staré, repasované. Vario LF+ je nový vůz, tam už jsou podvozky celé nové. |
pokus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.227.232
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 10:53:17 |
|
Jsem zvědavý, jaké možnosti bude mít město Plzeň při obraně proti výstavbě OC, aniž by ho následný soud o zmařené investici neuvrhl do dluhů, které ho totálně poškodí. Ačkoli jsem osobně také proti stavbě OC, asi referendum vynechám a budu si přát, aby nebylo platné. (Omlouvám se, že je to mimo tramvaje, ale je to alespoň o Plzni. Děkuji.) |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10174
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 11:20:41 |
|
pokus:
soud o zmařenou investici je podle mě běh na hodně dlouhou trať a výsledek se dá jen velmi nesnadno predikovat, takže toho bych se nebál.
nikdo fě Amadeus ten kulturák ani pozemky pod ním nevnucoval, je to jejich business plán a jejich podnikatelský riziko. pokud si někdo neuvědomí, že může obrovským betonovým monolitem zničit centrum stopadesátitisícovýho města, ať už architektonicky nebo ekonomicky, měl by se sám dobrovolně oběsit - společnost tím, že ubyde pět nebo deset zmrdů, který jdou přes mrtvoly, o nic nepřijde, spíš naopak získá
plzeň není synerov a pokud někdo dneska ví, jak dopadne soud a město bude platit v řádu mld kč, je to buď jasnovidec nebo jen obyčejnej žvanil.
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 15:39:40 |
|
No takto dopadá, když je vední města jaké je. Praha si nechala palác kultury zrekonstruovat a dnes a jede se dál a je to docela terno. A Plzeň místo toho bude mít desítky let díru v centru města. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 15:54:19 |
|
K OC Corso. Pokud stavebník nebude mít územní rozhodnutí a stavební povolení, není příliš pravděpodobné, že by na městě vysoudil nějakou náhradu za zmařenou investici.
Že by byl na místě OC pak celá desetiletí jen holé prostranství je taky jen domněnka. Ten pozemek je natolik lukrativní, že jej těžko jakýkoliv majitel nechá dlouho ležet ladem. Když tam nebude OC, může tam být třeba bytová výstavba s malým podílem maloobchodu.
No takto dopadá, když je vední města jaké je. Praha si nechala palác kultury zrekonstruovat a dnes a jede se dál a je to docela terno.
Terno je. Ekonomickej propadák...
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
|
