Archiv diskuse Metro a spol. do 28. 01. 2012

Autor Příspěvek jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 10:42:46       tak abyste vedeli, nejsou penize, resp. je potreba, aby "spravni kamaradi" netrpeli bidou, takze je potreba zdroje najit, no hadejte kde... http://zpravy.ihned.cz/c1-54388440-za-dum-u-zastavky-by-se-mohla- platit-specialni-dan-zvazuje-praha-chce-setrit-na-mhd 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:49:23       Akribius: Možná to bereš trochu idealisticky. Neber to jako urážku, ale jako pohled člověka z venku. 1) Korupce tam evidentně je, protože něco za tu "dohodu" resp. by to šlo do odměn manažerů za prodeje. Výsledek je totožný jako s kapříkem. Tohle není první případ co tu píšeš. Myslím, že to odnesl starosta kvůli hale, ale už si přesně nevybavuji... 2) Ukázka, že i v systému, který je hlídaný si to stejně lidi lajsnou. 3) Že někoho obviní, zatknou ještě neznamená, že si půjde sednout. Proto mě dojímá, jak v televizi říkají, že mu hrozí až 15 let, ale reálně dostane 6 a po třech je venku za dobré chování... Dozvídáte se, jak to dopadá? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 20:55:01       9001: Korupce a šedá ekonomika je všude, i v Norsku. Rozdíl je v množství, odhalení, postihu a jak se o ní mluví. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 21:40:41       Ano i tady si to lidi dovolí, ale rozdíl je, že se po tom jde trochu víc než u nás. Největší korupční skandál se pojí s rokem 2000, kdy se stavební firmy domluvily a podojily stát o 10 mega. Největší trest padl pouhých 7 let. Dneska je ten člověk dávno na svobodě. Ale těch 7 let pro něj nebylo to nejhorší. Oni mu totiž zakázali vykonávat manažérské funkce a podnikat na dalších 10 let a ještě zabavili majetek. Takže po vylezení z basy měl 1+1 a 30.000 na účtu. A to pro člověka, kterej byl zvyklej na luxusní jachty, golf, soukromý éro na soukromou chatu (zvící domu) na Malorce je ještě větší průser než ten 4 hvězdičkovej hotel, co je tady kriminálem. Ono to daňový přiznání co jsem tam dal se skládá ze 3 částí: příjem, majetek a dluhy. A pokud bych měl ten samý příjem, v kolonce Formue (majetek) najednou vilka za 6 mega a v kolonce dluhy pořád nulu, tak je to trochu podezřelý. Jistě, moje devadesátiletá babička mě mohla v igelitce přilepšit, to je legální, ale rovněž i její daňové přiznání lze lehce prozkoumat a zjistit, zda mě takové peníze mohla dát. Ale je pravda, že jsou tu určitě případy neodhalené korupce, protože ono se po tomhle zrovna pátrá špatně. Ale asi jsem idealista, ale u nás jsem neviděl nějak snahu, tady ano. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:12:25       9001: Jak praví Orky. Problém je to všude... a já dodám, protože jsou tam lidi (takže možná kusy Kanady, Grónska a (trochu překvapivě vlastně i) Ruska jsou stran korupce v pohodě... protože tam nikdo nežije ani nepáchne. A rozdíl je (jak bylo řečeno) v promořenosti. Říct, že Praha a Oslo jsou co do korupce prašť jako uhoď je bohužel pouze přání otcem myšlenky. Kotoucova brzda Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.136.247 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:06:38       Pane Večeřa dobry den. Jen pro Vasi informaci-soupravy typu M1 zadne brzdove spalky nemaji... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 09:58:04       Akribe, to lze ochcat poměrně snadno - prostě se prachy dohodnou a přetečou za čárou a pošlou proprat do banánové republiky. Pak i s tímto stylem není šance zjistit, že ke korupci došlo a pokud mu na ní přijdou, tak mu stačí po odsezení odjet a žít za ulité (a rozvíjet své zkušenosti). Několik mega je při troše snahy docela použitelný důchod. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 15:33:29       Kotoučová brzda: Dobrý den. A brzdové destičky se tam měnily? EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.167.10 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 17:20:43       Přidávám odkaz na stažení zajmavého videa. Video popisuje výstavbu metro, převoz vozů EČs, jejich zkušební jízdy, školení pražanů na nová druh schodů, eskalátorů a samotné zahájení provozu. Ve videu se i mihnou soupravy R1 na zkušební trati. Více vám poví video o celkové délce 01h23min. http://www.ulozto.cz/12475238/prazske-metro-priprava-a-zahajeni-p rovozu-wmv Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 22:10:17       Dokonce jsou tam mezi 51:55 a 52:16 vidět zkušební jízdy jednotek R1. Cynik - tak říká optimista realistovi... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:53:03       Šari: od kdy je béčko modrý.... aneb krám z céčka sv.čísel 3111-3225-3231-3230-3122... Pavel Večeřa: to bude M1 IV... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:24:51       Nin: pokud myslíte em jedničku s novou výzbrojí, tak ta "moje" pískala starým způsobem. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:06:10       Dnes na DZ posun jako za starých časů: JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.206.219 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 23:10:43       Takže už 81-71 září novotou kompletně? Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:01:29       Ano. Zatím proběhly dvě zkušební jízdy na ZT. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 14:47:36       http://www.ita-aites.cz/files/tunel/komplet/tunel_4_11.pdf Velký článek o D. A někdo konečně předělal stanici Olbrachtovu na 2 vestibulovou s výlezy na Křižovatky ulic Antala Staška a Jeremenkovy s Na strži! Je zajímavé, že 15 let tvrdil Metroprojekt, že to nejde a najednou to jde. V tom má určitě prsty ÚRM. Dále přidán další vestibul na Pankrác směrem k Budějovické, což je též pozitivní, kde mám ale pochybnosti o jeho ekonomičnosti. d-3, d-17, d-21 prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:33:49       Tak ještě posunout ten Synkáč k nádraží Vršovice a pomalu to začne mít aspoň nějakej smysl Mmch první etapa Nové Dvory - Pankrác, to se asi chystaj dát teprve konečně céčku a nuseláku pořádně zahulit Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:38:34       Prag: S posunem Synkáče zásadně nesouhlasím. Centrum oblasti je Otakarova, ne pustiny u nádraží. Naopak se v budoucnu musí posunout S-bahn pod Synkáč. d-3, d-17, d-21 prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:54:09       Tam bude trošku kolidovat s Botičem, ale jestli máte dost času .. .. a jestli vám neva, že takhle u toho nádraží pustiny navždy zvostanou .. to je holt takovej ten "dočasnej urbanismus" ve stavu trvalýho provizoria. A co s těma drážníma pozemkama, až se koleje někam zakopaj, nechat tam běhat lvy? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:16:08       prag: To, že je někde nádraží, neznamená, že to ještě musí být důležitá křižovatka. ten Synkáč je pro vnitroměstské cesty významnější než nádraží, na které to notabene z toho metra nebude o moc dál než vzdálenost z céčka na 7. nástupiště na hlaváku. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 16:26:22       nehledě na to, že koridor a změna trati Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:02:45       Četl jsem si ten článek a říkám si: Není to blbost stavět novou linku která bude zcela nekompatibilní se zbytkem sítě? http://www.youtube.com/paul2no Pavel_Hasenkopf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:18:01       Paul2no: Je to blbost. Ale to je teď v módě. Don´t feed the Káem. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:44:15       Pokud někdo přemýšlí, že to časem vyjede na povrch do Jesenice, pokud jsou objektivně výhodnější troleje, pokud bude propojení C a D pouze kolejí pro přetah pracovní techniky, pokud má mít trasa D vlastní depo, pokud na ní bude automatický provoz, dveřní stěny a a pokud, až na ní konečně budou peníze, tak už bude vynalezena teleportace :-), fakt bych se kompatibilitou netrápil. Fakticky máme už dnes nekompatibilní A, B i C, což vadí o fous víc. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:40:28       Asi je lepší kompatibilní s prvním úsekem Hlavní Nádraží - Pankrác. Druhým úsekem Pankrác - Nové Dvory. třetím úsekem Hlavní Nádraží - Basilejské náměstí, čtvrtým úsekem Nové Dvory - Písnice, pátým úsekem Basilejské náměstí - Vysočanská. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.115 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:51:19       No změna trati mezi barákem vršovic a tuleňema na Hlavák, potažmo tim průtahem na Smíchov, to je fakt nářez, tam se bude kolejema hejbat možná i o celý metry ;-) Prej se vršky zrušej úplně, protože zastávky Eden a Zahradnictví to zmáknou. Takže tam bude jen výhybka pro dolní pacifik, depo a odastavný? Pak tam ovšem zbyde kráná černá díra bez dopravní obsluhy. Ovšem Synkáč a Otakarka si zasloužej každá svuj vlastní vestibul, to je jasný .. a nestěhovat se ouřad do polikliniky, bude třetí vestibul nahoru do Táborský Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 00:20:37       Co vím, tak o způsobu napájení není ještě rozhodnuto, ale pokud zůstane spodní odběr, měla by být kompatibilita stejná jako dneska mezi A, B, C. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 01:57:34       Rozhodně zachovat spodní napájení, tedy pokud nechtějí provoz upravit pro povrch. Na druhou stranu při troše snahy by šlo udělat vozy s kombinovaným napájením (někde už jezdí) a na povrchu (Písnice, možná Čimice) to tahat jako normální železnici a prakticky skutečno rychlodráhu. Pak by mne zajímalo, jak chtějí řešit "nezadeklování" Krče - pokud vím, tak i KC se zadeklovával, protože si krtka oblíbily sovy a kvůli bezpečnosti to byl kopec srandy. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 10:47:20       S vozidly, které přepínaly mezi horním a spodním odběrem, jsem se setkal v Oslu. Nedávno mě překvapila informace, že část linky, po které se jezdilo na horní odběr, byla zrekonstruována na spodní. A to je tato část vedena pouze po povrchu, s úrovňovými přejezdy, překonává velké stoupání a zima tam bude určitě hodně náročná. Ale tam to bylo dáno historicky, tak až dožily technologie a vozidla, zřejmě se rozhodli vzhledem ke společným úseků linek, že to sjednotí aby nemuseli pořizovat nová vozidla na dvojí odběr. Předpokládám že v troleji a přívodce měli stejné napětí, kdežto na D je záměr využít při horním odběru vyšší napětí a tím snížit počet měníren. Tím by se i zkomplikovala konstrukce vozidel, u nichž by se spodní odběr využil minimálně, při neexistenci spojky C-D vůbec. Prověřuje se, zda je možno se staženým sběračem dodržet průjezdný průřez stávajících tratí i za cenu snížení hrany nástupiště, tedy pouze pro manipulační přetah po stávajících tratích. O možnosti provozu souprav s cestujícími na stávajících tratích, stejně jako s možností stávajících souprav na D se snad vůbec neuvažuje. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:04:55       Drak: ano dožila vozidla, původně se na to koupil typ T2000, ale ten vůbec tady neuspěl a dneska stojí bez užitku po odstavných kolejích. Dnes už celý systém metra ( 70% je na povrchu) jezdí na třetí kolej. Trolejové sloupy jsou ale na několika místech ještě neuřízlé. Nové soupravy se však nevejdou na nástupiště a přestavět to nejde, tak se na zadním voze soupravy neotevírají dveře. Fíra má v kabině tlačítko a při vjezdu do tohoto úseku jej zapne pro umrtvení dotčených dveří. Zbylé pak otevírá normálně. Na dotčených dveřích je pak pro cestující samolepka s touto informací v norštině i angličtině. Díky tomu také byla zavedena nová vnitropodniková návěst "stengt bak" tedy zavři zadek :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:40:17       Koukám, že doby, kdy se jezdilo podzemím na 2 soustavy, nahradila éra souprav na 2 soustavy a nakonec to řeší takto. Oslo (ne osel) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:28:12       a plné tramvaje na Pankráci. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 08:45:38       Podobně to mají v Petrohradu na jedné lince, kde mají zase trvale uzamčeny poslední dveře posledního vozu v soupravě. A ve stanici Vasileostrovskaja (se stavebně oddělenými kolejemi od nástupiště) se poslední dvoje dveře otevírají do zamčených dveří: http://mhdcr.biz/metro/petrohrad/15.htm Stránky o MHD v ČR Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 07:31:48       Ještě v Oslu jezdí metro pod trolejí na jedné trati, kam v noci zajíždí po stejných kolejí tramvaj? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 09:37:39       Ano, linka metra 6 a linka tramvaje 13 mají stejné koleje v jednom úseku. Ten úsek je zatím velmi kratičký, protože dál k západu se rekonstruuje. Pak budou jezdit proloženě tramvaje a metra poměrně dlouho. Na první tramvaj typu SL95 už bylo namontováno zabezpečovací zařízení jaké používá metro. Teď se testuje. Bude- li vše klapat tak jak má, tak by na konci roku měly obě trakce jezdit společně. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:22:35       No, to je teda nářez, metro s napájecí kolejnicí po povrchu, ve sněhu a ještě se světelnym přejezdem pro auta .. to by tady fungovat nemohlo ani na tramvaji do modřan, to pude jen ve specifických norských podmínkách Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:47:40       Mít to v ČR, no to by se český odporníci na bezpečnost (a pravděpodobně i normotvůrci) zbláznili! Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 11:23:17       NOjo, holt v Norsku platěj jiný fyzikální zákony, než u nás. To už je klasika. d-3, d-17, d-21, d-27 Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:05:53       Tak metro s přívodkou po povrchu ve sněhu lze vidět u nás v každym depu, v Hostivaři i za provozu s cestujícími. A který předpis vylučuje v ČR přívodku a úrovňový přejezd? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.119.166 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:37:37       Kterej předpis nevim, ale určitě to bude §1 - nikdy se to tak nedělalo To by se totiž dala už na tramvaji mezi braníkem a modřanskou zastávkou ušetřit spousta betonu. Posléze na Lužinách a na Čerňáku jakbysmetla. Tady přece povrchový přechody a přejezdy nefungujou, každou chvíli to někoho zajede i na dráze. klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.88.1 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:42:26       Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah §29: (2)Křížení tratí navzájem, jakož i křížení s ostatními dráhami a pozemními komunikacemi musí být mimoúrovňové. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 15:04:29       A u jiné dráhy než speciální, pokud lze přívodku u takové dráhy připustit? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:15:45       Je to otázka přístupu k předpisům a normám, třeba v Berlíně měli (a zřejmě ještě mají) několik úrovňových přejezdů na tratích S-Bahn s bočním přívodem.. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:44:51       No třeba ve Stuttgartu maj sice dráty nahoře, ale na povrchu s úrovňovýma přejezdama a přechodama pro chodce s blikačkama je tam snad dvě třetiny sítě. A místy i v podzemí na splítce s metrovou tramvají, se dvěma úrovněma výšky peronu. Holt když se chce .. odkaz Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 03:33:01       Včera jsem jel vozem 3111 a co mě překvapilo, nebyly tam žádné samolepky. Že by se začalo čistit? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 17:40:57       Mahel 995: Mají stále a je to pro Čechoslováka dosti kuriozní. Svezte se třeba S5 až na východní konečnou a uvidíte i pocítíte jednokolejný S-Bahn s přívodkou, úrovňovými přejezdy a na konečné pár metrů od vlaku pěkný a laciný pension. A taky tramvajovou jednokolejku dnes převážně s košickými "kačenami"a elektrifikovaný přívoz. Šotoušský ráj ;-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.115 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 00:02:00       Celkem neuvěřitelný je podívat se na revizi směrnýho územního plánu Prahy 1969 odkaz .. metro na Nový Dvory jako větev céčka, metro mezi Mírákem a Andělem, tramvaj přes Bohdalec, smyčka místo Kauflandu .. všecko už tady málem bylo Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:20:04       Před několka dny měl Nečas článek v novinách. A nelze, než jeho slova přímo tesat do kamene když uvedl, že "jedním z největších potíží v podnikání a ekonomice u nás vůbec je přehršel různých předpisů a regulací, které jinde nemají avšak Češi musí být mnohdy aktivnější, než je třeba ke své vlastní škodě". Úseky metra nad, zemí, nesmyslná ochranná pásma železnice ve městech, milióny vyhlášek a regulací - k čemu, když v Německu je trať S-bahn vedle domu, metro či S-bahn se kříží na světla se silnicí, boční kolejnice je na povrchu a vedle přejezdu atd. Patrně jsou Němci hodně vývojově za námi, když nepochopili, že teprve vlakové stanice mimo skutečně obytné území, metro jedině zakopané a vyhláška zakazující křížení trati se silnicí je spasení lidstva. Někdy uvažuji o tom, zda nezaložím politickou stranu, jejíjž hlavním cílem bude zlikvidovat maximum nesmyslných regulací a omezení a zkusit používat selský rozum včetně zkušeností ze skutečně rozvinutých zemí. Otázkou zůstává, co pak bude dělat to stádo úředníků a růžných poraděnků, kteří po takové redukci nebudou potřeba (můžu jít dělat závoráře na přejezd s metrem ) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:02:49       Při intervalu 2 min by si závorář docela máknul V tom Oslu mají myslím 15 min. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:23:38       Však by to taky měli za trest, pokud jsem to správně pochopil Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:42:26       Spíš by brzo dostal přes tlamu od řidičů Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 12:58:46       Dali: S těma úředníkama naprosto mimo. Ty nesmyslné předpisy si tady drží lobby a těm jdou na ruku politici (neplést s úředníky, pokud tím není myšlen ministr bez odpovědnosti). Máme proto nejvyšší PHS na světě (možná s Rakušákem). A některé nesmyslné vyhlášky pak způsobují až nezvládnutelné přehlcení úřednictva (nerozporuji, že další jinde si stihnou dát kafe a cigaretku). Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 16:40:17       Prodloužení linky A se pohnulo kupředu, viz: https://www.k-report.net/clanky/adela-na-veleslavine/ Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:53:20       Iiii: 3111-3122 je po revizi R2, při který se normálně samolepky odstraňují. Není pravda, jak tu a jinde někteří píší, že se samolepky neodstraňují vůbec. Jen ten interval (právě od R2 výše) je nedostatečný. Jenže, když DP nechce, tak prostě nechce... Jirka. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:12:18       Prag 00:02: To není tramvaj. To je na tom právě to smutné. Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. (Pražský výběr) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:23:58       Jirka: Interval odstraňování je podle zprávy DP pro výbor dopravy 9-12 měsíců. Ovšem v nejbližší budoucnosti by mohlo dojít k nárazovému zlepšení ;-). Které bude doprovázeno něčím ještě zábavnějším, co bude pravděpodobně stát véc, než kdyby se jenom odstraňovalo... Takže DP už chce, jen bylo nutné poměrně dlouho hledat postup, jak na tom zase někdo vydělá ;-). Jenom se optám. Jednou za 9-12 měsíců odstraňuje outsourser, tedy Škoda nebo Siemens? Nebo pracovníci DP? Pokud outsourcer, jak to, že DP deklaruje, že ho roční odstaňování stojí cca 2,5 miliónu, když to dělá firma, které za údržbu platí fixní poplatky a tato firma by to měla tedy v rámci údržby dělat průběžně? Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:06:05       MŠ: 9-12 měsíců je právě interval těch vyšších revizí (na A je delší, ale taky ty soupravy najezdí mnohem míň). Odstraňování provádí firma najatá na mytí vozů. Jestli to je smluvní partner DPP nebo outsourserů nevím, ale řekl bych, že tam byla už dávno před nimi. Pokud to nemá ve smlouvě, tak si to asi účtuje jako vícepráce. Do toho ale nevidím. Jirka. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:12:38       Bych se rád zeptal znalejších. Jak dlouho trvá nové soupravě než je "ozdobena"? Protože sice chápu zápal MŠ, ale jestli souprava bude za týden zase taková jaká byla... Dostal jsem dábělský nápad . Nešla by použít parta z Úřadů práce, která ted MUSÍ zametat ulice použít na škrabaní samolepek? Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:44:13       Jéžiš, to raději ne, pak bychom měli dveře nejen bez samolepek, ale i bez laku a gumy. To totiž dokáže i ta současná parta. Jirka. Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2010 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:23:03       9001: Co tak sleduju datumy na různé akce na těch nálepkách, tak zas tak rychle to nepřibývá. Řekl bych, že za měsíc na jedny dveře přibudou tak v průměru 2-3 nálepky, ale nevím, třeba někdo bude vědět lépe. Samozřejmě nejrychlejší tempo výlepu je asi na céčku. Ale v případě masivního odstraňování by určitě, jak už tu bylo nedávno někým zmíněno, zapůsobil psychologický efekt na lepiče a jejich objednatele, když by viděli, že jejich "dílko" nemá dlouhého trvání, a vedlo by to k poklesu této činnosti. Samozřejmě nejlepší by bylo, kdyby lidi dané firmy ve velkém bojkotovali, tzn. hromadně si odladili TV Metropol ze svých příjimačů (já osobně bych si ty hajzly nenaladil ani kdyby tam dávaly ty nejlepší pořady), nikdo by nechodil na paintbol do Benešova, nikdo by nekupoval ty stupidní slevové kupony kuponplus nebo jak se to jmenuje apod. ale to je jen mé naivní přání (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)