Archiv diskuse Metro a spol. do 27. 09. 2012

Autor Příspěvek Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 08:54:16       A.L.+prag: Mne ten rozdil hmotnosti vychazi podstatne vyraznejsi. Prazdna souprava 8171 ma hmotnost 166 tun, souprava M1 pak 133 tun - M1 je tedy o 20% lehci. Porovnavat hmotnosti plne obsazenych souprav je ponekud zavadejici, protoze maji i rozdilnou kapacitu. Pri 8 osobach/m2 plus obsazena mista k sezeni je to u 8171 1351 cestujicich u M1 pak 1464 cestujicich. klokan1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.8.57 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 14:37:21       Raquac+A.L.+prag:proč porovnáváte hmotnost soupravy 8171, kterou už najdete jen jednu, a to historickou? hmotnosti vozů 8171M 2Mt,3Mt,4Mt poslední serie: 30.630kg, 29.765kg, 30.020kg. předposlední serie: 30.340kg, 29.805kg, 29.735kg. opsáno ze skříní vozů, jednotlivé typy se liší použitým zabezpečovačem, kompresorem, baterií, dveřmi a spoustou drobností, ale +- tuna na soupravu by mohla být tolerance. Gogyenk Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.119.10 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 19:08:17       Ahojte, omlouvám se, moje prosba je trochu mi mimo téma, ale na netu sem dočetl že DLR chystá nějaké rozšíření vozového parku o vozy se třemi vagony je to pravda nebo to byly mylné informace. Případně jestli takové soupravy (třívozové) již existují budu rád za odkaz. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 19:28:04       http://en.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railway_rolling_stoc k The B07 units were the first to operate as 3-car trains in early 2010; the B92 trains followed operating in this way later in 2010. The initial 3-car route was the mainstream Bank to Lewisham route, but the lengthened trains were subsequently operated on other routes as well. použij ve vyhledávači "DLR rolling stock" a dočteš se více též viz toto video http://wn.com/dlr_3_car (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Gogyenk Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.119.10 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 19:56:49       Supe díky, ty odkazy jsem hlavně myslel na nějaký fotky Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 20:06:53       i fotky se daj najít http://4.bp.blogspot.com/-QWjwUBzKpJg/Tl4gc5fMhnI/AAAAAAAAOBg/wJR f2Qf6ozs/s1600/DLR3car.jpg intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 11:32:53       Projíždí se ještě někdy Ečska po Céčku? Vyjma nostalgické akce. http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3 Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 12:40:45       intelpetr: http://www.dpp.cz/historicka-souprava-metra/ Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:25:47       Co se dělo dnes ráno na céčku? Nemám pořadí ani číslo soupravy, ale před 8:30 jsme vyjeli z IP, zůstali stát někde pod Anglickou, pak pomalu dojeli na MU, totéž na HN (už bez zastavení v tunellu) a na FL. Tam tato souprava přijela v 8:30 - asi 1:15 po dojezdu předchozího vlaku a čekala na volno (odjezdové návěstidlo bylo zelené, ale v tunelu byla vidět výstraha) až do 8:34 v intervalu skoro 6 minut Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 08:23:55       Arj: Viz příspěvek pana "McQ" z 19.9. 8:31 na DF Metrowebu, vlákno "Aktuální mimořádnosti v provozu": "V 1. koleji NH - KB porucha PA-135" více: http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?f=2&t=202 Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 09:29:32       Siemens Inspiro http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,zajrzyj-do-nowego-br-po ciagu-metra,58527.html Za mě (čti pouze osobní názor) za řešení interiéru, dveří a kabiny řidiče. Výhled na nástupiště bude luxusní... Ale umí to blikat různejma diodama :sD :sD Bratrovy Plákovi to zřejmě bude ke štěstí stačit. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 13:33:46       Komentář aktualne.cz k dnešnímu navýšení rozpočtu na stavbu resp. projekt trasy metzra D Zastupitelstvem HMP. Ještě na začátku roku to přitom vypadalo, že projekt metra D půjde k ledu, protože na něj nejsou peníze. To ale vyřešila levnější varianta. Vypadá to, že tuneláři se snaží vymoci alespoň půl trasu za půl peněz, když je krize .-) Tom120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:20:41       Hhoonza: Včera se o tom tady psalo i česky. (Nejlepší je ten rákosník na 6. fotce ) Borovička: Tovíš Metrostav musel zalobovat, už se dostal i do insolvence. Blanka vázne, Ačko bude za chvíli hotový, tak je potřeba další kšeft. A politici potřebují u oveček bodíky. Stránky o nákladních vozidlech TATRA: TATRA-page Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 15:53:53       Rozostřenej Honza: jak to myslíte "bude mu to stačit"? Bratr Polák tam bude mít kompletní automatiku (cílové brzdění, optimalizaci jízdy) tak jako na pražském Áčku. Víte o něčem lepšejším? (snad jen komplet bezobslužný provoz, ale ten to v principu umí taky...) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:07:29       Honza: Neodsuzoval bych to až tak stroze... Je v tom mnohem víc místa než v M1, díky lepšímu umístění sedaček, který jsou sice podstatně tvrdší, ale neurazí. Díky průchodům navíc působí velmi vzdušně, proti výhledu a dveřím ani půl slova. Designově to imho na M1 nemá, ale proti gustu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 18:38:06       Nevím, možná je to jen zdání, ale podle fotek soudím, že výhled strojvedoucího z kabiny bude v porovnání s M1 minimální. V podstatě uvidí před sebe a hodně do boku. Je hezké mít automatický systém, ale při příjezdu do perónu aby si chudák stoupnul a vyhlížel okýnkem, jestli náhodou někdo nepřekračuje čáru... Evidentně preferují stojící cestující, za to taky Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 19:40:16       Netušim jestli ty extrémně široký sloupky jsou prací designéra nebo následkem požadavků na tuhost karosérie, nicméně bych si troufl tvrdit, že všechno podstatný uvidí fíra díky kamerám. Míst k sezení to má od oka minimálně stejně jako M1, takže v tomhle ohledu taky nevidim problém. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:58:45       Z včerejšího materiálu v Zastupitelstvu Výstavba nové trasy metra D v rozsahu prvního provozního úseku této trasy (Náměstí Míru – Depo Písnice) vždy patřila mezi dopravní strategické priority hl. m. Prahy. Mimořádný význam pro rozvoj města a zkvalitnění jeho funkcí má zejména úsek Pankrác (přestup na linku C metra) – Depo Písnice. Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 16:28:42       no někdo mi to možná vyvrátíte ale já myslím že první by měl být úsek Pankrác náměstí míru, protože ten nuselský most není věčný a nekonečný a oprava bude nutná. když si představím že C přestane jezdit a bude nahrazeno na povrchu tak říkám dobře že už budu v penzi Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 20:30:39       no někdo mi to možná vyvrátíte ale já myslím že první by měl být úsek Pankrác náměstí míru, protože ten nuselský most není věčný a nekonečný a oprava bude nutná. - nuselák je tady už 40 let, no a co se má tak hrozného s ním stát? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 22:12:44       Taky si mylsím, že by První úsek měl být Hlavní nádraží-Náměstí Míru-Náměstí Bratří Synků-Pankrác. Jako náhrada za neexistující TT a autobusovou linku spojující Pankrác s centrem města. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 00:00:01       Musím souhlasit s Demonem. Představte si M1 s podelným sezením všude ala EČS. Vyjde to nastejno. Faktem je, že ten čumák je hodně nový, ale asi jde o zvyk. Kam vlastně reálně dnes vidí díky zrcátkům strojvedoucí? Max dva vozy? Stejně se dívá na TV. Borovička: Tak nejde o to, že by někam padal, ale přidejte dalších 10 let a reko bude více než nutné. Otázka na znalé. V případě, že by se postavila část bez depa, jak je reálné udržbu zvládnout v Hostivaři nebo Kačerově? Kapacitně i provozně by to bylo reálné? Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 07:53:41       9001: Kam vlastně reálně dnes vidí díky zrcátkům strojvedoucí? v zrcátkách vidí celej vlak a na monitory bych zrovna moc nespoléhal... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 08:36:56       9001: Kam vlastně reálně dnes vidí díky zrcátkům strojvedoucí? v zrcátkách vidí celej vlak a na monitory bych zrovna moc nespoléhal... Nehledě na to, že po rozjezdu ze stanice jsou mu monitory na dvě věci ... A taky ne vždy jsou monitory k dispozici (např. v depu). 9001:Údržba se vždy někde udělá, ale horší je to s místem. DZ i DK jsou plné, takže připadá v úvahu jenom DH. Stránky o MHD v ČR Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:51:30       Nin: V zrcátkách "vidí" celej vlak ze vzdálenosti 100 metrů. Tak ti nějak přemejšlim co v těch zrcátkách vidí. To já bych teda kamery na každym voze jako má Inspiro určitě uvítal... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.206.219 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:49:17       Videa ze včera - služební jízdy na trase B Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 12:24:28       Demon3: Bco, když máš 1 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Blenderman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2010 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 17:06:50       Jinak drobná ukázka mých foteček z DOD Zličín. Především jsem to využil k focení věcí, které za běžného provozu nelze fotit a jejichž fotky v dostatečně vysokém rozlišení nejsem schopen ani nikde najít. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 15:01:38       Zrcátka na vozech metra jsou nesmysl. V Berlíně řidič vidí situaci podél vlaku ve velkém zrcadle v čele stanice, v některých stanicích jsou místo zrcadla monitory. Na vozech žádná zrcátka nejsou, protože nejsou potřeba. Když řidič zavře dveře a vidí, že nikdo není nebezpečně blízko soupravy, protože by byl třeba přivřený, může se rozjet a od tohoto okamžiku už žádná zrcátka nepotřebuje. Nehrozí, že by při odjezdu někoho sejmul zadním zrcátkem, protože na těch vozech prostě žádné zrcátko není. Když už má Praha po vzoru Sovětů na vozech metra zrcátka, proč je aspoň na nových a rekonstruovaných vozech neudělali sklápěcí? Zadní by jezdila vždy sklopená a přední by se vyklopilo až po zastavení ve stanici. Mohlo by to být třeba podobně jako u tramvaje Combino - viz obrázek. Pravé zrcátko na obrázku je vyklopené, levé sklopené. Nemohlo by se tak stát, že by při příjezdu nebo odjezdu dostal někdo zrcátkem do hlavy. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Zdravý rozum Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.17.117 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 15:57:29       Proč by byly zrcátka nesmysl? Komu proboha můžou vadit A proč to komplikovat choulostivým elektrickým sklápěním... Vaše starosti bych chtěl mít. Nezdravý rozum Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.84.208 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:18:27       Myslím, že je to vysvětleno jasně. Nejednou se stalo, že přijíždějící nebo odjíždějící souprava metra zranila zrcátkem cestujícího, který byl na nástupišti a vkročil do bezpečnostního pásu. A co je prosím tě na elektrickém sklápění tak choulostivého? Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7285 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:25:32       Dovedu si představit, jak by v Praze ta zrcadla po chvíli vypadala... Zdravý rozum Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.17.117 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:56:42       Zdravý rozum: Ono klasické zrcátko nezrcátkuje jen když ho někdo vysklí nebo celé upadne. Ale to elektrické může mít těch problémů o trochu víc. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 17:01:25       Reichenberger: Proč? Monitory, které jsou v Praze dnes, také nejsou tak vysoko, aby na ně vandalové nedosáhli. Žádná zrcadla ve stanicích by v Praze být nemusela, to jsem ani nenavrhoval, stačily by kamery ještě vpředu, které by "koukaly" dozadu. Zdravý rozum: Kdo ti to řekl? Jaké například? Sám řídím vozy Combino a KT4D, které mají elektricky sklopná zrcátka, sklápím je denně mnohokrát, a nikdy jsem neměl problém. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 18:45:05       Zrcátka na vozech metra jsou nesmysl. Chápu, pro někoho může být obrovské překvapení, že soupravy metra se nerozjíždí pouze z místa, odkud je vidět na monitory. Na obratech, v depech, v tunelech a jiných odstavných místech žádné monitory na nástupišti nejsou. Jak se má bezpečně strojvedoucí rozjet, když musel zastavit před opilcem v kolejišti uprostřed nástupiště (např. tuto sobotu na KN), u soupravy chumel cestujících a na monitor nevidí? Nehledě na to, že předpis D1/2 hovoří jasně:"Při odjezdu vlaku ze stanice je strojvedoucí povinen sledovat ve zpětném zrcátku, je-li bezpečnostní pás volný a nejsou-li mu dávány návěsti.". Mnohokrát se stalo, že při odjezdu ze stanice došlo ke střetu osoby s bokem soupravy a jenom díky reakci strojvedoucího se nestalo nic vážného. Stránky o MHD v ČR Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:00:32       V Berlíně na obratech a v depech také žádné monitory nejsou a přece se tam vozy metra rozjíždějí. Nehledě na to, že předpis D1/2 hovoří jasně: Co je tohle za argument? "Předpis hovoří". Kdyby žádná zpětná zrcátka nebyla, tak by předpis nehovořil. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:05:02       A není to čistě náhodou předpis D2/1? Pokud vím, předpis D1/2 je na tramvajích. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:17:56       Straßenbahnfahrer216: Postupim? A Variobahna ještě neřídíte? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:26:28       S4991023: Řídím, ale ten nemá elektricky sklopná zrcátka, ten má jen kamery. Proto jsem ho jako příklad neuváděl. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:26:51       Sorry, samozřejmě D 2/1, číslíčka mi přeskočila . Nevím jak v Berlíně, ale my v pražském metru dbáme hlavně na bezpečnost. A zrcátka bezpečnost zvyšují. A prosil bych odpověď na položenou otázku, jak se má bezpečně strojvedoucí rozjet, když musel zastavit uprostřed nástupiště, u soupravy chumel cestujících, zuřivě bušících do tlačítek na dveřích, a na monitor nevidí? Stránky o MHD v ČR Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:12:42       Kolik stojí v běžném provedení to metro zrcátko? Opravdu tolik, aby na soupravě nemohlo být? Slepeckou holí se golf nedá hrát! Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 00:21:22       Tonda Ježek: Nevím, jak v Praze, ale my v Berlíně dbáme hlavně na bezpečnost. A zrcátka bezpečnost snižují. Proč, jsem zde vysvětlil už několikrát. Odpověď na položenou otázku: Zahouká a normálně se rozjede. Za tlačítko se nikdo nezachytí. V Berlíně by navíc mohl řidič zahlásit, aby lidi odstoupili od soupravy, že jen popojede, protože v Berlíně jsou reproduktory na vozech i zvnějšku. Mimochodem - psal jsem tady, že když už zrcátka na vozy dávat, tak že by mohla být vyklápěcí. Na to jsi nereagoval, pouze ses snažil vyvrátit jednu část, která se ti hodila. Vyklápěcí zrcátka fungují třeba na berlínském S-Bahnu. Při příjezdu do stanice jsou sklopená a nikoho nemůžou ohrozit a vyklopí se až po zastavení. Zadní jsou sklopená pořád a nemůžou nikoho ohrozit při odjezdu. V tom případě, na který jsi se ptal, by sis zrcátko vyklopil, pokud bys chtěl. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 07:19:04       Když už ta zrcátková diskuze začala ve Varšavě, tak tam bratři u Alstomů taky sklápí http://www.youtube.com/watch?v=0woGRWj4zp4 . Čučí do něj pak dírou ve sloupku ze které se vyklopí. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 12:48:29       No to je zase debata Já jsem reagoval na silácké prohlášení, že zrcátka jsou blbost. Jinak pochybuji, že by český Drážní úřad schválil takové vozidlo k provozu. Když v Praze začínaly jezdit 14T, tak dokonce kamery na boku vozu musely být doplněni právě hrazdou. Raději toho nechme, budeme se vzájemně bombardovat argumenty o kterých budeme přesvědčeny, že jsou zcela zásadní a správné. A jediný výsledek bude zaplevelené vlákno. Rusiče (81-74) v Moskvě zase mají kamery: http://mhdcr.biz/metro/moskva/vozy/18.htm Stránky o MHD v ČR S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 13:40:06       Straßenbahnfahrer: A jak se vám jezdí s Varioblátem? Mně to přijde (jízdními vlastnostmi) snad jako ještě větší kus šrotu, než Combino. Zlaté berlínské GT6N! Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 17:52:19       A RENFE maji vyklapeci zrcatka na jejich pantacich a taky to jezdi nekdy pod zemi. Nikomu to nevadi. Spi se mi zda, ze je v tom zas ten zapicenej modrej paragraf jedna pism. b) nikdy se to tak nedelalo ???!!! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:22:38       Jakýpak "nikdy se to nedělalo" ? Prostě a zkrátka se používá řešení, které je jednoduché, funkční, bezpečné a ověřené. Když už bych chtěl něco měnit a zlepšovat, tak rozhodně kamery a ne nesmysly jako vyklápěcí zrcátka. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:27:23       Kamery ma akorat Civia - to vyrobili behem poslednich nekolika let. Na starsich kramech maji ty vyklapeci zrcatka. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:22:57       Demon3: Kamery namontovat a zrcátka odmontovat. S tím taky souhlasím. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:25:06       S4991023: Combino jsou velmi dobré tramvaje, já si je nemůžu vynachválit. Hlavně nedám dopustit na elektroniku od Siemense, s tou tramvají se dá jezdit tak, že cestující vůbec nepozná ten přechod, kdy jsem začal zrychlovat a kdy zpomalovat, a i zastavit se s tím dá až do nuly naprosto plynule. Přitom je ten vůz velmi živý. Vůbec ani nevadí pevné podvozky, myslím, že cestující ani nepozná rozdíl komfortu jízdy mezi Combinem s pevnými a KT4D s otočnými podvozky. Alespoň tedy tady ne. Nevím, jak by se ta tramvaj chovala na kolejích v Praze. Ta Combina sice měla známé problémy s tuhostí skříně, ale to se vyřešilo a jsem rád, že se dále vyrábí a prodávají. Co se týče té elektroniky, tak si myslím, že nad elektroniku od Siemense není. Variobahn nemá tak dobrou řídící elektroniku, také tak plynule nezastaví jako Combino, protože při rychlosti asi 5 km/h naskočí zajišťovací brzda dost zřetelně, což u Combina tak není. Já jsem si na Variobahny zvykl a jezdím s nimi velmi rád. Mají řadu předností, které se ale nedají stručně popsat, to se musí vidět a nechat vyzkoušet. GT6N v Berlíně jsou perfektní tramvaje, chválí si je i řidiči (teda minimálně jeden řidič, kterého osobně znám :-) Rád jezdím i s KT4, ale hlavně z nostalgických a fandovských důvodů. Když dostanu KT4, tak si je vychutnávám, protože vím, že moc dlouho tady jezdit nebudou. Oproti pražským rekonstruovaným tramvajím mají potsdamské rekonstruované KT4 několik předností. Každá zdejší tramvaj má svoje přednosti a slabosti, ale to se lépe ukazuje než vypisuje. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 03:07:41       Tak jsem se seknul, ani Civia RENFE nema kamery, ma vyklapeci zrcatka. Ale soudruzi z CAF to asi delat umi. Asi bych nemel tolik chlastat, pak me napadaji takovyhle veci... By me zajimalo, s cim jsem si to splet. Mozna nejaka cmaranice, nevim. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 08:15:00       Monitory na nástupišti odmontovat, kamery přemontovat Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 08:37:27       MF Dnes: Čtvrtá linka metra se stane odbočkou z linky C. Alespoň v první etapě výstavby nových stanic mezi Pankrácí a Depem Písnice. Tuto variantu, zatím nejlevnější, včera odsouhlasil dopravní výbor města. ... Ve stanici Pankrác nebude nutné přestupovat. Vlaky by byly na trasách C a D vedeny linkově,“ píše se ve zprávě Metroprojektu. Tato společnost metro plánuje. Jenže zvolená nejlevnější možnost, kterou ještě musí posvětit další orgány města, má i své nevýhody. „Pro cestující to může znamenat delší (nepravidelný) špičkový interval na trase C v úseku Pankrác – Háje a Holešovice – Letňany,“ píše se dále ve zprávě pro dopravní výbor. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 09:11:06       Tradiční. Budoucí velký problém znám, přesto schváleno. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 11:55:59       Kdyby novovětev Céčka byla provozována jako Déčko s přestupem, odpadla by řada problémů jako změna územního plánu (ten ale Topka torpéduje takže maličkost), propojení které se do budoucna stejně bude muset nějak předělat. Ale zase je pravda, že se právě dnes ušetří jedna celá stanice. Interval by šel na samostatném déčku nastavit samozřejmě naprosto autonomně. Přestup by lidem nevadil, stejně dnes přestupují. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:47:49       Borovička: Normálka, z metrotramvají na metrobusy a nementrobusy a nemetrotramvaje se přestupovat musí všude, ale další metro postavíme nelogicky, aby se nemuselo přestupovat mezi metrometrem a metrometrem ;-). Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 07:47:27       Borovička : propojení které se do budoucna stejně bude muset nějak předělat Jaké propojení se bude muset předělat? Jako pokračování směr Mírák? Příprava se bude muset založit už při této stavbě. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 09:55:11       Nic se neušetří nakonec to bude dražší až se to sečte do hromady. Tady aspoň vidíte, co ten idiot Hudeček z Olomouce je. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:29:20       Příprava se bude muset založit už při této stavbě. - no nevím, pokud se na tvrdo dá, že žádné Déčko není a nebude, tak co se tam bude zakládat? A když tak jen pár metrů odbočného tunelu. Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:35:18       Máte někdo představu, jak by to mohlo vypadat s intervaly v jednotlivých větvích? Zejména mi není jasné, jak by vypadalo mimošpičkové období...?