| Autor |
Příspěvek |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 16:31:17 | 
|
Trupman: A vizualizace "Varia Plus" je tam náhodně, nebo se s ním opravdu počítá? 
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 16:57:31 |
|
"Ilustrační obrázek". Mimochodem, na orientaci to má směr Slovany, takže bude výzbroj Škoda?
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5266
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 16:57:55 |
|
Ve vizualizacích jsou téměř vždy použita zajímavá vozidla. V Brně je u vizualizace nového vlakového nádraží samá RT6 a na samotném nádraží laminátky |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 18:41:11 |
|
Lumík: no jo, volby daleko, tak lid ještě můžeme dráždit podobnými projevy "lidskosti".
Varia+ : Jelikož je na 14 obousměrek a 4 rekonstrukce vyčleněno nějakých 360mega, tak v nepluskách by to asi byly nejdražší wany ze všech vyrobených.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 19:46:06 |
|
Ta vizualizace je nějaká divná. Na druhé straně soupravy jsou pouze jedny dveře ... 
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.3
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 19:52:25 |
|
Vizualizace....
Pravy vuz je klasicke Vario.
Levy vuz ma na prave strane pouze predni dvere a na leve strane dvoje dvere ... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 20:04:22 |
|
Ilustrační obrázek je jen ilustrační 
Obávám se, že olomoucká Varia nebudou plusková ani náhodou. Podnik to nepožadoval, takže peníze z předraženého vozidla skončí v "TaiWan Teamu" a v lepším případě se utopí v nějaké konstrukci typu Vario+++.
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 07:08:45 |
|
Od 1.7. do 31.8.2012 budou jezdit tramvaje v 15 min. intervelu na všech linkách celý den.
Od 1.9.2012 budou tramvaje na všech linkách jezdit ve špičku ve 12 min. intervalu, v sedle a večer v 15 minutovém intervalu. |
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.124.253
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 07:42:05 |
|
Jeste dodam, ze pres letni prazdniny budou na vsech linkach jezdit solo a kloubove tramvaje. Takze to znamena jeste vetsi tlacenici nez loni. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 09:12:16 |
|
vaclavq: Linka č. 6 by snad měla jezdit, takže to bude tlačenice zhruba stejná jako loni, možná o něco menší.
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.78
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 09:14:21 |
|
Pokud budou jezdit jen sola, znamená to, že během celých prázdnin nebudou jezdit klasické zrychlovače? Nebo se také budou rozpojovat?? |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 10:27:20 |
|
Tak většinou nejezdí. Ovšem vzhledem k plánované obnově vozového parku (a neprostoru k deponování) by bylo vhodné najezdit před vyřazením km co nejblíže k VP (a tím by se trochu oddálily VP perspektivních vozů).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 10:41:01 |
|
Ono pokud není nutny se nějakyho zrychlu vyloženě zbavit (dojíždí se poslední km před VP, jak píše Jva) tak zrychly v takových dnech nevyjíždí. Proti progressům žerou skoro dvakrát tolik a odebranou energii musí podnik taky platit. Nedejbože, kdyby se překročily odběrové křivky, to jsou pak panečku pálky...
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 13:34:50 |
|
Lumík: Jj,linka 6 zůstává i přes prázdniny. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 18:03:13 |
|
Varia+ potvrzena: http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Odklepnuto-Po-nove-tramvaj ove-trati-budou-jezdit-oboustranna-Varia-18607
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 18:20:17 |
|
Tak teď mi někdo vysvětlete proč to budou pluska... Podnik nic takového nevyžadoval a logicky tak Pragoimex šel do výběrka s vozidlem s vyšší cenou. Nemluvě o nějaké unifikaci (když už tedy nutně Vario), kdy to pluskové má podvozky s vnějším rámem.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 18:55:33 |
|
Kdo si za pár let vzpomene, že na tržnici kdysi končila trojka...když vidím jak se to místo změnilo a nyní tam, bude odbočovat další nová trať. Měl by někdo vůbec fotku toho obratiště? Byl bych vděčný. Já ani nevím kolik mi bylo když se rušila a stavěla trať dál na Třídu Kosmonautů.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.105
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 02:21:01 |
|
to Zazaoffice: No na Komsonautů to bylo dostavěno 1997, ale zrušena konečná byla tuším tak dva, tři roky předtím se mi zdá, ale už si to houby pamatuju. No jako děcko pamatuju ještě stará téčka na konečné trojku u Tržnice a kostkovou cestu v okolí, krásné staré busy Karosy a co se člověk najezdil pak na točně v Ikarusu.
to Lumík: Nevím, třeba neumí kvůli pevnosti karoserie udělat dvoustrannou obyč wanu))) Nebo už se do Olomouce budou dodávat jen Pluska)) |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 08:22:11 |
|
Smyčka u tržnice byla zrušena v roce 1996, měj jsem ji skoro čtvrtstoletí skoro za barákem, takže jsem takovou všednost (bohužel) nefotil...
Jak tak koukám na parametry Varia+, je podivný počet sedaček: 24+2sklopky. To je na metr plochy ještě méně než T3 v uspořádání 1+1. Pokud to tak bude, bude asi interér s podestami pěkně naprd. Vyhází to asi takto:
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 09:57:55 |
|
S podestami nebo bez podest... ono by to vyšlo nastejno. Je to holt daň za dveře na opačné straně.
Ten "facelift", co je na olomouc.cz se mi upřímně moc nelíbí. Obávám se, že tak nějak finální verze bude vypadat, jelikož tam lze pozorovat snahu o jistou unifikaci s libereckým zázrakem Evo2... 
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 10:15:20 |
|
Děkuji pánové. Tak pokud byla smyčka zrušena v rocích co píšete, tak to mi bylo 10-11 let. V provozu pamatuji už jen T3 a pokud ještě jezdilo něco staršího, tak jsem rozdíly nevnímal.
Koukám se na ten půdorys od Jva a přijde mi, že dnes nejsou schopní udělat normální tramvaj. Většina mi přijde jako designérský paskvil s nemožně uspořádaným interierem. Osobně znám z provozu tedy důvěrněji jen Astry (v Mostě máme dvě), nicméně v Brně jsem měl možnost jet i těmi dalšími novými stroji a z hlediska výměny cestujících je vše katastrofa. O větrání také škoda mluvit. Jedinné plus těchto vozidel vidím v nízkopodlažnosti, i když Plzeňské nízkopodlažní T3 jsou velmi zajímavé. Když se řekne tramvaj, tak jsou to u mě T a KT
Ještě se mi naskýtá jedna otázka, pokud mě pamět nemate, tak v Olomouci nesměly Astry jezdit "starou" trasou okolo Horního náměstí nebo tam bylo nějaké omezení. Je to opravdu tak? Pokud ano, smím se zeptat na důvod a jestli se to změnilo?
Děkuji
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 10:59:16 |
|
S tou podestou je právě problém v tom, že dělí plochu určenou pro stání. V klasické waně stačí ohlídat schody, v plusku fakt přichází v úvahu jen podélné sezení (a podesta využita na nohy sedících) nebo dvojsedačky. Příčná jednosedačka je jaksi jen plýtváním místem anebo hazardem s bezpečným pohybem cestujících. Taky mi uniká smysl těch sklopek. Při jednom směru nikdy nebudou užity dveře na obou stranách, stačilo tedy jen ke kraji levých dveří instalovat žehlicí prkno na přikurtování vozíku (stačilo by jedno, těžko řidič poběží obsluhovat plošinu do b-vozu). Viděl bych to asi takto:
Pokud se nepletu, tak centrum pro Astry/Tria průjezdné je, esíčka u Mořice a v Denisově jsou nová, problémem pro pravidelný provoz zůstává únostnost v ul. 1.máje a 8.května. Ostatně i trať na tř. Svobody dostává pěkně zabrat, předlažďují to každou chvíli.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 20:37:53 |
|
Jedna souprava Varií z centra
| Jsem Canonista tělem i duší :-) |
|
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.78
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 22:13:20 |
|
Tak zrovna včera poměrně zajímavá sola na večerních 4kách: 134 a 138 :-) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 09:43:32 |
|
Jva: Děkuji za vysilující informace
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 10:28:31 |
|
Lumík: Snad nejde o facelift, to je nejspíš jenom nějaká na koleně dělaná vizualizace.
Ad interiér: Na (ne)vhodnost uspořádání s podestami ve Variu+ si budeme muse počkat do reálného provozu, ale jestliže tyto vozy mohou relativně bez problémů (mimo výzbroj) jezdit na plzeňské lince č. 4, tak snad nebude vážnější problém (a podesty má i opěvovaný vůz EVO2). Mimochodem, kde je psáno, jaké přesně budou požadavky DPMO na interiér? Třeba tam vůbec žádné otočené sedačky nebudou (což by asi bylo nejlepší). |
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.250
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 00:27:11 |
|
Měl bych tu takový dotaz. Nebylo by lepší část z těch jednowan pořídit ve variantě LF2/2, tedy oboustranná dvojwana? Přeci jenom, 30m souprava o víkendech směr Trnkova asi bude zbytečně moc. Navíc jsem se někde dočetl, že Brno klasickou LF2 pořídilo za 22 milionů, přičemž naše jednowana s dveřmi pro oboustranný provoz má stát 26 mega. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 08:13:41 |
|
Mrtvé oko:mrkni do archivu ,na tohle téma tu už proběhla bouřlivá diskuse...výsledek je ten nejblbější možný..joo politika |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 08:39:58 |
|
To už by bylo lepší koupit 5 kousků plně obousměrných, na víkendy by to pro sólo provoz stačilo (příp. by holt v nouzi vyjela na půlden souprava), v PD by prostě bylo pár souprav se 3 kabinami.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 09:23:56 |
|
Deadeye: Brněnský DP si LF2 kompletuje sám, proto výhodnější cena. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 09:37:41 |
|
Na víkendy bude fakt stačit ta sólo 223 pendlující od Šantovky na Rooseveltovu ulici. Těch pár zbloudilců odveze a moc energie nespotřebuje. |
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.203
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:24:02 |
|
to Bob1478: Když tady na této diskuzi se strašně nepříjemně pracuje s archivem, to radši zůstanu bez vědomostí, než tolik času ztratit klikáním a čtením těch mnoha hádek a flamů
No já přemýšlel nad tím, zda by třeba nebyla lepší kombinace 10 LF+/o a 3 LF2 obousměrné. Teoreticky by cena mohla být podobná. Reálně by bylo jen o jednu tramvaj méně, ale prakticky by šlo nasadit o jednu soupravu více ve špičce a o víkendu by naopak velká část mohla jezdit v kratším provedení a ne zbytečně ve dvojičkách. Na druhou stranu bude pozitivní to, že díky tomuto řešení nebude moci dělat DPMO tu letní prasárnu se sólo vozy všude, prostě část spojů pojede (a doufejme, že přes centrum) ve dvojičce povinně. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:00:22 |
|
Nakonec se koupí ojetá kachna a bude to vyřešený. V lepším případě dostane NP článek .
To byl vtip. Je vůbec nějaký průzkum jaké se očekávají počty cestujících? Třeba se tam soupravy uživí. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 23:21:31 |
|
Třeba se tam soupravy uživí.
Těžko. V té první fázi se trať zástavby dotkne prakticky jen na okraji. Nelze očekávat žádné velké rušení autobusových linek...
Smysl má ta trať jen v případě, pokud se co nevidět podaří prodloužit ji dál. |
Sportik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.82.203
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 12:08:19 |
|
A co tak pujcit KT8 z Prahy a pendlovat Trznice - Santovka - U Uciliste? Intetval pul hodiny?
Posláno z mobilu. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 13:36:43 |
|
Sportik: pánové nevymýšlejte další zbytečné náklady k ničemu. A kdo to zaplatí, když město musí šetřit a od 1.7.2012 snižuje počet spojů v tramvajové dopravě. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:08:28 |
|
147 po VP na d-6. Jak na fotce vidno, na Havlíčkově (i dále u zastávky Výstaviště) se k přechodu malují nápisy "Pozor tram".
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 20:18:32 |
|
Ad Deadeye 19. června 2012 - 20:24:02
Tak abys nezůstal zcela nevědomý. Ty dvojvany jsou celkem obecně vnímané jako dobré, ALE:
1) Do vozovny v OC se na jednu kolej do haly vejde jen jedna 2W, Astry se vejdou 2 za sebe. 2W a 1W do haly nemá smysl skládat, když se jezdí ve vanálních dvojčatech.
2) Pro zvedání 2W je nutná sada 8 zvedáků, na Astru stačí standardní 4 zvedáky jako na téčko nebo jednovanu.
3) Existuje bláhová představa, že se jednou ( ) oboustranné vany přestaví na klasické jednovany - aby nebyly atypy. Ovšem s výzbrojí Šáde se atypů nezbavíme.
Nekomentuji, co je dobře a co špatně. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:07:13 |
|
Mrtvé oko:cynik to popsal v kostce...problém v Olomouci je vozovna,od té se totiž odvíjí vše..proč jsou váriaPX(já tvrdím,blbé politické rozhodnutí)bod 3 od cynika-výstižně ukazuje myšlenkové pochody členů výběrové komise ..tož tak,můžem o tom diskutovat,můžem nesouhlasit,ale to je vše..vítěz je dán |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:40:48 |
|
Tak to vypadá,že Vario ev.č.235 asi nejspíš bude nějakou tu dobu mimo hru,a to s největší pravděpodobností kvůli údajné závadě na výzbroji,ke které snad došlo zhruba před 1-2 týdny. A proto teď stojí na kusé koleji na dvoře vozovny.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.) |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 00:50:17 |
|
Honzamhdol: mno, možná už to bude měsíc................
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:41:01 |
|
V tom článku je naprostý žvást, že tramvaje PX s jedním stanovištěm a dveřma po obou stranách jezdí jen a pouze v Budapešti. Paní by se měla zajet podívat do Halle na MGT-K (nejmenží veze Flexit Classic) nebo do Hannoveru na TW2500....
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.88
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 16:20:57 |
|
To, že je problém vozovna, to vím, ale myslel jsem, že rozdíl 2 metry mezi LF2 a Astrou/Triem není tak zásadní a pokud se za sebe vejdou tři T3, tedy cca 42 metrů bez spřáhel, dvě Tria, tedy něco přes 40 metrů bez spřáhel a snad i 3 Varia, tedy něco přes 45 metrů bez spřáhel, tak by se tam měly vlízt i 2 LF2, tedy něco přes 44 metrů bez spřáhel. Tedy ve vozovně se to řadí jak přesně? |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 16:26:55 |
|
3 Varia ne-e  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:22:29 |
|
Dopravnímu podniku se loni snížil počet pasažérů, tržby ale díky zdražení vzrostly
http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Olomouckemu-dopravnimu-pod niku-se-loni-snizil-pocet-pasazeru-trzby-ale-diky-zdrazeni-vzrost ly-18633
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:37:56 |
|
Změny JŘ od 1.7. (1.8.): http://dpmo.cz/novinky.asp?ID=473
Dnes na d-6 soupravy 148+147, 155+171
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.126
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:58:06 |
|
to cynik-realista: Tak jak to tedy je? max 2x Vario, max 2xTrio/Astra, max 3x T3? Tedy reálně tam chybí cca metr, dva, tři? Potom by ale stejně i na parkování byla vhodnější kombinace tramvají LF2 a Vario pro novou trať, mohlo by se parkovat LF2 + Vario, to by se určitě vešlo, bylo by to 22 + 15, tedy pod 40. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 12:27:15 |
|
Mi vychází délka vozovny na cca 37 metrů - viz mapy.cz. Kalibroval jsem přeměřením sóla T3 a údaje sedí...
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 12:31:07 |
|
V tramvaji už brzy koupíme jízdenku přes SMS....
http://www.olomouc.eu/administrace/repository/radnicni-listy/2012 06.cs.pdf
Dopravní podnik města Olomouce
vyhověl řadě žádostí cestujících
a chystá zavedení možnosti koupě
jízdenky přes SMS z mobilního telefonu.
Zatím předpokládá využití
SMS jízdenek pouze u obyčejného
jednotlivého jízdného. SMS jízdenku
bude možné využívat pouze na
linkách dopravce DPMO.
Zavedení prodeje SMS jízdenek přinese
zvýšení dostupnosti a komfortu při nákupu
jízdenek na MHD. Jakmile ubude prodeje
jízdenek u řidiče, dá se navíc očekávat i zvýšení
plynulosti dopravy. Cena SMS jízdenky
je navržena ve výši 18 korun namísto dnešní
jednotlivé jízdenky v ceně 14 korun, aby pokryla
i další náklady spojené s jejím vydáním.
Cestujícím je částečně tato vyšší cena
kompenzována prodlouženou platností
o 10 minut oproti klasické jízdence. Jízdenka
bude o 2 koruny levnější než jízdenka
v doplňkovém prodeji u řidiče.
Cestující si jízdenku zakoupí odesláním
SMS ve tvaru DPMO18 pro SMS jízdenku
v ceně 18 Kč s prodlouženou platností 50/70
minut na poskytovatelem přidělené telefonní
číslo společné pro všechny operátory. Po
2 minutách od odeslání požadavku cestující
obdrží SMS jízdenku s časovou platností,
cenou a takzvaným HASH kódem pro ověření
platnosti při přepravní kontrole.
„Věřím, že SMS jízdenky budou v Olomouci
využívány a občané tuto možnost ocení.
V jiných městech patří k nejčastějším uživatelům
mladí lidé a turisté. Rovněž očekáváme
pokles prodeje jízdenek v doplňkovém
prodeji u řidiče,“ řekl náměstek primátora
Ivo Vlach.
Po zkušebním provozu, který je předpokládán
v září a říjnu, bude prodej SMS
jízdenek vyhodnocen s možností rozšíření
sortimentu. Zahájení rutinního provozu je
plánováno od ledna 2013. (red)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 13:00:16 |
|
Ad Jenda (777)
37 metrů určitě ne, když se na kolej za sebe vejdou 3 T3 (nárazník na nárazník) a vzadu u oken z Dobrovského ulice je (nezbytný) volný průchod a ponky - o čemž se můžeš přesvědčit pohledem přes okno z ulice.
Ad Deadeye (22. června 2012 - 11:58:06)
"...Potom by ale stejně i na parkování byla vhodnější kombinace tramvají LF2 a Vario pro novou trať, mohlo by se parkovat LF2 + Vario, to by se určitě vešlo..."
Psal jsem to už 20. června 2012 - 20:18:32 pod bodem 1) - rozumíš psanému textu?
Ale skusím to ještě jednou polopaticky: A co s tou jedno- a dvojvanou na jedné koleji v hale budeš dělat? Ráno před pátou hodinou budeš dvě sólo Varia přešibovávat, abys je před výjezdem na trať spřáhl do soupravy? Pravidelný provoz není Pikovláček na hraní. Stará vozovna má své limity a romantické sny musí jít stranou. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 22:30:46 |
|
dnešní 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 12:15:35 |
|
dnes L sv. 231-251....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3500
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 18:32:10 |
|
dnešní a včerejší čísel 147 a 148...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.191
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 16:08:34 |
|
to cynik-realista: O ony Varia jezdí jen ve dvojici a nejde parkovat třeba T3 a LF2? Já nevím, já nejsem zaměstnanec DPMO a nejsem soutoš, abych seděl u brány vozovny a koukal jak s čím šibují. Každopádně tvrdit, že je to neřešitelný problém mi přijde takové alibistické. Když jsou parkovány 3x T3, tak snad jde třeba také o jednu soupravu a jeden sólo vůz, ne? |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 09:37:46 |
|
Podle vyjádření 1. náměstka primátora se úpravou JŘ k 1.7.2012 a k 1.9.2012 uspoří letos 4 mil., příští celý rok až 8 mil. Kč v městském rozpočtu. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 13:05:06 |
|
2W: proč kupovat něco, na co nemám využití? Pokud d-6 odkloním z NU na NS, bude muset d-1 do dvojčat. A najednou mám 7 vozů (201-207) kategorie 1,5T využitelných na 4 kursy d-7. Co mi pomůže 2W na NS, když kapacitně je to kloubový bus, který jezdí po 10min, zatímco tram po 12 (protože na tramvajový interval 10 to nevypadá; pokud mohu rozumně něco odvozit v soupravách 2T, proč zhušťovat interval, zatěžovat křižovatky, zvyšovat mzdové náklady k dosažení stejné kapacity provozem vozů 1,5T?)? Co s 2W v centru, kde by těžko pobírala (nehledě na to, jak by asi dlouho stanicoval přecpaný vůz délky 1,5T se stejným počtem dveří jako 1T - i tak to bude s oboustraňáky z počátku asi v zadním voze problém, odzkoušeno minulý týden v ostravské LF3/2)?
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 13:40:57 |
|
LF2/2 by mohla mít v každé bočnici 4 dveře. Už při prvních návrzích Pragoimexu byla vana kreslená s jedněmi či dvěma dveřmi v bočnici nízkopodlažní části. Takže to jde. Otázka zůstává, zdy by se takové vozy do OC hodily - a vše podstatné k tomuto tématu už asi bylo řečeno.
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 15:09:37 |
|
Dnes v soupravě T3R.P 162+163 na Nové Ulici zaznělo hlášení v angličtině. Něco podobného jako v Praze ve smyslu "Final stop. Please exit train" Jak dlouho se to již objevuje?
|
Deadeye
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.203.83
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 15:23:38 |
|
No, mne jen fascinuje, že se tu už snad měsíce řeší, že ta městem vybraná varianta je prý jedna z nejhorších, že soupravy budou o víkendu poloprázdné apod. A když se někdo zeptá na možné jiné řešení, nebo nějaké navrhne, tak skoro všichni vysvětlíte, že to nejde. Já mám pocit, že jste stejní jako ti lidí v DP a na radnici. tady se prostě pořád jen hledá proč to nejde, než řešit jak by to šlo. Mě osobně je to jedno, já tou tramvají jezdit nebudu, ale přijde mi to zbytečné o víkendu tahat 30 metrů dlouhou soupravu na půllinku, která bude ráda, když bude zpočátku využitá alespoň ve špičce. Protože pokud bude první roky jezdit jen k SOU a navíc v intervalu 12 až 15 minut, tak se na to lidi vykašlou. Všichni ze Zikovy, větší části Trnkovi, Werichovky, Družební apod stejně budou dále jezdit autobusem (pokud jej chytře DP neomezí a pak budou jezdit autem) a ty lidi z menší části rožku toho sídliště to zase mají k tržnici tak blízko, že když jim tramvaj ujede, tak za těch 15 minut tam jsou pěšky. Po prodloužení to bude něco jiného, ale tam zase nechápu to dělení na 3 etapy. První má 1,4km a jsou tam dva nové mosty, křížení s tratí, křížení s tramvajovou tratí, křížení se čtyřproudou silnicí, budou tam 4 světelné křižovatky a muselo se docela bourat. Druhá etapa je bourání jendoho domu a víceméně vedení připraveným prostorem, žádná světelná, žádné křížení tratí, žádné mosty, tedy cena by mohla být na úrovni 40 až 60 procent nákladů té první etapy, no možná v předražené variantě kolem 70 procent. No a zbytek k budoucí točně má tak 500 metrů. Tedy i s točnou je to polovina délky druhé etapy a ta by měla být značně levnější než první. Tedy celkově mi to přijde jako úplný nesmysl a když už je nutný, tak i jeho řešení mi přijde neoptimální. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 17:20:21 |
|
Možná jde jen o to, že postavit to po dvou letech až na konec, mohl by se někdo ptát, na co taková investice do vozového parku prakticky využitelného jen ty dva roky. Anebo rozložení budování TRAMVAJE na více předvolebních období (budování MHD na voliče kladně působí)...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Parková dráha Olympia Brno -