| Autor |
Příspěvek |
visitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.80.120
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 21:12:43 |
|
Všem: nevím nakolik Vám diskutujícím jsou známy technické specifikace interoperability (TSI), která tč. platí na železnici. Tam platí, že oknem nesmí projít koule o průměru větším než 10 cm. Proč to píšu? Tramvaj i trolejbus jsou drážní vozidla. Asociaci ERA při EU se "zalíbil" úspěch při aplikaci TSI pro železniční vozidla a začala připravovat podobná nařízení pro ostatní drážní vozidla. Nevím, jak daleko jsou přípravy nových předpisů, ale o tom, že časem projdou, není pochyb. Třeba se někdo nechal inspirovat. O smysluplnosti standartizace vozidel dopravních systémů, které nejsou vzájemně propojeny, lze vést pouze spory. Žije si svým vlastním životem. Věřte/nevěřte. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 21:23:50 | 
|
Náhradník: Požadavek DP byl pouze na europulse. Z principu věci by asi byla kompatibilita s progressem o dost složitější.
Visitor: Upřímně se divím, že se ERA cpe do takových věcí. Interoperabilita železničního systému ať už vysokorychlostního, nebo konvenčního je bezpochyby nutná, ale zasahovat do "interoperability" segregovaných tramvajových provozů mi přijde jako hloupost. Něco jiného mohou být vozidla a systémy želtramu, kde je jistá unifikace se železničním systémem nutná.
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 21:33:23 |
|
Zdravím vaší diskusi.
Že se nestydíte se tady hádat kvůli pitomostem hanbáři. Místo aby jste slavili, že vaše tramvajová síť bude rozšířena a taky že dostanete nové vozy, tak tady "řešíte sedadla" Dnes jsem viděl na "událostech v regionech" reportáž o nové trati a tramvajích v Olomouci. No zbývá zavolat třikrát sláva pokroku! Radujte se .  |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.241
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 21:42:25 |
|
Je pěkný, že máme nové vozy, ale nemáme je kam dát.  |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 07:23:57 |
|
Na www.olomouc.eu nové vozy pro novou trať. Podívejte se. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 08:14:29 |
|
...ale Mlho, o čem se tu už půl dne bavíme...
Na d-6 160+146.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Observer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 09:13:51 |
|
Ah jo, to už jsou pohodlnější i ty T3, aspoň nemají tvrdá sedadla jak beton a už vůbec ne v podélném směru. Vše bude moderní, až na tramvaje :D :D. |
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 09:44:19 |
|
koukám že Hanákům se nelze zavděčit s ničím i kdyby trať od Tržnice na NS vedla pod zemí a jezdili tam nějaké naprosto vyhovující vozy, zase by se našel někdo kdo by si stěžoval že není vidět ven :D |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 13:08:55 |
|
Pánové, pokud byste měli problém se zády, zjistíte, že nejhorší na páteř jsou sedačky bokem ke směru jízdy. A to starší obyvatelé města většinou trpí takže budou chybět normální sedačky na sídliště. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 13:21:42 |
|
Já tedy nevím, co pořád máte proti tvarovaným sedačkám, které jsou v nových Variích, ale mně osobně se na nich sedí o dost pohodlněji, přesně jsou tvarované na páteř a hlavně mi připadnou hygieničtější, než problešené, často zaprášené polstrované sedačky. V Olomouci není jízdní doba tak dlouhá, aby někdo 20 minut v sedačce nevydržel. Toť můj názor. Sezení zády k oknu mi nevadí ani v Brně ve 13T. To je zde prostě daň za pluskové Vario...
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 15:11:24 |
|
Copak se děje v okolí vozovny, že před polednem stála na odstavné v Legionářské 3 Varia?
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 15:43:17 |
|
Výměna výhybky. Výjezd sice možný před odstavnou kolej, ale asi by nebylo příjemné couvat s wanou až na nám. Hrdinů.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3741
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 18:44:41 |
|
 sv.175-177 -> 17.102012
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Monitor I.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.46.254
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 23:20:33 |
|
to Trupman:
Věřte, že to co píšete, není hlavní důvod odstavených vozů v Legionářské. (myslím to couvání) |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 23:30:13 |
|
Monitor I.
OK, tak to není hlavní důvod, ale možná jeden z důvodů. Mám hádat další důvody? Napadá mě, že třeba mohl být v úseku před vozovnou vyplý proud pro bezpečnější manipulaci s konstrukcí výhybky.
A zmiňoval tu už někdo nová vrata?
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:56:09 |
|
Jasně,že zmiňoval |
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.46
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 15:59:47 |
|
Vyluka tramvaji v centru. Pad rimsy z polikliniky SPEA. Zavedena NAD. |
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.17.2
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 18:32:59 |
|
Vyluka odvolana. Jezdi se normalne. Tramvaje jezdily odklonem pres Trznici. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:00:24 |
|
Z polikliniky v centru Olomouce se zřítilo zdivo, tramvaje kolem nejezdí
Chodník v Olomouci zasypaly tuny zdiva, utrhla se římsa polikliniky
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:30:29 |
|
Z www.dpmo.cz:
22.10.2012 POZOR - Odklon tramvajové dopravy z centra
V důsledku pádu zdiva (dnes cca ve 14:30 hodin) není umožněn průjezd tramvají ulicí 8. května. Proto jsou linky č. 2,4 a 6 odkloněny přes Tržnici a dopravu v úseku Hl. nádraží – Nám. Hrdinů zajišťují výlukové autobusy. Na místo byl povolán statik, který rozhodne o průjezdnosti tramvajové tratě. Z tohoto důvodu, zatím nedokážeme určit dobu odklonu uvedených linek.
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:43:50 |
|
Nevíte někdo jestli na trati v centru zůstaly uvězněné nějaké tramvaje? Nebo všechny stačily projet před uzavřením prostoru?
|
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:02:54 |
|
Vše projeloa jezdilo přes Tržnici.. |
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.109.1
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 06:43:43 |
|
161+152 na d-6 |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 15:58:25 |
|
Trupman, Bender74: A snad už příští rok by se měly měnit vrata i na zbývajících kolejích... |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:29:57 |
|
z www.dpmo.cz
23.10.2012 Omezení tramvajového provozu po pádu římsy v ulici Legionářská
Dopravní podnik města Olomouce stanovil s platností od pondělí 22.10.2012 od 18:00 hodin maximální rychlost při průjezdu ulicemi 8. května, Legionářská a Sokolská v blízkosti budovy SPEA do 10 km/hod.
Omezená rychlost bude platná až do odvolání. Důvodem omezené rychlosti jsou stavební úpravy na budově SPEA související s pádem části zdi.
Maximální povolená rychlost v tramvajové síti je stanovena do 50 km/hod s celou řadou dalších omezení. Ve výše uvedeném úseku bylo trvale stanoveno omezení do 30 km/hod z důvodu průjezdu historickým centrem města.
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:30:55 |
|
V 8.května je limit 30? Toho jsem si nikdy nevšiml...
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 23:01:21 |
|
Z internetu:
Stylová tečka za příběhem o jedné zpackané trati
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 00:53:17 |
|
V 8.května je limit 30? Toho jsem si nikdy nevšiml...
Ano, když se to tak vezme, tak všude v Olomouci na "dlažbě z kostek" je 30 km/h. Přes centrum na Denisove/Pekařské je, jak všichni víme, 20 km/h. Já se za mé působení v Olomouci nesetkal s nějakým výrazným překračováním těch 30 km/h. Ty máš jiné zkušenosti?
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 09:44:33 |
|
Pan Daněk s tou stylovou tečkou poněkud ulétl... Pokud má málo informací (a neměl si je jak opatřit), tak by se alespoň rámcově dalo jeho počínání chápat. Obávám se však, že je to něčí demagogie.
Pane Daňku, pokud zabrousíte i sem, hledejte informace o těchto problémech:
1) Sjízdnost tratě v historickém centru pro ULFa nebo alespoň pro Astru/Trio. Tramvaj tudy projede, ale ULF i Astra/Trio je stavěný pro jiný technický stav trati (tedy bychom mluvili o vícenákladech za rekonstrukci další trati před spuštěním Šantovky - nereálné i časově).
2) Vozovna a schopnost odstavovat/servisovat v ní tramvaje delší než zmíněných 22 metrů.
3) Celkový počet třicetimetrových vozidel - zde neplatí matematika 14:2=7, neboň je nutné počítat se správkovým procentem a něco jiného je odstavit např. 2 vozy 30-metrové a něco jiného je odstavit 2 vozy 15-metrové a ze zbylých zdravých vozů spojit jinou soupravu. Ekonomika je také jasná.
4) Potenciální další využití obousměrných tramvají při dalších příležitostech:
a) víkendové otáčení šantavých tramvají už na NNH (jasná ekonomika)
b) výlukový provoz - kupř. při blížících se protipovodňových rekonstrukcích mostů v Masarykově ulici
c) posílení dopravy k AN, resp. oslabení do Pavloviček - ekonomika je snad také jasná
d) výstavba dalších tramvajových tratí "salámovou metodou" - územní plán dalšími tratěmi jen hýří
Inu, nestačí se předvádět s kalkulačkou a povrchními informacemi z internetu. Realita bývá komplikovanější.
Z tohoto pohledu bych ty obousměrné tramvaje neodsuzoval. A oboustranná Varia asi byla nejzdařilejším kompromisem v daném čase. Asi by byla zajímavá i varianta pořízení cca 10 obousměrných Varií LF2/2, ale už je vybráno - tak je dobré hledět před sebe a ne zpochybňovat, co je za námi. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 09:58:45 |
|
cynik-realista: Když se řekne A a B, je nutno říct také C.
1) Daný stav je dán neschopností osazenstev na radnici. Oba úseky (8. května a 1. máje) už měly být dávno rekonstruovány, ale stavba se odkládá a odkládá. Jsem zvědav, kam město investuje 150 milionů (nebo kolik je to přesně) ušetřených na dostavbě a rekonstrukci výstaviště Flora.
Bohužel na radnici vždy sedí slibotechny zleva, zprava a  z toho...
2) Dříve nebyla vozovna schopna servisovat ani Astry a to zvládne dnes taky. Co nezvládne, pošle do Ostravy. Třicetimetrové tramvaje by byly stejný případ.
3-4) souhlas
|
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:46:08 |
|
Velice mě pobavil tamní komentář pana Mirka:
"Souprava navržených tramvají v celkové délce 30 m totiž přijde na 52 milionů korun s daní, což je cena za tramvaj s 36% nízkopodlažností poměrně vysoká."
Mistře, nějak se Vám pletou pojmy, asi byste si to měl nejprve srovnat v hlavě a teprve poté něco zveřejňovat.
Pár vět zpět jste psal, že 36% podíl nízké podlahy přísluší jednomu vozu. V citované větě však píšete najednou o soupravě? Pakliže ale 36% odpovídá jednomu vozu, nemůže mít souprava dvou vozů 36%, ale samozřejmě 2x tolik tudíž 2x36. Účelové zkreslení skutečnosti? "Však oni si toho blbci stejně nevšimnou..." Předpokládám, že matematiku prvního stupně základní školy jste zvládl a sám jste si dokázal spočítat, že v soupravě máme tedy 72% podíl nízké podlahy. Což není špatné číslo, viďte. Jenomže o to hůře se pak kritizuje... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4681
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 11:09:09 |
|
Nerad se do toho vměšuju, ale když spojim 3 tyhle vozy, tak opravdu dostanu 108% nízké podlahy ???
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 11:25:19 |
|
Ne! Mám - li sólo vůz je 36% nízkopodlažních, mám - li soupravu 2 či více vozů, zvětšila se i plocha vysokopodlažní, takže i v soupravách je pouze 36% nízkopodlažních. Musíte sčítat všechny plochy a ne jen nízkopodlažní, takže se vám nízkopodlažnost 36% nemění ať máte jeden vůz, nebo soupravu těchto vozů jak chcete početnou, |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 12:36:06 |
|
Ad Lumík 648
Zčásti souhlasím a zčásti ne, ale tak to v diskusi bývá.
1) Pokud město Olomouc ušetří nějaké prachy při rekonstrukci výstaviště, pak je otázka, zda celou částku vrhne na jiné investice. Něco málo o financování obcí a měst vím z vlastní praxe. Nedělám si iluze, že se povede bezezbytku naplnit příjmovou stránku rozpočtu, pokud ne, může být každá koruna i každý milion dobrý. Peníze na investice nejsou dárkem od fousatého dědečka na obláčku, ale jen jedna kapitola výdajové části vesměs vyrovnaného rozpočtu. A pokud se příjmy nenaplní, je obtížné plnit výdajovou část naplno. Na druhou stranu např. akvapark leží jistě nejenom mně v žaludku. Určitě šlo ty peníze vynaložit efektivněji a nedělat z akvaparku trvale ztrátový podnik... Takže trasa v centru již jistě mohla být opravená. Avšak není a tím ovlivňuje na mnoho let další rozhodnutí. To je realita.
2) Stávající vozovna vždy byla schopná vstřebat na ustájení dvacetimetrové tramvaje. Již v předstihu r. 1998 byla ubourána část vrátnice, aby byl pro Astry bezpečný vjezd do areálu. Roku 1999, před nákupem 3. a 4. Astry byla modernizována jedna hala určená pro údržbu Aster. Prostor tzv. haly Astra se zvětšil tím, že byla vybourána z haly vestavba - stará uhelná kotelna.
(Tyto informace jsou veřejně dostupné - viz brožura 110 let MHD v Olomouci, str. 41-42. Brožura je dosud k dispozici v prodejnách DPMO.)
Další takový volný prostor pro opravárenskou halu na více jak třicetimetrové tramvaje však DPMO nemá a hned tak mít nebude. I to je realita, která spoluurčuje budoucnost tramvajové dopravy v Olomouci. Příčiny tohoto stavu můžeme hledat v naprostém vybydlení tramvajové dopravy v letech 1965 až cca 1980 (Opět viz zmiňovaná brožura.) Od té doby se stav někdy pomajeji a někdy rychleji zlepšuje. Ale ta zlepšení si vždy lépe uvědomuje ten, kdo do OC jezdí jen občas, než ten, komu se město kontinuálně mění před očima. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 13:15:32 |
|
Dnes dopoledne již byla Astra ev.č.201 na ZJ. A 161-152 dnes na 2.pořadí d-2.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.) |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2692
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 17:04:04 |
|
Tahle d-2?
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 18:10:09 |
|
Demon3: "Nerad se do toho vměšuju, ale když spojim 3 tyhle vozy, tak opravdu dostanu 108% nízké podlahy ??? "
Pane kolego, děkuji, poprskal jsem si monitor kafem Takhle jsem se fakt už dlouho nezasmál |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:16:21 |
|
161+152 celý den na d-1. Na trhačce d-1 dnes nějaká Astra ...
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 09:21:57 |
|
Jva, Náhradník: Chtěl jsem napsat na 2.pořadí d-1 samozřejmě,ale nějak se mi tam ta dvojka připletla :-) |
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.100.28
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 00:14:00 |
|
SMS jizdenky. Podle zprav TVMORAVA bylo doposud prodano 10.000 SMS jizdenek a bylo provedeno 289 kontrol revizorem SMS jizdenek ve vozidlech. |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:45:45 |
|
Zdravím, sleduje tady nějaký nadšenec průběh stavby nové tramvajové trati do Nových Sadů? Díval jsem se na stránky tomuto tématu věnované, ale zajímaly by mě spíše fotky ze stavby.
Zároveň je jako poslední novinkou nový typ tramvaje. Už se to tady řešilo, ale skutečně ty podélné sedačky myslí vážně? Co designéry proboha vedlo k tomuhle paskvilu, který se v praxi vůbec neosvědčil?? Kdo z magistrátu v tom má zase prsty?
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 17:03:53 |
|
Designera asi nic. Je to technické řešení daného vozidla. Proč je to Vario pluskové, když to DP nepožadoval, proč jsou nakonec sedadla podélná, když DP požadoval ve výběrovém řízení "alespoň polovinu sedaček po směru jízdy" apod. asi ví jen dotčení daným VŘ...
Edit: No, ještě jsem si to vyhledal, ve VŘ se psalo "Počet a poloha sedaček cestujících v každém vozidle by měl být s ohledem na směr jízdy vyvážen."
Což ale neznamenalo, že by v každém vozidle soupravy byly sedačky v uspořádání jako v normálním Variu. Souprava by v jednom i druhém směru měla počet sedaček stejný.
(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3749
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 17:58:28 |
|
a dnes na zkušebce o5 201....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:38:02 |
|
Lumík: Když tedy dopravní podnik požadoval něco jiného, bude se s tím něco dělat? Sice to není mobil, který se dá při nespokojenosti vrátit, ale přece si Olomouc nenechá něco, co si vůbec neobjednala.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:44:01 |
|
dnešní z NH .....201 a 160-157 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:50:34 |
|
Phd: To že DP nepožadoval pluskovou wanu neznamená, že to odporuje zadaným podmínkám. Jen je to prostě něco "navíc".
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.108.253
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:59:49 |
|
A stemi sedackami se bude neco delat? Sedet smerem do ulicky bez moznosti podivat se z okna a tupe zirat nekomu do rozkroku nebo na prdel. Nevim, nekoho to muze vrusovat, ale me to prijde odporne ...
A jeste to bude mit nizsi obsazenost. Lidi tam nebudou chtit stat a radeji budou na plosine nebo v np casti. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:39:22 |
|
vaclavq: ne, mno konečně bude v Olmiku metro sezení
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.241
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 21:30:21 |
|
Nin:
K čemu má ta Astra č. 201 (na fotce) upěvněné kolo nad levnou kolejinicí?
Vaclavq: Druhá věta-> |
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 21:34:59 |
|
jkl: Předpokládám, že TBZ. |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 23:25:30 |
|
Nin: Jsem zvědavej, kolik lidí bude nadávat.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 07:06:21 |
|
Phd: o lidi přeci nejde.....
jkl: ja TBZ
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 08:52:44 |
|
Nin: asi tak...
Počtem sedaček se to vyrovná T3 1+1 na převoz substrátu, nikoli altenativě k autu. Zvýšený počet dveří sice prostoru k jejich umístění ubírá, ale zase přirozeně vytváří plošiny na stání. Takže cílem by mělo být ten zbývající prostor maximálně využít k sezení (tedy při zachování aspoň trochu průchozí uličky, tedy v základní v plusku nabízené variantě 2 + podélné). Třeba takto:
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:54:58 |
|
Nin: Pro lidi bez lidí, takhle uvažuje magistrát. Kolikrát mi přijde, že lidi tady jsou pro dopravu. Přitom to má být obráceně. Jenže to je tím, že se do toho cpou lidi, kteří tomu absolutně nerozumí a nikdy tramvají nepojdou.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 12:33:50 |
|
Phd: ale neboj zase tak hloupí nejsou....
dušičková posila v podání souprav na d-2 a 7....., že se DPMO nepochlubí na www.DPMO.CZ
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 19:21:37 |
|
OSTRAVA !!!
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 20:41:33 |
|
T5 v Budapešti
Bohužel se mi nepodařilo najít interiér T6C5, tak aspon T5. Základním problémem je, že dělat obousměrný solo vůz ani nejde moc civilizovaně udělat a podle toho bude i olomoucký vůz vypadat. |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 20:58:38 |
|
9001: Ale T6C5 zase tak špatný není, ne? A proč zrovna sólo vozy? Obousměrné článkové tramvaje by se v Olomouci neuživily? Co třeba dvou- nebo tříčlánkové Vario?
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:07:45 |
|
Phd: dvoučlánková wana by byl ideál, ale......
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:24:49 |
|
Nin: Ale...?
|
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
