| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6860
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:12:19 | 
|
Někdo: Orky: To musíte vysvětlit někomu jinému.
Hezká vyhýbací odpověď. 
Z logiky vyplývá, že by se měly podřizovat věci, které mají větší schopnost se přizpůsobit. A to jsou v našem případě školy či podniky. Pokud má dopravní systém fungovat, musí mít vazby. Regionání spoje nezajišťují jen místní vazby, ale i vazby dálkovější. Pokud ty vazby fungovat nebudou, pak o tyto cestující přijdeme. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:32:38 |
|
Orky: „To je podivná škola, které končí vyučování tak, že stíhají vlak 11:35.“
Začínají tam již v 7:25, takže pokud mají v pátek 4 vyučovací hodiny (což by nebylo nic zvláštního), tak to i vychází.
„A je tak strašně důležité, aby škola začínala přesně 8:00? Nemůže začít 7:50 nebo 8:10?“
U nás na gymplu v Rakovníku začíná první hodina v 7:50. Zkraje školního roku se jednalo o posunu vyučování na pozdější čas. Nakonec ředitel zamítl. Ostatně kdyby se posunul začátek, posunul by se i konec a ani dnešních 16:11 (při 9 vyučovacích hodinách) by se zřejmě nestíhalo. O 15:53 už nemluvě.
„Docela by mě zajímalo, jak se líbí dnešní JŘ. Pokud se skutečně všude začíná v celou, o čemž pochybuji, tak by mě zajímalo, jak se lidem líbí na 6 vlak s příjezdem 5:08, či jak stíhají vlaky 16:11 a 20:16.“
5:08 by si zřejmě zasloužil posun. 16:11 se ze škol celkem stíhá (GZW konec 15:45, na nádraží 10 min chůze; MOA konec 15:50, na nádraží 5 min chůze). S 20:16 také zas takový problém není, např. Billa, kterou jsem již jednou zmínil, ta je 2 min od nádraží pěšky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká... 
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6862
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:59:13 |
|
RV: No vidíte, máme (skoro) ideální čas na takt: S:15-20 z Rakovníka s vloženými spoji v L:15-20. (Nekotroloval jsem to, pochybuju, že vyjdou kříže a vazby v Berouně).
Ředitel to určitě zamítl proto, že se v 7:50 začíná od nepaměti. Ale on by stačil zásah zřizovatele. I když při současné poloze vlaků by to asi nemělo valný význam. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 17:09:12 |
|
„Když někdo dá bezhlavě místní zájmy v Rakovníku, které ani nemusí být nejvýznamnějšími početně, ale sílou hlasu, a zničí o pár minut někde vazby, tak je to taky špatně!“
Věřte, že zde se v X skutečně jedná o počet cestujících, né o sílu hlasu. Na druhou stranu, ani netakt nemusí nutně znamenat zničení přípojů. Dá se jízdním řádem vyhovět jak přípojům, tak místním zájmům. Letos, řekl bych, ty přípoje tak hrozné nejsou, byť vylepšit by se ještě leckde daly, a to i se zachováním netaktu.
„Nejhorší pak je, že by jedna strana mohla o 5 minut posunout svůj zájem a vyšlo na obojí! Jenže dneska neustopí nikdo.“
Nabízí se snadná otázka, proč neustoupí nikdo? Jinak v případě navrhovaného taktu L:53 by se nejednalo jen o 5 minut. 
„No vidíte, máme (skoro) ideální čas na takt: S:15-20 z Rakovníka s vloženými spoji v L:15-20.“
S tím už by se vesměs dalo souhlasit. Bohužel se ovšem i zde najdou nevhodné hodiny pro 15.-20. minutu. 14:15 už je pro studenty končící 13:15 (GZW) / 13:20 (MOA) / 13:25 (2. ZŠ) celkem pozdě, 15:15 pro pracanty z průmyslové části Rakovníka takéž (14:15 stíhat nebudou).
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 17:53:09 |
|
Dnes po 11 hodině proběhla v žst. Kladno hlasitá diskuse v tom smyslu, že nějaká paní si zapálila cigaretu pod stříškou nástupiště v domnění, že se to smí, když jsou na modrých odpakových koších z vrchu popelníky. Nějaký člověk ji upozornil, že je to zakázané. Ona smečovala, že toto platí jen na MHD...
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:04:48 |
|
Pokud byste chtěli 174 za každou cenu dát do taktu a zároveň chtěli zachovat vazby v Rakovníku na celou a v Berouně přípoje na Prahu (plzeňské rychlíky), vychází to celkem jednoznačně:
(časy berte orientačně)
Rakovník x:11
Roztoky x:31-x:34
Zbečno x:43-x:43
Hýskov x:01-x:02
Beroun x:10
Beroun x:52
Hýskov x:00-x:03
Zbečno x:21-x:21
Roztoky x:30-x:32
Rakovník x:52
Tím máte krásný hodinový takt, z něhož můžete vynechávat spoje dle libosti, nebo můžete přes den posunout některé spoje (pouze v jednom směru) o cca 20 minut (přeložit křižování do Zbečna). Při troše štěstí vám vyjdou i přípoje na Prahu v podobě Švejků. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:20:49 |
|
Jenom ještě předhodím jednu věc do placu, související s 174 kvůli přípojovým vazbám.
V novém GVD 2012/13 dojde k dalšímu posunu R na trati 170. V Berouně směr Plzeň X:51-X:52, o směru na Prahu zatím nemám podrobnější info, tedy minuty přesně nevím, ale očekávám kolem X:10 v Berouně. Švejci samozřejmě o půlhodinu šoupnutý.
Zároveň budou asi trochu posunuty časy R na t120, př. do Raku na S:32, odj z Raku na L:23, zřejmě souvisí s plánovaným nasazením 750.7 na tyto R.
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:31:38 |
|
Rudolf: Mohl bys mi nějaké info ohledně  GVD hodit na mail??
Doslechl jsem se ,že v Městečku je vyndaná vyhybka co byla před tunelem a jsou tam přejezdníky.
| Nejdřív si zameť před vlastním prahem. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6864
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:40:08 |
|
RV: Něco podobného jsem chtěl napsat, že zřejmě na 170 bude posun. V takovém případě skutečně odj. L:53 z Rakovníka dává smysl, protože zajistí vazby na rychlíky do Plzně. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:48:09 |
|
Z přípojového hlediska to smysl dává... Ale z důvodů, které jsem tu rozebíral mi skutečně tento takt přijde hodně nesmyslný. To by doopravdy muselo dojít k posunu pracovních dob a k posunu rozvrhů. Jenže se obávám, že k tomu nedojde a naopak dojde ke značnému úbytku cestujících na trati 174 v pracovní dny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:59:13 |
|
Shrnuto: Takt na 174 by dával smysl jenom kdyby byl ve špičkách 30min. což je nereálné.
| Nejdřív si zameť před vlastním prahem. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6865
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 19:20:21 |
|
Někdo: Takt na 174 by dával smysl jenom kdyby byl ve špičkách 30min. což je nereálné.
V ranní špičce by 30 minut mělo být samozřejmostí. A odpoledne jde jenom o to, aby byl někdo ochoten udělat drobné posuny. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:04:23 |
|
Už jsem to tady někde psal, jestliže provoz veřejné regionální dopravy platí objednavatel tedy kraj a zřizovatelem škol je kraj, který platí provoz zařízení je taky kraj, tak by zásah měl přijít z kraje. Samozřejmě to řádně projednat, předložit JŘ.
Na otázku proč nikdo nechce ustupovat dopravě, se dá dívat tímto způsobem: Ono vedení kraje si něco usmyslí, my se máme přizpůsobit a když se přizpůsobíme, tak do roka bude všechno jinak a přizpůsobovat se máme znova, tak to teda nic takového, už slyším vedení škol a zaměstnavatelů.
Bohužel, když vidím ty rozdílné doby škol a do toho různé doby ve středních a menších firmách, tak se bohužel nedá vyhovět každému.
174: Vidím to zhruba takto, čistě dvouhodina je nevyhovující, na hodinu nemáme peníze. Já bych se na 174 nebránil přibližnému intervalu 90 min. Vid fotbal se taky hraje 90 min Ranní a odpolední špičku by případně doplnily busy a většina by mohla být spokojená.
Někdo tu psal o přestupech na Švejky, no když vidím jak jsou ty Švejky proškrtaný a mají nejistou budoucnost tak bych na ně nic nevázal, ačkoliv ten nápad úplně špatný není. |
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:20:34 |
|
Libochovičák: Doplnil busy?? Jel jste někdy po silnici z Rakovníka do Berouna??
| Nejdřív si zameť před vlastním prahem. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6868
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:53:33 |
|
Libochovičák: Jestli má doprava na 174 dlouhodobě přežít, musí být alespoň ve špičkách cca hodina, ráno ještě méně.
Pokud bych se měl zaměřit pouze na interval, bez ohledu na vše ostatní, tak bych to viděl cca takto:
příjezd do Rakovníka:
5:30, X6:30, X7:00 (ze Zbečna), 7:30, X8:30, 9:30, 11:30, 13:30, X14:30, 15:30, X16:30, 17:30, X18:30, 19:30, 21:30, 23:30
Odjezd z Rakovníka:
4:30, X5:30(postrk do Zbečna), 6:30, X7:30, 8:30, 10:30, 12:30, X13:30, 14:30, X15:30, 16:30, X17:30, 18:30, 20:30, 22:30
Tohle je fakticky obecná ukázka, jaká by měly být nabídka spojů na tratích, které mají nárok na život. Jakmile není potenciál na to, aby se vyjezdila o víkendu dvouhodina a ve špičkách hodina, pak je k vážnému zamyšlení, zda má smysl provoz zachovávat. Na nějakých 90 minut ve špičkách je dneska málokdo zvědavý. |
Jazzman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 00:46:26 |
|
Jedna včerejší ze slavností piva (LKKL):
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3109
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 09:18:07 |
|
Orky: Naprostý souhlas. Je nesmysl, provozovat osobní dopravu na trati, která na takový rozsah provozu nemá potenciál. Samozřejmě krom případů typu vlaky v sezóně pro turisty apod.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8079
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 11:12:38 |
|
RV:
S 20:16 také zas takový problém není, např. Billa, kterou jsem již jednou zmínil, ta je 2 min od nádraží pěšky.
By mě zajímalo, za Billa generuje v tuto dobu ve směru Beroun frekvenci alespoň na osobní auto.
S hodinovým taktem to podle mě není na 174 úplně jednoduché. Asi jediná rozumná alternativa je ta, co uvedl kokos. Na stíhání Závodí chybí z Roztok a zpět dohromady asi 4-5 minut. Podobně by na tom bylo i schéma s křižováním Rakovník-Zbečno. Avizované odjezdy X:53 mi vůbec do hodinovky nepasují. Křižování v Lašovicích je zřejmé, ale dál je Zbečno blízko a Nižbor už daleko.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
jen tak...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.54
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 11:55:53 |
|
Sorry, Jazzmane, že do toho kecám... 
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6871
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 13:55:40 |
|
Hroch: A "Kokos" se dá aplikovat i posunutý o půl hodiny. "L:53" znamená vedení vložáků o cca čvrt hodiny mimo (křže se základem v Nižboru a mezi sebou v Roztokách (odj. Rak. cca S:39 a příj. L:21). |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 16:16:04 |
|
„By mě zajímalo, za Billa generuje v tuto dobu ve směru Beroun frekvenci alespoň na osobní auto.“
To byl jen příklad, dále jsou tu např. v P&G Rakoně svačinové mezisměny, odkud také lidé chodí na vlak ve 20:16.
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8083
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:22:55 |
|
Orky:
A "Kokos" se dá aplikovat i posunutý o půl hodiny.
Ano.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 00:17:21 |
|
Os 7733 - 714.231+Btax781(802)+Bdtax785(527)+2×Btax780(185+355)
|
Barney
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 09:48:59 |
|
Nejen na 7733
|
PeKo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.20.65
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 01:19:43 |
|
V první řadě bych chtěl všem poděkovat za předložené názory a poznatky. Jsem rád, že můj prvotní koment rozproudil tuto diskusi ohledně trati 174 a v příspěvcích se dá dočíst něco konkrétnější než jen konstatování, že předložený model stojí za ho...
Kokos:
návrh má jeden větší háček - v současné době je křižování v Roztokách za 3 minuty nereálné.
Hroch:
obávám se, že za současného stavu infrastruktry (a možnostech vozidel) není ani možné čistou hodinovku nakreslit. Do základní čisté dvouhodiny se při současých možnostech křižování nepodaří vložit dodatečné spoje tak, aby vznikla čistá hodinovka. Současná vozidla (kromě sólo MV 810) ani nesjedou systémovou jízdní dobu 60 min. (nezbývá čas na obraty).
Orky:
Naprostý souhlas, pokud chceme nabídnout nějakou smysluplnou dopravu, musí se ve špičkách jezdit po hodině (ráno ještě lépe po půlhodině), v sedle a o víkendu dvouhodina. Vaše navržené časy předpokládají 16 spojů za pracovní den, v současné době jich je 12. Toto navýšení rozsahu dopravy je za současné filosofie (politiky) Středočského kraje nereálné. V době, kdy se kraj snaží udržet i takové tratě jako 063, 095 (Straškov-Zlonice) nebo třeba i 204, místo toho, aby provoz (myšleno finanční prostředky) přesunul na tratě, které mají potenciál, se obávám, že se více vlaků na trati 174 jen tak nedočkáme. Byť by pro začátek stačil alespoň ještě jeden pár vlaků odpoledne, aby provoz v hodinovce mohl být alespoň cca od 14 do 18 hodin. |
PeKo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.20.65
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 01:20:36 |
|
Jinak jak se ukazuje, tak "místní potřeby" v Rakovníce (je zajímavé, že se stále mluví hlavně o tom Rakovníce, ne i o Berouně, ten jako by žádné potřeby neměl...) jsou dosti roztříštěné. Několik škol, průmyslová zóna, obchody, další instituce... a to navíc ty školy končí jinak v poledne a jinak odpoledne...
Takže když to shrneme, tak chceme zajistit příjezd / odjezd do Rakovníka na určitou minutu, ale také příjezd / odjezd do Berouna v určitý čas. Dále, což tu ještě nezaznělo, jsou určité požadvky ZŠ Roztoky a ZŠ Křivoklát, a to nejlépe tak, aby stejný vlak odjížděl / příjižděl ve stejnou minutu jak do Rakovníka tak i do Roztok, navíc ještě jsou požadavky na koordinaci vlaků s autobusy s návaznou BUS linkou Zbečno - Kladno. A v neposlední řadě je potřeba zajistit přípoje, a to alespoň pokud možno rychlou vazbu na rychlík do Prahy v Berouně, tato vazba bude mít ze všech možných největší potenciál. A k tomu ještě přistupují značně omezené možnosti infrastruktury, zejména možnosti křižování.
Dát toto všechno dohromady je už docela rébus. Zkrátka není možné zajistit to, aby každému, kdo přijde na nádraží, jel vlak za pět minut. Nejlépe se tomuto požadovanému stavu přibližuje pravidelný takt, kdy je pro každého zajištěna průměrná doba čekání max. v délce poloviny intervalu. A protože přizpůsobit takt "místním potřebám", které jsou více či méně roztříštěné, nejde, je nejlepší takt přizpůsobit připojovým vazbám, a to té nejsilnější, což je přestup v Berouně od Rakovníka na Prahu a opačně. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 07:36:54 |
|
Na 174 jeden čas takt fungoval, ale pak po stížnostech z Rakovníka, muselo dojít k jeho praktickému narušení. Ve dvě hodiny odpoledne se křižovalo v Nižboru. (to, že čas na křižování byl prakticky nedodržitelný, nikoho netrápilo. Ale týden před změnou JŘ se musel změnit staniční řád v Nižboru...).
Takt vycházel na stabilní křižování v Roztokách a vložené vlaky v Hýskově.
Tota trať má potenciál. A to jak osobní, tak nákladní...
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.171.68
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 19:13:46 |
|
Aktualne z provozu:
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 10:16:38 |
|
Peko: Současná vozidla na 174 patří bohužel k tomu nejhoršímu čím ČD disponují. Optimální jízdní doba je pro 812 a 814 56-58 min. Pro 810 solo 54-56. Problém tu tvoří jednak nesmyslně snížená traťová rychlost 50km/h v úseku Roztoky- Městečko, když v obráceném směru je 60 km/h. Dále také nemožnost použití zastávek na znamení řadou 812/912 a 810+010.
Křižování v Roztokách za 3 min. není nereálné, chce to jen potřebný počet pracovníků. Případně dva elektrické přestavníky či samovratné výhybky. Je věcí SŽDC chce-li platit více pracovníků či investovat a pak šetřit. Škoda jen , že se vše nepovedlo při rekonstrukci návěstidel na světelná. Věcí ČD je proč tu nejezdí alespoň řada 814 což by odpovídalo významu této tratě. Vyřešil by se problém se ZNZ a s krátkými obraty. Dovedl bych si představit, že na spěšných vlacích na 120 by několik spojených 814 nahradila jiná vhodnější vozidla. Kde vzít? Kam se poděla 842 z Protivínky, kam se podějí 854 z R na 120 po jejich náhradě 750.7 atd. Budou někde jezdit solo, nebo s jedním poloprázdným vozem? |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 10:17:06 |
|
Tady R 1296 Směr rakovnik na negrelliho viaduktu
|
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 10:35:32 |
|
Hopkirk: V Roztokách by se dalo vykřižovat klidně za minutu, kdyby SŽDC investovala tam, kde je to potřeba! Jenomže SŽDC radši drátuje Velenice a DOZuje Aš a Poličku...  |
Jazzman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 12:02:24 |
|
jen tak... klidně kecej... jen si někdo vzpoměl na řadu 751 (já to nefotil) |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 13:07:05 |
|
PeKo: „A protože přizpůsobit takt "místním potřebám", které jsou více či méně roztříštěné, nejde, je nejlepší takt přizpůsobit připojovým vazbám, a to té nejsilnější, což je přestup v Berouně od Rakovníka na Prahu a opačně.“
Tímto si nejsem zcela jistý, lépe řečeno s tím nesouhlasím. Jsem pevně přesvědčen, že jde udělat jízdní řád, který by vyhověl největšímu počtu „místních zájmů“ i přestupu na Prahu v Berouně (jen zřejmě né vždy na R). Akorát by se pak skutečně nemohlo jednat o takt.
Místní zájmy skutečně tvoří v X větší část potenciálu trati 174 a v případě jejich narušení a sice naopak zajištění rychlých přestupů na R na Prahu v Berouně by se tento potenciál stejně snížil.
„je zajímavé, že se stále mluví hlavně o tom Rakovníce, ne i o Berouně, ten jako by žádné potřeby neměl...“
Beroun neznám tolik do detailu, ale jak jsem měl možnost si všimnout, tak třeba průmyslová část Závodí na tom se směnami bude obdobně jako Rakovník. Školy na tom oproti Rakovníku taky moc jinak nebudou (např. SPŠ Beroun [rozvrh je zmíněn ve školním řádu] nebo Gymnázium Beroun).
Jezisek: „Na 174 jeden čas takt fungoval...... Tota trať má potenciál.“
Naopak to byl doopravdy jeden ze slabších GVD za posledních pár let... Vážně...
Na závěr: Vím, že zřejmě působím jako zarytý odpůrce taktu... Není tomu tak, věřím, že při hodinovém taktu už by si každý našel svůj spoj (pomíjím teď problémy s křižováním zmíněné výše), ale dokud by tento takt měl být vesměs v dvouhodinovém intervalu i ve špičku, tak dojde akorát ke snížení počtu přepravovaných cestujících. Z toho důvodu preferuji za současné politiky Středočeského kraje (za současného počtu spojů na 174) raději netakt.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494 († 2012), 854.216
811.494, bylas' jeden z prvních vozů, u kterých jsem znal nazpaměť jeho číselné označení. Prožil jsem s tebou krásné začátky mého zájmu o železnici... Budeš mi scházet. Budiž ti země lehká...
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 13:08:59 |
|
Objevily se drby, ze sa 750.7 sundaji ze Svejku a pujdou na 120... Po sto letech tam snad zas budou jezdit vlaky, ktery za neco stoji. O tom, co budou ty 750.7 tahat, radeji pomlcim, ale jiste se to projevi i v jizdnich dobach. Na Svejky maji jit pak ze 120 uvolneny 854 a snad i 842 - az budou ty psonsky motoraky. Regiokramy asi zustanou jen na vecerne-nocnich spojich.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 20:27:04 |
|
Takže 750.7+Btn+954? Nebo bez řidičáku úvratí na Masně nebo jedna čekající mašina u šturcu tamtéž? Při posledních dvou variantách by nebyla špatná občasná náhrada v podobě 749 či 754 aneb mé šotoušské přání Ale kdoví, jak se to za půl roku vyvine...
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 21:03:32 |
|
Tak Marťo jeden vlek s řidičákem by asi byl trochu málo,co se kapacity týče, nemyslíš? Když už, tak dva vleky a řidičák... Ale o nějakým objíždění či čekajících mašinách ve šturcu můžeš zapomenout... |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 21:07:57 |
|
Ke 174 bych dodal, že v úseku Beroun - Nižbor vlaku pomáhá MHD Beroun, takže asi fakt bude Rakovnická strana důležitější (o dostupnosti Berounského nádraží nemluvě)
O 750.7 na Kladno si myslím své, už jsem toho slyšel, počínaje nějakými stroji z dovozu ... |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 21:55:40 |
|
Hopkirk: kam se podějí 854 z R na 120 po jejich náhradě 750.7
To nějaká novinka nebo kachna? Od kdy by to mělo být? Když se teď ruší navíc některé rychlíky např. ten co jezdil z Masny v 11. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3505
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 22:16:12 |
|
Spis bych tp videl na 750.7 + nejaka klasika a mozna i sysel bude, ale kdo vi, jsou to jen moje spekulace. Ale svoje kouzlo by to melo. Jen nevim, jestli sysel umi se 750.7 mluvit. 954 jo...
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3367
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 23:29:26 |
|
Agent: "Spis bych tp videl na 750.7 + nejaka klasika a mozna i sysel bude"
A ono se už smí z Buben do kopce (a opačně) elektricky topit? Aby pak v Hostivici nevyndávali ze Sysla udušené mrtvoly... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 01:07:54 |
|
To ja nevim, jak je to tam s tim topenim... Ale muzou se tahat i 054 a 954, ne ? Ale tech 954 je asi nedostatek a 054 nevim... Nakonec to skonci u GHW, chjo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 03:55:37 |
|
Jojo, ten taktový GVD byl přešlap jako čuníkova manželka.
Berounská strana je zcela mrtvá, protože... není zastávka u eternitky, na závodí je v dosahu jedna základní škola (spádová, tuším, pro Hýskov), ale autobus jezdí častěji a za méně... a berounské nádraží je zcela mimo. Jediná relace, která mě napadá, je Tetín - Beroun - Rakovník, kde se dá využít přestup bus-vlak.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 07:50:22 |
|
Ten +Btn byl jen příklad, nevěděl jsem jaké číslo napsat.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Barney
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 14:38:58 |
|
To je idylka
|
Buddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:55:09 |
|
MHD Beroun jezdí z Kr.Dvora přes celý Beroun až do Žloukovic. ZŠ Beroun-Závodí je na 2.stupni spádová pro Hýskov, Strádonice, Nižbor a Žloukovice. Doprava do ZŠ i dalších škol je zajištěna MHD.
ZŠ Křivoklát stojí mezi Roztoky a Křivoklátem, u roztockého mostu. Na 2.stupni je spádová pro Pustověty, Městečko, Křivoklát, Roztoky, Zbečno a Račice. Z Městečka do Roztok jezdí asi třikrát za den autobus, jinak je doprava do školy zajištěna vlakem.
Ze Žloukovic do Rakovníka žádný autobus nejezdí, ani dělnický, ani školní. Jedinou vyjímkou je školní autobus z Městečka do Roztok.
Ve všední den jezdí nejvíc lidí mezi Roztoky a Rakovníkem, o víkendu mezi Berounem a Roztoky. Rudolf Vávra to popisuje dobře, všichni ostatní jsou mimo. S 12 páry vlaků a úplně bez autobusu nejde dělat takt. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3509
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:16:01 |
|
Barney, idylka to bude, az tam tyhle naprosto nevhodny kramy jezdit nebudou. Jeste tam chybi 810 a regiosuk, aby ten seznam kramu byl kompletni.
Ale jinak moc hezkej snimek.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
PeKo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:00:07 |
|
RV:
"Vím, že zřejmě působím jako zarytý odpůrce taktu... Není tomu tak, věřím, že při hodinovém taktu už by si každý našel svůj spoj..."
To je přesně závěr, ke kterému jsem chtěl dospět. Takt v regionální dopravě považuji za smysluplný jedině, když ve špičkách pracovních dní je interval alespoň 60 min. Dvouhodina je pro slušnou obsluhu málo, ta postačuje o víkendu, případně dopoledne a večer.
Jak jsem již psal, v odpolední špičce by to chtělo přidal alespoň jeden pár vlaků, tak aby mezi cca 12. a 18. hodinou to jezdilo po hodině. Pak si myslím, že už by to mohlo být smysluplné.
Hopkirk:
Křižování v Roztokách jsem měl na mysli za současného stavu (jak jsem uvedl). Samozřejmě dosazení dvou samovratů by situaci vyřešilo, o tom nemůže být sporu. |
honzik79
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 18:14:40 |
|
A už víte,jak vlastně ten návrh jízdního řádu vypadá? :-) |
honzik79
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 18:29:31 |
|
Já ten návrh JŘ pro trať 174 třeba už mám...
A ten takt je fakt katastrofa |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.31.60
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 20:06:09 |
|
Obsluhu vlečky Transportservis (KD Trans) v Králově Dvoře již nedělá ČD Cargo, ale KD Trans si jezdí nově pro zátěž na ranžír. |
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 20:56:31 |
|
honzik79: A nešoupl byste ho sem? |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 19:06:28 |
|
Dnes R 1289 kvůli pomalé jízdě od Unhoště do Jeneče, přijel na Masaryčku až v 10:59. Šlechtična akorát kolem nás projela, ještě že, jsem tam za ní cíleně nejel...
Brejlík 3.101 a Karkule 1.062 již stojí v Lužné u točny To by mě zajímalo, kdy přijely.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Pivrnec911
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:00:04 |
|
V kolik má jet zítra pomeranč do Lužné a v kolik??? Dík Venca |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:41:49 |
|
zítra pomeranč do Lužné? nemá to být až další víkend?
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 21:51:41 |
|
No tak on hlavně první vlak který poveze bude v sobotu z Lužné... Takže se dá předpokládat, že návoz bude někdy dříve.. |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 22:29:09 |
|
měl by jet ve čtvrtek stejně jako kyklop, ale každý z jiného směru, nevím jak to přesně bude
|
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 07:32:46 |
|
Nemělo by to jet ve středu protože kyklop jede ve středu na SV 1306. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 08:06:50 |
|
http://www.cdmuzeum.cz/muzeum/aktuality/-13321/ |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12665
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 08:12:56 |
|
Problém bude v tom, že na hodinovej takt by leckde stačila drezína. Takže se jezdí tehdy, kdy se nasbírá publikum aspoň na 810. Což je správný kompromis.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8093
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 10:07:31 |
|
Káem:
Buďte konzistentní, ano!
Tuhle jsem měl čas nakouknout do diskuze optimalizace a tam jste JŘ ve stylu "až se nasbírá publikum" komentoval krásným symbolem " " ...
Viz
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
