Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 27. 02. 2012

Autor Příspěvek Floraín Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.55.154 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:11:24       honzaklonfar - ne, ne, takové zjednodušené vysvětlení nezájmu cestujících o žel. dopravu mně nestačí Ten úplně hlavní faktor je někde jinde - kdysi před několika lety jsem četl sociologickou studii z USA, kde se dělal výzkum mezi řidiči osobních aut, za jakých podmínek by byli ochotni využívat veřejnou dopravu - výsledek? kolem 65-70% by bylo ochotno sednout do busu/vlaku/MHD jen kdyby za to dostali zaplaceno, ani kdyby to bylo zadarmo, by jim nestačilo A jelikož lidé jsou všude na světě velmi podobní, tak můžeme předpokládat, že stejné je to i tady v Česku - čili 2/3 lidí prostě do veřejné dopravy nenalákáme, dostupnost aut je ve srovnání se socialismem úplně někde jinde. No a pak tady máme zbývající 1/3 lidí, která se dá nalákat - no a jelikož i z této skupiny jezdí veřejnou dopravou jen malá část, tak je někde chyba, nebo spíše těch chyb spousta. Vše podpořené hlavním politickým názorem ala Říman - vše "hromadné" je komunistické, my budujeme individualistickou společnost jezdící IAD . A teď je otázka, jestli se ti, které volíme jako své zástupce, pokusí něco s těmi chybami udělat, či se na to vykašlou.A že je toho spoustu k nápravě - souhra bus-vlak-mhd a využití jejich silných stránek, IDS, JŘ reflektující to co zmiňujete Vy - že se do velké míry změnily cesty lidí kam a kdy jezdí atd. atd. Smůla prostě je, že nás využívající veřejnou dopravu je prostě menšina. Abych nezůstal dlužen odpověď - z Milína do Příbrami bych jel busem na tuhle malou vzdálenost je to nejlepší volba. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:34:50       čili 2/3 lidí prostě do veřejné dopravy nenalákáme, dostupnost aut je ve srovnání se socialismem úplně někde jinde. cena PHM je tak někde jinde než za socialismu a bude ještě hůř až bude litr za 50,- jinak ale souhlasim hlavně s druhou částí příspěvku u té první bohužel smutný fakt AV 15-30 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 14:16:45       "cena PHM je tak někde jinde než za socialismu a bude ještě hůř až bude litr za 50,-" No jenže VHD zdražila o dost víc než benál. Ten šel z nějakých 9 na 36 neboli 4x. VHD šla nahoru tak 6-30x jak kde (a to neřeším tehdejší dělnické a žákovské kde to bude zdražení o dva řády). Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 19:15:47       Dneska Os 7910 z Berouna na stojáka cca 70 lidí v Příbrami se jen vyměnili lidi, ale opět asi 50 lidí neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 20:41:44       7910 jsem dnes jel PB-Čimelice. V Čimelicích míň lidí, než když jezdil páteční rychlík, jinak docela dost lidí, to jest pravda. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 22:20:54       Chtěl bych opravit svůj příspěvek z 20. února 2012 - 18:07:52, konkrétně: Motor je skutečně o něco hlučnější Dnes jsem jel tou samou 810 a v porovnání s původním motorem je to o dost hlučnější a to i při stání. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12335 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 11:27:57       Vypadá to 6120, že jsem si na vás zasedl, ale sežeňte si nějaké dostupné tabulky o výši průměrné mzdy za socialismu a struktuře výdajů domácností za socialismu než vypustíte takovou volovinu o ceně benzínu. P.V.: No pořád ty střední čechy, čoveče. Jen jestli ti nějak ty údaje o 1254 nebobtnaj v paměti - vono ve vzpomínkách je všechno krásnější bělejší a větší. Prolistuj si archlív, jistě tu bude dostatek údajů o obsazenosti od MZ. Jinak ale skládám hold tvé fantazii - prej pojistka v 19,40, chachacha. tak ta pojistka se jmenuje Os v 19,12. a jak se jmenovala pojistka k 19,40, prosimtě? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 17:57:55       průměrné mzdy za socialismu bylo by vhodné ale přesně uvést rok.On totiž socialismus tu byl bezmála 40.let Každopádně cena za barel ropy byla vždy uplně jinde díky zdrojům ze sovětského svazu než dnes.Viz zrušení trolejbusů v praze pro odběr většího množství levné nafty ze sssr atd.. Vypadá to 6120, že jsem si na vás zasedl to mě teda velice tíží pane káem (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:44:40       Káem: I těch 28 minut dělá docela hodně. Třeba za tu dobu stihne na hlavák přijed několik dosti důležitých přípojů (Vídeň, mimo jiné). A bylo mi tedy mnohem příjemnější jet do Březnice bez přestupu v relativně pohodlném Bčku, než se kodrcat ve 3 různých osobácích, z nichž jeden je (hlavně na spaní) extrémně nepohodlný šukafon. Ale to je zas od začátku www.matous-vins.cz http://facebook.com/matous.vins honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:52:13       ke zrušení trolejbusů - kolega ze studií dělal u DP a pravil, že trolejbusy byly zrušeny kvůli civilní obraně. Nemohly se zúčastnit evakuace obyvatelstva Prahy při napadení "vrahy z Volstrýtu" (troleje byly jen v Praze). Naopak autobusy mohly jet de facto kamkoliv,některé byly prokazatelně vybaveny úchyty pro závěsná lůžka! 749.242-1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.6.229 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 21:36:09       Malý OT, Honzaklofar: ne některé autobusy, ale všechny linkové a MHD busy řady Š11, Karosa 700 měly ve stropě a podlaze víčkama kryté otvory se závity pro nouzová lehátka. U K700 to přežilo ve výrobě daleko přes rok 1989. A v duchu si říkám, jeslti ty víčka nebývaly v trolejbusech 14Tr. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 01:45:35       Tak ted ještě sem muže te někdo hodit pro pobavení výhody vlaku na trase dobříš-praha Vzhledem k tomu, že z Měchenic na Dobříš je částečná integrace PID (tj. neplatí jízdenky, ale pouze předplatné) tak to asi i někdo myslí vážně Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 09:10:49       No Dobříš asi ne, ale už Mokrovraty, Hraštice a v podstatě až po Měchenice by do nejedné lokality na druhým břehu byly srovnatelný časově. Jen by to chtělo mít zastávku na Kačerově a v Michli kde kdysi bývala. Navíc by to eliminovalo náhodný prostoj ráno na Strakonický kde sic není denně ale o to je to horší že je nevypočitatelný. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 10:43:29       Napadla mne taková "kacířská" myšlenka, s plánovaným příchodem RegioPantherů a snad i nějakých Syslů: Na vozebním rameni (Č.V. - ?) Č.B. - Straky (- Babín ?) osobáky přes stávající triangl obsluhovat i Písek. Nevím, jak by to bylo vyjezditelné vzhledem ke křižování a tak (na to jsou tu jiní, povolanější, znalejší). V Písku by odpadlo objíždění, čili pobyt ve stanici standartně 2-3 minutky. Jistě - Strakoničákům by se cesta o nějakých 12-15 minut prodloužila, ale na druhou stranu by se "zabily 2 mouchy jednou ranou" a v těch osobácích by snad pár lidí přibylo. Cena, aby na to lidi od Ražic po Straky (Babín) nedopláceli vyšším jízdným, by snad neměla být problémem (když dneska není problémem stejná cena PI-ČB via přímo Platanov i via Ražice). Kdyby to bylo realizovatelný, na druhou stranu by motory mohly (měly ?) končit v Písku jak od Zdic, tak i od Tábora. V případě od Zdic by pak bylo snad konečně na místě pendlovat jen nějakým "zkulturněným" šukafonem . A pro Káema rovnou vzkaz - tímto bych řešil OSOBKU, ne ŠVEJKY ! Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 11:28:27       Karel Musil To vubec neni spatny napad. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8606 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 11:39:42       Na R 1249 dnes 749 254 ... ICQ 191300062 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 13:09:59       Petr_vlček: Tak to souhlasím. Akorát ta zastávka na Kačerově pořád chybí a jen se o ní v různých do kola opakujících se vlnách mluví. Dál by to chtělo trošku lepší soupravy než 714 + humus x 010 aby to bylo trochu víc lákavé. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 13:56:52       zast. Kačerov a zast. Michle - shodou okolností jsem o problému hovořil dnes s kolegou. Vyšlo nám, že by to bylo přínosné, avšak nikoliv jednoduché. Kačerov - jednokolejně pro osobní dopravu, aby se vystupovalo / nastupovalo do / z Metra. Přibylo by pár výhybek. Michle - problém s návazností na povrchovou dopravu. Řešitelný, ale za dost velké peníze. Snad se to někdy povede. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8609 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 14:34:04       Na R 1253 jede 749 100 ... ICQ 191300062 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 14:55:06       honzaklonfar: Jaké výhybky? Stačila by naprosto jednoduchá zastávka typu Komořany. AV 15-30 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:01:36       6120 - kdybych dělal zastávku já, tak pro obě koleje (http://www.mapy.cz/#q=Ka%C4%8Derov%2C%20Praha%204&x=14.462015&y=5 0.041557&z=18&l=15&c=c-t&t=s&qp=16.709943_49.939990_16.830321_49. 983055_12) NA JEDNÉ STRANě. Proto výhybky. Ale tak to určitě nebude a nechám se přeqapit :-)! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8611 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:07:14       Neschopnou 750 00? se soupravou R 1248 stahuje do ČB 742 265 .... ICQ 191300062 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12348 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:38:35       Karel Musil: Je půvabné, jak s klidem prodloužíte cestu strakoničákum o 12-15 minut, ale jízda 854+054 na Švejcích neni přípustná, protože by se to plazilo o 2-3 minuty déle. Jinak proč ne, když to obyvatelstvo snese, tak klidně. Motoráčky od Tábora by zajížděly do Březnice a z březnice by jezdily pak už pořádný vlaky. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8613 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:45:46       Za lehlou 749 100 jede z ČB na pomoc CARGO 749 019 ... ICQ 191300062 Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 15:59:30       Karel Musil: Je půvabné, jak s klidem prodloužíte cestu strakoničákum o 12-15 minut, ale jízda 854+054 na Švejcích neni přípustná, protože by se to plazilo o 2-3 minuty déle. Jinak proč ne, když to obyvatelstvo snese, tak klidně. Ale notak, Káeme. Vždyť jsem jasně napsal, že tu jde o OSOBKU, čili pomalou vrstvu. Na 190 samozřejmě zůstává nezměněná rychlá vrstva R. A právě tak by měla zůstat RYCHLÁ vrstva i na 200. A tam je ta "diskuze" o pár minutách ..... To jsou ty Vaše oblíbené manipulace a hříčky se slovy ..... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 16:02:59       Karel Musil: že na něj ještě reagujete, pokud není schopen pochopit rozdíl mezi 2 minutám kvůli provoznímu konceptu mezi Prahou a Budějicema a otázkou, jak by mohl provozní koncept vypadat na 190... (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 16:08:41       749 019 jede na závěsu R 664 do st.Zliv ... ICQ 191300062 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12352 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 16:20:39       Písečan: KaMus: Podle mě je osobka jako osobka. Nechápu proč se už tak pomalé osobní vlaky mají ještě víc zpomalovat. Co si myslíte že se spíš stane: 1) odejdou z nich lidi protože to bude pomalý 2) přibydou do nich davy z Písku Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 17:10:35       přibydou do nich davy z Písku To se stane jedině kdyby tam začal po kolejích jezdit žlutý bůh. AV 15-30 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 23:49:37       odejdou z nich lidi protože to bude pomalý To odejdou z většiny osobáků na venkově (včetně trati 200), protože jsou velmi pomalé. Autobus, který zpravidla v našich krajích vlakům konkuruje (ač je obojí placeno z daní jako ZDO), je většinou rychlejší. Zvlášť u trati 200 toto platí! Prostě jak tvrdím, vymetáky jsou na některých tratích spíše vrahové železnice, než vrstva, která by přilákala cestující. (Příspěvek byl editován uživatelem Louis_de_mydlaque.) Viribus unitis ICQ: 338-873-999 sally Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2012 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 13:22:28       Vono vosobáky do Strak přes Písek by nebyly špatný. A to, že by se dudákům prodloužila cesta je jen dobře. Aspoň by se naučili jezdit rychlíkama! Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 16:14:27       Sally Tak tak. Pisek je prece jenom i kulturni stredisko kraje, kdežto ST, prdel zakopana. Mozna by to pritahlo pravidelne dojizdejici. Cena bus a vlak zatim opravdu preferuje to druhe. Strakonaci maji v taktu rychliky a jezdit 60 km osobakem muze jezdit jen sotous a ne normalni clovek, proto si myslim, ze ten tah pres PI nikoho nevyzene a pisecakum da levne spojeni. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 17:07:21       prej pojistka v 19,40, chachacha. tak ta pojistka se jmenuje Os v 19,12 To je teda opravdu pojistka za všechny prachy... z Prahy do Berouna se hodinu kodrcat narvaným osobákem, v Berouně přestupovat do dalšího osobáku a 10 minut tam čumět, po třech zastávkách ve Zdicích opět přestupovat a tentokrát i s bonusem v podobě přesunu podchodem z třetího na druhé nástupiště a pak ještě třeba jet hodinu v 810 . Počet cestujících beztak dokazuje kolik lidí bere tuto "pojistku" vážně... Matouš: ano plno důležitých přípojů je nyní v ... 19:08 - R Děčín 19:10 - R Luhačovice 19:13 - Os Všetaty 19:18 - EC Wien 19:26 - EC Berlin v neděli ještě... 18:59 - Sp Most 19:12 - Sp Turnov 19:23 - R Třinec Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12354 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 15:28:00       Písek je stejná okresní jak Straky, Turisto. Pokud 60 km osobákem jede jen šotouš, tak co tu navrhujete takový voloviny a cpete lidem z Písku osobáky??? O co jsou horší lidi z Písku, aby jim stačily osobáky a lidem ze Stračen ne??? Proč neřeknete rovnou - rychlíky z Písku: 210+2*Bmo, to podpořim (ale ne Rychlíky z Prahy qůli lidem z Písku). Buďte aspoň konzistentní čoveče. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12355 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 15:39:24       Rybák: ale no tak buď chcete někam dojet nebo chcete orgazmus z rychlíku. Obojí v dnešní krizi mít nelze. Jinak to zbytečně dramatizujete: od děčína je spojení i v 18,26 (a to i od Mostu, nechápu proč by se někdo z Mostu drncal po 110) Od Všetat přijíždí R v 18,40 (kdopak by se sral courákem, přeci, ne? Kdopak to tu napsal, co? ) Ty ostatní mě už ani neba dohledávat, ale jsem si jist že i ty Luhačovice půjdou. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 16:48:51       Káem: Ano, posouvání posledních možnosti spojení na dřívější hodiny je opravdu perfektní řešení... Pochopíte někdy, že např. většina pracujících lidí si pracovní dobu nemůže upravit dle sebe? Výletníci (především v létě, kdy je vidět pěkně dlouho) by Vám za tento názor také „poděkovali“. a to i od Mostu, nechápu proč by se někdo z Mostu drncal po 110 Všiml jste si taky někdy, že se ty vlaky zastavují i po cestě mezi výchozí a konečnou stanicí? Né? Já si to hned myslel. Tak tedy nácestné zastávky má každá z těchto tras (1. po 110; 2. přes Ú/n/L) jiné... Jinak pokud rozhodují peníze (a ty v době krize, jak sám říkáte, dost rozhodují), tak si Vás troufnu obeznámit s tím, že po 110 je to kratší, tedy levnější, než okolo přes Ú/n/L. kdopak by se sral courákem, přeci, ne? Kdopak to tu napsal, co? Podobně, jako v předchozím odstavci - rychlík přeci zastavuje všude, jako osobák, že? (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:58:06       kdopak by se sral courákem, přeci, ne? Teď jste to napsal přesně, kdo se má z Prahy do Březnice nebo nedej bůh ještě dál(Písek, Blatná) srát z Prahy osobákem s dvěma přestupy? Místo aby jel v 19:40 rychlík nebo ještě lépe o něco později (ten obrat Praha-Březnice R 1256/R 1241 klidně i v 814 nebo 854), tak radši všechno zkoplikujem brzkými odjezdy s několika přestupy a nepojede radši nikdo... Ke zbytku se vyjadřovat nebudu neboť ho napsal Rudolf_vávra. Nedělní poslední vlak z Prahy na Březnici v 18:12 považuji opravdu za nechutně brzo a v létě to nejspíš odežene nemálo lidí (pro představu z Brna to znamená vyrazit nejpozději již ve 14:40 a z Děčína v 15:56)... nejvíc je škoda Sp 1648 - český ráj a R 1117+R 1147 - Mácháč což jsou rekreáky a plno lidí tam z příbramska v létě jezdí, nebo spíš jezdilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Rybák.) petr 321 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.72.14.2 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 18:49:53       OBZOR-2012-9 strojvedoucí jako automat na prodej jízdenek od nového grafikonu, tedy od 11. prosince 2011, došlo na trati Protivín – Zdice (– Beroun) k optimalizaci osobní dopravy. Do konce minulého grafikonu zajišťovaly osobní dopravu na trati Protivín – Zdice motorové jednotky řady 842 obsazené strojvedoucím a jedním členem vlakového doprovodu – vlakvedoucím. Někdo ale přišel s nápadem ušetřit a nahradit vlakvedoucího automatem na prodej jízdenek a motory řady 842 úspornějšími motoráčky řady 810. „Tento záměr Českých drah byl avizovaný nejméně půl roku před změnou grafikonu na letošní rok, tudíž grafikon vlakové dopravy byl na této trati připraven již bez vlakvedoucích,“ konstatuje Petr Kubička, předseda Výboru OSŽ ČD Cargo, PJ České Budějovice. „Jenže problém nastal v okamžiku, kdy se zjistilo, že nové motory řady 810 vybavené automaty na prodej jízdenek do zavedení nového jízdního řádu od prosince loňského roku dodány nebudou.“ A co dál? Normálně uvažující člověk by asi ponechal do doby nasazení automatů status quo. „Moudré hlavy se ale poradily a rozhodly, že na této trati nahradí chybějící automat druhý strojvedoucí s POPkou (přenosná pokladna),“ říká Petr Kubička. Na některých vybraných spojích tak od poloviny loňského prosince jezdí strojvedoucí dva – jeden řídí motorový vůz a druhý prodává jízdenky. Původně měl být strojvedoucí prodávající jízdenky ohodnocen šestým tarifním stupněm, jenže tento záměr se strojvedoucím nelíbil. Takže nakonec po dohodě vedení českobudějovického depa s Federací strojvůdců došlo k dohodě, že druhý strojvedoucí–„automat“ bude na této trati jezdit za plný plat. „U tohoto jednání jsem byl přítomen a konstatoval jsem, že pro mne je toto řešení nepřijatelné, neboť zde přišli o práci zaměstnanci doprovodu, kteří zde jezdili za podstatně nižší mzdu, a nevidím zde žádnou úsporu, kterou by zavedení nového odbavení cestujících mělo přinést,“ říká dále Petr Kubička. Nicméně od nového grafikonu se po této trati začalo jezdit podle tohoto modelu. Zhruba po měsíci zaměstnavatel vyhodnotil tuto variantu jako ekonomicky nevýhodnou a vše se vrátilo na výchozí stav s tím rozdílem, že strojvedoucí prodávající jízdenky pracují na dohodu, tentokrát za 160 Kč na hodinu. Strojvedoucí nakonec na tuto variantu přistoupili, ač původně podle Petra Kubičky prohlašovali, že za nižší plat jezdit nebudou. „Pan Kothera (manažer Odboru 12 GŘ ČD) měl zřejmě silné argumenty,“ myslí si Petr Kubička. „Nicméně myslím si, že za takto nekvalitně provedený projekt by měl odpovědný člověk nést plnou zodpovědnost, stejně tak jako ji nese každý provozní zaměstnanec, který odvede nekvalitní práci. A to nehovořím o kultuře cestování na této trati. Jet 120 km motoráčkem řady 810 je opravdu nezapomenutelný zážitek,“ uzavírá. Michael Mareš } pet 321 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.72.14.2 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 18:53:22       26.2 R1252 v Berouně zásah policie ,odpojení posledního vozu +20 min (znásilnění) Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:08:05       Kaem Kdyz tu resis vlaky v jiznich cechach. Tak ja se zase podivam, jak by se dala redukovat tramvajova doprava v Praze. Hlavne v dopolednich a vecernich hodinach. Minimalne zkratit obraty, na co v tuhle dobu jezdit na nejvzdalenejsi konecnou pro 3 - 5 lidi. To je prece mrhani. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:13:40       na co v tuhle dobu jezdit na nejvzdalenejsi konecnou pro 3 - 5 lidi. To je prece mrhani. Není, to je služba pražským "nadlidem"... my všichny ze zbytku ČR jsme jen obyčejní vidláci... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:48:48       Za 160Kč na hodinu jezdili jen turnusáci, kteří to všichni měli na dohodu jako vložák. Leťáci jezdili za normální fírovskej plat, dokud neudělali normu. To co bylo přes normu bylo buď za 160 na dohodu (pokud byla uzavřená) a nebo za fírovskej plat plus příplatek za přesčas, pokud dohoda nebyla. Šlo o lidi z Protivína a Blatné. Strašně se mi líbí, jak ti samí lidé jednou nadávají, že mají málo peněz, prostě všechno je na dvě věci, atd... a když mají možnost si vydělat slušné peníze za nic (oproti strojvůdcování), tak couvnou a podepíšou dohody. Martin Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:53:10       Stačí si přečíst Káemovo "motto": Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. A hned člověk ví, s kým má tu čest Jenom by nám měl pan Káem vysvětlit, co všechno považuje za "neměsto" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12356 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:40:36       Rybáku, vy děláte, jak kdyby k tomu Švejkovi v 19,40 proudily davy lidí od přijedších vlaků. To přeci neni pravda. Nevymejšlejte tu nový vazby, který neexistovaly. Kdyby ten vlak vez aspoň 5 přestupujících od každýho z těch spoju coste vyjmenoval, tak by ho nezrušili. To mi věřte. Turista 762: ale jak je ctěná libost, já nejsem takovej jako někteří zde, kteří by furt zakazovali a určovali co kdo smí psát a nesmí. Ani vám nebudu připomínat, že doprava v městě a mimo město má různé zákonitosti, protože ne že byste to nepochopil, ale vy byste to především nechtěl pochopit. Ani se nebudu ptát, esli toho máte po Praze najezděno tolik co já po 200. Vzhůru do toho, ale nepište sem o 22. To už je takový oprděný . KaMus: Proč se tak rozčilujete nad rozdíly mezi městem a neměstem? Můžu za ně já? Definici města si někde najděte a no a zbytek je neměsto. fakt nechápu co vás na tom vytáčí. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:16:54       Kaem Kolik je podle tebe měst v Ceske republice? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12357 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:38:37       T762: Podle mě? Vono je to dost přesně daný zákonama, víš? Já nevim, mám to nějak gůglit místo tebe? Podivejt se , vidim do tebe jak do hubený kozy, nedělej tu ze sebe šaška - směřuješ přesně k tomu že najdeš Rabštejn nad Střelou(nejmenší město) a zeptáš se mě, jak tam bych zaved bagry a napaječe. Ušetři si tenhle trapnej výstup, ano? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 22:22:47       Kaem Trapnej jsi akorat ty. Ja se ptal, podle tebe, ne, podle guglu. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 22:59:51       To je holt "kouzlo" debatování s tajemným K.M. Ať se tu debatuje o čemkoli, K.M. to stočí vždycky na Švejky. Asi mu leží pořádně v žaludku a tlačí a tlačí ..... Ale nezoufejme - začne jezdit Oktáva a Bezdřev se 4 kočárama, a svět bude zase v pořádku. Aspoň ten Káemův ..... Káeme, sice to nepatří do Protivínky, ale vysvětlete nám, proč se najednou plánuje škrtání a redukce v pražské MHD ? A kdybyste se ráčil na K-repu podívat i jinam než do této diskuze (jste-li toho schopen - abych použil Vaše výrazivo ! A nemusíte ani gúglit ), tak třeba v Bardotkách byste viděl několikrát foto Baruny s 1 kočárem ! Opravdu už byste měl začít napravovat i jinde než na Protivínce . A přečtěte si prosím ještě jednou a pozorně můj příspěvek z 24. 2. 2012 10:43. Z Vaší reakce se mi totiž zdá, že jste ho zase až tak nepochopil . Hlavně že jsme konzistentní, že ? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12358 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 11:54:32       KaMus: Já to celkem na nic nestáčim, čas od času se sem podívám a když vidím že na mě nezapomínáte (ne jen vy, ale obecně), tak reaguju. Pro mě je 200 vyřešená kapitola, provoz na ní odpovídá její funkci i vytíženosti. Tadle diskuse začala návrhem na závleky osobáků do Písku, taxem se zeptal, v čem jsou lidi v osobákách ze Stračen horší, že maj snášet +12 minut a jiný lidi by nesnesli třeba přestup ve zdicích. tak čoveče nezkreslujte. Proč se plánuje škrtání v pražské MHD? Protože nejsou peníze, to vám tu opakuju od začátku Švejků. To jen vystesi mysleli, že jsou a že se švejky budou zdárně rozvíjet. No a je lepší cíleně a včas dobrovolně škrtnout, než si to pak nechat násilně sebrat (jakose to stalo vám, nepražanům se švejkama). Pokud cítíte v mém příspěvku jistý mírný výsměšný podtón, cítíte správně. Po milionté vám opakuju, že se necítím na rozdíl od desítek chytrých zde, oprávněn diskutovat o trati 310, protože jí nejezdím. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:31:34       A jak je teda možný že v prosinci před likvidací švejků v sobotu večer bylo v 19,40 obsazený každý kupé když s tím "nikdo nejezdil a odnikud nepřestupoval"? Mně ten systém "úspor za každou cenu" připomíná vládní stupiditu "ušetříme" "hele ono se míň vybralo - musíme zdražit" "tý vogo - i tak se míň vybralo - musíme redukovat" atd. atd. až po úplnou likvidaci systému. Lhostejno jakého. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:36:14       Předpokládám, že nejezdíte ani po 190, a tudíž jí neznáte (Vaše slova). Bylo řečeno, že Strakoničáči mají pro cestu do Budweisu k dispozici (zatím) taktové R. Můj návrh se týkal čistě OSOBKY, čili frekvence podle Vašeho pohledu na věc po "neměstě". Klady Přímé kvalitativně lepší (rychlejší, bez přestupu, bez šukafonu a regíny) spojení ČB-PI a PI-Straky. Zápory Prodloužení jízdní doby pro cestující z úseku Ražice-Straky(-Babín) pro úsek Platanov-Budweis a neobsloužení zastávek Heřmaň-obec a Skály. Abych předešel námitkám, co se spojení PI-Straky busem týče - kromě 2 párů dálkových ST-PI-TA-PE-JI-Brno tam jezdí několik okresek s jízdní dobou, kde by ten vlak v pohodě konkuroval, protože se vymetají všechny možné i nemožné vesnice. Dnes vlak ST-Ražice 15 minut + Ražice-PI 10 minut + nějaký ten pobyt v Ražicích = bohatě do 30 minut, což autobus . Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.18.158 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:45:02       Odpovím za Káema: V naší republice je 100 měst nad 5000 obyvatel a to v tomto seznamu jsou čtyři pražské vesnické satelity. Ne vždy však stanice je dána počtem stálých obyvatel, že? Ovšem využití turistických stanic je zcela mimo realitu ministerských plánovačů. Namátkou Karlštejn (dal by víc cestujících než Beroun se Zdicema dohromady a to oběma směry - a 171 za Řevnicemi by mohla mít pár účelových osobáků) a Hluboká nad Vltavou (šikmoočka jsou zvyklá jezdit vlakem a děsně se diví, že se musí z Bulharska vracet zpět). A že by se toho našlo. Jen by se na MD a krajích muselo začít uvažovat o tom, jak z vlaku vyždímat nějaké ty penízky a ne jet ve stereotypu: dosyp tu, dosyp tam, a když to nevyjde, tak dosyp nějakou levou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12359 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:51:23       Zapomněl jste KaMusi že jsem vojákoval v Horažďovicích a od těch dob mám vazby i k tomuto kraji? Neobjevil jste že do Sedlice (Mačkova, Blatný) je z Prahy často komfortnější jet via Plzeň a Straky (resp. Nepomuck)? Jinak se dobejváte do otevřenejch dveří, já jsem napsal, že by se mi to celkem líbilo, jen jsem vznesl dotaz, proč si TADY myslíte že lidi nevyžene z vlaků +12 minut a spojování/rozpojování ve Zdicích o délce +6 minut by je vyhnalo... To je celý. Jinak na trati 190 mi celkem nic nevadí - Hce-Straky nejezdí žádnej Os protože to nikdy potřeba nebylo, zbytek Os je v elektrický vozbě (za všech okolností úspornější) a sám od sebe kraj osobáky redukoval. O zaplnění R na 190 nepochybuji. P.V.: Musíš bejt důslednější - formulace "každý kupé" "obsazeno" od šotouše znamená, jestli správně počítám, 17 lidí, v lepším případě 34 a to ještě půlka byli berouňáci. To je opravdu na zrušení, to sorry. ale já se nakonec nehádám o časovou polohu, ale o počty - souhlasil bych s 19,40 za předpokladu nejízdy 17,40. To je celý. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:17:11       O spojování/rozpojování ve Zdicích tady už bylo popsáno tolik, že ..... Jedu-li OSOBKOU ze Strak do ČB, když mi za 40 minut jede R, pak k tomu asi mám pádný důvod a nebo mám dost času, a těch 12-15 minut holt musím vydržet. Ale pořád SEDÍM ve vlaku a jedu. Jedu-li R z PI nebo PB do Práglu, a ve Zdicích musím přesednout do (většinou, pravděpodobně) zpožděnýho R, a já NEMÁM jinou alternativu než bus nebo , co řada lidí zvolí ??? Tím R totiž jedu, protože (relativně) spěchám, mám rád větší pohodlí než se mačkat v busu, nebo mám třeba víc báglů apod. a nechci se trmácet po nádražních podchodech, víte ? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:37:47       25 kupé x1,5 je nějakých 35-40 ks. Což je na naprostou nešpičku a poslední spoj výsledek víc než slušný. Když ho titž zruším, tak z těch 35 jich 10 pojede nasranbejch dřív protože nemaj jinou možnost a 25 pojede jinudy, jindy, jinam. Tedy budou chybět i v takový 1243 ráno. A navíc jako bonus z předchozíjho rychlíku vyženu tak 15-20 lidí kteří tím posledním sice nejedou, jedou ale předposledním jen za podmínky že maj ještě jeden pozdější "sichr" co kdyby. Taky je to na tý 1254 hezky vidět. Mch výstup v Berouně byl nějakých 5-8 ks a prakticky stejný byl i nástup. Což ostatně není tajemství že nejvytíženější "dolní" úsek je nikoli u Prahy ale mezi Berounem a Příbramí resp. Březnicí. Tedy není to tajemství pro ty kdo to používali a jezdili tím nejen pá/ne ale i v tejdnu v různou denní dobu. Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.18.158 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:39:20       KaMus: I vy lháři. Na rozdíl od šrotoidních v této relaci jezdí již busy vyšší kvality, což je způsobeno nástupem SA - a tak se i ti ostatní přizpůsobili, tolik o Písku. Příbram - Praha jede ráno ve špičce po 10min. Mnohem rychleji. Odpoledne po 15min. Tak čím nás to tu krmíte. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:40:16       Jo - jiný by to bylo kdyby jel osobák nejen 19,14 z Berouna v celé trati ale ještě i ten poslední aspoň v 21,04. Tak jak to je běžné na jiných směrech třeba na Ústí a ne na Plzeň a Budějice kde se škrtá i chcíplej pes (viz poslední spoje z Prahy kolem 9 večer). Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.18.158 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:44:37       Petr Vlček: Ano, 35 - 40 PLATÍCÍCH je zajímavých (kolik bylo režijkářů?), budu-li mít odpovídající lehké a svižné vozidlo. Současná parodie na tomu rozhodně neodpovídá. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 15:31:08       A jak to asi mám vědět? Nicméně vzhledem k tomu že dle vizáže a bagáže šlo o běžné cestující - tu skupinka tu jednotlivec - tak bych tipoval že režijkářů bude minimum. Budu-li mít na tento vlak lehké a svižné vozidlo tak co poveze ty denní víc obsazené? Neboli trojdesiro (dvoj je resp. bylo mnohde málo) bude večer podobně míň obsazený než klasa. Furt to ale nevypadá tak zoufale jako o prázdninách ráno v Bubovicích SORka do Březnice na osmou kde se s řidičem báli 3 cestující... neli13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 16:18:23       Ach jo, to je furt dokola. Nechystá se něco nového na 200? Neví někdo něco?