| Autor |
Příspěvek |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:02:10 | 
|
podle jizdenka.cz to vychází na 289,-... |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:43:24 |
|
Nevím. Bylo to pro dva a placené v PLN. ~80 zlotých, asi. Včetně povinných místenek. Možná to někde doma mám.
(Ještě jedna věc, cestu tam jsme podnikli pěšky do Chalupek a pak courákem do Katowic, což bylo hrozně zážitkové a též neskutečně laciné (25 zlotých pro dva? něco takového), takže zřejmě ta cena za ono EC je relativně vysoká, ale pořád mi to nepřijde drahé.)
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 12:48:21 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/mezi-ce skem-a-polskem-by-mohly-jezdit-dva-nove-dalkove-vlaky/787187 |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 18:11:08 |
|
Happy: proč ne, to je dobrá zpráva. Jiná věc je že do POlska se od nás dá slušně dostat jedině do Varšavy, Slezska (Katowice) a Krakova. Do zbytku země (včetně Slezska, Gdyně, Gdaňsku, a od června i Štětína) je to bída. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:36:13 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/deutsche-bahn-odm itly-railjety-cd-jednaji-uz-jen-s-jancurou-762989 |
Inkvizitor Boblig
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.67.91
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:53:15 |
|
Nevím jak ví zdejší osazenstvo, ale proč nefunguje do Polska totéž co do Saska? Mám čerstvou zkušenost s novou autobusovou linkou Praha - Dresden, která se musí vyrovnat s existencí příhraničních slev.
Otázka tedy zní:
Když to jde v tomto pohraničí hlavně na vláčkách, proč to nejde do Polska (Rakouska)? Chápu dezolátní stav kolejí na peážích, kam se nechce přispět ani jedné straně.
A jako řešení ze strany příslušného dopravního úřadu dám příklad, nad nímž všichni příznivci dráhy budou skřípat zuby: Stále je tu slyšet kecy o obnově kolejí ze Slavonic do Rakouska. Pár idiotů to tu dokonce bralo jako hotovou věc. Realita je taková, že začal jezdit rakouský autobus 3x denně. Neb Rakušák není idiot a nepoužitelnou trať nechal zlikvidovat.
Tudíž dnes jezdí sice vláček ještě až do Slavonic, ale ve výhledu oba kraje počítají s nahrazením právě těmi busy, zvláště pokud soukromník zareaguje jako první. Než se na  vzpamatovali, tak linka Telč - Rabs měla návaznost od prvního dne na linku 790810 z Prahy.
Proč to nejde na se ptejte sami. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:55:54 |
|
Kolik je obsazenost té linky Telč-Rabs ? Třeba minulou středu ? |
Inkvizitor Boblig
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.67.91
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 22:52:50 |
|
Mladějov:
Vidím jen v pátek z Prahy: na první jízdu 1 člověk z Prahy, 2 z Pejru.
Na propagaci kašle i inicující kraj. Teoreticky můžeme poskytnout 40% celkovou návaznost z Prahy a do Prahy. Ale nic z toho nemáme. Krajská podpora není přímá.
Na druhou stranu: jaká by asi byla obsazenost vlaku na prodloužené Slavoničce? A kolik by to stálo? Tohle zkušební řešení bych viděl jako optimální. Šotouškům se to samozřejmě nebude zamlouvat. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 11:51:55 |
|
Inkvizitor Boblig: Pár idiotů...... Neb Rakušák není idiot a nepoužitelnou trať nechal zlikvidovat.
Proč tak silná slova? Pokud vím, tak 19.4.2004 ještě zemský a krajský hejtman podpesali ohledně propojení Fratres - Slavonice prohlášení o obnově. Jistě, doba se někam posunula, "přišla krize" (ktará je krizí úplně něčeho jiného, než že by nebyly peníze) a dnes propojení Slavonice - Fratres už není reálné. Mimo jiné proto, že úsek do Fratres by znamenalo skutečně položit znovu. To, že se zachová alespoň liniová stavba spodku coby cyklostezky na rakouské straně, je asi jediné rozumné řešení, ale kvůli tomu tu není nutné kohokoli, kdo si myslí, že by bylo dobré někdy v budoucni toto spojení obnvit, označovat za idiota. Zachování liniové stavby je sice poslední štací, ale kdo ví, zda se v budoucnu i tento fakt náhodou nebude hodit...
A zavedení autobusové linky Raabs - Telč je (částečně) dobrý tah, neboť spojuje oblasti veřejnou dopravou nespojené (ani v historické době přímým směrem po železnici) a napovídá, jak by mohla autobusová doprava fungovat ve spolupráci se železnicí.
Osobně si totiž myslím, že by linka měla jezdit jen do Slavonic a dál do Telče navázat vlakem. S přestupem? Ano, s přestupem! Totiž - nejde jen o Raabs a Telč, ale jde i o Slavonice...
A doufám, že ve vašich očích nejsem kvůli tomuto svému názoru idiot. :-)
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 13:29:27 |
|
A doufám, že ve vašich očích nejsem kvůli tomuto svému názoru idiot. :-)
Co se přání nuceného přestupování ve Slavonicích týče, doufáte marně  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 13:46:25 |
|
A doufám, že ve vašich očích nejsem kvůli tomuto svému názoru idiot. :-)
Doufáte marně i u mě.
Člověk, který by takto zoufale dokázal znehodnotit jednen z mála příkladů zavedení něčeho přeshraničního za přijatelné peníze, aby vystavil převážně zahraniční cestující potřebou zvládat tarif další organizace (a ne zrovna jednoduchý) nezaslouží slitování. A to ještě předpokládám, že na příjezdu do ČR nemívají turisté vyměněny Eura, takže by byli zneužiti dvakrát --> drážním kurzem a obyčejným jízdným.
PS: Předpokládám, že dostavba tratě proti zavedení autobusu by vás nepohoršovala. Ostatně toto asi uvidíme mezi Aší a Selbem. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5218
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 14:16:30 |
|
No já teda nevim. Ale ta oblast je profláklá z hlediska turistiky jako cyklistickej ráj a to po obou stranách hranic. A do toho ten bus nějak moc nezapadá. 80% si kolo doveze na střeše auta a zbytek vlakem, tudíž jsou zajímavější vlakem Slavonice než bus do Rakous.
Ví někdo jak to jezdí v jednotlivé dny vytížený? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 14:26:11 |
|
1. ten bus je především pro zpřístupnění Telče z Rakouska
2. v létě má jezdit coby cyklobus |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 14:28:36 |
|
Hungry bear: No vida - na vaše oči jsem se neptal! 
Vás jsem se ptal kdysi na něco jiného - a to, jak by podle vás měla vypadat železniční síť ČR. Nějak jsme tu debatu cca půl roku starou nedokončili - a ne mojí vinou...
Prostě někdo měl nápad zavést linku Raabs - Telč. Dobře. Mohl ji také rovnou protáhnout do Jihlavy, Pelhřimova, či Prahy. Já říkam, že ji mohl zavést jen do Slavonic. Toť vše.
Jasně, nick napovíí cosi o osobě, které se jím označila Inkvizitor Boblig i Hladový Medvěd mají cosi společné, takže logicky - vrána k vráně sedla. :-)
Vaši oponenti v diskuzi vlastně ani nemohou být z vašeho pohledu normálními lidmi, nýbrž kořistí.
Petr Šimral: No co, aspoň nejste anonymní, i když byste mne k lidem označovaným psychickou diagnózou kvůli těm Slavonicím taky nemusel počítat.
Ale odpovím vám slušně - napsal jsem jasně, že zavedení přeshraniční dopravy byl dobrý krok a vím, že obnova trati je nereálná. Takže co? Kdo bude chtít jet do Slavonic, ať jede do Slavonic, kdo do Telče (Třeště, Jihlavy, Pelhřimova) ať jede vlakem.
Dopravci to však nikdo rozmlouvat nebude - pojede si Raabs - Telč, jak mu je libo - protože co? Protože chybí koncepce VD v celé oblasti!
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 14:29:25 |
|
Hubgry bear: jako cyklobus to bude zajímavé...
Edit - Pokud chcete navázat na naši starou diskuzi, omlouvám se, že tu teď nebudu, neboť mířím na Balog. Ale ten váš názor na rozsah železniční sítě by mne fakt zajímal, pokud má pro vás smysl se mnou vůbec diskutovat, tak můžete klidně na mail, ať neotravujeme jiné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martink.)
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 14:48:29 |
|
Jaké jsou plány na změnu jízdního řádu rychlíkových spojů na trati 170 po dokončení prací na úsecích Beroun-Rokycany? Díky |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:24:07 |
|
Tak se nám blíží nenápadně změna GVD... Nejsou už k dispozici nějaké informace?? Díky za odpověď. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6875
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:34:34 |
|
074: Jsou. Třeba to, že začne plati 10.6.2012.  A taky Ti můžu prozradit, že změny lepit nebudu.
Martyss: Změny asi nějaké budou, já jsem něco v jiném vlákně zde na fótu četl, že sudé R budou v Berouně o 8 minut později. Rokycany v půl předpokládám, že zůstanou.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 05:49:00 |
|
Orky: Díky za převratné novinky.... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 10:37:44 |
|
Změny asi nějaké budou, já jsem něco v jiném vlákně zde na fótu četl, že sudé R budou v Berouně o 8 minut později. Rokycany v půl předpokládám, že zůstanou.
Tak nějak jsem to předpokládal. Sice jsem čekal zkrácení aspoň 10 minut, ale zřejmě jízní doba bude volena pro soupravu s 363 a vozy se špalíkovou brzdou.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6876
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 10:45:50 |
|
Martyss: tak jestli to tak skutečně bude, pak to může způsobit problém v konceptu Švejků, protože jejich vedení o 8 minut později, aplikovaném i na druhý směr, znamená změnit křížování Příbram/Písek na Milín/Čížová, čímž vzniknou problémy s křižováním s rychlíky Plzeň-Č.Budějovice a s obraty v Budějovicích. Sice v současnosti nějaká rezerva je (třeba zkrácení pobytu ve Zdicích či v Lochovicích na minutu, ale to je pořád málo. Jsem zvědav, jak si s tím konstruktéři nakonec poradí. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 11:55:19 |
|
ad Orky:
Jestli Vy nestahujete kalhoty, ač brod je ještě daleko. Dovolím si jinou věštbu:
Při Příbrami 00 lze mít Zdice 30/30, (00 průjezd Radotín) a Prahu hl. n. 14/46.
Odpíchneme-li se podobně z Rokycan ve 30 (Plzeňský kraj chce mít tento uzel takto dlouhodobě fixovaný pro budoucí pomalou vrstvu), tak se při zrychlení o 8 minut mezi Rokycany a Zdicemi trefujume na 171 na půlhodinový proklad, tj. Praha hl. n. 44/16.
Takže to vidím na minutové posuny Os-200 v Lochovicích a problémy čekám ve zkrácení jejich již tak krátkého obratu v Berouně.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6877
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 14:38:12 |
|
Mibl: Ano, ono to tak zřejmě dopadne, protože mnou nastíněně řešení je rozumně nevyjezditelné. Prostě se to nakreslí ostře a nebude se to stíhat. A to je pravděpodobné, že se na Švejcích objeví motoráky, které stabilitě jízdní doby taky moc nepřidají, byť tak kapacitně určitě stačí.
Ale teď jsem koukal do GVD 2008/2009, kdy Švejci vznikly a model byl podobně ostrý, jak jste ho nastínil (po zkrácení JD Beroun-Zdice to vychází akorát na 44/16 Takže fakt asi zbytečně plaším. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 15:08:18 |
|
Prostě se to nakreslí ostře a nebude se to stíhat.
Chcete tvrdit, že to v GVD 2008/2009 bylo mezi Příbramí a Zdicemi bez vaty?
44/16 nerovná se 46/14.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:08:07 |
|
Co se týče mezinárodní dopravy, tak by se zde už mohly objevovat už spíš nějaké (byť neověřitelné) informace, nejen spekulace, ne?
Zajímalo by mě třeba, jak to bude s jízdní dobou z Prahy na ČB (poslední či předposlední "předleošovský" rok?), Brno a Břeclav, Ústí n.L. (pořád bastardi? bude už rezerva na Podbabu?), Plzeň, Ostravu...
Jízdní doba Beroun - Plzeň by se mohla s dokončováním staveb výrazně pohnout (na ČB naopak nevýrazně nebo vůbec), otázka se vznáší nad opětným rozdělením dálkovky na dvě vrstvy (a co ten jeden pinďa týdně do Francek?). Objevily se zmínky o snad desetiminutové rezervě na Ostravu a Brno kvůli Úvalům, ale na Brno by třeba mohlo dojít k přepočtu pro rychlejší vlaky atd.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8084
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:27:58 |
|
Tommasel:
Rezerva na zastavení na Podbabě předpokládám nehrozí, neb zastávka v příštím roce taktéž nehorzí. Naopak rezerva na stavbu je tam asi už dost dlouho, tuším, neb projekt už je také nějakou tu dobu hotový.
Na ČB lze čekat spíš prodloužení, protože staveb může běžet dost.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:38:55 |
|
a co ten jeden pinďa týdně do Francek?
Myslím, že by ČD měly vzdát nesmyslný hodinový takt prázdných Pendolín do Ostravy (dneska jsem se potuloval u odjezdu SC 517, v 1. třídě seděl 1 člověk) a mít do Plzně prodloužený každý spoj. Možná něco i na ty ČB.
Jinak, až tam pak přijde Leoš, tak budou noviny nejen plné toho, že soukromník přinesl "nevídané pohodlí proti ČD", ale i že "urychlil spojení o polovinu proti ČD".
A ze stejného důvodu zavést rozumnou (nedělenou) cenu i na relaci Praha-Bohumín hned teď, ne až v prosinci proti Leošovi.
Ale mě se ČD na rady neptaj :-) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 07:19:25 |
|
Včera sem byl v ČB, jel sem Švejkem a R1244 přijel bez problémů v 10:48 do ČB. Zatímco R přes Tábor měly psaný +10 kvůli výluce Veselí - Ševětín (aspoň to jako důvod zpoždění hlásila plechová huba). Takže bych to s tím urychlováním nepřeháněl. V Praze měl zase spoj od Tábora s příjezdem v 16:40 psaných +15, v kolik přijel nevím. Pokud je a bude rozkopáno a budou výluky, tak bych byl opatrný. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 08:16:46 |
|
V rozhovoru s Žaludou pro MF Dnes ze dne 30. dubna 2012 bylo řečeno, že končí zajíždění Pendolin do Žiliny.
|
680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.89.174
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 08:26:44 |
|
Miropiro: A opět se obnoví SC Slovesnká strela ... Kurde, to je mezinárodní provoz  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8085
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:12:41 |
|
Turista:
Pokud chce Leoexpres v nejbližích letech do Budějovic, měl by si pořídit hlavně dost autobusů pro NAD-ku.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6878
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:39:30 |
|
V České Třebové se zlobí, nebudou tam zastavovat vlaky Leo Express
Když už konečně v tý Třebový pochopí, že ČT se svým počtem obyvatel není pupkem ČR. A s těmi Pardubicemi, to je dobrý fór. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:51:02 |
|
Jinak, až tam pak přijde Leoš, tak budou noviny nejen plné toho, že soukromník přinesl "nevídané pohodlí proti ČD", ale i že "urychlil spojení o polovinu proti ČD".
Pokud si to zaplatí, tak zřejmě lze do novin nablít cokoliv... |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 13:09:59 |
|
Orky:==A s těmi Pardubicemi,to dobrý fór.== Nesmíte zapomínat na cestující nejen z Pardubicka, ale také z Královéhradeckého kraje/"na to se velmi zapomíná"/-(z Hradecka+Trutnovska+Náchodska), a také z Liberecka příjíždějící cestující ze zastávek rychlíky ve směru Liberec-Hradec Kr.-Pardubice. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6879
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 13:31:49 |
|
Vandr: Já myslel tohle: "Starosta České Třebové Jaroslav Zedník si je jist, že dříve nebo později dopravci do jeho města zamíří. Tvrdí, že Česká Třebová má schopnost nasát ze svého okolí víc cestujících než samotné Pardubice." |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 14:03:48 |
|
Pan starosta asi nasával v okolí Ne vážně, dělá jen svou práci, ale tohle může fungovat akorát na modrogumy od Dráhy - s Regiojetem nebo Leo Expresem může jednat nikoli z pozice nařizování, jak je zvyklý, ale z pozice objednání a zaplacení služby. |
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 15:15:19 |
|
V České Třebové se zlobí, nebudou tam zastavovat vlaky Leo Express
Po přečtení názvu článku jsem si pomyslel: Copak nádražáci neví, že v těch vlacích nebude platit režijka? Ale když jsem zjistil, kdo v tom článku nejvíc prská, bylo mi vše jasné...
Z článku ke svátečnímu pobavení mě ale nejvíc rozesmívaly novinářské obraty typu: "...Českou Třebovou mine. Už dříve se jí vyhnul... do jeho města zamíří..." Doufám, že tyto "informace" motivují nadšené šoutoše s pohotovým prstem na špoušti najít si vhodný šotoflek k vyšocení Leoexpresu někde u Prostřední Lipky, kterak se snaží tu Třebovou objet... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 16:10:24 |
|
Já se v této otázce musím zastat České Třebové. Spojení každou hodinu do Brna, každých průměrně 40 minut do Olomouce, každé dvě hodiny do Ostravy, každých průměrně 24 minut do Prahy je naprosto nepostačující pro obec s tak velkou působností a populací. Skutečně je šlendrián, že soukromníci a pendolina nezastavují v obci cca o 15 500 obyvatelích a to nepočítám velkou spádovou oblast, se kterou má obec přibližně 15 900 obyvatel a tedy potenciálních cestujících...
Mě by jen zajímalo jestli v té prdeli vyskakují jen "zvolení zastupitelé", nebo to skutečně vadí i běžnému občanovi, tak či tak by se měli nechat vyšetřit u odborného lékaře. Postavili tam parkoviště a myslí si, že tam budou přestupovat lidi z Hradce a Pardubic. Každý totiž z HK jede autem do ČT a tam nastoupuje... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 16:18:01 |
|
Hroch: Tak on Novotný chce jezdit Pha-ČB až snad od roku 2015 (myšleno od prosince 2014) a to snad už tak moc rozkopáno nebude. Spíš se bude muset asi "poprat" s osobákama S9 mezi Prahou a Benešovem. Od Bene dolů stejně nic moc (spíš nic) osobákovýho nejezdí. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 16:28:38 |
|
čelakovičan: Mělo by se dělat Votice-Tábor, nebo Votice-Sudměřice u Tábora, a myslim, že by se mělo začít vrtat už i někde u Veselí. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:00:13 |
|
Ježiši kriste to je zas modrogumní přístup. Z toho článku jak se zhoršuje spojení pro ČT, to je nesmysl, protože když mi soukromníci nejezdili tak by taky nestavěli, takže nic se nezhoršilo, tohle je modrogumní brečení. Jinak Lovosice jsou významnější než ČT a nestaví tam ani Cheby.
ČT:
Uvidíme co bude, ale myslím, že co se týče rychlosti, tak všichni budou volit mezi Pendolínem a Leem, takže má-li jezdit do Ostravy i Regiojet a chce li být solidně obsazen, tak mu pravděpodobně nezbyde nic jiného než přidat další zastávky třeba Kolín nebo právě ta ČT a umím si představit, že udělají výměnu třeba ČT za Libeň, ale to vědí oni kolik lidí kde nastupuje.
Já bych se ale nebránil stažení pendolína z Ostravy na Plzeň,Cheb, kde by konečně využil svých technických vlastností a přinesl zhodnocení stavby PLCH. ČD by přinášel zisk, jelikož by byl dotován. |
SPIKNUTÍ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.142.239.72
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:01:03 |
|
Projíždí půlka EC z Brna do Prahy
Projíždí SC Pendolíno
Projíždí Regiojet
Bude projíždět Leo express
Autobusy z Lanškrouna do Svitav jezdí mimo Třebovou
Autobusy z Lanškrouna do Ústí jezdí mimo Třebovou
Z Moravské Třebové jezdí autobusy na svitavské nádraží
To je SPIKNUTÍ proti České Třebové! |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3147
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:22:31 |
|
Že by Třebovákům nestačily všechny ty rychlíky a expresy, co tam staví? Divné... Asi by tu železnici neměli tolik prožívat.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6880
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:25:15 |
|
Libochovičák: Význam Libně jě vetší než relativně malého města Česká Třebová. ČT není významnějším uzlem než třeba Choceň. A o tom, kde Pendolina, Leoexpres a Regiojet rozhodují sami dopravci a moc dobře vědí, proč zvolili stanice, které zvolili. ČT je velká tím, že mají jednoho uřvaného starostu, to je všechno.
SPIKNUTÍ: Jestli to nebude tím, že význam ČT je natolik malý, že to nemá význam. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4339
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 22:03:59 |
|
No zvláště ve srovnání se Znojmem mně ta Třebovská nepostradatelnost vhání úsměv do tváře.
Ale zase na druhou stranu, pokud Třebová zaplatí dostatečný obnos, tak si myslím, že tam LeoEx či jiný subjekt buce ochotně stavět. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 22:45:39 |
|
Hlavně sousední ÚnO mělo do vyjetí RJ spojení jenom plívami a nikomu to, zdá se, nevadilo. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 08:59:46 |
|
Libochovičák:
ale myslím, že co se týče rychlosti, tak všichni budou volit mezi Pendolínem a Leem, takže má-li jezdit do Ostravy i Regiojet a chce li být solidně obsazen, tak mu pravděpodobně nezbyde nic jiného než přidat další zastávky
A co když se vydají opačným směrem a budou zastavovat zhruba shodně jako ostatní dva?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 09:37:57 |
|
Brr: Protože do Ústí se nejezdí na přestup ze Svitav, Lanškrouna, Poličky, Litomyšle, Moravské Třebové ... Není problém do všech těch EC apod. napočítat i přes 100 přistupujících. Kord když naše milé OREDO zařídilo tak perfektní návaznosti na ty vaše preferované rychlíky. Co mi vadí je spojení na Brno. Nyní je to L:48 R, S:18 EC, L:18 projíždějící EC. Lepší by snad bylo L:48 R, který bude v Brně navazovat na projíždějící EC v S:18 a naopak EC v L:18 bude v ČT zastavovat.
A že chtějí zastavení LEO? Starosta dělá jen svoji práci. Podotýkám, že nejsem z ČT. |
obyčejný Třebovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 09:55:24 |
|
Že by Třebovákům nestačily všechny ty rychlíky a expresy, co tam staví?
Nám, byčejným Třebovákům určitě stačí, ale místní pan starosta a hlavně pan poslanec Cempírek(mimichodem, to novinové označení "dopravní expert" je k smíchu, úplně by stačilo jen "expert", to by bylo výstižnější) si tímto řevem chtějí zajistit hlasy pro svých zachování korýtek i po nadcházejících volbách. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 09:59:38 |
|
A že chtějí zastavení LEO? Starosta dělá jen svoji práci
Totéž jsem napsal už včera - nicméně nějaké vyřvávání (za souběžného podechcávání v radničních kuloárech u modrých spoluobčanů a dopravních expatů) může fungovat možná na Dráhu, ale u LEO a RJ bude muset spíš sáhnout do kešeně. Argument "za 300 miliónů máme nové parkoviště, tak tu musí zastavovat vlaky" je fakt kouzelný |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 10:58:20 |
|
(Libochovičák: Regiojet ... nezbyde nic jiného než přidat další zastávky)
Mibl: A co když se vydají opačným směrem a budou zastavovat zhruba shodně jako ostatní dva?
A proč by to dělal? To má přeci smysl, když potřebujete nahonit rychlost na úkor kratších relací a zvítězit u těch nejvíc spěchajících, ne? Jenže on se rychlostí svým konkurentům nevyrovná s tím s čím jezdí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 11:22:45 |
|
Tommasel:
A co když třeba chtějí vozit jen lidi Praha - Olomouc a přech. a to co je mezi Prahou a Olomoucí je vzhledem k požadavku na maximální obsazenost sedaček po co největší část cesty až tak úplně nezajímá? Viz počáteční stesky, že počet míst v rezervačním systému určených pro cesty Pardubice - Praha je malý.
Navíc roli hraje více faktorů než pouze rychlost. Jednak jde o poměr ceny a rychlosti a jednak je třeba vzít v úvahu pohodlí, služby, atd.
Navíc není nikde psáno, že si u RJ nemohou časem najmout rychlejší mašiny (vozy mají na 160 km/hod a Vvýj) a současné 163 pronajímat cargo dopravcům.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:45:39 |
|
Mibl: to je takové co by kdyby. Jedno je jisté - pokud tam bude poptávka zajišťující dostatečný zisk, tak tam zastavovat budou. Pokud tam taková poptávka není, tak tam nejenže nebudou zastavovat oni, ale je na pováženou, zda zastavovat vůbec s něčím.
V tom je právě krása trhu oproti nějakým od zeleného stolu malovaným vizím.
Mimochodem, pro něj by bylo nejvýhodnější mít celou cestu plně obsazený vlak, ale cestujícími na krátké úseky - součet cen jízdenek Praha - Pardubice a Pardubice - Olomouc bude větší, nežcena jízdenky z Prahy do Olomouce. Takže Vaše strachy jsou neopodstatněné.
(Samozřejmě, nelze to dotahovat do extrémů, něco pro ty okrajové relace je jistě nutné zajistit, ale měl by to být jen doplněk.) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 21:16:45 |
|
Mimochodem, pro něj by bylo nejvýhodnější mít celou cestu plně obsazený vlak, ale cestujícími na krátké úseky - součet cen jízdenek Praha - Pardubice a Pardubice - Olomouc bude větší, nežcena jízdenky z Prahy do Olomouce. Takže Vaše strachy jsou neopodstatněné.
To je sice pravda, ale zastavení a především následný rozjezd taky něco stojí. U těžké vlaku a vysoké rychlosti to může být i v řádu stokorun. Uvažuje se navíc i o tzv. ošlaptném - další náklady v případě zastavení. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 08:04:48 |
|
Brr:
to je takové co by kdyby
Ano je. Chtěl jsem ale upozornit, že výše naznačený sled myšlenek "SC a LEO jedou velmi rychle, RJ nemá šanci být stejně rychlý, tak bude muset přidat zastavení, aby se naplnil" nemusí být jediný správný.
Pokud tam taková poptávka není, tak tam nejenže nebudou zastavovat oni, ale je na pováženou, zda zastavovat vůbec s něčím.
Takže jste toho názoru, že stačí jen SC/LEO linka a rychlíky netřeba objednávat?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6881
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 12:17:51 |
|
Mibl: Takže jste toho názoru, že stačí jen SC/LEO linka a rychlíky netřeba objednávat?
Z pohledu dopravního je potřeba najít nějaký kompromis. Ponechat konstantní počet státem objednávaných vlaků s tím, že ty neobjednávaně zvýší počet vlaků (i) na dvojnásobek, někde možná i vícenásobek, je házení peněz do koše, které pak budou chybět jinde. A to opomíjím fakt, že tento luxus zbytečně zabírá dopravní cestu. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 12:25:48 |
|
Takže jste toho názoru, že stačí jen SC/LEO linka a rychlíky netřeba objednávat? Ne, máte to napsané v té závorce na konci.
Souhlas s Orkym.
Představoval bych si to asi takto: cestující mezi Prahou Pardubicemi, Olomoucí a Ostravou nechat nedotované dopravě. Cestující z Kolína, Třebové, Zábřeha, resp. Ústí n. O. a Zábřeha jsou obslouženi nedotovanými spoji taky. Takže co zbývá: spojení malých míst mezi sebou. Na to stačí plívy, další rychlé spoje nejsou mimo špičku potřeba. |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:51:45 |
|
Zdravím, dnes odpoledne bylo v Č. Třebové na tabuli upozornění že od nějakého data (už nevím) Ex 141 nepojede v úseku Praha - Olomouc a že pokud tím někdo denně jezdí ať si stěžuje a adresa na GŘ ČD. Neví někdo o co se jedná? |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 17:11:34 |
|
Honzikauo: Pokud je to pravda, tak by mne to taky zajímalo, protože s tím vlakem skutečně jezdím a prázdný mi rozhodně nepřipadá. |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 20:02:58 |
|
Ještě tam bylo vlastně napsáno že v úseku Praha - Olomouc bude jezdit pouze v pondělky to se omlouvám, to jsem zapomněl napsat. |
