Archiv diskuse Ostatní země do 08. 07. 2012

Autor Příspěvek Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:57:38       Těžko říct. Já jel z Nice do Tende (s noclehem v Breil) a zpět. Byla to pěkná podívaná. Z Tende dolů do Breil mě dokonce vzal italský fíra k sobě dopředu. Trať je to neskutečná, je na ní několik spirálových tunelů. Při mé návštěvě jsem sledoval, jak s tou horskou tratí zápasili fírové ve věku slabě přes 20 let - zřejmě je tam SNCF i Trenitalia dávaly hned po zkouškách, aby se něco naučili. Popis trati např zde: http://home.scarlet.be/roya/train/index.htm nebo zde: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Tende Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 01:11:09       Petr Barchánek: Ještě jednou děkuji, zkusíme se svézt z Nice přes Breil do Ventimiglia, z Breil do Torina přes Fossano jezdí jen jeden vlak denně a to ještě podvečer... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 00:49:37       Etienne_de_berry: zaujal v Banja Luce německý Rekowagen z dědictví DR! A coz teprve tohle! Motoraky DR preznacene na DB se dostaly az na ostrov svobody. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 16:12:08       Jp: na Kubě mě nemůže překvapit nic jen ten znak DB by si mohli odstranit. Bosna je sice chudá, ale přece jen někde jinde než Kuba. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 10:50:26       Tyhle vozy AFE mi taky pripadaji nejake povedome. vagones de carga Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 20:30:05       Jak je to se spojením z Tirana směrem na Lecco a dál? Mně to nechce najít žádné spojení... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:32:35       Do Tirana jezdí zhruba po hodině přímé vlaky z Milána. Příjezdy Tirano T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:34:33       ...a odjezdy Tirano. Vlaky jezdí spíš po dvou hodinách a občas mají proklad na hodinu, no však koukněte sám. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 23:21:13       T. H.: Děkuji, mně to nechtěl žádný vyhledávač spojení najít. A koukám, že to je asi dopravce Nord Milano, ne? Doufám, že tam platí interrail A když si chce člověk projet Berninabahn a Albulabahn, tak je tedy lepší to vzít rovnou z Milána? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 23:39:01       Podle neoficiálních info by Interrail do Tirana s Trenordem měl oficiálně-neoficiálně platit (standardní západobalkánský bordel): "TreNord: I have been in contact with the EuRail Group and they told me that InterRail should be made officially valid on TreNord at short notice...and until that, conductors are instructed to accept InterRail tickets. Anyway, there has not been any official info yet... I would just use the Tirano service and in case you get troubles complain at EuRail Group and argue that the line is included on the official IR map that comes with your ticket... " Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 12:09:08       T.H. No uvidíme, doufejme že uznají... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 11:56:43       Tam je takovej chlív, že vám nejspíš uznají cokoliv, i když to bude rtěnkou na toaletním papíru. 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:22:25       Mol : Na Bernině si natankujte ledovcovou vodu z jezera, je jí tam dost, takže ji plní do lahví a pak prodávají. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 18:06:25       Mol : bohužel mimo italského vyhledávače HAFAS jiné vyhledávače neumí vlaky TreNORD, tohle je problém trvající několik let ... Interrail by tam platit měl, protože se jezdí na infrastruktuře RFI/FS, na webu IR není v italské sekci nějaké omezení nebo vyjmenování společností, kde platí / neplatí - podobně jako to je v německé sekci. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 18:27:43       Miroslav Zikmund/W. Děkuji, kdyžtak bysme si koupili obyčejnou jízdenku... 735: Máme dvě hodiny v Tiranu a hodinu ve svatém Mořici, tak snad nějakou ledovou vodu seženem Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 19:47:13       Mol : jistě, na Stazione RhB Tirano máte k dispozici kvalitní WC s tekoucí vodou, v St. Moritz taktéž ... Bugr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:12:22       Tohle jsem natočil předloni v Arizoně, jeli jsme tam hlavně na letadla ale ukecal jsem kolegy, že počkáme jestli něco nepojede, nakonec to vyšlo naprosto luxusně při západu slunce.. https://www.youtube.com/watch?v=7jC09ZZ5_zE Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 07:11:03       Bugr : Sice nejsme v té pravé diskuzi, ale nebyl by odkaz i na ty letadýlka? Bugr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 08:32:29       Letadla mám tady. www.youtube.com/planesvideo asi bych to měl sjednotit pod jeden účet, já už to tak nějak historicky začal a nejsem schopen to překopat.. Maurícius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 06. června 2012 - 14:43:39       Zdravím, mohl by mi někdo dát odkaz na nějaké důvěryhodné stránky zabývající se železnicí v Anglii? Potřebuji to na ročníkovou práci. Budu moc vděčný. S pozdravem, S.J. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 06. června 2012 - 15:16:58       Tohle taky vypadá na nějakou studentskou práci o železnicích v Anglii: http://www.orenstransitpage.com/otplondonpics/history.pdf dotaz-Itálie Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.73.170 Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 01:06:06       Měl bych technickou, pravděpodobně na p. Zikmunda (neznám kohokoli s lepší znalostí poměrů v téhle bordelzemi:-) ). Nedávno proběhla intranetem ČD skoro výhrůžná zpráva, že v Itálii už je s FIP nutno doplácet na všechno krom regionálních vlaků. Když jsem tam byl na podzim, v klidu se dalo i bez povinné rezervace jezdit s FIP v E, IC, ICN vlacích (tj. všechno, co není nějaká freccia), jen jednou jsem byl odmítnut, když se kontrolovaly jízdenky už na peróně, že nemám rezervaci. Jaká je tedy v reálu situace teď? Byla to jen poplašná zpráva, nebo se musí doplácet i na espresso? Díky moc, Martin Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 20:54:18       dotaz-Itálie : ano podle informace z GŘ ČD se musí ke všem vlakům mimo regionálek platit příplatek ve výši 50 % jízdného II. třídy. To platí někdy od letošního jara. Předtím s tím problém nebyl. S "povinnou rezervací" problém nebyl nikdy ..., já jsem se těmto vlakům dlouhá léta cíleně vyhýbal, pak jsem zkusil použít "povinný" EC vlak ze stanice bez kasy, jak to dopadne a ono nic ... Přitom dlouhá léta mi vrtalo hlavou, jak je možné, že v "povinných" vlacích jezdí lidi běžně na stojáka ... Takže holt budu jezdit jen těmi regionálkami než stát v nekonečných frontách na příplatek ... Jo, vlaky Ex = Espresso už taky neexistují ... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 13:16:13       On by ten příplatek měl jít nějak vydojit z těch modernějších typů automatů, čili bez fronty. Ale ač se považuji za relativně gramotného, tak v ANJ a NJ jazyce jsem vždy skončil někde u vyhledání spojení (pozor, taky umí jen vlaky FS) a ty rezervace ne a ne vydat. Ale jestli chtějí Italové prudit ještě víc, nevidím v tom problém - prostě řada lidí stráví dovolenou namísto v Itálii například ve Španělsku, finančně to vyjde nastejno, akorát na nádražácích vydělá někdo jiný. italie Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 23:04:05       tak samozrejme. Mne uz v Italii chybi nastesti jen par mist, kam se chci podivat. Pak uz me tam neuvidej:-) Ono uz dneska po tech jiznich zemich vyjde levneji letadlo, nez pulka jizdneho. R.F.C.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 12:38:47       Poznámka k Itálii. Z tarifního pohledu jde vůbec o docela zajímavou destinaci. Z UNIPOKu není problém vydat úsekovou NRT jízdenku po Itálii se slevou Rail+. Jenže podmínkou slevy Rail+ je překročení aspoň jedné hranice. A překročit Italskou hranici na NRT, to je spíše teoretická možnost přes S. Candido. V normálních spojích (tj. v EC z Mnichova nebo v RB z Innsbrucku nebo v busu z Vilachu) NRT neplatí. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 23:45:44       překročit Italskou hranici na NRT, to je spíše teoretická možnost přes S. Candido Tirano, Chiasso, Domo d´Ossola, Bardonecchia, Ventimiglia? R.F.C.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 10:34:35       no, nevyjádřil jsem se zcela exaktně, ale měl jsem na mysli směrem od nás, tedy přes A resp. D + A nikoliv ze směrů CH a F Gmemd_locomotives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 17:46:57       Mám jen jednu čistě teoretickou otázku tykájící se libovolných železnic, které naprosto vyhovují normám UIC. Představte si libovolně velké město "A" a libovolně velké město "B" na dvou hlavních normálněrozchodných tratích (které splňují normy UIC), podobně jako například u nás Obrataň a Jindřichův Hradec. Stejně jako v případě těchto našich měst je spojuje úzkorozchodná trať. Tato úzkorozchodná trať mezi městy "A" a "B" je ale něco, co v Evropě neexistuje. Takové technické normy měly do 70-tých let železnice v Queenslandu v Austrálii - rozchod 1067 mm, jezdí zde lokomotivy English Electric se šroubovkou a s tlakem na nápravy 14,5 t. Signalizace této trati ale vyhovuje normám UIC. Tato trať jinak spojuje dvě města na státní síti železnic, které mají normální rozchod a evropské normy. Je něco takového možné? Vždyť přece JHMD o rozchodu 760 mm provozují ex-polské lokomotivy FAUR s tlakem na nápravy 8t! A také tratě o metrovém rozchodu v Tunisku (Tunisko je aktivní člen UIC)zase provozují lokomotivu GM-EMD GR12CW s velmi malým poloměrem oblouku (ta lokomotiva má přitom pojezd Co'Co!). Pokud je možná ta lokomotivní šílenost v Tunisku a na JHMD, proč by nebylo možné "vložit" mezi dvě teoretické tratě s normami UIC a s normálním rozchodem nějakou takovou "australskou" úzkorozchodnou trať}? Gmemd_locomotives Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 17:51:04       Jen opakuji jednu věc - signalizace této pomyslné "australské" trati o rozchodu 1067 není australská, ale stejná jako na jiných tzn. - vyhovuje normám UIC. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 18:33:14       Jenže podmínkou slevy Rail+ je překročení aspoň jedné hranice. Podmínkou slevy Rail+ je jen to, aby celá cesta byla mezistátní. Můžete mít úsekovou NRT RailPlus jízdenku Roma-Neapol, pokud jste předtím přijel do Říma například vlakem z Vídně na globální cenu. R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.32.59 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:48:36       Je otázka, zda nějakého italského průvodčího při kontrole jízdenky se slevou Rail+ zajímá zda je cesta mezinárodní. My jeli loni do Itálie z Bad Schandau do Verony na Europa Spezial a dále na NRT jízdenku do Ceciny. Jediné, co průvodčího zajímalo bylo to, že jsme jízdenky neměli cvaklé v označovači na nádraží. Sleva Rail+ ho nezaujala. Tato jízdenka, podobně jako při cestě zpět jízdenka z Florencie do Milána přímo navazovala na mezinárodní cestu. Ale mimo to jsme si dělali i výlet do Říma a Pisy na NRT s R+ nakoupené předem v kase v Čelákovicích. Tyto jízdenky jsme si už cvakli a jediné na co nás průvodčí upozornila bylo to, abychom si ji označili i při zpáteční cestě z Říma. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:02:59       NRT lze vydat na libovolnou zahraniční relaci, hranice se vůbec překračovat nemusí, jen musí být příslušné stanice v seznamu. Jestli je to s RailPlus,nikoho nezajímá, to si zkontroluje maximálně česká děžurná v pokladně a tím to zhasne. Pozor, někde se však už NRT neuznává - např. francouzské TGV, mají "globální cenu" a nelze koupit NRT+příplatek. R.F.C.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:08:27       ... aby celá cesta byla mezistátní ... Jasně, to předpokládám a osobně to tak aplikuji, nicméně neznám přesné znění primárního dokumentu slevy. Třeba formulace v Aj na webu SNCB toto podporuje, ale formulace na webu ČD tomu spíše odporuje. Ovšem "vynucená" kombinace NRT Rail+ s IRT vpodstatě podporuje mé původní tvrzení, které bylo asi v tom smyslu, že FS je tarifně exotická. Samozřejmě uvědomuji si, že to částečně může být i důsledkem "války" mezi OeBB a FS. Ale třeba za "balkanizaci" v podobě platnosti NRT jen v osobácích si může FS sama :-) . Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:30:55       Rád bych se mýlil, ale vypadá to, že v Albánii přestal jezdit Pogradec - nejhezčí albánská trať k Ohridskému jezeru. Loni už tam byla rychlost omezena místy na 25 km/h a těžko se stíhal obrat. Nyní se objevila v JŘ původně jen nácestná stanice Librazhd (Libražd?)- a souprava očividně točí hned zpátky. Jenže pěkná horská krajina začíná právě až z Libraždu. Třeba to bude tak nějak po albánsku jinak, ale moc bych tomu nevěřil: JŘ Albánie NÁVOD: Protože mi ňák nejde vložit přímo JŘ, objeví se stránka ministerstva dopravy. 1. vlevo v šedém menu volit "Transporti" 2. v dalším kroku volit "Transporti Hekurudhor" 3. jste v železniční sekci, JŘ jsou pod "Orari..." Zdánlivě přímé vlaky z/do Vlore jsou jako loni jen jeden pár s přestupem v Rrogozhine (Rogožin?) - v závorkách s otazníkem je obvyklá výslovnost domorodců) Shkoder (Škodr?) je beze změn, ve Vore přípoj do/z Durresu. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:59:35       Odstavec 12.6.9 SCIC-NRT uvádí doslova: Se slevou RAILPLUS se vydávají tyto jízdenky:   - přímé jízdní doklady a na ně navazující úsekové jízdní doklady;   - jízdenky v návaznosti na      - nabídky globálních cen,      - vyšší národní slevy,      - jiné nabídky železnice. To platí též pro jízdenky z hraničních bodů nebo pro vnitrostátní trasy, pokud je výsledkem kombinace obou nabídek mezinárodní (přeshraniční) cesta. Jinak kromě NRT je s RailPlus sleva i na některé globální ceny. Např. zrovna na ty vlaky Rakousko-Itálie: z Lince do Benátek lze bez ohledu na dostupnost Sparpreisů koupit jízdenku za pěkných 37 EUR. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 19:26:52       Křivi: Do Pogradce se nejezdí již delší dobu. Avšak ani Italové se s tím moc nessxxrou. Další 3 dráhy v Piemontu odstřeleny: Cuneo - Mondoví Saluzzo - Savigliano Ceva - Ormea Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 21:40:12       W.: I kdepak , loni se jezdilo. Jel jsem tam v červenci 2011 několikrát. Dokonce se dělaly nějaké trapné pokusy o opravy a udržení sjízdnosti. Cestujících o víkendu dost, v týdnu slabé. Předloni se jezdilo také, ale už byl takt 24 hodin Předtím byly 2 páry denně - jeden v Pogradci nocoval. Nákladní doprava chcípala postupně, jak krachovaly doly. Úplně skončil už dávno Rubik (a dále někam směr Burell) - sneseno. Osobní doprava skončila do Ballshe, ale jezdí tam náklady. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 11:12:11       Jo to jo, ale sledujte např. fotoreportáže na auslandforu Drehscheibe. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 12:44:40       W.: Nesleduju. Co tam píší? Možná ani další nesledují, tak sem něco hoďte. Dík. Zatím je snad alespoň někomu moje informace a odkaz na "nejoficiálnější" albánský jízdní řád k užitku. Jinak moje info se opírají o vlastní zkušenosti z každoročních cyklistických toulek po Balkáně. H_n_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 15:04:59       Zdravím, neporadil by mi prosím někdo, jak by vyšla nejlevnější varianta zpáteční jízdenky pro 3 osoby v relaci Hranice na Moravě- Přerov-Břeclav-Wien Meidling. Zda je i nějaká sleva do 26 let. Hranice na Moravě Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 20:03:49       W: koukám na Vaši "delší dobu" - Wikitravel píše, že do Pogradce přestaly jezdit vlaky r. 2012. JŘ v mém odkazu platí od 25.4.2012. Německé weby píšou o zastavení provozu na podzim 2010 - krátkodobě po povodních. Odpustím Vám to odměnou za Váš skvělý vtip ze 17. 6.: "...Ale jestli chtějí Italové prudit ještě víc (...) prostě řada lidí stráví dovolenou namísto v Itálii například ve Španělsku, finančně to vyjde nastejno, akorát na nádražácích vydělá někdo jiný." Myslím, že den kdy se Itálie definitivně zbaví českých FIPkařů prohlásí papež za svátek s procesím. Španělé "vydělají" na nádražácích jen pokud tam tito dojedou ZADARMO i ve vlacích s příplatkem nebo globální cenou (V TGV a AVE pojedou po třech opevněni na záchodku). Mohou si tam ohřát na suchém lihu trenčianský párok s fazulou. Španělé se díky českým FIPholders vymaní z osidel krize. Oceňuji Váš vybraný anglický humor. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 20:15:15       Doporučuju Vám ještě Řecko - s FIP se tam může zadarmo pěšky po kolejích. Řecké dráhy garantují, že Vás nic nepřejede. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 10:01:33       Smát se tomu můžete jak chcete, ale idiotů, kteří doplácejí desetitisíce za mezinárodní jízdenky na vlaky do jižní Itálie jsem viděl dost (vždyť to má půlka rodiny ZADARMO, tak proč to tomu zbytku nedoplatit). A taky znám řadu lidí, který prachy netlačí na WC a jsou rádi za nějaký lehátko do Baru nebo Burgasu. Prostě Čech nemá času a peněz nazbyt. Ostatně i já (i když nemusím počítat každej rohlík) se radši podívám na výlet či na dovolenou do země, která mi dá "bonusovku". Ono je totiž skoro všude něco zajímavýho. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 10:47:44       Prostě Čech nemá času a peněz nazbyt Hlavně takhle svobodnej starej mládenec bydlící u maminky (full servis), výpravčí nebo něco podobného s průměrnou až mírně nadprůměrnou CZ mzdou (typický kolenovrtný FIPkař). Je to na hlubší sociologický rozbor, ale to opravdu nejsou lidi, kteří by (svého času) neměli tři eura na příplatek EC a radši se při přejezdu Německa mlátili regionálkou, museli přespávat ve Švýcarsku v čekárnách (klidně celý týden a odtud pořádali hvězdicové výlety ), brát vodu na záchodcích a jedinou útratu v té Itálii udělat na vstupence někam, kam se jim nepodařilo proklouznout zadem... Je spousta takových, kteří těm Italům chybět nebudou. A Řím, Neapol, Benátky, Bari, Bergamo - tam se dá dnes za pár set korun letět. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 21:21:59       HnM: asi nejvýhodnější je Wien Spezial, pokud vlastníte inkartu s Railplus, pak je to Břeclav-Wien zp. za 269 Kč/os. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 16:58:24       ad R.F.C.F. : i když se mne to netýká, mohl byste mi vyjasnit, proč by neměla platit jízdenka NRT v úseku Innsbruck - Brennero jak v osobácích, tak v EC „DB & ÖBB". jaký je rozdíl mezi osobákem jedoucím do San Candida a tím co jede na Brenner ? A co ty přímé vlaky Innsbruck - Lienz, tam by taky neměla z Innsbrucku na Brennero platit ? ad W.: já bych s tím vymetením tratí v Piemontu tak nespěchal. Podle italského kursbuchu tam jely vlaky 11.6 - 16.6., což by odpovídalo dnům školního vyučování, tedy každoročnímu standardu. Uvidíme, co bude po prázdninách. R.F.C.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 16:46:13       Možná má formulace "neplatí" nevystihuje úplně přesně skutečnost, že příslušná NRT prostě neexistuje. Já nevím, proč rakušáci nemají NRT sérii z Innsbrucku na Brenner (přesněji není série až z Matrei na Brenner, úsek Innsbruck - Matrei je). A na druhé straně nemají italové NRT sérii z Brennero do Vipiteno (NRT lze až z Vipitena dál). Kdysi se mi dostalo zprostředkované odpovědi, že je to prý důsledek "obchodní války" mezi OeBB a FS. BTW pravděpodobně kvůli přímým spojům Innsbruck - Lienz existuje neobvyklá rakouská série 1069 z Brenneru do Innichenu přes "Italské" území. Tschastolowitzer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 04:57:59       Našel jsem si (globální) ceny na vlaky TGV ve Francii, ale nikde se nemůžu dopátrat o kolik ušetřím s fipkou. Třeba se to tu řešilo, já nečetl celou diskuzi. A pro nefipkaře mám jeden vzkaz:"Jděte na dráhu!" Ono ji ale(fipku)už asi stejně nestihnete, bo doba je už taková. Kaiser_franz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 12:33:55       Chtěl bych vyrazit do Švýcarska, jakou trať, odkud a kam mám vyrazit, abych viděl to nejlepší a nejkrásnější? -------------------------------------------- Tadyhle visel obraz císařpána, kam se poděl? Ále, sraly na něj mouchy... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 13:50:33       Možná by pro začátek stálo za to překonat svou lenost a tuhle diskuzi si nejdřív pročíst, Výsosti, protože se to tu řeší pravidelně co tři měsíce. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 13:58:05       Tschastolowitzer : nic vám nebrání jet TGV na FIPku ... pojem globální cena je poněkud zdeformován. Třeba v IDOSu jsou u všech vlaků kategorie IC ve Finsku údaje o globální ceně a příplatku, ačkoli příplatek ve formě rezervace je nutný akorát na Pendolina. Rovněž tak jsou u nočních vlaků ve Švédsku údaje o povinné rezervaci, která samozřejmě taky neexistuje. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 19:59:29       Irsko se tu zase tak často neřeší, tak si dovolím nějaké drobky ze svého sobotního cestování kolem Dublinu. Projel jsem se na obě strany příměstským vláčkem "DART" (=Dublin Area Rapid Transit) a mezi stanicemi Bray a Greystones si prošel pěšky profláklý cca šestikilometrový úsek tzv. "Cliff Walk" podél nejmalebnějšího úseku trati. V Irsku není moc hustá síť železnic a ještě po nich většinou jezdí jen pár spojů, vlaky DART ale fungují i v sobotu po čtvrthodině. To platí směrem na jih až do stanice Bray ze které trať pokračuje dál na jih již jen jednokolejně a skrz tunely do malé stanice Greystones, kde končí zbylé příměstské spoje DART (jezdí po půlhodině a v sobotu po hodině). Z Greystones pokračuje trať dál na jih na Wexford a Rosslare Harbour (trajekt do Británie), ale už jako neelektrifikovaná a pojížděná jen pár spoji za den. Tratě pojížděné vlaky DART jsou mimochodem jedinými elektrifikovanými železničními tratěmi na celém irském ostrově. Mezi Bray a Greystones trať projíždí masivem tzv. Bray Head, prochází několika tunely a mezi nimi vede přes pobřežní útesy. Na pravém obrázku je vedle tunelu patrný ještě jeden otvor do skály - jde o tunel původní trati z 19. století. Ta byla za cenu vybudování delších tunelů přeložena dál od moře z důvodu eroze útesů a hlavně po nehodě z roku 1867 - jak je vidět, starý tunel byl dost krátký I na mnoha dalších místech je patrné původní vedení tratě blíž ke břehu. Ostatní příměstské úseky tak dramatické nejsou, většina tratí DART je vedena v rovině mezi předměstskou zástavbou, nanejvýš s výhledem na moře. Třeba na severní větvi jsou kopce jen v okolí koncové stanice Howth. Teď ještě nějaké náhodně zachycené obrázky ze stanice Conolly v Dublinu: (věřím, že nejsme na želpage a bude mi odpuštěno, že se mi před vozidla často dostal nějaký ten sloup, dráty apod.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 13:00:36       Jef: hmmm, ta irská krajina nevypadá vůbec špatně. A ty vlaky taky ne. Škoda že je to poněkud z ruky... Každopádně díky za fotky. M. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 14:53:50       Tchastolo - ve FR se v TGV s FIP platí jen rezervace, tedy EUR 1,5, když je vlak v "periode normale" a EUR 8, když je v "periode de ponte" Tschastolowitzer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 00:53:00       Dík M. a M.Z. hmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:50:23       Hlavně takhle svobodnej starej mládenec bydlící u maminky (full servis), výpravčí nebo něco podobného s průměrnou až mírně nadprůměrnou CZ mzdou (typický kolenovrtný FIPkař). Je to na hlubší sociologický rozbor, ale to opravdu nejsou lidi, kteří by (svého času) neměli tři eura na příplatek EC a radši se při přejezdu Německa mlátili regionálkou, museli přespávat ve Švýcarsku v čekárnách (klidně celý týden a odtud pořádali hvězdicové výlety ), brát vodu na záchodcích a jedinou útratu v té Itálii udělat na vstupence někam, kam se jim nepodařilo proklouznout zadem... Je spousta takových, kteří těm Italům chybět nebudou. A Řím, Neapol, Benátky, Bari, Bergamo - tam se dá dnes za pár set korun letět. Mluví z Vás závist. 1)brání Vám něco třeba vstávat o půl páté a 12hodin prodávat jízdenky, aniž byste měl sebekratší přestávku na jídlo (za podprůměr cz mzdy), případně vstávat ještě dřív a dělat ve vlaku celý den bezdomovce, který si kolikrát ani nemá kam dát věci, nebo kde si umýt ruce (za průměr mzdy)? 2)ono jde taky o princip - třeba v tom Německu a Švýcarsku se příplatky neplatí a naopak v Itálii bydlí po nádražích tolik lidí, že jeden Čech s fipkou jim tam fakt hlavou nevrtá. Ale to třeba zjistíte, až se taky někam podíváte jinak, než od klávesnice. V neposlední řadě je to taky o volnosti. Někdo se radši časově uváže desítkama povinných příplatků a rezervací, někdo zase radši pojede tam (případně tím), kde tyto nejsou třeba, nechá to na intuici, s tím, že prostě občas přespí i tam, kde to neplánoval. K tomu byste se, ovšem, zřejmě neodvážil, že? Nebo jste pravověrný germán, který razí myšlenku, že nic se nedělá pro lidi, ale všechno jen pro peníze? Potom si můžete za tu průměrnou cz mzdu užít jednou ročně hotel ve Švýcarsku, zůstat jen v DE části, kde se za ten záchod platí aspoň 1 CHF (aby Vám náhodou někdo nevypil kousek vody), no a až se z toho po....te do kolejiště (to by Vám tam ovšem neodpustili, protože "Alles muss in Ordnung sein"), protože zrovna ten kovový frank nebudete mít, třeba se rozhodnete podívat i jinam;-) Osobně si mnohem víc vážím lidí, kteří toho low cost poznají desetkrát tolik, než remcálků, co řeší, kde není košer spát. PS.: pro pořádek - nežiju u maminky a radši lítám, než vlakem. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 14:42:26       Mluví z Vás závist Už dávno nejste originální, tenhle kádrový posudek na mě dělají různí anonymové průměrně dvakrát denně. Vlaky jsem se něco najezdil, pod širákem něco naspal a low cost poznal spoustu míst (včetně toho "západního Balkánu"), nikdy jsem ale nebyl santusák, který si plánovitě zabere na týden nezamykanou čekárnu a jede akorát tam, kde jsou osvědčené záchodky zdarma a neplatěj´ se tam příplatky. To není žádný "low costový styl cestování", ale normální vágus, na kterém není nic obdivuhodného. Tak, a můžete mě pořešit a vložit mi do úst, "kde není košer spát". Thalys Neregistrovaný host Odeslán z: 178.41.234.175 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 10:46:26       Prosím vás, nevie mi niekto poradiť, kde by som sa dopátral cestovného poriadku na trať Tarvisio Boscoverde - Udine, resp. či tam vôbec premávajú vlaky FS a za aké ceny. Trenitalia to vôbec nechce vyhľadať. Viem že na tej trase určite premávajú 2 vlaky EN denne z Rakúska, ale ani tam sa mi nedá zistiť cena v Taliansku. Ako sa volá ten nový tal. železničný dopravca na tejto trati ? Vďaka blabla Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.158.178 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 14:48:32       hmm a jiní: já fipku nemám, s přítelkyní jezdíme po Evropě vlakem, jsme normálně vydělávající. Jen se prostě nechováme jak socky, zkuste to milí železničáři někdy taky. Jo, a spíme v hotelech, pensionech. A nakupujeme v obchodech. Jíme v restauracích. Zajímavé, že.