Archiv diskuse Ostatní země do 31. 01. 2012

Autor Příspěvek Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:12:52       Lukáš 24 - v době mé návštěvy 2008 na této trati jezdily 4 páry vlaků. Trať dříve pokračovala do řecké Soluně nebo do Floriny. Na území Řecka vlaky do Floriny nejezdí, končí v Edesse.Bitola-Florina jsem použil taxík. Kyslík - na trati je spousta mechaniky i v dobrém stavu. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:29:39       M62: ony se žádné lokálky v Rumunsku neruší, přečti si to pořádně. Lukáš24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 20:18:25       Puma: a do kteryho roku byl provoz až do Řecka? Vlak z ktereho fotíš je přímý ze Skopje? S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.213.74 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:22:46       Nemáte někdo náhodou Srbský jízdní řád. Nejvíc by mě zajímala trať Niš - Dimitrovgrad (SRB). (Může být i staršího data) Děkuji předem. El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 05:19:28       S 123: Napište mi maila, nebo SZ. www.vagonweb.cz Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 06:11:25       T.H.: Rumunsko naštěstí jde v balkánských poměrech nejlepší cestou, No, ale i tak silně balkánskou. Na spoustě těch předaných lokálů sice přibyl počet spojů, ale vozí doslova stejnou 0. Nabral jsem po nějaké době pečlivého sledování v posledních letech dojem, že je to jen dojná kráva (nevím, jakým způsobem je tam regionální doprava financovaná) a snaha o nějaké výrazné zlepšení zase pominula. Karavely silně chátrají, voda neteče, interiér zdevastovaný, grafitti se nemejou a nějaká další snaha optimalizovat provoz na atraktivnějších tratích taky není. Nicméně je pravdou, že zbylý provoz C.F.R. je stále v asi o dva řády větší žumpě. Privatizace provozu jen zas o nějaký ten rok oddálila jeho definitivní konec. No a na závěr přidávám fotku z oblíbeného podchodu v Aradu. Už 10 let každým rokem sleduju jeho postupný rozvrat, stejně tak nástupišť, ke kterým vede. Samotná budova je sice po nějaké pseudorekonstrukci, ale snaha o modernizaci nástupišť skončí vždy jen dalším ubouráním nějakého betonu. A socrealistická freska už to má víceméně za sebou.. Nicméně pohledů pro Bohy se najde stále dost. Na poslední fotce ještě fungující motoráček do Lieblingu. ŠD11 2040 Čedok Bratislava T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 08:03:54       No, ale i tak silně balkánskou. O tom žádná. Ale brát to balkánskou cestou standardní, tak se třeba západně od Aradu už nehne ani kolo. Jak dlouho to vydrží těžko říct, i priváti jedou v těžkých dluzích a nemají peníze na infrastrukturu (obvykle mají propachtované i koleje), ale je to pořád lepší než kompletní odstřel takových lokálek už někdy před deseti lety. Liška Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 15:11:22       ,, Kasla : na SWISS PAS ... v podstatě síťovka pro všechny druhy dopravy, na turisticky atraktivních tratích (JungfrauBahnen, GGB) nárok na 50 % slevu na jízdném ...,, Kasla - ani nahodou, vyhodite spoustu penez a nevite za co.Z tech 14 dni budete cestovat kolik dni? Budete cestovat jak? Jaka trida ? Je velky rozdil mezi cestovanim a koukanim coz hodne Cesi ve Svycarsku delaji (Příspěvek byl editován uživatelem liška.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 10:22:36       Liška : skutečně se na "horské dráhy" nepřiznává na SWISS Pas 50 % sleva. Na webových strankách vidím něco jiného. Skutečně se vám zdá 8 denní SWISSPAS na dvojku za 384 SFR drahý ? Letošní kursbuch nemám, ale v loni stála jízdenka na 105 tarifních km (Basel - Zürich) 31 SFR. Za jízdenku z Zürichu do Geneve se platilo 82 SFR, na letiště 85 SFR. Vy snad znáte nějaký lepší způsob, jak jezdit po Švýcarsku levněji. Na vlak byste si vystačil s levnějším InterRailem, platným u některých lodních dopravců též jako průkaz na 50 % slevu, ale zase neplatí u všech železničních dopravců nebo dopravních sdružení, resp. neplatí v autobusech, kterými se dají projet atraktivní průsmyky, např. FURKA ... Celé to je otázka naplánování a kalkulace jízdného. Bez znalosti ceníku jednotlivých dopravců a hlavně tarifních vzdáleností se "to" dost obtížně počítá. U toho SWISSPasu si nemusíte lámat hlavu s tím, když někde prší, tak prostě jedete někam jinam "za kopec", kde neprší ... M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 17:17:48       To Malý hektor: Lokálky sice neruší, ale za těch 11 let, co tam jezdím, jsem jich už pár, které se dnes dají projít maximálně pěšky, projel. Ne o všechny lokálky má zájem soukromý dopravce.. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:05:10       Snad jediný vlak, který je v Moldávii veden dvojicí motorových jednotek M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:07:19       Maneciu, os. vlak připraven k odjezdu do Ploiesti M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:10:04       Ještě něco z období provozu CFR. Targu Neamt a Nehoiasu, obojí 12/06 Joe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 22:55:47       Poradí mi prosím někdo jak se rozumně dopravit vlakem z Brna do Budapešti? Díky. Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 05:25:08       Dnes dojedeme do Bitoli. Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:31:06       a přejedeme do Řecké Florini. Kasla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:40:29       Nerozumím, jeden tvdí neco jineho než druhý, Firo- tour taky moc neví a na SWISS Pas doporučují občanku. Váš názor? Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 22:24:27       http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/256502-indoneska-zeleznice- montuje-koule-nad-trati-aby-lide-nejezdili-na-strechach.html?ref= boxE Jsem pro zachování pražského přívozu P4. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 00:01:09       Kasla: Pokud chcete jezdit po Švýcarsku veřejnou dopravou, tak je Swiss Pass v drtivé většině případů nejvýhodnější variantou. Jednotlivé jízdné je ukrutně drahé. Při kontrole Swisspassu je potřeba předkládat osobní doklad - tzn. občanku nebo pas. Pouze v případě delších pobytů ve městech je možné uvažovat o InterRailu - ten je totiž k dispozici ve verzi Flexi, takže se jednotlivé dny platnosti dají čerpat nespojitě. Ceny MHD ve městech jsou ještě relativně přijatelné, takže při cestách typu "2 dny v Bernu - 1 den ježdění vlakem - 3 dny v Zürichu - 1 den ježdění vlakem - ..." může být právě InterRail tou lepší variantou. Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 10:35:11       Swisspass je taky flexi... Swiss Flexi Pass V rámci jednoho měsíce, kdy tento průkaz platí, si můžete zvolit 3, 4, 5 nebo šest dnů, kdy bude po celé síti Swiss Travel Systém jezdit zcela volně – tedy jako s běžným Swiss Passem. Ve zbylých dnech daného měsíce pak na veškeré jízdenky obdržíte 50 % slevu. čerpáno z http://www.svycarsko.com/swiss-pass/ Sám s ním mám poměrně dobré zkušenosti, na týden v horách (sleva 50% je i na lanovky) + pár dní ježdění vlakem ideální. Akorát bacha, na počákání ho vystaví jen v Praze (stejně jako jiné Swisspasy)... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9042 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:12:47       Zabije, nezabije? Pasažéry na střeše vlaků „sestřelují“ betonové koule Stejně si myslím, že si místní nějak poradí a obejdou to Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:00:38       Kasla : každý se na to dívá(me) ze svého cestovatelského pohledu. Pokud se chcete věnovat především projíždění tratí, lanovek, lodních tras, průsmyků apod., tak je tam SWISSPAS nejlepší. Když se ale chcete taky věnovat nějakému courání po městech, tak se nabízí jiné varianty. Záleží taky na tom, kde chcete spát apod. Z hlediska toho INTERAILU je to taky věc nákladů na cestu přes Rakousko nebo Německo - výhodné je třeba jet přes Německo v sobotu na SWT do Baselu nebo do Konstaz. I při použití "pomalých vlaků" jste v Baselu za 14 hodin. Jednoznačnou odpověď vám nedá nikdo. Já jsem si před deseti lety pořídil HALBTAXABO za 150 SFR na 50 % slevu na projetí jednak železničních tratí, kde jsem nemohl využívat volnou jízdenku a pak taky na autobusové spoje jezdící přes průsmyky. Tehdy jsem např. na JUNGFRAU platil místo nějakých 160 SFR "jen" 80 ... GORNERGRAT, PILATUS a RIGIBAHNEN (tam celodenní jízdenka), takže jsem tu investici 150 SFR měl poměrně rychle zpátky a pak jsem jen šetřil. Ale znamenalo to přesný itinerář, smlouvu s peklem, aby bylo pěkné počasí - jet za mlhy na JUNGFRAU nesmysl apod. Ideálně stabilní počasí bylo v září, takže onoho nešťastného 11.9.2001 jsem byl na Gornergratu ... kutus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.193.51.182 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:25:39       K té indonésii - všiml jsem si 2 podstatných detailů: 1) lidé cestují na střeše ELEKTRICKÉHO vlaku (pominu, že skoro všichni jsou v dosahu přeskočení výboje z troleje), tam koule těžko dají, leda by měl sběrač beranidlo 2) ty koule jsou dost vysoko, i při průjezdu vlaku tam je nějakých 40cm rezerva, tudíž při dobrém rozestavení (spíše rozesedění) se stačí sklonit, nebo cestovat vleže 3) je vidět, že v indonésii na to mají koule J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:05:07       kutus: To neni problem - udela se stahovacka a v miste brany s koulema vubec nemusi byt zadna trolej. Dalsi moznosti by bylo nasadit na elektrifikovanych tratich patrove jednotky, ty maji mezi strechou a troleji mene mista a koule by ani nebyly potreba. A ze tim jezdi moc lidi a vlaky jsou preplnene, to by se dalo vyresit i jinak nez nakupem dalsich vozu: staci zvysit cenu jizdneho Mimochodem, v puvodni zprave nebylo nic o vraceni jizdneho v pripade preplneneho vlaku. Nabizeli jen vymenu za jizdenku na pozdejsi vlak. Asi pisalka ani ve snu nenapadlo, ze v jine zemi by jizdenky mohly fungovat jinak nez v Cesku. (Příspěvek byl editován uživatelem j p.) Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 00:21:17       No, když to vypadá následovně... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 03:35:43       Zvýšení ceny jízdného by nic nevyřešilo. Naopak. Na střechu průvodčí neleze a tak se tam jezdí načerno. Trochu podobný zážitek prožívají cestující na střechách autobusů. Ve vesnicích jsou často přes ulici elektrická vedení. Zkušení cestující se před nimi včas sehnou ale vykulený turista to občas zvládá až na poslední chvíli. (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 05:23:29       Kdyz tu mame jizdy na strese, prikladam jizdu na nejakem elektrickem posunovatku v USA. Divim se, ze tam nekdo nedal zabradli. Ale rad bych se svezl :-) Podobne vozitko meli myslim i v Montrealu H_n_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:26:10       Kyslik: Jedna řecká mechanika na staré a již zrušené trati úsek Leptokaryia-Neoi Poroi, konkrétně u stanice Platamonas. Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 15:09:17       H_n_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 13:59:38       Když je tu ten Balkán, taky něco přidám. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:36:41       J_p : vynikající nápad, zkuste napsat do ŠKODA WERKE, že by jim nabídli nějakého mutanta 471/671 jako řešení problému "cestujících na střeše" ... dříve než to udělají Italové nabu Francouzi ... Kalanis : svršek musí být velmi kvalitní, aby se tam cestující udrželi. Když jsem kdysi jezdil jako návěstník na brzdě (většina lidí už neví co to bylo) tak jsem byl rád, že jsem z boudičky nevypadl. Dveře té boudičky byly sice na kliku, ale pro jistotu bylo lepší si to pojistit drátem nebo kusem špagátu ... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:39:25       Miroslav Zikmund: když jste v sousední diskusi narazil na Švýcarsko... Nevíte, jaký je "modal split" mezi jednotlivými druhy dopravy pro cesty mezi Curychem a Ženevou? To by mě totiž dost zajímalo. Protože tahle trasa se mi zdála jako slabina toho jejich skvělého systému - IC čumělo snad v každém taktovém uzlu na čas, cestou jsem myslel, že se ukoušu nudou. Možná by se jim nějaká konkurenční společnost, co by se vyprdla na takty a uzly a zajela tuto trasu co nejrychleji, taky hodila... Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 16:59:35       Zdravím, chci se zeptat, ví někdo něco aktuálního o Chorvatských lokálkách v okolí Osijeku? Resp, co na nich jezdí? Jedná se o 7122 nebo snad i něco jiného? Předem moc díky za info. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 21:30:44       Neco malo z myho courani: Caceres: Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:56:23       Proč je v Maďarsku mezi Vácem a Budapeští na 24 km jízdní doba 45 minut? Nějaké rekonstrukce a z toho vyplývající snížená propustnost? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:21:01       Nejspíš proto, že z Keleti do Vácu to není 24 kilometrů, ale přes 40. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.91.251 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 14:50:56       Nojo, fakt je to 40km (zde důkaz), takže IDOS s těma 24km poněkud mystifikuje Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 16:14:12       Děkuji za upřesnění. Maďarský vyhledávač to spočítal na 34 km Není i tak 45 minut poměrně dost času na překonání 40 km? Jel jsem tamtudy jen jednou tam a zpátky a už nevím, jak to tam jelo... Určitě se tam něco nestaví? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 17:12:11       Pospec: a stejně v tom úseku ještě nabereš zpoždění. Místní uzel je zdevastovaný, navíc než dojedeš na Keleti několikrát zastavíš. Pak se nediv. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 17:12:57       Jinak bychom se mohli vrátit k těm Chorvatským lokálkám... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 18:10:38       Pospec: jenže maďarský vyhledávač má "tarifní uzel", takže na Keleti počítá stejně jako na Nyugati (kam je to z Vácu 34 km, ale cestou na Keleti se ještě objede půl Budapešti). A v tamním přetíženém a pomalém uzlu mi 45 minut na 40 km přijde jako celkem normální čas. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:19:37       SJŘ Šturovo -Budapest 1988, sloupec 1 kilometry , sloupc 4 jízdní doby Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:35:42       Ještě se vrátím ke zprávám W. z Rumunska. Jde teda někde dohledat, resp. ví někdo, které z níže jmenovaných tratí převzali soukromníci a na kterých je skutečně zastaven provoz? Web RegioTransu mlčí, zveřejněny jsou pouze JŘ od změny GVD. 1. Giurgiu - Gradistea 2. Babeni - Alunu 3. Floreni - Dornisoara 4. Marasesti - Panciu 5. Jebel - Liebling 6. Carpinis - Ionel 7. Crasna - Husi 8. Rosiori Nord - Turnu Magurele 9. Ploiesti - Maneciu 10. Ploiesti - Târgoviste 11. Strehaia - Motru Podle http://www.mersultrenurilor.ro/Statie/ 2. Alunu jezdí, 3. Dornisoara NU CIRCULA, 4. Panciu NU CIRCULA, 5. Liebling jezdí kromě víkendů, 6. Ionel jezdí, 7. Husi jezdí o 1 pár vlaků méně, 8. Turnu Magurele jezdí, 9. Maneciu jezdí, 10. Ploesti - Tirgoviste jezdí, 11. Motru jezdí. Takže podle "oficiálních" informací nejezdí C.F.R. jen Dornisoara a Panciu. Zbytek s drobnými změnami by měl být v provozu.. ŠD11 2040 Čedok Bratislava T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 09:38:02       Na http://tren.transira.ro/ ještě u některých tratí nejsou jízdní řády, ale už jsou zahrnuté pod priváty: Regiotrans - sectia Timisoara: 5., 6.; sectia Craiova: 8. Ostatní tratě zatím nic. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:47:22       Malý_hektor, jestli vy tak trochu nekecáte. Dnešní 271 Vác +4, Keleti -3. Teď se můžete vrátit k chorvatským lokálkám ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 15:12:49       Téma ježdění na střeše mi nedá nevzpomenout na jeden ze svých největších železničních zážitků vůbec. Už to bude jedenáct let... Omluva za kvalitu skenu, lepší teď nemám po ruce. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 15:13:40       T.H.: To jsou pěkný stránky, díky. Hlavně ta mapa je dobře udělaná. Soudruhům z C.F.R. se už soukromníci celkem vymkli z rukou, tak se necháme překvapit, co se bude dít dál. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:29:37       Brr : no v tom "pobytu" je právě kouzlo jejich přesnosti a možných přestupů každou půlhodinu nebo hodinu. Třeba v Biel/Beinne se při provozním intervalu 3 minuty sjíždí ICN jedoucí mimo Lausanne z/do Ženevy s tím co jede z/do Lausanne a dělá se tam přestup hrana / hrana. Tudíž při řekněme přestupní době 3 minuty tam musí ten první vlak čučet 6 minut ... a ten druhý pak čeká na "odhlášku" ... Vlaky Lausanne > Basel jsou v Bielu předjížděny ICN do Zürichu, takže tam stojí 8 minut ... Navíc ten grafikon je limitován "jednokolejnými" vložkami a křižování se dělá na těch dvojkolejných úsecích nebo ve stanici s plánovaným pobytem. Takže ta bezpobytová "konkurence" by se do GVD kvůli té jednokolejné vložce mohla obtížně dostávat ... Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 10:35:37       Něco z Montenegra. Mám to na svém fejsu, ale dal jsem to jako veřejné, tak snad to uvidí všichni. http://www.facebook.com/media/set/?set=a.309207335791570.70901.10 0001069197435&type=1&l=d0145c0b47 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 11:43:32       Miroslav Zikmund: to je hezké, ale cestujícího, který jede přímým spojem na dlouhé vzdálenosti, to otravuje. Nepochybuju o tom, že si spočítali, že upřednostnit přestupující cestující na krátké vzdálenosti na úkor nepřestupujících na dlouhé vzdálenosti je výhodnější, ale udělat tohle na trase z Prahy do Ostravy, to by ji zabilo. Prostě i ten švýcarský model má své mouchy. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 14:27:32       Dovolím si zde dát pár odkazů na opuštěné nádraží a železnice ve světě.. http://www.urbanghostsmedia.com/2009/12/5-awesome-abandoned-railw ay-stations/ http://www.urbanghostsmedia.com/2011/07/railroad-10-haunting-aban doned-railway-lines/ http://www.urbanghostsmedia.com/2010/04/railroad-reinvented-climb -aboard-the-high-line/ http://www.urbanghostsmedia.com/2010/09/abandoned-trains-railways -stations-tunnels-bridges/ Jiříček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 19:26:45       Odkazy na zajímavé videa z Číny. http://youtu.be/Yf8FFRRloJU http://youtu.be/kJO55iXfyQY http://youtu.be/ix7FOen8-vM http://youtu.be/zQL09QFB4bM http://youtu.be/VXlfP1WHH4k http://youtu.be/ounXGC8nW_0 http://youtu.be/p1s6cVlLBJE http://youtu.be/ADWta14yZTM Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 02:34:52       Kastelan -Jiříček : v Číně tam je cvrkot. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:55:40       Brr : jistě, ten švýcarský systém má jisté "drobné nedostatky", zejména v těch případech, kdy jedete zcela nelogicky, takže někde musíte čekat "nekonečných" 45 minut na přestup. Ale taky celou kupu zásadních nedostatků, podobné problémy na české železnici jsou proti tomu vlastně bezvýznamné lapálie ... Doslova skandální je třeba skutečnost, že v 16.06 přijede RJ z Vídně do Buchsu SG a přípoj směr St. Margrethen ujel v 16.01 a další spoj jede v 17.01 ... O kolik minut se podle vás na té "dlouhé" vzdálenosti (Geneve - Zürich za 3.06 minut > směšné) asi tak ušetřil ? Možná deset minut a hlavně kolik cestujících by mělo o takové bezpobytové spojení zájem ? Kolik lidí jede denně na takovou "dlouhou" trasu, aby se něco podobného vyplatilo ... Skutečně myslíte, že těch 10 minut "možná" zkrácené cestovní doby někoho zásadně vytrhne ... co byste s těmi deseti minutami dělal ? Co řeknete na dlouhé pobyty na trase Stockholm - Narvik nebo při cestě z Osla do Bódó nebo co takhle z Moskvy do Vladivostoku ? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:05:46       Jestli Vám je cesta mezi dvěma ze čtyř nejdůležitějších měst Švýcarska nedůležitá a nelogická... Zajímavé, že u nás je trasa mezi prvním a třetím největším městem nejvýnosnější trasa. Nicméně, jak jsem psal, švýcarská železnice se orientuje na cestující na krátké vzdálenosti, dá se pochopit, že pak na cestující na dlouhé vzdálenosti kašlou. K tomu má CH vhodné podmínky, třeba souvislou vysokou hustotu osídlení v pásu Curych - Bern - Lausanne - Ženeva (a jinde dávají lišky dobrou noc). Přenášet 100% jejich přístup do ČR by byla blbost. z Moskvy do Vladivostoku Do Vladivostoku jsem cestoval ne z Moskvy, ale z Petrohradu a hodinové mezipřistání na letišti v Barnaulu mě otravovalo. Doufám, že si Rossija airlines pořídí pořádná dálková letadla. Ve Skandinávii bych na Vámi uvedených trasách použil buď SAS nebo Norwegian bez jakýchkoliv pobytů. Vlaky jinak než pro šotozážitky . J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:30:57       V posledni dobe jsem na K-reportu nevidel zadne prispevky od Fýry. A ciste nahodou jsem prisel na to, cim je to zpusobeno. On ma v zahranici firmu! Podivejte se, tady je dukaz: Fyra Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 10:50:41       Prosím, mohl by mi někdo poradit, jak se v Maďarsku kupuje příplatek? Mám tam samé krásné zážitky, jako když mi vydávali místenku čtvrt hodiny, až mi ujel vlak, nebo když usoudili, že do metropolu místenku nepotřebuji, tak mi prodali jízdenku Budapest-Praha... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:46:57       jak se v Maďarsku kupuje příplatek? "Jó napot, eď hejjeď Intercity Miškolcre", nebo kam chcete jet, k tomu vrazit kasírce před oči jízdenku/Interrail/FIPku (Do IC není povinný příplatek, ale místenka - helyjegy.) Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:55:22       T.H. Kéž by to šlo takhle lehce Místenky jsem si koupil u nás. Je to IC 259 Drava a B 825. Takže když mám místenku, nepotřebuji příplatek? Jinak díky. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 12:13:58       Já už jsem teda v Maďarsku dlouho žádným vlakem nejel (na Maďary se musí s ýbršvuňkem, vinnej nevinnej, berte to po řadě), ale dřív to bylo tak, že "příplatek do IC" byla právě ta povinná místenka (stejně jako u českodrážního Supershitu). A k mezinárodním jízdenkám se příplatky nevybírají už pár let paušálně.