| Autor |
Příspěvek |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:03:54 | 
|
Nojo, tak když je sen (hezký), aby 109E vezla fotbalové vlaky do Vratislavi... |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:25:23 |
|
Už v každé Lhotě je přece znají  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:45:28 |
|
Kermit: 380.017 včera v Norimberku
A včera v Lipsku (foto časem dodám) a dneska mezi Dc a DD. |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 13:18:10 |
|
A ja rano kolem 9 spatril vrazeny do nakladniho vlaku dva kousky od plzne. Ze by smer velim? Ale proc pres smichov? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:46:27 |
|
Jo, viděl jsem je z okna, byly to (pokud dalekohled nekecal) 006 a 018 a mířily podle všeho na Velim.
Jo a přes Smíchov jely nejspíš proto, že na krčským zhlaví čekaček řádili dráteníci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 16:33:06 |
|
Ad Ohl:
Sakra, to je řeč, ta polština. Chápu to správně, že si naši severní sousedé od května půjčí od Škodů a od Siemensů po jednom kousku na zkoušku a budou zkoumat, čeho by si do budoucna mohli pořídit třeba i víc, že?
Ad Hajnej:
...006 a 018 a mířily podle všeho na Velim.
A kampa se to asi přesune z Velimi, tůto? Vzhledem k tomu, jaká je to sestava a vzhledem k oteplení v posledních dnech bych možná očekával opětovný útok na západní frontě... :-) |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 16:51:05 |
|
http://s7.directupload.net/images/user/120403/c7l6ekjr.jpg
380 017 v Drážd'anech |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:58:30 |
|
A PKP nekoupilo nejaky Taurusy ? Ze si jich nenaporouceli vic... Nebo je zakopanej pes v TSI ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:48:05 |
|
@Ythomas_ct: Ne, jde o to, že získaly povolení ke zkušebnímu provozu a pro plné schválení potřebují najezdit určitý počet km v provozu, pročež byly zapůjčeny PKP IC, aby na jejich vlacích ty kilometry najezdily. S tím, že pokud by se jim lokomotivy líbily, mohli by provoz prodloužit, ale zatím netuší, jak a za jakých podmínek by to udělali.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:13:41 |
|
Dotaz asi na Ythomas(e)_ct: V odkazu od Ohl(a) se píše u Vektronu váha 80 tun a tažná síla 300 kN, u těžší 380 (86,7 t) jen 275 kN. Není ta hodnota u Vektronu příliš optimistická a neodporuje fyzikálním zákonům? |
petr0.3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.211.154.169
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:55:25 |
|
Petr03:"A ja .. od plzne ..pres smichov?"
Hodně ti ublížila tvoje učitelka češtiny?
Nebo jsi takový prznitel češtiny normálně? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12222
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 04:09:56 |
|
380 016 a 018 stojí v Kolíně na ranžíru |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:56:25 |
|
Ythomas_ct: Ještě doplním, že ty Vectrony jsou v Polsku momentálně tři, jeden jezdí v osobce u PKP Intercity, dva v nákladní dopravě u ITL Polska a u DB Schenker Rail Polska. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:57:55 |
|
ad Yalapeak:
Ty numera jsou nejspíš blbě bo všichni Vectroni (dvousystémová, jednosystémová, vícesystémová verze) mají mít vybalastovaní na 89 tun nebo tak něco - hmotnost 80 tun by mohl mít tak maximálně dieselový Vectron bez balastu.
A co se týče 380-ky, tak ty co jezdí mají vyznačeno 88,3 tuny nebo tak něco.
Takže asi tak. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:35:56 |
|
Ad Bugear:
Díky za upřesnění; polštinou zrovna dvakrát nevládnu a Google překladač a podobné hračky jsou v tomto ohledu vesměs celkem na dvě věci. Každopádně si myslím, že se Polákům zkušenosti s novou lokomotivou mohou při případném budoucím nákupu něčeho nového (což není při pohledu na to jejich muzeum, nebereme-li v úvahu těch 10 Husarzů, zas tak nepravděpodobné) hodit a že mohou ovlivnit jejich rozhodnutí. No a pozitivní na celé té zprávě je tedy především to získání povolení ke zkušebnímu provozu... :-)
Ad S200:
Díky za info. Předpokládám, že u všech jde o stejný režim, jako u té zmiňované 380, takže zkušební provoz za účelem naježdění potřebného počtu kilometrů...
Ad P.R.A.:
Nevím, ale elektrickou čistě stejnosměrnou lokomotivu o hmotnosti 80 t si představit dokážu, a to právě z důvodu, aby se vešla do třídy C. Jakmile má přes 80 t, tak už může mít (z důvodu maximalizace tažné síly) rovnou těch 90 t, protože stejně spadne do třídy D; bavíme-li se tedy o lokomotivách pro nákladní dopravu. A někde v ŽM 9/2010 je taková tabulka, kde je zmíněna lokomotiva Škoda 95E určená pro 3 kV DC, s maximální rychlostí 160 km/h, výkonem 5120 kW a o hmotnosti 80 t. Takže proč ne Vectron? Jinak Škoda 109E má na bočnici skutečně 88,2 t; těch 87,6 t tam měly "prototypy"...
Ad Yalapeak:
Budeme-li uvažovat 100% využití adheze, potřebujeme na těch 274 kN při 87,6 t u 380 součinitel adheze 0,32, což je celkem reálná hodnota a vzhledem ke kvalitní protiskluzovce a možnosti pískování od ní asi nebudeme příliš daleko ani za mokra. To těch 300 kN při 80 t už chce součinitel adheze alespoň 0,38; za sucha není problém, ale jinak bych to viděl tak, že papír a prospekty snesou všechno... ;o) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 10:32:03 |
|
Ythomas_ct: při pohledu na to jejich muzeum
S tím "polským muzeem" to není zase tak hrozné, jak to vypadá. Pokud vezmu moderní elektrické lokomotivy provozované aktuálně u všech polských dopravců, tak souhrn vypadá následovně:
Bombardier F140MS: 27 kusů
Bombardier P160DC: 11 kusů
Bombardier F140DC: 10 kusů
Siemens ES64U4: 10 kusů
Siemens ES64F4: 27 kusů
ZNLE E6ACT: 1 kus
Samozřejmě, že to je pořád kapka v moři. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 11:26:07 |
|
+ polomuzeum EU07A asynchronní. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 11:29:32 |
|
Ohl: Ještě bych mohl zmínit dva Siemensy 1822 (ex ÖBB), ale jednak už taky nejsou nejnovější, druhak stejně stojí v kopřivách. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:49:41 |
|
380 se na Polonii v ramenu Břeclav - Bohumín vystavuje pravidelně a nebo se jedná o nějakou mimořádnost? |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:55:02 |
|
Pravidelně. http://www.zelpage.cz/razeni/12/cr/?dotaz=polonia
Už by mohla začít jezdit až do Varšavy když se chystá ten zkušební provoz. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:11:00 |
|
Sliby se maj plnit nejen o vánocích:
A na závěr bonus pro milovníky multi-kulti:
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:38:24 |
|
Hajnej:a co na ni říkají v německu? |
Shhhark
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:32:32 |
|
381 001 mala včera ďalšiu skúšobnú jazdu ETCS na trati Bratislava - Nové Mesto nad Váhom - Bratislava.
| http://www.shark-vlaky.cekuj.net/ |
|
Kavka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 23:13:02 |
|
Kdo má zájem může kouknout na dvě moje videa s 380-kama v čele.
První je z příjezdu Orient Expresu na smíchov loni v květnu
http://www.youtube.com/watch?v=pnzTtuaWfDg
a druhé je z návštěvy této lokomotivy v Českých Budějovicích na měřícím vlaku
http://www.youtube.com/watch?v=DtVhVWMmNJA
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:44:57 |
|
Nemá 380 014 na prvním Kavkově videu nápisy "Eurofima"? Na reklamu to nevypadá. Kdo je vlastníkem toho stroje? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.211.48.35
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:51:46 |
|
Rudolf_33: pravda, nápis tam je. Ale majitelem všech 380 by zatím měla být Škoda Plzeň, ne? Jedině že by dosáhli na nějaký příspěvek... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:52:59 |
|
To je na všech 380, ale i třeba na vozech Bmz/Ampz.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 10:13:25 |
|
No, já se ptám proto, že Eurofima může financovat pouze železniční dopravní společnosti, nikoli nějakého výrobce. A z její výroční zprávy vyplývá, že k 31/12/2011 financovala pro ČD 5 elektrických lokomotiv (a 26 os. vozů + 15 el. jednotek s 30 přívěšáky). Přičemž podmínkou financování je, že železniční společnost má vozidla "ve stavu". A o nákupu nějakých jiných elektrických lokomotiv pro ČD jsem nic nezjistil...
Zdroj: http://www.eurofima.org/reports/annual_Report_2011_E.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Ing. Slusny Cizinec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.9.13.141
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:26:01 |
|
2 Hajnej
Cim tabakova fabrika v Drazdanech (http://de.wikipedia.org/wiki/Yenidze) pomuze milovnikam multi-kulti? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 12:45:14 |
|
ad Hajnej:
Proč tam na DMI nesvítí přehlasované Ü, které značí přenos telegramů LZB z tratě na vozidlo jako na všech strojích s LZB ?
Nebo to je to modré B ?....
Dík. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 17:08:35 |
|
Jedno dnešní video, snad neurazí...
http://www.youtube.com/watch?v=EpSJjIBrakI
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:25:56 |
|
Ta fabrika Yenidze je dobry architektonicky vtipek, nedivim se, ze to zmatlo i Hajneho!
Sam jsem se divil, ze by do DDR stihlo za 20 let nalezt tolik Turku a jeste si tam postavit takovou megamesitu. |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 18:54:16 |
|
380.017, Kassel Hbf, 04.04.2012: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5852286 |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 21:19:36 |
|
|
Tomrom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 14:39:51 |
|
07.04.2012 Brno
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
|
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3740
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 16:54:04 |
|
Jeden dnešní snímek:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Volda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 18:30:40 |
|
http://www.cd.cz/old/TCD2009/9_8eurof.htm |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.220
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 19:46:14 |
|
Paul_red_adair: Dovolím si odpovědět za Hajného, který asi někde běhá po lesích :-) s pomláskou.
To modré Ü svítí vpravo vedle displeje formou kontrolky ovládané přímo z LZB, aby to tvořilo druhý kanál přenosu informace ke strojvedoucímu.
Ani jsem si nevšiml, že by to jiné lokomotivy měly přímo na displeji. |
nnc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.157.15
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:39:59 |
|
Hajnej asi prohání srny  |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:02:59 |
|
Jedna dnešní...:
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:56:52 |
|
ad Nereg:
Ani jsem si nevšiml, že by to jiné lokomotivy měly přímo na displeji.
Nemají a asi ani nemohou mít..co kdyby zhasl displej, že ? Koukal jsem pro jistotu (= čti klid v duši) na pult 1216-ky OBB a 189-ky a to modré Ü je vždycky samostatná signálka vedle displeje, tudíž přiznávám omyl... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:07:25 |
|
Jo, u nás je taky bokem. |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 21:02:43 |
|
Tak co? Už má ta věc v nějaký zemi papíry? Anebo je moje rejpavá otázka, jestli to dostalo papíry aspoň na Kypru, stále aktuální? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 23:16:26 |
|
ad Martyk:
Nemá nic, Polák (= PKP) má problémy se středovým stanovištěm, jenže Škoda nebude dělat dvě verze mašiny, jedna se středovým stanovištěm a druhá se stanovištěm vpravo - navíc by to prý ani nešlo, musela by být jiná kastle a kdesi cosi.... ....tak jsem sám zvědavý jestli nakonec Polák povolí nebo ne.... |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 23:23:23 |
|
Co je špatně na středovém stanovišti? Mně to přijde jako plus, fíra má víc místa kolem sebe a tak …
The access to this webpage is paid. Please insert a coin.
http://mq.ucw.cz/ |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 23:42:09 |
|
ad Mosquitoe:
Bože, Vy jste tak krásně naivní...
A kolik se tam vleze lidí na stanoviště, když je středové a kam si sednou apod. ? Polák standardně chce u vlaků nad 120 km/h nebo kolik 2 lidi na stanovišti jako povinně + ještě mít možnost dám tam třetího "kontrolního orgána" a to jako na 380-ce v pohodě jde ? To teda jsem v rozpacích.
Jako on se s tím nebude nijak sr.át, prostě mašinu omezí na síti u něj na max V = 120 km/h nebo kolik a nazdar bo předpisu se vyhoví a není moc co řešit....bo Škoda chce jezdit v PKP a ne obráceně PKP ve Škodě řady 380-át... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 00:50:55 |
|
@PRA: 130 km/h, v budoucnu na tratích s ETCS ten limit nejspíš nebude.
Jinak blahopřeji Škodovce k objevu faktu, o kterém lajci čtoucí polský železniční tisk ví už minimálně od fotelové aféry Flirtů.
380-át
Ale fuj.
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 07:10:00 |
|
@ Bugear: Je chvályhodné, že se ti nelíbí 380-át a jen Ti můžeme závidět.
Protože vidět ruského psíka Lajku čtoucího polský tisk se nám, laikům, jen tak nepoštěstí.
Nobody is perfekt...
A překlep je 
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5412
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 08:05:19 |
|
PRA: Na stanovišti si dva lidi sednou a kontrolní orgán holt pro jednou postojí, nepředpokládám, že bude imrvére kontrolovat 380. A kdyby jo, tak nafasuje rybářskou sedačku... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2503
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 08:24:39 |
|
Hlavně, když např.fíři sztadlerowoflirtowí kolejewo šlonští vpravo sedící nadávají, že nevidí doprava v oblouku. Holt, předpis je předpis a nějaké vidění je podružné. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 09:49:18 |
|
Bugear: Pokud jde o stredove stanoviste - 19WE/20WE z Newagu maji take jen stredove stanoviste a maji pritom maximalni rychlost 160 km/hod. Cim to? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 09:52:55 |
|
Ad P.R.A.:
Nemá nic, Polák (= PKP) má problémy se středovým stanovištěm, jenže Škoda nebude dělat dvě verze mašiny...
Ještě by bylo možné vymyslet mašinu s posuvným stanovištěm; při přejezdu hraniční čáry by se celé stanoviště i s fírou trochu šouplo bokem. :-) Mimochodem, mají někde stanoveno, o kolik musí být to stanoviště vyoseno, aby nebylo středové, když jim tak moc vadí? Ale snad se jednou dočkáme toho, že i Polák pochopí, že na mašině nepotřebuje k překročení 120 (nebo 130?) km/h dva lidi. S měděným obložením sběrače už - pokud vím - taky dali pokoj. Ať žijou tyhle předpisy; ještě že nechtějí nějakou skříň, kde by si mohl ten topič odkládat lopatu... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:02:35 |
|
Ythomas_ct: To je nepochopení problému. Poláci nemají problém se středovým stanovištěm, pouze požadují pro jízdu nad 130 km/h obsazení dvěma strojvedoucími. Podle mě tedy vůbec není problém schválit 380 na vyšší rychlost, podobně jako tomu je u jiných vozidel v Polsku, pouze v realitě bude jezdit max. 130 km/h, protože tam nebude místo pro druhého strojvedoucího. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:12:42 |
|
S200: Taky jsem slyšel, že 130 km/h je v Polsku limit pro jednomužnou obsluhu bez ohledu na zabezpečovací zařízení. Problém prý není ani tak v technice, ale v požadavcích odborářů na zachování zaměstnanosti. Takže ETCS by nemuselo pomoci. Ale v 380 snad nějaká pomocná sedačka je...A nebo se 380 "polonizují" pridáním druhé pomocné sedačky pro odborového kontrolora...Tu bych pak doporučoval extra vypolstrovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5415
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 10:13:41 |
|
S200: pouze v realitě bude jezdit max. 130 km/h, protože tam nebude místo pro druhého strojvedoucího.
Co je to tady furt za pindy? Byl vůbec někdo na tom stanovišti...?
Vždyť je na pravé straně stanoviště sklopné sedadlo, odkud je v pohodě vidět dopředu a odkud není problém hrábnout jak po jízdní páce, tak po červeným hřibu (na levé by to bylo obojí přes "hlavního" fíru). |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.134
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 11:18:52 |
|
Ale tak přece známe, jak to v Polsku na dráze chodí... Problém úplně se vším, naprostá neschopnost něco dohodnout, schválit, něco nového zavést, o všem nesmyslná zdlouhavá jednání, atd. Vzpomeňme třeba, jaké jsou problémy s peáží českých vlaků přes Glucholazy, nebo s údržbou toho kousku tratě přes Polské území mezi Hrádkem nad Nisou a Zittau, jaké byly problémy s dohodou o navýšení počtu přímých vlaků od nás do Klodzka přes Miedzylesie, jak dlouho trvalo, než se podařilo zprovoznit úsek Harrachov - Szklarska Poreba, nebo jak dlouho trvalo, než se podařilo pro provoz v Polsku schválit Peršingy jenom proto, že mají tyristorovou regulaci namísto odporové. Takže se vůbec nedivím, že teď dochází k problémům při schvalování 380. Tady jsem ani bezproblémový průběh schvalování nečekal, bo v Polsku jsou známá dogmata "vždycky se to tak dělalo" a "nikdy se to tak nedělalo" stále naprosto aktuální, a jak to tak s polskou zabedněností vypadá, asi ještě dlouho budou... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 12:32:41 |
|
S200:
To je nepochopení problému.
Ale ne, já chápu, že předpisově to stojí a padá na tom, že Poláci chtějí prostě jezdit ve dvou. Spíš nechápu opodstatněnost tohoto historického a dle mého názoru dnes zcela zbytečného opatření. Ano, odbory by se to - jak píše Rudolf_33 - dalo uspokojivě vysvětlit, nikoliv však ospravedlnit.
Pokud ale chtějí jenom místo, kam toho druhého usadit, tak pak opravdu není co řešit, pokud tedy například nepožadují, aby byla sesle polohovatelná. Jak píše Hajnej, na stanovišti 380 sklopná sesle napravo od fíry je a v sedě z ní člověk bez problémů (není-li dotyčný trpaslíkem) vidí dopředu a asi i dosáhne na pravou část pultu... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 12:57:57 |
|
Hajnej: Neznám přesně polské předpisy, ale zřejmě jde o to, že z onoho místa není podle předpisů (což nemusí nutně korespondovat se skutečností) dostatečný výhled. Své by o tom mohli vyprávět u Freightlinera PL, kde jim UTK zcela zakázal jednomužnou obsluhu lokomotiv Class 66 se stanovištěm vlevo ve směru jízdy.
Ythomas_ct: Tak samozřejmě do toho mají co mluvit odbory, ale primárně jde o absenci pořádného vlakového zabezpečovacího zařízení, neboť v Polsku nemají ani to, co je v ČR. V minulosti už se objevovaly hlasy, že by se toto předpisové opatření mohlo zrušit, ale teď po Szczekocinach si to nikdo nahlas nedovolí říct. Takže dokud nebude ETCS, tak asi zrušení tohoto ustanovení nehrozí. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 13:32:43 |
|
380 v Polsku: jak znám poláky, tak zásadní problém bude s vařičem, je jen na jedné straně a ještě nestojí za nic.....
Ale to se nemůže takto zdůvodnit, tak se to bude zkoušet třeba přes to středové stanoviště |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:46:35 |
|
To to v tý škodovce zjistili brzo.  |
