| Autor |
Příspěvek |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 22:49:57 | 
|
Lukfl:
S vasim pristupem by vlaky jeste porad tahali kone a parni lokomotivy 
Vyrobci postupem casu prijdou na to, ktere materialy, tvary a vyrobni procesy maji pouzivat. Sak oni uz se s tim inzeniri nejak poperou.
Existuje spousta nesmyslnych norem, ktere delaji pri vyrobe vozidel problemy. Ale zrovna crash-normy smysl maji. |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 23:31:13 |
|
Maloseriove az remeslnicky vyrabi lokomotivy predevsim Skoda Transport., Siemens/Bombardier to chrli ve stovkach. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 01:13:59 |
|
Ythomas 765:
hlavně by mě zajímala ta techniká kritéria. Co umí udělat ta politicko-ekonomická tuším, ale šlo mi o jinak stejná vozidla za stejných podmínek.
Ad druhý odstavec - zjevně se někomu líbily emerické rychlostníky na 79 mph, tak tu holt časem budou jejich obdoby na 189 a 199 km/h. Aneb to si fakt nikdo z normotvůrců, normorecenzentů a normoschvalovatelů nevšiml rozdílu mezi <= a < a nedal to tak, aby mírnější požadavky končily na kulaté hodnotě?
Nereg: díky
Comar: ona si ta pasivní bezpečnost aut vybrala svou daň ve spotřebě, stejně velké auto jako před 20 lety váží o 25-40 % více, a vzhledem k principu kompenzace rizika* je otázka, o kolik se zvýšila praktická bezpečnost na silnicích. Viz praktický příklad.
* ve zkratce - člověk má nějakou stálou míru pocitu rizika, kterou je ochoten podstupovat, pokud se díky nějaké změně pocit sníží, bude více riskovat. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 01:43:08 |
|
No když se podíváte na počty mrtvých na českých silnicích, dejme tomu za posledních třicet let, tak se nedá říct, že by to zvyšování pasivní bezpečnosti bylo neúčelný. Vono taky nejde jen o toho riskujícího, ale i o ty neriskující do kterejch se trefí. Riskující to zpravidla vyvažujou nějakym tim třítunovym ofroutem  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5319
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 11:17:34 |
|
DJ: člověk má nějakou stálou míru pocitu rizika, kterou je ochoten podstupovat, pokud se díky nějaké změně pocit sníží, bude více riskovat
Říká se tomu riziková homeostáza. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 11:26:32 |
|
Je na to taky nějaký ekonomický zákon, zapomněl jsem, podle koho se jmenuje. Ten třeba vysvětluje, že i když motory jsou o 25-40 % úspornější, auta mají stejnou spotřebu, protože je člověk ochoten akceptovat spotřebu stejnou a radši si koupí těžší auto 
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.129.29
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 19:28:39 |
|
tsi: To je pravda, ale taky je pravda, že všechny začátky jsou těžký. Třeba další mašina už bude lepší . |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 22:08:25 |
|
Lukfi: jojo, lidi si nekupujou auta primarne podle spotreby, ale podle velikosti, kterou potrebujou. V motorech je i tak posun obrovsky - mne zere focus 7l/100km, jeho historicky ekvivalent forman zral mozna 9l/100km? Vysledek je opravdu o 39% lepsi spotreba na kW provozni hmotnosti. Btw. proto me dost zaskocily provozni statistiky ukazujici, ze brejle s CATem zerou stejne jako ty stare neudrzovane lodni motory v bertach.
Zpet k TSI ale: kdo videl rozparany lehky esus v Usti jedouci vyrazne pod 200 asi nebude TSI principialne zpochybnovat. I 140 km/h je hodne, pokud ma lokomotiva za sebou tezky vlak. TSI podrobne neznam, ale znam rceni "Devil is in the detail" aneb sebelepsi zamer lze implementaci pokurvit, prodrazit nebo oboji zaroven. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 00:39:51 |
|
No jo, jenze catrbrejle daji pri te spotrebe vyssi (a efektivnejsi) vykon. Kolik to ma vykon trakce ? Zamraca mela trvaly 988 kW, 742 tusim 794 kW, jestli si to pamatuju spravne.
U dieselovych lokomotiv je totiz (zlo)zvykem udavat vykon na vystupu z dieselu, zatimco u el. lokomotiv se udava trakcni trvaly, hodinovy a maximalni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 08:22:11 |
|
Sorry, napsal jsem tam kW misto kg.
Vykonem CATu si nejsem jisty, vysledek je proste stejny, odveze to Svejka stejne daleko za stejny cas frustrovano z toho bylo vice jedincu, snazil jsem se zachranit situaci poukazem na usporou oleje a lepsi emise, ale bylo to malo... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 08:24:19 |
|
...vysledek je proste stejny, odveze to Svejka stejne daleko za stejny cas A odveze toho Svejka za stejny cas (ne jednou v pohodicce a podruhe s kracenim zpozdeni) za stejne mnozstvi nafty? |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 08:37:57 |
|
Tyto varianty odbornici z provozu neuvazovali. v pripade Svejka mozna i jo, protoze dve poloprazdna B se pozadavky na trakci blizi Lv. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 09:50:16 |
|
Když se tu řeší TSI - jak je to s push-pull soupravami? Pokud to taková souprava do něčeho napálí řídícím vozem a má těžkou mašinu na konci, tak to přece bude masakr.
No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat.
LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 10:16:19 |
|
Peca, představte si místo té lokomotivy dva vagony a máte to--- |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5323
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 10:41:45 |
|
Pikehead: nejezdí těch Švejků teď víc třívozovejch, než dřív...? |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 19:38:08 |
|
Hajnej: mate pravdu, muj oblibeny 7:40 z FJB byl posledni tri pripady trivozovy. Nevim, kolik vazi brejle, ale mohlo uz dojit k tomu, ze hmotnost toho, co se tahlo, presahla hmotnost lokomotivy. |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.157.3
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 19:58:55 |
|
Zapomněl jsem to sem napsat ale přece: V pondělí stála v Plzni hl.n. 380.005 |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 20:51:12 |
|
Tak od nepratelske trakce mozna back to the topic: co s 380 aktualne je (zkusebni provoz domaci a testy zahranicni) a kdy se ocekava jejich predani CD? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 21:33:45 |
|
Dnešní 380 014 na vlaku EC 104 SOBIESKI, Bzenec přívoz
|
Eso363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 23:29:31 |
|
A kolik je dohormady 380 které už vlastní ČD ? |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 23:40:24 |
|
Moje tuseni souvisejici s otazkou vyse je nula - k prevzeti zakazky a nabyti vlastnictvi dojde az po naplneni vsech podminek smlouvy (=schvaleni doma i u sousedu). |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 11:48:50 |
|
ad Pikehead:
...k prevzeti zakazky a nabyti vlastnictvi dojde...
Jo a až k tomu dojde, tak podle Ing. Blažka by se teprve mělo finálně vyčíslit to případné penále za opožděnou dodávku mašin...pokud teda vůbec se Škodou werke bude možná nějaká smysluplná dohoda...
PS: Já to reálně vidím na všechny razítka ve všech okolních zemích tak nejdřív od GVD 2013/2014, možná ještě déle... |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 15:43:01 |
|
380.010 zastavil v Přerově v čele EC Sobieski:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 15:53:06 |
|
Ten ešus je jenom motorový vůz, nebo je zbytek soupravy důmyslně ukryt za ním?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
7Ev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 16:24:12 |
|
Jen motorák ... |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 16:54:37 |
|
Pro aktualnost 003 stoji na okruhu ve Velimi spolu se dvemi 361 ze slovenska, dale jsem videl na okruhu pantera a ukrajinskeho slona. A dva bili tauruse. Plus jeste dve jednotky, ale bohuzel nevim jake, byly dost daleko. Dale velimska bobinka tahala po okruhu dva vagony DB, jeden merici, druhy nakladni. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:37:26 |
|
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:04:59 |
|
A dva bili tauruse.
Teda dva na jednoho... a zastal jste se ho aspoň?
 |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:31:12 |
|
Petr03 to neboli dve 361, ale 361.001 a 362.006
|
yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.1.78
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 23:49:57 |
|
To skutecne nechapu s tim bitim taurusu, ale dnes kolem 17:15 projel pres most inteligence smerem od branika vectron tazeny nejakym kapotovym nemeckym dieselem, snad V100 nebo pribuznym. Zadne kryci ani brzdove nakladni vozy nebyly pritomny. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 01:39:06 |
|
A.L.:
Jestli ho bili dva bílí vectroni, tak to aspoň zůstalo v rodině. Ale zjevně na něj nestačili, když si zavolali posilu, jak píše Matus7532. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 10:43:17 |
|
Já z toho vyčetl, že tauruse bili panter a ukrajinský slon . |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 11:13:56 |
|
Ales_liesk: To su holt tie jednotky ... na mensich by si to len dovolovalo ...  |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 16:30:21 |
|
Yurax: Bít s měkký i po B znamená něco/někoho mlátit... Být s trvdým Y znamená že něco existuje/je ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 16:45:30 |
|
Yurax:
Navíc na skloňování jména taurus mohou být různé názory, ale "tauruse" je jednotné číslo. Takže kdo byli dva, ať už jakékoli barvy, nemohli být "tauruse", což také mátlo. Ale při určité dávce fantazie se dá domyslet, co chtěl básník říci. I když vynechání diakritiky to rozhodně také neulehčilo. Prostě tam byly dva bílé vectrony, nástupci taurů/taurusů. (Snad jsem se gramaticky trefil po tom fšem.)
Doufám, že to chudák Petr03 bere také s humorem.
Takové postřehy jsou totiž docela cenné.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5324
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 17:22:26 |
|
Yurax: To skutecne nechapu s tim bitim taurusu, ale dnes kolem 17:15 projel pres most inteligence smerem od branika vectron tazeny nejakym kapotovym nemeckym dieselem, snad V100 nebo pribuznym.
Asi jel ten Kostroun těm bitejm Taurusům na pomoc... |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.170
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 20:43:58 |
|
Inu Panter, je nebezbečná šelma. V noci bude hůř, protože na bojištěm bude ještě kroužit páreček Messerschmidtů. Aby z těch Taurusů nebyli do rána Volové :-). |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 23:02:10 |
|
Nechtene jsem tu zpusobil zmatek. Omlouvam se. Pisi z mobilu, a na nem nefunguje diakritika. bili = bila barva. A podle me to nastupci nebyli, tvarove vypadali jak klasicke cervene ad OBB. Bohuzel jsem nemel fotak. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 02:50:42 |
|
Dva bili Tauruse a diakritika....panebože-pardon Pane Bože,za co????? |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 11:01:55 |
|
V noci bude hůř,
RegistroPartner se na noc už určitě těší
(smajlík "zadnice" jsem si sem dát nedovolil ) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:04:32 |
|
Petr03:
Vectron na zkušebním okruhu v Cerhenicích u Velimi vypadá takhle a takhle.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:43:31 |
|
Tommasel: třeba je to dle vzoru "za svitu měsíce tančili dva zajíce"
Ještě že to nejsou zvířata, tam je bití zakázaný. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:45:11 |
|
Tomassel: ad ta reportáž na Technetu: ta "pubertální" poznámka o dvoustovce za 30 sekund je jak z d-fense (aneb Vectron f tédéíčku?)  |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 16:48:28 |
|
prag: to je v klidu, tady v Brně taky spousta lidí říká "...potkal jsem Franty" a myslí jednoho - no přece teho Franty, né? |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:56:20 |
|
Vectron s vlajkami by měl byt do 160km/hod, s nápisem do 200km/hod,ale kdyz zkouseli v paru railjet,tak oba jeli 200. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:57:37 |
|
Zlámalík: 30 s
Jo to je srandovní.
Ale porovnání třeba s bastardem, za jak dlouho ten krám zrychlí s 500t vlakem dejme tomu ze 100 na 160 km/h, to už by byl přínos.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 19:07:27 |
|
380 004-2 k 01.03.2012 ve ŠKODĚ. Vypadala schopná provozu a může se brzy oběvit na trati. 380 018-2 též ve ŠKODĚ. |
Dodo1980
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 19:13:05 |
|
380.004 je od 5.3. na ŽZO Cerhenice, kde sa pripojila ku 003 |
xXx_22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.6.92
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 19:24:31 |
|
001 a 002 na lince. - drátovačka, provedení k provozní verzi. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 21:20:29 |
|
No hlavně že se ta 004 už oběvila.
A tady jedna ne moc povedená.
|
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 19:45:57 |
|
010 v Brně
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 10:23:46 |
|
Ano ano na okruhu i s 380.003.... Snad o víkendu dělá 004 TBZ
Omluvte kvalitu.......je to výřez.
(Příspěvek byl editován uživatelem ostradik.) |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 10:36:04 |
|
009 právě táhne varšavský EC Praha |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 18:17:02 |
|
Tak teď zbývá se zeptat už jen na 017 a 020 a budem to mít za březen pokupě. Je 020 ještě v Polsku a 017 v Německu? V Maďarsku nikdy nic? Maďarsko bylo přeci také v podmínkách prodeje. Jo - už se dlouho nikdo nezmínil o 005 a 011. (EDIT)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
4Q
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.127
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:56:26 |
|
017 je v DB, 020 je v PL. |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.220
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 23:16:23 |
|
005 a 011 jsou ve výrobním závodě. Takže březnou inventuru bychom měli :-). |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 09:02:19 |
|
V Přerově se porouchala s Ex Rastislav 380.008. Zpoždění asi 30 min. Přijela tam 714, aby ten vrak odtáhla pryč.
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Ujetej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 12:00:25 |
|
intelpetr
\co takhle napěťová výluka ty vocas??? |
Ujetej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 12:04:31 |
|
intelpetr
Nepamatuji si, že by 380 jezdily na uhlí, nebo naftu. Co takhle napěťová výluka? Ale to ne, to Ty raději pohaníš všechno. Já být majitelem vozidla, zažaloval bych tě za šíření poplašné zprávy. Napěťová výluka a neschopnost HV jsou různé věci. Tak přestaň onanovat a zjisti si nejdřív podrobnosti a příčíny. Pak piš a nekrm tady sračkama. Ostatní snad prominou můj vytříbený styl psaní. Ale takovéhle kydy mě fakt vytáčí. |
Ujetej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 12:12:32 |
|
Ještě upřesnění: Ta napěťovka - byla to závada na napájení TV (výpadek). Takže ne tak úplně výluka. Za to se omlouvám. Ale se schopností/ neschopností, jak zde popisuje "exklusivně" vševěd intelpetr, to fakt nic společného nemá . . . |
