| Autor |
Příspěvek |
marek ivan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 5.104.19.102
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:00:13 |
|
Zdravím,"Čák" je minulostí ale pro útěchu duše nabízím všem zájemcům zdarma k odebrání video na DVD "Pitín 2000"Jde o VHS kazetu přenesenou na DVD z r2000 a je na ní jízda rychlíku který odjíždí z Bojkovic počátkem léta,na Pitínské zastávce je koncem léta, nahoře na Pitíně na podzim a do Slavičína vjíždí za tuhé zimy,je to natočené metr po metru a hlavně je to minulost která už se nikdy nevrátí,zdar Marek*** |
Milhaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.218.229
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:01:43 |
|
Zderadíček - pro lidi z Písku trochu z ruky. Jinak na "Ferdinandce" od půlnoci v pravo???... |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:34:06 | 
|
Ano, od půlnoci vpravo  |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 22:25:13 |
|
Někomu by asi, Milhausi, dost vadilo, že by rychlík zastavil v Mor. Písku hl. n. a pak ještě na zastávce s názvem dejme tomu Mor. Písek - Vlárská dráha a dokládal by, že rozjezdy těch rychlíků jsou dražší, než zrušený celodenní provoz na spojce. Byl by to čistě přestupní bod nejen pro R, ale i pro Os a asi největším problémem by bylo provázat grafikony tak, aby se tam nečekalo déle, než dejme tomu 5 minut.
|
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.56.8
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 22:32:21 |
|
Mpztn a co kdyby: tak to měl Jurro asi letní čas v exifu (kukněte na foto 754.009 z pod TN hradu), ten čas v 17:09 už odpovídá.
No - k vytíženosti: vlak měl dost malou propagaci, zpočátku jej moc lidí nevyužívalo. Po několika jízdách se to napravilo.
Teď k té vhodnější trase: přes Myjavu asi ne, přestože základ klientely už vyjížděl z Trenčína. Další duše totiž nepřibývaly ještě v Teplé, Nemšové a něco i v Srniu, ale zhusta ve Vláře, Bylnici a vůbec po celé oblasti tzv. horní Vláry. V tom tkvěl/tkví úspěch těchto vlaků. Dobrá časová poloha, přímé spojení, odpovídající kapacita.
Trasováním přes Myjavu by to do Brna dojelo sice rychleji, ale neobsloužilo by to frekvenčně zajímavá místa.
K přímému spojení TN a Brna nejlépe slouží autobusy, ale tady se bavíme o nácestných bodech - a ty linky, vedené přes Starý Hrozenkov zdaleka míjejí a nelze je považovat za souběh, ale za určitou alternativu. |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 10:59:18 |
|
Ono je to těžké.Železniční doprava je v této zemi stále prezentována jako něco podřadného,záporného.Dokud se to nezmění,budou lidi cestovat gumokoly,i když bude benzin stát 50 Kč a i kdyby v těch kolonách a zácpách měli zdechnout.
Osobně se domnívám,že i ta jízdní doba není příliš atraktivní.Spoj z/do Trenčína by měl mít důraz na rychlost a méně zastávek.Dostat se aspoň na čas rychlíků za parního porovozu...(tenkrát Trenč.Teplá-Brno za 3 hod 20 min). |
92 54 2 754.016-4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 11:41:13 |
|
Ono se nejspíš počítalo s tím, že rychlíky by po zbudování té zastávky v místě nadjezdu začaly Morpískem projíždět. Morpísek sám o sobě není se svými dvěma tisíci obyvateli hoden být rychlíkovou zastávkou - zvlášť když stanice je navíc značně vzdálená od centra obce. Těch pár domů okolo nádraží ("kolonie", navíc rozdělená hranicí katastru mezi Bzenec a Morpísek) to nevytrhne.
Ále, šlak to tref, stejně už to patří kategorie nerealizovaných plánů. |
Iša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 11:51:33 |
|
Odkaz na připravovanou jízdu 498.104 z Veselí nad Moravou do Nového Mesta nad Váhom.http://www.myjava.sk/sviatocna-jazda-kopaniciarskym-regionom/ |
Tin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 17:49:45 |
|
Taky přidám menší ohlédnutí za dvouročním provozem Sp 1727/1736 do Trenčína.
754.009 "Popelnica"
754.016
754.041
754.044 "Vincentka"
754.062
lajos: Co se týče trasování přes Myjavu, tak si nemyslím, že by to bylo zas až tak marné, nicméně bych to viděl spíš na 842 + 2*050, protože je fakt pravda, že většina frekvence na 1736 byla od Bylnice dole. Ale zase by na trase bylo např. Nové Mesto, Čachtice, Stará Turá, Myjava, Velká nad Veličkou...
(Příspěvek byl editován uživatelem Tin.)
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/ |
|
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 18:59:38 |
|
Tin, lajos: Kdo by chtěl jet přes Velkou, Myjavu, N. Mesto a dál má přece možnost z Veselí v 15.03 a to denně. Opačným směrem rovněž, příjezd do Veselí v 18.57. A běžte se schválně podívat, kolik lidí jezdí a přejdou vás podobné nápady.
Zderadíček: Ing. Dukát měl více takových "nápadů". Některé i realizoval a muselo se pak zbytečně vynaložit úsilí k nápravě. |
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.56.8
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 19:54:51 |
|
Priapos: Vy zřejmě neumíte pořádně číst, že ?
Řeč byla o větší účelnosti přímého železničního spojení TN - Brno a to zda klasicky přes Bylnici, anebo přes Myjavu.
A zásadní shoda padla v tom, že větší část Matúšovy klientely pochází z TN a okolí a pak oblasti jižního Valašska. Nemluvě o "přesypu" cestujících v Kunovicích při křižování s Sp 1733, kde řada z nich ještě přechází směr Staré Město.
Bezpochyby je pak lepší pro příjezd obecenstva z Kopanic a Horňácka na 19h do VNM a odsud pravidelným Sp 1734 na Brno. Pro kopaničáře pravda už o takt dřív, protože jim na tuto dobu nic veřejného nejede - pouze nedělní spojení 2746/2770 na 17h do VNM a tedy už k vlakům 1732 na Brno a 1731 opačně. |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 23:35:48 |
|
lajos: Ty Sp měly a mají význam pouze do VP. A místo nich není nic potřeba přes Myjavu trasovat. Do a z Vlárského průsmyku směr Slovensko jezdilo max. 10 cestujících. A ti klidně mohou jet do a z Trenčína směr Brno i přes ty Vrbovce v mnou uvedených trasách a to denně, akorát s přestupy. Jízdní doba je prakticky totožná. Matúš Čák to zvládl z Brna do Trenčína za 3:48, přes Vrbovce to trvalo 3:49, ode dneška je to za 3:51. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 11:54:50 |
|
185 milionů přemění nádraží v Bylnici na moderní železnici
http://zlin.idnes.cz/oprava-zeleznicniho-nadrazi-v-brumove-bylnic i-fq5-/zlin-zpravy.aspx?c=A121208_1864489_zlin-zpravy_ras
To je jistě fajn, teď ještě aby odtamtud jezdilo i něco na Slovensko... |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 19:10:18 |
|
Priapos: ing. Dukát v daném případě argumentoval existencí "patrových" zastávek v zahraničí a přiznám se, že se mi ta myšlenka docela líbila a líbí i dnes. Co zrealizoval, to nevím, byl "grafikonista" a ohledně osobní dopravy jsem se s ním cca před 20. lety dost dohadoval kvůli "nepřípojům".
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 20:19:23 |
|
dneska na 341 místo kvater jezdili 742044 a 742402
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 20:30:41 |
|
Tin- 
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 09:37:13 |
|
4307/4309/4311/4312/...-750713+2x050
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 10:45:14 |
|
oprava,správně má byt 750719
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 11:07:52 |
|
742044 sp1723,na závěsu 842035.Ve stáráku 842035 výměna s 750719 a ta pojede na závěs sp1728 po V.n.M.sp1728-742044+...+750719
|
Petránek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 12:35:59 |
|
|
Tin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 14:10:25 |
|
A vracející se 750.719 zpátky do zálohy na pk Sp 1728...
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/ |
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 18:54:31 |
|
Jakého typu je výpravní budouva v Kyjově? Jsou i nějaké výkresy? Nechce se mi moc běhat okolo budovy s metrem.
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
850.030-8 , 810.663-5 (Kačenka), 810.191-7, 842.033-3, 754.009-9, 705.914-0, 705.913-2, 113.001-2
|
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:46:33 |
|
A ještě co se přesně děje na Vláře? Sp 1738 sekyra přes 80 minut.
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
850.030-8, 810.663-5 (Kačenka), 810.191-7, 842.033-3, 754.009-9, 705.914-0, 705.913-2, 113.001-2
|
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 08:25:32 |
|
Včera večer mělo všechno sekeru, 1732, osobák v 18.47 z Brna stál ve Slatině atd. atd. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 11:59:54 |
|
4308+78min
|
výměny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.43.162
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 12:17:53 |
|
ve šlapanicích nešly výměny... |
Tin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:19:59 |
|
Dnes je za 814.2 na trati Hodonín - Vrbovce náhradní souprava 742.103 + 2*010 + 810.627.
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/ |
|
Hcmarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:40:14 |
|
Tin : Ta už jezdí třetí den 
Za ty tři pracovní dny v novém GVD nedojelo ani jedno kvatro vystavené na 4101 v pořádku ani do Bylnice.
V pondělí kleklo na 4101, v úterý na 12209 a dnes na 4307. Čím dál lepší... |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:32:47 |
|
To 850 na 4101 byla inší liga
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Starý Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 19:59:47 |
|
Hcmarek: Prý nějaké zasněžené čidlo. V Šumperku už přemýšlejí, co s tím. |
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 21:47:59 |
|
Dnes na Os 4316 742 402 a 2x BMX. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:25:01 |
|
534.0432 v ještě pěkné Bylnici:
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:08:17 |
|
Vlečňák na včerejším 1735 netopil...
Příjemná cesta z Brna do Kyjova to byla...
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 12:35:53 |
|
Ráno jsem viděl jen kocoury a brejláka, teď 12.15 z Brna klasa s bymáčema, kdepak máme ty super kvádra? Že by byly zPRASený?
Mařin : tak to sorry, příště jedeš busem, až pudem |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:19:42 |
|
Ale scukl jsem se tam ještě s Milaniskem tak jsme mrzli společně..
|
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:12:53 |
|
Tomaseq: Os 4316 742 a 3x Btax. |
850
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.71.213.20
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:17:45 |
|
Koukám, že každý den minimálně jedna náhrada v podobě 754,nebo 742. To byla 850 takový žrout? |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:34:18 |
|
Koukám, že se na Vláře nedaří 
|
stanicevlkos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 07:35:32 |
|
dnes na 4167 742 103-5 a 050 bmx
foceno vecer omlouvam se za kvalitu s bleskem by bylo videt jen plast.udaje se celkem daji precist
(Příspěvek byl editován uživatelem stanicevlkos.) |
stanicevlkos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 07:43:32 |
|
a je tu zima.jeden patecni podvecer Nemotice
|
Juri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 09:58:25 |
|
Parní lokomotiva toho vykonala pro lidstvo víc jak všichni spisovatele a básnici celého světa.
T478.1002 motorová perla, 498.104 perla mezi parními lokomotivami!
|
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 22:08:51 |
|
Očekával jsem dneš šukafon, a místo toho Regionoha 
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
850.030-8, 810.663-5 (Kačenka), 810.191-7, 842.033-3, 754.009-9, 705.914-0, 705.913-2, 113.001-2
|
|
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 10:53:48 |
|
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 12:48:27 |
|
Venku je  , ale vypadá to, že se nám buď na Mn, nebo na nákladu pohybuje dvojice brýloffců  |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 13:53:47 |
|
poslední Matúš v Kyjově
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3373
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 19:04:38 |
|
Tomaseq : Byl to Mn 82420 a stroje 750.277 a 750.333. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 19:58:15 |
|
Milanisko:povedený záběr
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 20:25:23 |
|
A hlavně žádná modrá
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
850.030-8, 810.663-5 (Kačenka), 810.191-7, 842.033-3, 754.009-9, 705.914-0, 705.913-2, 113.001-2
|
|
Mira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 21:53:10 |
|
nevím jestli to zde šlo...ale v "Rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2013 a střednědobý výhled na roky 2014 a 2015" je v Tabulce – Nová finanční perspektiva EU (2014-2020) – indikativní přehled akcí (v mil. Kč) uvedena akce - Elektrizace trati Staré Město u UH - Luhačovice. Viz. http://www.komora.cz/pomahame-vasemu-podnikani/pripominkovani-leg islativy-2/nove-materialy-k-pripominkam-1/nove-materialy-k-pripom inkam/187-12-rozpocet-statniho-fondu-dopravni-infrastruktury-na-r ok-2013-t-14-8-2012.aspx
I když je to fikce a nic to vlastně zatím neznamená tak by mě přesto zajímalo, kdo to tam do toho indikativního přehledu napsal...nevíte k tomu něco víc. Je to práce KOVEDu nebo KR ZLK??? |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 16:45:42 |
|
No potes koste. Jestli bude zadratovana driv luhacovka nez zlinka tak ''zožerem kefu''.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:10:42 |
|
Pospec: A co je na tom divnýho? Vždyť je to vlastně logické. S tratí ve Zlíně nikdo pořádně neví, co dělat, jestli dvě koleje, jestli zahrabat, nebo zahrabat částečně? Už jsem četl takovejch variant. Než se tohle rozhodne, tak je ideálnější to zatím nechat, tak jak to je, ne? |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 17:23:58 |
|
Myslím, že třeba trať z Ostravy do Frýdlantu, alespoň po Frýdek-Místek, by potřebovala minimálně druhou kolej postavit mnohem víc, než "nějaké" Luhačovice dráty pro pár krátkých rychlíčků. Ještě tak natáhnout dráty do Veselí, aby Šohaj nemusel přepřahat 
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
850.030-8, 810.663-5 (Kačenka), 810.191-7, 842.033-3, 754.009-9, 705.914-0, 705.913-2, 113.001-2
|
|
EL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.43.162
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 20:46:58 |
|
no každopádně by to asik znamenalo ,,nějakou reorganizaci dopravy,, na zmíněné trati,alespoň co se týče lok.řad,lok.čet a možná i samotného trasování vlaků |
Portáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.12.162
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 22:39:03 |
|
Mira,Pospec aj. :
Když pomineme,že sa měla Vlára drátovat už v 80.rokoch, tož to vypadá najspíš na tlačenku soudruhů negde od Hradišča, keří dráty do Zlína potichu nepodporujů (L.Lukáš a spol.)
Intelpetr:
No myslím,že zrovna na Ostravsku sa teho zadrátovalo aj ináč peněz utopilo načisto dosť - šak nemoseli dělat dráty na letiště a mohl byt Frýdek... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8433
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 00:59:05 |
|
"Rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2013 a střednědobý výhled na roky 2014 a 2015" je v Tabulce – Nová finanční perspektiva EU (2014-2020) – indikativní přehled akcí (v mil. Kč) uvedena akce - Elektrizace trati Staré Město u UH - Luhačovice.
No potes koste
"nějaké" Luhačovice dráty pro pár krátkých rychlíčků.
Souhlasím. Potěš koště, kam že proboha mají být dráty také nataženy. 
Ty "Luhačovické rychlíčky" (kde v současné době ani nebyl objednatel dopravy schopen udržet alespoň celodenní dvouhodinový takt) jsou tu dnes, ale nemusejí tu být za pár let. Podle mě by bylo daleko systémovější, sjednotit vedení vlakových spojů. V tomto případě na (Praha -) Olomouc - Přerov - Staré Město - Břeclav (-Brno) v hodinovém taktu, ve Starém Městě tvořícím uzel v (dnes již existujících) přibližných X:00; a od nich KAŽDOU HODINU přípoj ve směru na Luhačovice i Bojovice (v Újezdci rozpojovat/spojovat).
A vycházelo by to moc pěkně, i kdyby to byly zastávkové spoje:
Staré Město odj. X:06 - Uherské Hradiště X:12-X:15 - Kunovice X:18-X:20 (přípoj od Brna/Veselí nad Moravou, tzn. ten, který je v uzlu Veselí nad Moravou v X:00 a do Kunovic přijede v X:17; dále odjede v X:20 ve směru na Staré Město, kam přijede v X:30) - Hradčovice X:30 - Újezdec X:42 a dále:
1. část soupravy: Újezdec X:43 - Luhačovice X:57.
2. část soupravy: Újezdec X:45 - Bojkovice X:59-X:01 - Bohuslavice nad Vláří (lépe však případná výh. Popov) X:30 - Bylnice X:41 (při existenci výh. Popov v X:36).
(v opačném směru symetricky ve standardní nulové symetrii)
To vše bez jakýchkoliv investic do infrastruktury. Jen s investicemi do nových vozidel (u vozidel s automatickým spřáhlem uplyne od příjezdu soupravy do odjezdu první části soupravy jen 1 minuta, viz http://www.youtube.com/watch?v=87yM4X1RQvU; ideální pro Újezdec i jiné "spojovací" stanice), ale zde by mnozí mohli namítnout, že "ta jsou přece potřeba tak jako tak" (resp. byla by "potřeba" i po "drátizaci").
Po nesmyslné "drátizaci Luhačovic", to klidně může dopadnout tak, že se bude muset v Újezdci (v lepším případě v Uherském Brodě) přestupovat mezi vlaky od UH do Bojkovic.
Podobná "nesmyslnost přestupu" by hrozila i v ostatních zmíněných případech. Pokud vím, tak o drátizaci "Zlínky" se v dohledné době hovořilo jen v úseku Otrokovice - Zlín střed. Stejně tak u tratě č. 323 jen v úseku Ostrava - F-M. Bez jistoty dalšího pokračování (a do té doby "dočasně", nebo také navždy, s nevhodným přestupem v žst. Zlín střed nebo Frýdek-Místek).
Pokud jde o trať č. 323, tak již dnes na ní je zaveden půlhodinový interval vlaků. Případný čtvrthodinový špičkový interval (pokud zde vůbec je potřeba) vzhledem k příměstskému charakteru tratě postačí vždy jen "ve směru špičky" (s tím, že "proti směru špičky" mohou jet dvě soupravy spojené). Tím pádem by i při zkrácení intervalu na "špičkových" 15 minut jezdilo nikoliv 8, ale 6 vlaků osobní přepravy za hodinu, což by se dalo v úseku Ostrava - F-M vcelku dobře vyjezdit na stávající infrastruktuře (včetně volných tras pro nákladní dopravu).
A v úseku F-M - Frýdlant už by ten půlhodinový interval (zvlášť pokud by vlaky ve směru špičky jely z Frenštátu do F-M zastávkově, ale dále do Ostravy zrychleně) postačit mohl, ne?
Podtrženo, sečteno: dvojnásobný počet vlaků ve špičce a ve směru špičky na trati č. 323 není otázkou infrastruktury, ale vhodných vozidel (vratných souprav, pokud možno s automatickým spřáhlem).
Co se týče Zlínky: jakékoliv zlepšení lze realizovat bez drátů. Výrazným zlepšením (a za nepříliš velké peníze) by bylo vybudování výhyben na vhodně vybraných místech. Zbylé úseky by mohly být ponechány bez stavebních zásahů, čímž by se zřejmě daly elegantně vynechat otázky typu "kde všude mají být ohyzdné protihlukové zdi" nebo "kde všude zahloubit".
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 01:25:49 |
|
Výrazným zlepšením (a za nepříliš velké peníze) by bylo vybudování výhyben na vhodně vybraných místech
nejvýraznějším zlepšením by byla druhá kolej z Otrokovic až do Zlína |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8434
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 01:58:43 |
|
nejvýraznějším zlepšením by byla druhá kolej z Otrokovic až do Zlína
... Ovšem za příliš velké peníze (i když, jak tak koukám na ty projekty typu "drátizace Mošnova", "drátizace Luhačovic" atd. atd., tak asi o peníze a efektivitu jejich investování nejde ), ale hlavně za všech těch průtahů typu "tam a tam to chceme pod zem" atd.
Jako ideální stav uvažujete jaký interval v úseku Otrokovice - Zlín střed a jaký interval v úseku Zlín střed - Vizovice?
Ještě k trati č. 323: Tam by se podle mě dobře vyjímaly tyto soupravy: http://www.youtube.com/watch?v=RJ69bMAlG_0
Ani by nemusely být pětivozové, stačily by (i s ohledem na nutnost, aby se ke 200 m dlouhým nástupištím vešly dvě spojené soupravy) třívozové.
Aneb vozidla pohodlnější a prostornější než CityElefant, a to bez nutností věšet nějaké zbytečné dráty.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8435
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 02:51:37 |
|
Slovní spojení To vše bez jakýchkoliv investic do infrastruktury. beru zpět; neuvědomil jsem si, že v žst. Újezdec u Luhačovic je jen jediná kolej, ze které se dá odjet do Luhačovic, resp. na kterou se dá z Luhačovic přijet.
Takže O. K., pro umožnění konceptu, který jsem zmínil, by bylo nutno upravit tuto žst. tak, aby bylo možné do/z Luhačovic jet minimálně ze dvou kolejí/na dvě koleje (ale raději na všechny tři); žádoucí by byly i další úpravy jako např. umístění rozhodné výhybky co nejblíže zastavovacímu místu (aby mezidobí mezi odjezdy do Luhačovic a do Bojkovic bylo co nejkratší).
Jen si tak říkám - proboha, to s tím nemohli něco udělat, když tam dělali "dálkovinu"?
Mimochodem, při kombinaci křižování Uherské Hradiště - Hradčovice - Újezdec u Luhačovic - Bojkovice (resp. druhá část soupravy do Luhačovic) by moc pěkně vycházel přesný půlhodinový interval na celém rameni (Staré Město - ) UH - Újezdec - Bojkovice/Luhačovice (byť jen ve špičce). A bez nutnosti sypat miliardy korun do infrastruktury.
|
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 08:16:37 |
|
Přátelé, kamarádi..po pár letech bych rád opět potěšil jedno smutné nádraží Vašimi PFkami. Vybral jsem si k tomu Svatobořice..smutný osud Mutěnky je určitě každému známý...pokud chcete pošlete PFko na můj mail uvedený u uživatelského jména do čtvrtka 13,00 h. Jak to dopadlo vyfotím a samozřejmě sem pak dám. díky! Milan Řihánek |
borec na konec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.153.126
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 11:16:01 |
|
ÓÓÓ jéééé David se přemýstil už i sem...  |
