Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 05. 12. 2012

Autor Příspěvek Os7312 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.228.23 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:36:19       Patrik: Mělo jít o 363.128 Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:37:21       Copak se dnes dělo, že nám R 967 postál hodinu a půl v Čelákovicích? Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:38:15       tom1200 : Tlak v pořádku ? Stolice dobrá ? Patrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2012 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 22:42:26       Os7312: Děkuji Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 15:29:27       13:58 Policie evakuovala nádraží v Ústí: V Ústí nad Labem policisté evakuovali a uzavřeli okolí nádraží a částečně i budovu nádraží a první nástupiště. Oznamovatelka zde totiž nahlásila podezřelou plechovku s hadrem. Jak dlouho bude opatření trvat, policie zatím neví. www.novinky.cz Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 16:43:10       Trať 142 | Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt (a zpět) Úsek: Nejdek - Nová Role Kraj: Karlovarský kraj Počátek: 30.11.2012 16:15 Příčina: překážka na trati Plánovaný konec: 30.11.2012 17:15 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Zastaven provoz v úseku Nejdek - Nová Role. Os 17137 bude asi 30 min. opožděn. Poznámka: Zjištěn padlý strom v úseku Nejdek - Nová Role. SŽDC pracuje na odstranění překážky. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 17:46:29       ad Babilon : ano, systém pracuje s kmenovými daty (časové údaje) vlaku pod jehož číslem nebo následem odklon jede. Proto vznikají zdánlivě absurdní údaje, v některých případech proto může jet se záporným zpožděním, čili náskokem. Až ze stanice, odkud vlak pokračuje pod původním číslem systém vykáže reálné zpoždění ... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 18:58:29       Trať 083 | Rumburk - Dolní Poustevna (a zpět) Úsek: Mikulášovice dolní nádraží - Dolní Poustevna Kraj: Ústecký kraj Počátek: 30.11.2012 18:46 Příčina: sněhová kalamita Plánovaný konec: 30.11.2012 20:45 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen Mikulášovice dol. - Dolní Poustevna. Vlak Os 2610 nepojede v úseku Mikulášovice dol. - Dolní Poustevna. Vlak Os 2637 nepojede Dolní Poustevna - Mikulášovice dol. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 2637, Os 16023 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Spadlý strom na trati mezi Mikulášovice dol. - Dolní Poustevna. Na odstranění překážky SŽDC pracuje. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 20:06:33       ... Až ze stanice, odkud vlak pokračuje pod původním číslem systém vykáže reálné zpoždění ... To víme. Já jenom říkám, že bývaly doby, kdy to reálné zpoždění ukazovalo i během odklonu. Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2012 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 20:57:35       Babilon: To je možné, ale bylo to logicky rovněž k ničemu, protože tu hodnotu při jízdě odklonem nemůžete zkrátka a dobře hodnověrně určit. Což přece zejména vám musí být jasné. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 21:19:51       Což přece zejména vám musí být jasné. Mně je především jasné, že zpoždění plus mínus 20 minut (a čím blíž návratu na původní trať tím přesnější) je rozhodně lepší než náhodné (zpravidla hodně velké) číslo, které neříká naprosto vůbec nic. Minimálně tehdy nebyly výkřiky typu "430 minut? Kde to nabral?" Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 10:13:59       Priapos: hodnotu při jízdě odklonem nemůžete zkrátka a dobře hodnověrně určit Proč bych nemohl? Ze stanice "Z" pojede vlak do stanice "K" odklonem (obě leží na pravidelné trase vlaku). Pojede pod číslem následu jednoho nebo několika vlaků, které po odkl. trase jezdí "s co nejméně zastávkama" a jejich jízdní doba je známa (více pro případ, že přímý vlak mezi Z a K po odkl. trase nejede). - Před stanicí Z sleduju zpoždění běžně proti kmenu. - Mezi Z a K zavedu násled(y) s časem odj. v čase prav. odj. kmenu ze Z plus rozdíl jízdní doby kmenu a následu/ů. Zpoždění pak sleduju na tom následu/následech. - Za stanicí K sleduju zpoždění běžně proti kmenu. V praxi: Ze Z kmen běžně do K jede hodinu, odklonem půldruhé hodiny. Příj. do Z načas, odj. +30 (ani nemusel zastavit), ... ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 11:25:35       Ty jsi ale dobrý teoretik,úplně jako plánovači GVD.Už jsi zažil někdy jízdy odklonem jako strojvedoucí ? Asi ne,jinak by jsi viděl,že v tomto případě se jezdí i odbočkou,předjíždějí se vlaky a představ si,že se taky čeká na uvolnění koleje.Kapacita tratě (třeba mezi Kolínem - Lysou - Prahou )je plánovaná na normální provoz.A co takhle stanice Kolín,tak tam to ani teoreticky nedá zvládnout a vyjezdit podle tvých představ.Člověče vrať se do reálu a zapomeň na teorii. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 12:01:43       Šedivé, drahý příteli, jsou všechny teorie, věčně zelený je strom života. - Goethe Tak začne nabírat kvůli nízké propustnosti odklonové trasy, objíždění, čekání na pilota, ... Kde je v mé teorii trhlina? Nestačilo by mi zažít odklon z pohledu zákazníka? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 12:26:40       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7208 Trať 237 | Havlíčkův Brod - Humpolec (a zpět) Úsek: Havlíčkův Brod - Humpolec Kraj: Kraj Vysočina Počátek: 01.12.2012 10:48 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 01.12.2012 14:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Os 15960 bude v dotčeném úseku nahrazen autobusem náhradní dopravy. Os 15959 bude v úseku Humpolec- Havlíčkův Brod nahrazen autobusem náhradní dopravy. Os 15962 bude v úseku Havlíčkův Brod- Humpolec nahrazen autobusem náhradní dopravy. Os 15963 bude v úseku Humpolec- Havlíčkův Brod nahrazen autobusem náhradní dopravy. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 15959, Os 15962, Os 15963 Poznámka: Střet Os 15960 s automobilem mezi ŽST. Havlíčkův Brod a Lípa. Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 14:06:59       073 Těchlovice 123 012 s utrženým sběračem.Jezdí se po jedné koleji. Code 888: Anlage in Betrieb Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2012 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:06:28       Pospec: Tak začne nabírat kvůli nízké propustnosti odklonové trasy, objíždění, čekání na pilota, ... Ocituji ještě sám sebe, abyste jasně viděl, o co mi šlo, že totiž jakákoliv predikovaná hodnota při jízdě odklonem je vždy jenom hausnumero, což už tímto připouštíte, nechápe to jenom babilon. Priapos: hodnotu při jízdě odklonem nemůžete zkrátka a dobře hodnověrně určit Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:13:49       Priapos: Myslím, že to bude stejné hausnumero jako v případě, že je na trati nějaká výluka/mimořádnost. Tam se to zpoždění taky výrazně mění. Pokud odklon bude mít trasy s +- stejnýma jízdníma dobama (většinou tomu tak je), tak výsledek bude dostatečně reprezentativní. Prostě pro každou odklononou trasu si vypočítat "delta", které budu přičítat k zpoždění/náskoku v aktuálním místě odklonu. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:12:43       ještě se vrátím k onomu odklonu 557 : přes 40 min postál v Kolíně, při čekání na návrat esa z Čáslavi od předchozího odklonu. Dalších 5 min pak trvalo odvěšení přípřeže v Čáslavi. Kolik by tak na odklonové trase dostal kdyby třistaosmdesátky mohly projíždět přes KH si každý spočítá sám...Dodám, X-host psal o tom, že si do Brna 557 dovezla hodinu.. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:12:57       Priapos: Nepochopil jste mě. Diskutoval jsem metodiku výpočtu zpoždění při jízdě odklonem. Pokud máte lepší metodu, tak ji uveďte. Pracujete na dráze? ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:42:05       Pospec: co s metodikou? Prostě to udělat aproximované více pro lidi - ze "Z" do "K" se jede normálně dobu X, odklonem se jede Y (podle vzorového kmenu, na který se to nahodilo), pro Y>X by stačilo buď jednorázově na začátku odklonu nahodit to zpoždění, což by už předem dávalo vědět cestujícím docela slušně aproximované výsledné zpožení a v "K" srovnat podle skutečnosti. Pro Y<X (že by se jelo nepravděpodobně rychlejší trasou) nedělat nic a nebo na začátku spočítat odhadovaný náskok, který bude mít v "K", kde by se to potom srovnalo (buď by se čekalo a nebo by jel s náskokem). Vylepšenou variantou by bylo nahodit na začátku odklonu odhadované zpoždění/náskok podle rozdílu jízdních dob přímo a odklonem, tj. delta(X,Y), a sledovat cestou odklonem rozdíl mezi jízdní dobou vzrového kmenu a odklonu, což by korigovalo výsledek takříkajíc v reálném čase... Stručně řečeno - je to realizovatelné a i na odklonech by to ukazovalo velice reálné údaje (tedy z hlediska cestujících a v podobě, kterou cestující potřebují nejvíce)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 20:05:43       ad Pospec : no jo, ale tohle byste musel sledovat na dvou vyhodnocovacích programech. Jeden, který to porovnává s daty vlaku pod jehož číslem vlak jede (mnohdy nějaké číslo z nabídky sešitu jízdních řádů zvláštních vlaků - tam pak vznikají ta podivná čísla, popřípadě se jede s náskokem) > prakticky fungující data CDS, pak byste musel mít vyhodnocovací program, který by, řekněmě v Brně hl.n., porovnával plánovaný čas příjezdu / odjezdu vlaku jedoucího přes ČT s časovými údaji odklonu jedoucího přes HB a na základě známých jízdních dob vlaku pod jehož číslem vlak jede, dopočítával zpoždění v Brně. Takže cestující v Brně a dál by měli reálnou informaci o tom, jaké zpoždění vlak má. Klíčovou otázkou je, co by mělo vést provozovatele dráhy obsluhujícího informační systémy k dvojímu systému. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 20:25:55       MZ: Proč tak složitě? 1) Zjistím rozdíl jízdních dob mezi body kde se odklon koná. 2) Pro každou trasu na odklonové trase si zjistím rozdíl mezi zpožděním udávaným dle SJŘ a zpožděním v bodu vstupu na původní trasu získaném rozdílem jízdních dob 3) Pro každý bod na trase odklonu budu ten rozdíl připočítávat ke zpoždění/náskoku vůči časům odklonové trasy a tím mě pro každý bod odklonu vyjde celkem přesný aktuální odhad zpoždění, které bude mít vlak po tom, co se vrátí na svoji původní trasu. Nemyslím si, že je to příliš složité. Navíc už dnes se v případě jízdy mimořádně zavedeného vlaku, u kterého je v depeši uveden jízdní řád vlaku (pouze časy, ROJ toho vlaku včetně SJŘ zvláštního vlaku vydán není), tak se hodnoty zpoždění nepočítají vůči trase pod kterou vlak aktuálně jede (násled, zvl. vlak z SJŘ zvláštních vlaků...) ale právě vůči časům uvedených v depeši. Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2012 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:15:36       Pospec: Nepracuji na dráze, pouze ji používám roky jako cestující.. Metodiku neznám, nic nevymýšlím, nepovažuji totiž za nutné, aby se něco takového pro toho kinderšotouše, který si na to zde stěžoval, vymýšlelo. Hyvrysák: Kolik by tak na odklonové trase dostal kdyby třistaosmdesátky mohly projíždět přes KH si každý spočítá sám... Kolik tak myslíte, že by to zpoždění bylo, kdyby tedy v KH a pak i v Čáslavi projela? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:43:29       Priapos: pokud si do Brna dovezl hodinu a ztratil nějakých 45 min čekáním, tak mě osobně vychází 15 min Modus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:55:38       Podle mého: přes HB nic neurveš, možná pár minut v úseku dál do Brna, ale EC jezdilo dobře, tady to brzdí ty zákruty za gol.jeníkovem,.. pro rychlík pěkná podívaná ,ale pro něco jinýho ,bída, jak by to při opravě dal Pinďa? Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:58:32       Ono by se taky dalo krátit tím, že by se myslelo. Třeba když jela minule 557 spojená s 915, tak proč dostala 915 přes 20 minut? Jestli má 557 příjezd do Kolína cca v 17:41, tak už mohla být před příjezdem 915 vytažená na most a po jejím příjezdu se hned přivěsit na konec s nějakými 5 minutami na odjezdu. Dále se mohlo krátit tím, že by nejely spojené až do Brodu, ale odvěsila by se v Čáslavi a předjela 915 po druhé... Modus: Jeden hrdina dal s Pinďou odklon přes Brod cca +7 minut... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:01:58       Jo,loni v létě si odklonové Pendolino přivezlo do Prahy necelých 10 minut,ale dost v tom roli hrajou "vaty", které mezi Kolínem a Prahou jsou. Já nechci dostat zpátky EC a další na trať přes HB,ale někdo by měl mít zájem na tom, aby už konečně mohly jezdit třistaosmdesátky přes KH bez pomoci. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:14:48       je to realizovatelné a i na odklonech by to ukazovalo velice reálné údaje Ještě jednou zopakuji, co už jsem psal - už dávno (před několika lety) to bylo dokonce zrealizované a i na odklonech to ukazovalo velice reálné údaje. Jenom teď se v tom někdo vrtal (v souvislosti s Grappem?) a vrátil to do prehistorického stavu. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:53:56       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7209 Trať 098 | Děčín - Bad Schandau (a zpět) (osobní vlaky) Úsek: Děčín hlavní nádraží - Děčín státní hranice Kraj: Ústecký kraj Počátek: 01.12.2012 19:40 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 01.12.2012 23:59 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přes stanici Děčín-Prostřední Žleb je ve 20:55 částečně obnoven. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přes stanici Děčín-Prostřední Žleb je ve 20:55 částečně obnoven. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 21012, Os 21013 Poznámka: Poškozené trakční vedení ve stanici Děčín-Prostřední Žleb. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7210 Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět) Úsek: Veselí nad Lužnicí - Doňov Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět) Úsek: Horusice - Soběslav Počátek: 01.12.2012 22:14 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 01.12.2012 23:32 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 657, Os 8253, Os 8302, Os 8720 Poznámka: Porucha trakčního vedení ve stanici Veselí nad Lužnicí. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 23:41:56       Babilon: Ono sa to meškanie môže počítať v rôznych vrstvách drážnych IS pričom vrstva, čo tie korekcie robila, mohla "zostať" u ČD. Neviem, z čoho presne beriete údaje Vy, ale táto možnosť tu je ... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 09:10:39       Babilon: ... teď se v tom někdo vrtal a vrátil to do prehistorického stavu... - to se běžně děje i u jiných "molochů". U nás v práci to pozoruji už delší dobu, "kupředu zpět" přímo mílovými kroky... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 09:29:09       Mám dotaz na všechny, kteří včera viděli 650.001 z levé strany ve směru do Ostravy. Byl tento bok posprejovaný, nebo ještě čistý? Zde je kresba: Dnešní odjezd z České Třebové. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 15:07:41       Jena: to je jasný - co funguje, do toho se musí vrtat, aby to "fungovalo", následně se někomu zadá audit, proč to nefunguje, pak výb. řízení, atd. atd. ... víte, kolik lidí se na tomhle živí? Dost a skoro všude. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:13:57       Jena, Pilatus: Musíte si uvedomiť, že SŽDC funguje nejak a dopravca funguje nejak. Zákon o drahách, technický řád drah, a zmluvy o prístupe môžu ukladať rôzne požiadavky a pripomienky, ktoré môžu učiniť vec, ktorá je v reálne na prospech cestujúcim fakticky nezákonnou, a keď sa na to príde, musí sa vrátiť k pôvodnému riešeniu, a následne kým sa stav odstráni, uplynú roky (bo sa vymení minister, zmenia priority, ...) a SŽDC/ČD to nijak neovplyvnia ... Nehovorím teda, že je tomu tak v tomto prípade, ale už to tu bolo (v prípade informačných systémov na vozidlách a pod.). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:13:37       ad Michal_novotny : mišoune, meleme více méně o témže - jenže co bude motivovat provozovatele dráhy k nějakým inovacím ... ad Mol : vidíte to poněkud jednoduše ... řekl bych, že jste nikdy za tmy, především v neznámem místě nikdy neposunoval ... především, co má motivovat pracovníky provozovatele dráhy = výpravčí k nějakému posunování a spojování vlaků na trati, kde se dá jet za sebou v provozním intervalu 2-3 minuty ... Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:15:20       Hyvrysák: Dne 28.11 Ex 557 z Prahy v 17.04, Kolín +40, Čáslav +5, Brno ve 20.50, čistá jízdní doba 3:01, Ex 573 z Prahy v 16.42, Kolín +15, Čáslav +5, Brno ve 20.05, čistá jízdní doba 3:03, čili zpoždění v Brně při hladké jízdě by činilo cca 20 min proti současné jízdní době 2:42 přes ČT. To není těch vašich 15, ale vypadá to zdánlivě pořád dobře. Srovnávejme dál. Při nedávných odklonech to Avala s 350 dvakrát dokonce zajela těsně pod 3h, což je maximum dosažitelného. Pokud bychom to ale srovnali s nejrychlejšími dosaženými časy na koridoru, tak rozdíl činí téměř 40(!)min. Takže snahy považovat tyto tratě za téměř rovnocenné jsou úsměvné. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:30:40       vidíte to poněkud jednoduše ... řekl bych, že jste nikdy za tmy, především v neznámem místě nikdy neposunoval ... především, co má motivovat pracovníky provozovatele dráhy = výpravčí k nějakému posunování a spojování vlaků na trati, kde se dá jet za sebou v provozním intervalu 2-3 minuty ... Řekl bych, že tohle "složité" vidění věci je absolutně, ale opravdu absolutně mimo... Ty vlaky by se v Kolíně spojily tak jako tak, posun by byl naprosto stejný, akorát by se nečekalo, až někdo vydlabe holuba z nosa... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:35:44       Priapos: znovu a doufám, že už naposledy . Nikdy jsem tu nesrovnával obě tratě! Je jasný, že po koridoru to musí být rychlejší. Pozastavuju se nd tím, že nikoho netrápí zákaz jízdy lokomotiv ř.380 přes KH vlastní silou. Opravdu vidím velký rozdíl v tom, jestli si odklon doveze 20 min či více jak hodinu a to jen proto, že ty mašiny přes KH prostě nesmí. A přitom jak je vidno v jiném koutu ČR, můžou se tu prohánět i vlaky, který spolehlivě obvody nevybavují... 1.TomasTomas Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.232.26 Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:42:30       Trinec-Bystrice mrtvola, 2917 stoji v Trinci... Zlinskyexpres Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 01:36:59       Dnes opět zavládla nádražácká vysoká matematika: R 440 byl z důvodů mimořádné události na svém příjezdu do stanice Třinec opožděn o 166 minut, přijel tedy v 1 hodinu 13 minut. V době kdy bylo zpoždění zcela jasné a bez diskuzí, tedy v 1:20, uvádějí informační systémy ve stanicích na trase vlaku následující údaje: Český Těšín - 160, Bohumín - 150, Ostrava hl.n. - 150, Ostrava-Svinov - 140, Přerov - 130, Olomouc hl.n. - 120, Česká Třebová - 140, Pardubice hl.n. - 90, Kolín - 60, Praha hl.n. - 120 (příjezd i odjezd). Chápu sice, že jde o předpokládané zpoždění dle aktuální situace, ale proč tak velké rozdíly v odhadech?? Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 02:04:37       pravděpodobbně možnost vypravení NAD nebo náhradního spoje...i lkdyž třeba u R440 téměř vyloučeno, ale bývá to tak, že se prostě neví a čeká se co nahlásí dispečer. Ale nonstopů je u nádraží víc než dost a je chytré mít chytrý mobil s netem... Jinak Praha je v tomto vtipná, není to tak dávno co měl R z Trutnova někde v Předměřicích +18 a v tu chvíli již bzlo na tabuli v Práglu na příjezdu +15, samozřejmě stíhací jízda+ vatařina před prahou a bylo to nakonec +6...takže tak... (Příspěvek byl editován uživatelem sipi.) Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 09:58:42       Trať 147 | Františkovy Lázně - Bad Brambach (a zpět) Úsek: Plesná - Bad Brambach Kraj: Karlovarský kraj Počátek: 03.12.2012 08:49 Příčina: ostatní Plánovaný konec: 03.12.2012 11:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Bez opatření. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 20963 nepojede v úseku Bad Brambach - Plesná. Poznámka: Vlak Os 20963 byl odřeknut ze strany sousedního dopravce. Byl přerušen provoz na německém území. Trať 098 | Děčín - Bad Schandau (a zpět) (osobní vlaky) Úsek: Děčín státní hranice - Děčín hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj Trať 815 | Děčín - Bad Schandau - Dresden Úsek: Dresden Hbf - Děčín hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj Trať 814 | Praha - Děčín - Dresden - Berlin - Hamburg Úsek: Dresden Hbf. - Ústí nad Labem hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj Počátek: 03.12.2012 07:21 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 03.12.2012 10:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak EN 457 ,,Phoenix,, (Berlin Hbf - Praha hl.n.) bude při vstupu na naše území z Německa asi o 100 - 120 min. opožděn. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Poznámka: Zpoždění vlaku EN 457. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:49:08       Dnes ze Svitav do Březové n/S vyloučena 1.TK . Zpoždění v řádech minut, ale neví někdo na čem se maká? Kniha jízd - sledování nasazení hnacích vozidel na české železnici Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:30:24       Lukssek: Na ničem, ale nebyl by to měsíc, aby tam neměli výluku Jinak odstranění vegetace a údržba TV. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 14:16:14       Bubu: Díky. Hold někde si dřevo na zimu nařezat musejí... Kniha jízd - sledování nasazení hnacích vozidel na české železnici Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:08:58       Trať 184 | Domažlice - Planá u Mariánských Lázní (a zpět) Úsek: Tachov - Planá u Mariánských Lázní Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 03.12.2012 18:02 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 03.12.2012 20:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 27580 bude v úseku Tachov - Planá u Mar. Lázní nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 27579 bude v úseku Planá u Mar. Lázní - Tachov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 27582 bude v úseku Tachov - Planá u Mar. Lázní nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 27581 bude v úseku Planá u Mar. Lázní - Tachov nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: Porucha výhybky ve stanici Tachov. Pavel_Večeřa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2012 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 20:03:33       Dnes se na třístovce opět dařilo. Výluka Kojetín - Chropyně (NAD) + skokan v Brně + nedostatek štávy na trati Nezamyslice - Olomouc, výsledkem byly půlhodinová zpoždění, zasekané obraty a vůbec jako vždy, když se něco pokaká. Hlavně bych chtěl vidět výraz dispečera, když se dozvěděl, že mu na ohonu R 904 posíláme malé překvápko v podobě bohumínské soupravy, protože kvůli tomu Brnu jih tak trošku nevěděl, co se děje na severu. Aneb: "Ty vole, ono to dojede do Brna zrovna, když tam maj nejvíc vlaků a ještě mašinou uprostřed, nechtěl bych." xD Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači. EP Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.7.232 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 08:33:58       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7218 Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět) Úsek: Frýdek-Místek - Lískovec u Frýdku Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 04.12.2012 07:02 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 04.12.2012 11:00 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Vlak Os 3114 je v úseku Lískovec u Frýdku - Frýdek Místek nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 3115 je v úseku Frýdek Místek - Lískovec u Frýdku nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 3149 je v úseku Frýdek Místek - Lískovec u Frýdku nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 3147 je v úseku Frýdešk Místek - Ostrava uhelné odřeknuto cestující použijí následný spoj vlak Os 3115. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Sp 1642, Os 3101, Os 3117, Os 3118, Os 3119, Os 3120 Poznámka: Střet vlaku s osobou, probíhá vyšetřování. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:52:11       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7221 Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět) Úsek: Praha Masarykovo nádraží - Praha-Vysočany, Praha hlavní nádraží - Praha-Vysočany Kraj: Hlavní město Praha Počátek: 04.12.2012 17:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 04.12.2012 18:20 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz omezen. Dálkové vlaky jedoucí těmito úseky můžou nabírat zpoždění cca až 10 minut. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz omezen. Dálkové vlaky jedoucí těmito úseky můžou nabírat zpoždění cca až 10 minut. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 5834, Os 5837, R 854, R 963, Os 2542, Os 2551, Os 9134, Os 9141, Os 9514, Os 9515 Poznámka: Porucha zabezpečovacího zařízení. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 19:24:23       Priapos : v roce 1989 se to dalo z Masaryčky do Brna přes HB s lok 363 a staničními rychlostmi do Kolína "jen" 100, na trati "jen 120" zmáknout letmo za 2:55 ... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 21:06:17       Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět) Úsek: Česká Třebová - Praha hlavní nádraží Kraj: Pardubický kraj Počátek: 04.12.2012 20:50 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 04.12.2012 21:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak EC 270 bude ze stanice Česká Třebová cca 35 - 45 minut opožděn. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Poznámka: Důvodem zpoždění vlaku je porucha lokomotivy ve stanici Česká Třebová. Čeká se na příjezd nové lokomotivy. Priapos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2012 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 23:02:54       Miroslav Zikmund: Vám nevěřím ani jak se jmenujete. Proč to tedy nezajela za tu udávanou dobu letos EC Avala s 350 ani na cca 20 pokusů? jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.183.196 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 09:32:31       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7227 Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět) Úsek: Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 05.12.2012 08:30 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 05.12.2012 09:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 3114 je v úseku Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm odřeknut. Vlak Os 3117 je v úseku Frenštát pod Radhoštěm - Frýdlant nad Ostravicí veden náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: Neschopné hnací vozidlo u vlaku Os 3114. Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 11:16:17       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7228 Trať238 | Pardubice - Havlíčkův Brod (a zpět) Úsek: Pardubice hlavní nádraží - Medlešice Kraj: Pardubický kraj Počátek: 05.12.2012 10:10 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 05.12.2012 12:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 986, Sp 1849, Sp 1852, Sp 1985, Sp 1986, Os 5362, Os 6213, Sp 1849, Sp 1852, Sp 1985, Sp 1986, Os 5335, Os 5362, Os 6213 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Při údržbě zabezpečovacího zařízení ve stanici Pardubice-Rosice nad Labem došlo k jeho poškození. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5900 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 11:28:38       Taky mám nějak v paměti jízdu - někdy v 80-tejch - zasekaným Baltorientem nebo Mrdiánem z Brna do Prahy pod 3 hodiny. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 15:25:25       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7230 Trať183 | Plzeň - Železná Ruda-Alžbětín (a zpět) Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň-Valcha Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 05.12.2012 14:31 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 05.12.2012 15:31 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak R 827 bude asi 15 minut opožděn. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 7518 bude asi 60 minut opožděn. Vlak Sp 1964 bude asi 20 minut opožděn. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 827, Sp 1964 Poznámka: Porucha trakčního vedení mezi stanicemi Plzeň hl.n.-Plzeň Valcha. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7231 Trať331 | Otrokovice - Vizovice (a zpět) Úsek: Lípa nad Dřevnicí - Vizovice Počátek: 05.12.2012 14:40 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 05.12.2012 16:40 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen, sjednána náhradní autobusová doprava v úseku Lípa nad Dřevnicí - Vizovice. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 14225, Os 14227, Os 14228, Os 14230 Poznámka: Střetnutí na přejezdu. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 15:26:40       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7229 Trať250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Břeclav - Brno hlavní nádraží Trať260 | (Praha -) Česká Třebová - Brno (a zpět) Úsek: Brno hlavní nádraží - Česká Třebová Trať010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět) Úsek: Česká Třebová - Praha hlavní nádraží Počátek: 05.12.2012 13:42 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 05.12.2012 20:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Z důvodu vysokého zpoždění vlaků EC 173 a EC 175 jsou zavedena tato opatření pro eliminaci zpoždění: 1) EC 173 (Hamburg - Praha hl.n. - Brno hl.n. - Villach): - vlak EC 173 bude v úseku Praha hl.n. /13:42/ - Brno hl.n. - Břeclav /16:54/ veden náhradní soupravou včas dle jízdního řádu, ve stanici Břeclav čeká 60 min. a dále pokračuje jako vlak EC 79 = vlak je určen pro cestující do stanic Kolín, Pardubice hl.n., Brno hl.n., Břeclav a Wien - vlak EC 79 (Praha hl.n. /14:42/ - Brno hl.n. - Břeclav - Wien) bude veden mimořádně náhradní soupravou (od zpožděného vlaku EC 173) a po příjezdu do stanice Břeclav dále pokračuje jako zpožděný vlak EC 173 dále ve směru Břeclav - Wien - Villach = vlak je určen pro cestující do stanic Kolín (zde mimořádně zastavuje), Pardubice hl.n., Česká Třebová, Brno hl.n., Břeclav, Wien a Villach 2) EC 175 (Hamburg - Praha hl.n. - Brno hl.n. - Budapest) Z důvodu vysokého zpoždění vlaku EC 175 (Hamburg - Praha hl.n. - Brno hl.n. - Budapest-Keleti) bude v úseku Praha - Brno přijato následující opatření. - vlak EC 175 bude v úseku Praha hl.n. /15:42/ - Brno hl.n. /18:22/ - Břeclav /18:54/ veden náhradní soupravou včas dle jízdního řádu, náhradní souprava ukončí jízdu ve stanici Břeclav = vlak je určen pro cestující do stanic Kolín, Pardubice hl.n., Brno hl.n. a Břeclav - vlak Ex 573 (Praha hl.n. /16:42/ - Brno hl.n. /19:22/) a vlak Sp 1777 (Brno hl.n. /19:36/ - Břeclav /20:21/) bude veden mimořádně náhradní soupravou (od zpožděného vlaku EC 175) a po příjezdu do stanice Břeclav dále pokračuje jako zpožděný vlak EC 175 dále ve směru Břeclav - Bratislava hl.st. - Budapest Kel. = vlak je určen pro cestující do stanic Kolín (zde mimořádně zastavuje), Pardubice hl.n., Česká Třebová, Brno hl.n., Modřice, Šakvice, Zaječí, Podivín, Břeclav a dále směr Bratislava hl.st. - Budapest Kel. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Poznámka: Zpoždění vlaku EC 173 a EC 175 z Německa - opatření k udržení pravidelného intervalu mezi vlaky v úseku Praha - Brno - Břeclav. neregistrovaný host Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.136.31 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 16:45:22       "Z důvodu vysokého zpoždění vlaků EC 173 a EC 175 jsou zavedena tato opatření pro eliminaci zpoždění ..." Zajímalo by mne, jak to vysvětlí cestujícím, kteří jedou v soupravě vlaku EC 173 z Ústí nad Labem do Brna. Podle "polohy vlaku" má jejich vlak jen 3 minuty zpoždění, ačkoliv fakticky 63 minut. Cestak Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.93.5 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 18:09:11       Co se dnes dělo s EC 170 v Praze na hl. Že by se opět vyndávala jídelna? Děkuji.