Archiv diskuse Tratě 320 (Bohumín - Čadca), 321... do 28. 02. 2012

Autor Příspěvek Banan151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 18. února 2012 - 19:04:34       Jena: Já Tě viděl, jak si parkoval za Šenovským přejezdem, , když jsem projížděl kolem Sp 1618 ( jel v době 3424). Od 13 tam neprojelo nic. Chtěl jsem jet Kysucou do Ostravy, ta ale jela odklonem. V 14:30 přijel do Havířova NAD, jenže při vší smůle píchl, takže od 12:33 do 15:15 neprojel žádný vlak, ani NAD. http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 16:06:24       Bezedná studna na peníze, aneb děkujeme, ale končíme. Aneb další díl nekonečné polské ságy. Cieszyn konečně koncem světa? Gajdma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 18:30:10       Na Ex 231 Kysuca byla 380 009: Ex 144 Landek byl včele s 150 209: Bobina dnes na R 1584 nebyla, neví tedy někdo na čem se vracela? http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 19:34:56       MO- ze srdce mi mluví tento názor v diskusi: Zlikwidować co gorsze linie rękami PR, po to by KS mogły w przyszłości łatwiej przejąć resztę, bez dodatkowego zamykania połączeń. už pár dní předtím byla dělostřelecká příprava ve stylu PR - niecałe 2000 pracowników, KŚ - 300 ludzi} to vše jen asi o polovinu menší vlkm u KŚ. Samozřejmě, že nikde se nepíše, že vlaky KŚ jsou většinou v záruce nebo nájmu a tudíž nepotřebují tolik lidí na opravy. No nic, do Cieszyna od Katowic už vlakem jen jako hoboes... doufejme jen do doby, než to maršálek vezme do svých KŚ. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 21:54:45       Martinostruzska: Bezedná studna na peníze To začíná být obecná ,,fyzikální" vlastnost železnice. Jak z toho ven nikdo neví... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 19. února 2012 - 23:54:55       VH-mám obavy, že při pohledu na stav téměř celé euroatlantické civilizace je musím podotknout - nejen železnice. --- Nejen panťáky v Cieszyně, ale i "panťáky" v gorolii to mají za pár dní spočítané Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9135 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 01:00:57       Jeden panťák ze soboty A chvilku po něm opačným směrem najbrt 3.0 s hezky slazenou soupravou (narozdíl od předchozího cirkusu), jenom ten křak sem nějak netrefil. A v další fotce sem to zas trefil přes sloup Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 11:05:20       Ohl: Tam už chybí jen zelený Ds Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 20. února 2012 - 15:23:38       copak by Švýcaři napsali o Havířovu? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 17:28:10       V Mostech jsou koleje vyfrézované na dnešní obnovení provozu Místo panťáku po se po delší době ukázala klasika se 163 041 v Návsí A poslední výlukový výkon 380 do Návsí Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 20:43:25       Tak dnes tedy naposledy Krom Rumka byl dnes spatřen i Jeňa v Českém Těšíně. Tuším, že to 20-ti denní trajdání messerschmita po slezských glajzách máš dobře nafocené a doufám, že se podělíš www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem................... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:01:43       Vojta_karásek: dnes spatřen i Jeňa v Českém Těšíně - to už byla spíše nouzovka po prvním fotu z hraničního mostu v Chotěbuzi. Naštěstí má ten vlak v jízdních dobách celkem vatu. Jet někam ke Konské už nevycházelo jak časově, tak sem neměl tušení, zda tam bude možnost někde narychlo "pohodit" autíčko... PS: nějaké obrázky (snad) mám, ale on ten vlak jezdil dost nešťastně, takže nelze čekat žádnou velkou slávu... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9144 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:21:14       ale on ten vlak jezdil dost nešťastně, takže nelze čekat žádnou velkou slávu... To teda jo, v sobotu slunko žádná sláva, včera zalezlo tak 3 minuty před průjezdem Landeku, aby po pár minutách zas vylezlo. A dneska, když už konečně v 15:50 svítilo skoro jak v létě, tak sem si zas vzpomněl pozdě Gejza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 10:56:42       Kdo ví, kde se nachází Bahaňa, jízdenka stará 51 let Gejza 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 11:15:00       Bahaňa - dnešní Staškov zastávka. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 11:16:01       Na Bahaňu zbývá směr z Čadce na Makov. A co ta Dolní Lomná? To bývala zastávka někde u viaduktu? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 11:21:13       Babilon: spíše jde o dnešní Bocanovice, dříve Jablunkov zastávka... Gejza: rarita, i v tomhle stavu to má cenu možná i pár stovek... Gejza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 11:42:04       Železniční zastávka která je nyní v Bocanovicích, stála původně až za lomňanským viaduktem směrem k Mostům u Jablunkova. Tato zastávka byla situována uprostřed lesa, a tak docházelo k častým požárům, jejichž příčinou byly jiskry z komínů parních lokomotiv, které musely při rozjezdu do kopce pořádně zatopit pod kotlem. Proto byla tato zastávka přemístěna do Bocanovic na své současné místo. Gejza Gejza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:31:02       Gejza Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:45:57       Jinak pro turisty a cykloturisty: Bahaňa je kopec, pod který vede cesta od dnešní zastávky staškovské, od něj tedy původní název. Z druhé strany Bahaně v sedle je moc pěkný výhled směrem na naše pomezí tří států i na druhou stranu. Je tam pěkně! Gejza: díky za tu ceduli Jablunkov zastávka. Poptával jsem dříve, zdali někdo nemá na fotce. Holt většina má až Bocanovice... (Příspěvek byl editován uživatelem Martinostruszka.) Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 13:59:03       A to je ten zmiňovaný pohled ze sedla: Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 15:41:44       Gejza Na prostředním snímku moje spolužačka ze ZDŠ, tedˇ k vidění v podobném domečku o pár km níž. Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 08:34:58       Včera začala po opravě ložiska jezdit 471.058 a tak doufejme, že 460 bude na S1 zase o něco méně častým jevem. Jako důkaz foto z dnešního rána. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 10:17:47       V Těšíně se něco ruší - třeba i tento vlak, kterým prý nikdo nejezdí (podrobný seznam velikého konce zde) - něco zase naopak vzniká, jako například nový těšínský měšťanský pivovar. Osobně degustována všechna čtyři nabízená piva. Návštěvu doporučuji (blízko od našeho nádraží) i přes vyšší cenu piwa (6.5 zl za 0.4 l). PS: v úterý vykolejení ET22 na zamrzlém přejezdu v Pogwizdowě, náraz do sloupu a celý den oprava... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 10:24:27       A vzpomínka na dobu, kdy sněhu bylo tak akorát, jeho kvalita výtečná, připravenost na něj ale prachbídná, a kdy v Bystřici nocovali odborníci na orchideje. (Příspěvek byl editován uživatelem Martinostruszka.) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:05:12       Zdravím, mám takovou otázku. O kolik se propadne trať v Sakmarově údolí za rok. A půjde to do budoucna nějak řešit, nebo tenhle stav je už nevratný a stabilní. Mě totiž přijde velice zvláštní, že poddolovali trať. Mám příbuzné u Prievidze a tam se kvůli těžbě překládala trať i koryto řeky, aby se mohlo "kutat". A není to tak dávno. milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.11.222 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:38:24       Dj la défense: Já nevím kolik je propad v Sakmarové údolí za rok,ale vím ,jelikož jsem z tama,že takových tratí se poddolováním znehodnotilo více.Například bývala hlavní dvojkolejná trasa košicko-bohumínské tratě z Bohumína přes Rychvald-Orlová-Dombrová-Karvinná-Louky nad Olší (nákladní stanice).Snad bude vědět více Martinostruzka. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:41:45       Odhadem asi metr, metr a půl. Kdyby to byl stabilní stav, za nějaký čas by se v Austrálii divili, co jim tam leze ze země. Někdy se zastaví,podobně jako v úseku Ostrava-Hrušov- B.-Vrbice, kde je dnes 140. Relativně nedávno tam byla 30tka. Co je zvláštního na poddolování? Že je tam trať? Koukněte na cenii a srovnávejte, jak se změnila celá oblast, zmizely obydlené plochy... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 18:57:04       Ohl: No to mě zajímalo. Jasně, že to nelze do nekonečna. Za "stabilní stav" jsem myslel, jestli je to akce na 10 let, nebo na 150... spíš tedy z dlouhodobého hlediska. No myslel jsem, že tratě se poddolovat nesměly, proto mi to přijde zvláštní. Tedy takovéhle informace mám právě od pracovníka baní v Prievidzi a Cígeľi. Obydlené plochy nejsou ze "strategického" hlediska zajímavé, tam jde o lidi a ty se přesťehují. milan: Díky. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 19:37:17       No myslel jsem, že tratě se poddolovat nesměly Slovo "nesměly" by spíš bylo vhodné zaměnit za "neměly", ale stalo se..... Propad koleje za rok je asi tak dva metry, +- záleží spíš podle množství srážek a s tím souvisejících spodních vod, tak to alespoň pozoruji já, vždy po větších srážkách (spíš už nějakých povodních) to během následných dvou-tří měsíců sedne víc, než obvykle...... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 20:37:27       Pro porovnání jsem našel ještě nějaké foto 0 TK: Rok 2007: Rok 2010: Rok 2011: 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 20:46:20       Mám příbuzné u Prievidze a tam se kvůli těžbě překládala trať i koryto řeky V Sakmarově údolí by byl asi trochu problém trať přeložit mimo, když je to tam všude poddolované až k hranici s Polskem (a tam byl zase dobývací prostor bývalého dolu Morcinek). Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9149 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 22:05:03       Důl ČSM by měl pod tratí těžit ještě min. 20 let, takže sedat to bude ještě hooodně dlouho. A v budoucnu se toho zřejmě dočkáme i v úseku Karviná - Dětmarovice. V následujících letech se dobývací prostor Dolu Karviná má rozšířit až k trati. A výhledově i pod ní (a dále pod Karvinou-Nové Město), ale to už je delší časový horizont, určitě ne v tomhle desetiletí. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 10:21:34       Dj_la_défense: Jako další typickou ukázku vlivu (a zároveň koexistence) důlní činnosti a kolejové dopravy v našem kraji uvedu úzkorozchodné dráhy MDOK (Místní dráha Ostrava-Karviná) a SZD (Slezské zemské dráhy). Ty se díky svému trasování musely téměř denně vypořádávat s následky "fedrovani uhla". Fotografií jak se dosypávájí náspy, lidé vystupují z lokálky v úrovni oken či střechy zastávky, jak extrémně vysoké sloupy slouží k postupnému pozvedávání TV a podobně najdete na netu dost. I přesto odvezly za svou existenci tuny lidí, kteří se tak dostávali do těch šachet kopat jiné tuny. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 11:02:16       Martinostruszka: ten barák z půlky zasypaný hlínou (aniž byl zbourán) je fancinující... PS: ta redukce v PL je šílená, stav na těšínské trati se tak opět vrací do někdejšího stavu. Zejména po druhé redukci. V podstatě jeden pár vlaků, se skoro celodenním prostojem náležitostí v Cieszyně. Přitom právě tohle je "pilou", kterou si PR podřezávají vlastní větev... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 24. února 2012 - 18:13:34       Rumek: Pěkné fotky, fakt paráda. Už je to nějaký pátek, co jsem tam jel a když už, tak jen v noci. Ano "neměly" mělo být správně, proto mi to přijde takové nelogické, zvlášt, že se to nechalo poddolovat v době, kdy železnice plnila i úlohu vojenské strategie. 2m62: To chápu, ale i tak, přesně to co píšu výše, no. Garfield, Martinostruszka: Díky, jinak ty fotky jsou skutečně parádní a ten dům zasypaný se m itaké líbí. 1martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 18:42:23       151.004 (Ex231 Kysuca) a 680.004 (SC 30). http://www.youtube.com/user/MarPen1970#p/u/0/j00VhQn0TWg Boro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 21:13:06       Chlapi,ohledně těch likvidací v Polsku,není právě vznik KŚ nástrojem k likvidaci železnice celkově??? Tady se mi to zdá až příliš okaté.Přišel někdo dobrý,kdo dostal nejlukrativnější trasy,tím pádem chce méně dotací a tomu zlému,který o lukrativní trasy přišel a nechali jsme mu ten zbytek,teď spíláme,že chce za to více peněz. Tohle je taková liberalizace pro liberalizaci a to je špatně.Ano,můžeme nechat soutěžit dopravce o vlaky,ale ne tímto způsobem.Ať se soutěží o plošnou obsluhu území a ne že se někomu nechá slíznout smetanu a druhého zatratíme,že chce více za prodělečné,byť ne zbytečné,tratě.Takhle určitě NE! S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 00:35:35       Boro: I když ke KŚ mohou být mnohdy i oprávněné připomínky, byla to jedna z mála možností, jak řešit naprosto tragický přístup Hornoslezského závodu PR (každá vojvodská jednotka PR funguje poměrně autonomně, a proto úroveň fungování PR v různých oblastech Polska má značně rozdílnou úroveň) k provozování osobní dopravy. Tak se doprava trochu pozvedla aspoň na té (zatím) jediné trase, plus o víkendech do Wisły. Je naivní se domnívat, že pokud by nevznikly KŚ, ubíralo by se to lepším směrem. O fungování PR v Horním Slezsku hodně hovoří situace z období před cca 2-3 lety, kterou budu volně parafrázovat (čísla už si přesně nepamatuji, ale ten poměr zhruba sedí): Po mnoha letech chaotického sestavování jízdních řádů a oběhů vozidel sestavil pro nový grafikon jízdní řád a oběhy kdosi z Varšavy. Výsledkem bylo významné zvýšení počtu spojů, lepší přestupní návaznosti a turnusová potřeba 120 jednotek EN57. Po několika měsících však místní odborníci z PR rozhodli, že takový stav JŘ je neúnosný a nějakých 20 % vlaků bylo zrušeno, JŘ celkově překopán - výsledkem byl nárůst turnusové potřeby jednotek EN57 na 150 kusů. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 07:05:50       Největší problém Hornoslezského závodu PR je stav tratí a nádraží. Od toho se odvíjí zájem o cestování vlakem. A když jezdí prázdné 20 km/h, je jasné, že rušení je nevyhnutelné. A žádný sebelepší varšavský grafikon to nevyřeší. Po vytnutí vlaků potom nic jiného, než postávání v koncových stanicích, navýšení potřeby a nákladů je jen logický následek. Soustředění moderních vozidel do KŚ na jednu "výdělečnou" trať spíš jen prohlubuje ztrátu PR. Je sice jasné, že katovický PR je obzvlášť "beton" (i když jsou v některých věcech vstřícní, jako vždy, záleží na lidech a vztazích), samospasitelné nebude ani převedení spojů pod KŠ. Protože poté maršálek zjistí, že není vše zlato, co se třpytí na jedné trati. Vidím to tak, že vlaky budou na sever od Petrovic jezdit jen na pár tratích, víceméně jen mezi Gliwicemi a Sosnowcem, Katowicemi a Tychama. Zbytek bude zrušen nebo "jezdit" ve stylu 3x a dost. Přitom kde jinde, než v hustě obydlené aglomeraci je vlaková příměstská výhodná... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 22:40:43       Momentální situace s železnicí na Slezsku vypadá podle posledních zpráv takto a takto. Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 07:40:24       ...a aby se ušetřilo za poplatky, tak vlaky jezdí spojené, bohužel však prázdné... Red_snail Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 11:56:46       3vozová 671 na cestě na Slovensko... V poledne projelo Albrechticemi a tahá to 110.015 (Příspěvek byl editován uživatelem red snail.) Podpis Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:37:07       Jaro je tady, v T.-Lyžbicích se houfují stavební stroje. Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:46:55       Tak jsem po dlouhé době jel navštívit Třinec a hodně mě překvapil nárust cestujících - jednak vlak byl přeplněný, ale oproti minulým cestám byl vlak plný i mezi OV a dále přes Třinec na Slovensko. Mám pocit, že část cestujících, kteří cestovali do Žiliny "spodem", teď jezdí asi vrchem... Je to samozřejmě fajn alespoň pro tuto trať... Jediné, co mě opravdu vytáčí je označování místenek ve vlacích. Jsou označeny jen některé - pak se člověk musí hádat s tím, kdo sedí na jeho neoznačeném místě. Ani průvodči toho cestujícího nevyhodí a majitele místenky pošlou raději do první třídy. Tohle je něco, co mě na bordelu ČD nejvíc vytáčí a kvůli čemu pokud je to možné budu jezdit raději s RJ. Kdyby alespoň některé vagóny byly označeny jako kdysi "expresními rezervacemi", ale takhle... No nic - jen jsem se chtěl zeptat na důvod nárustu cestujících na této trati :-) Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:14:20       Tady je i foto přepravy 671 007 v závěsu za 110 021 v Bocanovicích. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 07:07:06       Jak mají být označována sedadla, když nejsou na všechny prodány místenky? To, že se cestující na označení nedívají, je problém čí? Brát jako křivdu posazení do 1tř., to je fakt bordel. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 08:45:02       Ohl: Jsou označeny jen některé - pak se člověk musí hádat s tím, kdo sedí na jeho neoznačeném místě. To vypadá tak, že nejsou označeny místa, na které je prodaná místenka (pokud tedy neseděl ve voze 369, kde jsou expresní rezervace). Mariacek: Kdyby alespoň některé vagóny byly označeny jako kdysi "expresními rezervacemi", ale takhle Expresní rezervace jsou ve voze číslo 369 a jsou tak i označeny. (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 11:09:50       Tak to záleží,jak to kdo pochopil:-) Já myslel, že na jeho označeném někdo při narvaném vlaku seděl, protože jsou označena jen některá sedadla. Další otázka je, zda v opačném případě bylo dobře podíváno na místenku. Už se mi stalo, že přišli dva, že mám jít jinam, přičemž oba si spletli číslo vlaku se sedadlem a místa měli v jíných vozech. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 11:38:12       Jsou označeny jen některé Lístečkem jsou označována všechna obsazená místa, expresním lístečkem všechna obsaditelná místa. Pokud chyběl jeden lístek, a ne celý vlak, tak se mohlo jednat o: a) průvodčímu lístek vypadl b) průvodčí ho dal omylem jinam c) sebral ho nějaký cestující d) odnesl ho vítr e) atd. Ano, lístečkový systém je k výše popsaným možnostem náchylný, ale nenazýval bych ho "bordelem ČD". Mariacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 13:38:44       OHL: Ten problém s označením míst není bohužel vyjímka, na dlouhé trase jsem se setkal s tím už ve vlaku Pha-Warszawa, kdy cestující na neoznačeném místě odmítl pustit Poláka s místenkou, a stává se docela často, že sedačky nejsou označeny (3 z pěti případů?). V tomto mém případě byla chyba ne u ČD, ale v Žilině, odkud vlak vyjížděl. Ve voze 368 bylo pár míst označených lístečky, ale tak nějak náhodně. Já se s nikým nehádal, ale byl jsem vedle u sedačky o kterou se vedla hádka. Mě naštěstí vyhodila slečna až v Olomouci. Tři místa neoznačená hned za sebou není jen o větru... Ve voze 368 byl tento problém u dalších asi 5 lidí. Tahat se se dvěma kuframa přes několik narvaných vagónů jen proto, abych mohl mít bílý šátek za hlavou.. To raději budu trvat na místence. Babilon: Chybí Vám tam možnost f) průvodčí, nebo osoba která to měla udělat se na to vykašlala Každopádně u Expresů jsou ve vozech už nějaké digitální displeje, tak snad bude možné v budoucnu jen rezervace nahrát.. Chio: Přijde mi, že expresní rezervace nefungují, když si po netu můžete koupit místenku i v průběhu jízdy vlaku i na místa, kde není expresní rezervace... Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 16:41:45       Přijde mi, že expresní rezervace nefungují, když si po netu můžete koupit místenku i v průběhu jízdy vlaku i na místa, kde není expresní rezervace 1. Web ČD tvrdí opak: http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/rezervace/-3645/ 2. Náhodně jsem zkusil v eShopu rezervaci na jeden vnitrostátní rychlík s odjezdem z výchozí stanice zhruba za hodinu. Na plánku vlaku už můžu vybrat jen místo ve dvou kupé ve dvojce a v jednom v jedničce, u zbytku vlaku je šedá barva, která znamená "místo nelze vybrat, rezervace ještě nezačala nebo již skončila". Tyto místa jsou expresní rezervace. (Příspěvek byl editován uživatelem chio.) Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Gajdma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 17:03:32       Já jsem měl s označením problém jen jednou a to proto, že je tam nedali Maďaři. Ale to, že to vybírají cestující je pravda a další věc je taky ta, že u velkoprostorových vozů třeba Bpee se dají jednoduše bez povšimnutí sundat, když dáváte na poličku zavazadlo. http://www.train-traveling.nafoceno.cz Marek Gajdács. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 17:14:04       cestující na neoznačeném místě odmítl pustit Asi se může stát, viz Babilon. Podobně jsem se zachoval z Terstu do Budapešti,kdy do kupé vtrhlo 5 Korejců s místenkama. Ovšem chybělo i číslování vozů a průvodčí tvrdil, že vozy místenkové nejsou. Zajímavé bylo, jak jeden se domáhal míst ukláněním se sepjatýma rukama, druhý s rukama dělal pohyby ve stylu karate:-) Nicméně jsem se nějak poskládali. A jak potom byli vděční, když jsem jim tlumočil ze slovinštiny průvodčího (ještě že je to skoročeština) , protože nejen místenky, ale i lístek měli neplatný (tedy platný, ale ne ve Slovinsku). Do Budapešti byl i karatista největší kámoš. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9152 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 17:29:00       Co se bude dít během výluky Těšín - 3nec, že trvá skoro 2 měsíce? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 17:39:56       Garfield: Já si od toho slibuji vytrhání provizorních spojek na Konské, instalaci jedné slušné a podbití úseku mezi Konskou a ČOV patřící TŽ. A pak bychom se mohli dočkat vyšší rychlosti. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 18:09:58       Němec_z_ova: Ještě doplním úkol z nejsložitějších, a to aktivace elektronického autobloku s úvazky do staré RZZ Český Těšín. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 18:13:49       Němec z ova: ČOV Třinec nepatří pod TŽ, ale SmVaK Ostrava a.s. Jinak likvidace provizorních výhybek v Konské proběhne v tomto termínu + aktivace nového zab. zař. Pak by měly následovat nějaké výluky směrem Bystřice, související s výstavbou podjezdu/zastávky v Lyžbicích. Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 19:07:48       Stavba výtahu v Třinci se opět posunula o kousek dále: www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem................... Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 20:45:04       Jena zde kdysi dával tuto fotku, jsou to Mosty. Mohu požádat o přesnou polohu vozu. Díky www.vojtovyvlaky.blog.cz Morkovičko, sbohem...................