| Autor |
Příspěvek |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 18:27:24 | 
|
Dovolím si ještě reagovat na tu budoucí novou trať z Třebíče směr Moravské Budějovice. Pokud by byla postavena tak jak navrhují Kosny666 nebo Paul2no, tak by pak stávající trať přes Kojetice a Stařeč směr Okříšky byla zrušena nebo byla zachována? Faktem je, že stávající trať je zde vedena dost nešťastně od většiny obcí, které mají své stanice a zastávky v poměrně velké vzdálenosti od vlastních obcí (Jaroměřice, Šebkovice, Kojetice, Stařeč), tak by snad nebyla taková tragédie, kdyby po dokončení a zprovoznění nové tratě byla stávající trať snesena. Pokud jde o návrh propojení tratě 252 a 240 do Třebíče, tak Baile Atha navrhuje odbočení tratě 252 někde za zastávkou Vladislav-zastávka poblíž bývalé hlásky Smrk. Druhé napojení na stávající trať 252 by pak mohlo být třeba ve stanici Budišov u Třebíče. Zde se pak může nabízet vedení vlaků z Křižanova a Velkého Meziříčí buď do Třebíče po nové trati nebo po stávající trati do Studence s tím, že vybrané vlaky by mohly pokračovat do Náměště nad Oslavou. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:34:56 |
|
OK, jsme se medved a ja nejak nechytili stejny veci. Onen krasny vytvor, na nemz Venca pracuje (a nejen on) byva dostupny ve stredu odpoledne, jestli se to po tech letech nezmenilo. Asi ne.
Venco, vsimni si nekde jak jsou rozhazeny stahovacky (de facto podobna situace, jenze tam jsou ony odpojovace trvale roztrzeny.) Bud je to daleko od vjezdu, aby sa zastavovalo za ni, anebo je za klackem a pak si kazdej da zatracene bacha, aby zastavil od klacku co nejdal (aby pod tou stahovackou pak nezkejsnul, nekdy je to dost vo hubu, napr. 105. spojovaci mezi vjezdem a cekackama ve Vrskach, tam se pobliz ty stahovacky lame sklon.) Nebo jizda z Libne do Malesic, kdyz tam byvala PJ 20 km/h, tak jizda krizem z ranziru do Malesic byla skutecne dobrodruzna, obzvlast, pokud byly slizky koleje.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:48:02 |
|
->Agent
Už jsme s Medvědem.cz domluvili přes emajl a dokonce se už u nás před Silvestrem stavil. Vyjasnili jsme si spoustu věcí. Například i ty izoláky, ale také spoustu detailů o růných propojkách a pod. Rozhodně si nemyslím, že by nějaký z našich izoláků měl způsobovat problémy strojvedoucím. Navíc všechny odpojovače budou u nás sepnuty.
Pro tebe přidám ještě odkaz.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:12:02 |
|
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/trat-do-zastavky-prestavba -uz-letos20120114.html
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec http://zamoravu.eu
|
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:18:42 |
|
Zas jedna dobrá zpráva...
Jestli pak se dočká toho štěstí i trať 323, včetně druhé koleje do Frýdku Místku...
Snad v tomto století... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 20:46:43 |
|
Elektrizace trati vč. PEÚ Brno - Zastávka u Brna má zatím nepravomocné územní rozhodnutí (25MB). |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:57:14 |
|
Počítá při elektrizace trati Brno - Zastávka u Brna i s přeložkami dílčích úseků, nebo bude trať vedena pouze ve stávající stopě ?
Přecejenom 4.557 mld je částka, za kterou se optimalizuje trať Beroun-Zbiroh s novým tunelem a několika dalšími přeložkami.
(Příspěvek byl editován uživatelem ceskolipak.) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 13:13:48 |
|
ceskolipak: a kde bys chtěl na úseku Brno Zastávka dělat přeložky? |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 20:19:54 |
|
Kubrt: cena za elektrizaci Brno - Zastávka je daná rozsahem úprav: nový spodek, svršek, zdvojkolejnění, nástupiště 550 mm nad TK, podchody, nové zastávky, možná dojde i na "žehlení" v oblasti oblouku pod Omicemi, ale projekt jsem viděl naposled v době, kdy se zde počítalo s tunelem, tak nevím. |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:12:11 |
|
V nějakých materiálech jsem viděl varianty s úpravou oblouků či snad dokonce s tunelem Omice - Tetčice. Není příliš efektivní mít obloučky s V = 85 km/h uprostřed úseku s výhledovou rychlostí 120 km/h.
V novějších materiálech jsem však nic o úpravách trasy nenašel, ale překvapuje mě údaj o ceně stavby ze SFDI, který se mi zdá dost vysoký, když uvážím, že za stejný peníz se optimalizuje úsek z Berouna do Zbirohu a to relativně důkladně "Celková délka rekonstruovaného úseku je 23 647 m – z toho přeložky jsou v délce 7510 m."
(Příspěvek byl editován uživatelem ceskolipak.) |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 07:04:53 |
|
ceskolipak: původně to s těmi 4,5 mld. mělo jít až do Jihlavy Teď je úsek Zastávka - Jihlava odhadován na 10 mld. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 00:06:13 |
|
Úsek Brno Horní Heršpice – Střelice
- předpokládá se vedení ve stávající stopě
- v úseku mezi stanicí Brno Horní Heršpice a odbočkou Státní silnice by měla být přidána druhá kolej
- zastávka Troubsko pro směr do Střelic by se měla přesunout až za silniční přejezd.
- plánována je nová zastávka v Brně u křížení s Vídeňskou ulicí, kde by byl umožněn rychlý přestup na tramvaj.
- v Brně Starém Lískovci by měla vzniknou další nová zastávka s návazným terminálem MHD. Obě zastávky ale pravděpodobně nebudou součástí projektu elektrifikace trati.
Předpokládané traťové rychlosti po rekonstrukci pro V a Vvýj:
stanice Brno Horní Heršpice – odb. Státní silnice: 80 km/h
odb. Státní silnice – oblouk mezi Ostopovicemi a Troubskem: 120 km/h
oblouk mezi Ostopovicemi a Troubskem: 100/110 km/h
oblouk mezi Ostopovicemi a Troubskem – stanice Střelice: 120 km/h
Úsek Střelice – Zastávka
Rychlost 110 km/h s lokálním omezením na 80 km/h v jednom "S-íčku" |
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 07:38:45 |
|
Hmm ta 80 km/h je jak pěst na oko.
4.6 mld Kč ! |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 10:59:47 |
|
Paul red adair: díky. Chápu to správně, že potřebné zastávky a druhá kolej do zastávky budou někdy v budoucnu a zbytečné dráty už v této etapě? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:24:17 |
|
ad Kubrt:
No, ta druhá kolej a přesunutí zastávky Troubsko by mělo být již v této etapě, zbytek je (zatím) plán..nicméně uvidí se...záleží taky dost na vlastním termínu realizace a čert ví jak to nakonec bude... |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 18. února 2012 - 06:42:07 |
|
Vedel by niekto kolko je na SŽDC pojazdných meniarní? |
EŽ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.33.112.70
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 08:53:52 |
|
Na SŽDC momentálně žádná, dvě vlastní EŽ Praha. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 19:00:56 |
|
Něco z historie:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 03:13:12 |
|
Ve Švýcarsku (kde už mají elektrizovanou celou železniční síť) jsou asi úplní pitomci, některý z těch tratí přece museli elektrizovat zbytečně. Alespoň podle názoru některých tady.
Podle této zabrzděné logiky typu, proč jít dál, když mně stačí uhnít tam, kde jsem, by kdysi před lety byla stejně nesmyslná elektrizace úseku Olomouc - Nezamyslice a záměr elektrizovat úsek Ústí nad Orlicí - Letohrad by tyhle brzdy veškerýho vývoje nejspíš zabil.  |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 10:24:36 |
|
Martyk: Olomouc -Nezamyslice , se dělalo pro odklony z trati Brno -Č.Třebová , když se přestavovala |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 10:47:09 |
|
Pozorovatelka: Tak tahle souvislost je poněkud mimo. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 14:06:57 |
|
Martyk: dřív, než začneš vynášet takovéto soudy, zkus se zamyslet nad (nejen) geopolitickými a geomorfologickými aspekty, které utvářely tvář železnice ve Švýcarsku a v (řekněme) Českých zemích. A potom je dobré si definovat kritéria, podle kterých lze posoudit zbytečnost/užitečnost elektrizace; jsou to ekonomická návratnost, nebo přínos pro organizaci provozu, účinnost vztažená k primárním zdrojům energie, přínost pro životní prostředí, nebo některé z nich, nebo něco jiného?? Bez toho ta debata nemá smysl. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 14:42:48 |
|
S200: pozorovatelka není "mimo" , třebovská trať byla jediná z koridových tratí , kde se takřka úplně zastavil provoz. Zůstali tam jenom místní osobní vlaky po Blansko a mezi Brnem a Blanskem nejelo vůbec nic(NAD tam zajištovalo 50 busů). EC a rychlíky do Prahy přes Brod , přes Olomouc dva páry "pošty" , jeden pár "rakety " do Prahy a dva páry "Třebové z"Maloměřic"a obráceně |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 15:07:58 |
|
záměr elektrizovat úsek Ústí nad Orlicí - Letohrad by tyhle brzdy veškerýho vývoje nejspíš zabil.
No, zrovna úsek UnO-Letohrad spíš ukazuje, že elektrizace salámovou metodou po kratičkých ocáskách je k ničemu, pokud mezi "kolečky salámu" jsou dvacetileté přestávky. Když už elektrizovat, tak ucelená ramena...... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 15:34:04 |
|
Parmezano: To máte pravdu, ale o tom jsem nic nepsal. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 23:34:51 |
|
Honzasl: ja to rikam porad, az do Kraliku nebo do Karlova.
Jinac ale nejzasadnejsi argument pro elektrizaci v mistnich luzich a hajich je ten, ze persan se rozjizdi rychleji nez sukafon a ze s elektrizaci souvisi magicky efekt zvany PEU, kdy shury spadnou penize na opravy trati.
Oba tyto motivy bohuzel nemaji s podstatou elektrizace vubec nic spolecneho... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 08:27:04 |
|
Honzasl: Lépe řečeno elektrifikovat ty tratě, kde to má ekonomický smysl. Mezi takové může klidně patřit i nějaký cancourek šturcový (např. pokud je/bude na něm městská/příměstská dráha s velkou frekvencí vlaků a zbytek sítě příměstských drah už je elektrifikovaný. Nebo pro nákladku nějaká strategická propojovací trať mezi jinými tratěmi, nebo do nějakého nakládkového místa (terminálu) s velkým obratem vlaků.
Lichkovská elektrifikace by měla smysl, kdyby tam jezdilo nejméně o řád víc nákladních vlaků.
U těch nákladních vlaků ale vše silně souvisí s formou placení poplatků za spotřebu trakční energie. Pokud to bude paušálem, dopravcům se (při určitých formách zpoplatnění DC) bude hodit každá elektrifikovaná trať. Z pohledu infrastrukturníka je tomu ovšem úplně jinak.
(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
|
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:55:14 |
|
Elektrifikovat prodloužení tratě 032 z Jaroměře do Trutnova by to smysl mělo, pro přímou vozbu rychlíků Praha-Trutnov-Praha, Sp.vlaků Pardubice-Trutnov-Pardubice. Též i pro ucelené uhelné nákladní a běžné vlaky. Motory nyní jezdí Hradec Kr.-Jaroměř-HK a Jaroměř-Pardubice-Jaroměř za trutnovské rychlíky a spěšné vlaky. Na ucelené nákladní vlaky jezdí dva lokotraktory + dva postrkové lokotraktory. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:18:35 |
|
Pokud to bude paušálem, dopravcům se (při určitých formách zpoplatnění DC) bude hodit každá elektrifikovaná trať.
Dopravcům v osobní dopravě. Dopravci v nákladní dopravě na tom dost prodělávají. Těžké vlaky není problém vozit pod 10 kWh/1000 hrtkm, platíme 18 kWh. A to je ještě navyšováno bulharskou konstantou --> to je nesoulad spotřeby mezi vykázaným paušálem a skutečností a třeba v únoru byl 1,351, v březnu 1,24. A nákladní mašiny toho asi tolik neprotopily. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3725
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:32:41 |
|
PŠ: píšu při určitých formách zpoplatnění. Dneska je to tak, jak píšeš.
A co když si zaplatí nákladní dopravce dodávky levnější trakční elektřiny, než jakou nabízí SŽDC?
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:42:40 |
|
Qecy: tusim, ze to jen tak jednoduse nepujde. Ale povazuju to za svinstvo - kdo ma elektromer, mel by jet dle vlastniho elektromeru a basta... |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:14:24 |
|
Vandr: v jaké trakci by byla navazující zamýšlená trať Trutnov - Svoboda nad Úpou - Pec pod Sněžkou? |
Vandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 06:39:57 |
|
Baile atha: Samozřejmě trať Trutnov-Svoboda-Pec p/S
by byla elektrifikovaná. O tom jsem četl 10/2009 příspěvek o prodloužení trati ze Svobody do Pece p/S. Pak by se mohly prohánět RegioPantery z Pardubic do Pece p/Sněžkou a zpět. To je hudba budoucnosti. |
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:41:04 |
|
mimochodem - existuje nějaká strategie, co se má v dohledné době elektrifikovat? Tedy co se má dělat reálně a co se případně plánuje v nějakých megalomanských vizích?
Napadá mne třeba Praha - Všetaty - Mladá Boleslav nebo Olomouc - Šternberk - Šumperk ... ale je něco opravdu v přípravě?
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 23:35:36 |
|
Měly by se elektrifikovat "cancoury" Kadaň Prunéřov-Kadaň Předměstí a Louka u Litvínova -Litvínov(smlouva s ústeckým krajem). |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 15:34:47 |
|
Projekt je rozpracovaný na jedinou elektrizaci, stavbu Brno - Zastávka. Všechno ostatní jsou v současné době jenom vize nebo něčí přání. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 20:50:53 |
|
Možná to sem až tak nepatří, nicméně....
http://www.liveleak.com/view?i=912_1337860343
Zřejmě v budoucnu dobré džob pro EŽ...  |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:14:09 |
|
Kastelan: To teda čumím...
K.A.F: To Brno vím...
Ústecký kraj snad z podporou EU klapne(dohledně???)...
No já donedávna, či v době předkrizové věřil a viděl plány na reko a elektro 322. Záměr kvůli průmyslu v kraji zejména. No hodili tam pompézně na zalepení huby regionovy, takže plány vzal ... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 22:09:42 |
|
Ad Kastelan: V době mého šotomládí běžela i v našich kinech pěkná parodie na katastrofický film "Velký autobus": http://www.csfd.cz/film/10690-velky-autobus/
V té době jsme s vrstevníky fantazírovali o zatrolejování tehdy fungl nové dálnice Praha - Brno - Bratislava, že by tam jezdily nějaké "velké trolejbusy" (podobné tomu busu z filmu), trolejbusové tahače nákladů atd. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 23:55:55 |
|
No co se týče provozu nákladních vozidel s trolejovým pohonem, tak na googlu lze najít fotky myslím že z USA, kde v nějakém lomu mají/měli obří dumpry (snad CAT), které část trasy jezdí po trolejí. A Také v CCCP myslím.
Ovšem v říši, IMHO dostanou-li se k moci ekofašos, (a následné zavření jad. elektráren), tak poté lze očekávat růztodivné "ekopokusy" (čti p*čoviny) o ekologickou silniční dopravu.... |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 00:34:35 |
|
Cogwheel: vy to tady zlehcujete, ale Siemens to s trolejbusy (resp. trolejkamiony) na dalnicich mysli naprosto vazne.
Primy link nemam, ale tady je clanek a video z 9.5.
Kliknete na video. Ja jsem si nejdriv myslel, ze jde o opozdeny aprilovy zertik.
(Příspěvek byl editován uživatelem j p.) |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:18:58 |
|
Nevím, jestli i v USA, ale ty obří trolejdumpry jsou v nějakém dole v JAR. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3577
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 01:55:19 |
|
Me se to s tema nakladakama docela libilo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Vousatec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:13:45 |
|
Už si přesně nevzpomenu kdy, ale bylo to myslím na webu o pardubických trolejbusech-někdo tam psal o nákladní trolejbusové trati v Itálii. Ta byla postavená za účelem stavby snad přehrady, po jejím dokončení byla pochopitelně snesena. Něco málo o tom je zde:http://rednews.nova.cz/clanek/hi-tech/nakladaky-jako-trolejbusy.h tml |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 07:49:15 |
|
No svého času jsem slyšel o plánu stavby trolejbusové trati Třebíč - JE Dukovany. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 18:28:39 |
|
Ta ale měla být osobní - pro dopravu stavebních dělníků, později zaměstnanců JE. Dodnes po tomto záměru lze nalézt u některých komunikací v Třebíči (zejména na sídlištích) masivní sloupy veřejného osvětlení, které měly nést i trolej.
Podobně se také uvažovalo o trolejbusové trati České Budějovice - JE Temelín - Týn nad Vltavou. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 22:13:37 |
|
Cogwheel: to ale měly být městské trolejbusy - co jsem slyšel tak ta trať do Dukovan je jen fáma, ale potvrzeno to nemám. Nicméně na takovou trať by asi bylo nutné vyvynout nějaké vysokorychlostní trolejbusy, protože ty běžné s Vmax 60 km/h by na 30 km trasu asi nebyly to pravé...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Vousatec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 19:25:08 |
|
Nejsem si úplně jistý, ale nové trolejbusy Škoda snad mají rychlost vyšší, těch 60 je dáno softwarem. V Brně drží rekord-s vyřazeným omezovačem a na dobrém vedení jeli 105. |
elektrizace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.125.216.14
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 14:03:27 |
|
Nemyslíte si,že postupné vypisování výběrových řízení na jednotlivé tratě může zbrzdit či oddálit jejich případnou modernizaci (elektrizaci)? Např. trať 340 Brno-Veselí nad Moravou ... na kterou je vypsáno VŘ . Ať už ČD či jiný dopravce vyhraje--bude to jistě s motorovou trakcí a smlouvou na 10-15 let. Tím tedy může dojít k ,,zakonzervování trati pro motorovou trakci,, nejméně do roku 2030 a tím také zakonzervování jízdních dob, atd... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4172
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 14:30:35 |
|
elektrizace:
a tím také zakonzervování jízdních dob
Pro rychlosti do minimálně 120 km/hod nejsou jízdní doby nijak zásadně omezeny ježděním v nezávislé trakci. Naopak výběrová řízení jsou šanci pro pořízení nových vozidel s lepším poměrem výkon/hmotnost, a tedy s potenciálem sáhnout si na kratší jízdní doby. Navíc tato vozidla mají menší zatížení na nápravu, a tedy přináší šanci na ježdění na Vvýj i na svršku, na němž by to s těžkou elektrickou mašinou nebylo možné.
Navíc jsem nějak nepotřehl, že by někdo soudný chtěl drátovat Brno - Veselí n. Moravou.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 17:10:40 |
|
mibl: elektrizace trati Brno - Veselí nad Moravou se připravovala začátkem osmdesátých let , možná někde leží skoro hotové projekty , ale přišel převrat a rozpadlo se Československo a tím to skončilo |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 17:55:11 |
|
Vvýj i na svršku, na němž by to s těžkou elektrickou mašinou nebylo možné.
Znas definici Vvyj ? Napoveda: Na masinach to moc nezalezi.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 00:25:45 |
|
Zato mi přijde, že někdo nesoudný zase vytáhl nesmysl jménem Otrokovice-Zlín střed.
|
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.89.143
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 02:48:56 |
|
Prosím vás, važte si toho, vždyť to bude brzy jediná 2 kolejná trať v ČR bez elektrifikace! Bude to technická památka!
(u těch ostatních 3km cancourků fakt nebudete mít pocit, že jedete po pořádný dieslový magistrále) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 07:57:54 |
|
Agent: A ono neplatí, že na S49 o "malých" poloměrech lze Vvýj jen do 18 tun na nápravu?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.195.65
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 12:11:47 |
|
Bugear: Rád se nechám poučit, proč je Zlín střed-Otrokovice nesmyslným projektem.
Mně to tak nepřijde, protože jde o krajské město s poměrně živou ekonomikou, kterému by přímé vlakové spojení s Prahou bez přepřahů apod. docela prospělo. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 17:05:26 |
|
Agent: osvěž si znalosti. Nápověda: 18 t/náprava. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3641
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 19:25:54 |
|
OK, znamenam si. Ja trat Veseli - Brno neznam, ale kolik je tam ted Vtr ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Portáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.115.249.198
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:30:26 |
|
Bugear, Marian Kechlibar:
No uvidíme,krajské město s nejpříšernějším nádražím, trať zasekaná regionálkou a náklady, bez možnosti přímých dálkových vlaků do Prahy či Brna kvůli 11km drátu. 100.tis.aglomerace s předpokládaným nárustem cestujících z nějakých 4000 až na 9000 je někomu pořád málo.
Na těchto nekonečných průtazích s MD se ukazuje (viz. také Buštěhradka),že by kraje měly mít větší pravomoc ovlivňovat a čerpat prostředky přímo z Bruselu ve prospěch svých dlohodobě připravovaných krajských projektů nezávisle na nekompetentních soudruzích z MD a jak se zdá i ze SZDC...
http://zlin.idnes.cz/clanek.aspx?c=A120611_1790620_zlin-zpravy_so t
Agent:
Veselí-Bzenec 100km/h
Bzenec-Brno 80tka |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5254
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:07:14 |
|
OK, znamenam si. Ja trat Veseli - Brno neznam, ale kolik je tam ted Vtr ?
Pohybuje se v rozmezí 70 až 100 km/h. |
