Archiv diskuse 440, 640, 650 - RegioPanter do 01. 11. 2012

Autor Příspěvek Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:45:56       K čemu jsou automatická spřáhla v pro pár ks Regio-Panteru a i u Žraloku 844 regionech Spolu s 471 je to již celkem velká flotila vozidel.Takže alespoň regionální vozidla by mohla mít za pár let komplet aut.spřáhlo. Bafíky,Bdt a jiná historická vozidla budou snad brzo prohnána přes ocelářskou pec. Dkml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:52:08       Jak je dlouhý 650 a 640 ? Díky Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:54:55       Jirka Kraťas: I na to je ve Škodovce myšleno zde. Jen je potřeba trochu zalistovat (Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 09:07:38       ad Hajnej5921: k nám do Bulharska a aktivní odstavení? Vždyť to předpis nezná, tak se to nemůže aktivně odstavovat, a proto je v noci panter chcíplej jako pes. Další věcí je, že depo má vlastní elektroměr, takže se jakékoliv AO potlačuje, jen přes zimu se nechávají 1116. Další perlička asi mluví za vše, Panter v Bulharsku má klíny a při odstavení se podkládá. I když článek 783 mluví jasně, že při použití stradačové brzdy není klínů třeba. Kéž by situace byla taková, že jediným problémem pantera je přítomnost/absence klínů... Docela mne překvapilo, že nemá stejnou Mg brzdu jako 471. Martin Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 09:32:50       Martin2: Však ono se řešení najde, jen co vyteče voda (když vyteče) a hajzlík se zablokuje, takže pak cestující začnou nadávat, že se nemůžou v tom novém . Vše chce svůj čas.... Jestli je to v předpise netuším, já to k funkci rostlináře nepotřebuju, ale to bysme v Praze a okolí asi dojezdili. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:03:56       Já vím Zapo, proto mi to přijde v Budějicích úsměvné, že je to takový problém. Prý předpis někde AO zakazuje. 471 to mají na vyjímku, protože mají vlastní předpis. Jenže já osobně jsem nikde zákaz AO nenašel. Pokud v tom bude mít Škoda wekre nějakou chybu, tak to nevyteče, ale nádrž rovnou praskne a pak se bude řešit, proč se AO vlastně v Bulharsku nepoužívá. Martin Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 15:49:49       A co to je za předpis? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:59:32       Odpovědní se prý ošívají V81. Jenže asi mají nějakou jinou, protože v té co mám se řeší klimoška, obsazování, dopravování. O AO ani slovo. Holt se AO bude na Panterech ladit, až jednou jednotka zamrzne a někdo si vezme na triko rozhodnutí, že i panter se bude aktivně odstavovat, stejně jako se to už 10 let dělá se 471:-). Místo aby se ladila teď, kdy by vůbec nevadilo, že se AO v noci ukončí. Martin Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5045 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 17:40:22       Potvrzuji. Ač jsem si nyní stáhl upravenou verzi ze dne 9.1.2012, tak hlavička předpisu mluví o 14.6.2002 přímo z Normisu. Takže máme nejspíše to samé a nenašel jsem v tom nic o AO. Asi je na čase začít někoho prudit, aby ukázal onu V81, kde se pojednává o AO. Podle mě kecá, protože na Normisu se objevují předpisy v aktualizované verzi poměrně brzy a že AO je na 471 téměř 10 let (ale spíše pod 10 let, už si nepamatuji, tipnul bych to tak na 7) a nic by tam nebylo se mi nezdá. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:19:20       A nebo je ještě jinej speciální předpis pro 471, který AO povoluje, kdo ví. Martin Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:36:36       tak to pak jedině, že by normis neuměl vyhledávat ve full textu. To jsem zkoušel také. Jestli si vzpomenu, tak ve středu někomu zavolám. Začíná mě to zajímat. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:53:25       Jestli on ten problém nebude jinde, když to u konkurence jde. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:19:26       ad Penik: takhle to bylo sděleno fírům. U Carga AO nepoužíváme, ale nová V2 ho zná, takže stačí vydat pokyn kde, kdy a za jakých podmínek ho aktivovat. Bohužel ani u nás na 363.5 v rámci zkušebního provozu není využíváno, takže je otázkou jaké má mouchy a nedostatky. Martin Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:22:53       Ať tu V2 nemusím zkoumat celou, kde se v ní píše o AO? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:52:50       Teď jsme si Peniku asi nerozuměli, nová V2 u Carga, nebo-li Pts10-B-2011. Pokud opravdu myslíš tu, tak strana 38. Jeden z relevantních problémů v AO u nás na jihu může být v přenosu dat z mašiny do depa. Aby v případě poruchy na panteru byl ihned někdo telerailem informován. Netuším, zda je nebo není zprovozněn. Bez něho bych se i já AO docela bál. Každopádně takhle to fírům řečeno nebylo. Martin Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 00:13:25       Vandr: spřažené jezdit nebudou např.PA-HK-JA a dalších regionech a využitelnost žádná Jak jste na to prosím přišel? Je toto tvrzení něčím podložené? Depo HK bude mít v plném stavu 5 RP. Pokud by se jezdilo při plném stavu tak, jako dnes, tedy s hodinovým stáním soupravy v koncových stanicích při čekání na obrat (psáno pro 163 + Bdmtee), stačili by 4 RP na pokrytí veškerých Os PCE-HK-JAR (+ pátý jako záloha). Jenže u RP odpadá nutnost objíždět soupravu, tedy na pokrytí oněch Os bude stačit polovina souprav s RP, než klasických souprav s lokomotivou, tím se dostáváme turnusově na nějaké 2 RP na veškeré Os PCE-HK-JAR a 1 RP případně na Sp PCE-HK... (mluví se i o rozdělení Os vlaků PCE-Choceň, s tím že v Hradci se bude přesedat z RP do klasiky). Pořád tu jsou ale dvě jednotky bez využití (kromě zálohy), které by mohly ve špičkách, kdy se v Panterovi stojí jezdit ve dvojici. (Os vlaky 6209, 6208 a 6210 a také Sp1862, na který jsou psány 4 Bdmtee) Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:55:57       Netuším, zda je nebo není zprovozněn. Bez něho bych se i já AO docela bál.4 Jak moc je slozity to zprovoznit ? Nebude horsi (podle modryho paragrafu 2) to vypapirovat, nez udelat ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5051 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:38:19       Myslím si, že v tomto případě nebude problém s legislativou, ale s výrobcem. Vozidla 471 a na výše uvedeném obrázku jsou vybavena TLR, který funguje a není problém se zprovozněním. Můj názor je, že Š-V neumí telerail/datarail s patřičnou aplikací zprovoznit. Překážka může být i na straně ČD, že nejsou schopni dodat nějaký komunikační protokol (ale tady to nevím jistě a jen se snažím mírnit svá slova o neschopnosti výrobce). Ale pokud je pravda, co jsem zaslechl, mohlo by se příští rok blýskat na lepší časy. Uvidíme. Schpeh Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.179.130 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 07:15:17       Je v Č. Budějovicích pro Regiopantera nějaký pravidelný oběh a pokud ano, které vlaky, dík Čínskej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:18:19       Schpeh: Cisla vlaku ti vypisovat nebudu, ty si dohledej v JR. Kmita z CB do CVe. V x rano vyrazi na 2151, pak skolaka na pul osmou do CB, v osm z CB a pak cely den vzdy dve hodiny stoji ve Velenicich a v CB ostry obrat (v poledne, ve ctyri a v osm prijede a do depa). O vikendech to myslim vychazi tak, ze panter "ukmita" uplne vsechno. Ale nekontroloval jsem to... Schpeh Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.179.130 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 11:21:29       Díky, takhle to stačí. Šlo mně hlavně o to jestli jezdí také na Protivín /Strakonice/. Čínskej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:52:12       Schpeh: Na Strakonice to porad nemuze kvuli delici v Milenovicich. Ten by se mel posouvat nekdy v listopadu. Je planovana vyluka, tak pri ni. Jestli se to v ramci zkusebniho provozu potom podiva i sem, to netusim, ale spis neocekavam. Od GVD uz to do St jezdit bude. Zatim to vypada tak, ze dopoledne Velenice, odpoledne Strakonice. Ale je to hodne priblizny nastrel a o vikendech samozrejme jinak. Čínskej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 3-2012 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 10:29:24       Tak to tak vypada, ze zitra dopoledne nebude bulharskej Panter jezdit. Bude se v nem uklizet... Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 11-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:10:17       Čínskej: Snad ne po zahumusení?? Čínskej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 3-2012 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:47:00       Bombos3: Po zahumuseni . Byl klasicky na mycce a kdyz jsem k nemu odpoledne prisel, tak opravdu prokouknul. Problem je, ze dokud se v CB nedodela reko nadrazi a nepostavi nova mycka (mela by vyrust tam, kde byla ta stara), tak je problem i vyprazdnit fekalni nadrz. A samotny umyti... Tak se to asi obcas bude resit docasnym odstavenim z provozu.... ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 20:13:37       -ČouĎák na YouTube-poloha reklamních 1116/1216-stránky lokomotiv SIEMENS- Trs2004 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:02:51       Dnešní Os 6206: http://www.youtube.com/watch?v=F_gW4gQz0lU Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:15:26       netušíte někdo náhodou, jakou má panter maximální rozjezdovou tažnou sílu (na obvodu kola)? Dík! Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 00:36:59       Trs2004: čím to je, že máš na těch videích špatný poměr stran? Chtělo by to nějak doladit. Fotogalerie na ALOU 409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 07:30:37       Neví prosím někdo, jakou to má 1.třídu?? Jestli pohodlnou nebo jakou?? Díky za info :-) Všichni kritizují nové trolejbusy a autobusy, ale jsou moderní a přístupnější starším lidem. Vagonfoto - Fotografie železničních vozů (zatím v rozpracování - nekritizovat) Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 09:43:21       409:Nejhorší,jakou jsem viděl...Málo místa a pohodlí taky žádná sláva....Ale je to můj názor,takovej žralok od PESY je na tom líp... Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:17:57       409: souhlasím s Lokofandou, je to fakt slabé, rozhodně bych si za to nepřiplatil... http://www.youtube.com/paul2no 409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 17:03:09       Aha, díky za názory ve Žralokovi v jedničce jsem už jel a ta byla dobrá, tak někdy vyzkouším i tuto nevíte prosím kde bych to mohl chytit 24.11.2012?? Díky za info :-) Všichni kritizují nové trolejbusy a autobusy, ale jsou moderní a přístupnější starším lidem. Vagonfoto - Fotografie železničních vozů (zatím v rozpracování - nekritizovat) Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:31:48       Zajímal by mě rozdíl mezi jedničkou v panterovi a v sharkovi, když jsou zvoleny naprosto totožné sedačky, kde navíc v panterovi jsou jako bonus polohovatelné. Že bych neměl dát kam nohy se rozhodně říct nedá. Z mého pohledu přijatelná první třída na osobáky.. Určitě se na tom sedí líp, než v regio Bordcadech druhé třídy (nejen) Galerie osobních vozů Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:20:56       Ad Pryž: netušíte někdo náhodou, jakou má panter maximální rozjezdovou tažnou sílu (na obvodu kola)? Předpokládám, že přijde na to, jak moc je naložený cestujícími a jak moc adhezní počasí zrovna je; ostatně tenhle fyzikální princip platí u všech vozidel, ne? ;o) Pokud budeme uvažovat 18 t na nápravu v hnacím podvozku a součinitel adheze 0,3, tak by to mohlo dělat nějakých 50 kN na hnací dvojkolí. Čili dvouvozovka by se teoreticky mohla dostat až na nějakých 200 kN, třívozovka pak na 300 kN. Ale to je jenom můj odhad... Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:26:50       iDNES.cz/Ekonomika Nové vlaky nabídla jen Škoda, je tak na cestě k další miliardové zakázce ..aned zaděláno na další RegioPantery ..takže by jich po čechách lítalo 26 Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:27:28       Jaroměř - 28.10.12 441.008 Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:44:57       Chodec: a budou to Panteři krátcí nebo dlouzí (na stránkách Škody je že je umí udělat až šestidílné)? http://www.youtube.com/paul2no George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:00:54       Paul2no: 2xdvouvozka+5xtřívozka Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:31:44       George_couser: to se mi nezdá dobré, pokud s nimi chtějí nahrazovat 560/4*Bdmtee. Můžou jezdit dvě spojené, ale není to zbytečné, dvě kabiny navíc a neprůchzí k tomu? http://www.youtube.com/paul2no George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:47:57       Tak plánuje se zkracování souprav (i 560 mají přijít o jeden vůz) a následné zkracování taktu. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:28:42       Ad G_c: Tak plánuje se zkracování souprav (i 560 mají přijít o jeden vůz) a následné zkracování taktu. Vize sice hezká, ale kam se pak vejdou ostatní vlaky? Vždyť už dnes je lahůdkou cestování rychlíkem (tu se pro tyto vlaky tak nějak vžilo označení "brněnská bída") na trase Česká Třebová - Brno. Zatímco EC to jede čistou hodinu, R nějakých 1:25! A co teprve náklady? Na silnice? Samozřejmě to není otázka na Vás, ale spíš takový povzdech... 22michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 13:02:22       G-c: když píšete o zkracování taktu, tak asi nemluvíte o lince S2 v úseku Brno hl.n.- Křenovice hor.n.? Protože jak na této docela vytížené jednokolejce zkrátit takt, to fakt nevím (už i třeba kvůli malému počtu dopravních kolejí ve stanicích, ale i relativně dlouhým mezistaničním úsekům). Tady vám žádné moderní vozidlo nepomůže, narazíte totiž vždy na omezení v rámci infrastruktury. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 16:51:56       dnes v Havl.Brodě Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:52:38       Hradecký RegioPanter 440.009 dnes na vlaku 6210 vůbec nevyjel. Příčinou má být porucha řídícího systému.Vlak 6210 byl v celé trase odřeknut, cestující v trase vlaku přebral následující Sp1792. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:49:59       Chtělo by to pantery na 220 jako Ex Pha - ČB. Kromě nákladů na pořízení v tom nevidím problém, konečně by se zvedla doposud otřesná kultura cestování i jízdní doba. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:04:17       Jizdni doba bude priblizne stejna dokud budou vyluky a jednokolejne useky. Nebo to snad uz skoncilo ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:57:52       Pje: Podle mého názoru se o tu trasu začnou všichni (vč. konkurence) zabývat ihned po dostavění koridoru, tudíž se dá očekávat jiná-lepší jednotka. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:34:05       Tak já doufám, že výluky Benešov - Tábor (myšleno obecně) snad už skončí. Cca 2 týdny nazpět sem se chtěl projet po nové trati a samozřejmě jsem jel po silnici busem... Protože Benešov - Sudoměřice výluka pro R. (Plus k tomu snad výluka pro osobáky Benešov - Olbramovice, nebo jak to bylo). Jízdní doba bude taky záviset na MD, jestli bude chtít zrychlovat, nebo ne. Aby se pak rychlík necoural ze Strančic či Říčan na Prahu za osobákem. Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:22:06       ->Agent: Mno, nejde o to, co bude dle netáhel z ČD, ale co může být, pokud se toho chopí kdokoli přiměřeně vzdělaný. Zkrácení na R o dvě minuty v relaci Pha - Olbramovice ve srovnání se stavem před rokem, o stavu v létě nemluvě, je k smíchu (nebo pláči?)... Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:25:11       ->Bombos3 Samozřejmě, ale to dokončení za šest let, půjde-li vše dobře znamená, že ještě šest let se máme spokojit s hlubokým bolševismem? Omlouvám se té části ajznbónu, co se snaží, ale naráží na opevnění... R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 14:29:28       Také si myslím, že by to chtělo lehkou vratnou soupravu pro Praha-ČB. Plánuje už Leoš koupit dvousystémové stadlery? Praha-ČB zrychlí už jen to, kdyby lidi nemuseli nastupovat x schodů do nebe do vlaku, ale do nízkopodlažního vozidla. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 15:12:09       Stejně tak si myslím, že by to chtělo lehké vratné soupravy pro trať 230 Kolín - Havlíčkův Brod, případně s přesahem na část tratě 250 do Žďáru nad Sázavou. Zde by se hodila třeba ta 640, kterou vyfotil Hyvrysák při projíždění Havlíčkovým Brodem. Část jednotek by mohl pořídit Kraj Vysočina, část Středočeský kraj a mohly by založit společnou linku - v Kutné Hoře se krásně využila jejich dvousystémovost a esa 363 s Vysočinskými klasikami (BDs/BDsee+Bmto/Bdmteeo) by šla na jiné výkony. Má to však jeden háček - kraje by mezi sebou musely komunikovat. Takže to nakonec bude jen mé zbožné přání... Marcel Klega Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.133.150 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 18:11:02       Dnes na Nezamyslice - Olomouc na 3805 olomoucký panter. Pink Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.236.110 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 18:43:10       No ba že, cely den tam broosí .... . Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 21:02:19       ad Ythomas_ct 942: díky za odhad - hodnoty se mi pozdávají relativně vysoké (tedy ve srovnání s tím, jaká čísla se udávají u ostatních strojů). Šlo mi spíš o to, že vzhledem k tomu, že trakční charakteristika partnera hraniční se státním tajemstvím, jak se odpíchnout při jejím odhadu. Posadit si výkonovou hyperbolu už by neměla být taková věda, ale kde začít s nějakým reálným odhadem na tom rozjezdu, že... Takže babo (anebo lépe raději Ythomasi) raď Děkuju :-) jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.241 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 06:48:25       Marcel Klega: Nejenom Os 3805, ale např. i Os 3820. Vlastně celý den jezdil. Během dneška sem hodím fotky. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 09:21:49       Ad Pryž: Není zač! Možná jsou ty hodnoty opravdu moc vysoké a možná je tam nějaké další omezení. Ale když chcete jenom odhad, tak si můžete pro jedno hnané dvojkolí udělat následující zjednodušenou trakční charakteristiku. Hyperbola je určená pro výkon 340 kW a jednotlivá adhezní omezení vycházejí z různých nápravových zatížení, přičemž součinitel adheze je zapůjčen od Curtiuse-Knifflera. Uvažovány zde nejsou žádné ztráty ani součinitel využití adhezní hmotnosti. A stejně, s tou adhezí je to vždycky tak trochu loterie... ;o) Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:49:06       Ad Pryž: A ještě něco...když píšete: "...hodnoty se mi pozdávají relativně vysoké (tedy ve srovnání s tím, jaká čísla se udávají u ostatních strojů)," tak koukám do různých dokumentů a vidím, že třeba Flirt pro LeoExpress má udávanou rozjezdovou tažnou sílu 200 kN, což je při čtyřech hnaných nápravách tatáž hodnota, tedy 50 kN na dvojkolí... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 15:54:37       pánové, když se dívám na ty grafy...... a dnešní počasí... vydělte ty číla třemi, a dostanete reálnější hodnoty