Archiv diskuse RegioJet do 03. 05. 2012

Autor Příspěvek Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 11:58:30       Jan Šindelář: Dráhy dostaly kopanec. Vedení musí pryč Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 12:03:04       A není to náhodou tím, že se už SBB nevyplatí ty vozy udržovat na to, aby to jezdilo 2 dny v týdnu? šrot... tj. vůz, který nepovažují za akceptovatelný pro vlastní cestující. I v tom švajcu se dají potkat daleko horší vozy. Ale chápu, že pro šotouše ojetina=šrot Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 12:07:57       Podle mě je taky rozdíl mezi ojetinou a ojetinou podle toho, jak ji vnímají cestující. Jestli tady jezdíme desítky let ve vozech Y, které byly dodávány prakticky ve stejném provedení (nepočítám rozdíl dvou nebo tří nástupních schůdků, topného kanálu nebo větracích otvorů, nedejbože barvu koženky), navíc už tehdy udělané uživatelsky pro silné povahy (dveře, lavice, okna), nemůžeme čekat že nám to budou cestující stále akceptovat. Nehledě na to, že s těmi vozy je spojeno tolik utrpení (cesty napříc celou republikou v přeplněných spojích, vedro, zloději, zpoždění, nepříjemní zaměstnanci ČSD). Už jenom co radosti a očekávání vyvolaly vozy v Najbrtu, že se zjistilo že je to vlastně to samé co předtím, akorát jiný potah a odlupující se barva. A to ještě jenom někde, když se zrovna udělal i interiér. Neumím si představit jak se tvářili lidé, co se dostali do modrobílého vagónu a uvnitř zjistili, že je to pořád stejné... Naproti tomu ojeté vozy ze zahraničí (Západu) mají spoustu uživatelsky příjemných prvků, jako pohodlné sedačky, předsuvné mezivozové dveře, příjemné toalety a hlavně, je to konečně NĚCO JINÉHO. A to hraje hodně velkou roli, hlavně když se to navíc prodává stylem PR Regiojetu. Jsme prostě národ, který si myslí že vrcholem všeho je ušetřit v krámě pár korun, nehledě na vlastní zdraví, že něco zdarma znamená se bere vždy, i když to vlastně nepotřebuju a že si zasloužíme západní kvalitu, ale za východní ceny. Ojeté vozy tohle splňují, Regiojet to pochopil. A ČD ? Tak trošku znám jejich názorové proudy, a přístup ve smyslu: oni to ti kaštani nějak zvládnou, hlavně že je každý měsíc výplata a nikdo nás neruší ojetým vozům moc nepřeje. Na druhou stranu, aspoň neřvou do médií že ty vlaky jsou o třídu lepší, zastavují před každou překážkou a jezdí plné na 100 a více procent. Je to smutné, ale opět se vybírá mezi dvěma různě velkými zly Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 12:12:49       Zvědavec 2 : odprodané švýcarské i rakouské vozy jsou hodny vozit cestující, jenže obě železniční správy už pro ně nemají uplatnění neboť nakoupily nová vozidla a už je ouvej kam ty vozy dát. Ve Švýcarech se jednopodlažní vozidla nahrazují patrovými majícími větší kapacitu, takže mohou ty nadbytečné jedničky prodat nebo se jedná o jedničky před "modernizací", resp. pro dostatek jedniček se nevyplatí investovat do další moderny. Posilových jedniček se na vlaky moc nedává, párkrát jsem jel v "deklasifikované" jedničce - to je jedna z nejlepších jedniček v Evropě. Škoda to modernizovat ... Kolik součástí vozidla je na voze starém 30 - 40 let? Ve většině případů pouze oholený vozidlový rám, tu a tam pojezd. Vše ostatní je zcela nové nebo repasované. Váženému zákazníkovi je celkem jedno, kdy byl rám vyroben. Podívejte se na řídící vozy pro 854/842/843. Vozidlový rám je starý několik desítek let - původní poštovní vůz (výroba v letech 1984-1985), vše ostatní je kompletné novostavba ... Označuje někdo toho vozidlo za vozidlo staré 27 - 28 let ... ? Nikoli. *** Když tu někdo kritizuje "šroty", tak jak je možné, že o vlaky s mnohem staršími "šrotovozy" = Orient Expres je takový zájem i přes vysokou cenu jízdného ? jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 13:11:44       ČD na ty vagóny musí vypisovat výběrové řízení? A že to minimálně celou věc zásadním způsobem zpomalí a znepružní? Na RailJety výběrko nevypisovaly a nikdo to po právní stránce nezpochybnil. Proč nepostupovaly podobně u OBB a SBB a nechaly předvýběr RegioJetu ví jen CD samy.. Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.82 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 13:18:27       Miroslav Zikmund: A tím Orient Expresem zákaznící jezdí na dovolenou (cesta je cíl) nebo do práce? Ředitel Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.78.218 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 13:18:54       Na RailJety výběrko nevypisovaly a nikdo to po právní stránce nezpochybnil. Proč nepostupovaly podobně u OBB a SBB a nechaly předvýběr RegioJetu ví jen CD samy.. To sedlo, chlapci! 1:0 pro pana inspektora!:-))) Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 13:20:32       Vokodobe Ja tou trasou, ČB - Plzen jezdim denne. Pokud si myslis, ze tam jezdi par lidi, a ja na 664 skoro pravidelne, s dalsima tak 30ti lidma jezdim z ČB na stojaka, tak mame minimalne jinou predstavu o obsazeni vlaku. Ani ostatni spoje nejsou zrovna prazdne. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 13:52:44       T.H.: tak jo, vypište si výběrko na boty a dejte si interval v měsících, kdyby se náhodou na poslední chvíli našly nějaké levnější...a pak se jděte mrknout, jestli ty zpočátku na Vás pořád čekají v regále. A hlavně si po dobu toho výběrka užijte chůze naboso. Vaše poznámka o tom, že když to koupil Jančura, je to šrot, je jen důkazem Vašeho nesmiřitelně antimodrého vidění, vidíte snad někde v mých příspěvcích aspoň náznak takového tvrzení? (lhostejno, u jaké firmy, není to útok na RJ). Snad v tomhle? Miroslav Zikmund: Rovněž pojem "hoden vozit cestující" je relativní, vidím to tak, že už samo zakoupení nových vozů je důkazem, že ty staré za hodny nepovažují, rep. pokud je nahrazují kapacitnějšími, má to asi ekonomický důvod. Že jsou po všech stránkách OK a že jsou lepší než naše nejlepší, je věc jiná. Srovnání s Orient expresem kulhá úplně, měly by se snad ČD řídit při nákupu vozů zájmem o víkendový parním vlak? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 14:02:31       vypište si výběrko na boty a dejte si interval v měsících Víte co, jak bylo správně připomenuto, tak na Railjety taky ČD nic nevypisovaly, ale šly cestou "jednacího řízení bez uveřejnění", takže ty vaše neustálé výmluvy, jak něco u chudinek utlačovaných nejde, protože se to nikdy tak nedělalo a ještě nic nepřišlo, a proto všichni sedí s rukama v klíně, jsou trapné, trapné, trapné. Ovšem bez ohledu na to, jak se mnou personálně zúčtujete a co mi podsunete, udělal Jančura během čtrnácti dnů na Čudné dráhy už podruhé dlouhý nos... To už ho snad ani nemůže bavit Observer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 14:10:39       Podívejte se na řídící vozy pro 854/842/843. Vozidlový rám je starý několik desítek let - původní poštovní vůz (výroba v letech 1984-1985), vše ostatní je kompletné novostavba ... Označuje někdo toho vozidlo za vozidlo staré 27 - 28 let ... ? Nikoli. Musím oponovat, já toto vozidlo za staré nepovažuji, ale znám pár lidí, kteří se o tuto problematiku nezajímají, a nevědí, jak je staré, nýbrž řeknou: "Zase jede takový starý křáp." Je to dáno konvenčním typem (klasické) stavby. Osobně 854 (atd.) nerad jezdím, podvozky jsou hrozné, vrže to. To je ALE to staré. Orient Expres je takový zájem i přes vysokou cenu jízdného ? To je ale něco jiného, jiná kategorie cestování. Orient Express jsou opravdu luxusní vozy s nostalgickým nádechem, o to daní cestující práhnou. Důležitý je ten historický předpoklad. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 14:44:20       T.H.: No co se týká podsouvání někomu tady, jsem maximálně druhej. Ani jsem nikdy neřekl, že ČD jsou chudinky utlačované, to jste u nich byl snad jedině Vy, že se Vám to tak vrazilo do hlavy a drží Vás to ještě in memoriam. Tak si užívejte toho dlouhého nosu, co na ČD udělal Jančura i za Vás...vypadá to, že z toho máte větší plezír než on sám. jestli tady někdo permanentně personálně účtuje, jste to Vy s personalistou naší, dříve i Vaší dráhy. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:01:53       Zvědavec 2: co se týká podsouvání někomu tady, jsem maximálně druhej. Slime, pro mě jste v tomhle jednička Ani jsem nikdy neřekl, že ČD jsou chudinky utlačované No možná jste to doslova takhle nenapsal, ale vyznělo to tak Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:04:32       Sim #1854: Skvěle napsané T.H.: utrácím VLASTNÍ peníze Přesně tak, narozdíl od ČD, které utrácejí peníze moje, vaše i Slimovi aa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.177.53 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:20:38       to, ze jancura to ma za penize slovaku nevadi? Jsou to kecy. Vase penize to byly, dokud neprisly do rozpoctu. Ted uz nejsou. Stejne jako vase ty penize byly, dokud jste je nedal Jancurovi za jizdenky. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:23:04       Tupoun: No tak jo. Takže když nakoupí pružně bez výběrového řízení, omlátíte jim to o hlavu. Když nakupují nepružně s výběrovým řízením, aby Vaše, Simovy i Slimovy peníze utratily férově, je to taky blbě. Máte nějakou radu pro ČD, jak teda mají nakupovat, aby to i jejich nejzarytější nepřítel akceptoval? Nebo jak to mají udělat, aby neutrácely Vaše, Simovy a Slimovy peníze? Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:31:07       Dnešný IC 1006 opúšťa Žilinu s 162.113 !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/ Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:48:59       Zvědavec 2: Ryba smrdí od hlavy, takže od Českých drah vykopat Žaludu a spol a začít podnik poctivě řídit Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:10:30       Jojo, to bude ono, před Žaludou to bylo super a po něm zase bude. Klasická ukázka zjednodušeného myšlení. Pořád tady mlátíte hubou ohledně výběrek na míru kamarádovi, preference někoho a penězovodů, to si myslíte, že to všechno teče do kapsy Žaludovi? Že to neteče do kapes těm, kdo ho tam instalovali a kdo jediný ho sestřelí, když se jim nebude hodit? A fakt si myslíte, že stejní lidé tam pak nainstalují někoho, kdo to bude dělat tak, jak předpokládáte Vy a ty penězovody do jejich kapes a stranických pokladen ustřihne? Svatá prostoto...jiný recept nemáte? Nebo můžete napsat svoji představu, kdo asi tak toho Žaludu vykope? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:14:23       Zvědavec 2: Slime, chápete význam "a spol"? Očividně ne Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5229 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:16:09       Ad starý šroty - v neděli jsem odposlechnul vedle ze čtyřky: "ten vlak je stejně daleko pohodlnější než autobus. A dokonce i než auto". Pointa:pravila to slečna tak 20-25. A ta lepší - zaznělo to v Bt "tanvaldskýho expresu" Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:18:12       Jaký to má pro tohle téma význam? Jako že "a spol" se dají vykopat líp a jsou tam z jiného důvodu než Žaluda? Nebo kdo to teda blbě řídí, Žaluda nebo A spol? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.244 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:21:21       Zvědavec 2: Tohle už dál nebudu komentovat, s váma to fakt nemá cenu Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:27:01       K ojetým vozům asi tak, pokud si připustíme tezi, že švýcaři jsou obecně 50? let před námi, tak pro nás jsou jejich vozy 1. třídy ze sedmdesátých let ještě hudba budoucnosti Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:45:22       Tupoun: Zrovna jsem Vám chtěl napsat totéž..;-) Sipi: Souhlas. Jenže já jsme tady otevřel úplně jiné téma než jak kvůli čemu se tady žlutí na mne seběhli. To, že si s těmi vozy polepšíme, je jedna věc a tu nezpochybňuju (identicky s těmi osobními auty). To, že nakupujeme něco, co pro ně už není dost dobré a tím v jejich očích stále zůstáváme o těch mnoho desítek let zpátky, je věc na tom nezávislá. Analogicky ty tramvaje. Napsal jsem to jako téma k zamyšlení, ne ke sporu. Když přijedete do Ruska a potkáte tam té trojky nebo Tr devítky, budete mít pocit, že oni jsou na úrovni, na kterou máme hledět s respektem? Pouze o tom jsem psal... Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:01:40       Jestli něco máme připustit, tak fakt, že existují na západě železniční správy, které jsou tak bohaté, že si můžou dovolit vyhazovat i vagony, co ještě nejsou šrotem - třeba jen proto, že se jim nevyplatí řešit údržbu pro flotilu 12 atypických vagonů, které nasazují občas na posily. Naopak pro RJ to znamená získat do flotily 12 dalších vozů s hodně podobnou sadou dílů, takže opraváři si nastudují jen rozdíly... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:18:19       v jejich očích stále zůstáváme o těch mnoho desítek let zpátky Což nám může být putna. Tolik Švýcarů sem nejezdí, abychom toto museli řešit. A bude náš obraz v očích Švýcarů lepší, když tu místo dříve svých vozů uvidí jednu soupravu nových Bmz v moři koženek? Nemluvě o tom, že ex-rakouské vozy RJ jsou tak předělané, že by rakouský nešotouš nepoznal, že pochází od nich. Švýcarské zřejmě čeká něco podobného. To na rozdíl od ojetých ÖBB vozů na ČD, kde jedinou úpravou bylo sundání nálepek "Notbremse" a nalepení nápisů "Záchranná brzda". Vymyslel jste si pseudoproblém. budete mít pocit, že oni jsou na úrovni, na kterou máme hledět s respektem Pohled na cizí zemi se utváří nejen z toho, co tam mají za tramvaje apod. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:39:21       Wow tady to jede,tak já taky něco přiložím pod kotel..Musím říct,že RJ na to jde s nákupem dobře,ač staré vozy,jejich technická úroveň je mnohem výš,než velké procento toho,v čem se dá dnes u nás svézt..O tom žádná..Jen bych vypíchnul něco k majiteli RJ,který onehdá v diskusi v televizi s klaunským nosem(čímž u mě totálně padl kamsi do kanálu a ztratil na solidnosti) krom vytahování čísel z rukávu o hospodaření ČD a chvástání,že všechno dokáže líp mimo jiné tvrdil,že ojeté vozy má pro začátek,než se dodají nové vozy a ty ojeté dá do zálohy,nebo půjdou do ŠROTU!!A ono ejhle,dojdou jeté vozy ze Švýcarska. Takže opět velká tlučhuba...Ale jak říkám,je to myšleno,jen na tuto osobu,jinak proti RJ ani nákupu ojetin za zajímavou cenu a v solidním stavu nic nemám,dá se s nimi udělat ještě dobrý kus práce a dobrý business Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:07:28       Proč jede IC 1018 skoro dvě hodiny zpožděný? O třídu lepší řešení běžného výpadku zabzař? Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:35:10       Brr: Nemluvě o tom, že ex-rakouské vozy RJ jsou tak předělané, že by rakouský nešotouš nepoznal, že pochází od nich. Já tam těch rozdílů moc nevidím, pokud nějaké. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:44:22       Proč jede IC 1018 skoro dvě hodiny zpožděný? O třídu lepší řešení běžného výpadku zabzař? To je radosti, že? Tak minimálně cestující RJ dostanou kompenzaci. Cestující u podobně zpožděného vlaku ČD (aktuálně např. R 838 - 65 min.) dostanou kulový.... (Příspěvek byl editován uživatelem dan38.) Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:49:55       http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-55680750-sef-ceskyc h-drah-zaluda-o-rezignaci-neuvazuji-railjety-bychom-si-nemohli-do volit Cituji z článku: Minulý čtvrtek jsme dostali dopis, že nabídku provozování Railjetů neakceptují (myšleno DB), náhodou ve stejný den jsme nákup těchto vlaků zrušili. Píší také, že si máme do jedenáctého sednout. Takže si sedneme, vyjasníme si to a budeme jednat o další spolupráci. Tak teď mi řekněte - to Žaluda jen mlží, aby nemusel přiznat porážku? Nebo je to celé o tom, že DB potřebovaly ČD přitlačit ke zdi a využily k tomu RJ? A co je myšleno tím, že se v článku hovoří o "prvním kole souboje o vlaky mezi Prahou a Hamburkem"? TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 20:01:51       Dan38: Tak ono hlavně v šotoušcích stále přežívá to jimi vyfabulované údajně Jančurovo "tvrzení", že jeho vlaky nebudou mít zpoždění, což nikdy neřekl. Prostě je nechte, ty nepřesvědčíte. Soooc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 20:25:38       Stál jsem v rychlíku ČD R 837 před Hranicema na Moravě - na vině je SŽDC - výpadek zabezpečovacího zařízení. Proto má sekyru i Jančura a všichni na trase. ČD R 837 50 minut zpoždění, průvodčí příšla až po 35 minutách stání v poli, ujel mi poslední přípoj, taxík proplatit nechtěli, ani autobus. O 2 koruny, co stojí lístek do poslední stanice, kam jsem dojel, jsem neměl již čas se hádat, aby mi neujel bus. Prozákaznický přístup jak prase ... A to jsem chtěl před tímhle incidentem chválit, jak vagón Bee růžovák je krásně nově přečalouněný. (Příspěvek byl editován uživatelem soooc.) a2s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 21:00:04       Jen pro porovnání k odkazu od Tass: http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/aktualni-tema/-11722/ Citace z článku: Hlavní výhody kontraktu shrnul předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Petr Žaluda takto: „Kupujeme vyzkoušený a ve střední Evropě schválený vlak. Náhradu současných mezinárodních souprav zahájíme již v průběhu roku 2013. Podstatná je velmi zajímavá cena, která je v desítkách procent nižší než při nákupu obdobných vysokorychlostních souprav. Pořízení těchto souprav znamená posílení pozice ČD v mezistátní dálkové dopravě ve střední Evropě.“ Citace z článku: HN: Neberete to jako svou prohru, že společnost Deutsche Bahn dala přednost jančurově RegioJetu před Českými drahami? My bychom si ty Railjety ale stejně nemohli dovolit. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 21:51:48       Montoya- dnešný IC 1006 opúšťa Ostravu hl.n s 162.113 po přebíhání 20-30 cestujících zde nastupujících po nástupišti, vykazovaných stewardkami do správných vozů. Poté už nic lepšího dvě hodiny nejede, objevovaly se jen staré křápy. nedůstojné dnešního cestujícího. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:00:24       průvodčí příšla až po 35 minutách stání v poli, ujel mi poslední přípoj, taxík proplatit nechtěli, ani autobus. V tom je JR lepší, jeho personál okamžitě ví, v čem je problém a ihned informuje. I když vrací část jízdného za zpoždění bez jeho zavinění, proplácí poslední busy, vydělává. Škoda,že takové nemají v Řecku, o krizi by se jim ani nezdálo. Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:00:42       Prostě to dopadlo jak muselo. Celou dobu vedení ČD, v čele se Žaludou, vodilo všechny za nos a jen čekalo na vhodnou příležitost jak z RJ vycouvat. Prostě podle těch panáků na GŘ jsou RJ pro českej lid moc dobrý. Nebo Žaluda dostal za RJ přes prsty, že si dovolil přetnout spojení ČD-Škoda. Celé GŘ bych naházel do Vltavy, seděj tam samý hovada co jen ČD škoděj. Zase chtěj za každou cenu provozovat vlaky všude, i když na to nemaj vozidla. A ta zasr. Škodovka jim dotlačí všude slony a pantery. Co si v zahraničí o nás musej myslet. Že tohle je vážně zasr.zkorumpovaná česká kotlinka? Teď už fandím Jančurovy, má plnou pravdu. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:10:57       hlavně, je to konečně NĚCO JINÉHO. Přesně. Stačí jiný typ vozu, neznámý uživateli, čerstvě natřený jinou barvou a výsledek se dostavuje. Dodnes vzpomínám, jak jeden Polák na výstavě lokomotiv obdivoval čerstvě natřenou historickou 140, považující ji za nejnovější... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:15:46       ta zasr. Škodovka jim dotlačí všude slony a pantery Když člověk pročítá např. polské "krepy", podobně tam nadávají na pesy,newagy a vůbec vše, vyrobené v Polsku. Holt slovanská nátura, vše odjinud je lepší. Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:22:20       Á, pan Ohl - agentura pro uvádění (dez)informací na pravou míru a místní #2 v podsouvání nevyřčeného se dostavil přesně dle čárového grafu. PS: Většina Vašich příspěvků je "silně čitelná" a narozdíl od mých mají i nějakou informační hodnotu, ale s tím žlučníkem byste měl něco dělat, než se z toho vyklube něco horšího. Nic ve zlém. Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:37:24       Ohl: nedůstojné dnešního cestujícího Vždyť to je Bmee z Görlitzu! Moje černá můra. Vzorový dobytčák. Modrý hadr to nezachraní. To už snad radši s Jančurou... Miroslav Zikmund: Posilových jedniček se na vlaky moc nedává Existují i vlaky složené pouze z vozů 1. vozové třídy. Například v Maďarsku sezónní expres Szeged - Fonyód (alespoň v minulosti). Tyto vozy jely jako 2. vozová třída + půlhytlák se skutečnou "dvojkou". Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:37:46       Uživatelsky je to pro mě tak, že u RJ je to ojetina, kterou ne až tak dávno dal někdo DŮSTOJNĚ DOHROMADY a pokud jedu v exBC nebo velkoprostoru, tak mě osobně se tam jede velmi příjemně, pokud jedu v bývalé jedničce kde je kupé po šesti, tak pokud je plně obsazeno, už to není ono, zato pokud naproti nikdo nesedí a udělá se z toho lůžko, je to fajne. A bývalá dvojka v plyšáku je pro mě sračka bez místa a mám husí kůži, když na to sednu. Stejně tak 1+ neboli premium u LEA, ať je to regionální vlak nebo ne bude určitě super. U ČD v těch lepších vagonech se nesedí vůbec špatně, ale můj pohled je takovej, že by minimálně ty sedadla potřebovala trošku větší údržbu, než je jim dopřávána nyní. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:39:45       v podsouvání nevyřčeného Čeho nevyřčeného? Člověk se snaží psát žlutě, poctivě používá slova zde psaná a stejně zas je vše špatně:-) Že by to bylo tím, že jsem nepodsunul něco o házení do vody? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:48:45       Bmee z Görlitzu! Moje černá můra. Ne že bych byl nadšeným obdivovatelem Bmee, ale s obnoveným interierem, WC a nejspíš i podvozků to těch 140(víc se na tom kousku,kde jsem jel,nejezdí) jelo velmi v pohodě. V čem spočívá ta dobytčákočernomůrovost? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:54:05       Tass: Já bych řekl, a myslím, že nebudu daleko od pravdy, že Žaludovi je trapné přiznat, že jim DB "vychcali plot", a to jen proto, aby to rameno ovládli sami a mohli sem nasadit svoje vozy. Což je pro DB výhodnější, než nám platit za RailJety, které by jezdily hluboko do Hamburku. No a tak ČD řekli, že by na ně neměli. Pochybuji, že by to zjistili teďka, když před měsícem ještě uprvavovali objednávku, aby to DB vyhovovalo. Je to jen šikovný tah od Němce. To co se jim nepovedlo za války silou, se jim povedlo o 60 let později ekonomicky-"drží pod krkem" celou Evropu ve všech oblastech. A ještě jedna věc, je nesmysl, aby hlavní podmínka soutěže o dálkové linky byly nové vozy. Neumím si představit, kde by se takoví dopravci a v takovém množství vzali. Pořídit si třeba na rameno Cheb-Praha cca 8 mašin a ktomu 40+ novejch vozů, nebo 8-10 jednotek nebude taková prča. DJ Tiesto: Nedělej si iluze o tom, co by si řekli o nás na západě, korupce kvete po celém světě, to není jen u nás, je to odraz morálky dnešní společnosti, nebo si myslíš, že nákup Taurusů neprovázely některé podezřelé věci, akorát možná na západě se nekrade tak okatě, ale věř mi, že to je všude stejný. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 22:57:30       Ohl: V čem spočívá ta dobytčákočernomůrovost? Musel jsem v této hrůze přetrpět cestu ze Žiliny do Prahy přes Ostravu, v šesti lidech v kupé, bez klimatizace. Nepohodlné sedačky, nedalo se ani pohnout. V Žilině jsem přestupoval z vnitrostátního rychlíku ŽSSK (klimatizovaný oddílový vůz) a přestup do Bmee byl kulturní šok. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:05:25       Existují i vlaky složené pouze z vozů 1. vozové třídy. Loni jezdil IC Köln Hbf - Herford složený ze švýcarských jedniček. Ráno tam, souprava hnila do odpoledne v Herfordu a pak zpátky. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:10:24       Pořídit si třeba na rameno Cheb-Praha cca 8 mašin a ktomu 40+ novejch vozů, nebo 8-10 jednotek nebude taková prča ČD ještě na podzim počítaly na tuto relaci s celkem 14 novými mašinami + 14 push-pull soupravami s kapacitou cca 430 cestujících. Tedy něco na styl 381+051+051+051+451. Cenu nechť si každý spočítá sám. Soooc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:21:40       Ohl: Jelikož jsme k Hranicím přijeli kolem 18:00 a na webu ČD je toto "Počátek: 02.05.2012 14:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení ", tak průvodčí už při výjezdu z Brna věděla, že u Hranic ztvrdnem, věděli to všichni po trase, ale cestujícím to netřeba říkat, třeba to vyjde. To tágo jim nevyčítám, ale že mi nechtěli dát 10 korun na bus a vrácením 2 korun jízdného bych strávil aspoň 30 minut, to už je škoda ČD, že si kazí sami pověst. Honnzin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:34:36       Dvě videa z minulého týdne IC 1013 Regiojet, Praha hl.n., 26-4-2012 IC 1010 RegioJet, Praha hl.n., 26-4-2012 Videa především z tratě 180 a okolí Fotogalerie - Brejlovci, Herkulové atd. čítatel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2012 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:41:35       Dobrý večer, lehce opožděně dojmy z mé včerejší první cesty s RJ. Tímto směrem moc necestuji, za to jsem ale věděl ve více než měsíčním předstihu datum cesty, a tomu se mohlo moje plánování přizpůsobit. Cesta do ostavy IC 1003, zpět IC 1018. Rezervace Denně jsem sledoval postupné zaplňování vlaku - vlak do Ostravy se plnil (vcelku očekávataelně) od velkoprostorové části, přes 4 místná kupé k šestimístným. Večerní do Prahy zprvu 4 místná kupé a pak 6 místná (pro mě překvapivě se plnila rychleji než velkoprostor). Zajímavých bylo několik "horších míst" rezervovaných některých dříve než byla nedostupná místa "lepší" (například bývalé kupé 2.třídy OBB proti směru jízdy i když bylo ještě možné rezervovat po směru v bývalé první třídě atp) - což nelze přičítat ani rezervačnímu systému protože ten nabízí vždy nejnižší číslo místa a toto byla místa naprosto náhodně vybraná i když kolem bylo několik kupé volných. Vlak z Prahy nakonec odjel zaplněn cca z poloviny, vlak z Ostravy vyprodán. První tři vozy byly vyprodány 14 dní předem (dříve jedoucí IC 1016 dokonce 3 týdny) , pět dní před odjezden přidám 4. vůz (zaplnil se do sne odjezdu) Cesta V 7:15 již vlak stál na nástupišti, odjezd +2, ale v Pardubicích včas. Jízda na čas až do Olomouce kde jsme stáli 10 minut na víc a toto zpoždění jsme přivezli až do Ostravy - důvod zpoždění "technická závada" - blíže nespecofikována, ale za zpoždění před každou stanicí proběhla rozhlasem omluva. Cesta zpět na čas celou cestu, v Praze s náskokem 4 minut. Palubní servis Hned po odjezdu balená voda, následovala rozlévaná káva. Objednávka placených jídel ještě v Praze, doneseno za 6 minut , druhé kolo před Ústím n/O. - asi 12 minut. Personál řekl bych profesionální nebylo co vytknout. Cesta zpět obdobná, ale personál působil rychlejší a celkově snaživější - objednávky vyřizovány do 2-3 minut, nádobí mizelo z kupé maximálně do 5 minut, a celkově po vlaku neustále někdo "kmital" což působilo (alespoň na mne) dobrým dojmem. Pro mě možná až zábavně, bylo hlášeno každé zastavení na trati "...čekáme na volnou kolej, nevystupujte prosím... " avšak soudě podle reakcí ostatních cestujích je toto přijímáno velmi kladně. Ještě poznámka k odbavení - v Praze i Ostravě (a jistě i na ostatních stanicích) stál personál před vlakem a ptal se nemají-li cestující jízdenku ČD, ve vlaku pak již bez kontroly, cestou zpět do kupé přisednuvší cestujíci v Olomouci zkontrolován pouze žákovský průkaz. Ostatní dojmy Po nástupu v Ostravě do kupé, mě zaujal ještě vlhký čersvě utřený stoleček, v celém kupé nebyl špinavý ani jeden kout (a že jsem se docela snažil nějaký najít jediné co trochu kazilo dojem čistoty bylo ne zrovna umyté okno, ale to už bych váhal za čistotu tak mezi 9,5 nebo 9,75 bodu ) Jinak oba vlaky dodržené řazení (čehož jsem se po nedávném přidání vozů lehce obával), hlášení před a po každé zastávce (loučení a vítání) včetně očekávaného příjezdu na další stanici. V podstatě asi jediné mínus je pro RJ je téměř nemožné krácení zpoždění, když jsme si +10 vezly z Olomouce do Ostravy hodinu a zpoždení jsme se nezmenšilo ani o minutu - ale možná je to jen můj pocit a zpoždění díky dalším okolnostem zkrátit nešlo. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:43:58       Honnzin: Hezké videa, jen se mi zdá, že ta druhá soupravička má nějaké obuté vagonky, podle toho zvuku, ale možná se mi to jen zdá. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 23:50:03       čítatel: Nehledě na to, že RJ nemá moc mašinu na krácení, protože jízdní doby budou dost natěsno, tak on to je problém, jakmile se vypadne ze slotu, tak na takhle frekventované trati to může být problém. Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 00:02:15       čitatel: Krásně popsáno skoro vše, co odborářští lenoši nechtějí pochopit. Jde možná o kraviny, ale dost podstatné. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 00:02:50       No hlavně by ty rychlíky měly být jen Praha hl.n. - Praha-Holešovice - Ústí n.L. hl.n. - Teplice - Bílina - Most - Chomutov - Karlovy Vary - Sokolov - Cheb. V prdelkách typu Klášterec nemá rychlík co dělat, teda má - rychle tama projet Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 00:24:02       Glory: Větší kravinu jsem dlouho nečetl. Duchcov necelých 9 000 Jirkov 20 000 Kadaň necelých 18 000 Klášterec 15 000 Ostrov necelých 18 000 Chodov necelých 15 000 Kynšperk 5 000 Tohle je výčet, který byste projel... připadá Vám to normální, asi až na ten Kynšperk a hodně možná Duchcov z toho není co vyndavat... Ale nevím proč to píšete sem, moc to do této diskuze nepatří. Na druhou stranu co sem patří, z toho co se tu řeší, to je pravda... Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 01:20:31       Jo, to všechno bych projel. Ona je taky otázka, kde je umístěno nádraží, jaká je jeho dostupnost a kolik lidí tam tím rychlíkem jede. Třeba Chodov, to je fakt terno Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 01:30:39       PS: Přece nemusí všude stavět všechno a pak nemusí jezdit vlaky paralelně, aby jeden odbočil tam a druhej tam. Třeba Kadaň není úplně Kadaň, ale Kadaň-Prunéřov. Kadaň samotná je 7 kilometrů daleko, ovšem z Chomutova do ní jede vlak, který staví jak v tom Prunéřově, tak v Kadani a končí v Kadani-předměstí. Takže návaznost na něj v Chomutově by byla pro mnoho lidí určitě příjemnější, než vystoupit kdesi za městem a pak čekat a nebo jít po svých sedm kilometrů domů Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 01:37:52       ad Glory: kde že to bydlíte? Já v Chodově 20 let bydlel. Vlak do Sokolova a do Chebu je násobně rychlejší proti autobusu i se započtením pěší docházky na nádraží. Taktéž za Karlovy Vary. Mimo jiné: Rychlíky Praha - Ústí nad Labem - Cheb slouží k propojení podkrušnohorského prostoru (Cheb - Ústí nad Labem) mezi sebou, k napojení Děčína a Lužických hor a jenom jeden z mnoha úkolů je pak rychlé poskočení do Prahy, což má časový smysl tak nějak po Most. Spěcháte - li, jeďte z Prahy do Chomutova či KV autobusem a pak teprve skočte na vlak.