Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 13. 06. 2012

Autor Příspěvek Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 14:40:56       honzaklonfar: a co třeba to, že otevírání obou křídel je jen polovina "problému", kdy je tento "problém" provázán s dalším vylepšením? honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 14:49:28       Penik - nevím jaké bude to "další vylepšení". Ale určitě si ho vyzkouším :-)! Těším se na "smíšené" soupravy (u mě Praha - Beroun a zpět), kde polovina bude otevírat obě křídla a druhá jen jedno. To si průvodčí vyslechnou... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 14:52:27       honzaklonfar: toto vylepšení cestující nevyzkouší, protože bude automatické. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 15:01:55       Já zas na otvírání zvlášť nevidím problém. V noci, kdy je málo lidí a vystupuje jen jeden* člověk, se minimálně ušetří mechanismus a vycouraném teplo. Samozřejmě, při nastavené minimální době samočinného zavření. Podobně i na 460. * i víc. Substrát je líný a hodněkrát jsem viděl, že i 5 lidí vystupuje jen jedním křídlem a nikdo nestlačí tlačítko. Lze srovnat s dlouhým čekáním na přechodu, kde nikoho nenapadne stlačit "Tlačítko pro cchodce". Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 15:34:41       Penik: toto vylepšení cestující nevyzkouší, protože bude automatické. Pokud to bude zkrácením času otevření na pár sekund, s patřičným zvukovým doprovodem jako na nových 814, tak potěš. Ohl: V zimě bych to pochopil, ale v létě je třeba prostor u dveří prakticky nevětratelný, takže když je venku 30, u dveří bývá zhruba to samé a ještě se tam prakticky nehne vzduch. Oddíly jsou na tom pochopitelně lépe, když tedy klima funguje jak má. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Jahonstt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 12:52:46       471 O76 - doba otevření dveří jde nastavit LÉTO-ZIMA ze základní obrazovky.Nevím jaké jsou časy,ale přednostně se bude asi používat ZIMA ve vztahu KLIMA-TOPENÍ.Nově mají dveře PŘEDVOLBU jako v tramvaji. (Příspěvek byl editován uživatelem jahonstt.) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 16:13:17       Co se týká jednoho tlačítka na otevírání dveří souhlasím s Penikem. Co jsem si tak všiml, tak stejně 99% klientů otevírá obě křídla dveří, to je jedna věc. Úspora času při zavírání dveří taky není, jelikož se obě křídla zavírají současně. To jaký to má nátěr a jestli to vypadá tak nebo tak, je jedno. Jakou mašinu mi dají s tou jedu. Hlavně, aby jezdila a bylo všechno v pořádku. Vlakvedoucí si spíš vyslechnou něco kvůli zpoždění, ale aby někdo něco říkal kvůli jednomu nebo dvoum tlačítkům mi příjde scestné... ICQ:349 415 692 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 07:29:35       Jahonstt: Nově mají dveře PŘEDVOLBU jako v tramvaji. A pak že to nejde. To se zase změnily předpisy, nebo to ČD před tím nepožadovaly? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Beri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 08:19:51       Otevírání dveří jedním tlačítkem, tak je dobrá funkce, akorát ta otravná akustická signalizace... Jinak co se týče větrání v zimě, tak je strojvedoucí bude mít možnost zvolit "letní" nebo "zimní" režim dveří...tj. zima = zavření za 5s, léto = zavření za cca 30s. Novinek na nových soupravách (076, 077...) je mnohem víc, než jenom dveře... Masinka123 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.194.197 Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 09:45:45       Beri: A můžeme vědět jaké to jsou? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6192 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 10:07:44       Beri: Co interiér v najbrtu, je, nebo se stále neupustilo od fialového proužku? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... 162dusan163 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 12:57:42       Ahoj, nemáte niekto prosím nové obehy ZSSK elefantov, platné oddnes. Ja mám len pôvodné obehy v TS 630 a 631, kde je turnusovaných šesť jednotiek. Od dnešnej druhej zmeny by mali elefanti zachádzať aj do Čiernej n/T. Tak ak tie nové obehy niekto máte, dajte ich prosím sem, prípadne do mailu. Ďakujem Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 16:08:45       Ad Beri: No to co jsi tu právě prohlásíl má logiku. Proč mít možnost přepínání zima = zavření za 5s, léto = zavření za cca 30s?? Tak klima ve 30°C maká jak divá, já nechám dělší čas, aby se tam dostalo horko a pak to bude další zastávku vychlazovat?? To má logiku. Jestli je to tak, tak odemě rozhodně čekejte VŽDY režim zima. ICQ:349 415 692 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 16:45:49       Corllin: To je úplně ta samá logika jako v označení poloh vypínače topení na 750.7 - když se klimí, taky by se mělo jet na Zimu a ne na Léto. Holt dostaly tradiční názvy přednost před technicky přesnějším Topení/Klima a Nabíjení a tady to bude asi nemlich tak... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6195 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 16:47:16       Corllin: Jestli je to fakt jen na 5 sekund, tak schválně jak ty dveře dlouho vydržej chodit. Ono když se to prakticky hned za každým zavře, tak třeba na hlaváku budou dveře v neustálém pohybu. A ještě k tomu budou kvičet. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... PARS66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2011 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 06:52:35       Otravná akustická signalizace je především pro slepé občany. Novinek není mnoho na jednotce, jen upúravené vstupní dveře s houkačkama a většína prýží na voze musí být nehořlavého provedení ( pomalé hoření). Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 15:10:42       Zapa: nečtu celou diskuzi, ale snad přispěji k tématu. Jednotky OeBB Dosto (lasičky) mají zavírání po 5s pořád a myslím si, že ve Vídni dostávají zabrat ještě mnohem víc, takže to fungovat může...otázka je, že v Rakousku a Siemens je něco jinýho nooo :-) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 15:41:46       Kto je dodávateľom dverí pre 471? Rovnako ako I.F.E Doors ako pre 671 ? http://www.ife-doors.com/en/ história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK Nová osobná webgaléria Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 15:44:05       Tak ať udělaji kompromis mezi 5 a 30 sec. to je 15 sec. a je to vyřešený. Není to ani dlouho ani málo. Je to tak akorát. A nemusí se vymýšlet nějaký přepínání léto, zima. Ad Hajnej: Víš, že jsem si tam toho upřímně nevšímnul?? Já to na nich zapínal tak nějak automaticky ICQ:349 415 692 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 08:48:03       Dveře : MSV kompromis mezi 5 a 30 sec 5 sec je akorát. Stejně kvůli čidel nezavřou, dokud budou lidi stále procházet. 076 po závěrečné zkušební jízdě a zkoušce spojení Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:10:02       Tak hlavně mě osobně příjde zbytečný tam něco takového dělat. To byl spíš návrh v případě, kdyby to tam muselo být za každou cenu. ICQ:349 415 692 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:30:18       OHL - úžasné značení! Člověk, jezdící pár desítek let by řekl, že vlevo je jednička a vpravo dvojka. Jen by ho trochu pletl ten pruh nahoře.... Jak vypadá značení na vložáku? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 10:34:21       Ad dveře: a proč je tam vůbec volba léto-zima, když to jde elegantně vyřešit například od teplotního čidla (+5°C), které se stejně využívá, respektive je příprava na to jej využit pro jiný účel? Nebo méně elegantně nastavit to v setupu jednotky například kalendářně? Co ještě má fíra dělat a přepínat? Stále se na ně navaluje 3 povinností, co a kdy mají dělat po provozní stránce a není boha, kdo by to změnil. Zrovna ty dveře jsou případ, kdy to mohlo mít bezobslužný provoz. Nakonec to stejn dopadne tak, že někdo to přepne a někdo ne. Navíc to není řešeno zrovna 2x elegantně, kdy po každém vypnutí baterií to bude muset nastavit znovu. Stačilo zapsat proměnnou a tu načítat tak dlouho, než se převrátí na druhou stranu. Takže by byla obsluha maximálně 2x za rok (+ šťouralové, kteří musí všechno vyzkoušet, pomačkat, poladit). Osobně bych volil cestu teplotního čidla. Ohys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:11:06       Prosím o link sledování bohumínských 471. Měl jsem ho uložený v záložkach a došlo k malé nehodě. Teď jej postrádám. Děkuji. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:20:21       Ohys: www.bohumin441.jdem.cz Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět... Nasazení CityElefantů v TS 441 PJ Bohumín Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:54:27       Dnes oživování 471 077 v Ostravě-Vítkovicích Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:05:06       Ad Penik: Do teď to šlo bez toho, tak nechápu proč to tam cpou. Ještě by mohli odstranit plošiny a dát místo nich plechy. To by bylo nejlepší.... ICQ:349 415 692 Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:17:54       Corllin: Ještě by mohli odstranit plošiny a dát místo nich plechy. To by bylo nejlepší.... Myslíš tyto plechy? Tak už to tam je.... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:36:12       Tak to nemá chybu. Na to čekám celou dobu. Ty plošiny jsou úplně na hoby. Když bych to měl použít, tak ten vlak můžou rovnou odříct. ICQ:349 415 692 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:53:27       Ten plech se otočí a pak sklopí ven jako nájezdová rampa? Co je na tom špatně? Podle fotky by to mělo být jednoduché a rychlé. Nicméně se mohu mýlit, školy nemám.... Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:19:22       honzaklonfar Corllin myslel pôvodné plošiny s elektrickým pohonom ktoré buď nešli vysunúť, alebo nešli zasunúť, alebo po úspešnom zasunutí stále hlásili, že sú vysunuté a blokovali tak zavretie dverí a každé ich použitie sa preto stávalo adrenalínovým zážitkom pre vlakovú čatu. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:40:14       Jeffer - dík! Když jedu domů, tak vystupuju ze dveří u té elektromechanické skládačky. Jednou nastupoval v Radotíně vozíčkář a tak jsme ho tam radši šoupli ručně, protože jsme se chtěli ještě týž den dostat domů :-). Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:16:52       Ne přesně tak jsem to myslel. Ty elektrické rampy jsou opravdu k ho.... ICQ:349 415 692 Tom ostrava Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.248.83 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:20:39       Téma plošiny: Proč něco udělat jednoduše když to jde složitě. To už mi říkal můj otec jako malému. A v ešusu je to dotáhnuté pěkně do konce. To byl nějaký problém objednat ruční plošinu? Bylo by to levnější a jednodušší na výrobu, údržbu a obsluhu. Ještě že nejsem připoutaný na invalidní vozík a nemusím užívat toto zbytěčně komplikované zařízení. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:24:33       Ad Tom ostrava: A proč používat mechanické a elektrické plošiny? Stačí dva plechy. Když někdo z vozíkem bude chtít nastupovat. Vlakvedoucí veme kličku, nandá dva plechy ke dveřím, vozíčkář najede, plech se schová a za dvě minuty odjíždím. Když bude chtít nastupovat vozíčkář a bude chtít použít plošinu, tak ten valk můžou rovnou odříct... ICQ:349 415 692 Tom ostrava Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.248.83 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:29:10       Corllin: Samozřejmě by šlo i se dvěma plechy, podle mně by to ale s mechanickou vyklápěcí plošinou bylo v daný moment o něco rychlejší na obsluhu. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:32:13       Tom ostrava: Důvod je znám. Byl to čísi přepálený požadavek na to, aby si vozíčkář mohl ten vjezd do vlaku "udělat" sám bez cizí pomoci. Tedy zmáčknout nějaký čudlík, aby se mu vysunula plně automatizovaná plošina. Reálný výsledek je ovšem příšerný. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:34:30       Ad Tom ostrava: No právě, že ne. Pokud budou plechy v místech dnešních plošin, tak je akorat vemeš dáš je ze dveří ven a máš hotovo. Vozíčkář projede, plechy schováš a je to. Na víc, by ti stačil jen jeden plech. Kdežto pokud by to bylo jak ty říkáš, tak potřebuješ plošiny dvě. Na víc, v taktu 20 minut, je 20 minut na nástup vozíčkáře opravdu hodně dlouhá doba... ICQ:349 415 692 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:38:15       Ad Tommasel: No když chce nastoupit vozíčkář, tak musím mašinu zajistit proti ujetí (shodit magnety), a musím ho jít naložit já. On sám se naložit nesmí. A když chce vystoupit, tak tak opět musím jít já. Takže pokud se to cele shrne. Tato operace je na cca 2x 10 - 20 min a když se mi ta plošina zasekne, tak taky nemusím odjet. Což je celkem pravidelné. ICQ:349 415 692 Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:52:45       Corllin: No jak říkám, reálný výsledek je příšerný. A drahé je to jak sviňa, přitom to základní požadavek na svou existenci nesplňuje - vozíčkář to sám ovládat nesmí. Měli jim to dávno hodit na hlavu a ne cpát to pořád do dalších sérií. Musí se shodit magnety i když to obsluhuje průvodčí? Rumek: Mám tomu rozumět tak, že to vykopli aspoň z poslední série? Super! (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 11:58:16       Ad Tommasel: Vlakvedoucí to obsluhovat nesmí. Tam musím jít já , protože jsem seznámený s obsluhou a mám zmocnění na obsluhu plošin. S tím souhlasím. S plošinama jsou akorát problémy a jen to tam zavazí... ICQ:349 415 692 honzaklo Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:12:35       Prokristovudrahounohu! To je koncentrovaný drážní debilismus! Moc rád bych věděl která hlava skopová to vymyslela. Ty elektroplošiny si děla MSV sama nebo to kupujou? Tom ostrava Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.248.83 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:14:33       Ad plošiny: Jak tak sleduju tak elektrické plošiny je dílo hlavy která hold neuvažovala (viděl bych tou hlavou někoho kdo to vymyslel, objednal a nedomyslel až do konce) a přínáší jen zdržení při přepravě a další výše popsané prpblémy. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4835 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:22:12       Corllin: nevidím jediný důvod, proč ty jako strojvedoucí by jsi měl jít nakládat vozíčkáře. V DKV Praha proběhlo školení, kde byly vlakové čety proškoleny a dostaly papír na obsluhu zdvihacího zařízení. Tedy mají stejný papír, co ty - otázkou je, zda ti jej nezapřou, jmenný seznam musí existovat. To, že si to jdeš raději obsloužit sám je jiná věc - nerozporuji, že možná (?) lepší. Kdo bude obsluhovat ty plechy? Schválně. Bude to relativně bezporuchové zařízení, ale podle mě časově stejně náročné jako nynější plošina. Úsporu vidím v řádu několika desítek vteřin, ale na zastávkách/stanicích s pobytem 30 vteřin (ale i minuty) to vůbec nic neřeší. Jen to, že to odjede, ale vždy se zpožděním, pokud to nebude pobyt ve stanici v řádu několika minut. Ale to asi nemá být účel "zvedacího" zařízení. Účelem je naložit/vyložit bez ohledu na čas. Jinak podle mě byla stará plošina v době, kdy vznikala jednotka 471 nutností (při zachování možnosti přepravy invalidů), neboť v té době ještě nebylo mnoho rekoperonů a nástupišť, kdy se v hojné míře objevovaly sypaná nástupní místa. Až se ta další ovečka objeví v depu, okouknu, jak moc dobře půjde nakládat vozíčkáře na sypaném nástupišti v místech, kde je další sousední kolej. Tento mechanismus zatím moc neznám (viděl jsem jen jedno video). Faktem ale je, že již je dost nastupních míst, kde je standardní nástupiště. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:27:08       Ad Penik: Bohužel nemáš pravdu. Když jsem vloni dělal školení na plošiny, tak nám bylo řečeno, že to mají už jenom strojvedoucí, protože školení vlakového personálu bylo problém. Někdo to měl, někdo to neměl a byl v tom hrozná bordel. Tak to opravdu nechali jenom na nás. Ale byl bych samozřejmě rád, kdyby to bylo tak jak říkáš. Jinak úspora času, kdy máš vyndat plech, dát ho na zem, vozíčkář přejede a ty ho vrátíš zpátky je určitě mnohem víc než těch tvých pár vteřin. To se z tebou vsadím. Pokud tomu nevěříš, tak se můžeme domluvit. Já si vemu ty plechy a ty si můžeš obsluhovat plošinu. Máš možnost si to stopnout. Myslím, že to bude zajímavý závod.... ICQ:349 415 692 Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:35:08       Corllin: psal jsem několik desítek vteřin. Plechy budou rychlejší, ale o kolik, to klidně udělám sám. Stopky obsluhovat umím. Tak proč se dělalo megaškolení pro vlakové čety? To se z toho zase "vylhaly". Ono totiž správně by každá nová vlaková četa měla projít školením. Ti co prošli školením, tak by jim měl průkaz platit (alespoň na tom mém není žádné omezení a na tvém?). honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:37:32       Penik - znám to chvíli a jen z fotky. Postup vidím následující: - domluva průvodčího s fírou aby zamagnetoval - domluva s lidmi v nástupním prostoru aby buď pomohli nebo vypadli - odjištění plošiny - otočení plošiny ven - sklopení plošiny - transport vozíčkáře - vztyčení plošiny - otočení plošiny dovnitř - zajištění plošiny - domluva s fírou, že může odmagnetovat - odjezd Časový ODHAD 5 minut sakumpéro když se fíra netrefí dveřma nad přejezd (např. u nás v Černošicích :-). Opět prohlašuji, že se mohu mýlit, neb na to školy nemám. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:41:51       Penik: V DKV Praha proběhlo školení, kde byly vlakové čety proškoleny a dostaly papír na obsluhu zdvihacího zařízení. Rozhodně ne všichni a dle jakéhosi nařízení k tomu má jít strojvedoucí. Až se ta další ovečka objeví v depu, okouknu, jak moc dobře půjde nakládat vozíčkáře na sypaném nástupišti v místech, kde je další sousední kolej. Třeba na 171 je to prakticky nepoužitelné, když už nás výpravčí vezme k ostrovnímu nástupišti, kde se to dá podle mě použít, tak se z něj zase vozíčkář nedostane, protože chybí výtahy. Jinak to ale nezavrhuji, jen doufám, že ten kus plechu nestojí jen o málo míň, než elektrická plošina.... Už takhle to bylo drahý jak . To se z toho zase "vylhaly". Tak pokud probíhalo školení v Berouně stylem, že přišel "pán od plošin" a zjistil, že ani jedna nefunguje a chtěl podepsat proškolení, tak se nediv, že mu to hodily na hlavu. Na ONJ se něco dělalo, ale kdy? Čas letí. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:47:57       Ad Penik: To je právě ono. Školení se vlakovým četám dělalo, vzhledem k tomu, že ho někdo měl a někdo ne, tak se rozhodlo o tom, že ho budeme mít akorát my. domluva průvodčího s fírou aby -zamagnetoval( magnet je otázka vteřiny) - domluva s lidmi v nástupním prostoru aby buď pomohli nebo vypadli Tam se stejně nikdo vyskytovat nemůže, pokud je plošina v činnosti - odjištění plošiny - otočení plošiny ven - sklopení plošiny - transport vozíčkáře - vztyčení plošiny - otočení plošiny dovnitř - zajištění plošiny - domluva s fírou, že může odmagnetovat - odjezd Otázka 10 - 15 minut ICQ:349 415 692 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:58:31       Corllin: Já tedy nevím, ale když jsme naposled nakládali vozíčkáře plošinou v Dobřichovicích, tak jsme to zvládli odhadem do 5-7 min, samozřejmě s obavami, jestli plošina nezůstane trčet venku. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Luky88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 13:02:57       No konečně nějaká pořádná plošina =) Ale jinak zdá se mi to,nebo tlačítko průchozích dveří svítí? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 13:12:59       Ad Zapa: A když se ti plošina podělá, tak neodjedeš. ICQ:349 415 692 Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 13:38:49       Koukám, že kolem té plošiny je rušná diskuze časovou náročnost by nám snad mohli prozradit kolegové co to mají na 671. Manipulace je ale jednoduchá a rychlá, jen bude asi problém u toho sypaného perónu. A ještě maličkost, tato plošina je pouze na řidičáku, motor bez plošiny. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 13:41:13       Corllin: Jistě že ne, jenže s tímhle přístupem jsme vyhodili z okna 2-4 melouny podle soupravy. Pokud vím, tak se to v depu pravidelně zkoušelo (zkouší?) a zase takové problémy s tím nebyly. Pravda, plno závad se většinou objevuje pouze na trati, zatímco v depu je vše OK. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 14:56:41       Corllin: nevidím jediný důvod, proč by jsi neodjel. Jedině, že by jsi ji nedostal zpět. Ale všechny (!!!) plošiny jdou dostat zpět do své základní polohy a někdy i za pomocí mechanického nástroje, který obsahuje každé vozidlo. Takže proč by jsi neodjel? Zapa: jak píšeš, čas letí, odhaduji 3-4 roky nazpět. Jinak tvůj čas na naložení vozíčkáře je luxusní a dá se stihnout i za kratší čas. Nejhorší je dostat vozíčkáře/z plošiny na nástupiště, kdy se musí jistit, aby se nepřevrátil. Co se týče údržby, tak fungují všechny plošiny, vyjma těch, které mají odebrán řídící PC (oprava, 1-2 kusy plošin). Jakmile dorazí, budou osazeny zpět a možná, že po dobu mé dovolené, jsou již všechny funkční. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 15:39:13       Penik: Funkční asi jsou, jen fírové jsou nedůvěřiví. Proč asi? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 15:42:40       Kde este ten bazmek je ? Na 843 urcite, nerozhodl taky nehakej intos dat to na 854 ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.99 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 15:44:53       Ćerstvá zpráva z 971 012. Pročetl jsem si nalepený návod a ten popisuje činnost VOZÍČKÁŘE! Tedy samoobsluhu.... Pakliže mají pravdu pánové z provozu, tak by ty papíry měli v depu z elektroplošin sundat. Můj seznam úkonů se týkal plošiny nové, manuálně obsluhované. Tam za normálního počasí nemůže být problém delší než 5 minut. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 16:09:44       Zapa: to je nejspíše historický přežitek. Ať za mnou klidně kdokoliv kdykoliv přijde a já mu to osobně ukážu jak plošina funguje a když nefunguje co má udělat aby odjel. Pro kolegy: ale jen když ukáže, že zná momentovou charakteristiku (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 17:05:42       Pokud je peron stejně vysoko jako podlaha, vozím si takovéto plechy. Stačí se podívat do šrotu. Nebo se postavím před dveře a cestující pomohou, jak při nástupu, tak při výstupu.