| Autor |
Příspěvek |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4813
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:39:44 | 
|
Předpis SŽDC D1 hovoří takto:
838. Při umístění dvou rychlostníků N nad sebou, platí návěstěná traťová rychlost
horního rychlostníku N pro jízdu stanovených vozidel. Předvěstník N předvěstí
nižší traťovou rychlost dolního rychlostníku N, pokud rozdíl traťových rychlostí
není větší než 10 km.h-1. Je-li rozdíl traťových rychlostí větší, musí být
umístěny nad sebou dva předvěstníky N. Horní předvěstník N předvěstí v tomto
případě rychlost pohybu stanovených vozidel.
Stanovená vozidla jsou někde vyjmenována, teď ještě abych věděl kde. Obecně jde o vlak složený z vozů s kotoučovými brzdami a táhnutý stanovenou lokomotivou. Plus možná některé elektrické jednotky (ešus?). |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 16:51:37 |
|
Aleš_Liesk.,MZ:
Nechci vnášet chaos do vaší diskuze ohledně M262.0. Ale pokud mě paměť neklame, M 262.0 první (druhé?) série měly stavění otáček pomocí tří elektropneumatických ventilů, které vzájemnou kombinací spínání přepouštěly vzduch do pneumatických válců a ty pak nastavovali regulační pružinu regulátoru SM. Tyto vozy měly 6. stupňů. M 262.0 třetí série již měly stavění otáček SM pomocí stavěče s doběhovým odporem, tři palivová relé (RC, RD, RE) a 5. jízdních stupňů. Už na 1.stupeň se zvedaly otáčky. - Celkově prosím neplést s regulací T435.0 a devíti stupni. Tam na 1.st. sepnul stykač BG, na druhý k tomu stykač cizího buzení budiče a od 3.st. se začínaly zvedat otáčky SM. - Prosím, moc jsem neznal M296, ale jak u nich (proč?) spínal stykač BG, když to byla hydraulika? Děkuji. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 20:18:10 |
|
Já myslím, že EPV měla jen I. série a od II. byla 3 palivová relé (která teda dávají 1 + 7 kombinací - tudíž se domnívám, že 5 stupňů je trochu málo, Antone Pavloviči :-), ale už je to hodně dlouho, co jsem se v těch škopkách fyzicky ryl.
M 296.1 (2) samozřejmě neměly stykač BG, ale relé RH - relé spínání hydrauliky. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:03:37 |
|
Třetí série měla na 100 procent 5 stupňů . |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:42:46 |
|
Vvyj plati pro vlaky s kotoucema (je na to seznam) a v zasade krysoidnich a pershingoidnich lok, pak jeste pinda lina bez klopeni, Esus a snad i Messerschmidt. Nevim, jestli Taurus (ten ma nejaky ty omezeni) a DB 189. Co rada 761 ?
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64260
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 23:13:05 |
|
Pokud se nepletu a pokud se něco nezměnilo, 380 na "horní" nemůže. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 00:36:40 |
|
Ano, 380 zatím na horní nemůže.
Ten seznam vozidel, co mohou na horní rychlostníky, by někdo prosím nezveřejnil? A jak je to s vozy? |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:22:26 |
|
Ad Vojtik: 471 100% můžou na horní rychlostníky, akorát ve většině případů nemůže jezdit na horní rychlostníky kvůli nedostatku brzdících procent. Např. pro osobní vlak 8603 do Českého Brodu je na horní rychlostníky 146 potřebných brzdících procent a 471 má skutečných 121.
|
ffff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.7.122
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:36:35 |
|
Stanovená vozidla jsou vyjmenovaná v příloze k TTP, ale už je trošku staršího data, tak nemusí být aktuální. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:37:18 |
|
Vážený,pokud jste od dráhy - podívejte se na rozklad zábrzdné dráhy,pokud ne,neplácejte nesmysly. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 10:33:52 |
|
ad Corllin:
No mám pocit, že zrovínka "hliníkové Ešusisko" vykazuje 140 br. % (v P+E a R) resp. 158/160 (v P+E+Mg resp. v R+Mg, prádný/ložený), takže zrovínka v tomto konkrétním případě bych nic neřešil...
Jinak ano - peršing řady 163 s Bdmtee jedoucí jako osobní vlak (například) může být podle spádů v některých úsecích na konkrétní trati tratí kvůli chybějícím br. % omezen na stanovené rychlosti v SJŘ - např. místo 120 km/h má stanovených jen 115 km/h apod. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 15:32:29 |
|
A nevykazuje takle náhodu těch 140 br% samotná souprava bez klienti??
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 16:01:40 |
|
ad Corllin:
A nevykazuje takle náhodu těch 140 br% samotná souprava bez klienti??
Ne, protože ešus je vystrojen tzv. samočinným brzděním podle hmotnosti nákladu (= resp. cestujících v tomto případě), takže se prostřednictvím snímačů ložení mění nastavení maximálního tlaku v brzdových válcích jednotky tak, aby brzdicí % zůstalo vždy stejné bez ohledu na aktuální zatížení soupravy (prázdný nebo ložený).... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 16:19:00 |
|
A nojo, jak říká náš cvičnej, Prdelní relé. Na to jsem úplně zapomněl.
Jo, máš pravdu, koukal jsem do učebnice a je to tak:
3-vozová souprava v P = 110%, v R (471 P+E) = 140%.
Tak nevím, kam vlakoši chodí na těch 121 br%
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 16:22:35 |
|
ad Corllin:
No sláva....
PS:Já su kliďas, ale Čahoun už nejspíš vážně uvažoval o tom, že ti tady spočítá všechny tvoje dosavadní příspěvky a pak je logicky KONEC, a to jakože definitivní.... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 16:27:43 |
|
Hluboce se za sve příspěvky stydím, že jsem se nechal uchlacholit bludama vlakvedoucích 
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 16:45:57 |
|
Corlin: Všude (a na dráze především) platí: Důvěřuj, ale prověřuj.
Občas taky koukám , co se mi objeví na Zprávě o brzdění nebo v "nudli". Třeba naši tranzitéři určují rychlost soupravy podle aktuálního stavu vlastní mysli. Jinak si ty údaje nedokážu vysvětlit.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
rozklad brzdné dráhy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.103.68
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 17:48:55 |
|
Jak je to vlastně s tím rozkladem brzdné dráhy? Nikdy jsem nepochopil, jak se to dělá v reálu... v předpisech jsem to četl. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 18:28:46 |
|
Jednoduše řečeno, kolem návěstí "výstraha", musí jet max 120 km/h ....... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 22:17:39 |
|
Ad brzdenky: Na Bmto mi kdysi nekdo na sest vozu napsal sest brzd. Co je na tom spatne ? A je to spatne.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 22:25:10 |
|
Na Bmto mi kdysi nekdo na sest vozu napsal sest brzd.Co je na tom spatne ?
Mělo jich být 12.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 22:51:39 |
|
Pes: Spravne. Ted by nam to mohl este nejakej sotuos vyvracet, anebo vysvetlovat, proc se to tak (ne)pise.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 23:55:34 |
|
Corllin: Tys opustil pohodové Švejky a upsal jsi se poskakování na Ešusech? Tam aby si snad fíra nosil bažanta, když vidím ty obraty.
Jestli to ti vlakoši náhodou nepíšou na 121% podle např. zvyku ze Žabotlamů, nebo proto, že jsou zvyklí zadávat tam hodnotu, podle které to vždycky vyjde do bezpečnějšího stavu. Jenom polemika...
Když jsem už několikrát četl, jak moc se na brzděnce dokážou vyřádit veškeré možné instituce po nehodě, tak aby si to snad člověk fakt vždycky důsledně kontroloval podle nějakého vlastního manuálu, který si udělá pro všechny vlaky a varianty řazení co vozí, velkým písmem, aby se to nepřehlídlo ani při ospalém ránu. A všechno před podpisem prověřit.
|
750_346
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 07:47:09 |
|
Ml636: Tak podle zvyku ze žabotlamů bržděnku určitě nepíšou. Dnes se bržděnky dělají v POP a tam zadáš celé číslo vozidla a údaje o jeho hmotnosti, brzdící váze, váze ručních brzd atd. už jsou v POP zadané, jen je potřeba je kontrolovat, po aktualizacích bývají dost často špatně. Takže spíš můžou třeba některé vozidlo dát do špatného brzdícího režimu a pak to vyjde jinak, nebo jim nějaký chybný údaj unikne a zadají to tam špatně (ale teď už je dost údajů OK)... Stát se může vše. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 08:53:18 |
|
Ad Ml636: Bohužel, jsem vyměnil teplo Švejků za teplo na ešusech a žabákách. Ty obraty sice jsou hrozný, ale na to, abych si zašel na záchod si čas vždycky udělám i za cenu zpoždění.
Asi vemu tužku a papír a vypočítám si ty br.% sám. A pokud to bude mít vlakoš špatně, tak mu poletí zpátky.
|
host3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.53.50
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 09:33:40 |
|
Hoši, na bržděnce to nestojí. Na tý stojí akorát míra buzerace buzeračních orgánů, když se pak něco pro*ere. Proto po maléru se vždy první ztratí bržděnka (ulítla oknem, ve stresu jsem ji snědl atd.). |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 14:45:34 |
|
odkaz
Jak to vlastně bylo tady? Mám za to, že na NS je Tr. zab zař. Ahr a tudíž by díky traťovýmu souhlasu tohle nemělo být možné. |
814914
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:05:57 |
|
host3
----------------------------------------------------------------- ---------------
Hoši, na bržděnce to nestojí. Na tý stojí akorát míra buzerace buzeračních orgánů, když se pak něco pro*ere. Proto po maléru se vždy první ztratí bržděnka (ulítla oknem, ve stresu jsem ji snědl atd.).
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
A chutnala Ti Brzděnka? A nebo jsi o tom slyšel v hospodě, případně o přestávce v základní škole?
A že je ona brzděnka zůstane v POPu uložená i po vytištění (sice bez podpisů, ale je). |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:10:19 |
|
Vypravcixy: Jednoduše řečeno, kolem návěstí "výstraha", musí jet max 120 km/h .......
Jednoduše řečeno, a blbě. Správně musí vlak, který se blíží k návěsti výstraha nebo očekávej rychlost xx, snižovat rychlost tak, aby kolem ní projel vyšší rychlostí ze 120, nebo jeho stanovené Vmax-20. Tzn. vlak, který má Vmax 160 a má jen dolní procenta, pojede kolem výstrahy 140 (na kterou je taky brzděn). To, že se vlak blíží k výstraze, zjistí na zábrzdnou vzdálenost z opakovače. |
JirikP.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.157.74
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:18:58 |
|
Corlin: Např. pro osobní vlak 8603 do Českého Brodu je na horní rychlostníky 146 potřebných brzdících procent a 471 má skutečných 121.
Jak proboha souvisejí horní procenta s horními rychlostníky? Doufám, že ve skutečnosti nejste strojvůdce. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 17:17:15 |
|
Mouka: Na přivolávačku/rozkaz V lze cokoliv i když je tam AHr. Problém byl v tom, že na St. 2 došlo k poruše na výhybkách (musely se točit klikou) a navíc ani nešlo uzavírat závěr výměn. Tak výpravčí po zavedení telefonického hlášení o přípravě vlakové cesty nařídil signalistovi odjezd na 2. TK (proti správnému směru, přesný důvod si už nepamatuju). Signalista to ale postavil na 1. TK, ale ohlásil postaveno a volno na 2. TK. Vlak odjel proti stůj na rozkaz "V". A když si výpravčí všiml, že vlak jede na 1. TK, tak dal generální stop. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 08:36:32 |
|
Dokonce jsem i někde od lidí z fochu slyšel, že dolní rychlostníky jsou na tratích jen pro umělé zpomalení vlaků "nižší kvality" aby vynikly vlaky vyšší kvality, proto na horní rychlostníky můžou jezdit jen soupravy s kotoučovými brzdami.
V předpisech pak bylo uvedeno, že oficiálně je to z nedostatku převýšení a taky se tam uvádí, pro jaké lokomotivy tyto rychlostníky platí (eletronický rychloměr korigující se na sjetí kol apod.)
Jak je to doopravdy a jestli by jízdu na horní rychlostníky špalkové vozy nezvládly, nebo nedobrzdily, to ví asi jen úzký kruh vyvolených.
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:02:45 |
|
Ml: ach jo.
Jaká je vyšší kvalita ve vozech Bte, které mají kotoučové brzdy a mohou tedy na horní rychlostník?
O nutnosti elektronickémho rychloměru jsem v této souvislosti neslyšel, šlo jen o vyjmenované řady vozidel (podmínka el. rychlom. je třeba pro rychlost nad 120 či pro nestahování na stahovačkách-vypínačkách).
S brzděním či nedobrzděním to pak nemá vůbec nic společného, má to souvislost jen s nepoblitím se substrátu (čili z tohoto pohledu by na horní rychlostníky mohlo jezdit třeba uhlí ve wapkách ) a usuzuje se, že vozy s kotoučema jsou na tom s technickým stavem přece jen o trochu líp než starší špalkové vozy, tudíž nájezd do oblouku a strmost nárůstu příčných sil bude plynulejší, než u starších vozů s přidřenými kluznicemi (jak se kdysi špičkovali pánové profesoři Nejepsa a Freiebauer - pan N. říká panu F: "Víš, jak naříkají vozy v oblouku?" F: "???" N: "Frrrreibauerrrrrr" (čimž naznačoval přidření a vrzání....)) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:14:59 |
|
mohlo jezdit třeba uhlí ve wapkách
Nemohlo, Wapky mají 90.
Ale bedny, bedny by mohly. Ty kafe nepijou : -) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:49:19 |
|
Corrlin: Tak nevím, kam vlakoši chodí na těch 121 br%
Že by výpočtem z hodnot, které k sobě nepatří - brzdicí váha prázdného vozu (ta se píše dost možná kvůli vlečení bez žlutejch hadic) s hmotností plně obsazeného...? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 12:09:36 |
|
Nemohlo, Wapky mají 90.
A tady si dovolím nesouhlasit .
Vozy Falls mají samozřejmě rychlost 100 km/h i v loženém stavu. Což vyjadřuje právě ono "s" v řadovém označení vozu.
Omezení rychlosti na 90 km/h je vynuceno plným využitím ložného objemu vozu. "Stará" Wapka* na podvozcích 26.2.8 totiž "ubrzdí" z rychlosti 100 km/h jen 45 tun nákladu, zatímco se do ní vleze (v traťové třídě C) cca 53 tun nákladu. Proto je u takových vozů ještě doplněna dodatková zátěžová tabulka, ve které jsou doplněny i dopravci, kteří s tímto omezením rychlosti souhlasili. Takové vozy se pak provozují v ucelených soupravách.
Vozy "přezuté" na podvozky Y25 pak mohou jezdit bez omezení rychlosti. Po prázdnu 120 a ložené 100 km/h .
Tuším, že to víš a tak to píšu pro ostatní. Abychom u CARGA nevypadali jako brzdy provozu.
*) Týká se vozů s provedenou rekonstrukcí RP 50 na podvozcích.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:08:20 |
|
pánové, nemáte někdo ke stažení aktualizovanou vyhlášku o způsobilosti k řízení hnacích vozidel?
Děkuji
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:09:17 |
|
Určitě je odkaz na stránkách DÚ |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:15:45 |
|
Děkuji, bohužel jsem nenašel odkaz ke stažení.
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:27:17 |
|
http://www.ducr.cz/index.php?akce=linky
Drážní doprava |
754 066
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.180.26
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 14:30:19 |
|
Můžu se zeptat, kam (mimo Youtube) ukládáte videa vlaků? Tedy, pokud samozřejmě používáte i jiné servery! |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:17:39 |
|
ad 754 066:
Většinou to dáváme na www.megaupload.com, ale někdy před 14 dny toho majitele toho serveru opustila přítelkyně průvodčí, tak se to komplet - nejen naše železniční videa - chystá SMAZAT !!!...
A smutné je, že americká vláda mu to ještě "posvětila" - tu jeho nenávist k železnici - a s připravovaným činem souhlasí... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:28:40 |
|
Zdravím všechny.....prosim,kdo mi poradí nejaký solidní ubytování v Brně(poblíž hl.nádraží,nebo nádr Židenice)..Dík čekám,neb dneska potřebuju bydlet... |
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 22:03:27 |
|
Zdravím. Chtěl bych se zeptat na vlakové zabezpečovače:
1) Jakým typem VZ jsou vybavována nová vozidla ČD (471, 814,...)?
2) Jsou všechny typy VZ (Mirel, LS,...) použitelné na celé síti, nebo ne? Popřípadě: Jak tomu bude po zavedení ETCS?
3) Kolik (řádově) stojí vybavení hnacího vozidla VZ? Vím, že soukromníci se tomu dost bránili, takže soudím, že to není moc levná záležitost.
Díky za odpovědi. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 22:37:59 |
|
Předně,je rozdíl mezi VZ a KBS.Myslím,že je fuk, kde to jezdí.Na nekódované trati se LVZ-Z i ten sovenský šmejd Mirel chová a obsluhuje jako KBS.V dnešní době ,kdy je čínská elektronika za pakatel, by ceny mohly být směšné. Ale nejsou, protože monopol dodávek,kamarádíčkování,podplácení a další v naší zemičce dvaadvacet let po zlatokopecké revoluci běžné vlivy cenu kdejakého šuntu geometrickou řadou zvyšují. |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 09:15:26 |
|
kokos:
1) - Jančura nasadil při bohemizaci Peršinků Mirel. U ČD se na jedné 151(.007/8?) po reku nasadil nový LS06 - má přípravu na komunikaci s ETCS. Sloni nevím, ETCS se na nich taky testovalo, ale jak to bylo řešeno netuším.
2) - u ETCS je tzv. "přechodné období", kdy na jedné trati je jak ETCS, tak lokální zabezpečovač. To období je v řádu let (hodně let), než budou všechna hlací vozidla vybavena ETCS.
LS06 = Nová verze LS90, má interface na kominikaci s ETCS, funguje jako tzv. národní modul. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 09:17:03 |
|
Nemohlo, Wapky mají 90.
Mohlo. Existují i výjimečníky pro rychlosti menší než 90 km/h
(kdy samozřejmě normálníky jsou ještě míň) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 09:23:15 |
|
mue: LS06 je na 150.222, která se koncem roku rozhodla vykoupat v bazéně, ve kterým bohužel zrovna nebyla voda...
Na 151.008 není LS06, ale STM LS (což je sice něco technicky podobného, ale legislativně to je něco zcela jiného). LS06 není nová verze LS90 s komunikací ETCS.
Sloni mají LS90. |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 09:28:08 |
|
Aleš_Liesk.: Díky.
Mohu se zeptat na ty hlavní rozdíly LS06? Ke mne se doneslo, že "je to LSka, akorát mluví s ETCS".
(Příspěvek byl editován uživatelem mue.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5230
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 12:35:27 |
|
Vox: V dnešní době, kdy je čínská elektronika za pakatel, by ceny mohly být směšné. Ale nejsou, protože...
...je po zařízeních pro drážní vozidla požadováno:
1) aby měly nějaké vlastnosti, které se prokazují poněkud náročněji, než tak, že do CD/MP3 přehrávače vrazím placku a ono to začne hrát,
2) aby nějakou dobu vydržely fungovat, a to v prostředím horším než je domácnost (zrovna to CD/MP3 dceři odkráčelo po cca roce).
Doporučuji přečíst si pár norem z řady EN 5012x, pak soudnému člověku dojde, že cena součástek není to podstatné, takže to ani ty čínské moc nevytrhnou. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 12:40:54 |
|
LS06 nemá technicky s LS90 mnoho společného (odhlédneme-li od vlastní funkce). Je to už procesorový systém, zatímco LS90 je analogová. S ETCS se domluví STM LS, což je v podstatě LS06 s (řekněme) "komunikačním modulem". |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:03:19 |
|
Hajnej
A čím myslíš,že jsou osazeny veškeré procesory používané nejen u ČD? Čína,Malaysie,Hong Kong, zkrátka Asie.Budu rád, když mi uvedeš nějakého jiného výrobce.Ne podle sídla nebo názvu firmy,ale původu součástek... |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 13:45:03 |
|
vox.populli: Ale jistě. Jenže cena zařízení se nedá odvodit jen od ceny součástek. Podobně, jako cena švýcarských hodinek není tak úplně odvozena od ceny železného šrotu ve sběrnách, ba dokonce ani od ceny surového železa.
Mnohem víc v tom zařízení dělá cena za vývoj, zkoušky, certifikáty...
Na rozdíl od běžné spotřební elektroniky, kde to nalepíte na tišťák, nahrajete do toho SW a pak už šviháte desetitíce mp3 přehrávačů měsíčně prakticky bez zásahu člověka, tak u zařízení pro drážní provoz to musí někdo
1) Vymyslet
2) Dát do souladu s předpisy
3) Otestovat
4) Zajistit k tomu servis
A když se to podaří, tak prodáte 20 kousků.
Zkuste si na koleni naohýbat tažné zařízení k autu a pak to "postavit na papíry" a až vám to celé zapíší do techničáku, tak si spočtěte, kolik času vás to stálo a kolik promile z celkové ceny dělalo železo. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 14:26:41 |
|
Vox: A čím myslíš,že jsou osazeny veškeré procesory používané nejen u ČD?
Však já taky nemluvím o "procesórach iz Tajvána", ale o zařízení jako celku. To se kompletuje a schvaluje tady, takže náklady na pracovní i razítkovací sílu jsou už evropské. |
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:33:41 |
|
Díky. Nicméně by mě stále zajímala ta cena. Trochu konkrétně prosím. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 16:43:48 |
|
1) Vymyslet
2) Dát do souladu s předpisy
3) Otestovat
4) Zajistit k tomu servis
==========================
Jo,kdyby tomu tak bylo.Když Tomáš Edison,Nicola Volta,František Křižík,Josef Resl či samotný praotec železnice George Stephenson a další géniové, uvedli v život své vynálezy, byli první.Během času jejich geniální myšlenky jiní chytří zdokonalili a dál zdokonalují.Dnes je však v mnoha oborech praxe zcela jiná.Pokud mám být ve shrnutí stručný rovněž ve čtyřech bodech, věc se má takto:
1)Někde něco "obšlehnout"
2)Upravit v souladu s předpisy nebo předpisy díky kamarádíčkům obejít
3)Podmáznout nějakou tu komisi,aby to schválila, i když je to třeba zmetek
4)Inkasovat přemrštěné sumy za servis,protože nikdo jiný se v tom zmetku nevyzná a já na to mám díky kamarádům monopol |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 19:24:39 |
|
vox.populi: Vy nebudete taky asi žádnej Edison. Proč oddělujete citace od vlastního textu úplně stejně jako Jirkaxxxl? |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 09:54:27 |
|
Aleš_Liesk. Díky za objasnění. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 16:19:57 |
|
Tak jsem se dověděl, že jsem "vox populi". No, co mám na to říct. "Dedukce" kancelářského šimla, který nemá nic jiného na práci, než se v pracovní době hrabat na netu? Nejsem opravdu "hlas lidu", ač mé názory, kvůli kterým mi bylo již hubováno(přestal jsem je prezentovat, jsem loajální k zaměstnavateli a vážím si své práce) se s ním opravdu částečně ztotožňují, to nepopírám. Ale jestli máme držet ústa a jen poklonkovat těm nahoře,bez nároku tak proklamované svobody(nejen)slova,promiňte, to jsme se ocitli o 22 roky nazpět,a pokud to půjde takhle dál,chybí nám zde už jen nějaký ten JUDr. Josef Urválek,vláda jedné strany a zářná budoucnost díky vyhlášení další pětiletky,balónky a mávátka na Prvního máje,chrabří milicionáři, fronty na banány...ale to budeme nazpět skoro let šedesát,ale nebude kritiků, jen ovací....chyby se mají přiznávat a když udělám kopanec, nemusím jej nutně vrátit někomu druhému, ale mohu se k němu přiznat.Říká se tomu morálka. Ale ta se bohužel nějak vytratila...
(Příspěvek byl editován uživatelem jirkaxxxl.) |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 17:58:53 |
|
Mám opäť otázku k uniformám. Táto ženská letuška je originál ČD alebo prerobená ČSD? Gombíky sú totiž staré zlaté s okrídleným kolesom.
|
