| Autor |
Příspěvek |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 18:44:42 | 
|
P. Š: to je fakt , ale asi jsu dost sentimetální a dosud myslím dimenzích bývalých ČSD |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 20:31:19 |
|
Mohl by někdo nám cucákům někdo povyprávět, co, nebo kdo byl soudruh Danko?
neznám žádného kolegu, který by jel "jen tak z nudy" 60, když může jet 90, pokud nemá problémy s mašinou
Otázka je, jestli právě není problém v tom, že strojvedoucí Carga musí jezdit se stařešinami "s citem pro stroj" aby vůbec dojeli....... |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 20:43:59 |
|
Pokud mne pamět neklame, tak soudruh Danko byl pětistovkař z Výtopny Chomutov a jako první odvezl se solo Kremákem zátěž 2400 t., ale mohu se mýlit
Společnost moravských okresních drah, spol. s r. o.
http://www.smod.cz/
|
|
cucácká vysvětlivka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:07:50 |
|
že strojvedoucí Carga musí jezdit se stařešinami "s citem pro stroj" aby vůbec dojeli.......
To je blbost. Staročešky vydrží víc, než nějaký hitech stroj. Ostatně, už to prokázaly dostatečně. Zvláště 121, 130, 372 a x63 jsou držáky. Pouze jim chybí ten výkon. |
cucácká vysvětlivka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:10:01 |
|
Ad soudruh Danko. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:32:15 |
|
to Nikki - Pavel Danko jezdil ve Vršovicích. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:34:21 |
|
Soudruh Danko
Jo, o s. Dankovi a jeho morálních ä odborných kvalitách jsem slyšel od jisté legendy, ing. H. , dost a dost.
Šílená doba. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:35:34 |
|
Musí být všichni žel. dopravci u nás akciovky (a.s.) nebo to mohou být i s.r.o.?
| Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 21:50:41 |
|
Pilatus - namátkou KŽC Doprava, s.r.o., MBM rail, s.r.o. - typ kapitálové obchodní společnosti na to nemá vliv. Ale nevím o tom, že by dopravcem to být "osobní" právnická osoba, (v.o.s.)
Společnost moravských okresních drah, spol. s r. o.
http://www.smod.cz/
|
|
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.137.43
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:00:57 |
|
Pavel Danko jezdil ve Vršovicích.
A posléze na PH HL. Byl také poslancem Národního shromáždění. Když přivezl mašinu na provozní, tak jsme tahali bednu s mikanitem. Dost se rozčiloval |
otázka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:03:31 |
|
janer:
Vytavené trakčáky? |
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.137.43
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:12:41 |
|
Vytavené trakčáky?
Pokřivené odpory... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:42:36 |
|
Pilatus: To, že je väčšina väčších dopravcov akciovkami je viacmenej dané jedným z týchto dôvodov:
- Je to štátna firma, a štát väčšinou eseročky nezakladá (bohvie či eseročky vôbec zakladať môže, ale odpoveď na toto nechám na iných)
- Pôvodný zakladateľ sa necítil byť úplne kapitálovo silný a uvažoval s investormi (a tí sa najjednoduchšie vodia do akcioviek)
- Zakladateľ má aj iné aktivity, a nebol si istý ziskovovsťou podniku, a preto sa rozhodol pre čo najväčšiu izoláciu železničnej dopravy od zvyšku aktivít |
otázka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 22:44:33 |
|
Jooo, aha, dotýkající se rozjezdové odpory. Není divu, při těch čoudech, co ty stroje dostávaly. Kdyby tehdy měl bastarda, nebo 130ku, to by byly teprv rekordy těžkotonážníků.  |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:11:00 |
|
>Kdyby tehdy měl bastarda, nebo 130ku, to by byly teprv rekordy těžkotonážníků.
I howno. I ty fechraly jsou dimenzovány na trvalé zatížení trvalým proudem.
A opravdu to byla jen taková hra. Pětistovkaři měli zelenou ulici a ostatní stáli celou šichtu na odstavených nákladech. S. Danko kurvil nejenom parní mašiny (které to relativně snesou lépe, rep. to odséře spíš topič) , ale i "tramvaje", které lze zničit daleko rychleji.
A pak jelo za Dankem s 3000t třeba Lv někam.. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:20:40 |
|
Pilatus: Mezi dopravci působícími na SŽDC je 44 akciových společností, 31 společností s ručením omezeným, 1 obecně prospěšná společnost, 1 občanské sdružení a 1 státní organizace. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 23:33:39 |
|
Mladějov: IMHO nejlépe celou tu zvrácenost implementace SSSR pouček do našich poměrů všehoschopnými kariéristy Dankova typu popsal Šindlauer ve "Vlakopisu lužickém", str. 77-81. |
otázka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 06:52:21 |
|
I ty fechraly jsou dimenzovány na trvalé zatížení trvalým proudem.
Polehlé odpory na střeše nejsou až tak důsledkem překračování trvalých proudů, neboť ty se po rozjezdu na hospodárný týkají už jen trakčních motorů, jako především dlouhým prodléváním na nich (rozjezd). Lehnou i při mnohem menších proudech, než trvalých, pokud se člověk na rozjezdových zapomene.
Tudíž i nadále trvám na tom, že s odolnějšími fechraly by si soudruzi Dankové mohli dovolit ještě sovětštější výkony.
P.S. Hlavně byl ale ten příspěvek myšlen ironicky. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 08:39:56 |
|
Mmch docela by mě zajímalo, jakou oteplovací časovou konstantu měly prehistorické odporníky. Ty současné plechové ji totiž mají v řádu jednotek sekund... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 08:51:03 |
|
...Ty současné plechové ji totiž mají v řádu jednotek sekund...
No tak to je velice jednoduché, když použijeme zpětnou matematickou interpolaci a vrátíme se v čase zpět, tak snadno zjistíme, že ty prehistorické odporníky ji měly v řádu nanosekund !!...  |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 10:32:42 |
|
Pavel Danko první z leva Železničář 1954 číslo 7 |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13674
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 11:36:37 |
|
Ježiši kriste..ještěže tahle doba je už dávno pryč..těžkotonážníci
Výpravčíxy:
Tak nějak přemýšlím, kde se můžeš vyskytovat?
V pondělí jsem měl 41733 z Uhři..opět a zase zasekaný..nijak jsem nepočítal s tím, že budu mít snad přednost před rychlíkama, ale že předemnou bude mít předonost nějaká ucouraná mandelinka z Uherska až do Třebové, tak to mě dokáže skutečně vytočit (nastavena rychlost 60km/h a kochačka..vrchol byl, když jsem i po předjetí ECečkem v Chocni tu mrdku ucouranou dohnal před Dlouhou a to tak, že jsem musel na předvěsti v těch srancích zastavit..rozjezd byl pak skutečně výživný..a žádný nezájem prostě..vůbec to vaše řízení mě v poslední době sere víc a víc a řikám si, že to CDP má skutečně něco do sebe (bacha, nepaušalizuju a všem snaživým se raději za tyto slova omlouvám..mezi náma jsou taky blbci)..mi prostě připadá, že některé plácačky si myslí, že to jsou nějaké piko vláčky, kde stačí otočit knoflíkem a jedu naplno nebo co..
Zážitků s častějšíma jízdama přes den po koridoru přibývá a přibývá..jak řikává Hyvrysák..ještě budu jednou vzpomínat, jak se jezdí přes Vysočinu
S výpravčíma, co mě nechají přirážet za nějakým loudalem 60, i když jim ukážu, že "mu šlapu na paty" se na to vykašlu a nasadím 55 "na žlutou"
S tímto se naprosto ztotožňuju a dělám to uplně stejně..s tím rozdílem, že když mi náhodou osobní ujede o dva oddíly, tak tomu trošku přidám..dle nálady (většinou stojí při takové jízdě samože za hovno)..dnes ráno při cestě z Vajnor to bylo totéž..v Břeclavi hlásim pohotovost..dvě minuty nic..pak se rozsvítí vedle volno pro osobní, který jel až za 7minut..a samože poskakování až do Hrušovan, kde jsem díky jízdě 60-70 musel nabok kvůli rychlíku..napřes držku!!
Petr Šimral:
No já na tebe školiteli slyšel taky pěkná slova..kupodivu od těch, co je zacvičuješ..ale s tím co si zde vypsal někde v minulém archivu to trošku přeháníš..dost se divím, že se doposud žádný kolega neozval..čtou to tady taky!!
Když už máš tendenci je kritizovat, tak se pochlub k čemu si je nutil ty hm??!!Važ slova..
|
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 12:29:20 |
|
Když tady čtu o tom Dankovi,nevím, jestli se to sem hodí, ale také jsme měli jednoho cvičného, který se do funkce dostal tak, že vozil společensky unaveného vedoucího tehdy VS ze schůzí KSČ a oplachoval mu do záchoda vyblitou zubní protézu. Měl přezdívku Skůtr. Byl to pěknej hajzl,buzeroval za kraviny ale o mašině věděl kulový... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 14:05:40 |
|
Ad Luboš: Lubo, to zdaleka nebylo všechno :-(. Je mi líto. Nevím, co jsem jim nutil kromě toho, ze mají důsledně dodržovat rychlost, protože na to je u nás doprava zvyklá. Všechno jsou strojvedoucí s praxí, žádní kluci okamžitě po zkouškách. Zbytek raději u piva. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 14:09:57 |
|
V neděli přede mně pustili z Chocne IDS Cargo ponorku a 20 cisteren. Z Brandýsa 35, z UnO 30. Až do Třebové, pak ho vzali ranzirem, abych ho předjel. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 14:59:06 |
|
Copak, soudruh Danko na Ostravanu nevozil kolíčky, aby si mohl vykrátit relátka? Nebo se přes všechny ty svoje sovětsko-bolševické řády nenasoukal do strojovny?
Kdyby to v lidech nebylo i dneska, 23 let po revoluci, včetně porevolučních generací, tak bych se tomu smál... Ale ono to v nich je furt a všude. Už tenkrát se to vědělo, oni si to soudruzi ještě před válkou dobře spočítali! 30 let od první samostatnosti po nadvládě Habsburků není zase tak dlouhá doba, lid se opět podvolí. A taky podvolil. Prostě je to asi v nás...
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4418
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:18:57 |
|
Parmezano: Teda to je silenej propagandistickej platek... To ze byl casopis Zeleznicar ???!!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:23:18 |
|
Agent: v té době jo |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:47:37 |
|
Koukám, že se vám pěkně jezdí od Prahy na východ . Udělejte si taky něco na sever, ať víte jak to pořádně sviští po kolejích. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:48:54 |
|
po nadvládě Habsburků
Obávám se, že ta "nadvláda" je takový hezký český mýtus.... Možná, že bychom mohli tehdejší polický systém závidět. Ale je fakt, že čeští poslanci byli ještě horší než dnes, tehdejší pokud si dobře vzpomínám v rámci "pasivní rezistence" do parlamentu ani nechodili, dneska aspoň předstírají práci.... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 17:40:27 |
|
Výpravčíxy : mohl byste prosím upřesnit, kdy jste měl konflikt se strojvedoucím instruktorem Pavlem Dankem ?
Půvab té vaší příhody má totiž jednu vadu na kráse. V době, kdy Danko dělal na konci své profesní kariéry "cvičného" v LD Praha střed už několik let vozbu tohoto vlaku zajišťovalo LD Ostrava, Danko - ani jako cvičný neměl potřebu být na Ostravanu.
Cviční prováděli zásadně kontrolu strojvedoucích vlastního depa, resp. měli přidělené strojvedoucí (lokomotivní čety); v rámci působnosti oddělení 12 provozního oddílu (nařízoval náčelník) se prováděly kontrolní dny, v jejichž rámci kontrolu strojvedoucích depa A prováděli cviční z depa B a naopak ...
K provádění kontrol strojvedoucích depa "jiné dráhy" nebyl důvod.
ing. H. neměl Danka rád, právě tak jako neměl rád všechny komunisty. Spíše než v orgánech KSČ se Danko realizoval v SČSP. TS01E a TS02 jezdily pod společným názvem "Brigáda socialistické práce SČSP". Jezdit v těchto skupinách nebylo podmíněno členstvím v KSČ ..., byť většina strojvedoucích ve "straně" byla. |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 17:45:58 |
|
Na trati 220 jsem si všiml návěstí podobně jako http://www.volny.cz/mikulda/d1/img/el3.gif , jenom uvnitř s bílém písmenem "R" . To musí byt nějaká novinka, nebot' na http://www.volny.cz/mikulda/d1/ to nenajdu.
Může mi někdo vysvětlit, co to znamená ? |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:13:42 |
|
Výnos č. 4 k D1:
Návěst Zákaz rekuperace (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř bílé písmeno "R" přeškrtnuté červeným pruhem, spojujícím střed levé spodní strany se středem pravé horní strany) označuje začátek úseku, ve kterém není dovoleno použití rekuperace.
Návěst Rekuperace povolena (čtvercová, na vrcholu postavená modrá deska s bílým okrajem, uvnitř bílé písmeno "R") označuje začátek úseku, ve kterém je dovoleno použití rekuperace. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3242
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:17:30 |
|
ing. H. neměl Danka rád, právě tak jako neměl rád všechny komunisty.
Vy to říkáte, jako by snad H. někomu křivdil ?
On neměl rád vyčůránky a naopak měl rád lidi, co brali život či práci poctivě a v tom jsme si dost rozuměli.
On si nepotřeboval na nic hrát, na rozdíl od řady "chytrolínů" minulých i dnešních. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13682
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 18:18:20 |
|
Wxdf:
Rekuperace povolena...je-li to přeškrtlé červeně tak zakázána!
Petr Š.:
Jo raději u piva..taky to tady nechci dál rozebírat..
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5103
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 21:08:11 |
|
Petr_Šimral: Velká sázka o malé pivo.
1.Kdo první urve smeták v ČT ČDC nebo tvoji kluci.
2.Kolikrát za týden pojede ČDC záloha srovnat Nex mezi kozy. Já dávám typ 10x. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:23:52 |
|
1) nikdo. Pokud jsme to dobre vymysleli.
2) to je otazka technologie brzdeni. Prvni pulrok bude krusny, pak si to sedne. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13683
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:28:03 |
|
Oldcerry:
Taky z toho mám trošku strach..mělo by se tam vždy sjíždět z kolejí z vjezdu, kde je to až dolů po spádu..rychlost max je tam tuším stanovena na 30km/h (v oblouku předtím snad 20 nechce se mi to teď hledat)
Samospádem vklouzneme dovnitř se staženým smetákem a pozor, za místem, kde se můžeš už chytit bude místo zastavení, kde bys měl zastavit a zvednout přední sběrač..zkrátka musíš stát přesně tak, aby portálový jeřáb dosáhl na bednu na prvním voze..když náhodou místo zastavení (předpokládám, že to nebude bílá cedule červeně lemovaná, ale jen nějaké specifikum) projedeš, můžeš soupravu zasunout zpět..otázka, zda to vůbec pujde a další věc..důležité je neuvíznout mimo dráty a bez vzduchu..u kontyšů není problém se ho zbavit velice rychle..však víš sám..
Každopádně prdel to asi nebude..
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 22:54:58 |
|
Každopádně prdel to asi nebude
Naučí(te) se. I když tam prvních pár týdnů bude záloha jako doma . Naučili se to Holanďani, Němci, naučí se i Češi. |
jeden z vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:23:25 |
|
Luboš-ct:
Trochu mi to připomíná trefování se prvním vozem vlaku do zádržných brzd ve Vrškách-vjezdu blahé paměti. Krpál dolu jako kráva, 2000 za prdelí a kousek za brzdou návěstidlo. Ale šťáva tam byla všude k mání. Tak ať se daří, holomci! |
jeden z vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:52:04 |
|
to je otazka technologie brzdeni. Prvni pulrok bude krusny, pak si to sedne.
Bodejť. Když se ústečtí a mostečtí fírové umí trefit schůdkama mašiny na cca 2,5 metrový peronek s jakýmkoliv vlakem na Objezdu (kde je to taky dost ve spádu), tohle bude sranda.  |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 09:18:16 |
|
Také nevím jaká je stanovená rychlost na Metransu ČT, ale tuším 30 km/h. (musel bych také najít technologii). Ten oblouk od vjezdu na terminál je ale pěkný zalamovák, tam se vlak pěkně zbrzdí. Od úterka už stojí na překladišti asi 8 vozů, osádky jeřábů se cvičí v rovnání beden po place a na sebe.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6156
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 13:27:17 |
|
Dotaz z jiného soudku: na kterejch trakčních podpěrách je v Kutné Hoře na hlavních kolejích uzemněná trolej (střed dělení)? Na těch u havlbrodskýho konce vlaštovek? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 15:54:15 |
|
Ad vsichni: trefovani se na 2,5 metru z kopce, kde si to muzu libovolne predbrzdit je legrace, o nic nejde.
V MuNuM pujde o neco jineho. Zatim to fyzicky vyzkousene jeste nemame, ale uvahy vedly asi tak:
Vyjedeme z vjezdoveho, projedeme protiobloukem a u vjezdove ranzirky naladime rychlost. V mych soucasnych uvahach u vlaku pod 1000 tun 10 - 15 km/h, u vlaku s hmotnosti nad 1000 tun 5 - 10 km/h. Strojvedouci se spusti na klesani na vjezdovem zhlavi terminalu, vlak je silne urychlovanklesanim 17 promile. Pred branami s ukoncenim troleje stahne sberac a nebude vubec manipulovat s prubeznou brzdou. Pokud by se rychlost vlaku blizila k limitni tricitce, odchylne od zazitych zvyklosti pouzije pouze pridavnou brzdu lokomotivy. Brzdit samocinnou brzdou zacne strojvedouci tak pozde, aby s jistotou dojel pod trolej, ja navrhuji 50 metru pred zacatkem troleji na odjezdove strane. Strojvedouci vubec se nesnazi o presnost, jedinym ukolem je zastavit od zacatku troleje do odstavne koleje, kam budecstavena posunova cesta, tedy jedna se o cca 400 metru tolerance. Az strojvedouci vlak zastavi, zdvihne PREDNI sberac a nasune vlak zpet tak, aby narazniky zastavil u navesti, pravdepodobne Misto zastaveni. |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 16:55:33 |
|
Hajnej - řeknu to laicky (třeba někdo doplní). Na obou kolejích u nástupiště jsou to ty zmiňované sloupy u konce střechy (pozná se to snadno - sloupy nemají izolátory). Zhruba ve stejném místě je to u druhé koleje na prvním nástupišti (u budovy). Na zbylých čtyřech kolejích to je asi o 200 m dál směrem na HB (prakticky v geometrickém středu nádraží). |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 17:12:36 |
|
Hajnej: Něco málo jde vidět na streetview.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 18:16:18 |
|
D-laik: dík.
Mikulda: tam se mi nějak nedařilo proklikat... |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 19:19:02 |
|
Hajnej: http://goo.gl/maps/fiuGl
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Dave21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 19:33:43 |
|
je v prodeji ČD stolní kalendář? popřípadě za kolik :-)
| www.facebook.com/Ceskedrahyas01 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 19:36:06 |
|
Ďink. |
Kalendářník FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 19:48:53 |
|
Dave21:
O kalendáři ČD nevím, ale vím jen o stolním a visacím kalendáři FS ČR (ten druhý s vyobrazením stanoviště zobrazeného stroje). Ale ty jsou neprodejné, jen pro přátele. |
Dave21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:01:45 |
|
aha, mně se zdálo, že sem v ČD Centru ve vitríně viděl kalendář O:-) možná si to pletu
| www.facebook.com/Ceskedrahyas01 |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:10:12 |
|
Šimral:V MuNuM pujde o neco jineho.
A tahle litánie co jste tady vyplodil o ,,technologii" nového terminálu souvisí s diskuzí ,,Česká Třebová" jak?:
Máte pocit, že 700 metrů bez troleje je závažný problém?
Mám pocit z vašeho textu, že to problém bude kurevský. Kdo umísťoval návěst ,,zvedni sběrač" do trojejí? - Naprosto neviditelné za branou. Jak myslíte že budete couvat se soupravou 700 metrů o těch uváděných hmotnostech, když lokomotiva již bude na poměrně velkém klesání směrem ke Středu? Na jeden sběrač určitě ne, jinak nebudou drátenící stíhat věšet svorky.
Jak budete přesvědčovat strojvedoucího k takové manipulaci - tedy najíždění na pavouka zvednutým sběračem s tolerancí řekněme 3 metry? Má strojvedoucí možnost ze svého stanoviště sledovat polohu smykadla sběrače na troleji při provádění sunutí vlaku? Budou takto viditelná návěstí ,,stáhněte sběrače" pro kolej po které sune? No tak hlavně.....
že to v Německu nebo Holandsku nebo v Rakousku nevědí. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:29:01 |
|
tedy najíždění na pavouka zvednutým sběračem s tolerancí řekněme 3 metry?
Čemu říkáte pavouk?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6171
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:34:33 |
|
Mikulda: pavouk = dělič.
VláďaH: Na jeden sběrač určitě ne, jinak nebudou drátenící stíhat věšet svorky.
Fór je v tom, že Metrans nemá žádný odporový tramvaje, ale měničovky, který maj při plížení odběr z troleje nula prd, ty dráteníku. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:08:40 |
|
Aha. Tam žádný děliče nejsou. (a vždycky tam sedí Maurenz ;-)
Naprosto neviditelné za branou.
Ale ta brána snad vidět jde, ne?
Má strojvedoucí možnost ze svého stanoviště sledovat polohu smykadla sběrače na troleji při provádění sunutí vlaku?
Proč? Zastaví na určeném místě a tam je normální trolej. Pokud to přejede, je to uděláno tak, aby se nic nestalo.
Minulý týden jsem se trefoval na 630 m kolej s 600 m vlakem - vepředu návěstidlo, vzadu přejezd, mašina neschopná a bez vzduchu - jeden jediný pokus na zabrzdění. Proti tomu mi zajetí na terminál přijde jako brnkačka.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
jeden z vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.125.33
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:21:50 |
|
Minulý týden jsem se trefoval na 630 m kolej s 600 m vlakem
Zkus se s tím trefit schůdkama na 3 metrový pás. Když tě 2500t strká z 15 promilového spádu. |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:25:45 |
|
Dave21: Ten "neprodejný visací kalendář pro přátele" je běžně na prodej v ČD Centrech za 160 Kč. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:25:57 |
|
Pod napětím s funkční mašinou? To není žádná extra práce :-) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 22:26:37 |
|
ad VláďaH:
A tahle litánie co jste tady vyplodil o ,,technologii" nového terminálu souvisí s diskuzí ,,Česká Třebová" jak?:
Asi tak, že to je technologie MuNuM.
Kdo umísťoval návěst ,,zvedni sběrač" do trojejí? - Naprosto neviditelné za branou.
Z logiky výše napsané technologie vás tato návěst vůbec nezajímá.
tedy najíždění na pavouka zvednutým sběračem s tolerancí řekněme 3 metry?
Zde řešíme přesnost v centimetrech. Opět --> přečtěte si technologii.
Budou takto viditelná návěstí ,,stáhněte sběrače" pro kolej po které sune?
Opět --> umíte číst?
Pokud ano, budu se muset zamyslet já nad sebou. |
