Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 08. 2012

Autor Příspěvek ad přestavníky ... Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 01:14:34       Elektromotorické přestavníky v Přerově? Nebyl tam náhodou pohon pneumatický? FS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 18:50:25       Tady píší něco o tom Přerově Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 19:22:28       ad přestavníky ============ Ehm,promiň dotaz neznalému, ale jak by asi ty pneumatické v roce 1893 fungovaly? Kde by se bral tlakový vzduch? Jak by k nim byl dopravován? Jak a čím by byl ovládán ventil pro přestavení? Myslím, že by to byl problém i dnes... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 19:59:26       HeisyBordel : zcela normálně, jako jakoukoli jinou jízdenku příslušné vozové třídy, včetně nároku na případnou slevu... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:23:09       Kde by se bral tlakový vzduch? Jak by k nim byl dopravován? No, v roce 1893 byla pneumatická sbíječka již nějaké to desetiletí vynalezená a Jirka Westinghouse tou dobou bádal nad svou tlakovzdušnou brzdou. Nevidím problém. Ventil mohl mít klidně ruční ovládání. Ale souhlasím, provozovat parní stroj, kompresor, rozvody atd jen kvůli pár výhybkám by asi byla při tehdejší ceně lidské síly trochu utopie. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.42.226 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 22:40:59       HK: o deset let mladší kabel (na elektrárně Siemens :--) funguje ještě teď, olovo-juta-asfalt jsou téměř věčné,kabel končí kalíškem zalitým asfaltem. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 13:29:34       k čemu slouží oranžová část na výhybce na této fotce? vrchní pohled zde. Dráty k tomu nevedou.... Lokel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2012 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 13:34:56       Mzitka: Litujeme, ale stránka nebyla nalezena. Jsou ty fotky veřejně sdílené? Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 15:05:38       Mzitka: Obrázky se mi sice neotevřely, ale podle popisu ( oranžový a nevedou k tomu dráty ) by to mohlo být toto když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Na K-reportu od 23.ledna 2006 Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 16:03:17       Lokel, Knapidlo - omlouvám se, nevšiml jsem si nastavení.... už je to vidět a skutečně se jedná o Knapidlem identifikované zařízení.... , díky. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 18:53:19       Ad 471: Váňov je uzavřená záležitost: Bezprostřední příčiny: vjezd osobního vlaku na kolejovou spojku mezi výhybkami č. 103 a č. 105 rychlostí o 67 km.h-1 vyšší, než byla v tomto úseku nejvyšší dovolená rychlost Zásadní příčiny: zásadní příčinou vzniku MU bylo nesplnění povinnosti dopravce řídit se pokynem provozovatele dráhy dávaným osobě řídící vlak Os 2316 na vjezdovém návěstidle 2L návěstí „Rychlost 40 km.h-1 a očekávejte 40 km.h-1“ doplněnou indikátorovou tabulkou s číslicí „5“, a to za přispění následujících faktorů: ● osoba řídící vlak Os 2316 nebyla zdravotně způsobilá k řízení drážních vozidel ve smyslu vyhlášky č. 101/1995 Sb., i když dopravci vydala lékařka posuzující zdravotní způsobilost předmětné osoby v době před vznikem MU posudek o zdravotní způsobilosti se závěrem: zdravotně způsobilý k navrhované činnosti. ICQ:349 415 692 To Mzitka Neregistrovaný host Odeslán z: 195.60.76.223 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 20:24:55       Mzitka Číslo příspěvku: 1872 nevšiml jsem si nastavení.... už je to vidět ! NENÍ ! gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.42.226 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 21:49:36       Kde vlastně byla použitá, jestli vůbec, zelená pětka mezi kolejema (podle vzoru vítr mezi kolejema), kterou uvádí Mikuldův předpis http://www.volny.cz/mikulda/d1/htm/druha2.htm ? 4gp Neregistrovaný host Odeslán z: 195.60.76.223 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 22:23:48       gp, chceš-li dostat relevantní odpověď, musíš položit přesnou správnou otázku a neptat se jako debílek, co mu je ležérně vše někde u něčeho a svévolně si překrucuje výrazivo. V odkazu žádná pětka ani vítr mezi kolejema není, tak si ujasni, co vlastně chceš. Drážní provoz není lunapark pro pubíky a tebe. M.U. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.227.137 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 23:09:07       Corlline: Toto je nám známo,protokol o nehodě jsme četli a je to jistě uzavřená věc.Úvaha byla o tom kdyby.... byly miby,byla by i nehoda?Po trati vybavené pro AVV jel B.v režimu AVV.Byly-li by miby až do Ústí a jel-li by B. dále v AVV,byla by nehoda nebo nebyla? Jde jen o subjektivní pohled na věc.A vo tom to je! 4gp Neregistrovaný host Odeslán z: 195.60.76.223 Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 23:29:30       M.U., byla by i při AVV, protože by tam měl dotyčný naklepnutou maximálku podle zvykového práva, jak jezdil trvale rovně se žlutým mezikružím a nikdy to nebylo jinak, když ten vlak jezdil na hlavák, tak není důvod mu to stavět doleva, když nechce na západ. Stalo by se to při každém režimu řízení, protože selhal člověk, jehož selhání nevylučuje žádný použitelný režim řízení na tomto stroji a se stávajícím zabezpečením. A hele, vono to najednou nebylo obvykle rovně, bylo to doleva. No ten dobrák, co mu to tam naházel, asi nevěděl, že se to normálně nedělá. Nebo mu to udělal naschvál, aby ho nachytal na švestkách. A povedlo se. Akorát se fíra nepřipotentočkoval od leknutí, ale rovnou exnul. 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.50.2 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 00:33:37       Corllin : V závěru šetření nehody Vaňov spor není. Pokud ano, kde? Pouze tvrdím, pokud by tam bylo AVV funkční, MIBy, nehoda by se nestala. To je celé. Jinak od posledního rychlostníku mohl skutěčně 120 km/ hod jako taťová, proto takové překročení rychlosti ... To že to bylo postaveno do 50 km/ hod a něco je věc jiná. Tam pře není. Už víte jak napíšete odspoda 50 km/ hod a něco? M.U. : Ahoj, souhlas. 4gp : Kecáte. Bohužel závěr nehody vypovídá ve prospěch nepřítomnosti MIBů. A to tak, že mašinfíra nebyl způsobilý. Tedy jaksi taksi tam napsal 120 v ARR, ale bylo to postavené bokem. Těch 120 by jel na AVV max do úrovně hlavního návěstidla a odtud na mezikruží 40, pokud by nepsal dlouze 50. Závěr šetření mi říká to, že mašinfíra byl nezpůsobilý, napsal tedy do ARR nesmysl a pokud by psal do AVV dopadlo by to úplně jinak. Musel by totiž při své nezpůsobilosti psát chybu dvakrát. A tomu prostě nevěřím. Tak že můžeme tu pouze spekulovat zda mašinfíru něco nepotkalo mezi psaním 120 a rychlobrzdou .... Být tam MIBy, a on byl v té chvíli způsobilý, asi jako že byl, když tahal rychlobrzdu, uvědomil by si omyl o dost dříve ... M.U. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.227.137 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 00:42:50       4gp,dovol malé upřesnění.Do Ústí se vjíždí na rovnou kolej na jednosvětlovou návěst.To co popisuješ platí až od cestového návěstidla.Maximálka je 120km/h a to taky do AVV /na dvousvětlovou návěst,která tam byla/nenaklepeš.Selhal člověk,to je bez komentáře,ale pořád si říkám.Živák lze mačkat i když je fíra mimo.Ale mačkat TB,současně změnit rychlost z85 na120 a ještě klepnout do AVV nesmyslně maximum/100/,to mi prostě ta moje kebule nebere.A i když by takovou zhovadilost B.udělal,vjel by do 50kové výměny cca 90kou.Vsadil bych tak 1:1,že by ten hliník ustál. M.U. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.227.137 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 00:48:15       Ještě toto:Pamatuji nehodu,ky Wapky ložené vjely do 40kové odbočky 80kou a vypadlo to až pár vozů od konce... gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.42.226 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 01:01:50       4gp: Sorry, zeptám se znovu. Kde vlastně bylo, pokud vůbec, použité "žluté světlo, pod ním zelená číslice "5" mezi dvěma zelenými svislými pruhy"? Vy jste tu dva 4gp? Jeden, co mi plísní, že na dráhu tahám hantýrku a druhej, co se bez ní neobejde? 4gp Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 01:28:51       gp, kaj maš tu hantyrku? Hantyrka neni to, co ty tu kresliš. To su šotoblaboly. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 02:21:23       Pokud vím, v závěrečná zprávě sice byla zmínka o tom zdravotním zádrheli, ale zároveň tam jeho zdravotní stav v souvislosti s nehodou nedávali, spíše vylučovali, mírně a vyhýbavě, protože se za a) nedalo dokázat a tělo se pokaždé chová jinak a za b) když už tam ta diagnóza byla, proč si neudělat malou berličku. Těsně po nehodě jsem probíral s cukrovkářem v rodině možnost hypoglykemického šoku, nepo naopak hyperglykemie (to spíš mohlo nastat), bylo mi potvrzeno, že v takovém stavu v přístrojem předepsaných intervalech obsluhovat tlačítko bdělosti by nešlo - podle zápisu obsluhováno bylo pravidelně, naposledy těsně před vlítnutím do inkriminované výhybky a ještě předtím byla použita rychlobrzda. Fíra si zřejmě všiml postavení. Osoba v šoku by to nedokázala udělat, protože by pravděpodobně na tu výhybku ani dobře neviděla, jak jsou jazyky přestavené a nebyl by tedy důvod k rychlobrzdě ještě před vykolejením! Horko, únava, (poskakovák Praha - Ústí, v nejmenším se nedivím) rutina v místě, hodně cesťáků, možná prostě vypnul stejně, jako vypnul tramvaják ve Vřesině, který stanici před křižováním věděl, že musí křižovat a přesto nekřižoval... Za sebou únavnou dělenou směnu s velmi brzkým začátkem a pozdním koncem. (já osobně bych se jim na takovéhle trhačky vysr*l debilům, když jsem to viděl. Jak to může být podle zákona?) A to měl jít druhý den zase na ranní. Nakonec by při pitvě fíry museli z krve zjistit, co se mu v těle odehrávalo, kdyby to mělo bezprostřední a hlavní vliv. Pak by už o tom naepsali jen tak neurčitě. Rebel Yell Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 02:29:12       Jedna otázka k vypínačkám na střídavině: Jak to dělají například osobáky v zastávce Sázavka, když neutrální pole je přes celé nástupiště? Tuším, že je ukončené až těsně za nástupištěm a jak tam takový osobák zastavuje? Vejde se mašina za dělení tak, aby prvními dveřmi byl vlak ještě na nástupišti s tím, že zastavení musí být mimořádně přesné; nebo na to existuje nějaký "alternativní" postup v úpravě místních zvyklostí? Rebel Yell vypni se Neregistrovaný host Odeslán z: 109.239.49.154 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 03:19:32       Ml636, kvůli takovým vypínačkám jezdily kdysi spojené 560 ve 4 fírech, v každé kabině byl jeden kvůli odpínání se od mnohočlenu na vyjetí. Jinak vypínačka není stahovačka, jsem za pavoukem, mám napětí, klidně tahám i před koncovou cedulí. Není potřeba z toho dělat velkou vědu a šotopráskání. Hele, u vás v garáži nemáte šejdry? Co vím, tak jsou všude, akorát je nejezdí všichni šoféři a většinou to odsrávají služebně mladší. Uřvaní mazáci si jezdí ve dvou na voze jen ranní a odpolední, někteří supráci jen jedno. Nemysli si, že půjdeš hned na rychlíky, jestli se tedy nedejbože někdy dostaneš na mašinu fírovat. Zatím jsi out a zdejší fírovstvo může relativně být klidnější bez tvých avizovaných překvápek a testů odolnosti strojů a lidí. Když "by ses jim na takovéhle trhačky vysr*l debilům", tak na dráhu vůbec nelez, nevandruj do ni a nejlépe ani sem na gayrep. Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 05:26:24       vypni se: kvůli takovým vypínačkám jezdily kdysi spojené 560 ve 4 fírech, v každé kabině byl jeden kvůli odpínání se od mnohočlenu na vyjetí - lépe by se možná hodilo napsat, že třeba i v Popicích za starých časů každý z fírů na zadních stanovištích sáhl po červeném hříbku hlavního vypínače, kterým se odbouchl a nechal se vytáhnout přední mašinou až za neutrál, kde se nechal přihodit zeleným zapínacím tlačítkem hlavního vypínače na přední mašině. Povinnost fírů byla cinknout telefonem, že je odbouchnuto, aby přední fíra mohl v zastávce zvednout sběrač. Běda, když se někdo "zasnil". Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 06:59:55       Autobusáku zdar, na zastávku Smrdov, tedy Sázavka, se ten osobák předpisově vejde. Ale ani Tobě už neuniklo, jak vtipně je stahovačka umístěna a jak je dlouhá. Vysvětlení mám to, co mi říkají mé dlouholeté zkušenosti. Někdo nás nemá rád a dělá nám takové žertíky. Kolegové jistě budou znát víc případů umístění stahovaček a vypínaček do peronů, před návěstidly apod. Např před (za ) tunelem v Havl. Brodě. Zrovna včera jsem tam měl jahůdku. Copak s rychlíčkem, to je švanda, ale kluci z nákladů to jistě velice milují. P. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 08:53:49       Jo, stahovačka za tunelem a před tunelem "výstraha".Copak teď, teď tam náklad zastaví výpravčí málokdy, ale dříve, když ještě byly ČSD a nebyly silnice zasr.né kamiony ,když jezdily po kolejích vlaky, to se se zálohou jezdilo pro náklad i několikrát za den... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 11:46:09       Ad 471: Já to vím, hlavně, aby jsi to věděl ty... MIBy jsou věc SŽDC a oni tvrdí, že je k zabezpečení nepotřebují, proto jim jejich instalace trvá tak dlouho. Řešením by mohly být GIBy. ICQ:349 415 692 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 12:31:13       vypni se: trhačku, kdy jsem pracoval nejprve od 03.58 hodin do 08.14 hodin a druhou část směny jsem měl od 11.42 hodin do 18.22 hodin, kdy mi končila jízda s lidmi na zastávce „Poruba – vozovna“ a následně jsem prázdnou tramvaj měl dopravit do Vozovna – Sokolovská v Ostravě-Porubě To už je hodně drsný šejdr, přesto, že je bohužel podle zákona. Ale nevím o tom, že bychom něco podobně nastaveného jezdili i my. Šejdry jsem míval rád, člověk si leccos udělal navíc na autobusu. Potom je tůrákům zrušili - u nás naopak aby zbyly pro mazáky. (příplatky ke směně) ---------------------------- Podroužek: Přišlo mi to zvláštní, ale poťouchlé úmysly jsem v tom zatím nehledal, i když se to nabízí. Jediné co jsem zatím vyzjistil, že návěsti Stáhni a Vypni označují stejné děliče, ale že záleží na konkrétních činitelích, kde umístí závažnější stahovačku, nebo kde nechají fírům vypínačku. Je to tak? A taky to, že bzučivky musí stáhnout i před vypínačkou, jinak se jim zablokují měniče a Unipuls i když jedou výběhem. To by vysvětlilo, proč jsem viděl fíry před vypínačkami stahovat a domníval se, že je to ze zvyku. Rebel Yell 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.90.2 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 12:48:32       Corllin napsal: Ad 471: Já to vím, hlavně, aby jsi to věděl ty... O tom pochybuji. Corllin napsal (2298): Ad Koudy: Nene, můžeš si tam nastavit co chceš. Když jedeš třeba na rychlost 50 a něco, tak namáčkneš 60 PR něco a snížíš si rychlost na klávesnici rychlosti na 50. Což znamená že nevíte jak napsat 50 a něco na AVV. Nicméně, až se budete vozit příště, zkuste při té 50 a něco držet dlouze 40 na AVV. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 12:50:11       Ad 471: A nejde to tak, jak jsem říkal?? Nebo je to proti pravidlům?? ICQ:349 415 692 ad Corllin Neregistrovaný host Odeslán z: 109.239.49.154 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 13:44:51       Ono jde dělat lecos různě, ale lepší je, když se to opravdu zná, než když to rychlokvašky dělají nějak pokoutně a ono to nějak vyjde, že pistolníku. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 14:17:12       Host nám zase řádí... Rebel Yell téma k zamyšlení Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.250.251 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 17:24:30       Můj názor na Vaňovskou tragédii, je takový, že fíra zadal na klávesnici 50 a začal se balit, protože měl být v Ústí vystřídán a nevšiml si, že stroj nespomaluje. Ony už jsou ty klávesnice po 10 a více letech dosti vymačkané a někdy se to nepovede napoprvé. Tuhle jsem měl na vjezdu 60 a výstraha, tak si to ze 110 ručně zbrzdím, kliknu na 60, dám to do souhlasu, protože jsem to malinko přebrzdil a hrozně divím, proč to najednou tak vystřelilo a jedu 70. Naštěstí jsem si toho hned všiml a od první výměny jsem jel, jak mám. Kolik stojí nová klávesnice a kolik stál nový řidičák? A teď do mě šotouši! Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 17:51:01       Autobusákúm zdar ! Na to, proč je někde stahovačka, někde na tvrdo, jinde podmíněná, nebo jen vypínačka, nechť odpoví tlustoproudaři. Tomu nerozumím. Ale stahovat pod vypínačkou není nutno ani bzučivky. Já tedy obvykle nestahuju. Stačí vymáčknout tlačítko pod pultem, čímž rozepne K 116 a nejdou pomocné pohony. Samože bez výkonu. P. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13164 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:10:40       Ml636: Sázavka je v pohodě..já bych se tam teda s osobním trefovat nechtělOd Brodu směr KH je tam místo tuším od pavouka ke konci nástupiště na mašinu a ždibínek..v obráceném směru, kde není pavouk, ale vzdušné dělení (přechod drát-drát) už nevim přesně jak tomu tam je, jen vím, že cedule vypni/zapni pro oba směry je tam pokaždé na jiném místě..tedy z jednoho směru tam místo na zdvižení je..lépe ukázat si přímo na místě.. Ale jak zmiňoval Podroužek třeba ten Brod..před tunelem výstraha (samože zkrze celý zakroucený tunel žádný signál VZ a tak očekáváš stůj..sotva vyjedeš z tunelu, číháš co na tebe vybafne..volno, výstraha nebo čtyřicet a výstraha..uf povolím a pokud se do toho mírného stoupáníčka nezastavím, mám vyhráno..na Stůj?!Máš co dělat..dvojče se tam vleze od pavouka po vjezd cca na tři mašiny..či-li vemu-li fakt, že jedu předpisově..zvedám až za cedulou Zapni proud (ačkoliv vím, že to jde o kousek dřív) a nechávám si 10metrů před klackem..vychází tedy místo přesně na dvě loko..občas adrenalin!S takovým uhlím třeba (které už stejně padlo)..jednou jsem tam zůstal bohužel viset s kontíkama (ale to už bych se dále opakoval).. !!!! I * L O V E * T R A N C E !!!! Ruben de Ronde - Forever In Our Hearts (Spotlighted By Jorn Van Deynhoven) Solarstone with Aly & Fila - Fireisland (Future Disciple Remix) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13165 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:23:51       Málem bych zapoměl na svůj dotaz, který bych rád poslal do éteru: Už se vám někomu stalo na řadě 240, aby vám při jízdě ve výkonu (20 až 30 odboček), adheze hrubě v prdeli (déšt a těžký vlak, rychlost sotva 30km/h, ampéry v normálu), zasignalizovala porucha ventilátorů..po pěti vteřinách či kolik tomu je odbouchl HV (na ruku jsem je nestihl přepnout) a následně se celou mašinou rozlezl kouř a smrad jako spálená izolace či tak něco??Na první pohled však těžko identifikovatelné, odkud se ten kouř valí? Napadne vás TM či něco jiné?V AGL však nikde nic, vše v naprostém cajku..pouze vypadený jistič 440 pom.pohonů..po nahození kompr+vent fungují bez problémů a loko dál jede bez problémů??Akorát ten šílenej smrad, kterého se nedalo ani za hodinu zbavit.. Stalo se tak ve dvojčeti, přičemž řízená loko byla dle všeho v cajku.. Díky za nějaké rady, tipy..o půl třetí ráno skutečně pěkné spestření směny uprostřed lesa.. !!!! I * L O V E * T R A N C E !!!! Ruben de Ronde - Forever In Our Hearts (Spotlighted By Jorn Van Deynhoven) Solarstone with Aly & Fila - Fireisland (Future Disciple Remix) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 20:44:51       Luboš_ct: Opravdu z hlavy, takže se možná mýlím. Zkus to opačně, výpadek jističe 440, ztráta napájení větrných relé - 5 s vypnutí HV - to je Ok. Ten jistič mohl vypadnout stářím (vyhřátím, otřesem). Protože si na TM měl asi 1100A, tak se to trochu ohřálo a vypálilo prach. Ale fakt bez záruky, zkušení klapačkáři upřesní. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13175 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 22:29:37       Oldcerry: Dík za poznámku..na TM jsem měl s bídou 800A, protože jinak šli kola samože do luftu..pochopil bych to u té zadní, u které nemáš vůbec žádnou kontrolu, ale ta přední??Té jsem si musel pomáhat přídavnou..jinak konec někde pod lesem.. Stejně jsem nechla poslat lok do ČB..co já vim co se tam kde vypálilo... To mě vždy může nasejřit, když se mi něco občas stane a já pak vůbec netuším co a proč..A už se většinou ani nedozvím.. Třeba ještě někdo zkusí doplnit.. !!!! I * L O V E * T R A N C E !!!! Ruben de Ronde - Forever In Our Hearts (Spotlighted By Jorn Van Deynhoven) Solarstone with Aly & Fila - Fireisland (Future Disciple Remix) M.U. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.227.137 Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 23:10:34       MI636: Kolego,ten Vaňov bych viděl asi tak jak jsi to popsal. K zamyšlení:V tom,že klávesnice často po stisku nereagují máš pravdu.Není jiná možnost,než každé "kliknutí" pohledem zkontrolovat-bohužel.Ale na Vaňov to nepasuje.Tam to jde krátce za sebou 110 na 100 na 90 na 85 na 90 na 120 a to bylo poslední "kliknutí".Kdyby to mašina nevzala,jela by 90. banán_150 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.180.26 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 13:05:21       Mám dotaz, které vlaky u nás jezdí 160 km/h? train159 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 15:46:50       Ahoj, má někdo nějaké údaje, podklady k tomu, jak dlouho trvá než trvá než se tlak v průběžným potrubí sníží z 5 na 3,5 Baru a naopak? Je nat o nějaký předpis? Třeba řada 754,163,854. Děkuju za jakýkoliv údaj. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 17:49:06       To závisí na tom v jakém případě.Nejrychleji při zavedení rychločinného brzdění,protože vzduch uniká velkým průřezem.Pomaleji při provozním brzdění,protože vzduch uniká jen dýzou brzdiče.A doba závisí dále na počtu vozidel.Vypouštím-li tlak jen z hlavního potrubí lokomotivy,bude to mnohem rychlejší,než u vlaku loko+ 40 vozů. Takže ta otázka nemá konkrétní odpověď.Je to podobné,jako když vypouštím ventilkem duši od jízdního kola a duši traktoru. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) train159 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 18:14:29       Myslím normální provozní brzdění a vlak takový normální... tak do 5 :-) Někde jsem vyčetl, že by to mělo být 8 sekund. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 18:39:57       Někde jsem vyčetl, že by to mělo být 8 sekund. Každý konkrétní brzdič je trochu jiný a každý konkrétní vlak také.Strojvedoucí si má brzdu vyzkoušet po rozjezdu na vhodném místě a podle toho trochu pozná jak rychle a jak razantně vlak brzdí. Konkrétní doby jsou u plnění brzdového válce rozvaděčem(je to podle polohy přestavovače),doby odbrzdění po úplném zabrzdění,ale za jak dlouho poklesne tlak v HP tam určitě není. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 19:02:19       Ad 160 a vlaky: Těch je celá řada. Základem je mašina schopná jet 160 a všechny vozy v soupravě, umožňující rychlost 160. Úseky tratí, které dovolují jet 160, najdeš na webu SŽDC v mapě traťových rychlostí. To vše ale dohromady nezaručuje, že se 160 opravdu pojede! Na klasických soupravách je to spíše ojedinělé a spíše to bude chtít připlatit si Pendolino. Rebel Yell banán_150 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.180.26 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 19:18:17       Ml636: Mě nejde o to, že bych s ním chtěl jet, ale zajímá mě spíš, jestli se těch 160 vůbec jezdí, když na tuto rychlost máme lokomotivy i vozy... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 19:27:28       Pokud vím, jízdní doby jsou pro klasické soupravy stále psané maximálně na 140 km/h. Na Pendolinech nevím jak to je, to jde absolutně mimo mě, předpokládám, že tam jsou časy utaženější. Samozřejmě, při zpoždění soupravy umožňující jet 160, s dobrou mašinou, dobrým napětím a rychlým fírou, se dá svézt i 160. Ale v základu se jezdí pomaleji. Někdy i těch 140 je moc a krátí se. To je třeba případ včas jedoucího EC mezi Prahou a Břeclaví. Rebel Yell já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.237 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 21:01:07       Ml636: Pro Boha - co to tu zase plácáte? banán: jezdí, na to se spolehněte, samozřejmě i v klasických soupravách Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 21:42:23       já kdo jiný: A co tady asi píšu ty plácale?! Jezdím příliš často a příliš si pravidelně měřím okamžitou rychlost vlaku na to, abych si stál za tím, co píšu. Tak se zklidni a jdi se pomodlit. Rebel Yell Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 22:33:38       636 Ono toho je asi víc, co jde mimo tebe. Když budeš mít v sešiťáku 140, můžeš mít zpoždění jaké chceš a víc jet nemůžeš.Vyčisti si zuby, vymačkej beďary a jdi spát... brzdič Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 01:01:54       ( Apollo_17: ...Pomaleji při provozním brzdění,protože vzduch uniká jen dýzou brzdiče. ... ) To nee. Dýzou se vypouští vzduch pouze z řídící jímky, samotné brzdové potrubí je vypouštěno přes šoupátko/zesilovač závislý na řídící jímce. Ml636 klasicky co plácnutí do vody - to rozstříknutí lejna. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 01:31:13       train159, Apollo_17, vzpomínám si na jeden plecháč (tak 2 roky zpátky), kdy při provozním zabrždění samostatné lok. trval pokles o 1 bar (z 5 na 4 bary) 10 vteřin z jednoho stanoviště, 15 vteřin z druhého, takže se soupravou 5-ti klasických vozů z rychlosti 110km/h jsem rukojetí BS2 musel otočit u posledního AB před vjezdem, abych ve stanici zastavil PS.: tak spocenej jsem snad ještě nikdy nedojel, jako v tomto případě Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 02:26:09       XXL: Opravdu? To jsem teda vůbec nevěděl. Nemusíš se chytat každého prdu abys měl příležitost se do mě navézt. Taky jsem "zapomněl" napsat o brzdných procentech a snižování rychlosti, protože ani jedno z toho nebyla podstata dotazu. Jezdí když může? Jezdí! Rebel Yell brzdič Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 02:31:52       Practicus, líný brzdič BS2 se oživí jednoduše vložením dvacetníku (desetníku) pod převlečnou matku trubičky k řídící jímce. Jenže najít dnes starou minci je problém. Koruna se tam nevejde. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 02:34:43       Snad existuje něco jako euroměna, která tyhle problémy řeší To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Lukas_matura Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 09:37:13       Zna nekdo duvod, proc ve stredu 21.8 jel vlak ec 379 carl maria von weber odklonem pres vrsovice a malesice? Mohlo to mit spojitost s tim, ze do Prahy souprava prijela v opacnem razeni a odpojenim 2 vozu zezadu soupravy by v Praze znamenalo minimalne +20 minut (misto +10 kvuli odklonu). Ale byl by problem treba ty 2 bmz pro 178 poslat zpet na zavesu treba metropola? Nebo to by se na onj dva emzety nenasly? Takto v Brne prestup na 4121 dost natesno(844001 vi) ikdyz byl domluveny. Newwes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 12:59:06       Nebudu psát všechny, ale třeba na 330 mají 160 km/h: 102, 103, 104, 105, 136, 137, 530, 531, 532, 560, 561, 590, 591 A taky tak jezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem newwes.) Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 14:09:39       brzdič - tak to nevim, BS2 jsem rozdělanou neviděl, jediný, co jsem viděl, jsou technický výkresy ve V15 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11067 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 16:54:56       bych tam šlehnul rychlobzdu a brzdil stylem jako na BSE vyzkoušeno při brzdění lehlé 242, na které byl otevřen BS2 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/