K-report
 

Archiv diskuse Ostravsko do 09. 04. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 09. 04. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Vlada749
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 811
Registrován: 2-2009
Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:10:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: řekl bych, že zde bývávala kolejová váha.
750 259
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.107.198
Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:53:30    Odkaz na tento příspěvek  

Vlada749:spravna odpověd.
Ross
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2005

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:55:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzpomináte si ještě na stavědla v Třebovicích? :-)
750 259
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.107.198
Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:12:19    Odkaz na tento příspěvek  

Ross:já ano,pamatuji i to jak jsem jezdil k babičce do Opavy a vlaky ještě občas táhly parní lokomotivy.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:46:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ze stavby GSM-R v úseku Ostrava - Opava, ve stanici Ostrava-Třebovice:

Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
750 259
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.107.198
Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 17:39:07    Odkaz na tento příspěvek  

Stav k dnešnímu dni.Stavba ale pořád není dokončená.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 19:24:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

RegioJet překonal pendolino, žlutým vlakem jezdí do Ostravy více lidí
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 21:34:04    Odkaz na tento příspěvek  

Prohlížím to zde trochu se zpožděním, ale když už se tady objevila ta vlečka Martinov, tak něco z historie Opavské, poblíž onoho "největšího inženýrského díla":



Další návštěva tudíž plánována v roce 2016, to už bude na obrázku něco čistě elektrického.
A pes už bude starý a bez hlasu, nebo nebude vůbec...
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3715
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 22:03:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obsluha vlečky dílen DP Ostrava se provádí sunutím při jízdě tam? Je zde nějaký pravidelný interval obsluhy, nebo pouze pp?
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3994
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 00:41:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obsluha vlečky dílen DP Ostrava se provádí sunutím při jízdě tam?
ano

Je zde nějaký pravidelný interval obsluhy, nebo pouze pp?
pp
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 01:29:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten jeden ze dvou kolejových korečkových bagrů v na skládce surovin v Mittalu, viditelný z vlaku u Bartovic, spadl sám nebo ho shodili plánovaně?
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 07:31:41    Odkaz na tento příspěvek  

Ross:Vzpomináte si ještě na stavědla v Třebovicích?
Myslíš ty budky, ze kterých vybíhali signalisti a přestavovali ručně stavěné výhybky? Následně běželi s klíči do budky a kde byl klíčový přístroj. Dále se pak informace o poloze výměn přenášely k výpravčímu, který ovládal světelná návěstidla ze svého bazmeku. Třebovice byly fakt hodně blbě zabezpečená stanice, přitom přistavby vozů na jednotlivé vlečky byly obrovské. Výrazné zlepšení přinesla až aktivace releového stavědla Test 14 v roce 1992.
Šulu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 260
Registrován: 10-2006

Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:24:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohl: Spadnul sám. I s jeřábníkem...
Ten to naštěstí odnesl jen šokem.
TEchnicky SLAbý
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:50:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AWT po přivezení dvou lokomotiv GP7 ze své pobočky v zámoří a provedených zkouškách v okolí Orlové zjistilo, že poddolované tratě nevydrží.




1.duben
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:53:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale kontejnery AWT jezdí bez problémů,, akorát se špatně fotí, mají sloup mezi světly.
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9242
Registrován: 10-2004

Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:39:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska dopoledne Ostrava hl.n. bez šťávy, ze stanice vytlačovaly např. 750.308 nebo 714.007.
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9245
Registrován: 10-2004

Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 16:03:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska se moc nedaří...
Ross
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 110
Registrován: 10-2005

Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:02:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prý nějaká výluka hlasili ve Svinově. Jaká? :-)

Kdepak se ztratilo třetí nástupiště na Hlaváku?
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:47:53    Odkaz na tento příspěvek  

Garfield: to je jen příprava na 2hod. stávku. Zpoždění bude 90-120 minut.
Koďas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 894
Registrován: 10-2006

Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:14:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třetí nástupiště na Hlavním stále je, ale cestujícími se nevyužívá (a ani nevím, jestli tomu tak někdy bylo). Nalezneš ho mezi 1. nástupištěm a výpravní budovou - jde krásně vidět. Přístup k němu je takový, že projdeš podchodem mezi samotnou výpravní budovou a poštou - volně přístupné veřejnosti.
Ross
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2005

Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:25:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koďas: Díky, už vím které to je :-)
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 12-2009
Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 06:43:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prý nějaká výluka
Brňáky jezdily odklonem přes Hulín z důvodů výluky a k tomu výpadek zabzař.
+ ta napěťovka v Ostravě.
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 08:52:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koďas, Ross: Ale nenajdete
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
T4784086
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:35:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak tak, jak Praví Němec- to co mysli Koďas je pouze nastupni hrana, nikoli nastupiště.

Stalo ono to nastupiště vubec někdy?
"Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich
Koďas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 895
Registrován: 10-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:39:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha, tak to se teda omlouvám za desinformaci předávanou dále. Měl jsem právě za to, že 3. nástupiště je ta stará podudržovaná nástupní hrana. Ani mě nenapadlo, že nástupiště mohlo být místo toho parkovacího placu (přitom tam jsou kusé koleje, což by mohlo napovídat dost).
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:50:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zmíněný prostor nástupiště je rezervován pro případnou výstavbu a vybudování VRT, která by měla v Ově jednu zastávku právě na Hlavním...

Takže by ve zmíněných místech v našem příštím životě většiny z nás mohlo na nově vybudovaném nástupišti stavět něco velkolepého a hodně rychlého...
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3718
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:58:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě se chci zeptat k obsluze vlečky dílen DP Ostrava. Sune se už ze Svinova, nebo až z Třebovic?
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Wilhelm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2007

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:59:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pamatuji si i schody dolů z nadchodu a zastřešený perón. Na fotomapách z roku 2003 to je vidět. A pokud si matně vzpomínám, tak i číslování nástupišť bylo II a III a ne I a II jako dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wilhelm.)
"Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 13:41:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koďas: Tzv. "prezidentské nástupiště" (netuším, jak rozšířené to bylo pojmenování) stálo v místě nynějšího parkoviště. Bylo vyasfaltováno a zastřešeno obdobně jako 1. a 2. nástupiště před opravou zastřešení. A ta kusá kolej na mapě patří poště.
To u 7. koleje, co pokládáte za peron, vzniklo v souvislosti s přestavbou Bohumína v době, kdy tady končily vlaky. Už si ani nepamatuji, zda tam něco osobního vůbec stálo. Možná ta večerní "potulná" 810 z Bohumína do Frýdku (nebo jinam?) a občas cepelín (již bývalý rozvoz zaměstnanců po stanici). Určitě se tam však nakládaly/vykládaly spěšninové zetky.

Ic 540: Z které doby máte tu informaci o VRT? Matně si pamatuji, že v 90. letech bylo psáno (o výstavbě VRT u nás) v Železniční technice a tam byly v souvislosti s Ostravou zmíněny Vítkovice. Že by pro poddolovaný Hrušov?

Semolina: Objíždí se v Třebovicích. Přeci nenecháte zmoknout/umrznout posunovače na čelní stupačce. Taky blokování trati sunutím do rychlosti 30 km/h by CARGU neprošlo.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:00:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Němec_z_ova: Já zas nevím o Vámi zmíněných Vítkovicích, to mi asi uteklo.
Jinak mé zdroje jsou blízké KCOD Ova a RSM Olomouc, také fakulta Jana Pernera, no nebudu jmenovat. Radši se na nejbližším zasedání ke GVD, či jiné příležitosti přeptám. Ale jak jsem koupil, tak prodávám. Je možné, že vše již zcela jinak...Ale snad ne.
V Ově snad vlivem poddolování snad už nic neklesá...

Co se týká Vítkovic a 321, radši bych viděl výstavbu zastávky Zábřeh a vyřešení stanice Vítkovice, přístupových cest od/k ní a vůbec revitalizace těchto prostor a okolí...
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:52:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ic540: Nejspíše bylo nástupiště během výstavby nové budovy takhle zamýšleno. A pokud to máte od jistého P. M., tak se tomu dá určitě věřit. Já o určení peronu také kdysi dávno slyšel, ale skleróza mi nedovolila to udržet dodnes.
Železniční techniku jsem kupoval nějak od roku 1990 až po konec jejího vydávání. Nějak v té době musel článek vyjít. V něm byla popsána plánovaná síť VRT v (tuším) celé ČSSR. Pamatuji si, že se mi Vítkovice, jakož to obyvateli spádové oblasti hl. nádraží, taky nezamlouvaly. Ale je zase třeba uznat, že by se k nim ta trať lépe přivedla. Horší by to však bylo s jejím zpětným "ohnutím" k Polsku.
Uvidíme, čím nás překvapí budoucnost.
Třeba jednou pozavíráme všechny "kmotry" a zbudou peníze i na tohle.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:06:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koleje povedou až k mošnovskému letišti. Stavět se začne na podzim

Vzpomínám si, jak se musela za každou cenu vybudovat vlaková zastávka na Stodolní ulici. Dnes už všichni vědí, že se vyhodilo zbytečně několik desítek milionů korun," řekl Sibinský.
Tak to by mě zajímalo, koho tím myslel všichni?


(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2467
Registrován: 12-2009
Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:19:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všíchni z jihu. Pro ně je opravdu Stodolní zbytečná. Stejně jako pro ty, co vystupují ve Svinově nebo v Brně:-)
Nicméně podle jednoho diskutovatele pod článkem čeká Mošnov zářivá budoucnost ve žlutém
Na místě managementu letiště bych se obrátil na Jančuru. Ten má vlaky a autobusy a mohl by letiště zavážet cestujícími z celé republiky (třeba i z Prahy). To by mohlo zaujmout low-costové dopravce a začít Mošnov nalétávat
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:13:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohl: Všíchni z jihu. Pro ně je opravdu Stodolní zbytečná.
Nejsem si zcela jist, že by z kontextu vyplývalo, že tím myslel pouze obyvatele Ostravy-Jih.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:35:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pozavíráme všechny "kmotry"
To nejde
---------
Nejsem si zcela jist, že by z kontextu vyplývalo,že starosta jihu zná potřeby obyvatel centra, natož F-M a okolí.
Když je ta stanice na nic, proč tam nastupuje stejně lidí jako na Středu? Jeho nenapadlo se tam aspoň podívat.
Poté, co se zavede trolejbus, bude Střed až za Stodolní v počtu cestujících..
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 6-2008

Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:40:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne příliš dobrá zpráva pro ty, co jezdí do Ovy centra dosud bez přestupu. Ať už na Úan, nebo Gagarinku...

http://ostrava.idnes.cz/hranecnik-v-ostrave-se-zmeni-v-terminal-f c1-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120330_1756814_ostrava-zpravy_jog

Aneb:
Dnes jede cestující z Havířova Podlesí do Ovy centra bez přestupu...

Zítra pojede třeba tak: Linkou 40X MHD na přestupní terminál před vlakáčem v Havířově. Tam přestup na bus směr Hranečník. Tam přestup na tramvaj směr Frýdlanské mosty(Nám.republiky). Tam přestup na trolejbus...

Pozítří, Ti co můžou jedou autem...
Pozítří, Ti co nemůžou, jedou o hodinu dříve s několika průkazkami v kapse navíc a o něco dráž...
Pozítří, Ti co nejezdili(úředníci) se chlubí novostavbami, které vylepšily či zjednodušily systém cestování za prací do Ovy z okolních měst...
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:22:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinými slovy-kdysi jezdily téměř všechny busy na UAN a zastavovaly na z.Husův sad("U Baniku"). Ideální je to obnovit...?
Ještě jinými slovy dnes- Z H.Podlesí zajede na Gagarinku, odtud pěšky do centra nebo přestup na trolejbus. Na tramvaj daleko ( I v případě výstupu na Hranečníku + malý počet přípojů.)
Vždy běhání v dešti.

Úplně jinými slovy zítra - varianta A) Z H.Podlesí* zajede na Hranečník, odtud tramvaj směr do centra nebo frýdlantské mosty. Nebo trolejbus směr centrum nebo dejme tomu ZOO.

Var.B.) MHD 40x na nádr, odtud vlakem na Střed -pěšky na tramvaj buď Nám.Republiky nebo skrz fukušimu na zastávku u ředitelství DPO.
Podvarianta B1) vlakem na Stodolní,přestup na trolejbus směr centrum nebo Fifejdy.

* Je někde psáno, že se musí zrušit přímé busy z H.Podlesí v ranní špičce?

Shrnuto- cestování se zhorší jen pro ty, co končili kousek pěšky od Gagarinky.
Pro ostatní se zvýší možnosti bez běhání jet do více směrů, s přestupem v suchu.
Vždy je něco za něco.
Hlavně je třeba si uvědomit, že po výstavbě terminálu nemohou zůstat spoje v dnešní podobě.
Tzn.-více vlaků Havířov - Hlavní-Studénka,/letiště/)=hlavní tepna do Ostravy/skrz Ostravu.
Změna části trolejbusových linek + nové.
Minimálně 1 nová tram.linka, prodloužení další z Výstaviště (a kratším interval).
Hranečník z Ha.jako až druhá varianta cestování do Ostravy.

Samozřejmě, nebude to nejednou. Bude záležet na tom, jak se vyřeší provizorium. Pokud blbě, nebude parkoviště pod fukušimou stačit...
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9249
Registrován: 10-2004

Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:46:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Shrnuto- cestování se zhorší jen pro ty, co končili kousek pěšky od Gagarinky.
Což je celá oblast centra. A tam jezdí 90% lidí, stačí pozorovat, kolik lidí jede dneska busem na Hranečník (i pokud zrovna je přípoj devítkou, tak jsou to jednotky kusů) a kolik lidí jde z Gagarinky pěšo na Elektru (taktéž minimum lidí).
Kdo bude mít po dostavbě Hranečníku jakoukoliv možnost jet autem, ten pojede. Bo zdržování v podobě přestupu navíc a potřeba dokoupit si minimálně jednu ostravskou zónu.
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:26:44    Odkaz na tento příspěvek  

A už je to tady zase. OH se nás snaží přesvědčit, že nejlépe ví jak jezdit přes Ostravu, a hlavně pokud možno všude vlakem
Jezdil jsem prakticky denně 9 let do Poruby takže o tom prakticky nic nevím, ale:
Hranečník - absolutně poslední varianta, totální Ostravy, úžasná šance jak v autobusu celou cestu stát, bo 98% lidí z Ostravy nastupuje na Gagarince.
Přestup ÚAN autobus - tramvaj, 30%, autobus se motá 20 minut po Ostravě takže výhoda žádná (délka chůze dříve 5 minut, prostředí otřesné).
Přestup Gagarinka autobus - tramvaj Elektra 70%, délka chůze 12 minut, autobus kromě jedné světelné křižovatky ihned z centra, úspora na jízdní době autobusu nejméně 15 - 20 minut. Navíc na Gagrince se na autobus nečeká, čas přestupu lze trávit ruzně v centru a jít na čas. Rozhodně nejpříjemnější varianta a nejrychlejší.

Ale jak píše Ic 540 100% souhlas, co funguje rozjebat, co nefunguje dotovat.
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 6-2008

Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 02:13:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krátce řečeno, všem co dnes na Hranečníku nepřestupují to uškodí...(90%)

Havířov by nemusel přijít tak zkrátka, jako Orlová a Karviná včetně těch po trase...
Z těchto směrů totiž nejede buď vlak vůbec(Orlová), nebo linka S2 do centra(Střed, Stodolní) od Karviné a Bohumína nezajíždí...

Z Havru jede alespoň vlak i ve slušném čase(R1),(S4,v budoucnu)...

V případě vybudování zastávky Havířov-město u kaufu a mírných úpravách místních linek, včetně přístupových cest k této zastávce, by se na rozdíl od Karviné či Orlové o určitém přesunu na koleje hovořit dalo, ale stále jeden přestup oproti dnešnímu žádnému, tedy jen komletní opencard, alias úplně funkční MSK karta, by mohla přinutit jednou přestoupit s myšlenkou sice jednoho přestupu navíc, ale mnohými jinými možnostmi jejího využití...
Pokud by tomu tak opravdu bylo...

Havířov má i další výhodu co se železnice týká.
V případě vybudování zastávky v Ha. městě a zároveň v Ově -Zábřehu= další plus(S2 není možno tudy vést...). Nemluvě o jiných možnostech spojení... No to vše jsme již probírali...
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:30:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

všem co dnes na Hranečníku nepřestupují to uškodí
Ano, to dnes to přesně vystihuje. Já bych tam taky dnes nepřestupoval a ani to po nikom nevyžaduji.
Dnešní stav je tam odpuzující, všude daleké přesuny, hledání zastávek, mizerné přípoje.
Zkuste si ještě jednou přečíst, co jsem napsal.

Přestup Gagarinka autobus - tramvaj Elektra 70%, délka chůze 12 minut,
Určitě lepší, než dveře - dveře na budoucím Hranečníku.
na Gagrince se na autobus nečeká, čas přestupu lze trávit ruzně v centru
Na budoucím Hranečníku se nebude dát počkat v nějaké kavárně atp? To tam bude zakázané?
Bude vadit např. přestup na trolejbus jedoucí na Stodolní?
)
Nechce se mi hledat-je někde nějaká vize,jak to má vypadat?

Určitě by všichni dnes jezdící na Gagarinku preferovali pěší přesun všude do centra, když by tam mohli zajet trolejbusem nebo tramvají?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:16:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vize

červená- trolejbus
modrá - busy Karviná,Orlová, Havířov
Mezi nástupištěm tram-busy něco krytého (Karviná hl.n. v malém), s občerstvením atd, krytá nástupiště samozřejmost.
Neřeším odstavné parkoviště busů, místa je dost a nevím rozsah potřeby odstavovat. Rovněž místo umožňuje se rozmáchnout se daleko víc, já mám jen úspornou vizi.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:35:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ic540: Havířov by nemusel přijít tak zkrátka, jako Orlová a Karviná včetně těch po trase...
Existuje vize Kempská spojka, která by mohla Karvinou centru Ostravy zpřístupnit. Otázka je, zda by byla konkurenceschopná autobusům nebo IAD.

Viz:
Stavba 4/K.12 Trať 320-321 spojka Louky nad Olší (kempská
spojka)
Časově neurčeno
Délka trati : 1,5 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 200 mil. Kč
Na trati bude provozována nákladní i osobní doprava. Smyslem je vytvořit pro cestující mezi
Havířovem a Karvinou spojení drážní dopravou bez přestupů. Návrh na vybudování spojky vzešel
z potřeby vozby nákladních vlaků s uhlím z dolů Paskov, Staříč a Frenštát směrem do karvinských
koksoven. V osobní dopravě umožní bezúvraťovou jízdu z Karviné hl.n. mimo ŽST Český Těšín směr
Havířov, spojka by mohla být oživena po napojení centrální části Havířova na železniční dopravu.
Pokud by v dané by byly vedeny pouze osobní vlaky se soupravami s oboustranným řízením, je možno
se ztrátou několika minut provést úvraťovou jízdu přes Chotěbuz. Zavedení úvraťových jízd vyžaduje
provedení kolejových úprav (kolejové spojky) i úprav zabezpečovacích zařízení v odbočce Chotěbuz.
Variantní trasa spojky byla uvažována po stávající vlečce dolu ČSM jih z železniční stanice Albrechtice
u Českého Těšína. Problematické je však její napojení před Darkovem, které by vycházelo
několikanásobně nákladnější. Jízda po vlečkových kolejích by byla nižší rychlostí pouze 30-40 km/h.

Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 4-2006
Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:27:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: Stačí vrátit název Karviná hl. n. té stanici, které původně patřil, a plán je splněn (a to dokonce ve dvou variantních trasách).
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.11.222
Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:44:03    Odkaz na tento příspěvek  

S200:Až na to,že tvoje řešení byť vedene dvěma trasami,by se minulo účinkem.Nebylo by lepší trasa Havířov - ČSM - odbočka Darkov - stará stanice Karviná-Kovona s přestupem v Petrovicích na mezinárodní vlaky k Baltu
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:16:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ostrava hl. n. před a po:


Něco z pondělka:


Odkdy mají některé vozy Post w domovskou stanici Ostravu?

Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 12-2009
Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 10:01:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AWT-
pozor, aby některý z novinářů nenapsal- první černý vlak už v Praze.
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3732
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 13:14:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Most přes Odru mezi Mariánskými Horami a Svinovem:


II. koridor, 2. TK, u kilometru 263,3:


Svinov mosty:


Svinov:

Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:15:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bývalá vlečka v Nové Vsi:


Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 6-2008

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:25:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco k nehodě elefantu mezi Svinovem a Vítkovicemi...

http://ostrava.idnes.cz/policie-navrhla-obzalobu-srojvedouciho-el efantu-fba-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120406_095939_ostrava-zpravy_j og
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 12-2009
Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:39:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jel tak rychle, že ho zastavil až sloup.
Jo, ten by ho zastavil.

Mou vizi Hranečníku nezkritizuješ?
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3735
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 19:39:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Ostravě se zase bude těžit uhlí. Ale jen z haldy
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 12-2009
Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:59:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Novinářka by mohla vysvětlit, kde ty koleje ČD a OKD jsou.
Norton
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 12-2004
Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 23:16:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: ty sloupy u kurtů jsou už minimálně od r. 1987, takže netuším, odkud by to mohl být výzisk, pokud to výzisk je. A k mostkům novoveským už ti chybí jen 3 kousky a jedna propust
Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3742
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:27:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní provoz na Svinově:


Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 4-2009

Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:49:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: Mám dotaz, ten vlak na 4. snímku jel už normálně, nebo vydával všelijaké nepřirozené zvuky? Z Petrovic se mu totiž moc nechtělo.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3745
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:58:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Němec_z_ova: Řekl bych, že jel normálně. Ale jel kolem mě nízkou rychlostí. Na Svinově čekal, než ho předjede RegioJet a Moravia.
Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak?
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:47:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když někdo pojedete ze Studénky po úseku trati býv. společnosti SŠVD (tj. 325), přeloženém již někdy v 60. letech minulého století kvůli výstavbě letiště Ostrava-Mošnov, před nádražím Sedlnice si můžete všimnout, že v nově navršeném náspu silnice Studénka - Příbor jsou zřízeny dva (!) podjezdy pro novou žel. trať k letišti (jeden natočený ke Studénce, druhý k Příboru). Cestující do Příbora, Kopřivnice a Štramberka budou asi "nadšeni" z toho, že vlaky budou mít u letiště úvrať. Nebo se tam bude dokonce muset přestupovat?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 12-2009
Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:10:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zubaté kolo-jak jste přišel na to, že tam bude úvrať? Trojúhelník už byl vynalezen.
Nicméně u přímých vlaků na letiště bych si přestup v nové Sedlnici na stejném nástupišti představit uměl.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 23:30:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doufám tedy, že k letišti budou zajíždět jen "přípoje k letadlům", případně spoje "na šichtu", ostatní vlaky (do a ze směru Příbor, Kopřivnice, Štramberk, případně Veřovice) by samozřejmě měly jezdit přímo.
Už před mnohla lety se uvažovalo o elektrizaci trati Studénka - Štramberk (hlavně kvůli Tatře Kopřivnice a dopravě vápence a produktů z něj z lomu Kotouč u Štramberka). Místo toho se dožiju dle mého názoru nepříliš smysluplné odbočky k letišti.