Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 29. 01. 2012

Autor Příspěvek čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 16:30:39       http://www.zelpage.cz/zpravy/8358 Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 22:40:07       Komfort vo vlakoch Leo expres:masážne kreslá,lahodné drinky,zmrzlina,krémové polievky-to bude pre cestujúcich príjemné darčeky,naozaj marketingová kampaň Leoša N.je rozbehnutá na jedničku.Ako som už dávnejšie písal,ČD a Leo expres budú spolupracovať a spoločnými silami zlikvidujú RegioJet. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 14:52:32       Nový web: http://www.leovlaky.cz/ Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:14:06       Ta economy třída vypadal líp na původních vizulacích. Škoda. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:27:17       Jedna zmínka z nového webu je stěžejní. V ještě v lednu (reálně tipuji na únor) by mělo být vidět, jak vypadá Leův flirt v reálu. Jinak je poměrně dobrá taktika budovat si image konkurenta, který ale nemá za cíl napadat a trefovat se do ostatních. Myslím, že rozhodně lepší, než aby byl třetí kohout na jeden rynek Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:33:02       Vypadá to, že bude zastavovat jen Pce a OL jako pendolino. To by mohla být JD pod 3 hodiny. Petr333 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.92.218.41 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:23:13       Honza Paroubek :-) odkaz Malý_photograph Neregistrovaný host Odeslán z: 83.133.125.92 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 02:49:01       Malý_fotograf, nemyslíš, že Leův flirt není totéž jako Leův Flirt?! Nemyslíš, když koktáš: „V ještě v lednu“! Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 09:25:29       Malý_photograph: Myslím, že si po sobě maximálně nečtu začátek věty, když umazávám její konec za účelem přepsání... Myslím, že ač je Leův Flirt to co jsem myslel, všichni pochopili o co šlo. Ale jestli někdo čeká na něco jiného, tak kdo ví... nic není nemožné. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Zacker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:52:46       Na novém webu mají o něco aktuálnější fotky než ty které zatím dávali na FB. http://www.leovlaky.cz/cms/41-výroba-vlaků.html Jsem docela zvědavý jak bude působit tmavá konfigurace interiéru ve skutečnosti, snad ji ta velká okna dostatečně prosvětlí. Ferri_brodge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:23:02       Docela mě v Premium zaujal koncept Leo Infoteinment. Slyšel jsem to poprvé. Ale fajn, pokud se bude i na poli marketingu LEO inspirovat Virginem (viz rok starý koncept http://www.m-journal.cz/cs/aktuality/virgin-trains-zve-firmy-aby- v-ramci-proma-pobavily-cestujici__s288x6072.html), mohlo by mu to klapat... edit: vlatně podobná věc šlape taky ve Starbucks... (viz http://www.m-journal.cz/cs/aktuality/starbucks-namichal-sdn---kavarenskou-wi-fi-sit-s-volne-dostupnym-premiovym-obsahem__s288x7106.html) (Příspěvek byl editován uživatelem Ferri Brodge.) Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:43:48       Pobavit cestující - výhoda RegioJetu je ta, že už ve svých řadách mají jednoho člověka, který mě dokáže opravdu krásně rozesmát. Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 02:18:22       Tak jsem si prohlídnul web a pečlivě si přečetl otázky a odpovědi. Potěšila mě odpověď na poslední, 16. otázku. Ano, skutečná konkurence je silnice. Já od nových dopravců v osobní dopravě očekávám především to, že dokážou nalákat do vlaků úplně nové cestující, kteří před jejím příchodem na železnici dávali přednost v lepším případě autobusům, v tom horším autům. http://www.le.cz/cms/34-nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD-ot%C3%A1z ky-a-odpov%C4%9Bdi.html Jen ten název je trochu nešťastný, už se mi podařilo dostat omylem na hambaté stránky. Jsem pro zachování pražského přívozu P4. Čenda333 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:53:25       na zmíněném odkazu, jsem se v otázce č.8 dozvěděl o provozu i na jiných tratích (Č.B. - Praha a Vídeň - Ostrava) u tratě z Ostravy do Vídně nepochybuji o rychlosti a dobrém stavu tratě, ale u tratě z Prahy do Č.B. kde zrovna v letech 2013, 2014 popř. 2015 bude rozestavěno mnhoho úseků, což při jednokolejné trati by mohlo znamenat mnoho i nepřetržitých výluk, tak si nejsem jistý, jestli si získá nové cestující, i když teda rád uvidím konkurenci i na trati do Č.B. tak nevím, jestli zrovna rok 2013 je tím správným pro začátek podnikání na této trati. chtěl jsem se ještě zeptat, jestli někde o těchto dvou nových trasách je více napsáno, nějaký článek nebo tak něco. jo a také jsem se chtěl zeptat jestli už se ví, kde bude LEO Express zastavovat na trati z Prahy do Ostravy popřípadě jestli bude zajíždět někam jako např. Havířov RegioJet, nebo klasicky Bohumín jako Pendolíno(ale to je jen kvuli depování přes noc mám pocit) nebo Český Těšín, popř. Žilina, nevím proč, ale mám pocit, že za pár let člověk přijde v Praze na hlavák a do půl hodiny pojede vlak do Žiliny:-D, už teď je frekvence spojů co hodina to spoj. moc děkuju za případnou odpověd nebo odkaz na nějaké rozšiřující informace valsuhob Neregistrovaný host Odeslán z: 188.191.50.77 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 14:47:06       Konečně pořádné služby pro cestující vlakem http://vtipy.netroof.eu/item/6749/jancurovy-eroticke-vlaky/ čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 19:41:45       čenda333: Podle této mapky to vypadá, že bude zastavovat jen Pce a OL a jezdit bude z/do Ovy. Žádný Bohumín, či něco jiného tam není. http://www.le.cz/cms/37-trasy-a-stanice.html Co se týče ostatních tras, tam to s reálným ježděním vidím tak od roku 2015 a to sem možná optimista. Při ježdění do Rakouska bych se nedivil spolupráci LEO-ex s WESTbahnem. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 08:55:03       čelakovičan > tak hlavne u Lea predpokladam, ze bude spolupracovat s tim, s kym to bude oboustranne vyhodne. Tedy klidne v jedne casti republiky s jednim, jinde s druhym, o kus dal zase se tretim. Prestoze je vcelku jiste, ze i on bude muset pri nasazeni vlaku pouzit agresivnejsi pristup nez nyni, od zlutych uz bude mit cestu trochu proslapanou, takze je mozne a pravdepodobne, ze prime utoky na kteroukoliv stranu nebudou nutne a diky tomu se nebude muset spolehat na jednoho jedineho spravneho dopravce, se kterym muze spolupracovat. Teoreticky se spoluprace s WB primo nabizi, ale predpokladam, ze zrovna tak muze spolupracovat primo s OBB. Tedy, ze u myslenky na nasem uzemi spoluprace s CD a na jihu s WB je spis ve smyslu "prani otcem myslenky", tedy snaha idealizovat si ho do "hodneho kapitalisty", ktery nema za cil pretahnout zakazniky spatne fungujiciho socialniho systemu, ale naopak bude cilit na pretahnuti zakazniku "zleho kapitalisty". Sam jsem zvedav, jak tohle dopadne ... nic neni cernobile, takze uvidime. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 11:56:27       Další rozhovor s L. N.: http://www.studenta.cz/magazin/article/800/sef-leo-expressu-leos- novotny-26-dneska-uz-chodi-bankeri-za-nami Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 13:09:38       RegioJet vnímám jako absolutně lepší úroveň kvality v prostředí, do kterého vstoupil. S tím, jaké měl možnosti, udělal skvělou práci. Nastavuje zrcadlo, posunuje úroveň očekávání kvality od cestujících. O to snadnější pro nás bude přijít a ukázat, že naše kvalita je ještě mnohem výš. "LEO Express - O dvě třídy lepší"? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:03:57       Jako s těmi stupni tekutého chleba. O stupeň a o dva stupně... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:03:09       Sim: Pokud se nepletu, tak WESTbahn provozuje buslinku Linz-Praha. Takže až bude hotový koridor (tedy pokud někdy bude...), tak předpokládám místo busů vlaky. A třeba i ČD by mohly z R200/201 udělat mimotaktový rychlý spoj zastavující jen Tábor,(Veselí?), ČB a Dvořiště. (Na rakouské straně nevím co projíždět a kde zastavit. Případně pokračovat z Lince někam dál). Isidor: Tu vyšší kvalitu u LEO-ex chápu tak, že bude mít kratší JD a méně zastavení než RJ. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 10:26:35       čelákovičan: Jenže z Budějovic do Dvořiště vede pořád koňka a z Dvořiště do Lince je zacementován přibližně tentýž (rychlostními parametry) stav, který panuje mezi Táborem a Voticemi......... Tohle není nic dobrého pro rychlé spojení Prahy a Lince i po dokončení koridoru mezi ČB a Prahou........ Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 12:04:19       Tohle není nic dobrého pro rychlé spojení Prahy a Lince i po dokončení koridoru mezi ČB a Prahou........ Westbus to dnes přejede za 3h 55 minut. Vlak je o cca hodinu pomalejší. Mezi Prahou a ČB to jede vlak 3 hodiny. Po dokončení koridoru to snad budou hodiny dvě pro klasickou soupravu a cca 1,5 hodiny pro klopidlo. Ovšem na straně busu dojde k otevření dalších částí D3, takže i tam se cestovní doba pokrátí. Takže ono to bude časově šul nul. Důležitější je to, že vlak může nabídnout to, co bus jen stěží nebo v omezené míře. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 13:06:49       Já si hlavně nemyslím, že by tam byla dvouhodina rychlých spojů CD/CT. Spíš to vidím na nějaké 2-3 rychlé přímé spoje do Rakouska. Plus k tomu možná něco rychlého vnitrostátně Pha-ČB s přípojema od/na Krumlov, Rybník (a ještě něco?). Dost možná, že zůstane jen u těch 2-3 mezinárodních rychlých spojů a ty přípoje se udělají k nim. Nevím, nemám konkrétní představu. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 07:55:17       Happy: Po dokončení koridoru pro rychlík stavějící Benešov, Olbramovice, Tábor, Soběslav, Veselí se uvažovalo 1 hod 50 minut, takže snad Leo by se mohl vejít do 1 hod 40 minut. Jen pro info: Ex Budvar jezdil na předkoridorové infrastruktuře se zastavení v Táboře Praha - ČB za 2 hod a osm mimut. Tak snad by to jít mělo. Nějaké rychlou vrstvu omezující osobní vlaky díky přístupu Jihočeského kraje na trati Praha - ČB budou stejně nakonec jen v úseku Praha - Benešov....... Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:05:55       Kolegové, teda nevím, ale na Praha - Linec stačí kvalitní Desiro. V dálkovém provedení. To že na trasu přes Tábor nestačí neznamená, že kdyby někdo neměl místo mozku slámu, pojedou trasou Švejků. Vyladí se návaznosti a jede se. On ten Linec pro soukromníky je stejně jen taková kamufláž na ježdění Praha - Budějovice přes Tábor, přípoj do Lince je jen o divadle s WestBahn či Oebb. A kdyby nebyl Rakušák proti, dát na Švejky exx rakouské Bmee a je vyřešeno. (protože ty motoráky stejně ČD nekoupí) Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:50:15       Lidi, taky vám při zadání www.leovlaky.cz naběhne tato stránka? 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:12:46       Ekholmmesotitsch: zajímavé, stejně jsem dopadl i na adrese www.le.cz Ale funkční odkaz jsem našel: http://www.leotrains.com/news_older.html čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:27:13       Arakain: Trať 171 do Berouna stojí za guvno a trať 200 je jednokolejka, takže kvůli křižování taky nic moc. Na Švejky by stačila 843+943, kdyby byly nějaké soupravy volné. (Což by se mohlo stát, pokud budou někdy zrušeny R Jeseník-Krnov-Ova.) Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 17:29:32       ad čelakovičan. To víme... Všichni to vědí. A proto vítězí ty dálkové busy. A protože místo chuti hledat řešení zjišťujeme, proč to nejde, tak to tak bude i do budoucna. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:08:30       Jenže to řešení musí být trochu reálné. A řešení typu VRT-tunely do Berouna reálné není. Taktéž by bylo fajn, než se nějaké řešení odsouhlasí, udržovat stávající trať v provozuschopném stavu. A ne se na trať vykašlat (úmyslně přeháním), protože "se čeká na tunely". To samé třeba trať Masna-Kladno. Ta trať je v tristním stavu i proto, protože "se čeká na rychlodráhu". Z tohoto úhlu pohledu sem rád, že se třeba zadrátovaly Milovice. Protože kdyby "se čekalo na něco lepšího via Milovice do MB a Liberce", tak by se taky Milovice nemusely dočkat vůbec. Co se týče souprav, tam sou prostě soupravy typu loko+vozy špatně. Nemůžu si pomoct,ale "něco dvouhlavýho" by bylo lepší. A klidně i s pokračováním z ČB do Krumlova. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:15:15       Elkoholčosi, 22Michal: To sú také veci, čo sa dejú zásadne v nedeľu ... verím, že už v pondelok to niekto opraví arpadmolnar Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:12:33       Arakain : podle nepotrvzené informace nabízely ČD, že by jezdily do Lince Potěmkinem. Leč u vídeňských hófrátů neuspěli. Co je na tom pravdy těžko říci, leč i na každém šprochu pravdy trochu. "Klíčový problém" by mohl být v tom, že ČD jako malé dítě trvaly na tom, aby Potěmkin byl s povinnou rezervací - kdo nemá místenku je zločinec a bude platit za Summerau do tuzemska jako mourovatý - na což rakouský partner u vlaku kvalitativně rakouského Eilzugu nemohl přistoupit. Přitom ty Potěmkiny by zvláště na rakouském úseku s kvalitním, leč obloukovým, spodkem výrazně zvýšit rychlost ... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 19:48:10       Tak na trvání požadavku ohledně povinné rezervace bych i věřil. Jinak si myslím, že bude záležet na tom, jestli ČD budou mít railjety, nebo ne. Pokud ano, pak si umím představit stažení pendolin z Ovy a nasazaní někam jinam. Když budu hodně fantazírovat, tak klidně vnitrostátně v relacích Cheb-Plzeň-Pha-Pce-Brno-Břeclav, případně z Pardubic na OL-OTROKOVICE-Břeclav. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 22:40:03       Já bych ta Pendolina pustil na Bechyňku. To by ČD vytřely Regio Jetu zrak. Tam by neměl Jančura čím konkurovat a ČD by tak konečně mohlo začít na provozu Pendolin vydělávat. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 01:37:23       První vlak pro Leo by měl být hotový koncem ledna 2012. Zdroj: LEO Express stránky na Facebooku (Příspěvek byl editován uživatelem Pavlík.) Mr_cestujici Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.132.22 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 05:31:38       Jak je to se vzájemným uznáváním (a prodejem) jízdenek, je na obzoru nějaký posun? Kdo vlastně vzájemné uznávání modrých a žlutých jízdenek blokuje, je to neschopnost ČD, Žlutých, je to vina MD nebo koho? Až přijde Leo, budeme už mít navzájem nekompatibilní jízdenky trojího druhu? (Nepočítaje lokálky...) Aby to tu nedopadlo jako v Polsku... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 21:17:38       Mr_cestujici : obdivuji váš idealismus ... nejste ve Švýcarsku / Německu, tam obdobné pitomosti pro nedostatek času neřeší - jezdí se podle jednoho systému jízdného (mimo výjimky na některých atraktivních tratích), ale v tuzemsku, kde vzájemné uznávání jízdenek by bylo v rozporu s liberalizací a neviditelnou rukou trhu ... ČD nemohou žluté jízdenky prodávat, protože to by žlutá společnost musela svoje vlaky s povinnou rezervací místa nalít do mnohostranného evropského rezervačního systému, do něhož mají přístup nejen ČD, ale celá železniční Evropa, včetně různých cestovek. Jenže za to zařazení by musela žlutá společnost tvrdě zaplatit ... a na to zjevně nejsou peníze ... žlutá společnost by musela oddělit cenu jízdenky a místenky, protože tržba za rezervaci zůstává tomu, kdo rezervaci provedl. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 21:37:26       MZ: Tak já tedy mám dojem, že to prostě nepovažuje díky úžasné byrokracii a nákladům za potřebné. Své 3 vozy obsadí a je asi výhodnější mít pár míst prázdných než platit balík za to, že se možná někdo přihlásí o místenku "zvnějšku". RJ je malý podnik a tak by "tvrdé placení" pro ní asi nebylo výhodné stejně tak integrace. Mně to tedy nepohoršuje. Radimovy vlaky jsou pořád vlaky navíc. EDIT: Prostě majiteli nynější stav vyhovuje-a je to fakt jeho věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 22:17:36       ČD nemohou žluté jízdenky prodávat, protože to by žlutá společnost musela svoje vlaky s povinnou rezervací místa nalít do mnohostranného evropského rezervačního systému A to proč? Paralela: Nikdo nemůže prodávat WizzAir, protože není v Galileu? Blbost, existují i dvoustranné dohody. Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody. P.S. Cena rezervace u Regiojetu je nula káčé, k tomu stačí jednoduché zamyšlení se. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 01:32:46       ČD nemohou žluté jízdenky prodávat, protože to by žlutá společnost musela svoje vlaky s povinnou rezervací místa nalít do mnohostranného evropského rezervačního systému, Víte co je zvláštní? Že místenku na žlutý bus si koupím i u nás v knihovně přes AMS. Ale nemůžu si vybrat místo a v AMS není celý autobus. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:27:50       protože tržba za rezervaci zůstává tomu, kdo rezervaci provedl. Cena rezervace u Regiojetu je nula káčé Prodejci by asi byli radostí bez sebe, kdyby jim za rezervaci RJ zůstalo 0 káčé. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:52:19       V naší knihovně za rezervaci autobusové místenky zbyde knihovně 0 Kč. Vybírají k tomu 10 Kč manipulační poplatek. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 19:57:25       Prodejci by asi byli radostí bez sebe, kdyby jim za rezervaci RJ zůstalo 0 káčé Čímž tedy bylo prokázáno, že nějaké zařazování do megaevropských supersystémů je kravinium a stačila by klasická dvoustranná smlouva za provizi. Jenže když se nechce, je to horší, než když se nemůže. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:16:47       „Rakouský Jančura“ Stefan Wehinger vyhlásil státním drahám cenovou válku Nauč se esperanto a vyhraj zájezd do zahraničí Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:34:32       Miropiro : Kdyby alespoň napsali lepší titulek.Ano podobnost s Jančurou v tom, že "bojuje se státním molochem".Ale jinak obrovský rozdíl.Ví co dělá a má plno zkušeností a blbě nekecá.A myslím, že dost vymyšlená strategie i po finanční stránce. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 22:43:30       Dispečer_o11: Celkem mne překvapilo, že ten pan učitel "Má roční kartu, takže ho cesta vyjde stejně draho s oběma firmami." Znamená to tedy, že Westbahn uznává roční jízdenku ÖBB? Nauč se esperanto a vyhraj zájezd do zahraničí Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 23:15:07       Tak možná ano, asi je lepší si pročíst tarfní podmínky.Něco tam o tom bude. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 23:49:30       Znamená to tedy, že Westbahn uznává roční jízdenku ÖBB? Ne, znamená to prostě, že jízdné ÖBB Wien-Salzburg s VORTEILScard je 23.80 EUR, zatímco jízdné WB je náhodou také 23.80 EUR. M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:18:23       Motorák ČD a.s./Viamont a.s./GW Train Redio a.s. Motorák patří papírově ČD a.s., nátěr má Viamont a.s (ne Viamont Regio a.s.), ale v realitě je půjčen GW Train Regio a.s.. Nechci být rejpal, ale nikde na motoru není, že by patřil GW Train Regio a.s.. Samý zmatky... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:42:30       M152_0045: Zmatky v tom máte akorát Vy. Motorák patří ČD a je pronajatý firmě GW Train Regio. M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:46:41       S200 - ale je v nátěru Viamontu... A ty zmatky sem bral s legrací... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:24:24       M152_0045: A ČD má zase vagony v nátěru ÖBB. AWT má lokomotivy v nátěru Viamontu. RegioJet lokomotivu v nátěru FNM. Nátěr nic neznamená... M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 22:35:22       Já vim, ale přišlo mi to humorný, jak 3 dopravci "vlastní" jeden vůz... čili, ČD - vlastník, Viamont - nátěr, GWTR - pronajímatel, ale nikde není zmíněn , mimojiné dnes mu došla nafta u vjezdového návěstidla do Trutnova... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 07:19:22       S200: nátěr nic neznamená, ale ruku na srdce, firemní barvičky jsou modla, bez které dnes na dráze "nemůže" nic existovat. Proto ten údiv či legrace z výjimky, spojená s konstatováním, že i s jiným lakem se lidi či náklad odvezou, a že je to celé jen divadlo a výmysl doby. Turbik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.10.37 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 22:11:51       A jaký je správný nátěr GWTR? Vzhledem k tomu, že firma v podstatě vznikla před měsícem (přejmenovaní) a ještě nemá ani svoje oficiální www stránky a logo, tak na nějaký přebarvování je ještě brzo, ne? František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:24:42       M152_0045: Nevím, jestli jste pochopil správně poznámku od S200 ...Viamont -> Viamont Regio -> GW Train Regio...postupnými změnami - názvů, majitelů,...se to všechno odehrálo. Jsem zvědavý, co by jste pak říkal na vozidla pronajatá od ZOS Zvolen, v nátěru ZSSK, provozovaná GW Train Regio na licenci Viamont (Regio?), bo v Polsku, kam zajíždí zatím právně GW Train Regio neexistuje..... :-)))) Slovenské vozy s logy a.s. Viamont Regio v Kořenově © Václav Vyskočil, zdroj www.vlaky.net (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.) ------------------------------------------------- ...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce.. V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 14:41:09       František_plášek: Na těch slovenských motorácích provozovaných GW Train Regio je VKM kód ZOSZV, což je kód společnosti Železničné opravovne a strojárne Zvolen. Proto se domnívám, že ta vozidla jsou pronajata od této společnosti a nikoli od ZOS Zvolen, která má VKM kód ZOS. (Příspěvek byl editován uživatelem S200.) Reilmen Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.247.138 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 11:30:16       Zdravím všechny. Možná to s výše probíranými motoráky nesouvisí, ale minule na noční (ve středu 25.ledna) převážel dopravce IDS Cargo 14 kusů slovenských motoráků 810 a přívěsných vozů 011 ze Slovenska přes Hranice, Přerov do Hodonína. Některé vypadaly spíš na vraky, jiné se zdály OK. To je v tomto případě nějaký odkup od ZSSK nebo zase handl typu "vařila Myšička kašičku, až uvařila řízek...?) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:08:28       ad S200 - to je nepochopení co za VKM má být na vozidle uvedeno, uvedeno je VKM na koho je vozidlo registrováno (kdo je držitelem vozidla), nikoliv kdo je vlastník, ten může být v Číně To že je na vozidle A-RJ neznamená, že vlastníkem vozidla je RJ.