Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 15. 05. 2011

Autor Příspěvek Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:49:05       Wow, Wtram a v Plzni. To cumim! Fotožurnál, toť mé dítko Klobasa_plzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 15:31:21       KIKA dojezdila Vlada001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.52.96 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:27:22       Ahoj, předělá se i vyhybka u boženy němcové odstavná kolej?? Díky pmdp35m Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.46 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:53:01       Vlada001: odstavná kolej s bezpečnostním zastavením zůstane. Vlada001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.52.96 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:30:52       Díky za info takže jí ale také čeká výměna? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 01:35:42       co se to v pondělí dělo u tý Práce? při přejíždění kolejí autem jsou tam furt slyšet uvolněný plechový lišty v panelech, ale něco se tam dělat muselo, stopy na kolejích jsou zřetelný i při letmým pohledu z auta... to si tam vícero aut propíchlo gumy? a pěkná skoba v panelu v kolejišti je v prostoru křižovatky nám. Míru - Klatovská - Sukova. beton vydrolenej, dráty obnažený a pár jich vykukuje tupým koncem čekajíc na proražení nějaký pneu. vedle toho, že do konstrukce kolejiště teče voda a tam jistě nepůsobí příznivě. má se to hlásit na SVS nebo na PMDP nebo na kraj (protože Klatovská je I/27)? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 08:53:01       při přejíždění kolejí autem jsou tam furt slyšet uvolněný plechový lišty v panelech, No, pokud se nepletu tak tam lítaj jako kráva celý kolejnice. Naštěstí teda svařovaný, tak si jenom zapruží a zase pokorně čekaj až si po nich přejede tramvaj. Tak kdo ví jestli tam třeba neprasknul svár... Tram. síť se holt trošku rozpadá , resp. vzhledem k dřívějším rekonstrukcím a současnému zatížení se to takhle sešlo, ale opravy se v těchto místech nechystají, krom Nám. Míru je vysoká pravděpodobnost, že si to v tomto stavu projde ještě další zimou. http://www.svsmp.cz/verejna-doprava/lang_7/rekonstrukce-a-vyluky- na-tramvajovych-tratich-v-plzni-v-roce-2011.aspx Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:50:56       Pavel2: na Americký ty plechový lišty jsou slyšet už dost dlouho... Naše tramvajová síť by se zasloužila celkovou a kvalitní rekonstrukci nejlépe bez BKV panelů, které jsou výsměchem nových technologií. Tuto je opravdu příšerný stav. Snad kromě nově udělané Karlovarské, ale už i tam to nevypadá jako nedávno rekonstruované. Krásné "čumění" gumových těsnení mezi panely je fakt ostuda. Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 14:12:42       U Práce se v pondělí vyboulila kolejnice horkem. Museli jí říznout a zase svařit, tak něco gumy zmizelo. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 07:33:36       mk2: dík za info. plzák: no jasně, u práce ty zvuky slýchám už asi rok, možná i dýl... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 13:14:42       Objevují se v různých článcích různé informace o tom, kam až letošní rekonstrukce bude. Tady, se píše o křižovatce se Sokolovskou ulicí, na jimém místě stejného článku pak o Severce. V Metru se nyní píše také o Sokolovské. Na SVS se píše o použité technologii v úseku Alej Svobody - Gerská. Gerská začíná už u zastávky Sokolovská, ale může to být myšleno, jako že tato technologie bude použita od Aleje Svobody až po celé Gerské. Tady se také píše o křižovatce se Sokolovskou ulicí. Sokolovská se táhne sídlištěm podél Karlovarské a pokud se o ní píše jako o křižovatce, spíše by to měla být křižovatka u zastávky Sokolovská. V souvislosti s rekonstrukcí mám ale spíše indicie o tom, že má být až k Severce, tedy ke křižovatce se Studenstkou. Jak to tedy je? Někdo to někde špatně napsal a chybně to přebírají všichni? (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 13:52:02       Psalo se taky 1100 metrů, což je cca k LIDLu. Bylo by dobrý to dotáhnout až k Severce, bo tam se dělal nedávno "přejezd" včetně spodku, ale tam těch 1100 metrů od Boženy asi nesahá... Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 14:47:39       H_k: Psalo se taky 1100 metrů, což je cca k LIDLu. Ano, pokud si dobře pamatuji, tak rozhraní 2. a 3. etapy j v širé trati mezi křižovatkami Karlovarská x Gerská a Studentská x Gerská zhruba na úrovni supermarketu Lidl (nebo, chcete-li na úrovni halových garáží a ČS Agip). Sokolovská se táhne sídlištěm podél Karlovarské a pokud se o ní píše jako o křižovatce, spíše by to měla být křižovatka u zastávky Sokolovská. S těmi ulicemi v sídlišti je to obecně problém. Pokud budeme brát ulici podle tělesa vozovky, tak se Karlovarská se Sokolovskou nekříží ani nestýkají nikdy. Mapy Google ale jako součást Sokolovské ulice uvádějí i spojku mezi křižovatkou Gerská x Karlovarská a hlavním směrem Sokolovské ulice. Z tohoto pohledu je tedy pojem "křižovatka Karlovarská x Sokolovská") v podstatě správně. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:19:38       Laminátka v Techmanii je neprovozní? Nebo provozní? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 15:46:47       Strejcekms: Neprovozní MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 16:56:36       Trollino_15: To je docela škoda, přitom takové stroje stále jezděj u ČD Carga a spousta jich skončilo pod autogenem (sériové). Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 17:45:10       Strejcek: To je docela škoda, přitom takové stroje stále jezděj u ČD Carga a spousta jich skončilo pod autogenem (sériové). To rozhodně ne. "Laminátka" v Techmanii je jediný vyrobený kus svého druhu. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:00:09       Jasně, je to "šestikolák" s většim výkonem, ale to nemění nic na tom, že je tedy neprovozní.(tedy ve stavu kdy se sama nerozjede). Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 19:12:35       Strejcekms: Tak ona bohužel neprošla homologací, to je jediný její problém.... Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 19:39:08       Jo homologace, to znamená, že neni schválená pro provoz na tratích SžDC, respektive nikde v běžném provozu, ale je ve funkčním stavu. O to mě jde, zda se sama dokáže rozjet (je provozní?), jasně, že jí nechci nahnat na trať. Schválení řady pro provoz na síti SžDC je jiná a docela finančně náročná věc.. A už dost o lokomotivách Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8950 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:12:22       Strejcekms: kde žiješ? v ráji kde je litr nafty zadarmo a peníze rostou na stromech ve městě, takže si je může kdokoli kdo jde okolo natrhat? zeptej se pana učitele šiditele, kdy S699.0001 vyjede na trať ta odpoveď by mě docela zajímala, uvidíš, jestli se od něj dozvíš o tom neschválení typu a tak celkově co napíše dál nezapomeň, že ve škodovce nastalo období tvrdýho businessu, nepotřebný náklady se ořezaly a muzejnictví, podnikovej archiv a podobný věci jsou první, který o ty prachy přijdou, protože to není investice, která vydělává! prachy se daj vyvařit na tom, že dodáš 100 rachotících kostitřasů do prahy a ne že poskytneš kapacitu dílny na opravu elektrických střev 40 let starý lokomotivy do vlastního "muzea"... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:53:27       Tak jednotky 471 mám vcelku rád a výrobek ŠDT je to vcelku solidní, ale je pravda, že do tohodle se s penězma asi nepohrnou Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:14:34       Ještě k tomu 6.5. a nezastavování 4 U Práce, dispečeři skutečně dva, musím říct, že skutečně tam byla snaha upozorňovat cestující, někteří to vzali s klidem, někteří zuřivě gestikulovali. Přijde mě to dost divné, že tam ty tramvaje nezastavujou a neni pro to jediné rozumné zdůvodnění. Hluk neberu - to je absurdní v porovnání počtu kamiónů, autobusů, aut a motorek. Samozřejmě, že spousta těch tramvají zůstala stát na světlech. Jo,jo, podpora MHD -> V tomto případě fakt ostuda hadr. Bohužel tuctového cestujícího nezajímá, kdo je za to odpovědný, je to tramvaj PMDP, na peróně stojí dva chlápci v hadrech PMDP s vysílačkou, tak co to bude cestující řešit - kdo. Snad se příští rok polepší. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13682 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:02:18       Mám takový pocit, že loni tam dispečeři nestáli a v tom případě byl oproti loňsku učiněn krok vpřed. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8952 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 00:35:35       Strejcekms #575: rachotícíma kostitřasama jsem myslel sarančata vedle toho i kdyby ta velká laminátka sežrala 20 mega, furt je to cca polovina nebo 40% ceny jedný poršetry. a i kdyby to stálo 50 mega, tak furt je to v objemech obratů a zisků škoda transportation (to je ale debilní dlouhej název!) drobek. takže vedení schadefabrik musí být ve vatě a musí hrabat prachy aby třeba měli na požírání (nejvíc nepohodlných) konkurentů, pardon, chtěl jsem říct akvizice - viz movo aka žos plzeň, vagónka studénka atd. atp. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 02:41:31       No, moc už toho škodě (raději používám zkratku staré škody dopravní technika - ŠDT) na zkoupení nezbývá, snad už jen Krnovské opravny a strojírny. Jo a ŽOS České Velenice jsou v insolvenci, nebo teď už ta firma neběží vůbec - krach. Škodovka je bohatej podnik, takže souhlasím, že cca 30 mega by jí nepoložilo, už jen proto, že má zakázky v Rusku (metro) a na Ukrajině (patrové jednotky) apod. 50 mega, to je cca poloviční cena loko 109E, to by se ztratilo. Hlavně do toho ale neplést Siemens na Zličíně, to byla jiná kapitola, on Simens zavřel v evropě co se dalo, třeba Siemens Maribor (Slovinsko), kterej přišel na řadu hned po našem Zličíně. Mimochodem, nevíte, kdo koupil tu tramvaj co je v té PDF příloze z dražby SKV Zličín na 7 straně? Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 08:07:03       Dotaz na nezastavování 6. 5. U Práce, respektive na důvod, jsem zaslal hned 7. 5. na město a na odpověď zatím čekám. Výše uvedená historická tramvaj byla nakonec vyjmuta z dražby a je stále v objektu. Patrně z důvodu jejího nesnadného vyjmutí z objektu, kde je obestavěná. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 12:14:20       Tramvajová nehoda v Plzni na Slovanech Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 12:24:08       Plzák: Ano, jel jsem tramvají za tou Astrou. Kamion odbočoval do Částkovky a když se návěs trochu vybočil, tak vzal o poslední článek 302 a rozbil předposlední okno ve voze. Všude střepů jak nasráno a trochu poškrábanej bok Astry. Tramvaje se začali točit přes Světovar. Jinak na Miladě zůstal kamion na kolejích, takže když se doprava rozjela, tak ze Slovan se jelo po manipulační na Světovar. NAD obstaraly nové SORky. Asi tak hodinu byly rozházené pořadí na lince, museli se řadit zpět na místa 1/1 (ta měla nehodu),2/1 (290) a 5/1 (303). Jinak je vidět jak zafungoval dinamickej dispečink. Místo toho aby hned po nehodě dali generální volbu, tak ji dali až po 20 minutách. K tomu 3tí a 4té jedničce volali normálně jen na jejich vozy, aby točili přes Světovar, ale na 5/1 o tom řidička nevěděla, tak přejela špičky a v tu ránu generální. Takže aspon víme k čemu ten novej dispečink je. Jinak na 4/1 jezdí 295 BEZ REKLAMY. Anhart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 11:09:02       http://www.ct24.cz/regionalni/123991-cena-jizdneho-stoupne-i-v-pl zni/ to nehezké Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 11:27:27       Z článku. Plzeňský městský dopravní podnik utržil loni z jízdného 280 milionů korun, což byla zhruba čtvrtina ročních nákladů firmy stoprocentně vlastněné městem. Tam je ale důležité dodat, že veřejná doprava se z jízdenek zpravidla nezaplatí, ať je to vlak, nebo tramvaj, autobus, apod.. To je docela citlivé téma. Jasně, že se to lidem nelíbí, jim také stoupají výdaje. Pak je tu otázka kvalita vs. cena (třeba rušení automatů neni moc podpůrné). A zdražení, neni to ani rok, co byl pokud vím zaveden jakýsi poplatek za nákup předplatného na přepážce - 10,- kč, což je také zdražení. Jasně, lze to koupit v samoobslužné zóně Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 14:55:08       Málokdo si uvědomuje, že plzeňská MHD je na špičkové úrovni. A to stojí samozřejmě nemalé peníze. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:15:09       Ale jo, musím pochválit určitou snahu třeba v obnově vozového parku, to bych PMDP křivdil, kdybych řekl, že kvalita je špatná. Na druhou stranu - já se neprosil o novej dispečink a s tim spojenou výměnu palubních počítačů BUSE, nebo o inteligentní zastávky, bez toho bych se obešel, i když chápu, že je to další věc, další ulehčení pro cestující a že je to z časti placené z EU. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:37:54       Vlastimil l: myslíte? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:43:10       Tam je ale důležité dodat, že veřejná doprava se z jízdenek zpravidla nezaplatí, ať je to vlak, nebo tramvaj, autobus, apod.. To ne, ale standart je že jízdné těch nákladů pokrývá alespoň třetinu. V Plzni se bohužel dlouho čeká a pak se zvýší jízdné o dardu, tak to trochu odrazuje lidi, no... Plus je otázka, jestli by taky DP nemohl snižovat některé svoje náklady, především personální, řežii, vedení, je otázka proč má tolik ředitelů, jestli by si okrajové linky MHD nemohl objednat u někoho levnějšího... Ale to asi nezměníme. Chtělo by to opět výměnu vedení, bohatě by stačila výměna Krause za někoho z jiného (normálního) DP, kdo by zase nevěděl že spousta věcí nejde, a naopak on by třeba spoustu věcí v jiném DP mohl posunout dál, protože by odsud věděl že to jde. V některých velkých firmách je to běžné, že se mění generální ředitel po cca 5 letech, zcela plánovaně (že jde na jinou pobočku a naopak, nikoliv na dlažbu). Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:11:56       H_K: VY IDEALISTO! ZA 200 brutto měsíčně by jste se také držel funkce zuby - nehty. A copak se to děje s tramvajkama? Nové sedačky,nové nerezové tyče_madla? Není to o tom já na bráchu a brácha ma mé? Tak proto se zdražuje jízdné? Vlada001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.65.219 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:16:32       Co to byla v plzni za VIP jízdu?? Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:27:08       Zdražování bych se nebál, je to logický krok, potichu se o tom mluvilo už před komunálníma volbama, že to po volbách od nového roku přijde ... Čeho se já bojím je tohle: V Plzni je na obzoru zakázka století 13.5.2011 Právo ZÁPADNÍ ČECHY Ivan Blažek Částečná privatizace plzeňského dopravního podniku. A zároveň projekt, který svým rozsahem nemá v novodobé plzeňské historii obdoby. Tak hovoří městští zastupitelé o akci, které dali ve čtvrtek zelenou. Začíná se hledat soukromá firma, která bude pro dopravní podnik zajišťovat veškerou údržbu a postaví i nové depo. Ve hře jsou miliardy. Plzeňský městský dopravní podnik (PMDP) začne na základě včerejšího rozhodnutí chystat tendr na takzvaný koncesní projekt. „Cílem výběrového řízení bude nalezení soukromé společnosti, která vystaví nové depo dopravních podniků a v něm bude zajišťovat servis našich vozidel,“ řekl Právu Michal Kraus, generální ředitel PMDP. „Tramvaje, autobusy i trolejbusy budou patřit nám. Privátní partner na nich bude provádět údržbu, opravy, úklid, tankování,“ vysvětlil ředitel a dodal: „V současné době nás tyto činnosti stojí okolo 260 miliónů korun ročně, nově by to podle odborné studie mělo vyjít asi o deset procent laciněji.“ Depo na leasing Město však také bude muset platit „leasing“ za stavbu nového areálu. „Půjde asi o sto dvacet až sto padesát miliónů korun ročně po dobu pětadvaceti let,“ sdělil ekonomický náměstek primátora Martin Zrzavecký (ČSSD). Tramvaje zůstanou ve vozovně na Slovanech, nové depo má sloužit pro autobusy a trolejbusy. Kde bude stát, vyplyne z výběrového řízení. „Buď firma postaví úplně nové objekty na volných pozemcích, nebo využije průmyslové areály,“ podotkl Kraus. Příkladem je vysloužilá hala Lokomotivky v areálu Škoda. A Škodovka je nepochybně i jedním z horkých kandidátů na zajištění zmíněných služeb. Dopravní podnik připraví zadávací dokumentaci pro veřejnou zakázku do 12. srpna. „Jednou z podmínek bude, že jedna firma zajistí všechny typy vozidel. A také budeme požadovat, aby převzala všechny naše příslušné zaměstnance, je jich kolem dvě stě šedesáti,“ dodal Kraus. Dlouhé a rizikové Projekt podpořilo 37 zastupitelů, proti byl jeden, osm se zdrželo nebo nehlasovalo. Například Vladimíru Duchkovi (Pravá volba pro Plzeň) se zdá celá záležitost příliš riziková, koncesní smlouva totiž má trvat i s dobou výstavby depa devětadvacet let. „To je neskutečně dlouhá doba, po kterou bude dopravní podnik závislý na dodávkách údržby od soukromé firmy,“ upozornil Duchek. Podle Václava Štekla (KSČM) by se město údržby vzdávat nemělo. Naopak Jiří Šneberger (ODS) označil projekt jako realistický. Zastupitelé ale ještě mohou zařadit zpátečku. Zcela definitivní rozhodnutí zřejmě padne počátkem příštího roku. Osobně z toho z toho fakt mám strach. Je jasné kam to celé směřuje a je jasné jakému zájemci se to na míru ušije. Při tom logicky nejlevnější by údržba měla být vlastními silami. Pokud to někdo umí levněji, pak je asi chyba v managementu, ale není podle mně rozumné, když se PMDP (firma vlastněná městem) takto bude vázat na jiný soukromý subjekt. Ten penězovod poteče spíše někomu do kapsy. Nevím jak se bude řešit nadále obnova vozového parku, faktem je, že tramvaje nejmenované firmy, která se o údržbu uchází, patří k nejméně spolehlivým. Minulý týden bylo provozních jen 5 Aster (tedy žádná záložní), T3M stálo také dost a nová Varia s výzbrojí Škoda byla provozní také jen dvě. Zcela bezproblémové jsou progressy, zejména T3R.PLF, ale tato výzbroj se již nemontuje, protože není politicky správná. V praxi by to tedy zřejmě fungovalo tak, že veškerá údržba přejde pod soukromou firmu a vše sebude PMDP fakturovat. V ohrožení tak bude třeba i provozování historických vozů, protože jejich různé kontroly a revize potřebné pro jejich příležitostný provoz budou také ne levně účtovány. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:40:10       Osobně z toho z toho fakt mám strach. Finančně je to, jak to říct - průser na cestě. Mě se nelíbily čipovky za 200 mega, tady bude stát 150 mega ročně - 25 let (!!!) - jenom leasing tý podělaný haly co jí dneska nikdo nechce. Údržba může být prý o 10% levnější - takže žádná garance. Takže třeba bude o 10% dražší. (Resp. levnější bude, ale ten rozdíl si samozřejmě Škodovka nechá. ) Podle mě je to na hraně nějakého trestného činu už takhle ve stádiu záměru. V Cukrovarské se může fungovat stále, část venkovských linek může jezdit ČSAD, jestli je tam málo místa, a tím problém končí. Když se může dát 150 mega ročně leasingu za novou halu, umíte si představit kdyby se třeba "jenom" 100 mega ročně dalo do údržby Cukrovarské nyní, každý rok? By to tam za pár let za ty prachy bylo pozlacený. Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:52:57       No,tak z toho je mě špatně! Škodovácká mafie uplatí všechny potřebné lidi na městě a projekt dostane zelenou.Za pár let všichni budou brečet,jak se uzavřela nevýhodná NEVYPOVÉDITELNÁ smlouva. A 29 let alá 150 mega? To je tunel století městkých peněz. Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 16:57:46       H_K: myslíš,že by šlo podat trestní oznámení na kompetentní lidi? Co na to pavel_r? Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 17:12:12       Ad Snehova vlocka: Trestní oznámení může podat kdokoliv na kohokoliv na libovolné policejní služebně. Takže kdokoliv z nás tak může učinit a policie začne vyšetřovat. Ale zeptám se jinak. Tím že zastupitelé odhlasovali částečnou privatizaci podniku, tak se dopustili nějakého trestného činu? Rozhodli se nějak naložit s městským majetkem. Na to mají právo. A k té úrovni plzeňské MHD. Před měsícem jsem byl v Bratislavě a Budapešti a po této zkušenosti mohu říct, že Plzeň je na tom nesrovnatelně lépe. V Bratislavě nenajdete jedinou nízkopodlažní tramvaj, všechno jsou vozy T3 s původní výzbrojíí, nízkopodlažní trolejbusy 25 Tr jezdí pouze na jedné lince, které je oddělena od zbytku sítě a využívají tak svůj dieselagregát. Výraznější obnova vozového parku probíhá v Bratislavě pouze u autobusů. A MHD v Budapešti, což je dvoumilionová metropole Maďarska je z našeho pohledu skanzen. Základ vozového parku trolejbusů v podobě kloubových ikarusů či trolejbusů Ziu 9 je možná pěkný pro fandy, ale do moderní MHD to má daleko. To samé tramvaje a o metru, kde se vozíte starými ruskými rezavými soupravami ani nemluvě. Takže Plzeň, ale i spousta dalších českých měst je někde jinde. Cestující asi přímo neocení dynamický dispečink, ale třeba na inteligentní zastávky se těším. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 17:21:02       Cestující asi přímo neocení dynamický dispečink Cestující by hlavně ocenili dynamického dispečera. (Viz popis poslední nehody na Slovanské) Ale zeptám se jinak. Tím že zastupitelé odhlasovali částečnou privatizaci podniku, tak se dopustili nějakého trestného činu? Rozhodli se nějak naložit s městským majetkem. Na to mají právo. Přesně tak. Je to maskováno dobrým úmyslem, a že vystřelila cena, za to "nikdo nemůže". To samé nové divadlo, já si pamatuju, když se pro něj rozhodlo... To byl příklad z Portugalska, kde zrovna podobné postavili za 250 mega, v podobných dimenzích, takže se řeklo že na něco takového by město mělo a za tu cenu by to nebylo tak špatné... No a už je z toho miliarda. Takže stejně tak s novou vozovnou. Kdyby šla v nějaké současné hale ve Škodovce a skutečně by byla levnější, tak nic proti tomu. Ale už nám tady opět vyskočila cena a ještě se závazkem na 25 let. (Což už je skoro jedno, jestli je to leasing nebo úvěr, když se to platit stejně musí) Nicméně zabránit by se tomu mělo. Ve Varech se nepovedlo zabránit hokejové hale za miliardu a je z toho taky finanční koule na noze města na dalších 20 let, i kdyby se to zbouralo, splácet se to bude furt, spádová oblast pro to není. Ano, Plzeň je 3x větší město, finančně možná 4x větší, ale taky už se investuje divadlo, fotbalovej stadion, nová tramtrať po poli, takže ještě těhle 150 milionů na 25 let a může být město krůček po krůčku pěkně v řiti... Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 17:25:40       V_l: jestlipak tě v blavě řekli,jak je to se spolehlivostí 25 tr? Že vůbec nejezdí a škodovácký servis na ně vystrčil zadek? Kolik tě platí škodovka za propagaci škodováckých keců ročně? Všichni ví,co je za šáde škoda za verbež,ale jede vše v zaběhnutých starých kolejích. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 17:27:18       A k té úrovni plzeňské MHD. Před měsícem jsem byl v Bratislavě a Budapešti a po této zkušenosti mohu říct, ......... To je samozřejmě pravda, nicméně když mezi (ČSAD)Tesco-soroku a nějakou (PMDP)28-sorkou (třeba), najdeme naprosté minimum rozdílů, tak by jedna z nich neměla stát dvojnásobek, když naftu a vozy kupují obě společnosti za stejno a ve mzdě řidiče ten rozdíl taky neudělá dvojnásobek. Chtěl bych vidět nějakou analýzu nedopravních nákladů na PMDP, proč jsou tak obrovské a plán na jejich trvalé snižování v celkové ceně dopravního výkonu. Momentálně to nikoho neřeší a to není úplně dobře. Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 17:34:51       H_k: trefa do černého,tady bych začal čuchat,jak rybd smrdí od hlavy. Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.226 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 18:01:19       Prvek,V_l, H_k; proč se v astrách mění sedačky madla? Kdo to ví,odpoví? Vyměním dobré nepoškozené za to samé? Já tomu říkám řízená korupce a dojenî městských peněz! Copak pane Le.ko,není to námět na reportáž? Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 18:22:24       Ad Snehova vlocka: 25 Tr v Bratislavě nejezdí? Zajímavé, že já jsem s nimi jel. Mimochodem ta jedna jediná linka, kde tyto vozy slouží, tak je na nich závislá. Tam nemůže jezdit nic jiného, ledaže by tam vždycky klasické trolejbusy dotáhli na tyči a pak zase zpátky do vozovny. Podotýkám, že se tady nechci pouště do debaty o tom, který trolejbus je lepší a který nikoliv. O tom, jak moc jsou škodovácké vozy z dnešní produkce spolehlivé či nikoliv tady můžeme vést akademickou debatu, ale chtělo by to mít v ruce nějakou statistiku z různých měst. Tu nemáme ani jeden. Můj přísvěvek o Blavě a Budapešti jsem nepsal proto, aby tady obhajoval trolejbusy 25 Tr, ale proto, abych ukázal, že obě města větší než Plzeň a navíc metropole jsou na tom nesrovnatelně hůř co se MHD týká, než my jako čtvrté největší město v ČR. Poznámka pod čarou. Škodovka mi za propagaci svých výrobků neplatí, ale pokud tak chce učinit, rád se s nimi domluvím. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 18:45:04       Vyměním dobré nepoškozené za to samé? Sedačky v Astrách byl jeden velkej hnus, to vyměnit potřebovalo. Čisté klasické by se mi taky líbily, dřevo to být nemuselo, ale zaplať-příroda za výměnu toho humusu. Navíc to není žádná díra do rozpočtu, to jsou drobné. Divné je když jeden trolejbus stojí o dva miliony víc než lépe vybavený stejný typ do Rumunska nebo Pobaltí, třeba, divné je že městu nebude vadit navíc 150 milionů ročně - trvale - za to že vozovna bude existovat jinde. Kdyby DP místo toho za ty prachy měnil sedačky ve vozech a interiér, tak budu jedině rád. Ale Škoda-holding nedělá interiéry a naopak má obrovské haly které nikdo nechce... :/ Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 20:04:46       Prvek: Takže elektrovýzbroj od Škody je prostě špatná?! Depo do Škodovky ano, ale předat někomu údržbu? No, nemám k tomu důvěru. Externí společnosti většinou nebývají levnější a vázne vzájemná domluva s majitelem. Zkrátka, jak už zde bylo řečeno, může z toho být průser... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 20:31:41       Já si myslím, že tohle námět na článek opravdu JE! V Praze tato akce již proběhla. Takže posbírat data tam. Slyšel jsem cosi o tom, že kvalitní zaměstnanci odešli, protože jim nový zaměstnavatel snížil platy a že je to levnější? No, můžeme porovnat výroční zprávy... Jenže takový článek by asi zaváněla moc jako článek jednoho nezávislého dopravního webu... Takže radši nic nepsat než se tak snížit... (na poslední dvě věty netřeba reagovat, to je jen takové rýpnutí ) Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.212.230.110 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 20:55:42       Strejceksm: nespolehlivá,prostě jsou lepší,třeba segeleg,snad jsem to napsal správně.například solárka jdou z ostravy k zákaznikovi pouze s touto výzbrojí,tu škodováckou nikdo na západě nechce a na východě a doma to škodovka protlačí silou.nedávno jsem slyšel vtip o tom, že škodovka dělá tramvaje s výzbrojí,ale nikdo je nechce. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 21:11:26       O problémech v trolejbusech nevím. A to, jak se osvědčí ve Variích by ještě počkal. Nechtěl bych předbíhat, ale když už se objevily nějaké závady teď z kraje ..., tak to žádný zázrak nebude, spíše to bude jako jejich předchozí výrobky. Vlastík: o bratislavských 25 Tr jsem také slyšel a 15Tr tam už na ten ostrovní provoz občas také na tyči táhli. Ale samozřejmě souhlasím s tím, že máme v Plzni dopravu na dobré úrovni. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 21:24:21       Prvek - ze začátku je problém se všema novotama, to chce čas Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.212.230.110 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 21:45:57       Strejceksm: sundej si růžové brýle a buď realista,škodovácké heslo je vyrobit,prodat a už po nás nic nechtějte. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 21:53:10       Hlavně že vy o tom něco víte co... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 23:03:10       Já si myslím, že tohle námět na článek opravdu JE! Je, ale kdo z novinářů tohle je schopen skutečně kvalitně zpracovat??? O to jde. Užvaněného pseudonymního balastu, plného blábolů a nepřesných informací, je na internetu spousta... Byl jsem na dopravní komisi Rady města, byl jsem na semináři pro Zastupitele.... Nejsem ekonom, moc tomu nerozumím. Ale osobní poznatek je následující: Většina Zastupitelů, co o tom rozhodnou nemá k tomu potřebné vzdělání, znalosti a hlavně ZÁJEM o problematiku!!! A to je podstatou PPP projektů - alibistické přehození problému správy majetku města někam jinam. Že každý mezikus pouze zvyšuje ekonomické nároky podniku, ztěžuje a zneprůhledňuje jeho správu, to už se jaksi moc vidět nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Snehova vlocka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.243.228 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 23:38:33       Strejceksm: á,pán papá chleba ze škodofky,tak je loajální. A věř tomu,že o tom něco vím. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 00:01:40       Já jsem naprosto nezaujatej, ale dohadovat se o tom s váma nebudu. Pokud o tom něco víte, tak sem s tím, vysázejte to sem, černé na žlutém - fakta! Fakta! Dokud nemá člověk něco podložené, tak může jen diskutovat. Tak mě přesvěčte, že mé názory jsou špatné. Brýle mám, ale černé, růžová mě nesluší Dobrou.. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8958 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 06:13:04       nebylo by levnější, kdyby si město vzalo úvěr od banky, ten barák postavilo samo a pmdp by nadále dělaly servis, tak jako doteď? protože takhle sice opticky pmdp budou mít relativně malý náklady na řadu věcí, ale furt tam bude jaxi navíc těch 150 mega ročně, který nikdo nevodpáře, ať se votočí kam bude chtít, vždycky bude mít zadek vzadu. a to na 30 let. to je bomba, s kým musím být kamarád abych ten kšeft dostal? s vedením ods? já se chci taky válet v prachách, rozhodovat, ale jinak nedělat vůbec nic! to se musí uplácet už od úrovně zpracovatele ekonomickýho zhodnocení, takto podkladů pro zastupitele, aby bylo všem dle papírů jasný, že outsourcing vozovny pmdp pomůže? aby nás pak za 10 let jízdenka nestála dvě eura... btw proč všechny plzeňský audity a všelijaký finanční poradenství dělají fy ze skupiny deloitte? to tady není jiná poradenská firma? ani v eu? to je ňáký hooodně divný! a vůbec, proč evropská centrála deloitte central europe holdings limited má sídlo na kypru? protože je to jeden z daňových rájů? začíná to hodně smrdět, to je námět pro mafra-investigativce kmentu!, ne pro nezkušený lokální novinářský ucho. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná