Archiv diskuse Nové tramvaje do 17. 02. 2011

Autor Příspěvek Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:25:44       No tak o zrychlení dopravy nemůže být řeč už vůbec. Jak se zrychlí doprava tím, že nebudou 50 km/h jezdit zrychlovače ale 15t? Ono něco za něco. Sníží se poruchovost jednoho a zvíší se druhého. V konečném důledku se jen změní náplň práce na těch vozech. Vůbec z mého příspěvku nevyplývá, že se do takové situace dostaneme nebo můžem dostat. Jen jsem chtěl upozornit na to, že bezúdržbové nebo méně poruchové stroje opravdu očekávat nemůžeme. Mimo to co už jsem napsal se také zvyšuje složitost jednotlivých celků. Dneska už by se například výzbroj a celý diagnostický systém vozů RT6 bral jinak než v 90. letech, kdy počítače a diagnostické systémy teprve začínaly. Na Brněnském fóru už mnohokrát zazněly hlasy, že RT6 není o nic víc poruchovější než 13t apod. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5730 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:11:20       Proč používáme oproti psacímu stroji poruchovější počítač? Protože i přes tu poruchovost přináší vyšší hodnotu. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:39:14       Nemyslím si, že počítač je více poruchový než psací stroj. Rozhodující ale je, že na opraváře počítačů jsou kladeny mnohem vyšší nároky než na opraváře psacích strojů, které vyplývají ze složitosti zařízení... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:07:10       Mceza: "Nemyslím si, že počítač je více poruchový než psací stroj" Tak jsi toho na psacím stroji moc nenapsal. Kvalifikované písařky odmítaly počítače právě z důvodů jejich nespolehlivosti. Znám rekordmanky v psaní, které nejlepších výsledků dosahovaly na psacích strojích 40 let starých, přičemž žádaly jednou za rok vyčištění stroje...žádná modrá či fialová smrt. Jistě, když jsem koupil počítač, tak jsem písařku vyhodil, ale dodnes toho nápadu lituji... s člověkem se stále lépe komunikuje, než se strojem. SSC Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.183.42 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:47:56       Tramvaj je pořád tramvaj, poruchovost 15% mluví za vše. Ale je to Romanova Škoda, zvykejte si. 90leta Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:28:21       RT6N1 byla více poruchovější hlavně záměrně. Vždyť šlo tehdy o produkt právě tunelované velké továrny na Zličíně. Řízený záměr většiny firem v dané době. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 07:28:41       Rudolf33: Kolik máš dnes pouřitelných textů z toho psacího stroje ve "zdrojáku"? Já bych datlovou, co by nepřešla na PC, nepotřeboval. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:18:09       dopravopat: Taký wana je tiež občas odťahovaná pre poruchu A nechápem ako je možné, že napriek otočným podvozkom je v nej rovnaký rachot ako v 13T Akonáhle nasadím čosi nového (hoc čiastočne založené na overenej koncepcii, ale s kopou noviniek), napchané počítačmi kadejakými senzormi všetkého možného a podobnými vychytávkami, tak je logické, že nejakú dobu (a to pri takto zložitej veci môžu byť kľudne roky, závisí to nie od vozidla, ale od personálu a vybavenia na dielni) sa vychytávajú údržbové postupy s ohľadom na miestne špecifiká (že nejaký senzor nevydrží výrobcom deklarovanú dobu a treba ho meniť častejšie, že takáto závada sa tesne pred vznikom prejavuje tým a tým, a treba tú vec skontrolovať v rámci prehliadok, že je nejaká hodne zadrbaná chyba v SW na ktorú sa neprišlo a treba dokopať výrobcu aby ju našiel a odstránil, tých vecí je hodne). Zoberte si taký ES64-U3. Kým rakúske 1216 jazdia vcelku spoľahlivo (podchvíľou síce tiež nejakú do Břeclavi ťahajú, ale chcípnutí je menej ako na gorilách), toť som čítal nejakú správu, že PKP stojí z 10 Husarzov na správke 6ks ... (a keby na ne pustili dielňu OHV Cargo Bratislava hlavné, tak to by snáď stáli všetky ) dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.151 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:37:11       No hííí, preklepol som sa. :-) Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:11:07       Tak sem se konečně svezl taky. Můžu říct že to bylo dokonce nad moje očekávání a sem rád že když už je škodovka tak drahá že aspoň to ´´konečně´´´ stojí za to - Jediný co k tomu můžu vytýkat je že tramvaj je jakási měkčí - na voze T3 nebyli tak cíti nerovnosti, ale zase v For city mě to nebylo nepříjemný , ikdyž se tramvaj pěkně kroutila - jel sem z Petřin na Karlovo náměstí. Jízda do oblouků jinak je staršnej nezvyk - jet něčím novým co vám neškubne s celým tělem a nevyháže obratle . Ale na jednu věc sem se chtěl zeptat - dveře se zavírali různě je to řešeno jak ve vídeňských tramvajích pomocí cenzorů a až potom se dveře zavřou samozřejmě po pokynu řidiče nebo jak ? Jestli se to tu už řešilo tak se omlouvám, ale nevzpomínám si . Jinak doufám že s touto tramvají již poršeťákům na českých ( i jiných postkomunistických)´´kvalitních´´ kolejích odzvonilo. Nemůžu se dočkat až se s ní svezu třeba na Barandov nebo po něčem kvalitnějším. Také chci pochválit za velice tichou výzbroj . Ano soudruzi z Plzně, po letech důmání se Vám něco povedlo tak jen prosím vylaďte tu spolehlivost . Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:18:23       15T už zase jezdí? Je to stále na lince 18? Případně máte nějaké tipy kde a jak ji nejsnáze dostihnout? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 22:10:22       Jezdí už od minulé soboty a to opět na své "stálé" lince 18. Vyhrazena jsou pro ni (Ne) pořadí 2, 4 a 8. Stejně jako 14T má dveřní automaty, záleží jen na řidiči, jestli je použije. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:00:54       >> na českých ( i jiných postkomunistických) "kvalitních" kolejích odzvonilo. Tady nejde o postkomunistické koleje, ty byly jako každé jiné. Problém je v tom, že se od změny režimu na ně často ani nešáhlo... Je hezké shazovat vinu za nekvalitní jízdu na režim, který se již nemůže bránit, leč hledejme spíše chybu u sebe... Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:33:24       ¨Dneska teda byla skoro stoprocentně na pořadí třetím jestli sem se správně podíval. O kolejích se nechci bavit jako tak spíš sem chtěl upozornit na to že by mě pevný podvozky nevadili na pořádných kolejích jako jsou třeba v nových provozech ve Francii a tak dále tam je škoro škoda něco s otočnejma cpát, když to šikovně umí postavit a starat se o to. A ´´postkomunistický koleje´´ jsem měl namysli státy , které nejsou na tom finančně tak dobře aby se o své koleje tak starali, že by po nich bezregulérně mohli jezdit pevný podvozky. Ono Svezení poršetem na Barandov mě třeba přijde velice příjemný ( bavíme se o chodových vlastnostech ) Každopádně systém zavírání dveří je pěkně vymyšlený a to maj už aj Poršáci jo ? To my v Brně mám dojem máme pendrek ... Ale ještě že se to dá zavřít i klasicky, protože v dopravních špičkách co trčí ven , by se to asi nikdy nezavřelo SSC Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.183.42 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:57:06       Dneska jsem se taky projel poprvé - a líbilo se, moc příjemný svezení. Sice byl trochu problém ji chytit když jezdí zatím jedna, ale s jedním přestupem na metru jsem ji dohonil. Jel jsem Vozovna Pankrác - Staroměstská, mám dvě videjka z cesty http://www.youtube.com/watch?v=bTXdID-aHRY http://www.youtube.com/watch?v=_vxZTY52ppk pár fotek a moje delší recenze na konci tohoto vlákna http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=621329 To zavírání dveří jsem si nějak nevšiml, podle mě se zavírají všechny dveře zároveň, dveřní automat snad řeší jen otevírání (?). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:05:44       Jo to souhlasí, nakonec byla dnes na 3. pořadí... Při použití dveřního automatu se jednotlivý dveře zavírají postupně v závislosti na průchodu cestujících přes čidla umístěný ve dveřích. Otevírání na poptávku reaguje naopak na stisknutí tlačítka na dveřích po uvolnění řidičem. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:47:55       Rezny: Ano soudruzi z Plzně, po letech důmání se Vám něco povedlo tak jen prosím vylaďte tu spolehlivost . U jednotek ř. 471 ladí už dvanáctý rok. Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:04:05       neregPetrS: Právě proto to píšu - ale ani jednotku č 471 nepovažuju za něco extra - to jezdí už od osumdesátých let tahle koncepce + její poruchovost , která je skoro neomluvitelná.Ale u for city mě přijde že konečně Škodovka někoho neokopírovala a vymyslela něco svýho - otočný podvozky pod kloubem při stoprocentní nízkopodlažnosti salonu nemá snad žádnej konkurent jestli se nemýlim ???....Právě proto doufám že to vyšperkujou, ikdyž na starou dobrou T3 to ještě asi chvíli co se poruchovosti týče mít nebude Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:58:49       Moderní = poruchové. Jinak dneska nebyla 15t ani na jednom pořadí linky 18. 9203 i 9212 jsem potakl jako "L" Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:33:04       moderní - poruchové - ve většině případů ano, ale dá se s tým něco udělat - Pendolino - momentálně jeden z nejspolehlivějších vlaků a určitě bych našel spoustu dalších případů, ale ja fakt že to tak bylo vždycky každej novej výrobek je poruchovější ze začátku ( až na 471 ) a potom se srovná víc e či méňě ( oproti počátkům es a peršingů se zdá být 380 víc než spolehlivá ) Ale kam to až dneska dojde s tou moderností a spolehlivostí je vidět v Polsku. Jisté město si objednalo tři trolejbusy s karosérií Solaris - jeden s nějakou polskou stejnosměrnou , druhej s českým cegelegem a do třetího nacpali odporovou co jezdí na všech starých Jelzech - Ano nejmíň porouchaná je prý ta odporová - a když se porouchá tak do toho stačí párkrát klepnout kladivem a ono to zase prej jede dál - Zbývající dva pořád postávají, protože vzbudili nechuť když se na díli čeká enormí dobu a ještě je to složitý spravovat-není ona ta poruchovost i částečně na údržbovém personálu, kteří se pomalu učí co a jak ??? ( Vynechme teď RT6,471 a další doopravdy nepovedené)Proč v Brně jezdí Astry ( Anitry) normálně a v Plzni jsou z toho tak špatní ? Proč se v Brně prohání Tři RT6 ( ikdyž momentáolně jen jedna s cestujícíma ) a v Praze to nešlo ? Proč když jedu Astrou ( ne Triem ) V Ostravě nemám pocvit že má tramvaj pod sebou železnou bednu se šroubkama na lanku ?Proč Hradec poslal do kopru 21 Tr kde už snad nebyla ani rám vozidla a v Brně prožívají svůj zlatý věk?atd.atd. Prvně výrobce, ale potom taky údržba spoustu věcem jde předejít atd. Horší je potom nezájem výrobce tyto věco dolaďovat - expert je Irisbus - Sorry trochu sem se rozjel, ale jen můj názor budu rád za diskuzi Lumík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:07:28       Nemáte někdo, prosím informace k plánovaným předváděcím jízdám Forcity v Německém Chemnitz? Údajně by tam měla jezdit od března do května tohoto roku. "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" Fotogalerie nejen olomoucké MHD Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:02:43       Jestli je to pravda, zajímalo by mě, co tam půjčí. Stále se nikdo konkrétně nevyjádřil, co je v tuto chvíli s tramvají 9200. Lumík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:10:10       Pravda to zřejmě bude, jelikož 14 dní stará zpráva se objevila i v tamních mediích. Má tam jít prototyp. Otázka je, který http://www.sachsen-fernsehen.de/default.aspx?ID=1095&showNews=924 075 "Zákaz držení se madel ve dveřním prostoru při otevírání dveří!!!" Fotogalerie nejen olomoucké MHD raskar Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.158.156 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:11:09       Rezny: Prvně výrobce, ale potom taky údržba spoustu věcem jde předejít atd. Horší je potom nezájem výrobce tyto věco dolaďovat. Výrobci jsou ochotni naslouchat výtky od provozovatelů, ale jen pokud jde o maličkosti snadno změnitelné při výrobě. Pokuk jde o zásadní věci a pořát jim to mlátite o hlavu, tak se tvrdě ohradí co je vám pitomcům do toho, však máte záruku a my přece víme jak ten či onen produkt dělat a máte to dobře. V údržbě u provozovatele je to už v , to co je zprasené z výroby se špatně opravuje za minimum financí na opravu a pořád nějaý ekonom řve, že je to drahé a pak se dělají věci polovičatě, nebo se tzv. vojebou} Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:50:08       Lumík: Zajímavé. Docela zábavná je diskuse pod tou zprávou. Někteří z debatujících nenesou byť ryze teoretické dodávky tramvají "z Ruska" moc dobře Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 02:16:43       Někteří z debatujících nenesou byť ryze teoretické dodávky tramvají "z Ruska" moc dobře No, spíše se táží, "proč ne rovnou z Ruska". Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 08:29:32       Však proč tam asi píšu ty uvozovky. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 10:28:59       jezdí v Chemnitz ještě ty jejich zmoderněprasený T3? A co na to počítač? Že mlčí?!? Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 11:13:07       Petr_k: Několik jich by ještě mělo jezdit, viz http://www.tram-info.de/wagenp/chemnitz.htm. Jinak patří v Chemnitzu zkoušky zahraničních tramvají jaksi k bontonu. Třeba už na podzim 1990, ještě před sjednocením Německa, mě tam překvapil vůz 140 z Osla. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 13:15:16       Petr_k: Loni v červnu jezdily dvě trojice a asi šest dvojic. To nejlepší nás teprve čeká. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:35:29       http://domaci.ihned.cz/c1-50242520-staci-pet-centimetru-snehu-a-n ejnovejsi-tramvaj-nepojede-zlobi-se-top-09 Velice "výživnej" článek. Slovan! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:49:22       Zde se musím zastat 15T. Stavím se k produktům Škoda spíše skepticky, ale pokud zadání vyžaduje 100% NP tramvaj s otočnými podvozky, tak je jasné, že toto řešení si vyžádá jisté kompromisy, které budou mít za následek některé negativní vlastnosti vozu. Je fajn, že se začne na 15T házet mediálně špína až v době, kdy je podepsaná smlouva a v Plzni se maká ostošest... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:19:58       TOP09 už neví vztekem co dělat, tak vyhrožuje primátorovi a jeho náměstkům a špiní tramvaj 15T. Vozíčkáři T3koví fanatiky posílaj do hajzlu. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:23:18       Je ověřené, že s tím sněhem to není tak žhavé, jak píšou. Stačí se podívat na fotografie z Rigy a musí být vším jasné, že sníh problémem nebude. (Pokud teda zrovna nemluvíme o špatných pluzích.) Odvodnění kolejí taky není věc tramvaje. Na kolejích nemá co stát 2 cm vody. Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:21:03       No popravdě, já už čekám na 15T jako na smilování.Ty T3ky jsou prostě děs.Špinavé nepohodlné, sednout si tam je pro delšího člověka utrpení, pač ty mini laminátový sedačky, prostě sednu si, a záda se mi tam úplně zalomí...:/ Přivírání dveřmi, jejich neotevírání...:/ V 15T už jsem byl a jel a fakt super tramway. Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:26:59       Fiqwert: Uvidíme za 40 let :-D Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:29:21       ty 2cm to je nad TK? Normálně je voda přeci jen ve žlábku a žádná hladina nevzniká. Tam kde ano, je třeba oprava. Fiqwert: pravda, ale pro mne jsou daleko horší ty reko T3 se zavšivenými sedačkami. Opěradlo maj do půl zadm, fainsa je prostě horor Já vim, že tramvaj neni na dlouhý cesty ale zrovna já každodenně jezdim 17 asi 40minutovou cestu K té zprávě: no to je klasika, když už je to objednaný a tramvaj jezdí, hned všichni věděli že je špatná To se dalo čekat házení špíny na 15T. Náhodou od 14T je to fakt pokrok A to VŘ bylo udělané pro šáde asi proto aby kvůli ceně nakonec tramvaje nevyráběli poláci, ukrajinci nebo tak něco (viz ČD) Jsem rád za 15T a ať jich je co nejvíc!!! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:48:15       Pánové, sedačky nechte na pokoji. To není o tétrojce, KT8, rekoT3, 14T atd. Všechny ty tramvaje lze vybavit laminátem, zavšivenkou, rádodřevem nebo třeba koženkou vzor T3 do roku 63 (staří lidé nedali dopustit). Ty sedačky podléhají módě a technicky jdou dát do každého typu. Já po laminátu vítám až to rádodřevo v 15T, protože vidím kam si sedám a s trochou otrlosti si lze sednout na laminát nebo dřevo i po bezdomovci. Co se týká těch vítězů z Polska, či Ukrajiny, tak něco na tom je. Ale proč byl odejit i Zličín a vše na západ od Prahy? Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:49:53       Tramvaj ve vodě prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:53:36       Vše ne, Pilsen je přece taky na západ. Zličín měl nějakej zájem? Mam pocit že to tu už pomalu balili. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:04:46       O ČKD mi ani nemluvte. To byla kombinace tuneláři se záluskem na pozemky továrny + série neúspěchů (RT6, pendolino...) Kdyby ale bylo víc snahy a nebýt tunelářů a siemensu, tak by ta RT6 šla nějak dotáhnout a myslím si že minimálně v česku a slovensku by zájem byl. Místo toho se vyráběly konstrukčně obstarožní T6 vylepšené "západním" interiérem Ach jo kdyby se aspoň tehdy oprášil ten projekt jednosměrné úzké KT8. Jelikož by nešlo o nic převratného, nestálo by to hodně a plnně by to odstraňovalo nevýhody KT8D5. Pendolina to prostě no comment, z těch se vyrobila asi jedna stěna, jak ukazuje jeden dokument čt z 90. let (taky je na youtube, jméno: sen o rychlovlaku). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:30:24       Nemluvím o ČKD, to už tam v době soutěžení o 15T nebylo. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.250.97 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 22:37:10       Docela zajímavý návrh rekonstrukce T6 (více earch.cz) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:06:34       Ano, je to hezké. Na pohled. Architektonické sítění a designerský šmrnc z toho stříká proudem. Ale konstrukčně to jako modernizace nejde. Respektive musela by se ta tramvaj postavit celá nová a ze staré nic nepoužít Což už tady ostatně bylo, takže proč ne... To nejlepší nás teprve čeká. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.131 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:35:46       Absolut: Skôr by sa takto dala dizajnérsky riešiť už existujúca wana. IMHO by to trošku omladilo ten "pelikán", ktorý je už dosť okukaný. Ináč niekde som k tomu videl aj celý pokec a lepšie obrázky. Len si neviem spomenúť kde, ale bolo to už pár mesiacov dozadu, ak nie rok. Valema Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:47:13       vícero obrázků je zde http://www.designcabinet.cz/doporucujeme/linhart-vojtech-12715831 42 Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:20:38       Ta rekonstrukce T6 je designově fakt zdařilá, líbí se mi. Ale taková modernizace by byla drahá, jako nové vozidlo. Osobně doporučuji tento design použít u Varií plus, na ty je to jako ulité Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:35:20       dopravopat: Ano, znám. To nejlepší nás teprve čeká. Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:38:10       Mala by vyznam vanovita modernizacia T6? Starych T3 je dost, vany je a bude z coho robit. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 06:11:39       Wanizace T6 z hlediska použitelnosti existujících nosných částí skříně znamená výrobu nové kastle. Tudy cesta nevede, resp. vede, ale bude to jako u T3 - použije se akorát techničák, zbytek šrot. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.129 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:51:20       Jenki: V Budapešti uvažovali o NP vlečniakoch ktoré by dalo medzi dva vozy T5C5, nakoniec ale nakúpili staré Hannovery. Nevieš či pevnostne kastla T5C5 a T6A5 znesie takú kombináciu? Ak áno, tak by stálo za uváženie popchať NP vlečniaky medzi existujúce vozy T6A5, či už v BA, alebo aj inde. Vidím to reálnejšie ako KT8A5 a aj kapacitu to má väčšiu. Navyše T6A5 sa môžu neskôr hodiť do šrotu a vlečáky použiť k iným vozom. Vlečáky medzi T6A5 by som si koncepčne a dizajnovo predstavoval na spôsob SB9 v Darmstadte, samozrjeme dizajnovo zladené s T6A5, ktoré by sa mohli rekonštruovať (upraviť čelá). http://www.strassenbahn-darmstadt.de/bw9425.jpg http://www.strassenbahn-darmstadt.de/bw9431.jpg http://www.strassenbahn-darmstadt.de/bw9443.jpg Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:13:09       Šrotovat T6? Radši sešrotovat 13T než tyhle skvělé vozy! To sou zase nápady... dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.131 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:16:40       Mceza: No raz sa aj T6 budú šrotovať. Nebodaj si myslíš že vydržia donekonečna? Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:35:42       Donekonečna ne, ale zhlediska spolehlivosti a stavu jsou (alespoň v Brně) jedny z nejlepších vozů. Jezdí tu milion střepů, u kterých nechápu, že ze služby nejedou rovnou na šrotiště. T6A5 jsou ve skvělém stavu a ve vozovně ani nevědí, jak vypadají, protože večer přijedou, ráno odjedou... T6 mají ještě spoustu let služby před sebou. Jednou pudou do šmelcu také, to je jasné, ale to bude za hodně hodně dlouho. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.133 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 11:10:33       Mceza: Je jasné že T6A5 sú dnes cca. v polovici svojej životnosti a aj v BA patria medzi najspoľahlivejšie vozy. Osobne ma zaujíma čo s tou megadodávkou 110 ks T3 z rokov 1985-1989, ktorá nám pomaly, ale isto dožíva. Reko na T3P dnes vidím ako spiatočnícke, bo 0% NP. Jedine masovo Wanizovat, alebo nahradzovať niečím iným. Wana bola zaujámavá pred desiatimi rokmi, dnes by som osobne preferoval niečo čo má viac nízkrej podlahy a do VP časti nie je vysokohorský výstup. Ale vzhľadom k finančným možnostiam budem vďačný aj za 110 Wán. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.135 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:43:06       Z iného súdku: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Kolkata_new_tr am.jpg Nové vozy pre Kolkatu. Koncepčne sú veľmi podobné starým. Tipujem že budú mať tiež odporovú výzbroj a priame ovládanie regulačom (kontrolérom)... Vie niekto niečo viac o týchto vozoch? Multi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:52:43       Designová apokalypsa... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:11:26       No jo, ono je potřeba mít turbospešl moderní západní design... Tohle je indie a jestli se jim to líbí, je to jejich věc. A myslím si, že je úplně volný, jaký to má tvary, hlavně aby to bylo použitelný... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:34:17       Asi tam s jedněma dveřma na článek vystačej, budhisti. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:50:55       V Plzni ze dvou T3 vyrobili K3, takže velmi šoto-teoreticky, by šlo ze dvou T6 vyrobit něco, co by připomínalo KT8A5.