| Autor |
Příspěvek |
Dolph1888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 01:56:58 | 
|
Ke stažení:
ČT1, Události, stevardky u ČD,
http://www.uloz.to/9749325/udalosti-2011-01-27-stevardky-u-cd-mkv
(H.264, originální stream, 31.2 MiB, 2.000 kb/s)
http://www.uloz.to/9749353/udalosti-2011-01-27-stevardky-u-cd-wmv
(rekomprese do WMV 9, 32.1 MiB, 2.000 kb/s)
Pics+
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 13:34:17 |
|
Napojení čtvrtého koridoru na Hlavní nádraží vyjde na 6,3 miliardy
Hradec a Pardubice se spojily v boji o dvojkolejku, aspoň na kus cesty |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 09:57:34 |
|
 Na ČT24 běhá textík, že ČD zvažují vypovězení smlouvy vůči Škodě ohledně lokomotiv 109E.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 14:12:59 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/130911-ceske-drahy-zvazuj i-vypoved-smlouvy-skode-za-dve-a-pul-miliardy/
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:16:51 |
|
V troskách čínského vysokorychlostního vlaku zahynulo 11 lidí
Vlaky stojí kvůli bouřkám i dlouhé hodiny
Pendolinem do Žiliny - změny řádů jsou za rohem |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 24. července 2011 - 12:04:58 |
|
Žaluda: Ve stáří vlaků ČD stále zaostávají, na zlepšení se ale pracuje |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. července 2011 - 13:12:14 |
|
Krádeže na železnicích nezpůsobují jen hmotné škody |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 11:36:29 |
|
Stávka bavorských železničářů po měsíci skončila |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 27. července 2011 - 09:52:03 |
|
Po Fejkovi už nikdo nepřijde, dráhy zrušily funkci ombudsmana
Jen dodám, že Fejk NEBYL prvním ombudsmanem ČD: Svět na kolejích 21.2.2008
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 12:18:58 |
|
"...My si s prominutím vozíme zadek v autobusech, které jsou srovnatelné po celé Evropě, a autech, která jsou světová. Ale pak řekneme, že nám ve vlacích koženka stačí. Mně to připadá, jako bychom se snižovali na lidi druhé kategorie. Proč si pořád myslíme, že nemáme právo na luxusnější vlak, který mají Rakušané nebo Němci?"
Z rozhovoru Hospodářských novin s Janem Majem, šéfem Siemens Mobility v ČR, 28. 7., četl jsem jej v tištěné podobě, na webu je jen počátek. Pokud by měl někdo přístup a dostal ho sem, šiřme ho, prosím... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 29. července 2011 - 16:09:55 |
|
Parní lokomotiva vykolejila v Jihlavě |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 30. července 2011 - 14:56:56 |
|
Deset tipů na výlety pro milovníky železnice |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 15:41:08 |
|
V Děčíně a u Příbrami vykolejily tři vlaky, nikdo nebyl zraněn |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 18:31:57 |
|
Siemens: Češi mají právo na lepší vlaky. Jezdit budou zřejmě railjety |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 18:48:02 |
|
Už to tady bylo, ale četl jsem to až teď. Jsem popravdě trochu zaražen dotazy redaktora, které dost zavání obhajobou Škodovky ("třeba tu námitku pilovali", srovnávání ceny ešusu a kapacitnějšího railjetu apod.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5905
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 19:10:05 |
|
Lukfi:
Proč? Ponecháme-li stranou demagogii pana Maje, protože Češi nemají právo na lepší vlaky, čistě z toho prostého důvodu, že žádné takové právo pochopitelně neexistuje, tak redaktor kladl otázky podle notoricky známých argumentů Škodovky, takže de facto jen nahrával na předem nacvičené odpovědi zástupce firmy Siemens.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 19:44:04 |
|
Pokud chce novinář suplovat protistranu, pak je lepší zvolit způsob "Škoda tvrdí, že..." a ne se blbě ptát, jestli railjet není zbytečný, a jestli jako cestující pozná, že ten vlak umí jet rychle, i když nemůže (to byl asi "low point" celého článku). Prostě od asi tak čtvrté otázky se interview hroutí na při mezi škodovákem a siemensákem. I když odpovědi by asi byly podobné, otázky bylo možno formulovat objektivněji.
Btw, připadá mi, že výrok pana Maje překrucujete. On přece neříká, že existuje nějaké právo na dobré vlaky. Ale že Škodovka se nás snaží naočkovat tak, jakože nám musí přece stačit ty její škopky a poohlížet se po něčem lepším ze zahraničí je zbytečný luxus hraničící s obžerstvím.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
M.Kunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 23:41:35 |
|
Lukfi, Bkp: já moc nechápu, co vám na tom rozhovoru vadí. Otázky někdy mohly být položeny jinak, ale že by šlo o stranění Škodě T.? Ty odpovědi jsou naopak dost konkrétní (na takhle vysokého manažera velmi) a hlavně se z nich člověk něco dozví.
Věcně především nechápu ten postoj ACRI. |
Dolph1888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 01:42:21 |
|
Šroubek po šroubku. Jak se rodí nová česká lokomotiva
---
http://technet.idnes.cz/sroubek-po-sroubku-jak-se-rodi-nova-ceska -lokomotiva-f9b-/tec_reportaze.aspx?c=A110215_080420_tec_reportaz e_rja
---
© Copyright 1999 – 2011 MAFRA a.s. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 08:11:18 |
|
Dušek se obává masakru na železnici. Dráhy prý neřeší opravy kolejí
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 15:37:31 |
|
Ad Dušek: A že takhle neřval v době,kdy seděl ve správní radě ČD a pobíral za to pěknou sumičku ? |
Dan_od_mun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 16:07:31 |
|
Dolph1888 - Šroubek po šroubku - dík, aspoň je člověk v obraze, ale myslel jsem, že tam má být starší datum...
Těch 20 lokomotiv už mělo být sešroubovaných, homologovaných a v provozu. Nicméně to hezky ilustrovalo rozhovor v HN s J. Majem :-) |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 21:31:38 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/koridor u-z-prahy-do-lyse-sviti-zelena/668488 o tomhle projektu jsem dosud neslyšel ani slovo. bylo by jistě zajímavé jezdit rychlostí 140 km/h až do hradce králové. jaká je tam maximální rychlost teď? 100? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 00:21:03 |
|
@Zdenek84: Traťová Lysá-HoPo 100 km/h, HoPo-Vysočany 90 km/h.
|
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 07:28:31 |
|
Jančura by vás vozil Hurvínkem, straší kraj cestující. Další tendry na železnici neplánuje |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 19:12:16 |
|
Regionální vlaky čeká temná budoucnost, hejtmani viní vládu |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14673
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 00:06:27 |
|
Lehají si na koleje. Věří, že se uzdraví |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 13:26:38 |
|
České dráhy na převodu lidí do SŽDC vydělají 400 milionů |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 16:55:34 |
|
Budoucnost mezinárodní železniční dopravy a další témata právě teď v pořadu Čaj pro dva na Českém rozhlase 2 Praha |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:18:11 |
|
Cestující rozhodnou, jaký motiv ozdobí nový vlak
|
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:27:05 |
|
škoda se stébla chytá |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4924
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 12:42:32 |
|
Ať už Škoda táhne do..Jak bylo psáno 380 se táhnou o 2 roky déle než bylo domluveno a "vlaky na papíře" lidi do dvou let neodvezou..Při vší vlastenecké hrdosti,fandím ČD aby nové soupravy koupily u Siemense.Než se u nás něco vyrobí ,odzkouší a zprovozní (během toho 2x zdraží)můžou nové vozy dávno sloužit..Dvoupatrový ešus pro dálkovou dopravu můžou vyvážet na východ,tam se možná docení..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 17:37:50 |
|
Polovinu jihočeských přejezdů mohli řidiči snadno přehlédnout |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 23:29:20 |
|
Alf: přesně tak... Railjety teď a pak třeba vagony či soupravy od Škody... ČD budou vozový park omlazovat tak jako tak,takže Škoda jde sama proti sobě a její " vlastníci" takovým jednáním poškozují všechny slušné lidi,kteří by rádi jezdili v solidních vlacích |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 05:05:53 |
|
ČD Cargo chce od správců kolejí platit výluky, jde o desítky milionů |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:12:58 |
|
Škoda už neví kudy kam |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 12:00:13 |
|
Vzpomínka na Studénku - památník železničního neštěstí |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 15:17:48 |
|
http://www.lidovky.cz/soutez-o-krasne-nadrazi-budova-postavena-po -roce-1918-jeste-nevyhrala-11f-/ln_nazory.asp?c=A110806_144254_ln _nazory_spa
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 18:44:01 |
|
K RJ a Škodě
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-nesmeji-koupit-vlaky-od-siemensu- rekl-antimonopolni-urad-pwc-/eko-doprava.aspx?c=A110808_183151_ek o-doprava_fih |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 19:55:49 |
|
Navíc říká, že jsou railjety jezdící až 230kilometrou rychlostí v hodině zbytečné, protože se u nás jezdí jen 160 kilometrovou rychlostí.
ku
Škoda poprvé upřesnila, jaký vlak chce nabídnout: po předělaných elefantech začala mluvit o vagonech na 200 kilometrů v hodině.
Oni tu šaškárnu opravdu myslí vážně  |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:30:56 |
|
At zije CR. Zeme predbeznych opatreni a neomezene blbosti.
Halt je potreba vic casu na uplatky...
|
Dolph1888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 23:44:42 |
|
No jistě, maj to v tom článku docela dobře, Pars nova by pak po "regiokřápech" neměla co dělat, tak jí matka zajistí nový kšeft na úkor drah, no co dodat... . |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4939
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 00:38:06 |
|
Bože, to se mi zdá..Kde to žijeme,nikdy bych nevěřil že je Škoda tak nenažraná..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 00:56:13 |
|
Já bych zas nikdy nevěříl, že Rakušáci jsou tak blbý, že ten úžasnej kšeft HamburgerBerliner+Co. nerealizují sami, když je to tak úžasně výhodné a ta vozidla byla chystána pro ně. A ano, pro ČD jsou railjety jezdící až 230kilometrou rychlostí v hodině zbytečné stejně jako bylo zbytečné Pendolino pro 3 napájecí soustavy
Jediný smutný na týhle další řiťolezecký zrzkošaškárně je to, že to nezastavil akcionář ale konkurenční výrobce. Jako drobný přispěvatel akcionáře, marně hledám blicí smajlík
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Dolph1888
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 02:53:55 |
|
Jistě, ale ty RJ se nekupují na rok, a 160 km/h tady nebude na věčné časy a pokud chci minimálně provozovat vlak mimo ČR bez větších operačně - provozních - finančních problémů, tak se hodí, že na to tu rychlost - homologaci má. Za ty prachy ŠT prostě nic podobného nemá, a jelikož i ona už také není Česká tak je pro ČD ve stejné pozici jako S a poškodila "naše" dráhy. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 03:04:02 |
|
pokud chci minimálně provozovat vlak mimo ČR bez větších operačně - provozních - finančních problémů, tak se hodí ...
Obdobnou demagogii jsem slýchal u třísystémovosti 680. Proč to tedy nekoupí Rakušák, když je to tak výhodný v tom Německu provozovat? Protože mu to DB smluvně nikdy nepodepíší a OBB řídí manažeři a ne hochštapleři, kteří se jen chtějí nechat vyfotit u dalšího skalpu. A už vůbec neříkám, že má nebo má něco dodat ŠT.
a 160 km/h tady nebude na věčné časy
Jasan, vozidla na sklad na 20 let. To je to pravé, co zachrání českou železniční dopravu.
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 08:08:53 |
|
Když se někde udělá trať na 200 km/h, budeš remcat, že je to zbytečné, že pro to nemáme vozidla? Krom toho, ty posuzuješ vhodnost soupravy jenom podle maximální rychlosti? Jsou to nové vagóny, zcela jistě pohodlnější než naše standardní Bčka, a včetně řídících vozů to vychází na nějakých 43 mil. Kč za vůz, což je hodně dobrá cena.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 10:21:55 |
|
No jo, u nas porad neco "nepotrebujeme", tak uz ctyricet let jezdime "beckama" a sotva kilo dvacet...
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 17:47:33 |
|
Si nerozumíme. Já jen tvrdím, že je blábol ten obchodní záměr postavený na provozu z větší části v Německu. Klidně to může jezdit na 160 a nic se neděje. Stejně jako jezdí 680 prioritně Praha - Ostrava a já jsem přesvědčen, že to bylo jediné rozumné řešení - od počátku jsem nevěřil ve smyluplnost Wien - Berlin. Jo, státem vlastněná akciovka se má starat, abyste nejezdili "béčkama" a ne onanovat nad iluzí s vidinou fotky na titulce hospodářek s nápisem "jediný to uměl postavit" (na nohy)
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 19:41:22 |
|
Tak já teda pořád nechápu, proti čemu tady brojíš. ČD podle tebe nesmí kupovat nové vagony? Nebo nesmí kupovat jiné, než od Škodovky?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 19:56:22 |
|
Lukfi: Brojím proti lhaní, víš? Lhaní o návratnosti investice cestou ježdění po Německu, které nebude (myslím v uvažovaném rozsahu). Lhaní Siemensu, že to ČD potřebují a Siemens je jediný, kdo to má. Lhaní o tom, že proto to může být bez soutěže. ČD to prostě na 230 teď nepotřebují a než budou u nás tratě nad 160, dá se to vysoutěžit v souladu se zákonem. Ono, to je podivná nezbytná potřeba, která vznikne ve chvíli, kdy je to k mání, páč to Rakušák nepotřebuje. Složitý, že. Nic, dobrý, šotoušuj dál, jdu něco dělat.
|
Triba1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.105.90
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:27:43 |
|
ŽMZ: pokud jste si nevšiml, tak potřeba 100 ks dobrých osobních vozů je u ČD už dlouho, akorát to doteď nikdy nevyšlo. A do toho právě přišla ta nabídka railjetů, která do toho výborně zapadá. Jestli Vám tak vadí, že bychom i ve vnitrozemí mohli jezdit kvalitními vlaky, tak si aspoň říkejte, že i kdyby koupily vagony jen na 160 km/h, tak by těžko stály méně než 45 mil. za kus a k tomu máte ještě řidičák a ty kiláky navíc. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:32:41 |
|
Triba1:
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:54:29 |
|
Kauzu jsem nesledoval úplně detailně (ale zase ani nijak lajdácky), a nevzpomínám si na žádné argumentování návratností a ježděním po Německu.
Bez soutěže to zřejmě bylo kvůli omezenému času na využití opce. Jinak (a to už jsem tady někde psal) by se dalo napsat férové, necinknuté VŘ na soupravy pro rychlost >=160 km/h s homologací na Německo a Rakousko, podmínky klasicky cena a termín dodání. V takovém tendru by sice nemusel zvítězit Siemens (kdyby někdo nabídnul lacinější vlaky, než jaká je opční cena railjetu), ale určitě by ho nevyhrála Škodovka, která takový produkt vůbec nemá.
Tvrdil snad někdo, že to je nezbytná potřeba? Ne, je to přesně jak píšeš: je to zrovna levně k mání, v budoucnu už nebude. Jestliže nový slušný vagón stojí kolem 50 milionů, pak průměrná cena 45 mil. za vůz (přičemž z toho je v každé sedmivozové soupravě řidičák a jídelák) je opravdu výjimečně příznivá, bez ohledu na to, že maximální rychlost je dnes nepříliš využitelných 230 km/h. Třeba 200 km/h se ale v zahraničí jezdí a za nějakých 15 let to může být i tady, jak už tu zaznělo.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Honzalb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:52:12 |
|
Vozy na 160 km/h tendr na Slovensku za 47,5 milionu, railjety 45. tolik fakta.. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:40:57 |
|
Žmz jasnej Flamer. Tomu nemá smysl nic vymlouvat. Zřejmě jeden z těch, co výrobky jisté firmy s neznámi vlastníky hltá a nemá odvahu to přímo přiznat. A proto se to snaží odůvodňovat klasickým stylem "že mu jde o spravedlnost, o dobro pro všechny a boj proti lžím".  Aneb stejný styl jako jistá firma neumějící vyrobit kvalitní věc, nikdy nic nedodávající včas a akorát předraženě a zastarale. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 19:55:39 |
|
možná by stálo za to sem hodit nějaká čísla ze západu, nemám pochyby o tom, že zssk zadává zakázky podobným způsobem jako čd |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:16:44 |
|
Trasa Praha-Ostrava nabídne od září vyšší standard
Železniční přejezdy mizí a mizet budou |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 11:06:51 |
|
V pořadu Světadíl na ČT24:Čínské sociální sítě zaplavila kritika za nehodu vysokorychlostního vlaku, podle veřejného mínění se vysokorychlostní tratě v Číně stavějí příliš rychle a to na úkor bezpečnosti. Čínská vláda se mezitím pokusila havarované vagóny vysokorychlostního vlaku zakopat s odůvodněním, že obsahují špičkovou čínskou technologii, která by mohla být předmětem špionáže
zakopat! 
Asi chtěli říct: obsahují špičkovou japonskou a německou technologii  |
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 23:02:02 |
|
Nevíte někdo, kde by se dala prohlědnout tato videa?
http://www.pendolino.sk/index.php?action=article&id=19701
|
