| Autor |
Příspěvek |
Dement
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.64.153
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 08:07:30 |
|
Apollo 17-taková to informace na Liberecku prosákla.Když pojede více kol,tak místo přivěšení dalšího Stadlera přidají 010.Zásuvky by v tomto případě měli mít.Jenže to by asi něco stálo,páč by se tam musela udělat navíc elektrika s generátorem.Stadler ma 24 V.Zatím má jen zásuvku na vícečlenné řízení.Tedy u ODEG jí mají.
Zkusím se na toto zeptat,ale to už nepatří do této diskuze. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 11:35:41 | 
|
Ad:Honnzook,kremak 432,Peva.
Nevím,k čemu řešíte v motorových vozech,kolik uveze mašina.Ta 730 toho utáhne hodně,ale protože má malý výkon na tu zátěž,potáhne to rychlostí rychlé chůze.To možná nevadí na vlečce,nebo posunu,u osobních vlaků musí trakční vozidlo se soupravou vyvinout určitou rychlost a k tomu potřebuje výkon.A ten výkon mají tyto lokomotivy obdobný jako motoráky 854,nebo 843.
Takže s těma čtyřma vozama by se hrabaly z Prahy do Turnova stejně jako ta 854. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 18:56:49 |
|
Peva: to jsem zanedbal já vím, ale vážně jsem tu nechtěl udělat referát o drážních vozidlech.
Apollo: Bohužel vás musím opravit 730 by díky nižší rychlosti jela se soupravou lehčej pro porovnání nápravový převod 730: 1:4,8125 u 854 sem ten údaj nenašel ale bude beztak zpřevodována víc do rychlosti, čili do těžka. |
Šmajchl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.72.1
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:01:22 |
|
A nebude to záviset i na tomto: M 296.1(2) kontra T 457.0 ? Když maximální tažná síla, kterou je možné přenést na obvod kola je součinem hmotnosti, připadající na poháněné kolo, součinitele tíhového zrychlení a aktuální hodnoty součinitele adheze.
Hodnota nápravového převodu u hnacích vozidel spíše závisí na použitém agregátu (trakčním motoru, HD-, HM-, M- převodovce, spalovacím motoru) a požadované maximální rychlosti.
Nelze ale míchat hodnoty nápravového převodu pro jednotlivé druhy přenosu výkonu, příp. pro různé průměry kol dvojkolí.
Snadněji se vždy zjistí nápravový převod při individuálním pohonu dvojkolí elektromotory než přes několik převodovek (HD, nápr.).
Spíš je důležitější poučka: Tažná síla nemůže být nikdy vyšší než podíl výkonu vozidla pro trakci aktuální rychlostí vozidla. Na střední škole všeobecného zaměření ale o tom nebyla ani věta. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:08:39 |
|
Dement: ano chápu, Liberecké depo se opět vyznamenalo, ale spíše si myslím, že je to nevhodným rozdělením dep, např.:na rameni Liberec-Pardubice mám depo v Liberci a pak snad v Hradci a v tomto počasí nemá cenu takhle daleko něco tahat.
Honnzok: 854 je zpřevodovaná třema měničema+jedním rozjezdovým a 730 s el. přenosem výkonu a hnanými 4-mi nápravami se nedá srovnávat
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 12:42:09 |
|
Ad Honnzok:Apollo: Bohužel vás musím opravit 730 by díky nižší rychlosti jela se soupravou lehčej
Tak to tě musím také opravit.Tím pojmem "budou se stejně hrabat do Turnova"jsem myslel,že pojedou přibližně stejnou rychlostí.Nevím,co si představuješ pod pojmem "lehčej",ale když je zátěž pro obě řady stejná,při dané rychlosti se pojede oboum řadám stejně lehce/těžce,protože platí P=F . v
Takže při jízdě hnacích vozidel se stejným výkonem bude stejná tažná síla na háku při stejné rychlosti,i kdyby to táhla mašina se šesti trakčáky a převodem 1:56 |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 23:06:09 |
|
Dnešní Os 5415 (LBC-St.Paka) v režii 854 218.
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 11:32:58 |
|
Dnešní R 1138 v podání 854 031 a 854 035 pk.
a video: http://youtu.be/-OG0E-a3N50 |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 22:51:09 |
|
Infomrace: Dnešní SP 1958 v souprave 854.008 Evička + 054 + 954 Myšáček + Btax.
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 13:21:32 |
|
Sp Kolín - Trutnov
http://www.youtube.com/watch?v=neK506ebAms
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 21:06:11 |
|
854 029 + 3x054 + 854 027 na R 1144 v Praze Čakovicích http://www.youtube.com/user/lpavlovsky#p/a/u/1/YEcg_tSxNGM a 854 001 + 3x054 + 854 034 na R 1146 v Praze hl.n. http://www.youtube.com/user/lpavlovsky#p/a/u/0/gGKZid8-bqs minulou neděli. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 09:28:24 |
|
Lukaš: nevšiml jste si jestli byl v druhém pk motoru fíra, nebo se jim to podařilo nějak hodit do vícečlennu? některé motory to prej s některejma motorama uměj |
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 18:31:29 |
|
Honnzok: nikoho jsem tam neviděl. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 20:09:31 |
|
Dnešní Os 4875:
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7340
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:26:18 |
|
Včera na 1788 místo 854 + 054 + 954.2 klasika s Brejlovcem 754.078.
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:38:41 |
|
Já si taky všiml změny, na R 848 jela 4.078, ale měla bejt vozů místo obvyklých čtyř, tak nevím, co to bylo za mimořádnost. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 20:54:23 |
|
To bude zřejmě tím, že trať do Jaroměře byla zablokovaná střetem na přejezdu a tudíž se jezdilo jenom do Smiřic. A tohle vypadá na náhradní soupravu od jednoho z rychlíků, která v HK zůstala ...
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 10:43:25 |
|
Ad Honnzok: Ty máš něco z hlavou?? Už jsem ti několikrát říkal, že naše mašiny ve dvoučlenu nejezdí. A i kdyby, tak by museli být zadkama k sobě, protože přední zásuvka není na dvoučlen udělanáa hlavně, u nás se dvoučlen na 854 nepoužívá!!!!!!!!!!! Takže na posled. Fíra tam musel být!!!!!
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 15:13:58 |
|
Corllin: mohl bych se zeptat proč se ten dvojčlen nepoužívá? Pokud by to bylo možné. A navíc kdyby ty dvě 854 byly zadkama k sobě, tak by alespoň celá souprava mohla být průchozí...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 16:45:10 |
|
protože by ty motoráky museli otáčet, nebo by museli mít standardně polovinu otočenou tak a druhou jinak...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:02:45 |
|
Corllin: Ne hlavu mám vpořádku ptal jsem se jen pro ujištění, zázraky se dějou.
Paul2no: Podle info odsuď nemaj v řídicím systému kartu pro nařizovní druhé ale jen pro poslouchání. A na čele prej nemá zapojené příslušné žíly UIC |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 17:06:38 |
|
Paul2no: ono to totiž skoro neni potřeba... snad vždycky, když jedou na vlaku dvě 854, tak tam musejí být dva fírové tak i tak, protože cestou zpět jede třeba každá na jiném vlaku... nikdy to neni tak, že spolu dvě 854 absolvují cestu z Vršovic do někam a pak opět ve stejném složení zpět.. ten druhý fíra tam prostě být musí. To výlukové řazení bylo vyjímkou, tam by se to výcečlenné řízení drahám možná vyplatilo, ale v běžném provozu to není zkrátka asi tolik potřeba..
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 20:06:30 |
|
No ale kdyby stačil jeden fíra, tak ten druhý nastoupí až tam, kde se polovina vlaku odvěsí a bude pokračovat jinam. Nebylo by to tak lepší?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
xxxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 20:42:18 |
|
Jo, a na to místo kde se vlaky dělí dojede fíra stopem nebo tím samým vlakem reži, aby se ušetřilo a odveze to zpět do domovského depa. Nebo v tom místě nastoupí místní fíra, mašinu doveze do domovského depa a domů do místa rozdělení vlaků pojede v rámci úspor stopem nebo opět reži vlakem. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 22:09:04 |
|
Do DKV Plzeň byl zařazen nový 054 vůz 2129.363 |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 08:34:17 |
|
Ad Honnzok: Ptal jsi se na to už několikrát a už jsem ti několikrát říkal, že to tak prostě nejezdí. Tuhle teorii o dvoučlenu na 854 tu rozvíjíš už hodně dlouho. Takže naposled, nejezdí a neplánuje se, že by to tak jezdilo.
Paul2no: Jednak je to tím, že to není potřeba, protože dva motory na vlaku jezdí jen na 1144 v (1) - (6) a ten zadní jede jenom do Turnova kde se odvěsí a za další ani nevím, že by to někdy fungovalo. Zadkama k sobě nejezdíme, protože se jezdí na Tanvald "zadním" stanovištěm kvůli lepší adhezi a za další by se to muselo zase otočit až by se přijelo do depa a na to nebývá čas.
Ad Lukfi: A mašiny se budou hromadit v Turnově a ve Vršovicích nebudeme mít s čím jezdit .
Ad xxxxxx: Zvláštní teorie, mohli by nám dát rovnou služební auta
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 10:00:07 |
|
Honnzok: Fíra tam nebyl proto, že vlak jel do tunelu, a aby se tam sám nebál tak šel laškovat s pěknou průvodčí do zavazadláku. Vždyť to byl přeci rychlík! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 11:14:14 |
|
xxx Jo, a na to místo kde se vlaky dělí dojede fíra stopem
Hm. Z Jeseníku přijede krychlík do Krnova a spojí se s druhým krychlíkem přijedším od Olomouce. V tuto chvíli může (čistě teoreticky) jeden z fírů z mašiny slézt a směnu ukončit (což by v Krnově mělo jít). Druhý fíra s tím na kabel udělá Ostravu, za nějaké tři hodiny se vrátí, v Krnově se to roztrhne, nastoupí novej fíra a zase odjedou dva vlaky (OC, JE).
Žádná Rg ani autostop netřeba.
V praxi to tak funguje z pohledu vozidel (843-943-043), ale jezdí na tom dva fírové. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 11:57:06 |
|
Určitě by ježdění na kabel mohlo něco ušetřit, ale to by se s tím muselo počítat dopředu, aby na to už taky byly nakreslené i turnusy.
Př: Sp v 11:05 z HK do Vamberka taky má pk854 do Týniště a pak jede do Náchoda. Fíra by na tom mohl nalézt až v Týništi, ale není to prostě tak nakreslený, tak to ani nemá smysl řešit... V současné době to lze využít pouze v případě posílení soupravy. Což je pod Trutnovem vlastně nemožné vzhledem k otáčení soupravy, jak zde píšete. Kvůli řidičákům jsou totiž katry otočený všechny stejně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:37:19 |
|
Kdyby se vybudovaly nové točny v Neratovicích, Všetatech, Mělníce, Mladé Boleslavi, Turnově a Tanvaldu tak by to šlo a hlavně by se ušetřil ten fíra(hlavně ten jeho nehorázně hříšně vysoký plat)! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 13:30:25 |
|
A nebylo by lacinější místo dělání nových točen naučit ty 854, aby uměly komunikovat na oba čumáky zároveň???
(určitě by se po nějakých "škatulata hejbejte se" ušetřilo aspoň za vytržení točny v Nera a její převezení třeba do Volar  ) |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 14:00:31 |
|
=>Návštěvník: kdysi tady byla vyfocená 854, která měla na předním stanovišti rozbité sklo a proto v soupravě s 954 byla zadkem napřed.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 14:08:06 |
|
Z jakého vozu vznikla 21-29 363? |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 14:38:10 |
|
Lukfi: Vyjímečně to je, parkrát taky jela krásná souprava 854 014+954 a bylo to postavený tak, že se prostě do řidičáku muselo procházet venkem kolem motoru  . A jezdilo to tak asi měsíc  |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 18:58:41 |
|
Lukfi: ano správně tu fotku jsem vyfotil já, tak jako důkaz znovu
foceno na R někde mezi Rumburkem a Českou Lípou
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 22:38:22 |
|
Dnes v podvečer na Moravu 854 033-8 VENDULKA...:
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 23:38:18 |
|
Neví někdo jak pokračuje nutná úprava 954 aby uměla rozchodit tabule IS v Bdtn? Vím, že tam chyběj nějaké kabelové spojky. Už se to buduje nebo to snad někde běhá? Na trutnovských 054 s 954 neustále temno.
PS: Už jste někdo viděl spolupráci tabulí IS 842.009 + Bdnt. Nebo jsou i v tomto případě tabule Bdtn temné |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:41:18 |
|
Honnz: 842.009 normálně tabule v 054 ovládá (mám fotku dokonce z provozu ).
Jen zatím není uděláno proškolení strojvedoucích.
(a tabule v 054 umějí řídit i 843-ky třeba v Liberci) |
Pepi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 16:42:02 |
|
No jo Aleši, ale to komunikuje vaše vozidlo s vaším a ne sračka od Lokelu co je na 854 a 954 se špičkovým řídícím systémem na 054. Vždyť je to hrůza, 854 neví o voze vůbec nic a řidičák sice něco přečte ale neumí to správně zpracovat.
V Trutnově mají holt vyměněné zásuvky na prvním stanovišti.
| 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 22:04:46 |
|
Pepi: Prosím můžete mi vysvětlit v čem je lokel tak hroznej sráč, říkaj to o něm všichni ale nidko nikde snad nenapsal proč že je to taková sra.ka. Nědke sem zaslech, že ARR je v Lokelu kapátko podivné, při brždění brzdí údajně na několikrát, podbržďuje, v tahu pak zase nedrží a přesahuje, nedotahuje. Ale to by se snad dalo ještě doladěním doladit? A víc nevím. Vím, že je trochu dělanej stylem to co tam chcete to tam máte ale víc od toho nechtějte. |
Nahlížející
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.124.128
| | Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 23:38:59 |
|
Ahoj všem.Takže za prvé - 854 umí dvojčlenně jezdit s 854.Umí to i Pražské.Za druhé Komunikační regulátor 854 obsahuje tři karty.Jednu procesorovou,jednu pro linku diagnostickou a jednu pro linku řídící.Podrobněji to rozepisovat nebudu protože to nemá cenu.Zjistěte si jak funguje mezivozová komunikace a princip přenosového protokolu RS- 485. Pražské 854 umějí již jezdit spojené oběma stanovišti jak s druhou 854, tak i s 954.Byly pouze upraveny UIC zásuvky na prvním stanovišti.Světe div se, ale 50km jsem z nutnosti jel sám s následující soupravou 854/054/954/854/054/954.Vše jsem měl na UIC a normálně byly ve výkonu obě 854.Co jem viděl na displeji 854-řídící(master) raději nebudu popisovat, protože LOKEL je opravdu sračka a věřte, že vím o čem mluvím.Vše co jsem napsal je z mé osobní zkušenosti a praxe a nejsou to žádné vycucané pohádky ani teorie. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 09:35:39 |
|
Honnzok: třeba to, že výpadky komunikace mezi vozy jsou vlastně "normální". Rychlost reakcí jsou jsou zpomalené, zejména displeje. Sleduje se kdejaké usmrknutí zářivky, ale že není voda v dieselu je jaksi mimo mísu (snad bude doděláno - to není o objednávce, ale o základech regulace a ochrany motoru). ARR je popsáno bych řekl docela výstižně. A o přenosu dat po lince mezi vozy raději mluvit nebudu. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 12:52:16 |
|
Penik: "výpadky komunikace mezi vozy..." Tomu nerozumím, to jako řídicí systém trhá komunikaci? Čím? Neschopností včas reagovat?
"že není voda v dieslu je jaksi mimo mísu" To snad dá vědět hlavně ukazatel teploty motoru a ten je pokud vím v základní obrazovce, hlavně by snad takovej stroj neměl jet, to někdoněco zanedbal, když poslal do výkonu stroj bez vody a když se to stane co vím caterpillar má svojí diagnostiku, která by při překročení určtité teploty měla sama motor stopnout. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 13:19:20 |
|
No jo, ale když víš předem, že máš málo vody, tak jí tam někde na nádraží doleješ. Když to nevíš, tak ti diagnostika stopne motor někde na širé trati
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 15:02:12 |
|
Honnzok: výpadky komunikace, že se například při jízdě z 954 ztratí 854 a ta vesele zůstane ve výkonu, aniž by sama z toho výkonu sjela.
Voda se může ztratit i během provozu a vozidlo jede a jede. Nebavme se jen o 854, ale i 814/914, kde je taktéž lokel. |
Nahlížející
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.124.128
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 18:44:06 |
|
Přesně tak při jízdě z 954 a výpadku komunikace nelze 854 ani stopnout.Bohužel to již dělá velmi dlouho.Ozvala se až Praha zhruba před necelými třemi lety na základě stížnosti strojvůdců z Rakovníka.Potom se nesměle začala ozývat i ostatní depa, že jim to taky dělá - proč až tak pozdě?Co dělali kolegové ve zkušebním provozu? Velkodepo Brno? Co Trutnov? Ač se to nezdá bylo již provedeno mnoho úprav, bohužel LOKEL nikdy oficiálně nepřiznal že by bylo něco špatně.Opak je pravdou! |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4502
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 19:47:01 |
|
A to jsou jen střípky. je toho více, co se mě osobně nelíbí a to na tom nemusím jezdit. raději toho necháme. o zprovoznění komunikace mezi 054 a 954/854 ani nemluvě. To už bych začal vidět rudě a to mi za to nestojí.
Asi pojedu na okuk, abych zjistil v jakém je to nyní stavu. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 14:54:30 |
|
Před rokem a nějakou dobou bylo velké zkoumání ohledně komunikace 954 + 843 a 954 + 054 + 854, v podstatě se zjistilo, že systému Intelo závady samozřejmě neexistují.
Nicméně nový SW má mnoho změn v komunikačním protokolu, které vedly ke zvýšení spolehlivosti provozu.
Ty nejhorší prohřešky spočívali v tom, že pokud nově připojený vůz ve správný okamžik neodpověděl 954 zatuhla a nikdy se sama neuvedla do výchozího stavu nebo po odpojení diagnostické linky nefungovala ani řídicí a jiné.
Velmi dlouho se spekulovalo o vlivu 054 na nemožnost jízdy z 954, nicméně fyzická neůčast vozu 054 na komunikaci pro řízení (na řídicí lince má 054 jen kabel skrz) nade vší pochybnost dokázalo nevinost počítače DPV a pod. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 15:25:18 |
|
Co se týká řízení u Lokelu ...
ARR sice nějak funguje, ale požadované přesnosti nedosahuje, plynulého brzdění také ne a pod ...
Pomalost reakcí displeje 954 je téměř neuvěřitelná.
Po přeložení páky z J do V padá navolený PT rovnou na 0% čímž řízené vozidlo dostane povel přejít skokem ze 100% do 0%, což není moc vhodné.
Diagnostika postrádá přehledný výpis poruch, strojvedoucí nepozná nově vzniklou závadu, pokud vozidlo již nějakou má, neexistuje akustická signalizace poruchových stavů.
Zobrazení je sice graficky hezké, ale symboly jsou mrňavé, nevhodně zvolené kombinace barev stěžují čtení.
Systém nemá nijak výrazně propracovanou diagnostiku, speciálně u CATrů existují různé série s různě nesmyslně rozházenými údaji. Poruchovost elektroniky je neuvěřitelně vysoká.
Existují velké konstrukční nedostatky jako málo rychlostních čidel (854 jen 2 ze 4 náprav), synchronizace kompresorů byla objevena až u Tria, 954 neuměla používat EDB na 843, 954 nemá tlačítka pro startování 843 a 842 (musí se přes displej).
Regionova nemá součinostní ventil, takže nemůže používat místo vzduchu dynamiku (aspoň na té jedné nápravě) a neumí ani používat retardér současně s průběžnou brzdou.
Regionova neumí v režimu ARR vyřadit, ná třístupňový retardér místo plynule ovladatelného ... |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4080
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 20:52:49 |
|
Dkv Plzeň obdrželo další nový "054" vůz 21-29.364   |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:16:13 |
|
Měl bych prosbu na Plzeňáky. Nemohl byste někdo u Bdtn756 363 a 364 nafotit původní označení na bočnici (nejspíš tam očekávám něco ve stylu 21-29.0xx, kde to značí číslo ex Btn755)? Díky moc, info se objeví ve známé tabulce...
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4081
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:19:35 |
|
Radekedar: zkusim zjistit, myslím, že 364 je ex. 21.29.009. Ale ještě to ověřim. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4082
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 16:15:04 |
|
Radekedar:
21-29.363 - ex.21-29.051
21-29.364 - ex.21-29.009 |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:02:03 |
|
Pepa_103: Děkuji za informace, tabulky jsem doplnil (baimy.jdem.cz a bdtn756.jdem.cz).
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 19:47:51 |
|
Neví někdo, jestli se ještě plánují nějaké Bdtn najbrt? Připadá mi docela dementní je dávat pořád do červeno-krémové, když to budou tahat třeba reko 842. Pochopím to u Regionovy, která má svůj vlastní styl, ale u Bdtn je to většinou zbytečné.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:38:59 |
|
Řada 854 a k nim přípojné vozy ř.054 mají vyjímku a lakují se dál do schématu krémová-červená. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:52:52 |
|
Ale ne všechny.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 20:55:29 |
|
Dnes jela nějaká 854 od Kolína ku Praze, v 16:15 projížděla Klánovickým lesem, číslo bohužel nevím, neb jsem v daný okamžik nebyl přímo u trati. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 22:07:48 |
|
Karel: Byla to 854.033 vracející se ze Šumperka po MVy opravě zpět do Prahy.
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 08:44:21 |
|
No, 3 Brněnské soupravy (854 + 054 + 954) jsou v najbrtu, ale šikovní posunovači vždy dají do soupravy něco červenokrémové, a najbrt si jezdí s červenokrémovýma 842. Takže pokud najbrta, tak na všecko, ne na každý druhý moderní vlak vyjímku (814, 854, 680) 
|
