Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 12. 06. 2011

Autor Příspěvek T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 21:45:31       s tím, že nemohu najít nic lepšího, než tramvaj s výdrží na jízdu dl. 2 500 m Cituji zcela a doslova: "jsem na internetu (stránkách Siemensu) žádnou nenšel. Ani teda jine". O tramvaji, co ujede 2500 metrů, ani písmenko. Nu vot, što sdělať. P.S. Nepochybně nejde o to, že ujede 800 metrů, ale že je poptávána na ujetí 800 metrů. Kdyby v tom Augsburgu o vašem neodbytném požadavku věděli, jistě by servali troleje ještě aspoň třikrát tolik. Jinak to samozřejmě pro elektrodogmatiky není argument, to chápu - zvlášť když s prstem v rektu ČD budou Zárubovci možná blouznit o létajících kobercích, ale v reálu ještě dalších dvacet let akorát tak recyklovat honekriády. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 22:09:47       T.H.: Vy opravdu neuméte číst? Můj 1. příspěvek na dané téma: V_okulista: Mohu poprosit o bližší údaje o ty akumulátorové EMU od Siemensu? Já jsem našel pouze článek a fotky tramvaje pro Lisabon. To asi není to pravé vozidlo na páteřní regiolinku. Dojezd bez troleje uvádějí 2,5 km. To, se obávám, nám pouze posune přestupní bod do Dolní Lipky a ještě se tam bude EMU muset píchnout do zásuvky a čekat, než se nabije. Třeba můj telefon to stihne asi za 3/4 hodiny... Můj 2. příspěvek: V_okultista: No předkládáte tu řešení linky do Králík pomocí akujednotek. Já jen chtěl odkaz na nějakou takovou, protože jsem na internetu (stránkách Siemensu) žádnou nenšel. Ani teda jine. A co není na internetu, neexistuje. Příště si přečtěte celou konverzaci, než se do něčeho vmícháte, pane T.H. ... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 22:27:45       Hroch: Var. 3 diskutována před nějakým časem - problém kapacita dále (blíže ) než za (před ) Jablonným a taky to, že by jaxi jel až do toho Kolína. Ještě existuje varianta 3a: Ty Sp z 010, půlící interval R, tahat místo 024 do Třebové, a v UO přestupovat (ale ne z R, nýbrž od nich, a to kvůli vazbám v okolí trati 024). Pak by se sice vyřešily přestupy pro Králíky a spol, ovšem Praha - Letohrad na 2 přestupy taky asi nebude dokonalý nápad. Pokud pominu, že to nejspíš stojí vozidlo navíc. Šťoural Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.140.233 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 22:32:11       Hroch: Já jsem dokonce přímo spolumajitelem firmy co bude remotorizovat šukafóny. Nejen remotorizovat, ale rozebírat do posledního šroubku. Proto se snažím všemožně udržet provoz na už tak příšerně a neskutečně drahých lokálkách v Pardubickém kraji, aby s nimi pak bylo kde jezdit. A aby provoz byl ještě dražší. Sleduju tím zcela nepokrytě své osobní zájmy. Každý se holt živí, jak umí! Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 23:30:13       pro TZ: Prý pravdivě informujete na setkáních s občany a starosty o výhodách vámi navrhovaných úprav dopravní obslužnosti. Informujete je také o tom, že některé jízdní doklady ( například Senior pas ) jim budou většinou k ničemu ? Nebo jim to řeknete až měsíc před začátkel nového GVD, a oni si budou moci Senior pas za 1000 Kč, pořízený dejme tomu v říjnu, strčit někam na památku ? Například třeba starosta Skutče na tuto otázku neumí odpovědět, s tím, že se mám ptát na OREDU a ČD Pardubice. ....... Dozvěděl jsem se tam v diskusi s několika důchodci, že Senior pas bude v autobusech platit, neb prý přece budou nahrazovat zrušené vlaky. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 07:01:27       Alespoň nebudou zvýhodňovaní před důchodcema kteří jezdí v relacích výhradně nevlakových. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 08:04:37       Výpravčíxy:Informujete je také o tom, že některé jízdní doklady ( například Senior pas ) jim budou většinou k ničemu ? Co je OREDU po nějakém seniorpasu? To je snad věc výhradně ČD, stejně jako slevy na "žluté" autobusy jsou pouze na p. Jančurovi a slevy v autobusech CDS jsou pouze na firmě CDS... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 08:41:11       ad Pinec: Jak že mu do toho nic není ? Vždyť OREDO "optimalizuje" i tarifní podmínky. Má na to vyčleněného jednoho specialistu ( ing Mrázek ). Tak by měl informovat i o tom, že slevy různých dopravců v IREDU platit nebudou ....... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 08:46:41       Pinec: nebudu to prolistovávat X archívů zpátky. Každopádně tato debata o supercapech je stejně nesmyslná - kraj a OREDO tlačí kamarády z ČD, ČD musí nakupovat u "osvědčených dodavatelů" a ti supercapy stejně nebudou nabízet. Maximálním pokrokem bude přečalounění honekrů a řidičák s první třídou, utěšovat se samozřejmě můžeme i teoretickým nasazením 471 na nějaký potěmkinovský výkon jednou denně do Lichkova. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:01:56       Výpravčíxy:Jak že mu do toho nic není ? Vždyť OREDO "optimalizuje" i tarifní podmínky Tarif IREDO tam ale snad platit bude, ne? To je všechno, co pro to OREDO (asi ing. Mrázek?) má dělat. Jestli se ČD dohodnou nebo nedohodnou s tím či oním autobusovým dopravcem na uznávání jízdy pro důchodce zdarma, je čistě na nich. (Příspěvek byl editován uživatelem pinec.) Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:11:20       T.H.:nebudu to prolistovávat X archívů zpátky. V archivu není ani jeden. Když jste líný číst příspěvky ostatních celé a nerozumíte jim, tak na ně alespoň nereagujte. I z druhého bylo jasné, že bych rád odkaz na tu akujednotku a ne na nějakou tramvaj. Mohu tedy poprosit ještě jednou Vás nebo p. Okultistu o nějaký materiál k těm jednotkám, které si ČD sice nekoupí, ale jinak jsou k mání? Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:37:40       Co je OREDU po nějakém seniorpasu? OREDU nic, ale politiky to možná zajímat bude. Je fakt, že do voleb je daleko (pokud pomíjím možnost předčasných parlamentních), ale důchodci jsou docela atraktivní a hlavně aktivní segment voličů. A pokud někdo přijde s argumentem typu "Xenofobní darebáci, kteří chtějí, aby důchodci pochcípali hlady, ukradli starým lidem zlevněné jízdenky, my jim je zase vrátíme", tak na to bude slyšet nemálo lidí. Ten slogan jsem nastřelil z voleje, ale pokud si přečtete nedávné volební letáky, tak zjistíte, že to není v řadě případů až tak daleko od reality. BTW, moc pěkným příkladem vlivu téhle skupiny voličů je pardubická MHD. V jedné městské části se místní radní natolik připosrali, že namísto diskuze o nesmyslnosti požadavků raději protlačili přes magistrát požadavek na zřízení nové linky 21 mající za úkol spojit čtvrť Slovany s Kauflandem a Hypernovou. Tolik asi k úvaze, jak moc by se měl brát ohled na to, že důchodci přijdou o slevy. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 09:49:02       Do toho sloganu by se akorát hodilo slovo "gerontofobní" spíše než "xenofobní". Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 10:06:40       Cogwheel: Velkej dík za opravu, zaboha jsem si na tenhle termín nemohl vzpomenout, tak jsem použil xenofoby... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 129.132.96.157 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 10:35:12       Šťoural, Hroch: Dejme tomu, že vlak na rozjezd spotřebuje menší měrnou energii, ale snad se shodneme v tom, že autobus je díky většímu valivému tření schopen adhezně přenést větší zrychlení (rozjezd i brzdění). Takže se zjevně hodí na častější zastavování, zatímco u vlaku je ideální dlouhá nerušená jízda výběhem z nějaké rozumné rychlosti, třeba 80. Proto nechápu, proč by měl vlak stavět každý kilometr. Leda, že byste z motoráku udělali tak trochu tramvaj a protáhli koleje k lidem do města. Taková vozidla existují v závislé i nezávislé trakci, ale obávám se, že z 810 se vlakotramvaj opravdu nevytvoří... Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 129.132.96.157 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 10:37:27       Pinec: Co je OREDU po nějakém seniorpasu? To je snad věc výhradně ČD, stejně jako slevy na "žluté" autobusy jsou pouze na p. Jančurovi a slevy v autobusech CDS jsou pouze na firmě CDS... To není zrovna přístup, který by zlanařil automobilisty do veřejné dopravy. Pokud si dopravci jezdí čistě komerčně, pak máte pravdu. Ale v objednávce je třeba nabídnout i zlevněné integrované jízdné. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 11:27:40       http://www.oredo.cz/default.aspx?contentid=032c2c41-4607-47db-96d 2-5dbcec16bd76&lang=9d2d0548-2d4a-46fb-8ab2-3e356457ee73&newsid=6 7b0d185-56b9-47e6-b9cf-7f41cc9a4bdb Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 11:40:33       http://www.oredo.cz/cz/organizator.html Raději takhle. Počítač Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:27:26       Tarif IREDO tam ale snad platit bude, ne? To je všechno, co pro to OREDO (asi ing. Mrázek?) má dělat. Jestli se ČD dohodnou nebo nedohodnou s tím či oním autobusovým dopravcem na uznávání jízdy pro důchodce zdarma, je čistě na nich. Takhle může uvažovat jedině idiot. Nic jiného se k tomu říct nedá. Počítač Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:30:21       Odkaz od ZZZ: Všechny vlaky a autobusy v Pardubickém kraji Opravdu všechny? Nelže opět Oredo? Skutečně to bude platit třeba ve vlacích EC? Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:34:04       Tak na EC můžeme rovnou zapomenout. Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Počítač Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2010 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:40:13       Oredo píše všechny vlaky. Takže lže? Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 12:42:31       Spíše by odpovídala formulace "všechny vlaky objednávané krajem", jenže to by zas vynechávalo rychlíky. Viděl bych to (podobně jako v KHK) na Os, Sp a R. Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 14:41:23       na tu akujednotku a ne na nějakou tramvaj 1. Na Lichkovsko se nic takového nekoupí, q.e.d. 2. Nevím, proč se dožadujete "jednotky a ne tramvaje", ono to má v cizině dosti výrazné vzájemné přesahy (u nás to neplatí, T3XkrátREKO vs. peršing se třema honekrama se srovnávat nedá), asi kvůli takovým jako vy se pro nové tramvajové provozy tlačí podivný termín "light-rail"? Nicméně přesně to by bylo řešení pro Lichkov a okolí, když už je nutné trvat na elektrodogmatech. 3. Není mi nic známo o aplikaci "k mání" v železniční dopravě, supercapy ještě potřebují pár let rozměrového a cenového "vývoje". Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 15:00:44       T.H.: Čili jste mi potvrdil, že žádná taková jednotka zatím k dispozici není a návrhy pana Okultisty jsou ještě nějakých pár let nereálné. Díky. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 15:28:31       Michla Drábek: Ale v objednávce je třeba nabídnout i zlevněné integrované jízdné. Když se zahloubáte do tarifu, tak zjistíte, že zlevněné jízdné v rámci IDS (IREDO) poskytováno je. A to jednat z jednorázového jízdného studentům, ZTP apod. A potom také pro každého v rámci časových jízdenek. Dokonce si můžete koupit i síťovku pro jednotlivce i rodinnou. Jestli se Královéhradecký nebo Pardubický kraj rozhodne dotovat nižší jízdné i pro důchodce, záleží na něm. Třeba Praha ho chce dokonce zdarma. Jak je to v jiných krajích, nevím. To ale nemá nic společného s jakoukoliv "komerční" nabídkou nějakého z doprpavců. CDS neposkytuje na svých linkách žádnou zvláštní důchodcovskou slevu, Studen Agency také ne. U Viamontu platí důchodci poloviční, u ČD jezdí (téměř) zadarmo. Požadavek, že na autobusových spojích, které vedou místy, kudy před časem vedla dráha, bude pro důchodce platit nějaký zvláštní tarif, je dle mého názoru neopodstatněný. Nicméně pokud se tak dopravci rozhodnou a dohodnou, proč ne... Stejně tak se mohou dohodnout na uznávání IN-Goldů atd... Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 15:37:21       Lidé budou mít lepší spojení, pochvaluje si Mýto rušení vlaků Chápu, že z pohledu radnic je tohle úspěch, protože poslední víkendový spoj Litomyšl -> V.M. už v 19.30 je skutečně nedostačující. Jen u toho chybí poznámka, kdo a proč před časem zlikvidoval noční vlak z Litomyšle (jezdil zhruba ve 22.30 denně kromě 24. a 31. XII.), čímž se vlakové spojení stalo nepoužitelným, a proto se teď s velkou slávou může prezentovat "novinka" v podobě večerního autobusu... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 20:37:19       Čili jste mi potvrdil, že žádná taková jednotka zatím k dispozici není No tak samozřejmě pokud sekerníci z Oreda potřebují být s pasekou hotovi k 31.12.2011, protože se předpokládá, že nepřežijí další volby, opravdu tak rychle k dispozici není. Zvlášť v případě (což vám pořád asi nedochází), že ji musí vyrobit Škoda Transportation. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 03. června 2011 - 21:38:11       http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/126203-ruseni-vlaku-v-pardu bickem-kraji-zmeni-zivot-stovkam-lidi/ ..pořádná mašina má kotel a komín.. Skeptik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.140.213 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 11:38:06       T.H.: Já bych na ty chlapce z Oreda nebyl tak zlý a nenazýval bych je sekerníky. Však oni si musejí svou mrzkou mzdu nějak zasloužit, proto se snaží! Zaděláno už ale bylo před jejich příchodem do Pardubic, minimálně od doby, kdy se tam moci chopili socani, a než se s. Tichý stačil rozkoukat. Zadání je od počátku jasné - zlikvidovat železniční dopravu na co možná největším počtu tratí! Z tím účelem lhát a lhát o obrovských nákladech tam, kde je železnice ve skutečnosti nejlevnější (provoz 810 bez průvodčích). Lhát například o tom, že z deseti vlaků mezi M. Karlovem a Štíty není v osmi ani jeden cestující, atd. atd. OREDO a KCOD jsou jen pouhými (i když nepochybně velice vstřícnými) vykonavateli cizí vůle. Jinak by šli od válu! Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. června 2011 - 17:14:38       Výprachtický_okultista 122: Jak padá? Jako že nafta bude levnější než elektrická energie? To asi těžko. Můžou růst ceny obojího, ale poměr se asi moc měnit nebude... Resp. když bude, tak spíše v neprospěch nafty... Souhlas, ale nebude to žádné drama. Elektrika má na růst dobře našlápnuto. Takže se dohodněme, že váš argument se zdražováním nafty škrtneme jako marginální. Elektrická jednotka se superkondenzátory (bez spalovacího motoru) není můj výmysl... Původně jste chtěl do Králík zajíždět hybridem nafta-elektro. Najednou spalovací motor zmizel a nahradily ho supercapy. Tak jak to teda máte vymyšlený?? Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 12:39:25       Po delší době zaznamenán ucelený vlak dvaceti Rajek z Prachovic. Zachycen v TV Choceň. http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201106/chocen_20110603_19 0302M.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem jamamoto.) Bewek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 09:10:59       Dnešní manupilák do Mýta pěkně postává před kamerou. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:45:14       Jó jo. Choceň, ta je neskutečná... Přihodím něco z nedávné krátké dovolenky na kole... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 17:43:18       Sants: Takže se dohodněme, že váš argument se zdražováním nafty škrtneme jako marginální Já jsem se s tebou na ničem nedohodl. Nafta bude dražší vždy a taky může začít docházet nebo můžou být problémy s jejími dodávkami. Postupně a aspoň částečně se zbavovat závislosti na ropě není od věci... Původně jste chtěl do Králík zajíždět hybridem nafta-elektro. Ne, původně jsem mluvil o hybridní jednotce se superkondenzátory. A kdyby náhodou došlo k nějakému velmi rychlému osvícení kraje a chtěl jezdit přímo z Ústí do Králík dříve než budou jednotky se superkondenzátory, daly by se použít hybridní jednotky s dieselem. Třeba takové, které už nějaký ten rok jezdí ve Francii. Siemens taky běžně nabízí dieselový modul pro desira ML. Takže tím bych to asi ukončil. Kdyby se chtělo začít jezdit přímo z Ústí do Králík pomocí hybridní jednotky, šlo by to, i když tedy momentálně jsou k dispozici zatím asi jen hybridní jednotky s dieselem. Ale myslím, že stejně budou dříve vyrobené jednotky se superkondenzátory než se vůbec začne s něčím novým na 024 počítat... Pod patronací ČD a Martínkových 10letých smluv tam stejně budou celou tu dobu jezdit tak akorát peršingy s Bdmtee (v lepším případě - v horším nic). (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:30:08       kdyby náhodou došlo k nějakému velmi rychlému osvícení kraje a chtěl jezdit přímo z Ústí do Králík dříve než budou jednotky se superkondenzátory, daly by se použít hybridní jednotky s dieselem Když se v poslední větě souvětí škrtne "hybrdní", pak mohu souhlasit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 23:51:19       Škoda, že nikoho nenapadlo vyrobit řadu 454 (554 či 654) - prostě 854 s elektromotorem a sběračem na střeše ... pak by na tyto tratě (Ústí - Králíky, Hradec - Letohrad) mohla být souprava 454+054+854 (či bez vloženého vozu) Takhle by se dalo použít třeba sestava 163+854+054+954 s tím tě že z Ústí by 163 byla poslední a v Lichkově by se odpojila a počkala by na příjezd vlaku z Králík ... ovšem kde ty vozy pořád brát Ale jak se říká ... diesel jede i pod dráty ... takže hurá do 810 Llama here, llama there, I see llamas everywhere. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 00:22:46       Nebo zajeďte do Hradce Králové a požádejte v tamním dopravním podniku o "obojživelnej trolejbus", ten tam jezdí kus pod drátama, na konečné stáhne klacky a dál jede na spalovací motor ..............Stačí sundat gumy a nasadit železniční kola ..... Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 01:39:19       Myslíš že by bylo vhodné strčit do horního patra 471ky diesel agregát? Llama here, llama there, I see llamas everywhere. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 08:05:23       Rop: O něčem alá 454 se velmi vážně uvažovalo, nákres lze najít v publikaci o motorových vozech řad 85x. Pak z toho sešlo. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 09:38:48       Orky: strašná škoda. Když by to bylo pod dráty tak by hnací vůz byl 454 a 854 by byla pouze řídící vůz. Jenom na východě Čech kolik je tras kde by se to dalo využít: 1. Hradec Králové - Letohrad 2. Pardubice - Liberec 3. Hradec Králové - Starkoč - Trutnov / Broumov 4. Česká Třebová - Lanškroun 5. Ústí nad Orlicí - Dolní Lipka - Štíty / Hanušovice 6. Choceň - Václavice - Broumov / Trutnov 7. Kolín - Chlumec nad Cidlinou - Trutnov Llama here, llama there, I see llamas everywhere. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:41:43       Vlakotramvaj podle Drábka: Já bych pomalu přestal s reinkarnací starého železa a místo toho radši začal koncipovat lehkou nízkopodlažní jednotku, která by neměla problém s 25 m oblouky, byla vybavená světly pro provoz na silnici byla a poháněná buď dieselově nebo elektricky dvousystémově, případně elektricky a akumulátorově (podle konkrétních podmínek užití). Namátkou třeba Litomyšl nebo Rokytnice nad Jizerou (na rozdíl od KrM nevkládám naděje v T3PX s alternativním pohonem)... Pokud se vyvine takováto nosná řada regionální dopravy, namísto drahých malosérií, vyjde pořízení výrazně levněji. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:47:17       A mimochodem - v naší rozkradené republice nejsme tak bohatí, abychom si mohli kupovat levné věci. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:51:22       Hroch: Nevím, co máš proti hybridním jednotkám. Když se do Lichkova udělala nákladná elektrizace, tak mi přijde postavené na hlavu tam pod dráty spalovat naftu, když je tam výhodně k dispozici elektrická energie... Jestli se ta elektrizace měla nebo neměla dělat je věc jiná. Podle mě to nebyla chyba, zlepšily se tím podmínky pro nákladní dopravu, akorát to mohlo být už dříve... Takže když se to udělalo, mělo by se to využívat i v osobní dopravě, aby ta investice měla nějaký smysl, těch nákladních vlaků tam dnes bohužel moc není... A když existuje řešení v podobě hybridní jednotky, která odstraní nepříliš vhodný přestup v Lichkově a zároveň zajistí využití elektrické trakce, nevidím žádný důvod je nevyužít. Ale to by se toho asi musel chopit jiný dopravce než ČD a u moci by musel být někdo jiný než Martínek a jeho banda... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 10:59:03       Michal Drábek: Já bych pomalu přestal s reinkarnací starého železa Výjimečně s tebou plně souhlasím. Tyto reinkarnace nikam nevedou a jsou ztrátou peněz a času, bohužel u ČD je to hlavní forma "obnovy" vozidlového parku. Viz třeba zástupy příšerných regiošuků, jejichž cena se blíží ceně nových motorových vozů od PESY, nebo naněkolikrát modernizované dálkové vozy, kdy celková cena těchto modernizací již musí odpovídat ceně nového vozu. Navíc při tomto způsobu nedochází k rozšiřování počtu přijatelně kvalitních a rychlých vozů... (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 11:09:06       Když se do Lichkova udělala nákladná elektrizace, tak mi přijde postavené na hlavu tam pod dráty spalovat naftu To je fakt těžce zažrané, tahle elektrodogmata. I když je to pakošina na entou, tak v Lichkově budou přestupy, protože sem musí jezdit spěšňák v elektrice. Anebo budeme vymýšlet hypotetická duální vozidla, která stejně Škoda nevyrobí a tudíž ČD nekoupí dřív než za deset let, a snít o jiném dopravci v okamžiku zabetonování ještě na dalších osm let tomu tak úžasnému, že ani s jinými soutěžit nemusel. Jo, když se sejdou socani se šotoušky budujícími podorlické "Švýcarsko", tak to nemůže dopadnout dobře. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 13:29:19       Pk má dostat 9 RS1. Podle Železničáře mají být nasazeny na 238, ČT-Lanškroun, Pce-Holice. Na 238 to chce větší dvoudílnou jednotku, zde RS1 nejsou tolik vhodný. Na Lanškroun ten kousek stačí 814 a z Moravan do Holic kapacitně stačí 810 byť jezdí vytížená. Podle mého ideální nasazení RS1 na Os na trati 024. Uvažuji Os, které budou mít přípoje na R v Ústí n/O, v úseku Ústí-Lichkov dvojice RS1, která se rozpojí v Dolní Lipce a jedna RS1 pokračuje do Štítů a druhá do Hanušovic. Spojení rychlejší, bez přestupů, komfortní, oživení lokálek a přitom by se nejednalo o vzduchovoziče. 9 souprav by mohlo stačit. Řešení relativně jednoduché a laciné. Podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 15:35:01       Michal Drábek: nápad s vlakotramvajemi se mi taky líbí. Už dlouho. Tolika tratím by pomohlo, kdyby se na konci protáhly do obcí (pokud vedou ke smysluplnému městu alá Litomyšl, Sedlčany a na druhém konci je trať napojená na koridor např.) a uměly ty obce dobře obsloužit. Ale v naší zemi je to asi jeden velký sen, že. I kdyby politici našli chuť změnit legislativu a pomohla i lobby výrobců železničních vozidel a stavebních firem, tak se narazí na: 1) odpor lidí (kteří se můžou dneska zbláznit i z autobusové zastávky formou pouhé cedule "zastávka") 2) pravděpodobný nezájem krajů nahradit bus dražším vlakem (hl. těch krajů se sklony šetřit) 3) cenu stavby, která je sice objektivně zanedbatelná, ale prakticky ne, neboť u lokálek je i 100 mega hrozná suma. Ač na koridorech se můžeme dneska bavit o 4 miliardách tady, 6 mld támhle. (proti minulosti dneska žijeme i u nás ve velmi vstřícné době k železnici) Jinak se vrátím k Pardubickému kraji. Ten kompromis co z toho vylezl (aspoň jak ho popsali na ŽP), je poměrně mírný. To uznávám. Ale pokud jde o to, co jsme řešili v našich předchozích teoretických debatách (= vlastně udělat čáru, kde vlak a kde bus, s ohledem pouze na většinu a cenu a +-dostupnost zastávky), s tím bych souhlasit nemohl. Ale tím se nyní, nebojte, zabývat nechci. (tedy, něco jsem vám k tomu ještě chtěl napsat, ale nyní nestíhám... a nikam to neuteče, spíš se mi to rozleží a zkrátím to ) Zpátky ke konkrétnu... Co na tom kompromisu Pardubického kraje považuji za velmi neštastné, je zmíněné Chornicko. Protože tam by skutečně takové 3 páry Sp ze Skalice nad Svitavou do Moravské Třebové a 3 páry Os vlaků Dzbel-Chornice zůstat měly (a nebo obráceně = prohodit z kterého kraje bude Sp do Mor. Třebové a z kterého Os do Chornice) Nejdřív "ideálně": Obětoval bych pondělí-čtvrtek, kdy na poptávku opravdu stačí autobus (on stačí i pak, ale mně jde o síťový význam, méně přestupů a to, že železnice má určité výhody proti busu, které se "v ty některé časy" hodí nabídnout i zde na Chornicku - protože je větší šance nalákat lidi z aut do VHD vlakem než pouze busem). V pátek odpoledne bych tam dal tak 2 vlaky. V sobotu 2 dopoledne a 1 navečer a v neděli obráceně, 1 dopoledne (ten bude asi čistě pro turisty) a 2 odpoledne (17h a 19h např.) Reálně je tohle samozřejmě nedomluvitelné. Sousední kraje budou chtít těžko utrácet za zavedení nového Spčka, z něhož většinu zaplatí oni. A přitom jestli by něco bylo smysluplné, tak především to Sp. Trať 262 si o Sp dost říká. (stavět: Skalice n/S, Boskovice, Knínice, Velké Opatovice, Chornice, Městečko Trnávka, Mor.Třebová) (+- bych váhal nad Jevíčkem) Podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 15:42:53       Ale i tak... nechal bych ty Os. Aspoň v tyhle mnou navržené časy. A nebo, pokud bych si směl vybrat pouze jednu trať, zachoval bych aspoň směr na Prostějov (přijde mi jeho význam síťovější). Nebude to moc využívané (tohle nižší řešení místo Sp), ale netvrďte mi, že Pardubický kraj je tak strašně chudý, aby si nemohl dovolit provozovat nějakých (11km*8 vlaků/týden*2*52) u 271 a (26km*8 vlaků/týden*2*52) u 262 vlkm ročně. Pokud si může dovolit turistický provoz na 261 a uvažovat nad celodenním o letních prázdninách? Ono to působí spíše tak, že není v zájmu P. kraje dotovat pohodlí turistům a cyklistům z Brna a Olomouckého kraje a jejich chataře/chalupáře. Nebo případně dojíždění svých lidí lidí do sousedních krajů krom busu i vlakem. Bus jim musí stačit. (ale u 261 nemusí, divné) Jako svět se nezboří, ale je to škoda. Vytvořit díru v síti a odradit i ty, co by se přizpůsobili "sezónnímu jř" do auta je imho hloupost. Ono jich není mnoho. Ale myslím, že se bavíme o částce, která zanedbatelná je a o opravdu velké díře v síti. Kraj ušetří dost peněz na těhle 2 tratích tak jako tak, těch 8 vlaků týdně by ho nezabilo. Zajímal by mě dost i názor pana Záruby, proč je pro kraj Chornicko turisticky/chatařsky mrtvé a nad Sp pro tuhle oblast (aspoň v ty vybrané dny a časy, kdy jsou lidi ochotní se přizpůsobit JŘ), se neuvažovalo? Či ano? Ale není to vina jen OREDA. Je to i vina místních. Protože u nás v Čechách si lidi za svoje lokálky bojují (113,132,164) a to žádný síťový význam nemají. Prostě tam nějaké turisty a vlak chtějí. Tady je místním ten vlak zcela ukradený, jak dali najevo v novinových článcích. Co mě pak dále mrzí, je narušení síťovosti v Jeseníkách, ukončením provozu na 025. Z hlediska místních asi bus stačí (trať vede opravdu těžce nepoužitelně). Z hlediska turismu doufám, že tam budou fungovat cyklobusy. Jinak dochází k reálnému odtržení Králicka od Jeseníků. Na druhou stranu musím souhlasit (ač budu neoblíben), že tahle oblast síťově jen vypadá. Reálně je pro kohokoli z větších měst do Jeseníků tato trať nepoužitelná. Jet přes Zábřeh pohodlnější (méně přestupů, lepší vlak). Neb není ekonomicky efektivní zavádět rychlíky do Jeseníku i přes Lichkov. Časově by rychlejší nebyli. Nebo jen zanedbatelně. A pro turisty kteří se v oblasti na pár dní ubytují, udělá stejný počet muziky i cyklobus. Takže asi ano, zde se provoz vlaků dá zrušit, ale je třeba to smysluplně nahradit! Bude tomu tak? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:03:37       "narušení síťovosti v Jeseníkách, ukončením provozu na 025" Pamatuju na jednu z jízd někdejším rychlíkem Praha-Lichkov-Hanušovice-Jeseník, ve všední den mimo sezónu. Z Lipky do Hanušovic jsme jeli v celém několikavozovém vlaku sami. Dneska to je ještě slabší, jde o jednu z nejméně vytížených tratí v republice. Z Hanušovic do Hradce je šikovnější jet autobusem. Do Pardubic, Prahy a téměř kamkoli jinam je lepší jet vlakem přes Zábřeh. Ta síťovost je zde spíš teoretická, projevuje se nejčastěji několika kaštany za celý den. Z pohledu místní obsluhy není co řešit, jízda mimo Králíky a zastávky ještě dál od obcí než ty autobusové tu trať naprosto diskvalifikuje. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. června 2011 - 20:59:39       Rop: Jaká škoda? Ještě pořád 854 chybí, na některých místech vhodné oběhy stále nahrazuje klasa+3B. Tahat dva motorové stroje na výkonech, kde to není potřeba, je nezodpovědné tahání drahých hnacích vozidel. Libochovičák: Ideální? Já bych ty spěšňáky tak nezatracoval, ale asi bych zvolil kompromis: dvouhodina osobáků Ústí-Lichkov-Králíky (klidně v RS1) a doplňkové spěšňáky ve špičkách PD z Pardubic. Podbabák: cenu stavby, která je sice objektivně zanedbatelná, ale prakticky ne, neboť u lokálek je i 100 mega hrozná suma Možná by se mohly ty náklady na opravu rozpočítat na skutečně odjeté výkony. Pak by se jejich význam mohl trošku objektivněji posoudit. I tak šíleně drahý koridor může být ve výsledku levnější než revitalizace lokálky. Ke druhému příspěvku: OREDU zkrátka nevychází technologie, a tak ty vlaky zkrátka zastavit nemohou. Jiné varianty zřejmě hledat nechtějí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.145.219 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 12:47:08       Prujezd vlaku AWT 2x741.7 Viamont DSP +31Ks Falls z Hradce Kralove smer Tyniste nad Orlici Lokol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 19:23:29       Chtěl bych se Vás zeptat, jestli někdo neví JŘ historického motoráku do Medlešic a do H.Městce Viz. odkaz na můj příspěvek v sekci "AKCE": https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2171213 DĚKUJI MOC! Luboš Hur. alias LokoL Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 11:05:22       Odjezd z Pardubic ve 13.13, vstupné od 200,-. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 18:13:35       Díky ochotě Vojty S. jsme z CR města do Heřmaňáku souběžně s M131.1133 vypravili i autobus náhradní dopravy. Něco směsných obrázků z akce: www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 18:27:05       A něco dalších fotek zde > http://pshzd.cz/galerie/category.php?cat=162. Ještě tam doplním něco dalších fotek, pokud tedy něco slíbeného od dalších autorů opravdu dostanu. www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 20:48:05       Ach jo, na medlešické pivo a jízdu z Chrudimi do Heřmanova Městce bych jel moc rád, škoda že mi to uniklo, o akci jsem nevěděl. Výlety kombinující dobré pivo a železnici mám velmi rád, sám se na takové často vydávám. Ale takovýto výlet si sám bohužel udělat už nemůžu... Leda bych klapal pěšky po trati, což za dva týdny asi uskutečním, jestli mi vyjde dovolená v Heřmanově Městci... Po této trati jsem ale aspoň stihl v minulosti ještě za běžného provozu jet, u tratě Nový Jičín horní nádraží - Hostašovice se mi to nepovedlo a už jsem ji jen poškozenou po povodních prošel pěšky. (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 21:14:23       Už to tu někde padlo ale žádné vysvětlení nebylo, jakoby ten kocour vypomohl taurovy bo ho pak po cestě zprovoznili (ale jenom doměnka), tak ho v chocni odpojili a pokračoval normálně dál... ostatně když můžou IC napojit na Os, tak proč né EC na kdejaký pendlující ťraťovák s pražcema, že, to je tak, když chybí vozidla v záloze, jak kdysi bylo zvykem... ale tohle fakt už nechápu http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201106/chocen_20110611_19 1203M.jpg Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer TRUDA Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.88.136 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 23:40:28       A co když to bylo obráceně. Taur dostrkal chcíplího kocoura. Emppu Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.76.5 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 07:29:05       trať 031, v úseku Předměřice n.L. - Hradec Králové hl.n. hlášena mimořádná událost na trati, jezdí náhradní autobusová doprava.