| Autor |
Příspěvek |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 11:35:37 |
|
Orky: to už to rovnou pak můžete přejmenovat z R na Os. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 11:37:34 |
|
R mají být pro rychlo dopravu v rámci velkých měst a né suplovat neschopnost kraje v rámci regionální dopravy. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6085
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 11:58:50 | 
|
HP: Souhlasím. Já bych na těch rychlících nějak významně zastávky nerozšiřoval. Já jsem jednoznačně pro Vroutek eventuelně jsem ochoten diskutovat o Petrohradu. Zbytek ne. Třemošná a H.Bříza jsou sice velké, ale tam jsou osobáky. Kdyby měly rychlíky stavět i tam, musela by se kvůli těm pár kilometrům proudloužit souprava.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6837
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 12:20:34 |
|
Já jsem jednoznačně pro Vroutek eventuelně jsem ochoten diskutovat o Petrohradu. Zbytek ne. Třemošná a H.Bříza jsou sice velké, ale tam jsou osobáky.
Vroutek a Petrohrad bych dal na znamení, když už. Ale pokud by se protáhla o jízdní doba, tak aby se mohlo udělat křížení v Žihli, napadlo mne zastavovat právě v Třemošné. Jinak souhlas, R nemohou suplovat neschopnost kraje v osobácích. Proto by se měly zavést osobáky min. do Žatce. Ne jen do Podbořan, protože ony ty Podbořany zas tak úžasné centrum nejsou a mnoho lidí jezdí pracovat až do Žatce.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6086
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 12:49:02 |
|
MMM: Proto by se měly zavést osobáky min. do Žatce. Ne jen do Podbořan, protože ony ty Podbořany zas tak úžasné centrum nejsou a mnoho lidí jezdí pracovat až do Žatce.
Tady se už neshodneme. I ve městech, kde je velmi kvalitní MHD, je podíl VHD:IAD 50:50. Tady v těch dírách, kam jezdí pár spojů za den, ten poměr je úplně jiný ve prospěch IAD a ani o moc lepší být nemůže, protože s ohledem na poptávku, která je o jedincích. Kvůli nim nebudu zavádět osobáky.
Kraj není neschopný v osobácích, kraj jen zvolil adekvátní dopravu pro ty pidiobce mezi těmi městy. Kraj musí zajisti ZDO i do dalších opcí, v kterých ten vlak není. A i z ohledem na umístění obou nádraží v Žatci stejně bude i meziměstská místní doprava (Podobořany-Žatec) bude spíš postavená na autobusech. Vlaky tady budou mít spíš meziregionální funkci. A ty eventuelně vložené vlaky by měly tu meziregionální funkci posílit.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 14:43:15 |
|
Libochovičák: Měl jste si údaje v odkaze dočíst. Pak by jste zjistil, že občané, na jejich počet se odvoláváte, žijí na dvanácti katastrálních územích, mnohdy od centra dosti vzdálených. Na území města Postoloprty jsou celkem 4 železniční stanice a zastávky. Které, to jistě víte. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7467
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 16:06:50 |
|
Ha, jedno z mých oblíbených témat. 
Pokud by se mělo na úsek Blatno-Žatec něco přidávat, tak jako zkrácení intervalu těch rychlíků, ne kvůli obcím o pár obyvatelích. Stejně tam jsou obce, které to mají na vlak daleko, takže by tam nějaká mikrobusová obsluha být měla.
Souhlas.
R mají být pro rychlo dopravu v rámci velkých měst a né suplovat neschopnost kraje v rámci regionální dopravy.
Asi ano, ale v tom případě by se tedy měly dnešní "rychlíky" Plzeň - Most změnit na spěšné vlaky a měly by se jim přidat další zastávky (viz níže).
Ty rychlíky by mohly stavět klidně v Třemošné, Horní Bříze a taky ve Stebně a Libočanech, když tam nejsou osobáky. Jo a ještě v Mladoticích, protože by tam mohly vázat busy a ještě jednou Plzni... Ne vážně.
Ale ano, vážně.
Ty rychlíky (nebo ať se klidně překategorizují na spěšné vlaky) by podle mě měly na trati č. 160 zastavovat zde: Žatec západ, Podbořany, Vroutek, Kryry, Petrohrad, Stebno, Blatno u Jesenice, Žihle, Mladotice, Plasy, Kaznějov, Horní Bříza zastávka, Třemošná u Plzně, Plzeň-Bolevec.
Interval 120 minut, ve špice posílený na 60 minut.
V úseku Plasy - Žatec by žádné další vlaky osobní přepravy nejezdily (a proto je potřeba s těmi R/Sp zastavovat "všude tam, kde je to potřeba"); příměstský úsek Plzeň hl. n. - Plasy zcela jistě zaslouží celotýdenní hodinový interval, ve špičce pracovních dní posílený na interval půlhodinový - což není možné, vzhledem k jeho omezené propustnosti, vyřešit jinak, než že se těm R/Sp přidají další cca 3 zastávky.
Z hlediska úprav infrastruktury by na trati č. 160 bylo potřeba "jen" vybudovat výhybnu Plzeň-Bolevec (ev. kratší dvoukolejný úsek v této oblasti) + případně zvýšit traťovou rychlost ve vhodných úsecích tak, aby se stíhala jízdní doba Plzeň-Bolevec - Plasy maximálně za 29 minut i se třemi mezilehlými zastávkami.
Všechno ostatní by zde mělo být "jen" o vhodných vozidlech.
Pravidelná křižování v žst. Podbořany, Blatno u Jesenice a Plasy by mohly znamenat jednak výhodu v podobě oboustranných návazností na vlakové (Blatno u J.), resp. autobusové přípoje do okolí; výhodou by mohla být i skutečnost, že by ke křižování docházelo ve stanicích s minimálně třemi dopravními kolejemi - aby i případný nákladní vlak mohl někam jednoduše "uhnout".
Další podmínkou by byl rozpad uzlu Plzeň hl. n. v X:00 (což by mohlo přijít už se "zdvouvrstvením" spojů Praha - Plzeň), který by ale mohl znamenat zlepšení i pro tratě č. 170 (PlCh), 180, 183 i 190 (zejména v tom ohledu, aby byl na stávající infrastruktuře možný hodinový interval R/Sp).
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6089
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 16:30:23 |
|
David: Pokud ty rychlíky (špěšňáky) mají být vyhledávané jako rychlá mezireginální spojnice, nemohou stavět v každé díře. Dále je potřeba si uvědomit, že pokud budou významnějši začleněny do příměstské dopravy v těsné blízkosti Plzně, bude je nutné kvůli pár kilometrům významně posílit a dál půjde o zbytečné převážení železa. Stavění v Bříze i Třemošné by sice s ohledem na velikost ve srovnání s ostatními zastávkami bylo logické, ale právě z výše uvedeného nevhodné. Já bych to asi přirovnal k tomu, aby rychlíky na 011 stavěly v Českém Brodě nebo na 231 v Čelákovicích.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6838
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 17:01:45 |
|
Ty rychlíky (nebo ať se klidně překategorizují na spěšné vlaky) by podle mě měly na trati č. 160 zastavovat zde: Žatec západ, Podbořany, Vroutek, Kryry, Petrohrad, Stebno, Blatno u Jesenice, Žihle, Mladotice, Plasy, Kaznějov, Horní Bříza zastávka, Třemošná u Plzně, Plzeň-Bolevec.
No to tedy pěkně děkuju, to bych do Kryr jel věčnost. Ani náhodou.
V úseku Plasy - Žatec by žádné další vlaky osobní přepravy nejezdily (a proto je potřeba s těmi R/Sp zastavovat "všude tam, kde je to potřeba")
To je s prominutím ptákovina. Ono je třeba přihlédnout k tomu, že rychlík znamená, že tu trasu zvládne rychle. Žádné překategorizování na Sp. Ta jízdní doba by se příliš prodloužila, a přestala by být atraktivní. A už to tu bylo, rychlíky sledujíc dálkovou nikoli místní frekvenci. Je nesmysl nahradit rychlíkem osobní dopravu...
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6090
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 18:01:25 |
|
MMM: že rychlík znamená, že tu trasu zvládne rychle.
Rychlík zpravidla znamená, že jej hradí ministerstvo dopravy. Spěšný vlak zpravidla hradí kraje. Není to úplným pravidlem, jsou rychlíky hrazené kraji a spěšné vlaky hrazené ministerstvem dopravy. Já bych si na kategorie až tak nehrál, je potřeba hledat smysl těch vlaků. Být Kryry na význmanější trati, tak tam ty rychlíky nestaví. Kdysi na trati 160 rychlíky stavily jen Plasy, Blatno a Podbořany. A pokud by se měl brát v úvahu počet obyvatel, tak ty rychlíky staví spíš v Třemošné a Horní Bříze než ve Kryrech. Kryry dost možná vděčí za to, že ty rychlíky tam staví, tomu, že se omezily a posléze zrušily ty osobáky.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6839
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 18:32:24 |
|
Pokud si pamatuju, tak jeden čas v Kryrech ty rychlíky taky nestavěly. Ale netrvalo to dlouho, vím, že si to kryrští vymohli zpět.
|
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:06:47 |
|
MMM: Pokud si pamatuju, tak jeden čas v Kryrech ty rychlíky taky nestavěly. Ale netrvalo to dlouho, vím, že si to kryrští vymohli zpět.
Jeden čas je období "odjaktěživa" tak cca do roku 2003 :-), teď se mi to nechce hledat ... Zastavování v Kryrech je celkem novodobá záležitost.
Orky: Kryry dost možná vděčí za to, že ty rychlíky tam staví, tomu, že se omezily a posléze zrušily ty osobáky.
Taky bych to tak viděl.
Stavění v Bříze i Třemošné by sice s ohledem na velikost ve srovnání s ostatními zastávkami bylo logické, ale právě z výše uvedeného nevhodné.
Pak je otázka ,proč se staví v Kaznějově a v Plasích. Obě sídla jsou menší než Bříza, spojení osob. vlaky s Plzní mají stejné a spojení autobusy podstatně lepší ... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6840
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:47:52 |
|
Tak jsem to hledal, tak do 04/05 R v Kryrech nestavěly, za to jeden stavěl dokonce ve Vroutku. V JŘ 05-06 už se v Kryrech stavělo. Pak se tedy omlouvám, ale mám stále dojem, že od 05-06 byly Kryry na jednu chvíli vyškrtnuty z rychlíkových spojů, ale v následující změně už byly opět zařazeny.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7468
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:49:08 |
|
Orky + MMM:
Vy neuvažujete v případě s tím, že dvouhodinový interval ve špičce je v "ústecké" části tratě č. 160 zatraceně málo a že by to chtělo mít interval hodinový?
Pokud počítáte s intervalem hodinovým, uvažovali jste nad tím, kam by vycházela křižování (resp. kde by se případně musela zvýšit traťová rychlost, vybudovat nová výhybna apod.), pokud by zůstaly stávající polohy vlaků s křižováními v Žihli a Žatci?
Připustíme-li, že by "rychlíky" neměly stavět v Třemošné, Horní Bříze a Mladoticích, pak by možná zase bylo potřeba tahat o to víc železa na Os vlacích (aby pobraly lidi jedoucí např. do Horní Břízy), a to železo by se netahalo jen po Plasy, ale asi až po Žihli; přitom v úseku Plasy - Žihle by ten poměr počet cestujících ku kapacitě soupravy nemusel být nijak ideální...
Rychlíky sice nestaví v Českém Brodě a Čelákovicích, ale na jednokolejkách (srov. s tratí č. 160) staví třeba v žst. Hostivice nebo Neratovice apod.
Jízdní doba Plzeň - Žatec by se podle mé představy sice prodloužila asi o 10 minut, zato by se jezdilo každé 2 hodiny bez vynechávek celotýdenně; a ve špičce každou hodinu (= zatraktivnění)...
A co by se časově ztratilo na 160, to by se dalo zkrátit tím, že by se jezdilo do Mostu přes Postoloprty (přípoj na Chomutov by zajišťoval Sp Lužná u Rakovníka - Chomutov).
Navíc by vznikly přípojové vazby ve směru (Plzeň - ) Podbořany - Louny, které jsou dnes dost nevyhovující (stejně jako obecně přípojové vazby mezi vlaky v žst. Žatec)... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7469
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:56:27 |
|
Ano, ještě v JŘ 2004/2005 ty 2 páry celotýdenních + 2 páry pátečně-nedělních rychlíků v žst. Kryry nestavěly.
Viz jízdní řád, poznamenaný "škrtací" 2. změnou z června 2005:
V JŘ 2005/2006 už rychlíky Plzeň - Chomutov, jezdící ve stejném počtu jako v předchozím roce, v žst. Kryry zastavovaly.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Josefj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:59:55 |
|
Sladké tajemství: v sobotu škola není, úřady neúřadujou... A za jinými účely tam podle Vás nikdo nemá co jezdit. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6091
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 21:21:23 |
|
David: Ty rychlíky mají plnit zejména dálkovou dopravu mezi Plzní a severními Čechami a tam dvouhodina stačí zcela určitě. Já radši ty rychlíky povezu přes 50 tisícový Chomutov, kde mohou být vazby do dalších měst trať 140), Jirkov apod. Hodina má význam v lokálních relacích a tady mám obavu, že na severní části budou hrát roli spíš autobusy.
Navíc si nehodlám hrát na scifi a předpokládám, že bude snaha ještě nějakou dobu držet uzel v Plzni v sudou celou. A další podmínka jsou současné možnosti křižování. To se ve výhledové době nezmění. Je možné, že k určitým změnám dojde kolem roku 2015, kdy mají být soutěženu rychlíky na severu a R-160 a R-030. To by dle určitých indicíí mohlo dojít k určitým úpravam konceptu rychlíkové dopravy.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 10:27:55 |
|
Já bych v současné době se 160 moc nehýbal. Největším současným problémem Plzně jsou cca 15ti minutové prostoje pražských rychlíků - pokud byste je chtěli odstranit, museli byste chtě nechtě celou Plzeň rozházet, takže do budoucna (do pěti let) bych to viděl takto: R Praha - Cheb/Domažlice na x:30; R Most tak, aby vyšlo křižování v celou v Blatně (tj. odjezd před celou, příjezd po celé - zřejmě nutnost výhybny v Bolevci, nebo křižovat až v Třemošné), R Budějice odjezd cca l:57, příjezd s:03 (křižovat ve Strakonicích - lepší přípoje), R Klatovy změnit na Sp, vázat na x:30. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 10:40:01 |
|
Nerad se pletu systémovým odborníkům do práce, ale myslím si, že těch pár přestupujících jedinců ze 160 v Plzni klidně nějakou minutu počká. Samozřejmě je nepříjemné přijet několik minut po odjezdu přípoje, ale pokud se zaměříme na jediný směr, kam občas někdo přestoupí, trať 190, tak by spíše pomohlo mít 160 na x:30. největší problémy totiž dělají zpožděné odjezdy z Plzně při čekání na zpožděný přípoj. Kdyby náhodou případnému přestupujícímu opravdu vyšla půlhodina nebo i 40 minut na přestup, tak si aspoň může dát pivo, oběd, večeři. 95% cestujících ze 160 má stejně cíl v Plzni.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6094
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 11:38:30 |
|
T_m: Akorát pak se rozsypou i ty zbylé přípoje v Chomutově a Mostě. A těch 95%: Vy máte nějakou anketu? A ještě jedna věc, která mluví pro současný model, a to, že lze vyjezdit se třemi vratnými soupravami.
122: Já se domnívám, že sjezd rychlíků v celou se bude snaha udržet. S rychlíky od Budějovic se těžko nějak pohne.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 11:57:52 |
|
Orky: To ovšem bez prostojů pražských rychlíků dost dobře nepůjde. (při sebemenším zpoždění všechno ujede, nebo zpozdíte půlku republiky) |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8326
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 23:29:01 |
|
121 030 Hněvice
122 004 Kralupy
130 041
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8328
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 23:35:22 |
|
163 039 a 163 088 Štětí
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8331
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 23:44:57 |
|
Sysel 003
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7475
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 07:20:11 |
|
Jak by mohl vypadat koncept dopravy na "plzeňské" části tratě č. 160, kdyby tam měly ve špičce jezdit 2 páry vlaků za hodinu.
Nakonec mi to vyšlo tak, že Os vlaky by nemusely končit v Plasích, ale bez potřeby soupravy navíc by mohly jet až do Mladotic.
Takže kdyby nevycházela JD Blatno - Plasy 29 (případně méně) minut se dvěma zastávkami, ale pouze s jednou (kterou musí být Žihle), tak by se dalo i to zastavení rychlíků v Mladoticích do značné míry oželet.
Ze stejného důvodu by se dalo vypustit i zastavení rychlíků v Třemošné (a ponechat její obsluhu ve směru od Plzně hlavně autobusům); možná by se pak zjistilo, že pouze se dvěma zastávkami (Horní Bříza zast. + Kaznějov) lze úsek Plzeň-Bolevec - Plasy lze zajet za 29 - 29,5 min., aniž by bylo potřeba někde zvyšovat traťovou rychlost.
K předchozím příspěvkům: Jestli si "nemáme hrát na sci-fi" (resp. něco, co se nyní zdá vypadat jako sci-fi), pak tu nemá ani smysl o ničem diskutovat. Ani o případném zastavování rychlíků ve Vroutku nebo žst. Petrohrad.
Jestli má ale být zachována osobní doprava na tratích jako Louny - Postoloprty, celá 123, ale i "ústecká" část tratě č. 160; nebo jestli má docházet k posílení úlohy železnice v okolí Plzně (půlhodinový interval ve špičce, R/Sp vlaky ve špičce každou hodinu; to vše mj. jako kostra fungujícího celokrajského IDS), pak je ale potřeba něco změnit.
V opačném případě se ani moc nebudu divit tomu, když to za pár let opravdu dopadne tak, že přes Žatec pojedou (z vlaků osobní přepravy) maximálně tak vlaky Plzeň - Most (a to kdo ví jestli) a jinak nic.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8800
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 07:30:13 |
|
David:
obrat v Plasích za 1 min. je špatně,to ti všechno bude vozit + 3 min. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6099
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 12:35:57 |
|
David: Víš, co by radši viděl? Tvůj návrh pro GVD 2013. To by mě zajímalo víc, než něco, co je v příštích 10 letech nepravděpodobné.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
475179@seznam.cz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 16:56:55 |
|
Zdravím příznivce Koziny,tady je pár foteček z dneška z úseku Děčín zast.- Děčín Bynov
\ |
475179@seznam.cz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 17:13:15 |
|
pokračování koziny.
|
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 19:32:54 |
|
Trať se zdá býti v dobrém stavu. Hlavně se mi líbí ten povalený terč 
|
475179@seznam.cz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 01:57:07 |
|
Zdravím Nostalgia,trať je velmi slušném stavu.
|
Martin 76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.88
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 08:46:56 |
|
Jsem sice naprostý laik, ale ta trať mi přijde, že je v mnohem lepším stavu (např. betonové pražce), než mnohé lokálky, na kterých se normálně jezdí. |
kozí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.52.211
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 09:02:27 |
|
Martin 76 : také důvodem proč se na 132 nejezdí není její technický ale politický (ekonomický)stav |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.172.116
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 09:06:44 |
|
Pro: Martin 76 - zdravím,souhlasím s Vámi - trať jsem si prošel nedávno z Libouchce do Bynova,kde je stav naprosto stejný až na několik poražených křížů u přejezdů.
V Jílovém na jedné z manipulačních kolejí chybí několik tzv.vrtulí,ale stav stanice je poměrně také ve slušném stavu,doporučuji Vám si také tento úsek projít. |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 11:46:51 |
|
Ale nádraží ve Vrchoslavi je zdevastované  
|
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 14:49:06 |
|
Tak dnes jsme zjistili coby soukromá osoba a kam chodíme se psem na procházku opakovaně, že na Kozí dráze- od Zastávka Horní Oldřichov směr nahoru na Zastávka Býnov / Děčín/ je zhruba ve vzdáleností 300- 500 m od Zast.H.Oldřichov na levé straně nad strží nově vyvrácené zábradlí ze základny betonu nejspíše záměr toto dílo dokončit, shodit dolů do strže a odtamtud odvézt asi do sběrny.Není myslitelné aby toto tam udělal jeden člověk. Bůhví, co se tam ještě chystá. Určitá naděje,- pokud vím pro KD by příští rok měla být dořešena. Nevím kdo zde máte, anebo můžete mít vliv na dohled ve smyslu výše popsané likvidace zábradlí, prosím tedy- může- li někdo zakročit. Doufám, že nebudu středem posměchů . |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.174.115
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:31:48 |
|
Pro: železniční provoz,úsek trati Děčín zast.- Děčín Bynov občas procházím a také sám vidím k čemu zde dochází.
Když procházíte nad bývalou pískovnou vypadá to tam jak na smetišti,připadá mi,že to pochází od některých obyvatel z části Letné-kteří to sem sypou.
Co se týká zábradlí o kterém jste se zmínila,je to asi otázka času,kdy zmizí tak jako na zast.Bynov a to je obydlená.
Dnes je bohužel doba,kdy sběrny vykoupí naprosto vše i když je evidentní,že se jedná o naprosto novou věc !! |
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 10:59:35 |
|
132: Co se týče sběren, tak to je bordel, věci co jsou jasně průkazně kradený, což věci z dráhy jsou, nemají co vykupovat a měli by bejt trestaný i výkupci, nebo to udělat jako v UL, neprokáže původ, zbavení a pokuta a těm parchantum nemakacím bych vzal i soc. dávky. Jo a černý skládky, jsou taky pěknej bordel, když to víte tak jak říkáte, tak to vyfoťte, a oznamte magistrátu, nebo správě CHKO. |
Sudetský hnůj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 12:42:53 |
|
132: Tomu se snad ani věřit nechce, že by v dokonalých Podmoklech taky někdo dělal bordel. To se asi ředitel zeměkoule mýlil a krade se tam stejně jako jinde v Sudetech. |
Ropid
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.150.98
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 12:49:19 |
|
Na Ropidu mají přestávku a tak jdou po obědě blejt na K-rp. |
ČD Cargo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.30.69
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 13:06:04 |
|
Zato v Podmoklech u ČD Cargo již přestávka skončila a tak se jdou věnovat blití na K-rp. |
Sudetský hnůj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 13:06:42 |
|
Asi jako bleje blitky o hovně na krp stínový strojmistr. Na t132 teda nikdy nikdo neukradl ani jednu vrtuli a nikde se z toho nedělá skládka. Takže všichni lžou, jen guru z Podmokel má pravdu. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:00:30 |
|
|
Admin137
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.151.5
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 22:14:04 |
|
Nabízíme kalendář tratě 137 Chomutov - Vejprty. Více zde http://www.trat137.unas.cz/kalendar.htm :-) |
380 v Dc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.145
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 11:14:25 |
|
v Děčíně na nákl.n. stojí dvě 380 .. co tam dělají , kam jedou? netuší někdo? |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 15:54:14 |
|
Koukám, že se tady za poslední dobu nic nezměnilo... No, měl bych tady na diskutující dva dotazy ohledně Ústí n.Labem hl.n.:
1) na které nástupiště přijíždí Os Most - Děčín?
2) nyní o víkendu (a příští 10.-11.12.) má jet posilový Os Ústí - Dresden - ví se z kterého nástupiště?
Plánuji příští týden cestu do Drážďan a jedu z Mostu, IDOS ukazuje možnost přestupu právě v UL, ale jsou tam jen 2 minuty. Tak aby bylo jasno, kde hledat... Díky
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Pipin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 18:25:12 |
|
Gapa: Os Most-Děčín jezdí na 2.nástupiště, Os Ústí-Dresden jel minulej víkend ze 3.nástupiště, ovšem na ty 2 minuty na přestup bych nespoléhal, ofiko přípoj to není. |
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 23:01:36 |
|
Pro 132- viz výše můj příspěvek- bylo mnou podáno oznámení snad na patřičná místa,- také bude oznámeno zítra na policii.
Jinak ještě dávám odkaz z facebooku na Dopravní web-
http://dopravni.net/zeleznice/11890/jak-chce-ministerstvo-dopravy -prevest-nechtene-lokalni-trate-na-nove-nabyvatele/ |
ADR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.21.111
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 01:59:57 |
|
380 v DC -Třeba s nima budou jezdit se Syslem,ty totiž s ním perfektně komunikují. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 12:07:01 |
|
Nyní koluje mailem pár zajímavých fotek, tak je škoda je zde také neukázat, když to koluje netem tak veřejně, lepší jak zdejší napadání různých šotoskupin....
|
Chozé
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.124.168
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 12:55:59 |
|
Copa se to děje mezi Mělníkem a Všetatma, že se jezdí jen po 2 koleji? |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:17:09 |
|
753006: paráda 
Krom toho, že jsem byl přímým účastníkem natáčení filmu "Páni kluci", jsem rád, že je důkaz provozu M 131.1 s vlekem, kterému se dnes tak všichni brání a tahá se to zbytečně puklem... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3050
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 14:14:11 |
|
Přednosta: Ale ta fotka hurvajze s vlekem je určitě až z doby po roce 2000 . Soudě dle fotek z V. Března se soupravou na právě odštěrkované výhybce. A jelikož ta samá souprava je focená i na trati, tak i tyto fotky mají zcela jasnou dataci.
Ta T212.0, kterou si v Zubrnicích pomáhají, zbytečná rozhodně není. Proč si ničit hurvínka. Sám Martin Kašpar tu někde psal, že pokusy jízd hurvínka s vlekem do Zubrnic proběhly, ale nebylo to zdaleka to pravé ořechové....... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7481
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 15:13:22 |
|
Se zpožděním jen krátká reakce na tento a tento příspěvek:
- Žádné minutové obraty v žst. Plasy tam nejsou (jedinými obraty v žst. Plasy by byly obraty každého druhého Os od Plzně, a to pouze v období mimo špičku; čas na obrat by tam byl v "luxusní" délce 44 minut).
- Jestli je i pro dalších 10 let nereálná představa (přibližně) půlhodinového intervalu vlaků z Plzně všemi směry nebo hodinového špičkového intervalu zrychlených vlaků v trase Most - Postoloprty (zde přípoj od Loun) - Žatec - Podbořany - Vroutek - Kryry (...) - Blatno u Jesenice, pak vidím budoucnost docela bledě, a nedivil bych se, kdyby pro GVD 2013 opravdu bylo navrhováno něco jako odstřelení Os vlaků Most - Postoloprty - Žatec i Louny - Postoloprty (aneb spojení Most - Žatec přece zůstane zachováno přes aglomeraci Chomutov-Jirkov, a spojení Žatec - Louny je přece lepší autobusem, když i spojení Žatec - Podbořansko (zastávkové spoje) je realizováno převážně autobusy.
Sám žádný "GVD 2013" za podmínek, kdy nemá být jako minimální standard uvažován hodinový špičkový interval zrychlených vlaků, vymýšlet nebudu.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6138
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:00:19 |
|
David: Sám žádný "GVD 2013" za podmínek, kdy nemá být jako minimální standard uvažován hodinový špičkový interval zrychlených vlaků, vymýšlet nebudu.
Podmínky nezadávám. Jde mi o to, jak by sis představoval jízdní řád podle svých představ na současné infratruktuře.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:40:08 |
|
Pár dnešních obrázků z Polep:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2338416
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2338404
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2338393 |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:47:54 |
|
Všechny fotky s vlekem jsou ve směru dolů, opačným směrem fotka snad ani není, protože ji nebylo možno ani pořídit. A i kdyby to ten motor nahoru vytáhl, tak bez kocoura se to nedá nahoře otočit. Když už ty fotky někdo z netu stáhl, mohl by uvést alespoň autory, u téměř všech záběrů jsou autoři zmámí a jsou stále mezi námi. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 20:05:27 |
|
Všechny fotky s vlekem jsou ve směru dolů
To je v pořádku, protože směr dolů považuji za provozně náročnější... |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:26:06 |
|
protože směr dolů považuji za provozně náročnější...
Pro fíru.
Jenže pro životnost motoru v hurvajzovi (o který v nynějším provozu jde především) to platí opačně. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:42:45 |
|
ad MK: Ty fotky kolují mailem, proto jsem si říkal, že již není potřeba je nějak tajit, tak jsem se chtěl podělit i s ostatníma, bohužel na mailu kolují bez autora, jinak bych zde ho uvedl, pokud bych ho znal. Pokud bych věděl odkud jsou stažené, tak také. |
