Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 08. 2011

Autor Příspěvek Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:39:19       Rudolf_33: no nevím, ale pak by byly de facto neplatné všechny smlouvy podepsané "jen" ministry. A parlament zdaleka ne vše ratifikuje. Ale nejsem právník, tak se jen domnívám. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:56:54       Ale nejsem právník, tak se jen domnívám. Nechci znevažovat právo v tomto samozřejmě právním a demokratickém státu, ale... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 09:50:13       ZFJ: otázka je, o jaké smlouvě mluvíte. Nepochybně ministr nepotřebuje souhlasu vlády k podpisu pracovní smlouvy se zaměstnancem, k nákupu košťat pro uklizečky, opravy baráku a pod. a pod. Tam ovšem nevystupuje jako člen vlády, ale jako vedoucí pracovník organizační složky státu. Nezavazuje stát, ale organizační složku. Finančně jsou takovéto úkony kryty schváleným provozním rozpočtem ministerstva. Naproti tomu vládu může ministr zavázat pouze na základě jejího kolektivního souhlasu. Může zavázat stát i mezinárodně. K prvému potřebuje plnou moc vlády, ke druhému plnou moc presidenta republiky. Vláda ani president nemohou podepsáním čehokoli obejít parlament - a otázka rozpočtu je doménou poslanecké sněmovny. Samozřejmě zjednodušuji, k této otázce jsou napsány mnohé stostránkové i větší knihy. Ale princip je tento. Wxdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:23:32       Jak to, že se ztratili Desira z trati Bad Schandau - Děčín ? http://oi53.tinypic.com/mtl1jb.jpg http://oi55.tinypic.com/2dvsaau.jpg 810 600 v Bad Schandau 12.8.2011 642 DB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.112 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 21:13:59       ad Wxdf: Desira se ztratila proto, že byla dneska všechna 3 ze 3. neschopná. Takže i zde vidíte, že kvalitní výrobek ze Siemensu je stejně spolehlivý jako regionova. Zachraňovala dnes 810 600+340 Wxdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:43:34       642 DB: Díky za informace. Bydlím na trati Drážd'any - Königsbrück, proto vím, jak "spolehlivě" ten šrot je. Ráno se furt těšíme, když přijede narvané Desiro, když mají přijet dva Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:00:07       Něco málo o Kozině... http://usti.idnes.cz/kozi-draha-stale-nejezdi-mistni-za-tim-vidi- akce-spekulantu-s-pozemky-123-/usti-zpravy.aspx?c=A110813_1634461 _usti-zpravy_stk A pak taky pár vět o lokálce pod Řípem... http://usti.idnes.cz/o-motoracek-na-zrusene-trati-pod-ripem-je-ta kovy-zajem-ze-lide-stoji-11d-/usti-zpravy.aspx?c=A110802_1627949_ liberec-zpravy_alh Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů fantoumas Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.70.130 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 13:46:56       Gapa: dnes jsem s Podřipskym motoráčkem jel a opravdu byl narvanej k prasknutí, lidé si sesedávali i po třech na jednu sedačku aby se posadilo co nejvíc lidí a prakticky na každé zastávce jsme stavěli a nastupovali další a další lidé. Škoda, že žádný ten vysoko postavený pohlavár na krajském úřadě nevidí kolik lidí tudy jezdí a nezapřemýšlí o znovuvrácení provozu na tuto trať. A navíc podle posledních zpráv co mám tak by Ústecký kraj měl rušit další linky, tratě, spoje... ptám se co je tohle za logiku... po pár letech na dráze jsem pochopil, že logiku nemá nic takže se ani nechci snažit někam psát a poukazovat na to jaký úspěch má motoráček jak pod Řípem tak na Švestkovce protože by to dopadlo tak, že by za Budyni na most přes Ohře dali červený terč a vyloučili by trať z důvodů špatné mostní konstrukce... viz Švestkovka, Telnice apod. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:34:33       nevidí kolik lidí tudy jezdí a nezapřemýšlí o znovuvrácení provozu na tuto trať Jestli on nebude tak trochu rozdíl mezi turistickou obsazeností "atrakce" po doslova pár dní v roce a zbylými několika sty dny roku. Mmch, při uvedné obsazenosti vlaků by se snad jejich provoz měl zaplatit z komerčního jízdného bez dojení veřejných rozpočtů - tak k čemu potřebuješ "pohlavára na krajském úřadě" ? fantoumas Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.70.130 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 14:43:11       Možná, že to lidi jako atrakci berou ale kdyby se udělal dobře grafikon, který by navazoval na další linky v Lovo nebo Roudnici tak by vlak určitě využili školáci a nebo nějaká ta babča k doktorovi a na nákupy daleko víc než autobus. Ano ono by se to zaplatilo z jízdného ale nejdřív by si kraj musel tu dopravu na té trati objednat bez toho to nejde. Ale koukám, že jsi jeden z těch který by chtěli vlaky jenom na koridoru a zbytek ať si odjezděj autobusáci 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.235.38 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:01:18       Pro: Gapa - zdravím,opět úplně stejný scénář SŽDC na Kozině jako před několika lety,kdy to bylo kvůli mostům mezi stanicemi Jílovém u Děčína a Libouchcem. Jak je vidět opět se někdo silně snaží,aby vlaky na trať nemohly vyjet. Stále to některým lidem prochází. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:31:36       Pro Gapa k článkům: Osobně si myslím že spekulace s pozemky by měli být trestným činem těžce trestaným, protože tyhle lumpárný veřejným rozpočtům uškodějí ještě víc než aspoň pár spojů, který vemou pár lidí z horní dolní, který se jinak nikam nedostanou. Jinak si myslím, že v okolí 132 a DC je slušný turistický potenciál, i když by to bylo jen v létě, více nebudu rozepisovat, kdo je místní, tak ví, jen by to chtělo slušně provázat systém VHD, aby to nebylo na baterky, ale použitelné a lepší propagaci okolí, což dle mě nyní chybí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10903 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:34:39       fantoumas: Ale ten grafikon tam přece byl - a lidi ubejvali. Jinak fantoumasi, ve 13,46 jste měl bejt v Budyni. A píšete sem... V pondělí vám sem dám fotku toho motoráčku v sobotu v Budyni a přepočítáme lidi, jo? Jinak ano, přesně tento potenciál ty tratě nyní mají - turistické jízdy o víkedu v létě. Kouzelný jste s tím objednáním - tak kraj to objedná a cestující to zaplatěj, jo? kdyby to zaplatili kaštani, tak to nikdo nemusí objednávat, to se o to dopravci budou prát. Jinak bych obrátil pozornost na fakt, že švestkovou dráhu ani 095 ani tratě kolem Zásmuk se nikdo nepokouší zneprovoznit, kozinu ano. Proč jednu dráhu ano a druhou ne? Čím se liší kozina od 095? Odpověď hledejte na fotce 10876. NIC NEBUDE 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:52:30       Káem: Dálniční přivaděč je v ose 132 nyní vyloučen, nesouhlasné stanovisko MŽP a správ CHKO Labské pískovce a České Středohoří. V ÚP je s ním sice počítáno, ale i tak to je málo a doufám že tomu tak i zůstane, protože v ose 132 to je totální nesmysl, jednak hlukové a emisní zátěže by byly skoro stejné jako za současného stavu a navíc je to úzké údolí s nestabilním geologickým podkladem a k tomu u Jílovýho je kus vedle tratě Naturová louka s nákejma orchidejema a tam jím to jen tak neprojde. Na závěr nejsou penízky, vláda dále tupě škrtá a na obzoru je pomalu další recese a tím pádem přivaděč nadále v nedohledu. Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 16:01:12       káeme málokdy reaguji a o tobě si myslím své. Ale k reakci na fantomase, že ve 13:46 měl bejt vlak v Budyni a on zde píše. Víš, ten vlak jel i DO Litoměřic a ten jel už v 10 hod přes Budyni. Takže klidně se mohl svézt ze Straškova do Libochovic a potom domů, takže v 13:46 už mohl psát . Btw pokud chceš něco počítat - ty jsi tím vlakem v sobotu jel? Mě stačilo to co jsem viděl dnes jak ve směru Straškov - Libochovice, tak obráceně. Vlak opravdu plný a v Budyni nástup i výstup u obou vlaků. Ne nějak extra, ale když je to na každé zastávce. Nehledě na to, že 3 týdny zpátky jsem vlak viděl taky a v Budyni na přejezdu byl vlak plný a do Lovosic dojel prázdný, jelikož spousta lidí jela ze směru Roudnice/Straškov do Libochovic na zámek. fantoumas: jj viděl jsem motor v Budyni (možná jsi mě taky viděl stál jsem na silničním přejezdu). Bylo to slušně našlapaný. Škoda že jsem se nebyl podívat před týdnem (kdy zde byl coutry festival a vlak byl uveden i na plakátech) kolik s ním přijelo lidí. K případnému "znesjízdnění" podřípské lokálky tím, že by byl most v havarijním stavu. No nevím nevím, zda by to riskli, půl roku před zastavením dopravy trať prošla údržbou, kdy oba mostky přes Ohře (malou Ohři i velkou Ohři) byly komplet opraveny v nákladech tuším 7 mega. Opravy mám nafocené. Takže zkusit by to mohli, ale asi by se pak ozvali lidi... A jinak - konečně se mi podařilo udělat nějaké foto, takže dnešní motor v 13:46 ve směru Straškov právě odjíždí... Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 16:13:06       Gapa: Sme se minuli o 24 hodin. Já jsem nezpochybnil plnost motoráčku a napsal jsem že to je jediná možnost využití té tratě. Akorát v sobotu nebyl v Budyni nástup ani výstup. 750: Tak ty orchideje to bude problém. Asi jako kůrovec na Šumavě. Já to vidím trošku pod jiným úhlem - vláda škrtá peníze,až potud souhlas, ale o to větší bude tlak stavebních firem, aby se aspoň něco stavělo. Jaké je nadšení v Praze, že se začalo zase stavět metro a jak si firmy šetří Blanku aby jim vydržela. A stavební firmy umí tlačit. Jednoho ministra co moc stavět nechtěl už vytlačily (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) NIC NEBUDE 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 16:36:29       Kaém: Na to by jste potřeboval dalšího Stráského a euroskeptika na MŽP a také tu jsou místní obyvatelé a jejich právo a názory je třeba respektovat. Tlaku stavebních firem věřím, ten nezpochybňuji, ale máme omezené prostředky, s kterými můžeme hospodařit, čili, nemá-li stát peníze, tak se budou holt muset s mířit s tím, že stavět nebudou. Není možné a tolerovatelné půjčovat si za drahé úroky kapitál, to zákonitě musí vyjít dráž a mohli bychom dopadnout álá Řecko. Co se týče Blanky, tak zdržování bych jako zadavatel zákázky postihoval, případně nebude-li flexibilita, nebude vaše firma stavět, našlo by se více firem, které by byly za zakázku rádi. fantoumas Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.70.130 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 17:19:27       Asi jste to všichni špatně pochopili, je mi jasný, že když tam byl provoz tak lidi ubývali a teď jako atrakci to lidi zase přiláká ale když už jak psal Gapa stála oprava tratě přes 7 mega proč se tam provoz zastavil?? neřeknu, kdyby trať byla nákladná na údržbu zab. zař ale na trati z Račiněvse až do Libochovic je jeden jediný PZS s výstražníkem (v Budyni) a zbytek je vše mechanické takže údržba stojí nula nula nic... a pokud vám tak MUVka jezdí na trať skoro každý týden ( co tam dělají je už věc jiná...ale občas i něco udělají). Myslím si, že je dost velká škoda, že taková trať jako je tato nemá aspoň minimální provoz protože jsou i tratě mnohem horší a jezdí tam vlak za vlakem GAPA: jj viděl jsem Tě z motoru, mimochodem co je to za pani co bydlí v Budyni na nádraží mam jí skoro na každé fotce když jede vlak... nějaká bývalá pani náčelníková :D Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5309 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 19:38:35       fantoumas: Ano ono by se to zaplatilo z jízdného ale nejdřív by si kraj musel tu dopravu na té trati objednat bez toho to nejde. Nezaplatilo. Náklady na vlak jsou dost vysoké a na většině výkonů se pravidelná doprava nezaplatí, natož na výkonech relativně malých. Objednat dopravu si může prakticky kdokoliv, kdo za ní zaplatí, nemusí to být nutně kraj. Není výjimkou, že si objedná vlak banda šotoušů a jezdí po vybraných tratích. A ceny nejsou zrovna nízké. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:34:22       Ááá, zase halda odborníků a přesvědčených. Co na tom milí přispěvatelé, že tam jezdí lidé jako za atrakcí? Nejedná se náhodou o platící zákazníky a tím pádem o zisk ze služby? Nezlepšují turisté náhodou rentabilitu tratě pro několik desítek neopominutelných místních obyvatel? Asi jo, ale my musíme být zajímaví a neustále jako kolovrátek tvrdit, že je železnice drahá a zbytečná. Vlaky "augustova typu" se z jízdného, které tam je a z obsazenosti, která tam je, zaplatit MUSÍ. To, že z vás někdo někdy viděl šotovlak, který nebyl zrovna levný bude nejspíš tím, že se jednalo o vlak na klíč dle přání zákazníka, tedy o jednorázovou akci, s často i brutálním návozem vozidla (vozidel), plnou denní mzdou personálu atp. Ale dobrá, v novinách psali, že vlak je 4x dražší než bus, tak to musí být pravda. Tak raději nechám region zdechnout, budu kde komu vyplácet dávky, jen abych čirou náhodou neplatil drahý vlak, který by nedej Bože mohl přitáhnout nějaké lidi. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 20:53:04       Proč se Tm dobýváš do otevřených dveří? Víkendovou rekreační atrakci nikdo nezpochybňuje, jen prostě ta souvislost s každodenním motorákem v kladiva tu prostě vůbec není. Koho myslíš že přitáhne motorák v kladiva jinýho než místní? Jinak podivej se na ceny Motoráčků pokud pochybuješ, že vlak není dražší než bus ikskrát. Takové jako jsou ceny jízdného na Motoráčcích by musely být ceny všude a bez jakýchkoliv slev, předplatných, inkaret, síťovek A REŽIJEK! Na vejlet je to velmi příjemná cena, na každodenní dojíždění bys po měsíci umřel hlady. Nebo myslíš že v kladiva jsou personál nafta a koleje levnější? NIC NEBUDE Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 06:44:27       fantoumas: jj ta paní co máš snad všude je bejvalá nádražačka, co vydávala v Budyni lístky. Teď v nádražní budově bydlí. A mám dokonce dojem, že se jeden čas říkalo o tom, že to budou od ČD odkupovat (či tu nádražní budovu už odkoupili...) Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 08:11:09       Káem: Protože vím, kdy si z lidí děláš a kdy to myslíš smrtelně vážně, tak my nejsme vepři v ničem . Bram: Klasika, zase čteš, co číst chceš. To, že píši, že se tyto vlaky musí uživit z jízdného, ještě neznamená, že odněkud nedostává. Ale rozhodně nedostává dotaci, rozhodně nejezdí v ZVS Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 09:56:41       T_m: Nalej čistého vína. Takže kolik, když už ne odkud. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 12:07:49       Protože se tu jedná o mojí domovinu, tak fajn pojďme si nalejt čistého vína. Oblast: Dolního Poohří, přestože ji nenajdete v turistických prospektech a různá média jí zcela opomíjí, má především v letní sezóně co nabídnout. Ani z Prahy to sem není nějak z ruky. Přes léto v některých zdejších obcí žije dvakrát až třikrát víc obyvatel než běžně, dělají to chalupy a chatové osady u řeky, převážně sem za odpočinkem míří lidí z uhelné pánve (Mostecko, Teplicko atd.). Nadstavbou je kulturní vyžití např. první víkend v červenci hudební Rock festival v Libochovicích, pak country festival v Budyni, poutě v srpnu nejdřív předminulý víkend Budyně a již minulý víkend Libochovice. V září pak Litoměřické a Roudnické vinobraní. Trochu čísel, našel jsem návštěvnost vybraných památek v uplynulých letech. Okoř: 2006: 14747 návštěvníků 2007: 17456 2008: 20699 2009: 19557 Hazmburk: 2006: 14250 2007: 18032 2008: 22460 2009: 25124 Zámek Libochovice 2006: 23096 2007: 26257 2008: 22715 2009: 23096 Ploskovice 2006: 31665 2007: 31665 2008: 25687 2009: 26919 Střekov 2006: 34400 2007: 33830 2008: 34596 2009: 27143 Bohužel se mi nepodařilo najít údaje o návštěvnosti hradu Budyně, ale očekávám čísla minimálně na úrovni Okoře. Z čísel je patrné, že rostla návštěvnost Hazmburku, který o moc nezaostává za dominantou kraje Střekovem. Lidé, pro ně výletní vlaky jsou atrakcí, nikdy to tady nebylo, je to řekněme novinka, navíc relativně pohodlným vozidlem, které tu taky nebylo, jsem rád že si to našlo klientu a lidé jsou rádi, že o dráhu nepřišli. Když jsem hecoval starosty aby psali rozklady proti správním řízením o zrušení dráhy, protože trať pro tyto úkoly slouží dokonale, tak jsem rád že to mělo smysl. Z výše napsaného je zřejmé, že trať může být poutačem do regionu a projížďka po trati tak pro cestující může znamenat více než jen slogan i cesta může být cíl. Je obrovská škoda, že SŽDC ničí Švestkovou, protože tou by místní region získal ještě větší atraktivitu! 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 13:54:45       Jsem také zastáncem alespoň turistického provozu, byť jen v létě, ale turistický potenciál to má,protože jak píše Libochovičák je to novinka a určitě se najde dost lidí kteří si budou chtít bezstarostně zpestřit výlet. Časem by to mohlo přivést do kraje i cizince např.: angličani mají rádi naše beztlumičový 749, nebo během prázdnin rádi senioři vemou svoje vnoučata, aby jím ukázali, čím vlastně dřív jezdili. To taková kredenc co jezdí po švestkový je ideální vozidlo, ve srovnání oproti 810 to je celkem luxus. Co se týče SŽDC tak je to jen zlodějna, která hraje jen na to jak si přejí páni politici a gumokolní lobisté, když už je to u nás tak zkorumpovaný, tak by neměla alespoň bránit železničním spolkům provozovat turismus a nezájmovou trať na ně převíst. Takhle se hezky snaží, aby nebyl žádný rozvoj železniční dopravy a tím i regionů - nejsou turisté - méně pracovních příležitostí, stát nemá z daní nic a více vyplatí na sociálních dávkách. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5311 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:19:38       750 410-3: Otázka je, jestli taková atrakce je uživitelná na všech ohrožených lokálkách v kraji. Je taky otázka, zda se má stát starat o atrakci (tedy resp. o trať, kde atrakce jezdí), která jede párkrát do roka a se ZDO nemá nic společného. Tahle atrakce by měla být spíš převedena třeba zadarmo kraji, obcím či různým spolkům, které by se o ni měly starat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 14:33:20       Orky: Samozřejmě že to nejde na všech lokálkách, ale např. švestkovka, kozina, zubrnická, tovačovka atd... zrovna potenciál mají, i když zubrnická je už v majetku spolku. Jinak mě jde spíše o to, že stát brání provozování této atrakce a nechce spolkům tratě převést a jménem SŽDC jím marní snahu vymýšlení výluk těsně před k vyjetím,přidělením DC, do toho mluví i DÚ atd..., to by mělo být už k zamyšlení. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:05:20       Bram: Ačkoli se nevymezuji ke KŽC negativně, jejich člověk nejsem, tyto informace nemám a tím pádem je ani nemohu poskytnout. Konec konců si myslím, že pro fungování dopravy to není podstatné a návštěvníka nezajímá dvojnásob, jestli je dopravce Šotofriendly, či nikoli. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:20:49       Pro ostatní: Proč pořád rozlišujete "turistické dráhy" a dráhy pro "ZDO"? Vždyť tahle hranice je nesmyslná, mimo jiné je to jedním z důvodů, proč termín ZDO již rok platný zákon o službách ve veřejné dopravě nezná. V jednom období jezdí lidé za jedním cílem, podruhé za jiným. Všechny tyto cíle podporují udržitelný rozvoj regionu, více nemá smysl řešit. Že si pořád dokolečka někdo pod "turistickým provozem" dokáže výhradně představit hurvínka, je jeho mínus, ale stejně záhy zjistí, že se jedná o natolik specifické vozidlo, že dokáže značnou část klientely odradit, kdežto kredenc nebo i šukafon je buď většině uživatelů fuk nebo ho přetrpí v rámci nutného zla. To, že na jedné trati budete mít přepravní špičku v 8 hodin ráno v pracovní dny, na jiné trati v 8 hodin večer v neděli, je jen důsledek toho, že každá trať chce něco jiného a univerzální předpis ála VŠ skripta, či příručka "Moderní VHD ve 3 lekcích" neexistuje. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Lukáš Kolomazník Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.73 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:45:18       Zdravím vás mám na vás znalé prosbu jak je to s kozinou? myslím tím jak jsou postavené veksle v dopravnách chtěl bych totiž upravit něco gumokolového na kolejové(když něco splašim) a pak se tam projet a nejen tam ale i na jinych tratích ale to je otázkou času děkuji všem za info a doufám že to sní dopadne dobřeje to moc krásná trat bylo by jí škoda i kdyby muzejně lepší než ciklostezka nebo ja nevim dálnice třeba do německa...... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 15:49:01       T_m: Je celkem šumák, jak je turistický provoz pojat. Faktem je však jedno: Udržovat trať kvůli 8 párům vlaků ročně ze státních peněz je nesmysl. Jinak doporučuji zavítat do vlákna "GVD připravovaný", kde byl poodhalen návrh omezení dálkové dopravy pro GVD 2012. Mj. má dojít ke zrušení všech státem dotovaných rychlíků v úseku Nový Bor-Rumburk a všechny spěšňáky Lužná-Jirkov. Některé z nich jsou snad v PD dotované krajem, tak ty možná zůstanou, ale co ten zbytek. Některé z nich (Rumburk) mají smysl i o víkendu. Co myslíte, že udělá rozumný kraj? Já sedět v Ústí, tak radši zaplatím alespoň několik vlaků do Rumburka, protože ty tam alespoň vozí ty turisty a odtřelím něco méně využívaného. A co teprv, jestli příští rok stát skutečně škrtne 600 melounů z dosypu krajům, to se teprve budou dít věci! Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:28:30       Orky: Udržovat trať kvůli 8 párům vlaků ročně z jakýchkoli peněz je špatně. Tady jsou snad jediné výjimky jako jaderné elektrárny a podobné provozy, kde frekvence vlaků může být ještě menší a účel státně významný. To, že se hledá zástěrka ke zrušení veřejné dopravy někde, je bohužel smutný fakt. Věřím, že objednatele konečně napadne, že než mít podepsané smlouvy s ČD na 10 let a stejně jim nedat práci, tak raději ty smlouvy vypovědět a zachovat dopravu. Také se snad konečně rozsvítí v hlavě a přestane se slepě podporovat taktová doprava v nesmyslných relacích podle mapy, kde vozí vzduch. Pak by se třeba mohlo i zjistit, že se současným objemem financí by mohl provoz místy ještě vzrůst. Samozřejmě se vždy najdou rebelové, co budou vykřikovat, že pokud někde nepojede vlak v hodinovém taktu, tak tam nepůjdou ani na houby, ale většina lidí zjistí, že je pro ně příjemnější mít vlak po 3:24 h než nic s alternativou rozklepané dodávky s cestovní rychlostí 5,5 Km/h hrdě nazývané bus. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 17:57:33       T_m: Hlavně se najdou rebelové, já budu mezi nimi, kteří Vám řeknou, že vlak po 3:24 hod, je pitomost, že je to relace pro autobus. Jestli chcete VHD zachránit, musí být častá, jinak s ní pojedou jenom ti, co opravdu musí. A rozhodně bude mít větší efekt koupit mikrobus pro 20 lidí za nákladovou cenu 25 kč/km, od které ještě odečtete lístky a najezdíte několikrát tolik spojů. 3:24 fungovalo před 50. lety, ve 21. století s tím neuspějete. Teď jsem někde četl, že JHMD na Jemničce odhadla dotaci na Jemničce na 65 kč/km. Na Králicku jsem četl o nutné dotaci 71 kč/km. Co to je za rozdíl? Skoro žádný. Vlak na malých výkonech nemá šanci. Ve většině států okolo s podstatně menší sítí na to už přišli. A u nás je to podobné a nic na tom nezmění přibarvené šotočlánky na Dopravním webu ani Klub přátel lokálek s obhajobou řady 810, která má prý podobný počet sedadel (s uspořádáním 3+2) jako dvojnásobně velké moderní vozidlo a ještě by do ní chtěli cpát kola, či domnělými 10 bludy rušičů lokálek. A podobné je to s taktem. Ve většině států znamenala taktizace podstatný nárůst lidí. Jenže tam šlo ještě o tratě, které jistý potenciál měly, u nás existují a jezdí tratě, které by ve většině okolních států už byly nejméně 20 let zrušené. Na trati pro 100 lidí je nesmysl fakticky jakkýkoliv provoz, natož provoz taktový. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 19:56:23       T_m: Ty jsi takový (pánbůh zaplať jen názory) likvidátor VHD, že jo? Ještě že nejsi autokratický vládce, který by nařídil sestěhovat lidi k železničním tratím, kde bys zavedl pouze účelovou dopravu. Jen pro zopakování, ač zrovna ty bys to měl napsat za domácí úkol alespoň stokrát: Autobus není škodná, která má zlikvidovat vlak, ale prostředek, který je schopen zajistit VHD tam, kde toho z různých důvodů není schopen vlak. Velmi úsměvně též působí tvrzení o rozhrkaném vozidle s rychlostí 5,5 km/h. Všimni si laskavě, že vozový park autodopravců je kompletně obměněn za dobu existence 810 již několikrát a rozhrkané Karosy C734 jsou úkazem daleko méně častějším, než rozhrkaná 810. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 21:33:26       myslím tím jak jsou postavené veksle v dopravnách chtěl bych totiž upravit něco gumokolového na kolejové(když něco splašim) a pak se tam projet a nejen tam ale i na jinych tratích 1) Výhybky jsou postavené v základní poloze (zpravidla na hlavní kolej) a na tratích D3 to určují prováděcí nařízení. 2) A hlavně!! jsou to dráhy ve smyslu Zákona o dráhách a je možno na nich provozovat drážní vozidla nebo speciální vozidla, která jsou schválená k provozu na těchto dráhách Drážním úřadem...tedy žádný kolotoč!! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 21:36:19       omezení dálkové dopravy pro GVD 2012...Co myslíte, že udělá rozumný kraj? Dovolím si upozornit, že s dálkovou dopravou nemá kraj nic společného, objednatelem je MD!! Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 21:49:00       To není úplně pravda, z rozpočtu kraje jsou hrazeny spoje na rameni Č.Lípa - Rumburk a Slaný - Louny, nevím, zda platí plnou částku nebo je tam ještě něaké spolufinancování. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:05:48       Martine, regionální doprava ano, dálková nikoliv. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:15:38       Přednosta: To, že jde o rychlík, ještě neznamená, že ho kousek nemusí hradit kraj. Kraj hradí v některých obdobích vybrané rychlíky mezi Českou Lípou a Rumburkem zejména v pracovní dny (viz návrh zveřejněný na stránkách kraje, kde jsou příslušné rychlíky uvedeny v regionálních tabulkách zpracovaných krajem. Dle toho hradí kraj rychlíky R1109,12,14,19 v pracovní dny, zbytek hradí stát. Tyto rychlíky tedy zřejmě skončí, pokud je nedoplatí kraj. Pokud se tak nestane, nebude tak na za Nový Bor jezdit o víkendech žádný rychlík. Račte se, prosím podívat sem, kde je pod červeným textem jasně napsáno "(* Ústecký kraj se u některých vlaků R v zájmu potřeb občanů kraje podílí na jejich objednávce) " Objedávka státu pro letošek lze najít zde, zrovna třeba u rychlíků Rumburk-Kolín je patrné, že nejsou státem objednávány v celém úseku. Martin Kašpar: Tak Slaný-Louny už žádný rychlík nejezdí, všechno to jsou spěšné vlaky, které zpravidla hradí kraj. Naopak stát hradí většinu spěšných vlaků Lužná-Jirkov, tak je možné, že trať 124 v úseku Žatec-Lužná zůstane (téměř) bez osobní dopravy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:31:35       Kdyby všechno jednou na základě vytíženosti spoje uhradil stát a né žádné kolotoče přes kraje, tak dnes nemusíme řešit tyhle problémy, když to jde stejně všechno ze stejný kasy. Takhle to je jen krásně ušitý korýtko pro zkorumpovaný příživníky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5324 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:51:14       750 410-3: Kdyby všechno na základě vytíženosti uhradil stát, tak už dneska půlka lokálek stojí. V mnohých krajích lokálky stále jezdí, protože k nim a k obcím na nich ležících mají blíž. Znova připomínám Bártův seznam, ketrý chtěl zničit i lokálky relativně perspektivní. Kdyby ty vlaky neplatily kraje, stojí třeba i takové lokálky jako Josefův Důl-Smržovka nebo Marianské Lázně-Karlovy Vary! Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 23:56:46       Pro odlehčení, něco málo z lokálek na území dnešního kraje v místech, která už mnohdy vypadají jinak: Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 07:06:40       Pro upřesnění, tady najdete přehled vlaků, které objednává, nebo doobjednává Ústecký kraj. Pro snadnější nalezení doporučuji kouknout rovnou do dodatku 2. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 08:24:30       Orky: To možná muže být pravdou, ale stát by měl mít přehled, jinak to myslím dotovat slabší spoje a silný nechat bez dotace. Bártův seznam jsem sice neviděl, ale vím že zrovna na Liberecku, kde jezdí dost lidí byla plánovaná značná redukce. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:31:14       750: Ano, ze státního, to by se to rozhazovalo. Takový jako socialismus, co? Se všemi průvodními znaky: špinavé vlaky, nepřeprava kol, jizdní řád tak jak to vyhovuje dopravci, přezaměstnanost. Děkuji, nechci. Kraje jsou alespoň částečnou zárukou, že jsou ty peníze vydávány jakž takž účelně. NIC NEBUDE Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:38:17       750 410-3: Jen velmi malé množsví vlaků je schopné odjezdit bez dotací, a to i v poměrně silných relacích. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 10:07:04       Jmx: Jsem zvědav, jak si s tím Ústecký kraj ve spolupráci s Libereckým poradí. Myslím si, že by bylo dobré, kdyby se podařilo zachránit alespoň večerní páteční rychlík a sobotní ranní do Rumburka a nedělní večer zpět. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 13:13:45       Kaém: To není o socialismu, víte proč se vlastně tolik rozhazuje? Protože morálka společnosti jde do úpadu a každý kope sám pro sebe, aby si nahrábnul, co mu nepřísluží. Za dost věcí může slavně zbožňovanej kapitalismus, který významně společnost a státnímu chodu škodí a návání korupci. Nejsem socka, ale tohle co se děje dnes je opravdu extrém, takže fakt sorry. Orky: Úplný přehled nemám, ale z vlastního tuším že by se to dalo u některých R DC-PHA, PHA-ČB, R PHA-Brno a určitě EC, IC a některý Ex. Co se týče R Rbk-CL-KO bych taky aspoň část nechal, v zimě samej lyžař, v létě vejlety, turisti a do 814 se vše nevejde, to se obávám, že zrušením těchto spojů se sníží počet cestujících na rameni CL-RBK možná o polovinu, protože Os toho zde zrovna moc nevozej a další roky by se to dodělalo úplně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5333 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 13:36:59       750 410-3: Řešení alespoň části záchrany rychlíků Nový Bor-Rumburk je poměrně na snadě: zrušit (vybrané) osobáky Bor-Jedlová. Jenže - Lípa Jedlová je Liberecko, a Jedlová je Ústecko, které už moc rozumné možnosti, jak rychlíky zachránit nemá. A rušit osobáky Jedlová-Rumburk už moc vhodné není! Možná že některé uvedené rychlíky v uvedených relací bez dotace jet mohly. Ale to je pořád zlomek. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10936 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:07:48       750: nechci to tady zaplevelit OT, tak jen stručně: Není to žádnou morálkou, ale tím že z cizího (resp. státního) se rozdává nejlíp. Úředník ministerstva nemá k penězům státního rozpočtu žádný vztah, krajskej úředník je k nim blíž a všimněte si, jak úzkostlivě a pečlivě hospodaří většina obcí. Prostě přes stát má plynout co nejméně peněz (vybrat co nejméně daní, rozdat co nejméně dotací podpor a zakázek). Jak stát moc přerozděluje, tak se krade. Orky : Souhlas, 080 trpí tím, že je přes hranici kraje a z Lípy do Rumburka nikdo jezdit nepotřebuje (školy maj vlastní, úřady, doktory a prac. místa taky). Proto vzkvétá trať 081, ale ne 080. Stejné je to se 124,160 a podobně. Osobně bych řešil ty rychlíky zkrácením do Nymburka na jedné a do ČL na druhé straně a navázal v ČL osobáky, pokud kraj bude tedy chtít. ČL-Rumburk neni tak daleko, aby to kaštanstvo v 810 nevydrželo. PS k poslední Orkyho větě: Je na 080 nějakej rychlík, kterej má V CELÉ TRASE (podmínka 1) obsazena VŠECHNA SEDADLA (2) sedadla PLNĚ PLATÍCÍMI (3) cestujícími (žádné slevy, inkarty,děti, režijky)? Tak ten by mohl být bez dotace. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:08:44       Orky: S rušením do RBK bych taky nesouhlasil, tam jsou slušně vytížené, o výkendu a v sezoně jsou nabouchaný 814 až k prasknutí, to platí pro směr RBK-DC. Jinak bych jeden nápad měl, který by měl i hlavu a patu: za Lípou soupravu od R převýst na kategorii Sp, možná by šel i Os, vyškrtnout soupravu 814 co jezdí Lípa-Jedlová, Protože to jinak zákonitě musí vyjít dráž, když 854+954 bude stát v CL nebo Boru, místo výletu na kopec. Časem bych si dokázal představit i více nedotovaných rychlíků, ale musela by být politická vůle pohnout s naší infrastrukturou dopředu, zvýšit traťovou rychlost, udělat rozumně přípoje s čekáním při spoždění k regionálce a MHD, pak by přišli i noví zákazníci. Jinak mi takhle příjde, že současná banda se jen snaží zničit něco co léta funguje a znepoužitelnit celek VHD jako takový. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:25:09       Kaém: Právě v tom, že k tomu nemá vztah je problém, protože všichni jsme plátci daně a stát by to měl zpětně přerozdělit do nezbytných služeb, kdežto aby to šlo do soukromé kapsy. Souhlasím s vámi u podpory zakázek, kde bych zadrhnul přispěvky např. solárním a podobnejm elektrárnám, zde to je naprosté vyhození peněz z okna. Tím porcováním rychlíků by jste tomu dal, 1/ v Kolíně je přestup směr Morava, 2/ v CL určitě nikdo nebude chtět přestupovat, takže = odliv cestujících. Dále proč by nikdo nemohl jet přes hranici kraje? Např. nejbližší slušnej špitál je v Lípě a zapomněl jste na nezanedabtelné množství turistů a výletů škol.Jinak váš výrok o cestování přes kraj se rovná výroku byrokratického osla, sorry, to se prosím na mě nezlobte, vážně sorry. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:39:39       "školy maj vlastní, úřady, doktory a prac. místa taky" Ty pracovní místa - to měl bejt vtip? Ono vůbec příznačný je že ministerstvo škrtá v místech kde je to asi nejbídnější - viz Výběžek nebo jesenicko. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10937 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 14:43:42       750: K rozpočtu: měli bychom být plátci co nejmenších daní, aby se z toho nedalo moc krást. K vlakum: Všimněte si, že já tam ty vlaky nerušim, zachovávám Os, které si platí kraj, který ví , které jsou potřeba pro místní v kladiva a pro turisty v so-ne. Zastávám názor že ČL-Rumburk není tak daleko, aby se to nesneslo osobákem v podobě 810. Myslím si, že právě souběh R a Os způsobuje, že se neuživí ani jeden. Domnívám se , že lidí z 080, kteří přestupují v Kolíně na směr východ je tak málo, že ztráta z úbytku jejich jízdného bude menší než úspora, když do Kolína ten vlak nepoženu. Toho osla vám snadno vrátím, vy zas píšete jako zarytej šotouš , také se na mě nezlobte P.Vlček: Myslel jsem to tak, že v ČL i Rumburku je srovnatelné množství prac. příležitostí, takže nejaký velký denní přesun obyvatelstva mezi těmito dvěma městy se nekoná. Nebo se mýlím? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) NIC NEBUDE Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5335 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:13:25       KM: Já Ti to připomenu, až zase na tram.trať v Praze, kde stačí jedna tramvajová linka s klasickým intervalem, budeš cpát metrolinku se šíleně krátkým intervalem. Tam je to o desítkách milionů na mnohem kratší vzdálenosti. A dost rychle se blíží čas, kdy Praha přijde ročně o 2 mld. Kč. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:20:12       Káem: Přehlídl jsi jednu věc: Orky a 750410-3 tohle zkoušeli už zatáhnout do diskuze o připravovaném jízdním řádu. Pilně tam manipulovali s nějakými dost fousatými návrhy, které se týkaly zájmů libereckého kraje, aniž si zjistili zájmy kraje ústeckého. Prostě tady ventilují záležitosti, které jsou dost passé a zejména mimo mísu. Ztráta času. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:33:46       Orky 5335: Ta sedla :-)) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5338 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 15:51:50       Rudolf_33: Jaké jsou zájmy kraje ústeckého? To je fakt jak u blbejch na dvorečku. Prosím, přečti si ještě jednou, co tam kdo napsal a co to je za návrhy a jak jsou upravené. Znova už asi po 50. říkám, že návrh pro trať 080 ze stránek ústeckého a libereckého kraje z letošního června už neplatí, protože stát škrtá všechny rychlíky hrazené státem mezi Nový Borem a Rumburkem. V zájmu obou krajů by mělo být zajištění kvalitního spojení nejen České Lípy a Šluknovského výběžku, ale vůbec lokality ze které na sever R-080 svážejí. Jejich odstřel se dotkne Ústeckého kraje značně. Tady vidím řešení fakt jenom jedno. Zrušit osobáky linky Doksy-Jedlová v úseku Nový Bor (příp. Svor) - Jedlová a zaplatit státem opuštěné rychlíky. Tady je pravda, že Liberec by byl finančně plus mínus na nule, ovšem Ústí by muselo sáhnout navíc do kapsy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 16:11:43       Souhlas s Orkym, nedávno to proběhlo mediálně, nevím už kde, možná v českolipském deníku, ale je to delší dobu, kde oba kraje problém kolem Jedlové přiznávají a snaží se najít společnou cestu. A co vím, tak naopak zájmem Ústeckýho kraje je dopravu ve výběžku ještě zkvalitnit, viz jízdy přes Sebnitz a oprava tratě 081 po povodni.