| Autor |
Příspěvek |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 19:27:17 | 
|
"...který měl uvedenou dom.st. Balkova Lhota, takže to asi bude nějak souviset..."
Balkova Lhota je, teď nevím, jestli to nazvu přesně, ale "vagonovací stanice" pro táborské vojenské útvary. Je tam nájezdová rampa a asi trojkolejná hala, která nejspíš patří armádě (a co v ní je ví bůh ; taky by mě to zajímalo). Jinak ve stanici vždy stály více či méně historické či jinak zajímavé vozy v různém stadiu rozkladu. Teď už tam ale toho moc není, nějaké dva tři kousky co si vybavuju. Občas odtud ještě nějaký vojenský transport jede. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 20:29:47 |
|
Ad Pavel23
byl tedy vůbec nějaký takto stříbrný v tom horizontu 93-96
Jako nějaký český? Cizí železniční správy určitě, ale český mě žádný nějak nenapadá, aby byl nenatřený. Snad jen staré vozy na CO2, pokud by byly po dílnách a ten plášť by byl komplet vyměněn, tak ty se asi nenaníraly krom podélného bílého pruhu, ale těžko to dnes ověřit, když už žádný neexistuje. Ale ty měly pozinkovaný plášť, takže by stejně brzo zmatněl a pokryl se vrstvou oxidu. Ten hliníkový ostatně taky. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 22:47:10 |
|
Martin_j
V Balkovce v současný době stojej jen ty dva vagony,co jsem blejsknul.....Kdysi tam stávalo dost vyřazenejch poštovních vozů+nějaký ty Rybáky.
Některý haly co tam jsou,byly dřív dílny Táborský traťovky a mívali tam vždy odstavenou jejich SČP 200. |
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.8.90
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 23:02:31 |
|
Novinka v českém vozovém parku
|
Petulda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.244.100
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 10:50:31 |
|
Nevíte někdo něco více o tomto vagonu ? Podle rohových prvků na kontejnery a středové zarážky proti vykradení bych to tipoval na vagonku Poprad?
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 12:58:08 |
|
Petulda: 80' Sggkkss pro Metrans, bude použit pro dopravu návěsů a kontejnerů, dík za foto
Dole na konci |
Petulda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.244.100
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 10:47:03 |
|
Jamessn: Dík za informaci. Foto jsem pouze převzal od Ic540 z oddělení prototypy.... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 13:11:10 |
|
Petulda: je slušností napsat pod fotku odkaz, protože v záhlaví obrázku se uvádí poslal ..., ale dobrá, pro příště. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:33:16 |
|
25.11.2011
Veselí nad Lužnicí |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 18:52:40 |
|
Kdo má prosím fotky vozů řady Falls.
Hlavně popis.
Lomy Mořina a Českomoravský cement.
Možno na email. Děkuji. |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 08:46:00 |
|
České Budějovice
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:11:17 |
|
Puma:Uai-kde přesně stojí ?Nebo jinak,jak dlouho tam asi bude stát? |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:00:23 |
|
Vagon-stojí zde
jak ještě dlouho to nevím? |
Puma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:50:30 |
|
Vagón Uai čeká na zprovoznění k transportu do muzea v Lužné. Kdy? To se prý neví. |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:12:42 |
|
Puma:Děkuji za vyčerpávající informace.Ptal jsem se proto,že České Budějovice jsou široký pojem a z těchto 10ti-nohých hlubin znám dobře jen vůz č.364.Ten je však jiný.Tak snad se vyskytne příležitost prozkoumat i tenhle. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 06:06:15 |
|
Jiný není, liší se pouze pojezdem - dvojkolí, ložiska, pružnice a brzdou. Jinak ta 350 má nejhorší most z posledního zbytku (trvalá deformace) a podle stavu na fotkách (chybějící díly a díly připravené na ukradení) ji asi čeká autogen |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 11:58:31 |
|
Asi český Cargo rekordman: 33,45 m:
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 12:07:42 |
|
A ještě pár dotazů k českým autovozům. Škodovka měla v parku padesátku vozů Laaklps (int. 431 1), využívaných pro přepravy karoserií. Konstrukčně to vypadalo jako klasické PP ze Smíchova bez horního patra. Netuší někdo, zda-li to byla novovýroba také z Tatry Smíchov a nebo rekonstrukce?
Dále ještě Škodovka má vozy Laaers (int. 437 0), vzniklé spojením Leksů v České Lípě. Opět dotaz na původ těch Leksů - šlo o nějaké ex. DR? 50 těchto Laaersů má rovněž Railmar, u nich mi není známo ani místo vzniku - také ČL? |
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 14:01:36 |
|
Trainspot: Rekordman to není. Jsou to spojené dva vozy do jednoho. Původní řada byla Hbbillns Interval: 2462-2462.
Hillmrrss
(Příspěvek byl editován uživatelem Dzouza89.)
| http://www.lokomasinky.unas.cz |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 16:13:11 |
|
Díky za školení, taky jsem si ráčil všimnout. I tak nevím o tom, že by tu jezdilo něco delšího s CZ označením. |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:41:04 |
|
Jamessn: 80' Sggkkss pro Metrans, bude použit pro dopravu návěsů a kontejnerů
Návěsů? |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:14:20 |
|
ČDC Prac 420 0 004-9 DKV ČB
Benešov u Prahy 1.12.2011 |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 16:50:46 |
|
Dnešní Mn 88313
žst.Vyšší Brod-klášter
Dnešní Vyšší Brod-klášter
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 22:50:10 |
|
Jo, to jsem se chtěl zeptat. Čím si to ty Easy zasloužily, že jsou modré?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 08:46:44 |
|
Asi je to európsky módny trend. Aj PKP má modré Eas. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 23:48:10 |
|
ČDC Prac 420 0 004-9 DKV ČB
Ještě běhá (běhal) jeden takovýto vagónek - navzájem rozpoznat se daly dle barvy té úhlopříčky na dveřích (ke každé barvě patřila příslušně barevně označená sada klíčů).
Pomocí těchto vozů zádobovalo LD Č.Budějovice své podřízené služebny náhr. díly a pískem do písečníků...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 07:26:52 |
|
Krumpolc :
Myslíš tento?
|
Zubatej Toník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.222.235
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:21:20 |
|
Jeden "vozejk" řady Tpps společnosti IDS Olomouc.
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 08:02:31 |
|
Měl bych zase otázku poněkud jazykovědnou. Neznáte někdo, prosím, nějaký pěkný český ekvivalent ošklivého německého slova Tragschnabelwagen? A nemám na mysli "vůz s nosnými zobáky"... :-D
|
Kraak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 09:14:03 |
|
Martin_j:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/exkluzivne-na-ct24/reporteri-ct/ 109355-reporteri-ct-jak-bazala-dobre-prodal/ |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 11:27:20 |
|
Petrv:
Ale vuz s nosnymi zobaky by byl krasnym terminem pro necyklopedii.
Dekuji za obohaceni zeleznicni terminologie. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 21:32:49 |
|
Karkule
Jo, to je on.
(je to upraveno z vozu řady Gbqs).
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 18:04:19 |
|
Petrv: Řekl bych, že se pro tyto vozy užívá v češtině označení jako "hlubinové"...
|
Python
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:42:15 |
|
Pěkné video http://www.youtube.com/watch?v=o1X5BuhhSus&feature=related |
Libor169
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:57:35 |
|
Při prohlížení webu mojeTT, a při prohlížení zdejšího tématu kdy píšete že vůz Uai čeká na přepravu do muzea. Napadla mě otázka, zda ještě jezdí tyto vozy a zda je nějaký ponechán na muzejní učely
(obrázek jsem si půjčil z již zmíněného webu) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 22:29:21 |
|
V pravidelném provozu jsem je dlouho neviděl, ale pár je jich odložených různě po depech a po stanicích. Třeba v Chocni na pardubickém zhlaví jsou dva.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 16:13:24 |
|
J_p: Ano, výrazů, jež by se dobře vyjímaly na Necyklopedii, by se dalo vymyslet množství, ale elegantních a použitelných výrazů se jaksi nedostává...
Jirka1: No jo, jenže to by znamenalo hodit do jednoho pytle s cedulkou "hlubinový vůz" například dva tak odlišné vozy jako tenhle a tento.
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 16:33:52 |
|
Flexo: příspěvek byl v rychlosti, samozřejmě výměnných nástaveb, sorry za šotka. |
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 20:17:25 |
|
Petrv: Ano správně, i tyto dva poněkud odlišné vozy jako tenhle a tento patří mezi hlubinové vozy. Ve skutečnosti nejsou ale zase tak moc odlišné, jak by se mohlo zdát na první pohled.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka1.)
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 00:32:32 |
|
Es 21 54 554 1 000 - 5
Poprad - Tatry 4.3.2009
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 10:11:32 |
|
Jirka1: No a to se mi právě nezamlouvá. Co mají ty vozy společného kromě unifikovaných částí (nárazníky apod.) a možnosti přepravovat věc vyšší, než by se vešla na plošiňák?
Hlubinový vůz je podle mě takový vůz, kde se uvolnění větší ložné výšky dosahuje snížením spodku vozu ve střední části po celé šířce. Čím nižší jsou nosníky spodku, tím nižší je podlaha, ale horší je únosnost a tuhost, takže se musí zvětšit celková šířka nosných průřezů, což je zase hmotnostně nevýhodné... Pro náklady větších hmotností pak mohou mít hlubinové vozy vícenápravové podvozky, podvozky spojené mezimosty apod., ale všechny včetně toho dvounápravového vozíku mají víceméně společnou konstrukci té hlavní nosné části.
U těch "Tragschnabelwagen" se problém využití průřezu vyřešil tak, že vůz nemá podlahu vůbec. Ani žádné průběžné podélníky -- jen ty krakorce, mezi které se při přepravě připevní náklad. Krakorce mají klouby se svislými osami, aby se mohly šířkově přizpůsobit nákladu. Při průjezdu obloukem si mohou přesednout na jiné čepy (blíže středu), aby se zmenšilo vybočení dovnitř. Pak tam je nějaká hydraulika, která s tím hýbe... A že se mezi krakorce třeba může vložit taky nějaká nosná konstrukce stejného uspořádání jako spodek hlubinového vozu, už je ve srovnání s předchozím vlastně vcelku nevýznamný detail. Si myslím já...
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 17:15:06 |
|
Add. Petrv
Asi se to nedá překládát doslova. "Der Schnabel" není jen zobák, ale třeba i montážní krakorec. S největší pravděpodobností čeština pro tento typ vozů nemá vlastní separátní termín.
Bral bych to tak, že Tragschnabelwagen je speciálním typem hlubinového vozu (Tiefladewagen).
Zde je to vcelku polopatisticky vysvětleno, snad nevadí, že německy
http://de.wikipedia.org/wiki/Tragschnabelwagen#Tragschnabelwagen |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:08:24 |
|
Nehodil by někdo odkaz na nějaké foto plošinových vozů pro přepravu tanků (DRG, např. řada SSyms), nejlépe i s nákladem? Díky předem. |
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 19:15:32 |
|
Petrv: nezamlouvat se Ti to sice může, ale to je tak vše, co s tím můžeš dělat.
Každý takový vůz je, co se týče řešení, trochu jiný. A společné mají právě to, že mají (poněkud zjednodušeně řečeno), jak píšeš "možnost přepravovat věc vyšší, než by se vešla na plošiňák". Ale ono je to častěji spíše o hmotnosti...
Ty vozy, které umožňují zavěšení nákladu mezi dva krakorce, mají zpravidla možnost nastavení šířky krakorců dle nákladu.
Ovšem Tvoje myšlenka, že "při průjezdu obloukem si mohou (krakorce) přesednout na jiné čepy (blíže středu), aby se zmenšilo vybočení dovnitř" je mylná. Hmotnost zůstává nesena stále na stejném místě (mezimostě), pouze se středy otáčení přesouvají do boku (kolmo na podélnou osu vozidla obvykle pomocí jakéhosi "vozíku") tak, aby se náklad vyhnul překážkám. Mimochodem, při cestě je obvykle možné kromě boční polohy ovlivňovat i výškovou polohu nákladu. To je ale samozřejmě plně v režii obsluhy vozu...
"Přesednutí na jiné čepy (blíže středu), aby se zmenšilo vybočení dovnitř" je nemyslitelné, protože (pokud by se to dejme tomu i nějak technicky provedlo) pak by okamžitě klesla únosnost vozu a tím by tak to vše vlastně pozbylo smyslu.
A co se týká v češtině vlastního pojmu "hlubinový" v souvislosti s vozem, pak tomu rozumím tak, že se jednoduše náklad umisťuje oproti běžným vozům (kde je výška plošiny vůči TK cca 1,25 m) níže, nebo hlouběji (a to bez ohledu na to, o kolik je to hlouběji). A tím je, myslím, řešeno vlastně vše.
Podobně se mezi hlubinové vozy řadí i vozy vanové (např. zde).
Jenom pro zajímavost, některé vozy v této kategorii (např. desetinápravový Uaai 812 DB s nosností 159 t, vyrobený pouze v jednom exempláři roku 1970 a určený především pro přepravu rour o průměru do 4,5 m - uvedený v tabulce zde), na první pohled vypadají naprosto nezvykle a mnohý by se mohl dohadovat, co to vlastně je a k čemu to vůbec slouží?
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 20:10:52 |
|
pánové - všem těm vozům můžete říkat hlubinové nebo speciální a pak mají podmnožiny - vanové, se zobcovými nosníky.... a stejně je to v němčině - koukám na typový výkres bývalého 32n vozu Krupp pro Škodu - má napsáno - 32 achs. Tiefladewagen (Tragschnabelwagen) - to je ten zobcový nosník - oficiální označení z výkresových dokumentací vozů, mezi které se dalo uložit břemeno nebo taky most - který pro tento vůz byl ve Škodě vyroben
Zobcové nosníky na tomto 32n voze jsou uloženy v kulových ložiscích a váha jednoho nosníku je 21 tun, umožňují tříbodové i čtyřbodové uložení břemene. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.162
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 21:05:51 |
|
Vůz se zobcovými nosníky - to zní vskutku odborněji než "vagon s nosnými zobáky". |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 21:21:39 |
|
Add. Boris
Pár obrázků z Bundesarchivu. Tam můžeš hledat do aleluja. Bohužel je tam spíš vidět ta bojová technika.
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 22:01:51 |
|
|
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 22:40:30 |
|
|
Petrv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 08:09:49 |
|
Pánové, děkuji Vám za vysvětlení...
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 19:27:41 |
|
Adolf bleichert: Díky, určitě to posloužilo mému účelu. Akorát ještě potřebuju zjistit, jak nakládali tanky širší než podlaha vozu (třeba tanky Tiger); co jsem slyšel, tak je někdy nakládali mimo střed a na přečnívající straně sundávali pás, i když i tak tank vyčníval přes obrys vozu. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 19:35:03 |
|
Add. Boris. U Tigera se "přezouvaly" pásy a vypadá to, že se sundávala i jedna řada pojezdových kol. Pěkně je to vidět na snímku z výroby. Standardní (bojové) pásy byly uskladněné přímo na voze s tankem. Zkusím pohledat snímek. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 20:28:18 |
|
U Tigerů se používaly 2 druhy pásů, bojové a přepravní, bojové pásy označované jako Kgs 63/725/130 měly šířku 725 mm, přepravní byly typu Kgs 63/520/130, jejich šířka byla 520 mm. Důvodem k použití dvou druhů pásů je velká šířka tanku, který se nevešel na "normální" železniční vůz. Vnější pojezdová kola se před navagonováním demontovala a tank vyjel na vagón na "úzkých" pásech. S přepravními pásy se nedoporučovala žádná delší jízda. Genug, Herr Kollege?
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 20:45:30 |
|
Ja, aber... Bez těch detailů mi přesně tohle psal i jeden kolega (a taky mi poslal některé z těch fotek - odkud to je?). Je to asi důvod, proč Tigera nebudu v modelovém provedení shánět, protože přestavba na přepravní verzi by byla trochu náročná. V měřítku 1:32 navíc bohužel není moc široký sortiment, ale Panther, který byl užší, se dá podobně jako Jagdpanther koupit a nemusí se nijak pro přepravu po železnici upravovat. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 20:49:55 |
|
Tady je "hlavní" odkaz:
http://www.palba.cz/printview.php?t=3154&start=0 |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 21:14:11 |
|
Jo, některé jsem tam už našel. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 23:03:59 |
|
Tohle jsou výrobky Tatry,teda pardon Niesseldorfer Wagonfabrik?
Pánové Zigmund a Hanzelka na něčem skoro podobném,akorát se čtyřmi koly projeli kus světa. |
Ostravláček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.46.64
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 23:13:41 |
|
Main Gott, ne!!! Tohle je německý dělostřelecký tahač, RSO. Pánové Zikmund a Hanzelka projeli část světa s dvěma speciálně karosovanýma Tatrama 805. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 23:21:49 |
|
Kde se to vyrábělo?Stroje vypadají nově,jsou naložené na vozech protektorátních železnic a ta kabina mi příjde shodná jako na T805. |
Ostravláček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.46.64
| | Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 23:33:16 |
|
Výrobcem byl Steyr. Je možné, že se to dělalo i někde u nás. Kabina tohoto vozítka se T805 opravdu trochu podobá. |
