Archiv diskuse Nákladní vozy do 04. 06. 2011

Autor Příspěvek Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 09:10:21       Pokud vím, tak žádný vnitřní vůz nebyl trvale k této dvojici připojen. Používalo se zjevně leccos vhodného, co bylo po ruce. Já je mám např. focené s vloženým Pao. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 22:03:06       Ještě jsem našel toto - to je z října 2008. Pokud by snad byl zájem o nějaký další detail, tak až zase někdy pojedu do Třebové. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 09:14:30       neregPetrS. - děkuji za fotky, podle nich se už dá udělat modelová souprava oplenových vozů. Tak nakonec byla v provozu jen jedna oplenová jednotka? neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 23:04:49       Zjevně ano. Kdybyste chtěli ještě nějaký detail, tak si řekněte, někdy se tam zase vypravím Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 08:28:02       Bola ešte možnosť, o ktorej hovorili aj v dop. predpise a aj v tarifách : vozne spojené vlastným nákladom. Ale to bola mimoriadna zásielka, veľa prípadov sa nevyskytovalo, len napr. rôzne konštrukcie mostov a železobetónových prefabrikátov. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 16:29:43       Stačí se podívat o několik příspěvků výše na foto. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 20:49:58       zdravim pritomne, chtel bych se zeptat jak je to s vozy v parku cdc? Nedavno jsem diky nim absolvoval diskuzi a dodnes nevim kdo mel pravdu. Jednalo se o svycarske cervene vozy eanos vyrobene v 92 v Poprade.Meli svycarske napisy, nalezitosti majitele ale cela hlavicka na leve strane vozu, myslim tim rezim 54 a majitel byl cesky cdc s tim, ze pod tou hlavickou bylo pismeno N v kruhu prerusovanou carou znacicim najem vozu.Kolega mi ale tvrdosijne tvrdil-pokud hlavicka obsahuje cesky rezim a majitele cdc je v jeho drzeni bez ohledu na tu znacku N v kruhu a svyc.adresu.Jak to tedy je?Jednalo se o vuz v majetku cdc nebo svycaru a caargo ho ma v najmu?Dik (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.) Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 21:46:07       Pokud je tam N a u něj nějaké číslo (což je číslo nájemní smlouvy), pak ho má ČDC najatý, přestože má vůz 54 CZ-ČDC. Majitelem je pravděpodobně ta švýcarská firma (případně někdo jiný a Švýcar je pouze z našeho pohledu zařaditelem, ale vůz rozhodně není ve vlastnictví ČDC). Mimochodem, zejména na Balkáně nebo i jinde, třeba v Polsku je to v menší míře taky ještě k vidění, je spousta soukromých vozů (nejčastěji režimy 33, 83, 84 u čtyřosých) popsaná tak, jakoby patřily národnímu dopravci - namátkou 33 53 RO-CFR, 33 52 BG-BDŽ, 33 72 SRB-ŽS a podobně, přestože jde o soukromé vozy. Je teoreticky možné, že to pramení z toho, že v těchto zemích ještě převládá nebo donedávna převládala u nás už dlouhou dobu překonaná praxe, kdy soukromé vozy byly zařazeny do parku národního dopravce. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 22:31:18       zadne cislo se u eNka nevyskytovalo.Diky za zodpovezeni myslel jsem si,ze hlavicka s rezimem neuvadi jeho vlastnika(drzitele,zaraditele),pouze jsem si to potreboval overiti,pravdu jsem mel tedy ja. Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 23:15:08       Co se týče označování, nedávno jsem viděl v Ostravě pestrou směsku Éčkových vozů AWT, z nichž některé byly v kódu 37 a označení držitele bylo SK-OKDD, případně H-OKDD. To je korektní způsob označení? Kód země už si bohužel nepamatuji, ale myslím že byl 56/55. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 00:32:22       A co by na tom mělo být nekorektního? U vozů to není tak složité, jako s mašinami a je vcelku šumák, v které zemi provozovatel svoje vozy zařadí, jestli v ČR (54 CZ-OKDD), nebo v Maďarsku (55 H-OKDD), nebo na Slovensku (56 SK-OKDD) nebo jinde: třeba takový AX BENET, resp. ZX BENET zařazuje vozejky taky v Bulharsku nebo v Černé Hoře a jezdí s nimi v ČR. Úchylné, leč nezakázané. Zejména vozy "pochybné kvality" a "pochybného původu" se vyplatí zařadit někde na Balkáně, protože balkánský přejímač vezme a zkousne všechno. To v takové Říši by to bylo poněkud komplikovanější... Jen mě překvapuje režim 37, ten je typický spíš v Německu. Ale možná to má stejné příčiny, jako v SRN, ale to už se tu kdysi rozebíralo. Ad Ferii: někdy se to píše bez čísla nájemní smlouvy a je tam jen N v kroužku. Vzhledem k vlastnictví vozu totéž - je Cargem najatý. Bylo by to hezké, kdyby tam byl uveden vlastník vozu a asi to byl i původní záměr, jenže to by tam musely u vozů i mašin z novovýroby figurovat různé bankovní domy, Eurofimy či leasingovky a to by jaksi tuplem ztratilo smysl. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 00:35:46       Mě by spíš zajímala jiná věc, kterou jsem nedávno viděl - jak je možné, že se v Polsku na veřejné síti PLK zcela běžně potulují vozy, které na sobě nemají žádné UIC označení? Buď mají jen nějaké interní hausnumero, nebo mají něco dvanáctimístného, ale zcela mimo jakákoliv pravidla označování UIC. Ale to je spíš otázka pro nějakého odporníka. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 10:04:19       myslim tim rezim 54 Tak 54 především není režim, ale stát, ve kterém je vůz registorván, režim je ještě před tímto číslem. Pokud tam bylo uvedeno ČDC, pak je ČD Cargo držitelem vozu, ale majitelem už může být kdokoliv jiný. Co se týče toho zařazování vozu v jiném státě (např. 56 SK-OKDD), pak záleží na přístupu registračního orgánu daného státu. Např. na Slovensku po vzniku ÚRŽD tuto praxi striktně odmítají (takže SK-OKDD pochází ještě z dřívější doby), dokonce odmítají registraci vozu majitele z jiného státu na slovenského držitele. Naopak na českém DÚ v tom problém nevidí. (Tyto záležitosti jsem řešil cca před 2 lety, možná se praxe od té doby změnila). Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 17:49:32       Dobrý den, netušíte co je to za plošinové vagony, které jsou za lokomotivou, zda je to z Tatravagonky Poprad případně označení? Docela zajímavý hlavní rám. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 22:21:08       Jo, cosi šestinápravového bez RIV do Salzgitteru - asi nějaká obdoba Samms z Tatravagónky pro DB, ale tentokrát pro interní provoz v hutích. Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 23:40:29       Trainspot: tak vnitřní provoz, zdají se mi poněkud širší, ale to je asi jen optický klam, děkuji Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3978 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 12:28:01       Samozřejmě nevím, jen hádám podle provizorního číselného označení. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 21:43:12       Zdravim, dnes jsem při průjezdu stanicí Praha Čakovice zahlédl nějaký zajímavý vůz, vypadal téměř stejně jako klasický uhlák (Eaos) ale pokud jsem stihl správně zareagovat název tak se jmenoval Ebos.. Rozdíl oproti uhláku byl v tom, že neměl klasické dvoje dvoukřídlé dveře, ale pouze jedna malá dvířka, která měla výšku pouze do poloviny vagónu.. Neměl by jste někdo nějaké podrobnější informace co to bylo zač?? Internet mě na název Ebos nic nenašel.. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 22:55:27       Mohl to být buď Eas, Eas-u, Eas-z, Eas-x, Eacs, Eaos nebo Eanos. Ebos je blbost. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 23:21:24       tak jsem znovu pohledal nějaké obrázky a byl to TENTO Můžete někdo přiblížit k čemu to je určené?? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 23:46:06       K čemu je určený uhlák? To jako vážně? Tak dobrá: na cokoliv, co se do toho dá nasypat a zase vysypat nebo naskládat. Jen trochu záleží zda je podlaha dřevěná, nebo plechová. Nejčastěji se v uhlácích vozívá uhlí, šrot a dřevo - stačí vylézt na první větší nádraží a počkat si na nějaký ten nákl. vl. Dál třeba písek, asi nějaká ta ruda by se i do tohoto dala nasypat, případně se do něj dá naložit jeřábem cokoliv kusového, na co může beztrestně během přepravy lejt a sněžit a odolá to nájezdu hnědočechů (ale jsou samozřejmě vhodnější vozy). Kupříkladu naši polští sousedé do uhláků vesele sypou i štěrk (sice nevím, jak ho pak vysypávají, ale to už je jejich problém). Soudruzi v zemích bývalého SSSR do uhláků dodnes nakládají i kontejnery, přestože na podlaze na to není jediný trn... Tož asi tak. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 00:08:37       Omlouvám se, špatně položená otázka... správně by mohla znít, jak se z toho případný náklad vykládá a zda k tomu nějak slouží ta drobná dvířka... podobný vůz jsem viděl poprvé a podle nízkých čísel tipuji, že jich ani moc nejezdí.. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 00:17:11       Řekl bych, že jde o balkánskou (a nedokončenou) cestu k "pancéřáku" na převoz šrotu. Takhle pak vypadá úplná cesta švýcarská A ještě přidám pozdrav Statistikovi z dalekého Bohumína: Snad se bude líbit. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:16:41       Pár novějších vozíků: https://www.k-report.net/clanky/transport-logistic-mnichov-2011/ Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:19:19       No to si děláš... On 720 4 000 ještě žije? Tak to je síla, to se tam budu muset vydat na průzkum. Díky, super. Ten Fas je taky pěknej. Ad Pepas87: na co jsou tam ta minidvířka, to netuším. Jinak takových vozů (s malými dvířky) různé konstrukce jezdí dost - akorát ne u nás, ale v cizině (z okolí např. SRN, Polsko). Taky by mě zajímalo, jak se z takových vozů dá vyložit třeba ten mnou zmíněný štěrk, na který tyto vozy rozhodně stavěné nejsou, ale vozí se v nich. Uhlí se obvykle vysypává na výklopníku, šrot se dá drapákem, event. magnetem - k obému dvířka nejsou potřeba, tak maximálně na vyklizení zbytků. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 16:26:15       Trainspot: moc pěkné. Na tom Faccnsu z Lostru je ta česká imatrikulace možná jen dočasná - viz předchozí dodávky např. pro OnRail. Nepřivez jste k těm vozům nějaké prospekty? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 17:42:35       Statistik: Tak jsem se konečně trefil do Vašeho vkusu. Vůz se těší dobrému zdraví, k čemuž také přispívá slušná ochranka. Potuluje se totiž po areálu VADS v Bohumíně. Tamtéž je k vidění i nějaký plošinový vůz podobný rodině vozů Ptdr/Otdr/Vtdr (alespoň tak jak si je pamatuji). Ovšem tento má ještě navíc plošinu s ruční brzdou. Tak zase nevím oč jde. Otázku malých dvířek v bočnicích vozů Eaxx jsem si, zcela soukromě, vysvětlil nutností dostat dělnictvo do ložného prostoru. Ať při asistenci nakládce/vykládce nebo pro nutnost jeho kontroly a oprav. A štěrk bych z takového vozu "dobýval" podobným drapákem. Stejně jsme v depu vykládali písek pro pískovnu. A ještě dotaz do pléna; nemáte ponětí o vozech se kterými vyrazilo AWT do konkurenčního boje s národním dopravcem? Předevčírem jsem se, na Ferdinandce, míjel s vlakem AWT vezoucím kontejnery. V zadní části soupravy vlála modrá dvojčata složená z dvounápravových vozů. Místo rozsoch měly odpružení ála podvozky Y25. Tedy dvojici pružin s třecím tlumičem. Ještě jsem zaregistroval, že vozy jsou zařazeny v Německu. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 17:53:55       Tak samozřejmě je vcelku nabíledni, jak ten šutr dostat ven i z uhláku "bez dveří", pokud nemám při ruce výklopník - drapák je jasná volba. Jen mi to celé přijde poněkud nepraktické a neohrabané, když stačí přistavit nějaký vůz řady F... a nemusím žádný drapák či podobný vehement k vykládce shánět. Patrně je ale řada F v Polsku nedostatkovým zbožím, tak se asi použije cokoliv použitelného. Mám zdokumentované dokonce i vozy s nízkými plnými bočnicemi a pevnými čelnicemi, tedy zcela bez dvířek, ložené štěrkopískem. Řada Eamos. S těmi dvířky to vidím taky tak - jde patrně jen o technologický průlez. Myslím, že můj vkus se dá odhalit vcelku snadno a rychle a podobné střepy vždycky potěší. Snad se mi podaří s VaDS domluvit rande přímo v areálu, aniž bych musel jen slintat přes plot. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:49:13       Vyfocené vozy jsou primárně na šrot a ten se vykládá elektromagnetem. Některé vozy s jedinými dvířky jezdí s uhlím na Chvaletice, kde je na vlečce ČEZu rotační výklopník. Vozy po vykládce od rotačáku poznáte na první pohled podle stop po přídržných lištách - takové jakoby pruhy čistějších míst na od mouru špinavých bočnicích. http://www.youtube.com/watch?v=-9Zw2ftY5qQ Štěrky se v Polsku vykládají také korečkovým vykladačem, podobný je k vidění na vlečce Dalkia Kolín (u nezvedacího zvedacího mostu). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 20:35:36       PB - no já myslím, že od loňska má Dalkia - asi v souvislosti s předělanou vlečkou - podúrovňovou vykládku. Takže se zauhluje z Falls. Jinak vykládka drapáky z vysokostěných vozů probíhá třeba v Dymokurech - několikrát zde foto na Ká taky bylo. Statistik - něco je, tak kdyžtak pošli soukr. zprávu a já naskenuju. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:01:11       Němec_z_ova - máš na mysli toto?: https://www.k-report.net/foto/i007839.jpg Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:08:49       Laagrs ze Septemvri (ať nemusím hledat ten článek)? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:21:12       Statistik: Tak ty kruszywa v Polsku se samozřejmě vykládají drapákem, jak jsi už sám napsal - viz foto třeba zde. Docela by mě zajímalo, jak bys na podobném místě (a zpravidla jiné není k dispozici), vyložil vůz řady F. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:42:06       Laagrs ano, ale ten vystavený předloni v Mnichově byl od ABRF Industries. Loni se jich v Německu vyrojilo docela dost - takhle modrých CBR. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:50:58       S200: podobně, jako s uhlím - vysypal bych to na betonovou nebo asfaltovou plochu (pokud bych ji měl), odkud by to rozhrabával a následně nakládal nakladač (prostě bagr se lžící vepředu, kdyžtak se zeptej drahé polovičky, jak se tomu říká, ta se v tom vyzná líp ). Dá se to samozřejmě praktikovat i na "hlíně", ale to by nesmělo vadit, že by se jí do toho štěrku trochu dostalo. Jinak v takových podmínkách, jako panují na tom obrázku, je asi ten drapák ideální volbou. Trainspot: tak je možné, že to jen Bulhaři obšlehli. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 22:16:07       Trainspot: Děkuji, to je přesně ono. Já tušil, že to nebyly vidiny z hladu. Statistik: I označení vozu sedí. Zadal jsem ho do Googlu a vyběhly na mne obrázky správných souprav. Pokud se náhodou budete toulat po VaDS-ce, podíváte se i po tom plošiňáčku? Tvoří ochranu betonového zarážedla před poškozením takovými strojvedoucími, jako jsem já (v mapě Googlu je vidět). Jel jsem po sousední koleji a viděl jej pouze zvrchu. Nápisy, pokud nějaké zůstaly, byly schované na rámu pod podlahou. A fotit z té výšky nemělo smysl. Petr Barchánek: Máte pravdu, při svém venčení se na kole jsem zavzpomínal na stopy takové vykládky ze souprav LIKO. Třeba vůz "otevřený" jako krabička sardinek. Takže se to praktikuje na více místech. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 22:45:59       Statistik: Nejsem zase takový odborník na vykládku, ale u většiny vozů řady F potřebuješ vedle kolejí nějakou díru, aby se ti to nesypalo do kolejí. Výjimkou je snad dumpcar, který po sklopení bočnice dokáže substrát sypat trochu dál od kolejí (ale ne o mnoho), ale jeho pronájem je jednak dražší než pronájem obyčejného "véesáku", druhak jich je na trhu nedostatek. Jinak ty vozy vykládkou drapákem dost trpí, ale i tak je to asi ekonomicky relativně výhodné. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 10:45:26       A ještě jedna zajímavost k vozům Fas. Předminulý týden jela souprava z Francie do Polska přes nás. A teď už tato ukázková souprava točí uhlí do Hanisky - s neméně zajímavými vozidly v čele: http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2324 Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:48:44       Jelo toho asi více 16. a 17.5. byly další v Bohumíně - 60 vozů. Jinak tedy na uhlí poněkud z nouze ctnost - vzhledem k speciálnímu určení těchto vozů na šrot jsou poměrně těžké a tudíž ložná nic moc, mají pouze 20 tun na nápravu. Ale tedy rozhodně lepší volba než po Balkáně posbírané šroty Eas, Eaos....v režii NACCO - to je hrůza. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 17:59:46       Ale podle fotek to asi vychází, pokud to není náhodou koks. Python Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 22:39:45       Dnešní Okříšky, stály tam 4 cisterny, a každá jiná. Rovnou se zeptám, když je podvozek Y25 s dvoušpalíkovou brzdou, jaká to u ČDC obvykle bývá verze? A používají se ještě podvozky Y25Cs nebo už jen Y25Rs? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 06:12:37       Hmm, to je pěkná typová směska v těch Okříškách. Podvozky Y25Cs i Rs se samozřejmě stále běžně používají oba. Na nových a zánovních kotlových vozech ČDC jsou k vidění s dvoušpalíkovou brzdou podvozky Y25Lsd1 a Y25Ls1-K. Jak je to na ostatních, o tom takový přehled nemám, případně u vozů u jiných českých majitelů, než je Cargo, ale asi moc jiné to nebude, max. Ls(s)d, Lsdi a jejich modifikace. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 12:56:54       Mcx - podle všeho by to opravdu koks být měl, alternativa k tradičním přepravám pro rumunský Arcelor , myslel jsem že nouzová a krátkodobá, ale zjevně se s tim asi na nějaký čas počítá. Jinak soudím, že jde o typ vystavený na minulém transport logistics https://www.k-report.net/clanky/transport-logistic-2009/ Python Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 16:01:01       Ok, díky. A co znamenají ty jednotlivá písmenka v označení podvozku. Mě napadá jen to, že s bude maximální rychost v loženém stavu 100km/h a ss 120km/h, ale jinak nevím.} Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 16:59:14       Kade - jo, je to on - označení 33 RIV 87 F-FW 6735 XXX-X Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 18:56:55       Je to původně Eaos typ 80 jako např. 11 87 532 0419-7 a pak Fas typ E71 např. 31 87 6735 014-9, pod France .... jako 33 87 ..., přestavby běžely někdy od roku 2004, váha vozu cca 25,8 t, ložná je zajímavá s/C 53,2 a s/D 56,2. Podle fotek jsou tam pružiny na 20 tun?? a uvádí podvozek Y25Cs...., no vykouzlili to na 20,5 tuny na nápravu, podlaha plech 12 mm, stěny čelní plech 10 mm, boční 8 mm, takže typický šroťák. Škoda ho na koks. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 25. května 2011 - 22:01:42       podlaha plech 12 mm, stěny čelní plech 10 mm, boční 8 mm, takže typický šroťák. Škoda ho na koks. Zdař Bůh, podívej se na problém i z druhé strany. Tušíš, jak dlouho můžeš vozit koks ve voze s takovými parametry než se prožere ven? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 02:19:37       Můžu se prosím zeptat, jakým odstínem zelené byly natřeny dvounápravové cisterny řady R - Stalinovy závody? Zdá se být světlejší než běžná zeleň vagónová... K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 06:09:52       Pokud byly do zelena, tak nejspíše khaki. Vagonovou zelenou si na žádném provozním kotlovém voze nepamatuji. Ale mohly být též šedé. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 07:08:22       Ok1xng - záleží také na typu vozu a jeho roku výroby. Předválečný vůz měl khaki barvu. Poválečné vozy, které jsou vyrobeny mají černou a šedou barvu. Zde je článek odkaz čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 20:54:02       Palivové kotle zelenou /olivová zelená 5220/, plynové kotle světle šedou, byly i stříbrné /s výstražným pruhem /žlutý, později oranžový/, Zaizolované pro těžké ropné produkty /mazut,asfalt/ černou, vše ostatní tmavší šedou. Od stříbné se rychle upustilo, reagovala s chemikáliemi a nic nevydžela. Odstín barvy dej jakýkoliv, skoro vždy to bude sázka do loterie - záleželo na produktu jak reagoval s barvou, jakou barvou to bylo natřené. Barvy nebyly kvalitní. Samozřejmě že se vyskytovaly vyjímky. Kořistní kotle už nepamatuji, novější 2osé kotle na jednotném spodku pamatuju jen palivové nebo na fenolové dehty. Palivové byly zelené, fenolky byly šedé, někdy zelené. Zmizely velice rychle hned v 90.létech. "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:16:42       Jinak jsem se dozvěděl o stažení starších kotlů na čpavek. Měly by jít na šrotaci /odprodej mimo UNIDO/. Důvod - po nehodě plynových cisteren v Itálii nařídila EU dosazení červených nárazníků s deformační zónou. Ty se z finnačních důvodů osadily /osazují/ jen na novější velkoprostorové kotle. Takže fotit o život. Jak to budou řešit Slováci nevím, možná tam ještě chvíli vydrží. Spíš si namastí kapsu EVA, VTG a jiní co je pronajímají. Přikládám fotku zmiň. vozu s vzácnějším krátkým tropikem. Většinou mělo delší přesah až na čela vozu. "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:02:58       mnozstvo podobnych voznov stoji v Trnave a ma vymenene narazniky, som sa cudoval, ze preco len narazniky a nic viac na nich nemenia. vo Velkych Kostolanoch na vlecke do atomky Jaslovske Bohunice stoji dlhodobo dost vela kotlovych voznov roznych druhov, registrovane su v rakusku a nemecku a zrejme idu postupne na srot, pretoze nedavno sa objavili dva v kovosrote co je na druhom konci stanice história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 06:33:08       Čpavkař: ono jde o problém s plněním ustanovení TE22 dle RID s tím, že od května 2010 se tyto nárazníky musejí instalovat. Na našem území to řešil v návaznosti na ustanovení RID náš Drážní úřad svým vlstním pokynem. Tam je jasně řečeno, že na vozy, které nemají přiřazeno TE22 a jsou vyrobené před 1.1.1986 (což je případ všech 9-312 a spol.), se instalace "crash-nárazníků" nevztahuje. Na druhou stranu, např. Sokolovská uhelná na své 9-312 crash-nárazníky začala dávat, ale to mohlo být v platnosti přechodného ustanovení RID, kdy to odstavení hrozilo. Tak nevím, jestli se něco změnilo, že Unipetrol uvažuje taky o odstavení všech vozů typu 9-312. K těm barvám: neberte to jako dogma, protože dílny na vozy v průběhu doby patlaly, co bylo po ruce. Ta barevná teorie prostě nesedí, ani u vozů ČSD, ani u vozů přepravců - zejména tam, kde lze nalézt vozy jak zelené, tak šedé. Pouze se ctilo, že pokud se vozí "chemie" (kromě plynů), tak je kotel světlešedý nebo středněšedý (dnes i bílý), olivově zelená spíš ne - maximálně na vozech z 80. let a pouze na vozech podobných řadě Rah (Zaes) typu 9-343.2, dodávaných ČSD. Naprostá nejednotnost pak panovala u vozů ČSD. Ale tam samozřejmě záleží, jaké období chci zachytit, jestli povýrobní, nebo nějaké provozní. Z výroby lze asi jednotnost předpokládat, ale z dílen už nikoliv. Zelená se šedou se suplují jak na běžícím páse. A jinak, vozy na etanol, melasu a různé ty jedlé oleje mívaly (samozřejmě opět to neplatí dogmaticky) bílou barvu kotle. Řeč je o období od 60. let dál s tím, že pokud byl na melasu vyčleněn nějaký jiný, sériově vyráběný běžný "zelený" vůz (tj. jugoš, Rah 9-311 z Popradu a Studénky nebo Rah (Zaes) 9-343.2 ze Studénky), tak ho samozřejmě na bílo nepřemalovával. Pouze vozy, vyloženě dodávané na melasu (byly i číselně odlišené), tak ten bílý nátěr zpravidla mívaly a některé si ho udržely dodnes (ty, co dodnes svému účelu ještě slouží). No a např. izolované vozy vyráběné po roce 1983 měly šedou barvu pro přepravce a černou (9-349.0) pro ČSD. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 06:44:39       vo Velkych Kostolanoch na vlecke do atomky Jaslovske Bohunice stoji dlhodobo dost vela kotlovych voznov roznych druhov, registrovane su v rakusku a nemecku a zrejme idu postupne na srot Škoda, že se nenajde aspoň jeden slovenský dobrovolník, který by tam třeba zavítal s foťákem a něco zvěčnil, pokud to tedy jde. Já to mám "trochu" z ruky... Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 23:13:23       Pozdrav z divokého západu Krom poslední fotky všechny kotle vyfoceny v Plzni. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 14:54:50       Sokolovska Uhelna totiz zacala expedovat cpavek i dale na zapad,proto drivejsi nutnost deformacnich narazniku dle RID,diky tomu se menil i u nekolika vozu rezim z vnitrostatu na mezi.Tykalo se to zejmena vozu ktere prosly tusimze v 93r.vymenou kotle ve Feroxu Decin.Co jsem okoukal i dvouosa cpavkova Wascosa co k nam sporadicky jezdi crasche ma,zas az tak tragicky bych tedy ruseni cpavku diky objemu nevidel na druhou stranu ale zavisi hlavne na dopravci Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 22:49:58       Vladimír_b: pěkné fotky. Sice běžné vozy se zásilkami z Lovochemie (samozřejmě kromě té skalice z Prechezy), ale aspoň ty z těch zajímavějších. Ovšem ty maďarské kotle pod vlajkou SLOV-VAGONu a dokonce registrované na Slovensku, to je pro mě novinka... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 08:27:04       Keď už ste spomenuli tie kostoľany, tak ja z nich mám odfotenú iba túto cisternu, ale snáď to niekomu k niečomu bude... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 04. června 2011 - 13:24:33       Nevíte někdo které vozy AAE mají kotoučové brzdy a rychlost nad 120km/h? DAKO-CZ jim dodává brzdové jednotky, ale na stránkách AAE jsem o tom zmínku nenašel.