Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 08. 03. 2011

Autor Příspěvek Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 06:15:54       E499001: Takové vozy se jako přípojné vozy (ani jako osobní vozy klasické stavby) nikdy nevyráběly. Podle mých informací to je bývalý M232.103, Studénka 26426/1934, po přestavbě z roku 1953 Clm 4-5879, pak Blm 5-2159. Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:22:05       Škoda ho Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:53:54       Ještě posledních pár volných míst zbývá na odpolední vlak z Jesenice do Bochova http://lokalkagroup.cz/ Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:44:26       dovolím si odhadovat že ta kastle motorového vozu byla buď M122.0 nebo M242.0 první série s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:26:55       Když už se to tu nakouslo, je něco krom modrých šípů a nákladního věžáku, co je na Slovensku v musejních sbírkách a nebo se třeba zatím někde válí? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:36:17       MDC vlastní třeba dost ošklivý vrak malé dvounápravové posunovací lokomotivy PDS-90, vychazející z konstrukčního řešení zvolenské firmy Gály. Jezevec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:05:46       Přeji pěkný den Nevíte prosím někdo jak to vypadá se stříbrným šípem? Podle zelpage je v Chomutově. Dík Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:20:29       U toho přestavěného vozu Clm 5-5879 (později Blm 5-2159) z motorového vozu M 232.103 se uvádí jako jeho domovská stanice také Komárno. Zrušen byl údajně na začátku šedesátých let. Vozy řady M 122.0 neměly nad okny ty větráky "LP". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:51:54       Omlouvám se za svoji nevědomost, byť jsem ji šířil v dobré víře pomoci.Člověk se prostě učí celý život Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) jjj Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.214.151 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 10:25:34       Není zde někdo , kdo by měl informace , jak to aktuálně vypadá se "stříbrným šípem " ? Pokračují práce na jeho záchraně ? Za info moc díky. Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 09:09:14       Dnes se na žatecké projíždí stroj M131.1386, zde zachycen v Horní Bříze: http://vlakyplzen.7x.cz/ Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:34:51       jjj: Přestaly se vymýšlet důvody, začínají se hledat způsoby ! E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:08:40       Polabský: Takže je to na dobré cestě.To je ten rozdíl mezi chtít a moci Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.197.76 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:46:43       Věžáček 136 033 ex ČSD M 120.316, P 432 u Pasova (trať Č. Kříž - Passau?) 17.06.1939, f. Bellingrodt (z www.drehscheibe-foren.de, Historische Bahn, 22.1.2011) Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:21:33       M131.1386 Krty u Blatna (akce Lokalkagroup). E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:52:02       Přednosta: Vidím, že byla velice slušná obsazenost, tradičně nejhustější je to na stanovišti - tedy tam, kde by kromě dvou lidí neměl být nikdo jiný.Tohle odněkud poznám.Ale když ten pohled na strojvedoucího kvedlajícího pákami a hlavně na štreku před sebou je tak fascinující . . . Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.50 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:02:40       E499001:Ten pohled,zejména u dětí může způsobit,že jej upřednostní na řízením auta a tuto dráhu si vyberou jako životní. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:21:52       No jo, kouzelný červený krabičky. Gratuluji k povedené akci a opožděně přeji Lokálce vše nej do dalších provozních let. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:36:53       E499001: Ale když ten pohled na strojvedoucího No jsi nejsem úplně jistý ale ta krajina je tam opravdu zajímavá... Michal_Ř: neboj,to ještě zakápneme! Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:36:23       Přednosta: na obrázku od Homera jsi jasně vidět, jak záříš do dálky. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:56:07       na obrázku od Homera jsi jasně vidět, jak záříš do dálky nikoliv já, pouze moje pleš září... A samozřejmě nejen mě, určitě i celou členskou základnu teší, že se jízda povedla. Pravda, dnes by byla echt zimní. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:59:20       Tak ať se kola točí a za motůrkem zůstane jen lehký obláček dýmu. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:02:15       Motoráček: no vidíš, kdy ses třeba pustil sukně města Pardubic, i tam se mohli Karel nebo Nataša podívat Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:48:30       Přednosta. Nedáš si se mnou radši Březňáka. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 07:52:39       Bdlm: Dyť s řikal, že Ti to už přestává chutnat, tak zas nezačínej do Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:02:50       že Ti to už přestává chutnat tomu jsem stejně nikdy nevěřil! Bdlm: no tož zajdeme... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:27:20       když vidim válečnýho věžáka: bek v atlase píše, že tušim věžáci M120.4 u DR uměli jezdit ve dvojčeti na kabel. mě se to nezdá. neví někdo víc? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:20:02       Bobo, mě se to taky nezdá, to by museli na to dobastlit nějakou elektrickou (?) ovládací jednotku, která by nahrazovala fíru. Přeci jen to byla čistá mechanika... A nebo jedině (sorry, že mě napadla taková blbost), že to byl prototyp firmy Ites, která pak za socíku dělala hračky na "dálkové" ovládání bowdenem...) . Což ale nevylučuje, že mě/nás naši předci (opět) překvapí nějakým jednoduchým geniálním řešením...nad kterým ale předem hluboce smekám.... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:34:01       U ČSD byl v roce 1938 vydán oběžník o "řadění dvou motorových vozů a kolejových autobusů u jednoho vlaku tzv jednotky". Jízda dvou motorových vozů a kolejových autobusů u jednoho vlaku se povolilo prozatím na zkoušku. Instrukce k provozu takové jednotky byly shrnuty do dvanácti nařízení. Je přiložen i výkres signalizačního zařízení mezi dvěma motorovými vozy a vlečnou částí vypracovaný již v roce 1935. Jedná se však o jízdu se dvěma řidiči. Výtopna Vršovice-Nusle zkoušela na začátku roku 1937 nový kolejový autobus M 130.169 na trati do Dobříše. I tehdy se žádalo ministerstvo železnic o povolení spojovati dva motorové vlaky v jednotku (v neděli). Tehdy se mělo počkat na výsledky zkoušek. Jak to bylo za provozu u DR, nevím. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:54:14       Dvoučlenné řízení na věžáky opravdu dobastlili naši němečtí předkové v okupovaných Sudetech, tedy za provozu u DR - snad v Děčíně-Podmoklech. Také jsem o tom slyšel vyprávět. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:55:42       Spíš další raritou byl Hanušovický vůz M120.422 který za války jezdil na plyn s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:41:37       Netuší někdo, co bylo po válce s motorovými vozy řady M120.5? jjj Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.214.151 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:01:48       Dík za odpovědi na dotaz o stříbrném šípu . Má někdo aktuální fotografii ( tu z roku 2007 mám ) ? Měli jsme ho kdysi v Libni a tak mne dost zajímá jeho osud. Je vůbec nějaká reálná šance ho opravit ? Podle toho jak vypadal v Libni by se jednalo prakticky o novostavbu. Předpokládám že částka na jeho znovuzprovoznění by byla "astronomická ". Každopádně jestli se to povede tak klobouk dolů ! Každopádně všem kteří se do tohoto ( podle mne téměř nemožného ) úkolu pustí patří můj obdiv a dík . Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:00:27       I v roce 1948 se dva kolejové autobusy řady M 130.2 rekonstruovaly na tekutý plyn. Měly se rovněž takto předělat i tři motorové vozy řady M 140.3. Tekutý plyn nabízely "Stalinovy závody, národní podnik, Praha" ze závodu Záluží u Mostu. Již za války byly takto u DR na tekutý plyn rekonstruovány některé vozy řad M 122.0 a M 242.0. Po válce se však zařízení (redukční ventily fy Essenwerk Kassel, uzavírací ventily z řidičské kabiny atd.) na tekutý plyn u motorových vozů odebralo a uložilo do zásobáren. Atd. atd. ..... (bylo by to na dlouhé psaní). Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:05:55       Zaujal mne Cogwheelův popis reko na řízení motorových vozů u DRB. Zkoušel jsme docela dost Huuhlat a nic. Ale přitom mě napadlo, jestli nedošlo k šumu, protože po odstoupení Sudet došlo k odstoupení i poměrně velkého počtu motorových vozů s elektrickým přenosem výkonu, u kterých by to dvoučlenné řízení šlo zbastlit nepoměrně snáz, než na to vymýšlet nějaké EPventily a elektro-vzducho hejbátory...(představa realizace plynulého řazení u druhého vozu mi dělá opravdu problém). Ale je to rozhodně zajímavé téma. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 15:40:15       Já mám jen kusou a ústní informaci, že se zkoušelo, aby druhý motorák svítil. Říkal, že se to zkoušelo v letech 1939-1940 na 4 mot vozech s věží. Vůz byl pak přepravován jako "mrtvola" bez obsluhy. Nic víc. Ale je to jen ústní informace od již nežijícího pamětníka. A víme, jak to u lidí s pamětí je, takže to berte s rezervou. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:41:04       Přátelé, nemáte prosím někdo typové výkresy motorových vozů M 130.001, M 120.2, M 120.3 a přívěsných vozů CDv? Zajímá mě počáteční "jednonárazníkové" období jejich provozu. Předem děkuje a zdraví hank Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 06:07:49       CDv se dá během chvíle najít na internetu: http://parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/CDv_1928.gif hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:43:37       Mahel: dík Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 19:27:34       není to tak dávno, co jsem tu nechal fotky motoráčku po nehodě a zahoření. teď fotky nemám, ale znám číslo a místo - 24.4.1935 shořel ve stanici Vlašim M122.023. jak moc to nevím, ale jelikož byl předán MAV, tak to někdo (?Trnava)opravil. spis který se nedochoval měl jmeno "shoření motorového vozu" Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 20:46:28       Doplnění: Na pohon zemním plynem byl rekonstruován po válce i kolejový autobus Žel. akciové společnosti Studénka-Štramberk-Veřovice. Attilius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:56:35       Něco ze včerejších jízd na masopust v Zubrnicích (Příspěvek byl editován uživatelem Attilius.) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 13:07:01       Kuřil_p: Jste si jist tím zemním plynem? V tu dobu to mohlo být o dřevoplynu,svítiplynu nebo propan-butanu, ale zemní plyn? Tím spíše, ve vztahu k Záluží... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:07:22       Johny 11: Ten kolejový autobus ze Studénky neměl nic společného (Záluží u Mostu) s kolejovými autobusy rekonstruovanými na tekutý plyn v roce 1948. U kolejového autobusu ze Studénky se uvádí již při schvalování v roce 1945 pohon na zemní plyn resp. methan (metan). Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:00:35       Na sklonku minulého týdne proběhl transport torza zajímavého vozu BCymot428 MÁV(Ganz1932) do areálu muzea lokálky v Rokytnici v Orl.h.Důvod převozu ze soukromé zahrady byl jednoduchý,skříň bude použita jako sklad při nadcházejících stavebních úpravách muzea.Rozhodně jí nehrozí sešrotování a bude i obnoven nátěr.Její umístění také není definitivní.Druhá polovina vozu stále slouží jako garáž v obci Hnátnice. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:36:14       Alf : Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:41:11       Kuřil_p: Děkuji. A je v té dokumentaci uváděn předpokládaný zdroj toho plynu? Odhaduji, že by mohlo jít o důlní plyn získávaný z nějakého dolu na Ostravsku... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:14:35       Johny11: Bohužel zde dodavatel plynu není uveden. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 08:11:14       Johny11 Metan se nezískává z uhelných ložisek. Tento plyn se dováží. Mimochodem, je hlavní součástí zemního plynu. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 10:08:03       Metan je součástí zemního plynu, důlních plynů, svítiplynu, koksárenských plynů, dřevoplynu, bioplynů z bakteriálního rozkladu organické hmoty... Taky je to významná součást nejlehčí frakce při zpracování ropy. I zemní plyn se dá vyrobit uměle z uhlí - viz Lurgiho proces, produktem je směs s vysokým obsahem metanu. Problémem při používání metanu je široký rozsah koncentrací, při nichž se vzduchem vytváří třaskavé směsi. Sami si dosaďte, který zdroj metanu mohl být aktuální v r. 1945. Anebo se úředník nepolíbený chemií v nějakém lejstru prostě a jednoduše upsal. zdraví hank Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:16:43       hank Kolego, zde nestojí otázka v čem je obsažen methan, ale jak ho lze těžit, průmyslově zpracovat. Jako důlní geolog, sice již delší dobu v důchodu, tvrdím, že z uhelných důlních děl tak nelze činit i když byly pokusy konány. Methan je výbušný ve směsi se vzduchem pouze v koncentraci 4% až 14%. Největší nebezpečí výbuchu je v koncentraci kolem 8/%. Potom čím větší koncentrace, tím se nebezpečí výbuchu snižuje. K uplatnění methanu v železniční dopravě se nemohu vyjádřit. Mohu pouze napsat-není mě známo. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:35:09       Společnost "Železniční akciová společnost Studénka-Štramberk-Veřovice" byla tou dobou součástí Vítkovických železáren. Již před válkou byla společnost "Výs. Studénko-Štramberská místní dráha" v majetku firmy "Bratří Gutmannové, akc. spol., Praha II., Náplavní 6" (prodej uhlí, koksu, briket a bulet z ostravsko-karvinského kamenouhelného revíru). Kolejový autobus měl láhve s methanem umístěny na střeše. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:57:36       Údajně Vítkovické železárny už ve třicátých letech používaly u svých nákladních vozidel k pohonu svítiplyn. Vyráběly i kompresní tankovací stanice. V době (1947, 1948) rekonstrukce kolejových autobusů ČSD se i silniční autobusy ČSD měly ve větším měřítku předělat na pohon tekutým plynem. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:10:28       Modřaňák: Omlouvám se za pojem "široký rozsah", mně jako (teď už taky bývalému) chemikovi toto subjektivní hodnocení "šířky" připadá přiměřené. O neúspěšných pokusech využívat důlního plynu samozřejmě vím. Kuřil_p: Mezi svítiplynem a koksárenským plynem je rozdíl - tedy kromě výchozíhu druhu používaného uhlí - "jen" v tom, že z hlediska příslušného procesu ten první je hlavním produktem, zatímco ten druhý vedlejším. Principiálně je to skoro jedno - složení příslušných směsí se sice liší, ale je velmi podobné, vždy je to (kromě jiných) vodík, kysličník uhelnatý a metan. Umím si představit, že firma vlastnící koksárnu chtěla nadbytku svého vedlejšího produktu využít. Mimochodem podobný původ měl benzol používaný pro pohon kolejových vozidel - benzol je taky vedlejší produkt v koksárnách. zdraví hank Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 14:07:37       Děkuji za vysvětlení: Pražec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:09:53       Ještě pro Alfa: Je vidět, že i když se začíná s muzeem od píky, je možné při tom myslet a hlavně konat s vizí, jejíž naplňování ocení kromě nás současníků třeba ještě více ti co jsou nebo teprve budou v kočárku. Věžík_m120_4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:54:19       ahoj-ky posílám pár věžíků/M.120 4 / Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 00:40:03       Ad.pražec - díky,jsou i další plány a vize, uvidíme ,chce to svůj čas.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 22:38:48       Jist Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:21:55       Bdlm: Můžu se zeptat co je to za inventární číslo M131? Předpokládám, že je to v depu v Lovosicích....děkuji.