Archiv diskuse Student Agency do 11. 02. 2011

Autor Příspěvek Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 17:45:44       Minibox: cena 120Kč do Ostravy platila pouze na rychlé spoje co jezdil Cygnus 94 Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:27:55       Dle mého názoru cenu SA tvoří síla konkurence v té dané oblasti v přímé úměrnosti. Mami, nikdy na tebe nezapomenu ... Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 12:28:17       Student agency od 15.2. zajíždí několika spoji na Fugnerovi. Božský Radim nesnese žádnou konkurenci, ten Dopravní podnik mu asi leží v žaludku Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 13:34:08       Davka: to je dobrý, že to najednou jde. Ale chtěl tam jezdit už hodně dávno, to ještě DPmL nejezdil (tím na druhou stranu neříkám, že to nemá s konkurencí nic společného, to je samozřejmě jasné) Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 15:14:22       Jen k těm spojům do Bratislavy, pokud pojedete s SA, sice za 600 tak jedete ve 23:00 po hokeji v pohodě domů. Pokud pojedete pravidelným spojem, pojedete ráno další den, a u vlaků si nejsem taky na 100% jistej zda něco v tuto dobu pojede. Jinak Eurolines vypravuje taky hokejové autobusy k areně, ale klasický bílý, žádné BC a chtějí o 100 míň než SA. HUPLES: zase Eurolines BC má dvou osý autobus, který je dle mých pocitů o dost méně klidný než tříosák SA. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 23:09:44       Hlavni je, ze vratil spoj v pul desaty do Liberce. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 00:37:52       No jo, Martina se snaží zlepšit ekonomiku a někdy to něco stojí. Jako poslední málo vytížený spoj do Liberce, pak je potřeba vlna nevole a ono se to zase vrátí :-) ekonomika neekonomika Karel007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:00:29       SA bude na Liberci točit 6 autobusů (dnes pouze 4) a převážná většina spojů bude zajíždět na Fůgnerku...takže můžeme začít tipovat odkdy úplně zruší zastávku na autobusovém nádraží (do roka, do půl roku ?) ..a konečně se bude jezdit z jednoho místa http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L154420_110215_101173.pdf host Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.243.42 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:54:13       tak je to tady http://liberec.idnes.cz/student-agency-muze-vyuzivat-terminal-v-l iberci-jizdne-zdrazi-o-10-korun-1ax-/liberec-zpravy.asp?c=A110202 _175937_liberec-zpravy_alh Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:42:55       3527 (smazané příspěvky): Tak takhle teda ne.. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Kopřivničák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:43:34       dalším dopravcem který hodlá vozit fanoušky do Blavy je Eurolines a ti to mají za 500,- z Brna. https://www.elines.cz/cz/ms-hokej-2011 čtyřúhelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 20:34:51       Proč se SA vybralo ve směru na Prahu stanoviště č.8, kde staví linky 15,19,57 a 58? Že by reklama a dravost o studenty. Z článku jsem nevyčetl jak dlouho tam bude zdržovat? Stanoviště č.12 se dá pochopit, když již tu staví jiné společnosti. Aby nám za pár let terminál MHD nepřebarvili z červené na žlutou. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 21:43:35       čtyřúhelník: tak to si určitě oni sami nevybrali, ale bylo jim to přiděleno. A měly byste se tam taky smířit s tím, že jsou lidi, co chtějí jet žlutým a z Fugnerky, a taky jsou to Liberečáci, tak proč jim to neumožnit, jen kvůli tomu, že vůči nim má pár závistivých lidí empatie Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:07:14       Glory: Kdo nemá rád Žlutý mor tak je závistivý? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:15:54       Huples:Vyjímkou to zrovna není. Alespoň tady to tak působí dost často.... Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:37:18       Zzz: Ale není to ani pravidlem a Gloryho příspěvek tak vyznívá. Ale budiž, třeba já již od teď budu používat pouze oficiální výraz STUDENT AGENCY, případně SA, nikoli to, co jsem napsal před chvílí. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:02:25       Zdavím všechny, rád bych se zeptal, jestli dokážete někdo odhad náklad na 1 km u STUDENT AGENCY, jedná se mi o trasu na Liberec nebo Hradec Králové. Včetně všech možných hostesek, novin a instatních vývarů mi to vychází cca 38 - 40 Kč / km vč. DPH, jak moc Vám to přijde realný? Ještě jeden dotaz, dokázala by se podobně založelá linka uživit na dalších trasách např. Česká Lípa - Praha, Ústí - Praha, Most - Praha, Chomutov - Praha ? Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:09:23       Nevím, jestli zrovna Ústí - Praha, tam je celkem slušná frekvcence vlaků. fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Za rok 2010 celkem 166 jízd meziměstskými a dálkovými linkami! Favoritmartin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:46:12       Davka : Jak jsi dosadil a hlavně kde jsi vzal data, aby ti vyšlo co ti vyšlo ? Nákladová cena se tvoří kalkulací a je tvořena zpravidla součtem těchto nákladových položek za roční období: 1. Pohonné hmoty - paliva a maziva 2. Pneumatiky - pneu, protektory, duše 3. Údržba - opravárenská činnost, údržba 4. Odpisy - kupní cena vozidla a dopravné, maximálně za dobu životnosti 5. Mzdy osádek vozidel - hrubé mzdy, pojištění, daně 6. Cestovné - diety, cestovní náhrady 7. Ostatní náklady - pojištění, silniční daň, komerční výlohy ( povolení,poplatky apod. ) 8. Režie Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:30:17       Favoritmartin: Měl jsem to trošku víc položkový, ale zkusím takhle 1. pohonné hmoty 9,20 Kč 2. pneu 0,30 Kč 3. údrbža 2,- Kč 4. odpisy 6,- Kč 5. mzda posádek 7,- Kč (řidič i stewardka dohromady) 6. diety 0,40 Kč 7. ostatní náklady 4,- Kč 8. režie 2,50 Kč 9. bonus 5,- Kč (noviny, kafe, aut.práva na filmy, provoz rezervačního centra apod.) celkem bez DPH 36,40 Kč s 10% DPH 40,04 Kč Zkoušel jsem to na výpočtu Liberce. Co Vy na to? JenTak Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.216.206 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:39:01       Noviny jsou zdarma, mzda max. 5kč, diety 0.20, vše ostatní je reálné. Snad položku 3,7 a 8 bych viděl poloviční. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:15:44       Davka: pokud se do "ostatní" má schovat mýto, pojištění a poplatky za vjezd na AN tak bych trochu přidal. JenTak: mzda není to, co zaměstnanec zaměstnavatele stojí, plaztí na něj ještě soc+zdrav pojištění, což není zanedbatelná částka, takže bych určitě něsnižoval až na 5Kč (i když je fakt, že ty platy už nejsou minimálně u stew co bývaly) Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:08:22       JenTak: jestli za diety počítat stravenky, tak jestli to bude 0,20, možná ještě míň. Mzda řidič 24.000,- Kč brutto, stewardka 18.000,- Kč k tomu všemu připočítám + 35% za sociální a zdravotní pojištění co platí zaměstnavatel. Výsledek vynásobím x 1,1 protože musím platit sem tam nějakou dovolenou, příplatek ve svátek apod. to udělá 62.370,- Kč měsíčně. Vydělím 22 pracovními dny v měsíci a 400 km (2x denně Liberec - Praha a zpět), výsledek 7,09 Kč Podle mě novin gratis nebudou, normálně Mladá Fronta stojí +- 15,- Kč, kolik může dostat Jančura slevu, že jich koupí hromadu - 50% ? Když mám v autobuse tam a zpátky 70, 80 lidí, tak to něco udělá. To samý kafe apod. i když už ne tak velkou částku. Když se podívám za jaké ceny SA jezdí, nepočítám plnou cenu jízdenek, ale cenu za kreditovou, tak mi to nikde moc do plusu nevychází. Jediný na čem podle mě vydělává je Brno, všechno ostatní je taková lepší nula. Kdybych to spočítal na ojetý Bovy, co má DPML, bez servisu, stewardek apod., tak se možná dostanu na 25,- Kč / km Rybin Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.171.154 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:38:51       Davka: SA noviny zdarma dostává. S platem stewardky bych to zase na druhou stranu od srpna moc nepřeháněl. Jinak Liberec se ještě nedávno jezdil tři kola, nikolv dvě. Doprava pro SA je výdělečná, jinak by to nedělal, nezapomínat také na fakt, že studentnské jízdné doplácí stát, tuším že zákonem daná sleva je 25%, tudíž 50Kč na jízdenku, což je i na kreditovou jízdenku v součtu více, než samotné základní jízdní na KJ Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 20:24:38       Rybín: Přiznám se, že o novinách gratis pro SA jsem nevěděl. Jestli bude jezdit denně 3 kole nebo 2, tak ten náklad na řidiče a stewardku se moc nehne, protože budou dělat 12 místo 8 hodin. Dalo by se ušetřit, kdyby vždycky hodïnu bus jel, potom půl hodiny stál atd. Např. odjezdy z Liberce v celou, z Prahy v půl. Zkusím můj výpočet ze 40 Kč / km stáhnout o 10% na 36,- Kč / km, protože jsem Radim a mám na všechno slevu. Nákladově mi to vychází 36 * 2 * 100 = 7.200,- Kč Průměrná cena jízdenky nyní bude 80,- Kč (mezi 70,- za kreditovou a 90,- za pevnou / otevřenou). Někde jsem našel na netu, že psali obsazenost této linky 70%. Při 61 místech v busech * 2 cesty * 70% tj. 85 lidí. Teď vezmu 85 x 80 Kč a vyjde mi 6.800,- Kč a jsem 400,- v minusu. (Příspěvek byl editován uživatelem Davka.) Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 21:22:15       Huples: není jim co zazlívat, myslím, že tu udělali dost záslužnýho a donutily všechny bývalé ČSAD trochu myslet a otevřít jim oči, aby zjistili, že existuje i jiný autobus než Karosy 7xx Davka: ta cena za kilometr je v průměru údajně 36 Kč/km. Ne všechno se jim vyplatí, vždyť posily jsou jasně ztrátová záležitost, zvlášť pokud je to cizí autobus, ale je to pojízdná reklama na letenky a další služby, která se drží většinou na 0, což je OK. JenTak Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.216.206 Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 22:14:00       600km, jezdi 3 kola , noviny jsou zdarma, plat 250hrubeho za 100km, stew 110hrubeho Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 08:31:57       JenTak: ok, jestli má řidič plat 250 Kč / cestu, tak je přece jedno, jestli udělá 2 nebo 3 kola denně, tak náklad 1 km za řidiče bude pořád stejný :-) Glory: díky za potvrzení, těch 36,- Kč zní reálně JenTak Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.216.206 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:00:21       Davka: to souhlasím, poznámka o 600km byla k Tvému výpočtu 62.370/22dny/400km. To již ho ovlivňuje. Favoritmartin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:02:35       Davka : Mohl bys prosím zveřejnit vstupní data , ze kterých vycházíš v bodech 1 - 4 ? Tedy, jakou pořizovací cenu jsi počítal, výši odpisů v tom kterém roce, cenu za pneumatiky na kterých jezdí atd.... Protože pokud by byla nákladová cena za kilometr autobusu s 3 osami 36 kč/km, tak zkrachují všechny dopravní firmy v ČR. Příkladem ti dávám třeba ČSAD Tišnov, který pronajímá Neoplan N316,pro 57 osob za cenu 28 Kč/km ( v sezoně), pokud bych připočetl mýtné po ČR v ceně 3,50( EURO 3 ), dostanu se na ziskovou, nikoliv nákladovou , cenu 31,50. Takže kde jsi vzal 36 - 40 Kč/km je mi záhadou. Pokud bys samozřejmě chtěl, mohu ti do mailu poslat metodiku tvorby cen dle MD.Ale pokud ti někdo ze SA nedá faktury a přesný proběh km za čtvrtletí, tak jsou veškeré počty zavádějící. Navíc si každá firma ve svém zájmu výši nákladové ceny chrání a je de facto obchodním tajemstvím. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 13:23:20       náklady v nepravidelný a pravidelný dopravě jsou trochu jiný, stejně jako principy výpočtu. U nás taky funguje, že zájezďák se nabízí za 30 Kč/km (když se ale započítá všechno, co konkrétní zákazník do zájezdu chce po dopravci, tak i tady vylezou hodně nahoru), ale linky mají náklady necelých 40 Kč/km. A co na to počítač? Že mlčí?!? Favoritmartin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 13:35:05       Petr-k : může být, jen chci aby byly zveřejněný konkrétní vstupní data. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:33:24       Favorirmartin: Ten můj výpočet je z dostupných věcí, co se dají najít nebo zjistit na netu. Pokud je tam nějaká chyba, budu rád, pokud mě napíšeš, v čem jsem sekl. Jestli vezmu příklad ČSAD Tišnov, tak má skutečně 28,- Kč. Když k tomu přičtu dáln. poplatky 3,50 kč a čekačku 0,5 hod. (2x 90) řidiče po hodině jízdy Liberec - Praha tak to mám 33,30 Kč bez DPH. Poprosím o zaslání metodiku výpočtu emailem, at tam zkusím nasypat svoje čísla. Já jsem tady zkusil 1.výpočet na 36,40 Kč / km bez daně a to v něm mám i peníze pro stewerku, vjezdy na bus nádraží a v položce 9 "vatu" 5,- Kč / km, takže jsem nákladově ještě pořád níž než komerční cena Tišnova Jinak k těm položkám 1-4: ad 1 cena nafty 31,50 Kč za litr a spotřeba 35 l/100 km (cenu nafty jsem viděl 12 a vynásobil 10, abych se dostal na cenu bez DPH) ad 2 a 3 bral jsem čísla z webu http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/C288D945-731E-4F66-8DC4-BF70547B1 D94/0/DopMD2_04_na_km_3q2010.xls Typ pneumatik fakt určit nedokážu, jestli je 30 hal. / km, tak napiš, co je reálný ad 4 Počítal jsem kupní cenu busu 8.000.000,- Kč bez daně. Ročně bych odepsal 1 mil. Kč a roční oběh vozidla 160.000 km tj. cca 6,20 Kč/km Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:52:40       Davka: roční oběh máš víc, počítej 200.000 km, vedu si statistiku který vůz má kolik najeto Ale třeba Glory 95 - 98 co byly stabilně na Košicích měly ročně něco přes 400.000 km. Spotřebu bych dal alespoň 40, těch 35 máš při rovnoměrný jízdě na dálnici. Odpisová doba nebude 8 let, spíš tak 5 let, 8 je moc Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:57:39       Tak 400 000 km ročně je nereálné, spotřeba by mohla být pod i pod 35, ale touto hodnotou určitě nikdo nic nepokazí (zvláště při stání s nastartovaným motorem). Favoritmartin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:07:36       Zdenda999 : spotřeba patrovýho autobusu je 35 l/100 km, pochybuju, že by se Scania dostala nad tuto hodnotu. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:13:57       Synergy: Dobře tak Irizar má spotřebu 35 při rovnoměrné jízdě na D1, Napřed počítat, pak psát, co není možné. 95 měla k 15. 9. 2009 najeto 512 024 km a k 10. 8. 2010 pak 910 813 km. Košice jsou 725 km, tam a zpět 1450 > stačí 276 toček za rok na 400.000 km, Ony Glory jezdily Košice den co den až na drobné výjimky bez přestání, reálné to je, je to totiž fakt. Nyní se Glory právě díky těmto vysokým proběhům (95 má za dva a půl roku přes milion km) cpou mimo jiné na Brno. Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:20:30       A 276*2 se mi nějak nedaří dostat do kalendářního roku. Pokud se dívám správně, tak jeden den bus jede tam a druhý zpět. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:27:59       Kde jinde by to asi ten autobus nabral? Jinak do kterého JŘ koukáš? Předpokládám, že do aktuálního, JŘ se ovšem měnil, vycházelo to lépe než nyní, navíc i nyní to u dvou párů vychází, ale už to nejezdí jeden bus, jak bývalo zvykem. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:29:28       Na stránkách IRIZAR jsem našel před časem, že mají nižší spotřebu než ostatní autobusy ve své kategorii a udávali 28 litrů / na 100 km. Tomu moc nevěřím. Podle mě na dálnici 35 litrů je reálný. Nevím, jak je to spotřebou ADblue a cenou za ní. Kdyby tady byl někdo od SA, třeba napíše vlastní zkušenost... Podle mě, pokud autubus španělské kvality nalítá víc než 200 tis. km ročně, tak je za 5 - 6 let úplně na dně. Viděl bych tam na 1,5 mil. km a úplný konec. Prodá ho za pár šupů a rychle něco novýho. Mercedesy a Neoplany by mu vydrželi víc, ale tam bude pořizovací cena někde jinde. Můžeme zkusit napsat email na reditel@studentagency.cz On nám Radim určitě pošle všechny údaje:-) Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:33:58       Do aktuálního. To zůstávala posádka v Košicoch? Nebo jak to střídali? Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 20:44:51       Davka: spotřebu u Scanie jsem uvedl na základě pozorování z vozu 79, řidič míval zapnutej jakejsi ten přístroj (sorry fakt nevim jak se jmenuje) a tam se ukazovala aktuální spotřeba, čerpám z toho. Na SA klidně napiš, ale nic z nich nedostaneš... Mimochodem, Beulas 48 k 31. 1. 2011 1 525 300 km, ještě se nerozsypal Magiq: teď co se měnily oběhy a vozy se na nich ještě střídají je to jinak, jezdí méně, vozy co byly na Brně tak akorát těch 200 nalítali. Taky se nechci hádat. I kolega zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1218484 mluví v můj prospěch, v době kdy se ještě více osekal JŘ byly na Košice právě čtyři vozy, 95 - 97, od půlky roku 2008 a fungovalo to tak minimálně do prázdnin 2010. Jak posádky, netuším, ale vozy tak jezdily, starý JŘ mám doma, takže musí vystačit starý kolegův příspěvek, dodám z doby co jsem psal, ty kilometry ta 95 někde najet musela (roční rozpětí mých údajů mám z Glory jen u 95, vše jsou zápisky jen z mých cest). Na přelomu 08 / 09 tam byly i další různé vozy, ale v období co jsem psal to bylo výhradně v režii 95 - 97. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenda999.) (Příspěvek byl editován uživatelem zdenda999.) Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 06:16:55       Nevím, jak Scanie a jak u SA, ale s tříosým MANem jsem se pravidelně dostával na trase Brno-Praha pod 30 litrů, někdy až kolem šestadvaceti. Stačilo jet celou cestu zhruba devadesátkou a spotřeba letěla krásně dolů. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Lions_coach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 07:14:49       Robert_08022: Tak u SA se s některými řidiči nedostane ani pod 120, natož pak na 90. K tomu MANu, to byl manuál nebo automat? RAJČE 1.12.2010 aktualizace. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:14:04       Lions_coach: od doby co SA má nový GPS systém tak si řidiči dávají pozor, protože to vedení SA poskytuje i údaje o aktuálníé spotřebě, poloze plynu a otáčkách motoru, stavu nádrže, teploty v autobuse... Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:08:02       Manuál, osmikvalt. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Tommy01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:00:12       Já se vám do toho nechci moc míchat, ale můžu celkem reálně potvrdit, že spotřeby u Beulasu 15metrů 380k 70-75 a spol mají na KV spotřebu kolem 38l/100km, ty silnější 420k jsou někde kolem 35k/100km, na dálnici je možné se dostat tak na min. 32-33l/100km. Co se týče oběhu, tak Zdeněk má pravdu. na KV je to denně 560 km, ty Košice bus točí denně tam a zpět. např. (6:00KE-17:00PR, 21:00PR-5:00KE) takže jezdí skoro nonstop. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8394 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:11:43       ad.Tommy: A jak se točí posádky, protože na 561 to nevychází. Díky za odpověď. Karel007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:24:26       jen tak mimochodem.. tak cca 6 let zpátky jsem psal Jančurovi kolik mají spotřebu ty jejich busy (tenkrát ještě jezdily pouze Ayatsy) a odpověd zněla 30-32litrů/100km... Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:08:37       Zkusil jsem email na SA a světe div se do hodiny dorazila odpověď (pokud by někdo chtěl, přišel mi email a přímý telefon, na net to nedávám): Dobry den, dekujeme za zajem o nase sluzby. Pan Jancura, reditel spolecnosti, me poveril odpovedi na Vas email. Prumerna spotreba nasich autobusu zavisi na konkretnim typu. Vetsinou se pohybuje okolo 35 litru nafty na 100km + aditiva. Preji pekny den. Jakub Sychra koordinátor komunikace s klienty ----------------------------------------------------------------- --------------- STUDENT AGENCY Dům pánů z Lipé, nám. Svobody 17 602 00 Brno ----------------------------------------------------------------- --------------- Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:21:34       Mercedesy třeba na cestě do Itálie neměly ani 30l na 100km, ale to byla pohodová cesta skoro výhradně po dálnici stejnou rychlostí převážně v noci. Davka: Neoplan že by vydržel víc jako Beulas? Osobně si to nemyslím. A Travega co jsou stejně starý jako Aury mi nepřijou, že jsou v lepším stavu. Jen Irizar je na tom asi tak nějak hůř, hlavně interier, stejná katastrofa na údržbu jako Ayats. A ještě k ceně autobusu, se vším všudy se dřív kupovaly za 10 milionu bez daně, plán na 5 let a pryč s nima. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 05:29:34       To už se snad ani nedá bez nadávek komentovat, léta zažitý spoj do Bratislavy a Budapešti s odjezdem z Florence v 16:00 byl o hodinu uspíšen - aby náhodou OrangeWays neodjížděli o půl hodiny dříve! Pokud nejede spoj OW v 17:00, který opravdu denně nejezdí, tak další spoj na Bratislavu je až Eurolines BC v 18:00. SA jde přece hlavně o eliminaci konkurence, teprve potom o nějaké cestující. Vy, co mi namítnete, jak jsem tu vehementně OrangeWays v minulosti za jejich přepravní podmínky kritizoval jen upozorním, že jsem využil jejich služeb a moje spokojenost předčila veškerá má očekávání a v "Dopravci a linky" se o tom brzy rozepíšu. SA jim nesahá ani do pasu. Tommy01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 09:30:51       ad Huples: nemyslím si, že by to bylo kvůli konkurenci, vždyť ten spoj jezdí den co den plný. Spíš si myslím, že to z toho důvodu, aby řidič stíhal udělat desítku (devítku) pauzu v Budě. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:03:21       Tommy01: Ale ten spoj fungoval v této časové poloze jakou dobu? Ostatně nebylo by to poprve, viz třeba K. Vary z xx:00 na xx:30 jako AKV, zavedení spoje do Bardejova denně ve 20:00 (Veolia Transport ve 20:20). Ale je to věc názoru. Do emocí se pouštět nechci a nebudu. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:43:31       Kdyby jim šlo jen o cestující a na konkurenci nekoukali, tak to můžou rovnou zabalit. Jedno bez druhého nejde. Jinak myslím, že na některých linkách díky zdražení je vidět úbytek cestujících a naopak si myslím, že se zvýšil počet cestujích u (polo)státních autobusových dopravců a to především díky velkému omlazení a modernizaci vozového parku. A také díky tomu, že tyto dopravci "tolik" zdražovat nemusely. Huples Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 10:58:35       Sípí: Se začátkem příspěvku souhlasím, nejde mi o opačný extrém, než SA dělá. Jsou přeci dopravci, kteří se dokáží domluvit a v rámci jedné trasy i spolupracovat. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 13:23:09       zdražení na Liberci a nový JŘ od 15.2.2011 http://jizdenky.studentagency.cz/Timetable/id/223790000 Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 14:25:36       Huples: kvůli konkurenci to asi nebude, to by pak musely začít jezdit do Berlína ve 23:00 nebo 23:30. A autobus SA do Maďarska je většinou dost plný, OW jezdí co mám zkušenosti z Florence trošku prázdnější než SA. Navíc když jsem s nimi jel Bratislava - Praha přijde mi, že mají mezi sedačkama ještě míň místa než SA a že ta BOVA se na naší krásné D1 třepe ještě víc než Beulas. Ani mi nepřišlo, že by byly výrazně lepší než u SA. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.233.141 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:08:53       Tak nové autobusy u SA tento rok budou Irizar s podvozkem Volvo :-( Tommy01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:56:26       // Co to je za nesmysl, vždyť Irizar je značka Scanie? Nikdy jsem to na ničem jinym neviděl. Že by taky zaprodali svou duši? EDIT: tak jsem googlil a oni to opravdu dělají i na Volvo. Chjo http://farm3.static.flickr.com/2790/4446113498_451420b228.jpg To je fakt hnus velebnosti ... (Příspěvek byl editován uživatelem Tommy01.)