| Autor |
Příspěvek |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5816
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:02:58 | 
|
Ale houby rušení spojů. Optimalizovat lze i bez něj. Stačí se podívat do JŘ na souběhy autobusů různých linek. To je jedno z míst pro optimalizaci.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:25:48 |
|
jen málokdy lze provést bez toho, aby se lidem neznepříjemnilo cestování
Omyl, přesně jak píše Ostravák - Stačí se podívat do JŘ na souběhy autobusů různých linek  Výsledek naopak bývá lepší, protože JŘ je přizpůsoben dnešním potřebám cestujících.
To je konkrétní případ? Čeho?
Je to návrh na obsluhu jedné oblasti v okolí FM. Více tak za 14 dní 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jan Širc.)
|
Robinx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 23:02:20 |
|
Jan Širc, Ostravák: I v tomto případě se k tomu musí přistupovat opatrně - vybrat správnou možnost, zda ty spoje "rozsadit" do nějakého intervalu, zda jeden ze souběžných zrušit, zda vytvořit na některé z nácestných zastávek přestup - třeba mají společné jen tři zastávky. Ale vlastně to už by měla být práce KODISu, že? :D |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 23:46:46 |
|
Tak to je samozřejmé, že by nikdo nerušil spoje, které by byly v souběhu 3 zastávky. Ale stačí se mrknout do prozatím nezaintegrované oblasti Brušperska a nechat si vyhledat spojení Fryčovice,Uhelný průzkum - Ostrava a vylezou spoje:
10.09, 12.23, 12.29, 14.50, 14.53... Prostě jasné mrhání...
|
Robinx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 00:00:31 |
|
Tak to máš pravdu - typický příklad Ještě nevíš, jak je to s tou sankcí 5 tis. Kč za každý nevypravený spoj? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:04:43 |
|
12.23, 12.29, 14.50, 14.53... Prostě jasné mrhání...
Klasická demagogie. Je totiž třeba se podívat i na to o jaké spoje jde :
12:23 = Hukvaldy-Ostrava
12:29 = Kozlovice-Ostrava
Logický závěr : v obou případech jde o spoj na odpolední směnu do Ostravy, přičemž ten dřívější je posilový v kratší trase, aby se do toho vešli lidi. Jasně, mohl by už z Kozlovic jet kloubák, jenže ten by zbytek dne vozil vzduch nebo stál u plotu a je tedy levnější jezdit to ve dvou sólech.
14:50 = Kopřivnice-Ostrava
14:53 = Hukvaldy-Ostrava
Logický závěr : první spoj je rozvoz z ranní směny z Kopřivnice, druhý spoj je místní frekvence, zejména (odhaduji) školní rozvoz. Ten druhý by možná šel zrušit nebo dát do jiného času, ale i zde může být kapacitní důvod (50 dětí z Hukvald se nevejde, protože tam ještě sedí 50 lidí ze šichty).
Netvrdím, že KODIS je dokonalý, ale uvědomte si laskavě jednu věc : integrace oblasti s jasným centrem je (IDSJMK nebo okolí FM) je sranda, protože cenrum má takovou sílu, že zařve, okolní vidlákovy zalezou do díry a je klid. V oblasti s více centry a "rozplizlou" přepravní poptávkou (ODIS) nejde o integraci, ale o procházku minovým polem. Kór v situaci, kdy financování dopravy je dáno nějakým podílem kraje a obcí. V takovém systému např. vznikají obce, které chtějí (a dají), ale i obce, které na to prdí a zneužívají své polohy mezi obcemi, které "dají". V takovém systému musí koordinátor obcházet obec po obci a dokázat se s nimi nějak domluvit, protože z nich potřebuje ty prachy, bez kterých to nepojede. Pak skutečně není (a nemůže být síla) na rozumný tarif, intervaly a přestupní vazby, když 99% energie se spotřebuje na hádky, jestli spoj Horní Díra - Dolní Kravín má jet 14:54 nebo 14:56 a má jet přes Dolní Paseky nebo Horní Hájovnu. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:42:46 |
|
spoj Hukvaldy - Ostrava 12:23 - průměrně 28 lidí
spoj Kozlovice - Ostrava 12:29 - průměrně 13 lidí
spoj Kopřivnice - Ostrava 14:50 - průměrně 25 lidí (na sledovaném úseku)
spoj Hukvaldy - Ostrava 14:53 - průměrně 9 lidí
V obou dvou případech se to vejde do jednoho busu.
Až tam bude KODIS, tak tyto data zmizí a pak už budeme vědět kulové.
Robinx: To je konkrétní případ? Čeho?
Věci se znenadání pohnuly, takže již můžu. Jednalo se o návrh dopravní obsluhy na úseku FM - Staříč - Fryčovice.
Teď jdu na CZR, zbytek až přijdu
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5818
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 10:49:20 |
|
Jenki: Není to demagogie. Já vím moc dobře k čemu ty spoje před dvaceti lety sloužily. Příště se s tím jdi svézt a až pak vynášej soudy. Mně je jako cestujícímu úplně jedno, že je to na, resp. ze směny. Já chci pořádný JŘ a nikoliv doplácet na JŘ poplatné roku 1964 a šesti lidem v busu...
Navíc ty průměry jsou taky nějaké podivné, resp. opět nevystihují přesné informace. Minimálně 910374 v 12.29 přiváží do Fryček min. cestujících, podobně 910372. Zdá se mi i těch 9 moc. A i kdyby, tak se tím vezou lidi do Brušperka a pak už se veze vzduch, jelikož všichni jedou před nimi jedoucí 910371.
Na druhou stranu podle mě není MS kraj pro integraci nějak špatný. Podstatně hůře se integrují oblasti typu placka + milion roztroušených vesnic typu náves a 4 baráky. Co se týče dopravní obslužnosti, tak je typ MSK s obcemi několik km podél silnice ideální.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)
|
Robinx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 11:27:15 |
|
Stávka ve čtvrtek 16.6. v Havířově bude!!! zde |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:26:35 |
|
Ty průměry jsou za celou délku spoje, takže je možné, že těch 9 lidí jsou 4 z Hukvald do Fryčovic a 5 z Brušperka do Ostravy.
V takovém systému musí koordinátor obcházet obec po obci
Musí, ale nedělá to - nechtějte ať tu napíšu, jak přemluvili město Třinec ke vstupu do ODIS . A ostatním obcím se zdražilo jízdné a řeklo se, že tak je to správné.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:33:52 |
|
Dostal se mi do ruky plán integrace na Frýdeckomístecku.
Doufám, že uživatel "Třinecko" to tady stále čte a odpoví mi na otázku: Proč mají být z Paskova do Místku 3 zóny? Copak jste se tam už všichni zbláznili? Za 7 km 3zónová jízdenka?
Dnes je cena jízdného 13-14 Kč (podle dopravce)
S KODISem bude 16 Kč a měsíčník 675 Kč. Měsíčník je tak na úrovni 42 násobku jednotlivého jízdného ODIS a 48-52 násobku dnešního jízdného.
A jen tak mimochodem je na úrovni 34 násobku ceny jízdy autem.
Takto se krajský koordinátor snaží, aby co nejvíce lidí využívalo individuální automobilovou dopravu
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 15:14:30 |
|
Jan Širc, Ostravak : dík za usměrnění, tohle jsem nevěděl. Zase jsem chytřejší. |
Třinecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:22:20 |
|
Klasické polopravdy šířené panem Šircem a jeho jednostranné vidění světa mě opět přimělo k reakci. Nevím, odkud pan Širc bere tu jistotu, že já jsem projektantem zón. Pravda, určitý vliv na směřování IDS v kraji, na rozdíl od pana Širce, mám. Ten se marně snaží na kraji prosadit své myšlenky na optimalizaci JŘ způsobem, který akorát proti sobě poštvává obce a v konečném důsledku jím surově vytvořený paskvil není proveditelný bez přidání nového vozidla do oběhů. Skvělá cesta k úsporám. Bravo, pane Širci. S takovými projekty Vás nikdo nebere vážně.
A k těm polopravdám. Pan Širc uvedl jen jednu relaci F-M - Paskov v délce 7 km. Skutečnost je ale taková, že mezi Paskovem a F-M existují 4 hlavní spojení mezi zastávkami:
- Frýdek-Místek,Frýdek,aut.nádr - Paskov,,autoopravna = 9 km
- Frýdek-Místek,Místek,Anenská - Paskov,,u hřbitova = 8 km
- Frýdek-Místek,Frýdek,aut.nádr - Paskov,,u hřbitova = 10 km
- Frýdek-Místek,Místek,Anenská - Paskov,,autoopravna = 7 km
Dle ceníku ČSAD jsou tak 3 hlavní spojení Paskov – F-M nyní v pásmu 8 – 10 km oceněny 18,- Kč, jen jedna je za 14,- Kč. Jednoduchým výpočtem získáme měsíční cenu 756,- Kč pro pravidelného cestujícího na těch 3 relacích. Takže s čímkoliv, s čím přijde ODIS, a co bude mít zanedlouho vliv i na cestující s ČSAD, bude pro lidi levnější. I 3 zóny budou pro pravidelné cestující znamenat úsporu. Ale myslím, že nebudu prozrazovat nic příliš důvěrného, když zveřejním, že dle informací z KODISu, je počet zón mezi Pakovem a F-M ještě stále otevřena věc a jedná se o úpravě na zóny dvě. Stávající zónování se prý vytvářelo za účelem linek Ostrava – Nošovice, aby nebylo příliš levné.
Takže pane Širci, nehodlám reagovat na každý Váš nesmysl, kterých jsem se tady od Vás dočetl spousty, proto mě už prosím nevyzývejte k veřejným reakcím a dál si laboratorně plánujte IDSku a MHD. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 11:20:04 |
|
bere tu jistotu, že já jsem projektantem zón
Neříkám, že jste projektantem zón. Jenom se vás ptám Proč mají být z Paskova do Místku 3 zóny? A odpověď jsem nedostal 
akorát proti sobě poštvává obce a v konečném důsledku jím surově vytvořený paskvil není proveditelný bez přidání nového vozidla do oběhů.
LŽETE Dokažte to!
Skutečnost je ale taková, že mezi Paskovem a F-M existují 4 hlavní spojení mezi zastávkami:
- Frýdek-Místek,Frýdek,aut.nádr - Paskov,,autoopravna = 9 km -  haha
- Frýdek-Místek,Místek,Anenská - Paskov,,u hřbitova = 8 km - možná
- Frýdek-Místek,Frýdek,aut.nádr - Paskov,,u hřbitova = 10 km hahaha
- Frýdek-Místek,Místek,Anenská - Paskov,,autoopravna = 7 km - jediné opravdu páteřní spojení.
3 hlavní spojení Paskov – F-M nyní v pásmu 8 – 10 km oceněny 18,- Kč, jen jedna je za 14,- Kč. Na levnější Veolii jste účelově zapomněl.
I 3 zóny budou pro pravidelné cestující znamenat úsporu. Opět lež. Dokažte mi toto tvrzení na trase Autoopravna - Anenská. Já tvrdím, že měsíčník bude na této trase dražší o 115 až 155 Kč oproti dnešnímu stavu a o 35 Kč dražší než kilometrický tarif ODIS.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:00:02 |
|
Pánové...
vaše diskuze mne tak zaujala, že jsem si dovolil malý průzkum pomocí tužky, papíru a IDOSu. Prostě jsem si vyjel jací dopravci jedou v pracovní den v úseku Frýdek-Místek,Místek,Anenská - Paskov,,autoopravna. Je možné, že jsem se o nějakou tu čárku seknul, ale to by nemělo mít až takový vliv :
ČSAD FM 30 spojů, 14Kč
Veolia Transport 15 spojů, 13Kč
ČSAD Vsetín 6 spojů, 14Kč
Skyline Čadca 3 spoje, cena nezjištěna (IDOS ji nezná, webové stránky dopravce nenalezeny).
A teď porovnáme s KODISí cenou :
- jednotlivá regionální 16,- (pokud to dobře chápu že 9 nástupní sazba + 7Kč za 7km)
- jednotlivá XXLková 14,- (pokud by se z FM udělala XXL zóna)
- dvouzónový měsíčník 450,- tj. vyplatí se při 33. jízdě za 14Kč nebo při 35. jízdě za 13Kč
- třízónový měsíčník 675,- tj. vyplatí se při 49. jízdě za 14Kč nebo při 52. jízdě za 13Kč.
Je tedy vidět, že rozdíl mezi dvěma nebo třemi zónami je velmi výrazný (pokud to ovšem budou "vesnické" zóny bez nějaké "XXL" úpravy).
Záměrně nevyčísluji o kolik je co dražší, protože je zde jedna důležitá proměnná, kterou je počet jízd za měsíc. Může jít jen o 1x tam a zpět jen "v kladiva" (uvažování dle zásad ČSAD), může jít i o nějakou tu sobotu a / nebo neděli navíc plus vložené cesty za kámošem na pivo do Sviadnova (uvažování dle zásad MHD). Co je / bude častější jev nedokážu posoudit.
A ještě jedna věc tam může mít vliv, a to je pohodlnost - když už budou lidi mít měsíčník tak nebudou nuceni se striktně omezit na úsek FM Anenská - Paskov autoopravna protože to je nejlevnější.
(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.) |
Třinecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:45:56 |
|
Lžete Vy, protože jste na tom projektu dělal s panem Návratem, takže jste pod ním také podepsán a v projektu bylo u 373 přímo napsáno, že je nutnost nasazení dalšího vozidla. Vím to od vysoce postaveného zaměstnance Veolie, kterého právě zmíněný projekt řádně rozčílil, ne kvůli vozidla navíc, když to někdo zaplatí, tak je to dopravci vcelku jedno, ale kvůli tomu, že obce, které to poškodí s tím vůbec nebyly seznámeny, což slušnému dopravci nemůže být vůbec jedno.
Nevím, jestli jste přehlédl informaci o neuzavření otázky počtu zón mez Paskovem a F-M, nebo i přesto, že jste to nepřehlédl, budete dál plivat a plivat, ale pokud to bude na 2 zónách, pak je zbytečné se hádat o nacenění 3 zón. Cenu Veolie jsem nesrovnával, právě z tohoto důvodu. Cenu u ČSAD jsem srovnával, abych ukázal, že i v případě 3 zón by to pro část cestujících bylo levnější, u 2 to ani nemá cenu zmiňovat.
V případě 2 zón pak benefit, v podobě uplatnění kupónu u Veolie i ČSAD, je obrovský. Další věc co zmínil Jenki, nehlídat si nejlevnější spojení mezi Anenskou a autoopravnou, bude taky slušné plus.
Pane Širci, v čem je tedy ten ODIS tak zločinný pro cestující, co se týče ceny jízdného? Viz výtažek z Vašeho špinícího portfólia:
"A teď jedna smutná zpráva: ODIS se opět více přiblíží k Frýdku - Místku.......Cestujícím příchod ODISu přinese pouze zdražení jízdného."
Nebudu tady polemizovat nad jinými chybami v ODISU, např. zbytečným mrháním, což je na jinou diskuzi, do které se ale nemíním s Vámi vůbec pouštět, byla by to pro mě úplná ztráta času. Zajímá mě konkrétně cena pro cestující. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 15:45:56 |
|
Buď záměrně lžete nebo tomu projektu vůbec nerozumíte.
Ano, u linky 373 byla nutnost nasazení dalšího vozidla, ovšem to vozidlo bylo odebráno z jiné linky. To není přidání nového vozidla do oběhů! To je pouze úprava turnusu, která si navíc nevyžádala ani 1 přejezdový km navíc. My nejsme tak blbí jako KODIS, který si u linky 370 opravdu vynutil přidání jednoho vozidla
obce, které to poškodí s tím vůbec nebyly seznámeny Zase lež. Víte, že jednání probíhaly, dokonce na některých jednání byli i zástupci KODISu. A tvrdit, že to ty obce poškodí - řekněte to těm starostům do očí. 4 z 5 obcí ten projekt s nadšením vítaly. Vždyť sami starostové přišli s tím námětem.
Nebo mi chcete tvrdit, že obce přišly s námětem na sebepoškozování? Vzpamatujte se.
To alternativní návrh KODISu s úpravou linky 379, to bylo maso. Za takové úpravy jízdních řádů by se styděl i žák základní školy.
neuzavření otázky počtu zón mez Paskovem a F-M Na stránkách KODISu je co? 3 zóny. V mapě k návrhu integrace Novojičínska a Brupšerska je co? 3 zóny. Myslíte, že věřím nějakému nedůvěryhodnému uživateli z K-Reportu, který se ani neumí přestavit, že tam nakonec budou jen 2 zóny, když ten projekt má běžet už od 28.8.? Nevěřím a uvěřím pouze pokud to uvidím černé na bílém. Dnes jsou v návrhu 3 zóny - bavme se tedy o 3 zónách a drahém jízdném.
i v případě 3 zón by to pro část cestujících bylo levnější Budiž, pro 2 lidi by to opravdu bylo levnější. U 17korunové jízdenky je úspora úžasných 5 Kč měsíčně a u 18korunové jízdenky je úspora 45 Kč měsíčně. Tzn. stačí jednou či 2x měsíčně nejet a už se mi to nevyplatí. Skvělé - tleskám.
nehlídat si nejlevnější spojení mezi Anenskou a autoopravnou, bude taky slušné plus Super. 1x za měsíc se svezu z AN.
Zajímá mě konkrétně cena pro cestující.
Zdražení jízdného je zejména na krátkých trasách do cca 13 km. Sviadnov - FM, Staré Město - FM, Staříč - FM, Paskov - FM, Fryčovice - FM atd. Dále si porovnejte tarif ODIS a tarif MHD FM - 2. pásmo, o který ty obce stojí. To je teprve rozdíl! My totiž chceme vozit cestující a né vzduch.
|
Třinecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 12:11:14 |
|
Pane Širci, vzpamatovat byste se měl Vy.
Především jen kritizujete dosti nevybíravým způsobem něco, o čem ostatní účastníci těchto diskuzí nic nevědí a stejně tak se nepochlubíte tím, co pácháte sám nebo co alespoň podporujete.
- u původního vašeho projektu bylo u 373 nové vozidlo úplně navíc, žádná úprava turnusů, až když vám Veolia řekla, ať na to zapomenete, a obec Trnávka s tím nesouhlasila, tak jste udělali úpravu projektu, ale tak, že jste to zmršili dokonale. Původní projekt totiž měl i přes bus navíc jakžtakž logiku, akorát že s ním nesouhlasila Trnávka.
- 4 z 5 obcí projekt nadšeně uvítali - to je vážně perla. Tu 5., což byla Trnávka, jste záměrně opomněl zmínit, protože byla zásadně proti. Hlavně, že Stará Ves, která si to vymyslela, bude spokojena. Vy jako zpracovatelé jim rádi vyhovíte (za peníze v praze dům), ale poškozené Trnávky se na nic nezeptáte a po špičkách jí obejdete. Pochlubte se tady, co jste vymysleli s linkou 373 po zásazích dopravce a Trnávky, ať si všichni udělají obrázek.
- Můžete mi říct, co je tak dětinského na návrhu 379 od kodisu? Určitě zase jen prskáte svinstvo kolem sebe. Sice jsem tento projekt neviděl, ale od kodisu vím, že napravoval to vaše zvěrstvo, kdy místo postihnuté Trnávky to mělo postihnout Starou Ves, přesně v duchu, když něco chceš Stará Vsi, tak není problém ti v tom vyhovět, ale s nějakým důsledkem pro tebe a ne pro Trnávku, která by k tomu přišla jak slepý k houslím. A ostatní obce prý o tom pořádně taky nevěděly, byla to partizánština jen Staré Vsi, nebo spíše přesněji pana Návrata, nikoliv několika starostů. To myslím vážně s tím, abyste napsal, co je na kodisovém návrhu špatného. Rád se z vašich analýz sám poučím a pošlu to zpracovateli, aby se poučil i on.
- marně jsem hledal na stránkách kodisu mapu s novými linkami, které by se měly zaintegrovat od 28.8. Aspoň vy tvrdíte, že tam je. Já si myslím, že jen vaše neznalost může za to, že si mylně vykládáte současný stav zónováni v mapě odis za budoucí. Pokud nevíte, tak vás opět poučím, v odis funguje systém hraničních zastávek a tento systém, kdy je hraniční zastávka vyznačena na trase linky, pak bude použit na trase z Paskova do F-M. Dokud nebudou v mapě linky nakresleny, tak tam ani neuvidíte, kam je až sviadnovská zóna 51 ve směru do Paskova natažena. V tomhle věřím kodisu, že to natáhnou tam, kde to bude vyhovující.
- úspora 45 Kč při 3 zónách - zajímavé počty, váš standardní měsíc má jen 20 pracovních dnů? Můj standardní má bez mimořádností buď 21, nebo 22 dnů. Úspora v běžném měsíci je pak při těch 21 dnech 81,- Kč, což je 12 % z původní ceny. Jestli je to málo nebo hodně si zvažte sám. Ale na tohle reaguji úplně zbytečně, jen proto, abych panu šircovi objasnil počty, stejně dojde na slova nějakého nedůvěryhodného uživatele z K-Reportu a budou tam zóny 2.
- a teď vrchol, tarif pana Širce:
ve skutečnosti je to tarif pana Návrata, který v různých obměnách roubuje na vše, k čemu se dostane. Vychází z nějaké pro mě neznámé logiky, že čím více zón potřebuju, tím méně při každé další zaplatím. Logika tomu chybí, protože konkurenční individuálka takto nefunguje (každý kilometr stojí na benzínu stejně), dále cestující je motivován už sníženou cenou samotného měsíčníku, další snížení jednotkové ceny mu může přinést nákup ještě delší platnosti kupónu než 30 denního, takže ten cestující si vůbec neuvědomuje, že se jej někdo snaží motivovat, aby jezdil co nejdál, protože to má levnější - sama podstata motivace je směšná, používám dopravu, protože se někde potřebuju dopravovat, a motivován jsem tím, co mohu ovlivnit sám (dlouhodobost jízdenky přece) a ne vzdáleností (nebudu přece jezdit dál jen proto, že další zóna je na jednotku ceny levnější). Jelikož tarif pana Návrata je postaven na drahé první zóně, což u městské zóny je pochopitelné, pak je ale i cestování v rámci jedné zóny mimo město pěkně drahé. Další zvláštní logikou proto je, že jako cestující mám platit stejnou cenu za služby v zóně s pár spoji v nějaké Horní Dolní, jako za služby v zóně s MHD se sítí mnoha linek v pravidelném intervalu. To je pořádný paskvil v ekonomice linek. A kdybych popisoval, jakým netransparentním způsobem se rozdělují tržby v tomto systému mezi různé objednatelé dopravy, tak pokud by si to tady přečetli nějací účetní a auditoři, dlouho by nad tím kroutili nechápavě hlavou, že je to možné. A úplný nesmysl je, že to nebude nikoho stát více. Z historických zkušeností víme, že je to přesně takto, viz pohrobky tarifu pana Návrata v našem kraji. Ty okolní obce kolem návratových měst platí v kraji největší dotace na jednoho svého obyvatele. Pan Širc mě vyprovokoval k malému příkladu. Ze slov pana Širce vyplývá, že by druhá zóna měla stát jen o něco málo více, než zóna první. Vezměme si, že průměr mezi centry města a obce ze dvou zón je 8 km s cenou např. 16,- Kč, pak při neexistenci předplatních jízdenek rozdělí dopravce tržbu na lince PAD mezi město a obec půl na půl, protože 4 km je ujeto na území města a 4 km na území obce. Tržba na jednoho cestujícího za měsíc je 16 x 42 = 672,- Kč, takže město i obec dostanou 336,- Kč. Pak přijde pan Návrat s panem Šircem a oblbnou starosty s novým tarifem. Zavedou měsíčníky, kdy pro město bude cena nastavena cca na 25 násobek běžné ceny za jednotlivku pro jednu zónu (cca 10,- Kč), což je 250,- Kč. Omlouvám se, neznám přesné částky za jeho MHD tarif – 2. pásmo. Ale vycházím z jeho proklamovaného, že cena za druhou zónu má být jen o něco málo větší, než cena první zóny, takže dejme tomu cca 300,- Kč. Ztráta na jednoho cestujícího při cestě z obce do města tak bude cca 55 %. Obvykle přejde 50 - 60 % cestujících na měsíčníky. Výsledkem tak je propad v celkových tržbách o cca 30 %. Ale ztráta pro obec bude ještě daleko větší. Vstupuje zde totiž další okolnost, a to jakým způsobem se rozdělí tržba mezi město a obec. Nebudu popisovat skutečnost, to by opravdu mnohé pobuřovalo, ale popíšu teorii, která rovněž vyvrací jakýkoliv smysl tohoto tarifu. Město provozuje MHD a na MHD platí měsíčník také, takže si město bude nárokovat tržbu větší, než je původní rozdělení tržby půl na půl, Takže z těch 300,- Kč si bude nárokovat min. 200,- Kč, ne-li celých 250,- Kč, což je cena MHD a tuto získanou tržbu se bude snažit co nejvíce nacpat do systému své MHD, co nejméně pak do systému PAD. Obci pak zůstane jen cca 50 – 100,- Kč. Z původní tržby ve výši 336,- Kč jím tak nově moc nezůstane. Je to propad v tržbě za tohoto cestujícího o více než 70 %. A bombónkem je, že více než 90 % výkonů PAD na území měst a obcí hradí kraj, čímž největší propady v tržbách padnou na rozpočet kraje. Tu vaši „optimalizaci“, která by to měla zachraňovat, bych fakt nechtěl vidět. Zvlášť s ohledem na konzervativnost kraje a obcí při jakýchkoliv změnách. A věřit, že to zachrání přírůstek cestujících je taky hodně naivní. Už Vám, pane Širci, dochází, proč nikdy na kraji neuspějete? Myslíte si, že tarifní politika a ekonomika linek je něco tak jednoduchého, že si to můžete cucat z prstu od stolu? Tarifní politika má své limity a pravidla, to jen ve FM si bohaté město dovolí nechat jezdit lidi zadarmo – pardon za 300 korun za kouzelnou kartu.
- pane Širci, omlouvá vás jen vaše jalovost. Ale pokud přeci jen z té své nevycválanosti nevyrostete, dejte se na politiku, to by vám mohlo jít, mlžit, překrucovat a špinit ostatní. S takovými předpoklady můžete brzy sedět na té frýdecko-místecké radnici vy a to se pak teprve spolu pustíme do křížku.
A ještě k té lince 370 – původně jsem se k ní nechtěl ani vyjadřovat, protože jsem nebyl u jejího zrodu. Ale něco o tom vím. Ano, je to linka pro pár lidí, to ale vždycky byla i před oddělením od linky 375. A tahat z každé místní části přímý spoj do Ostravy na ÚAN – to by byl luxus. Kdyby to nebylo z Paskova, určitě by neušel vaší kritice, že? Tak vymyslete nějakou smysluplnou obsluhu Oprechtic tak, abyste nikoho jiného nepoškodil, a aby to stálo co nejméně. A dejte to sem, ať vidíme všichni, co umíte. Čert ví, třeba to bude stát za to. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 14:45:20 |
|
u původního vašeho projektu bylo u 373 nové vozidlo úplně navíc, žádná úprava turnusů
Říkám, že mluvíte o něčem, o čem nic nevíte. Původně se na ten jeden spoj navíc měla využít posila, kterou tam Veolia provozovala. Jenomže Veolia posilu zrušila, takže se to muselo udělat jinak. Ale vždy tak, aby se nezvýšil počet vozidel.
Trnávky se na nic nezeptáte a po špičkách jí obejdete
S Trnávkou se jednalo. Tak to většinou chodí, že s projektem nesouhlasí všichni. A proto se jedná a upravuje. Jak to nakonec dopadlo? 373 se neupravuje. Zájem o přímé spojení se Svinovem měly Fryčovice, takže se udělalo přímé spojení odtud.
Můžete mi říct, co je tak dětinského na návrhu 379 od kodisu?
Návrh byl ve stylu: Chcete spojení se Svinovem? Tak ho máte mít. Ale na ÚAN se už nedostanete. To, že spojení se Svinovem chtěl i Brušperk a Fryčovice, nějak KODIS opomněl. A na návaznost na vlak ve Svinově KODIS zapomněl úplně.
marně jsem hledal na stránkách kodisu mapu s novými linkami
Na stránkách KODISu je pouze zónování. Mapa i s linkami je v projektu Novojičínska. Hraniční zastávky zóny 51 jsou Paskov,Biocel na jedné straně a Sviadnov,ČSAD na straně druhé. Podle KODISu se jedná o preferenci vlaku
Úspora v běžném měsíci je pak při těch 21 dnech 81,- Kč, což je 12 % z původní ceny.
Hmm, super sleva. Ve Švýcarských integrovaných systémech bývá měsíčník na úrovni 18násobku jednoduché jízdenky. Na to jsme si netroufli ani my.
tarif pana Širce
Proč by se měla rozdělovat tržba půl na půl, když máme přesné informace o cestujících a tím pádem i o tržbách na jednotlivých spojích?
Tak vymyslete nějakou smysluplnou obsluhu Oprechtic
Mám vymyšlenou, ale neřeknu. Jenom něco k zamyšlení: Úsek Sokolovna - Důl Paskov a Sokolovna - Oprechtice má stejně km.
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 19:36:02 |
|
Z pozice nezaujatého čtenáře je to zajímavá diskuse mezi Janem Šircem a Třineckem... Jenom škoda, že tak tajnůstkáříte a ostatní neseznámíte s jednotlivými návrhy detailněji. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 22:05:41 |
|
Gakon: Obec Stará Ves přišla někdy loni s požadavkem, že by chtěla přímé spojení do Proskovic, Zábřeha a Svinova. První návrh byl vést spoje linky 373 do Svinova. To selhalo na odporu obce Trnávka. Ovšem ostatním obcím se tento návrh zamlouval. Vedení linky přes Zábřeh na Svinov se nelíbil taky zástupcům Ostravy, jenže ty jejich nesmysly s terminály, kdy podle nich je nejlepší, aby cestující při cestě do práce nejmíň 5x přesedal, nemůže nikdo rozumný brát vážně. Kraj vedení linky z Brušperska na Svinov rovněž podporoval.
Následně vytvořil KODIS alternativní návrh, kdy do Svinova vedl linku 379 v trase Stará Ves - Krmelín - Proskovice. Ten řešil sice problém Staré Vsi, ale už ne zbytku Brušperska.
Zatím jsme pracovali i my - linku do Svinova jsme udělali z Fryčovic (tady se to potkalo s projektem, na které jsem už dělal a to linka MHD Fryčovice - Staříč - FM). Oba projekty jsme tak spojili a vznikla linka FM - Fryčovice - Stará Ves - Svinov. Všechny obce na trase tuto linku vítají. Na lince je většinu dne 2 hodinový takt důsledně navázaný na Pendolina a rychlíky od Brna. Při úpravách JŘ na Frýdeckomístecku navíc vznikly úspory ve výši asi 2,5 mil. Kč ročně.
Nyní projekt stojí a čeká se na rozhodnutí kraje.
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8633
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:13:53 |
|
Trochu naruším diskuzi (nic proti ni, klidně pokračujte, jako odpůrce ODISu si rád přečtu různé argumenty ).
Zastávka Karviná-Ráj hřbitov v letní verzi:
V pátek večer byla výluka na trati z Karviné do Bohumína a jezdila náhradní autobusová doprava. V akci byly busy KIA 83-07 (C934), 2T8 32-17 (B952) a 2T8 30-75 (C954). |
Sor_nb18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:56:52 |
|
Moje pokusy o fotku
Jak se vám líbí?
CZECH SERVICE
Vítkovice musí dneska vyklepat poruchové sekačky!
Karosy řad 700, nádherné autobusy, ovšem hodně jich už je ve šrotu...  |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:53:44 |
|
Dnešní linka 553 v podání Karosy B952E.1712. Foto tady : http://autobusy-karvina.webgarden.cz/karosa-b952e/1t4-48-05.html
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 19:08:28 |
|
Sor_nb18: Na tu poslední fotku si měl aspoň šoupnout nějakou děvuchu  Jinak, zkus bus po celou dobu foťákem sledovat, možná pak budeš mít mázlý okolí, ale bus bude ostřejší, zhruba tak jak u té první šlehy.
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:15:13 |
|
Dnešní krupobití v Orlové aneb jak kroupy padají na Karosu B952E. http://www.youtube.com/watch?v=h5Dmbf-A6Ls
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 23:20:04 |
|
Dnešní jízda s KIA 83-07. http://www.youtube.com/watch?v=9ae2w2NGZHA
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 20:59:25 |
|
Dnešní jízda s KIT 61-20. http://www.youtube.com/watch?v=b6uSv3FexZo
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 19:27:24 |
|
Novinka !!! - Web o Karvinské nově také na facebooku. Více zde : http://www.facebook.com/pages/Web-o-Karvinsk%C3%A9-doprav%C4%9B/2 40313139313106
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 01:24:19 |
|
Jan Širc(1287): Svatá pravda, aby člověk cestou do práce x krát přesedal...
V Havířově se má kromě nového vlakáče stavět před ním PT. Nic proti přestupnímu terminálu, ale aby to nedopadlo např. takto.
Nyní osoba bydlící v dosahu linky 406 jede k Hlavní třidě, kde se nachází zastávky PHD dopravy a má jeden přestup do autobusu směr Gagarinovo v Ově(cíl cesty)...
A možný dopad výstavby PT v Havířově. Výše zmíněná osoba nastupuje do linky 406 a jede na Hlavní třídu, tam přesedá do linky 40x a jede na PT k vlakáči. Tam nastupuje do linky(dříve Havířov AN-Gagarinovo, nově PT-PT...) směr nově vybudovaný PT na Hranečníku(má se stavět), tam přesedá na tramvaj a jede na Nám.Republiky, přestupuje na trolejbus směr Gagarinovo(cíl cesty). Tedy zmíněných 5.....
No doufejme, že k takovým extrémům nedojde...
Ale příklad to je parádní. Ti co o tom rozhodují, autobus a další prostředky dopravy, vyjma auta znají jen z vyprávění... |
Sorc12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 07:01:37 |
|
Tomik6:Asi netušíš jaký pocit mají ti lidi když je natáčíš , že?
http://dolphnbuspobockanj.webgarden.cz/
www.vecikolemvbus.webgarden.cz
ICQ:487026195 NEW |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 10:23:34 |
|
Od 1.7. má dojít ke změně jízdních řádů MHD FM, ale web města i dopravce zatím mlčí.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 11:55:32 |
|
Tak změna JŘ MHD FM se odkládá cca o měsíc
|
Kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 07:06:19 |
|
Změny v JŘ MHD FM jsou minimálně od neděle na webu, platnost je tam uvedena od 1.7.2011.
http://www.csadfm.cz/index.php?module=PagEd&page_id=21&topic_id=2
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba.)
| Nudíš se zapař GTA SA-MP herní server www.ldc.4fan.cz nikdy nuda good admini good Mod+Sever IP:93.184.79.5:7233 |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:10:42 |
|
To jsou mi věci. Jedna strana tvrdí něco jiného než druhá koná, zajímavé.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:27:10 |
|
Tak se omlouvám za dezoriantaci, ale opravdu od zítřka platí změna JŘ MHD FM.
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:50:06 |
|
JŠ ... Ty sis ještě nezvykl na klasický blbákov? To už je snad standart ... JŘ neseženeš nikde, jen na webu 3ČSAD je jakýsi "seznam změn" ... což neberu, pokud nevidím upravený JŘ ... To by si pak každý mohl kdykoli kdekoli cokoli takového napsat ... ale JŘ se celý týden poctivě měnily, to Ti může z rána potvrdit i krátký bakelit s LE v profilu 
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:33:42 |
|
Fma: Stále doufám ve změnu
Od 11. července bude otevřena TGM - pouze pro autobusy
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:41:25 |
|
JŠ ... Doufat můžeš, nic se nezmění ... s tou TGM sem to dneska ráno čul, první spoj linky 2 odhalil hrabající se individuum v krabici na řízení křižovatky a česrtvý asfalt mě utvrdil v tom, že se to blíííížííí ... a to, že to bude pouze pro "komunál" se dalo čekat ... apropo, co ta pasquilizace 7čky? Ta Revočuční tam je věc ... no ono těch "veledíl" je tady zase tolik, že bych tady byl do Vánoc ... Jo a sorry za rande, to jen tak nebude, sem už 14 dní bez bez a jen tak asi s s nebudu, takže tak.
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 18:55:44 |
|
apropo, co ta pasquilizace 7čky? Ta Revočuční tam je věc
7 se vyvíjí, zřejmě to není poslední úprava. Revoluční má umožnit přestup mezi 2 a 7.
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 09:05:25 |
|
JŠ ... a co mi pomůže přestup z náměstí? Logicky by to mělo být cestou nahoru aby se lidi ze Sviňova a VP někam dostali ... a stejně lidi co si nakoupí v kaufu chodí s taškama na náměstí aby se pak svezli přes tu Revoluční 
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 10:44:32 |
|
Nemáš přestup z náměstí. Přestup bude od 2 ze Slezské na 7 do Sviadnova. Opačný směr zatím není, ale do prosince snad nějaké řešení najdeme.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 19:54:54 |
|
Takto vypadá podpora veřejné dopravy v praxi: Most na TGM je téměř opraven, pro osobní dopravu ale zůstane uzavřen
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 06:07:46 |
|
JŠ ... To by mě zajímalo, kolik lidí to doopravdy využije ... stejně jako večerní přestup 7|6 či noční šarády na vlakovém ... NIKDO PS: "pro osobní dopravu zůstane most uzavřen" ... to se autobusy už berou jako vzdušné plavidla nebo jak?
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 10:59:00 |
|
Myslím, že někdo to využije - přecejenom dnes se lidi ze Slezské dostanou do Válcoven (mimo 13) pouze s přestupem na Anenské, tak ten přestup budou mít už na Revoluční. Jedná se jenom o pár lidí, kteří ale stále řvou, že chou jezdit ze Slezské do Válcoven přímo.
Skutečný přínos bude mít až realizace opačného přestupu ze 7 na 2. Kvůli nejednotné pracovní době zaměstnanců Válcoven, Hutních Montáží apod. se nám nedaří vozit ty lidi zpět. Snad to bude už v prosinci.
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 11:48:16 |
|
JŠ ... Nic proti Tobě, ale třeba ten večerní přestup 7|6 sem ještě nikdy neviděl nikoho nikterak přestupovat a večer z nádru co sem teda měl zatím tu čest sem přestupovat taky neviděl nikoho ... A na další změny se těším, to zase bude nadávek typu která p**a to zase tak pok*****a ... a výskyt dalších městských "lesních včel" ... ono už je ukázkou až do nebe volající jak někteří nastupují do 21 a ptají se na Revoluční, Slezan 01, Tesco ... Ale tak komu není rady, tomu není pomoci ...
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:15:12 |
|
večerní přestup 7|6 sem ještě nikdy neviděl nikoho nikterak přestupovat
Nebýt ten přetup, tak nám nadávají, jak se nemůžou dostat domů. Zrovna na tohle nám přišlo tak 5 připomínek, že ten přestup chcou. A když se to tam zrovna potkává, tak proč ten přestup nezajistit.
večer z nádru co sem teda měl zatím tu čest sem přestupovat taky neviděl nikoho
To tu nikdy nebylo, třeba si lidi ještě nezvykli nebo to nepotřebují. Ale zas - když se to tam zrovna potkává, tak proč ten přestup nezajistit.
Já se lidem nedivím, že se přestupů bojí - ono to tady vždycky bývalo jak kdy a spolehnout se na to nedalo. Já bych si dokázal představit zajišťování mnohem více přestupů, jenomže to by muselo mít ČSAD dispečink.
ono už je ukázkou až do nebe volající jak někteří nastupují do 21 a ptají se
Ale jenom ať se ptají, když nejsou na ČSAD schopni udělat letní JŘ linky 1 a dělají to jako jinou linku Být to nějaká zbytečnost (jako např. linka 4), tak mi to je jedno, ale u páteřní linky je to hnus. Věřím, že i kvůli takovým blbostem přicházíme o cestující.
Doufám, že letos to je naposledy, co vidíme linku 21. Zvlášť pokud vznikne noční linka 20
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 09:35:48 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=tVBuTZfziXs
http://www.youtube.com/watch?v=e2rjqQD7W9U&feature=related
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Vrba88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 18:40:45 |
|
Foto z minulého týdne Karoska B741 poslední svého drůhu v Havířově!
Můj osobní názor:V 15letech dostava digi panel trochu divny?Já tomu autobusu dávam tak max.1-2roku v provozu.Ještě minulý rok tento stroj Čsad odepisovalo.Toto Čsad mohlo napadnout už při GO v roce 2004!,ale budíš jinak taky mohly,když už davaly panel dozadu vozu sundat tu stoletou reklamu jinak libivy pohled.PS:ještě B732 KIA 75-07 a budou komplet,2 tesca to už nemá smysl v jakem jsou stavu. |
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 23:48:04 |
|
Prázdninové nasazení vozů MHD Orlová
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 18:39:19 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=e-Z9jGk-2jk - Mercedes Benz 411 CDI - KIS 33-72
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 23:20:18 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=MRl3YENkX2s - SOR BN 9.5 - 4T3 75-94
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Dalibor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 14:48:06 |
|
Vrba88: Myslím že Karosa B732 po reko na B952 by panely taky mohla dostat. Souhlas na Tesca by se to neoplatilo a na B932 s plošinou už asi taky ne.
Neví někdo kdy by měla se měla přesunout zastávka Doly,zast.Gabriela
http://www.mhd-karvina.ic.cz
----------------------------
Můj web o MHD v Karviné. |
|
Banan151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:32:50 |
|
Tak já přidám poslední 2 ze tří Havířovskách B 732 a poslední B 732 E
| http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 |
|
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 22:13:44 |
|
Banan151: Fotky máš jakž takž dobré, ale žádná B732E neexistuje. Celkově 4 B732 - KIA 35-60, KIA 52-65, KIA 52-63 a KIA 75-07.
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
Michalosp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 06:16:33 |
|
Banan151, Tomik6: Jak už řekl tomík B732E neexistuje, ale 4 B732 to taky úplně nejsou. KIA 35-60, KIA 52-63 a KIA 52-62 (místo 52-65) jsou B732 přestavěné na pohon CNG. KIA 75-07 je B732.
|
Dalibor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 15:16:46 |
|
Tomik6, Michalosp: V Havířově v současnosti jezdí 5 vozů typu Karosa B732 (včetně CNG vozů). Pátým vozem je vůz s SPZ 3T6 6652, který je po přestavbě na B952.
http://www.mhd-karvina.ic.cz
----------------------------
Můj web o MHD v Karviné. |
|
Fma_0526
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 15:33:46 |
|
Dalibor ... "Tak to si zabyl!" Fakt že jo ... 
Původně jsem nechtěl reagovat, ale todle to je absolutně věc, jak někdo "poučuje" zrovna Michalospa o vozech v MHD Havířov ...
Tomik ... Zalez odkud si vylezl, a svoje videa si vem s sebou ... Lidi tady už kvůli Tobě nechcou ani přispívat a to není jen tadle diskuze ...
Já jen čekám až Ti někdo z těch lidí, co natáčíš dá po tlamičce, či až někdo z vedení sejme tvého papá za vynášení interních materiálů (prázdninové turnusy na tvé "stránce").
JŠ ... Takových "doufejme" už tady bylo
... nevím, neznám, neumím, nechápu ... a NEŘEŠÍM
Fandil jsem KAROSE, protože měla LIAZ, teď fandím TEDOMu, ptáte se proč? Karosa odešla, LIAZ zůstal |
|
PetrŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:46:59 |
|
hele,nestarej se o web a fotky a sedni raději ke knížce Českého jazyka a nauč se pravopis a potom až budeš umět psát tak se ozvi.A jediný kdo dostane po tlamě budeš ty. |
Tomik6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 22:06:29 |
|
ČSAD Havířov a.s. - 12.7. - 13.7.2011
http://autobusy-karvina.webgarden.cz
Web o Karvinské dopravě.Fotky,videa,informace atd..
Karosa B932.1676 - KIA 81-53. Na ty časy nezapomenu . Bude nám chybět |
|
|
