| Autor |
Příspěvek |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5323
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 21:24:09 | 
|
No hlavně má rižská zakázka dobrý rok zpoždění. (A Škodovka si od ForCity také slibovala už mít víc.)
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 22:12:41 |
|
Všichni víme, do jakýho ekonomického srabu se Lotyšsko dostalo, takže je otázkou, jak na tom budou s placením.
Zpoždění by ani tak nevadilo, pokud bude vyplaceno doladěním koncepce a vychytáním chyb. |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:06:55 |
|
U vlaku brzdí vzduch a odbrzdí pružina.
U tramvaje T3 brzdí pružina a odbržďuje elektromagnet (T3 ovšem nemá kotoučové brzdy).
České tramvaje nemají vzduchovou brzdu (tedy ani kompresor), nicméně v cizině se používala. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:50:15 |
|
vjkm > Tak T3 nemá kotouče, jo? Hmmm. A jak tam teda funguje třeba parkovací brzda?
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:07:41 |
|
T3 má brzdu bubnovou (čelisťovou).
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:31:45 |
|
Na železnici převažuje tlaková brzda založená na principu vynalezeném George Westinghousem, tedy brzda nepřímočinná. Brzdové potrubí se plní na předepsaný tlak a tímto tlakem jsou rovněž napájeny pomocné vzduchojemy jednotlivých vozidel. Je-li v potrubí plný tlak, je odbržděno. Snižováním tlaku dochází k ovlivnění rozvaděčů jednotlivých vozidel, které úměrně poklesu tlaku v hlavním potrubí přepustí část vzduchu ze vzduchojemů do brzdových válců, čemuž je úměrný brzdový účinek. Podle různých konstrukcí brzd je pak možno stupňovitě, nebo úplně odbrzdit a u některých brzd dojde částečným odbržděním k postupnému vyčerpání tlaku ve vzduchojemech (tzv. vyčerpatelná brzda, např. Knorr), zatímco u jiných brzd jsou vzduchojemy doplňovány a brzda se nazývá nevyčerpatelná (např. DAKO). Pružiny v brzdovém mechanismu nezajišťují vyslovené odbrždění, ale jen odlehnutí brzdových zdrží.
U tramvají se běžně používá čelisťová brzda s bubnem, nověji kotoučová brzda s plochým kotoučem. V nejnovějších aplikacích se používají kotoučové brzdy hydraulické, kde hydraulické médium zajišťuje odbrzdění, zatímco brzdicí účinek je z důvodu bezpečnosti vyvozován pružinami. |
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:00:11 |
|
Proč zrovna na železnici, kde by měla být bezpečnost zažitá a nejlepší (za tu dobu..) se brzdy používají v tom "nebezpečném" režimu, tedy brzdí vzduch a odbržďuje pružina a ne naopak?
Je příliš náročné zajistit dostatečný brzdný účinek pružinou, nebo jsou jiné důvody? |
N.Z.Namy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.169
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 21:39:05 |
|
Dříve se používala ve vlacích vakuová (sací) brzda, která při přetržení vlaku samočinně brzdila atmosférickým tlakem. Kvůli příliš rozměrným brzdovým válcům byla opuštěna a nahrazena vzduchotlakou brzdou s pracovním tlakem 5,5 baru, čímž průměry brzdových válců klesly asi na polovinu.
Viz též:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Sac%C3%AD_brzda |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:42:37 |
|
Proč zrovna na železnici, kde by měla být bezpečnost zažitá a nejlepší (za tu dobu..) se brzdy používají v tom "nebezpečném" režimu, tedy brzdí vzduch a odbržďuje pružina a ne naopak?
Tlaková brzda je bezpečná - při poruše rozdíl tlaků mezi průběžným potrubím a vzduchojemem způsobí zabrzdění. Kdyby fungovala überbezpečně, tedy při zcela prázdné brzdě by bylo zabrzděno, těžko by se prováděl třeba posun na spádovišti.
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:00:38 |
|
Doplnil bych, ze se pouzivaji i primocinne hydraulicke brzdy bez stradace (tedy bez pruziny vyvozujici brzdnou silu), nicmene jen tam, kde je jiz (z bezpecnostnich duvodu) dostatek brzd se stradaci.
K_k: Pokud jde o zeleznicni vozidla - i tady se dnes pouzivaji stradacove brzdy, i kdyz jen pro zajisteni v klidu. Tedy v podstate jako nahrada rucni brzdy. A proc se nepouzivaji stradacove brzdy jako hlavni? Vzduch je jako medium vyvozujici silu vyrazne vyhodnejsi (napr. konstantni sila nezavisle na zdvihu pistu, male rozmery valce, neni potreba odbrzdovaci mechanismus a nehrozi jeho spatna obsluha). Spolehlivost vzduchovych brzd je take vyhovujici - problemy s tragickymi nasledky vznikaji zpravidla jinde, nez ve vlastnim systemu brzdy na voze. |
PX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.220.4
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:31:38 |
|
VarioLF2plus získalo schválení typu drážního vozidla tzv. homologaci. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4261
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 15:06:57 |
|
Dneska uz schvalej kdeco..
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
kolemjdoucí1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:24:50 |
|
Budou dopravci kupovat Varia LFplus nebo stávající Varia LF? |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:52:30 |
|
Jeden postřeh k 15t, když jsem jí naposledy potkal, všiml jsem si něčeho jako přídavného displaye zruba třetinové šířky zavěšeného pod prvním bočním transparentem. Co to? |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 22:41:58 |
|
tipuju že se jedná o pokus jak vyřešit problém dveří zakrývajících boční transparenty - tohle umožní cestujícím alespoň zjistit, co jede za linku. |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.67.110
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:30:12 |
|
Nevite nekdo kolik toho jeste schazi 15t do zkusebniho provozu s cestujicimi? Potkavam ji po Praze dost casto, rekl bych, ze uz toho musela najezdit docela dost.. Nebo je nejaky problem? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:33:54 |
|
Pawel: až takovej že by to byl paskvil? |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:08:04 |
|
Je docela škoda, že na ty transparenty se při vývoji tak nějak zapomělo, protože mohly být jednoduše umístěny až nad okny a tím by se žádný problém nemusel řešit. Jinak 15T fandím a doufám, že už se s ní co nejdříve projedeme. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:03:50 |
|
Pepepol:" na ty transparenty se při vývoji tak nějak zapomělo, protože mohly být jednoduše umístěny až nad okny a tím by se žádný problém nemusel řešit"
Ale nezapomenulo, a už se to i tady (v archivu) řešilo.Buď by se muselo zapomenout na předsuvné dveře a nebo by musely být transparenty umístěny tak vysoko, že by na ně nebylo vidět, stojí-li cestující blízko vozu. Jaké řešení navrhujete Vy?
A pozor - nechte ještě nějaký prostor okna pro výhled cestujících... |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 15:47:29 |
|
kdyby se na ně nezapomnělo, tak by to nedopadlo tak, jak to dopadlo (dobastlení přídavného transparentu až na 2. voze). já bych byl pro umístění transparentů nad úroveň dveří. vysoko to NENÍ - vždyť u T6/KT8 je to stejně a nikomu to nevadí (a na čelech 15T jakbysmet). a kdyby to nestačilo, tak i ve dveřích může být zabudován transparent (menší formát) - viz železnice. |
DjDD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.80.222
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:28:59 |
|
Transparenty a otevřené dveře: Taky si myslím, že by je bylo mnohem lepší dát nad úroveň dveří, než tak, jak je to teď. Možná by na ně bylo vidět blbě, ale takhle nejsou vidět vůbec.
A nebo je alespoň u krajních článků přesunout do oken u kloubu (tam by byla zakrytá jen 1/3 místo 2/3) a na prostředním článku by tím pádem nemusel být vůbec (ještě by se ušetřilo) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:58:38 |
|
Dodatečný přesunutí nad dveře by znamenalo novej statickej výpočet zatížení střechy, bo všechno těžký je právě tam.
Kdyby se na to myslelo už před výrobou vzorku (jakože nemyslelo), tak by se určo řešení našlo, byť za cenu vyšší hmotnosti (bo výstuhy) a vyšší ceny (bo 2 transparenty - vnitřní+vnější).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:33:37 |
|
Ano, na to tom dodatečném transparentu bude zobrazeno číslo linky při otevřených dveřích. Dále pokud budou otevřeny jen jedny dveře tak se vyobrazení cílové zastávky s následující přimkne k volnému konci (vlavo či pravo) transparentu a bude stát (jelikož křídlo zabíra přesně 1/3). V případě obou otevřených dveří bude nápis běhat. Když jsem se blbě zeptal jestli by v této situaci nebylo lepší aby tam to číslo bylo trvale, tak nebylo protože by tam 1/3 horního transparentu byla "zbytečně" a cestující by tu novinku nepobrali bo jsou zvyklí to mít pohromadě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Brejšín.)
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:23:44 |
|
Podle mě by bylo rozumné řešení, aby transparent rozeznal, kdy ho překrývají dveře a kdy ne a podle toho se zapnul na "minimalistickou formu" tedy na zobrazování pouze čísla linky.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:56:13 |
|
R33:
Kontrolni otazka: je lepsi (tj. pro cestujiciho citelnejsi a uzitecnejsi), mit transparent "vysoko" nebo za dvermi? |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 21:59:19 |
|
Len sa opytam, ake displeje bude mat 15T? Ci zostane pri Buse? Vychadzam z toho, ze nove Krysory maju displeje od ineho vyrobcu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nodes.) |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:08:13 |
|
Nejlepší by byl samozřejmě nějaký moderní transparent, tenký natolik, že by ho nebyl problém lípnout kamkoliv. Třeba na dveře samotné. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5520
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:47:16 |
|
Malý_fotograf:
Doporučuju zevrubně přečíst jeden příspěvek nad tím tvým 
P_v:
Také by mě zajímalo cenové porovnání a životnost "velkých krabic s tečkami" oproti dnešním LCD panelům, které myslím umožňují daleko zajímavější věci. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 09:42:17 |
|
Fakt je, že už z podstaty technologie LCD umožňují si více vyhrát se zobrazením informací, než terčíkové panely BUSE (ti mimochodem mají v sortimentu i LED a LCD panely), ale zrovna terčíkové panely s LED podsvícením mi přijdou jako etalon čitelnosti. Jsou perfektně čitelné i na přímém sluníčku, i z mnohem větší dálky. Já bych se jich nezbavoval. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:08:10 |
|
Citatelnost dot led je bezproblemova takmer vzdy, co sa o led neda povedat. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 22:09:22 |
|
Nodes: Emtest.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 05:57:08 |
|
Hnidopich:"je lepsi (tj. pro cestujiciho citelnejsi a uzitecnejsi), mit transparent "vysoko" nebo za dvermi?"
Obojí stojí za  . |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:24:57 |
|
Zvlášť když to "vysoko" zhruba odpovídá obvyklé výšce umístění "nahoře za oknem" u běžných vysokopodlažních kusů (cca 90+140 cm) .. tady dizajnéři asi něco nezvládli, respektive se jim možná nechala volná ruka a technici to nezkontrolovali s ohledem na funkčnost. Co třeba přidat aspoň na střechu tradiční "kostku"? ;-) |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 13:52:12 |
|
DEMON3: 15T bude mat displeje emtrest? To nemyslite vazne. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2988
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 15:05:03 |
|
No muj nápad to fakt neni... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:29:10 |
|
Ty by mě zajímalo, jestli někdo dal úplatek, aby tam nebylo BUSE, nebo je to opravdu s Emtrestem (jestli to teda je Emtrest - někde jsem viděl, že se jedná o nějakého jiného výrobce) o tolik levnější, aby to vyvážilo podstatně horší čitelnost? |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:10:28 |
|
Neviem, ci to tu cita niekto z DP alebo niekto, kto ma na starosti vybavenie 15T. Varujem pred emtrestom. 15T povazujem za elektricku pre 21. storocie, ale emtrest ju degraduje. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:25:21 |
|
To je ta příšernost na busech SOR, co nejde už ze dvacíti metrů přečíst, protože totálně slitý písmena? Pak se teda omlouvám za kverulování, tomu už snad ani zakrytí dveřma nemůže uškodit  |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:39:54 |
|
Nebude to nějakým zaintereováním Škody ve firmě co dělá EM-test ? Nevím, ptám se.
Na druhou stranu si myslím, že když se řeší OIS a jinak je vše v cajku, nemám s tím problém a stále se těším na letošních 30 kousků.
Nicméně jsem trošku pesimista ... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2995
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:56:00 |
|
Nodes: Když tak teď nad tim přemejšlim, nemusí to bejt nutně Emtest (i když to na něj hodně vypadá), každopádně to neni Buse a ani DOT LED...  Ještě ověřim.
Gab: Není už čas s tím přehnaným optimismem přestat ?
Na TF jsem vloni tipoval vyjetí 15T s lidma na 27.leden a dost lidí si ťukalo na čelo, že tak pozdě a že to musí být do konce roku. No už mam měsíc a půl zpoždění...
Edit: Doplnění smajlíků, aby bylo jasno... 
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:21:08 |
|
Demon3 :
Em T/r/est to údajně je.........
na to vyjetí s lidma jsem sám zvědav můj tip je prázdniny 2010 |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:18:18 |
|
Kazdpadne nechapem logiku. Ked je raz Buse, tak aky ma vyznam zrazu zacat nieco ine? Ze sa to udialo v Kosiciach, to je ina kapitola. Ale Praha? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:20:32 |
|
Koukám, že se tu míchají jabka s hruškama.
EM-Test na 15T tu vysvětloval pan Tarant - BUSE odmítlo vyrobit speciální LCD monitory na opačné straně venkovního transparentu a neustále trvalo na elektronických teploměrech, které známě z tramvají i autobusů v Praze. Dále to byla cena - EM-Test je zhruba o polovinu lacinější než BUSE. Jinak, EM-Test samozřemě bohužel DOT-LED nevyrábí, a proto je tak laciný.
Na autobusech SOR není ani EM-Test ani BUSE. V Sorech je instalován systém od společnosti JKZ Olomouc, který je ještě lacinější než EM-Test. Prostě se šetří a není na tom nic nepochopitelného. BUSE si například za vybavení kloubového autobusu (palubák, 2x boční velké DOT-LED, 1x čelní velký DOT-LED, 1x zadní malý DOT-LED, 2x boční vnitřní teploměry LED a 2x čelní vniřní transparenty LED) účtovalo 700 000 korun. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:23:03 |
|
Nodes:
Ještě není vůbec nic rozhodnuté. První 15T sice mít EM-Test budou, ale bude-li s nimi nespokojenost, vymění se za BUSE. Pokud bude EM-Test funkční a za polovinu peněz, nejsem si jistý nutností investovat do super drahého BUSE. Uvidíme, na soudy je přeci jen ještě brzy. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:25:03 |
|
700 000? To sa mi zda dost prehnana cena. Ale na druhej strane, bezproblemova citatelnost dot led. Kurnik, sak emtrest je najhorsie, co poznam. |
ahem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.40.58
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:42:30 |
|
700tis za nejaky panely? To je tak desetina ceny autobusu... |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 01:25:45 |
|
Martin: Fíha, to jsem teda nečekal tak šílenou pálku za informační systém. Samozřejmě, pokud budou LED panely fungovat spolehlivě, v době, kdy se musí šetřit to asi jinak nepůjde. Čitelnost LED a DOT-LED panelů je ale opravdu naprosto neporovnatelná a vždycky jsem měl za to, že spolehlivost BUSE je vysoká, tudíž bych byl radši za ně. Bohužel o EM-Testu jsem nikdy neslyšel nic dobrého (proč taky to pojmenování...), tak aby nebyla ta poloviční cena vykoupena tím, že to bude věčně stávkovat. Jinak mě docela překvapuje situace kolem těch vnitřních LCD na druhé straně transparentů - vždycky jsem slýchal, že BUSE je velmi flexibilní a tohle mi nepřijde jako zas taková technická překopávka, aby to nebyli schopni udělat a nemělo by to zas tolik stát navíc - vždyť barevné TFT displeje jsou dnes tak běžné, že se dávají snad i do vysavačů. Dohromady ty displeje přece nemůžou být tlustší než teploměry, které jsou také LCD (pravda, trochu jiné, ale to už by nemělo hrát takovou roli). |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 01:33:38 |
|
Teplomery sú VFD vákuové luminiscenčné matice ... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 09:49:12 |
|
Hlavně to LCD zjevně potřebuje trochu jinej softwér, v tom vidim "maloseriovej" kámen pro větší zavedenou firmu. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 09:53:24 |
|
prag: Pri 250 vozoch a 4-6 transparentoch na vozidlo by som uz v tomto obore o maloseriovosti velmi nehovoril. Tam uz sa daju utopit aj hodne velke naklady na vyvoj. Nehovoriac o tom, ze to mozu potom predat aj inde ... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:27:48 |
|
Jistě, pro firmu z Kroměříže je to velkosérie, ne tak pro Buse. Kdo někdy chtěl něco "mimo katalog" od zavedený velký zahraniční firmy, bude možná tušit o co jde. Konec konců, zdejší elektronický firmy přežívaj vesměs jen díky tomuto jevu, a to včetně naší. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:33:33 |
|
prag: BUSE imho tie panely tiez neseka na desattisice ... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6286
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 13:57:08 |
|
ahem:
V roce 2002, kdy jsem dělal v garážích Klíčov, byla cena za komplet vybavení kloubového autobusu 700 tisíc. Nejde jen o panely, ale i o palubní počítač. Stejně tak si pamatuju, že blbá diagnostika na Citybusy stála třičtvrtě milionu a musely ji mít všechny garáže. Jaká je cena dnes za BUSE netuším, ale podle mého názoru výrazně nižší nebude. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 15:09:44 |
|
Přesně na busech SOR je vidět jak to dopadne když se zvolí levné řešení OIS.
LED panel bliká, jednoucí text na něm se škube.
O zobrazení kamer na displeji řidiče jsem již psal a před půl rokem jsem si přečetl, že se to řeší. Vyřešilo se ? Nevím, ptám se. Od té doby jsem se SORem jel jen jednou a musel absolovovat názornou ukázku mé ženy, jak se dostat ze sedačky před motorem a nepraštit se při tom do hlavy. A to moje žena měří 175 cm. Při mých 201 se na té tyči spíš mohu oběsit.
Nikdy jsem si při nástupu CITYbusů nemyslel, že může být hůř.
Ale zpět k 15T, navrhuji hlasovat, kdy se svezeme.
A - do prázdnin, B - do konce prázdnin, C - do konce roku, D - příští rok.
hlasuji C |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:05:12 |
|
No tak tentokrát budu já ten optimističtější a dávám za B.
Nicméně při rychlosti s jakou se teď dorovnává skluz, mě ani A nepřekvapí...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:08:17 |
|
Já bych také byl pro to C, možná B, ale spíše C 
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:40:58 |
|
GABULIATKO: Vami popisane ukazy v prvom odseku ma aj emtrest. |
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:13:19 |
|
Mně docela zklamalo, jak malý je zadní Em-Test na 15T. Ten už tuplem nepůjde přečíst |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:46:34 |
|
Já tipuju A  |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 02:38:31 |
|
Hmmm, kterých prázdnin? Bez upřesnění určitě A, kdyžtak jsem mohl mít na mysli vánoce 2012 nebo tak. |
