| Autor |
Příspěvek |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:28:33 | 
|
jo bude to stejne jak napr: u 1608 a 1606..po go se vozy vystridaly..nevim sice proc, ale manil snad doplni... |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:47:18 |
|
Jestli to není tak, že z vozu který jde do GO jako první je automaticky A. K čemu stavět B-čko když nemá s čím jezdit?  |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:57:01 |
|
jj...to je teoreticky jedno. prvni po GO stejne dela jenom zkusebky samo chvilu a potom stejne stoji a ceka na B vůz..)))).Dam priklad soupravu 1608+1606, takle to bylo puvodne sprazeno...pred GO A vuz 1608 jezdila jako sluzebak a B-čko šlo do GO a vylezlo jako a vuz , ale myslim si že to neni kvuli tomu aby to nestalo..prece i B vuz muze jezdit sam...dle me to nema zadny vyznamny vyznam to predelavani)) |
Mbraska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 01:14:51 |
|
pro zajimavost:
http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwa tch%3Ffeature%3Dplayer_profilepage%26v%3DmGgx8B8oExI&h=69cb7 |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 13:59:01 |
|
Bahno a spol.
A co takhle prolézt stránky, na které jsem dal ten odkaz.
http://doprava.unas.cz/Schemata/brno_ed.gif
Stačí, když umažete konec adresy |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:10:50 |
|
Nevím, jestli to tady už zaznělo, ale to současné řešení na České má jednu nevýhodu: přijede d-12 nebo d-13 směr nádraží a za ní d-11. Než ta vpředu odstanicuje (rozhodně déle než minutu v odpolední špičce), d-11 stojí za ní se zavřenými dveřmi, protože má zastávku až na Joštově za rohem, takže ve finále se prodlužují jízdní doba... |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:24:25 |
|
Focus1976: To samé se dělo dřív, když 12/13 přijela od Husové a před ní byla nějaká linka 4,5 nebo 6. Než ty odstanicovaly, tak pak teprv 12/13 mohla jet za roh. Prostě u takovýho přestupního uzlu si člověk nevybere. |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.130.113
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:41:42 |
|
vyresila by to pouze trolkolejka ktera se tam nevleze :-( |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:44:21 |
|
Kari: no jo vlastně, to mi nedošlo... |
Rez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:56:53 |
|
Kdysi loni sem byl v ránci jakýhosi DOD na presentačce RISu a ten by měl umět preferenci MHD vůči sobě. Typicky na Moravským stojí d-3 a d-7. RIS rozhodne, že první dá zelenou d-3 a pak teprve d-6. Tolik teorie, ale praxe je asi poněkud jiná...
Denně jezdím přes Mendlák a nevím jak dalece je RISově řízená křižovatak Křížová - Václavská, ale docela pravidelně se stane, že (a v obou směrech) dostane čočky na volno šalina do druhýho směru. Třeba: na červenou stojí d-2 a za ní d-6. Nejprve se rozsvítí čočky rovně, d-2 stojí, d-6 by mohla jet, pak doprava, d-2 jede, d-6 stojí, d-6 odjíždí až další kolo. Kdyby RIS viděl dobře, tak nejprv dá doprava a pak teprv rovně...
Ohledně České by rozdělování mohl RIS dělat nahoře na Veveří... Navíc je někde napsaný (zakázaný), aby d-11 když čeká na České za d-12, nemohla otevřít dveře a vyměnit substrát? A pak oficiálně zastavit za rohem na svým stanovišti? Hodně lidí by to možná ocenilo, že můžou vylézt už před rohem...
(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Otvirak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.118.230
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:20:02 |
|
Rez: ...aby d-11 když čeká na České za d-12, nemohla otevřít dveře...
to by vystupovali, alespon v druhe puli, do zabradli, ne? |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:40:54 |
|
Napadlo mne toto řešení zastávek na České.
Je fakt že zastávka linek 12 a 13 směr TP a 3 a 11 směr Bystrc je dál od konečné trolejbusů ale těch pár kroků by snad nikoho nezabilo.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:45:25 |
|
REM: To už tady bylo před rekonstrukcí a nemá cenu se o tom bavit. Současné uspořádání zastávek je lepší, protože d12/13 se vlastně jen kříží s d 4/6/7 a mají jedinou společnou zastáffku, kdežto d3/5/7 jich mají víc. Samozřejmě nejlepší by z dopravního hlediska bylo mít zastáffku směr Husova před Ústavním soudem, ona tam totiž dřív byla, ale komáři ji zrušili.
Pokud vím, tak bylo vydáno interní nařízení, aby se v případě, že se na zastáffce sjede víc šalin a ta vzadu ji má až za křížením, aby substrát vypustila. |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:09:35 |
|
Goldfinger: Teď nevím jestli si rozumíme, ale před rekonstrukcí měly linky 3, 11, 12 a 13 zastávku v ulici Česká v obou směrech. Na plánku je pouze ve směru do města.
Ale je fakt že teď už to nemá cenu nějak řešit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rem.)
|
Vopic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:37:07 |
|
Ahoj,
nevedel by jste nekdo v jakem draznim predpisu se udavaji minimalni zpomaleni saliny?
Diky za odpoved |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 17:44:03 |
|
Rez: Přes Mendlák jezdím pravidelně a děje se to tam dost často, podbná situace nastává i na Šilingráku ve směru od České.
Prostě u takovýho přestupního uzlu si člověk nevybere.
Ale vybere. Řešením je mít všechny zastávky pouze za křížením, nebo mít všechny zastávky pouze před křížením. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:11:58 |
|
Minimální brzdné zpomalení tramvají stanovuje Dopravní řád drah - vyhl. 173/1995Sb v části IV. (začíná na straně 66). |
Vopic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:45:48 |
|
Jenki: jj dekuji |
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:33:41 |
|
Já pokud na čáře zastavím za soupravou, která mně brání ve vjezdu do mé zastávky, né vždy dveře otevřu. Ono to totiž není tak jednoduchý, jak to vypadá. V celé soupravě je několik lidí, kteří by i chtěli vystoupit, ale nepočítají s tím. Když teda zmáčknu uvolnění, otevřou se třeba jen jedny dveře. Uslyší to někdo, kdo by chtěl jít ven, takže se prodírá ke dveřím. K němu se přidává další a další, až se postupně otevřou dveře všechny a začnou vystupovat i ti, kteří by chtěli jet až za roh, protože si myslí, že se něco děje, když otevírám tam, kde otevírám. Někteří z nich i brblou, co je to zase za bordel... No a není žádnou výjimkou, když někteří z těch, co vystoupili, za rohem zase nastupují...
Rem: Tvoje varianta by asi byla nejideálnější
Když byly čočky na Mendláku pevně nastavený, věděli jsme, že na Křížové pojede jako první směr Vídeňská, teprve potom Václavská. Když se někdo s jedničkou nacpal dopředu, byl buď neznalej, nebo debil. Dnes tam blikají jakýsi šipky, který by měly určovat, kdo z nás tam najede jako první a dostane volno na příští křižovatce, ale spíš to tam funguje jako sázka do loterie. Ještě jsem tento semafor nepochopil... (asi půl roku jsem tama nejel, tak nevím, jestli nenastala změna k lepšímu, ale jak to tu čtu, asi ne) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:48:30 |
|
dnes udajně opět zdechla 1039...tak se ptám jestli ta VP měla vůbec cenu...do kytek s takovym kramem...srovnatelny s RT6... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:52:46 |
|
T2r:
Po VP zdechají tramvaje docela často. To jen 1039 je sledovaná jak Temelín rakušáky. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:17:46 |
|
Oni totiž vozy po dílnách a v poslední době i po KP musí takovou "péči" nějakou dobu rozdýchat. |
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.118.13
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:20:23 |
|
Jedna "změna" by mě napadla: trasovat d-12 a d-13 přes náměstí Svobody a d-4 přes Rooseveltovu. Tím by se sice "zrušilo" spojení mezi Šilingrákem a NS, ale to mi přijde trochu zbytečné. Z České na Šilingrák (za roh) jezdí tři linky, to by stačilo. Pak by měly všechny linky stejné nástupiště na České. |
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.11.49
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:07:18 |
|
Trochu nechápu, proč když se Česká znovu rozkopávala, se tam neupravila zastávka 12/13 u trolejbusů v obou směrech tak, aby se tam pohodlně vešly 2 soupravy a mohly tam v klidu stanicovat i 3/11... byla pro to ideální příležitost...
Minimálně ve směru na Veveří se daly kostky přeskládat tak, aby všechny vozy (i nízkopodlahy) zastavovaly vepředu a plošina jim šla vysouvat (a tudíž druhá stanicující souprava nezavazela v trianglu)... a kdyby se trochu upravilo to zábradlí u soudu, tak by se tam vešly při troše dobré vůle taky dvě soupravy (směr k nádraží)...
a ještě jedna věc mě na novém modelu České docela sejří... nejde mi do hlavy, proč 3/11 je nastavená tak, aby lidem kteří chtějí ze Žabin jet na nádraží ujela d-4 (jediná linka jedoucí k nádraží ze stejného ostrůvku) přímo před nosem (v pracovní dny)...
a taky trochu nechápu, proč o víkendech jezdí z České směrem na nádraží 4/12/13 v časech 00,01,10,11,20,21,... 9 minut interval spojení Česká-hlavní nádraží mi i o víkendech u takového spojení připadá celkem hodně... |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:23:08 |
|
mkzb...to ja vim , že vozy po VP nektere trosku zdechaji , ale 1039 maptri do kolonky vozu do kterejch se sypou love a žadnej vysledek...nic proti K2R nemam, ale tento vuz no nevim moc nadeji bych do neho nevkladal |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:25:49 |
|
to stejny je RT6 nasypalo se do nich hromada lovů, a to este nebyly na zadne poradne oprave...a nejezdi...dobre jezdi 1803...kdovi jak dlouho....tohle je invstice uplne mimo misu...kdyby se ta 1039 sesrotovala, tak by to finance mozna vyslo lepe))) |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 22:02:43 |
|
1614 odcestovala do ÚD už minulý týden. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 22:08:41 |
|
pepola:takze 614 bude teda pravdepodobne B-čko jestli tomu rozumim spravne) |
Vlczech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 22:12:12 |
|
King666: Protože alespoň podle toho, co jsem o víkendech zaznamenal, se na nádraží střídají vozy v intervalu 10min - v podstatě tak jako u rozjezdů - přijedou na nádraží, tam se čeká a pak všechny společně odjedou... a po 10min přijedou vozy z druhé skupiny linek a to samé... |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 22:34:15 |
|
T2r: Ad RT6: 1801 prošla rekonstrukcí ještě v ČKD, 1803 rekonstruoval Pars a 1802 prošla dílnama letos. |
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.11.49
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 22:36:54 |
|
Vlczech: Pokud vím, čekání je v praxi večer... přes den se sice ty linky sjíždějí, ale o stylu rozjezdů a čekání nemůže být moc řeč...
a pokud jde o odjezdy z nádraží, ve směru do Obřan jezdí o víkendu d-4 6,16,26,... a d-12/13 8,18,28,... takže přes den se o nějakém prokladu na nádraží moc hovořit nedá (i když asi je ve hře nějaká návaznost jinde, to chápu)... krom toho kdyby to tak bylo, v jedné skupině rozjezdů by byla d-4 a ve druhé d-12/13, takže při skoro stejné jízdní době na Českou by se takhle nesjížděly...
Chápu, že ten proklad tak prostě vyšel a že se s tím asi nedalo nic moc dělat... ale na té České prostě aktuální situace moc dobrá není...
a pokud jde o zastávku u trolejbusů, nechápu proč když se to tam znova rozkopávalo se toho nevyužilo a nenavrhla se ta zastávka aspoň trochu jinak... provoz je i tam dost velký a místo na dvě soupravy po sobě by si to určitě zasloužilo (a minimálně ve směru na Veveří by snad nebyl až takový problém to tam upravit... nízkopodlah tam jezdí tolik, že velká část tramvají staví u té alternativní zastávky a druhá souprava se tam pak nevejde). |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:00:00 |
|
kondra:ale ty opravy v pars a čkd sou starsiho data..coz znamena ze ty vozy asi oujdou do dalsi opravy...a pride me to zbytecny...bezedna studna veci krapy sem nevidel...dyt ty zrychlovace sou lepsi...rt6 je omyl, velky omyl |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:24:40 |
|
T2r - vy budete evidetně z té skupiny lidí, kteří tu poruchovost RT6 pomáhají rozšiřovat mezi zbylé lidi. Hovořil jsem z pár lidma, co se mimojiné o RT6 starají a tomuto se mohu pouze zasmát. Je to podobný dogma, jaký se kdysi vžilo pro 22Tr. Že je to šmejd a že by se to mělo shodit ze skály.
Zrychlovač je výborná věc. Zajisté oproti piksli s odporama, kterou ovládal řidič velkou pákou, to byl fakt pokrok.
Také se mi v noci zdává o odporových trolejbusech. Určitě bych mnohem radši vyměňoval palce v kontroléru, svařoval dohromady přepálený odporníky a štěloval hromadu stykačů, protože přecijenom výměna tyristoru je práce tak na půl hodiny a ta jízda s tím je pak utrpení, necvaká to, nekouří se z toho a neškube to...
Zpátky na stromy? |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:26:09 |
|
Verusha: ano , ale RT6 by mohli byt dobrymi vozy, ale nejssou a at me napr: kondra nemluvi o nejake oprave v pars nebo v čkd...zaprve ty opravy sou hodne starsiho data a zafruhe evidentne nemaji zadny vyznam jak se muzeme presdvedcit..jako beru to že 1803 jezdí diky to mu jak dlouho stlala...dobry, ale otazka je jak dloiho bude este jezdit...jo 1801 zase stoji...je to mozna malickost, ale urcite neni posledni...1802 snad by se mohla chytnout no..nejidealnejsi by bylo kdyby ty vozy jak byly privleceny do UD v roce 1999 nebo tak nejak, a po prvnich neuspeších v Brně se měli prodat...to stejny je 1039...jako ty vozy sou super...ale nechapu opravdu lidi co kdyz stoji 4 roky odstavenej vuz a potom se zprovozni ze si mysli ze je to neco vic...ten vuz je podle me uplne na nic...a bude se srat dal a budou se do nej hazet dal penize protoze 4 roky stal..))a to je realita |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5208
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:51:39 |
|
T2r - já bych řekl, že s RT6 to není až tak zlý, 1803 přes drobné potíže jezdí, 1802 na zkušebkách překvapivě taky jezdí, a 1801 co vím snad čeká měsíce na jakousi součástku (?). To už ty K2, především její odnož K2R chcípají častěji.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:58:37 |
|
T2r: Řekl bych že 1803 jezdí pravidelně, až na občasný trable s brzdama, právě kvůli té reko v Parsu. Na 1802 se zkouší brzdy středního podvozku, jako má škoda 16T. Pokud se osvědčí, tak není problém zbytek RT6 upravit stejně.
Jinak souhlas s Mkzb. Zdechá všechno, jenom některý vozy jsou jak pod drobnohledem. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:12:09 |
|
T2r. Zeptejte se starších kolegů, hlavně z Prahy, jaké problémy byly v prvopočátcích provozu T1 a T3? Na ty se už zapomnělo.
U RT6 vidím dva hlavní problémy.
1. ČKD už nestihlo vychytat všechny mouchy, protože neumělo chodit v kapitalismu a zkrachovalo.
2. Splašený úřední šiml, kterému nepomůže ani tak monopolizace ovsa, jako tlak mocné osoby (politika, lobbisty,...).
(Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4284
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:07:01 |
|
T2R:
pepola:takze 614 bude teda pravdepodobne B-čko jestli tomu rozumim spravne:-))
Proč se ptáš znovu, když Ti bylo odpovězeno o pár příspěvků výše na stejný dotaz?
2all:
Koukám, že tu nepadlo, že dnes byla dodána 13T ev.č. 1920, první vůz s upraveným interierem. Ilustrační video od kolegy Daxiho:
http://www.youtube.com/watch?v=X7zx48MyVN4 |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:53:08 |
|
Manil: Díky za odkaz, interier vypadá zajímavě. Nejdříve mi přišlo divné umístění 1,5 sedaček, ale při bližším zkoumání je mi jasné, že 2 vedle sebe by byly moc natěsno a jedna by byla taky divná, protože ten schůdek dole by musel nejspíše zůstat od okna stejně daleko, a tak by sice bylo jedno sedadlo, ale vedle něj ještě prostor a pak až schod. Takto tam mohou sedět alespoň maminka s dítětem nebo dva štíhlí kaštani  .
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.130.113
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:02:47 |
|
vypada to zajimave, skoda ze nemame modre polstrovani jak v polsku, vypdalo by to lip, jsem zvedav, co na to reknou kastani...M. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:14:48 |
|
manil: jjoo ja sem uplne zapomel ze si si to psal))) |
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:16:02 |
|
T2r evidentně interpretuje pouze to, co někde, někdy zaslechl, takže bych ho nebral vážně  |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:38:45 |
|
ty 1,5 sedačky jsou pěkně na ho.no, pro jednoho člověka zbytečný, dva si tam nesednou, jen to blokuje místo na stání... ach jo, já doufal, že to už bude normální, ale asi nee
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
This is the place... |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:46:25 |
|
Bylo by lepší nahradit ty 1.5 sedačky těma jak byly v 1901-1919. A ty 2 vedle sebe tam nechat.
Jižní morava království modro-bílé šlechty.
VZHŮRU BRNO, KOMETA!
VDP s modely: http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
|
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:58:47 |
|
Kobra: ja ti neberu nazor na ty vozy, ale z tveho prispevku je evidentni, ze semnoáu nesouhlasis, fpohode, ale zajimalo by me proc si myslim ze vozy RT6 a 1039 v čem sou dobré..)) |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:59:16 |
|
myslim - *myslis |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:04:30 |
|
Náhodou to vypadá skvěle. Ani jsem nečekal tak velkou změnu. A 1,5 sedačky mi nevadí. Jen ty strakaté potahy podle módy z 90. let už zrovna neoslní.
|
Lada_z_bmhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:06:20 |
|
Ono by bylo lepsi nekonbinovat a pokracovat tenkrat v projektu Vektra zkrátít ty NP članky a bylo po starostrech.Hold doba de dopredu tak tady mame 13T.
Ad: interier díky bohu za nej jak by rekl ateista.
13T zacinaji mit mou oblibu. Ty T3 nemuzuou jezdit porad. Tajne doufam ze se po nejakym tom roce dočkáme For City. |
Dvoraku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:16:16 |
|
Co mají 13Tcka v těch bednách? Elketrovýzbroj a písečníky? Šel by ten interiér při nějaké opravě překopat?
Fotbalista je nebezpečnej zepředu, kůň zase ze zadu - aleblbec ze všech stran!.....Tak bacha!!!!!
web fiktivního DP http://www.fiction-dp.websnadno.cz
|
|
BN30U
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.79.175
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 17:14:41 |
|
Ahoj, potřeboval bych vědět, jak je to s objednávkami šalin 13T - kolik jich má v nejbližší době přijít do Brna, kolik jich má ještě přijít celkem (kolik je ve smlouvě) atd. Předem děkuji za jakoukoliv informaci! |
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 18:52:40 |
|
T2r:
Netvrdím, že jsou bez chyby, ovšem to žádnej vůz.. Vadí mi ale hodnocení založené pouze na subjektivních dojmech a spekulacích. Pokud ovšem pracuješ na vozovně a děláš s těmi vozy, pak se omlouvám.. |
Trolejtom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:37:03 |
|
BN30U: Původně jich mělo být dodáno 20, jenže na přelomu 2009/10 se podařilo získat dotaci z EU, takže jich bylo 9 přiobjednáno. Letos mělo dojít 5 šalin, ale vzhledem k tomu, že první z nich přišla až včera, tak se těch 5ks asi nestihne, budou nejspíš dodány v lednu/únoru. Příští rok má přijít ještě poslední dodávka, a to opět 5 tramvají, čímž by měly být dodávky uzavřeny. Pokud tě zajímají i počty vozů dodaných v jednotlivých letech, tak je to: 2007 - 2ks, 2008 - 4ks, 2009 - 4 plánové + 9 mimořádně přiobjednaných.
| http://www.mhd-brno.rajce.net |
|
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:50:01 |
|
kobra: na vozovne a s vozy nedělám, ale slysim o tom ze vsech stran z jedne, že ty vozy sou dobre z druhe ze sou na hovno...ale ja zastavam to ze jezdi vporadku ale kolik se dotoho narvalo penez, jiste vse je poruchove ale do kterych vozu se rve tolik penez.. |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:15:49 |
|
T2r: A co třeba do poršat? |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:37:06 |
|
Mceza: jo ale nesrovnaval bych poršata s vozama , který stály 10 let a poršata snad jezdi normalne defakto bez problemu...akorat tady de o to že ty rt6 stály 10 let a ted jezdi tak pro mnoho lidi to sou vánoce, kdyby se nervaly penize do zbytečnosti což podle mě rt6 je tak zde mohlo jezdit více varii, nebo dokonce i jiné vozy.. |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:45:57 |
|
T2r : spíš ,že se rvalo do Poršat než do kvalitnějších a levnějších Varií LF3...Hlavně ,že máme "elegantní vozy",ale obousměrné hold chybí.To je ta naše brněnská logika.
|
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:59:09 |
|
Celá myšlenka spočívala v tom, že za cenu jednoho poršete mohla být komplet reko všech 4 RT6. A i kdyby nebyly suprově spolehlivý, tak je to pořád 4:1 + jsou milé ke kolejovému svršku + jsou kratší o téměř 5 metrů (vozovny praskají, každý metr je znát) a přitom mají o 20 lidí vyšší kapacitu!
Kromě toho porše není buhvíjak spolehlivý stroj, jako každý počítač, i tenhle občas zlobí... Samozřejmě jeho výhodou je, že se dá s poruchou odjet téměř vždy.
Tím jsem jenom chtěl ukázat, že mince má dvě strany.
Můžeme se tu dohadovat jestli je lepší mít porše, 4 RT6 nebo x wan, ale RT6tky nemohou za to, jaké jsou, tak mi na ně nešahej nebo budu kousat a škrábat!   |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:06:12 |
|
Dprm: Nevšiml jsem si, že by nám obousměrný šaliny nějak chyběly. Na standartní provoz 38 kačen bohatě stačí. |
T2r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:29:11 |
|
rt6 jak sem psal se meli prodat hned jak se ukazalo ze asi budou stat, kolem roku 1999, urcite by to nekko koupil...ty vozy sou zraly na GO, 1802 po uz, a je otazka jestli se to vyplati vubecdelat...ted se muzeme divat na 1802 jak bude jezdit po oprave...to stejny sou u K3 kdysi pred rokem sem zde psal. že tyto typy vozu nejsou mym šalkem kávy... |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:34:51 |
|
T2r: prosím tě už mlč, že nemáš rád RT6 bez důvodu už jsme tu párkrát slyšeli a mě poslouchat kafemlejnek nebaví. Pokud se do nich nalije míň peněz jak do 13T, tak je to pořád dobrý. Že můžou spolehlivě jezdit už 1803 (a při prvním nasazení i 1801) dokázaly, tehdy by to nikdo nekoupil, jsou poruchové stejně jak ostatní vozy, meleš tu úplně z cesty
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
This is the place... |
|
Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - 
Parková dráha Olympia Brno - 
