Archiv do 25. ledna 2010

Autor Příspěvek Jajdulak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:01:26       dneska jsem po delsi dobe opet vyuzil sluzeb brnenskych salin a cestou nahoru do Technoparku me udivilo "startujici" letadlo v Tech. muzeu. Asi jim sedlo na zadek diky snehove nadilce. (sorry za lehci OT, ale videno z saliny, tak to sem trosku patri ) Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:06:54       Houmr: To byl podvozek na zácviku Takhle se převážejí z Pisárek podvozky do Medlánek k opravě. Viděl jsem to mockrát, ale vždycky mě to přivede k úsměvu. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 10:21:13       Jsem dneska jel dvouwanou 1093, no pěknej skřípot se linul z té točny kloubu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 15:45:26       Nezapomínejme, že pokud si chcu udělat řidičák D, tak musím mít C, tzn. nějaký kilometry odježděný s náklaďákem. Prakticky je v celku jedno, jestli se jezdí s náklaďákem, nebo s prázdným busem. Tak nevím. Včera jsem si byl pro řidičák, a mám tam B + D. Nějak jsem si žádného C nevšiml? Možná jsem se ale blbě díval Odpoledne už letiště není Má to nějaký rozumný důvod? Protože pak by se nestalo, že někdo nenajde svůj stroj :-) Žurnále, co je to za výraz, jakej pak KOŠ? Tak já nevím, ale třeba v Plzni se výraz "koš" celkem běžně používá - pro pantograf samozřejmě. Naopak výraz "smeták" je pro ně neznámý. Hold jiný kraj, jiný mrav. K článku o rychlokvaškách v Praze se netřeba vyjadřovat, snad jen, že v Praze je potřeba tolika řidičů tramvaje, že někde se prostě brát musí. A to je tak všude (snad vyjma jednoho města, kde se letos vyhodilo 10 řidičů autobusů s tím, že na jedno prázdné místo připadali zhruba 3 zájemci). Ale u autobusů je celkově situace jiná. Jaro, léto, burčák, zima. Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:04:19       Mauricio: gratulace Stavba modelu trolejbusu 14tr 1:8 It's not bug, it's feature... by Microsoft Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:56:53       S politováním všem oznamujeme, že dnes bohužel došlo k přistavení šrotu typu K2 (1131) na VP. Zatímco vozy T3M 5 let po generální opravě se šrotují, tak do vyhnilých popelnic s "hospodárnou" výzbrojí, které tady budou strašit ještě aspoň dalších pět let, se budou dál cpát prachy. Tohle hlava fakt nebere... Prostě Dopravní podnik města Kocourkova, a. s. Tyto vozy již v provozu neuvidíme... Zde Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.171.154 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 16:59:58       akorát že 1131 je o 15 let mladší než právě vyřazované eMka... Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 17:02:56       Zde: O dalších K2, které letos budou rovněž na VP přistaveny, se to už ale říct nedá. Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 17:19:38       Až na to, že 1131 není 6 let po GO a konkrétně tento vůz je vrak v pravém slova smyslu. Do remetu s tím! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4261 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 17:28:32       Ad 1131 - narovná se to hrablo v podobě sešikmeného čumáku vzhledem ke kolejím? I když VP těchto vozů též moc nerozumím, měl jsem za to, že se z kádvojek budou dělat postupně dvouwany...zrovna 1131, nebo 1130 by byly žádoucími adepty. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:02:34       Není náhodou 1131 ten drsnej očichávač kolejí? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4263 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:19:03       Je. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:37:04       12.7.1995 .... Že by to bylo od té doby ??? foto p. M.Drbal Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:52:20       Anti: ten křídovej obrys pod tramvají je Jak dopadla ta Oasa nebo co to je? RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde! Poslouchám RHCP a komu se to nelíbí, ať mi klobouk políbí! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 21:24:09       Msl: jo škoda jich, svou službu by ještě bezesporu udělaly, byť třeba pod Pisárkama... kolik tyristoráků má letos letět? Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 01:36:25       Dohromady 8. Rosťa Juříček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.96.154 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 08:16:59       Tak jsem dnes ráno čekal na "devítkové" zastávce pod Grandem na a-67 (7,38), když tu se náhle přede mnou v klidu poroučela k zemi pravá trolujbusová stopa. Těch pár aut to mistrně ukličkovalo, no a za chvilku přijely dva trolejáky a ti to definitivně ucpaly pod viaduktem. Dotaz: pravá stopa je nulák? TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 08:29:40       Ad Anti: u 1131 to byla horší nehoda ještě v době před požárem. Teď si ale nemohu vzpomenout, oč šlo. Buď nějaké najetí, nebo bum s něčím velkým. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:04:37       Nezapomínejme, že pokud si chcu udělat řidičák D, tak musím mít C, tzn. nějaký kilometry odježděný s náklaďákem. To už téměř 10 let neplatí. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:39:36       Rosťa Juříček: Podle toho, jak se jezdilo na Svoboďáku při oslavách, hádám, že pravá stopa nulák není. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 09:45:17       Hádáš blbě. Na Svoboďáku byla právě otočená polarita - což trolejbusům (a historickým zvlášť) nijak nevadí. Ono to nevadí ani starým tramvajím, viz bezproblémový provoz pražských vozů ve sbírce TMB. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:28:44       Jak "nevadí" - asi se přešaltruje na zpětnou jízdu, né? Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:34:13       A co baterky, dobíjí se při otočené polaritě? Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 10:39:35       Otočená polarita není problém - trolejbus není PIKO vláček, který má v motoru permanentní magnet a otočení polarity napájení způsobí zpětný chod motoru. V tramvaji/trolejbuse je stator i rotor napájen z troleje, takže při otočení vstupní polarity se otočí polarita obojího a výsledkem je otáčení furt stejným směrem. Více zde : http://tramvajak-ostrava.wz.cz/s-polarita.htm (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:09:30       Staré tramvaje baterie nemají (u brněnských plecháčů a vozů 6MT, kde byly baterie dobíjeny z troleje přes předřadný odpor, by to asi vadilo). Trolejbusy mají dynamo 24V mechanicky spojené s trakčním motorem, takže baterie se mohou nabíjet, i když jede vůz se staženými sberači na tyči za tahačem (obvody 24V tak nemají s trolejovým napětím nic společného). Problémy byly trochu i vozů 6Tr a 7Tr s automatickou regulací rozjezdu, kdy musí souhlasit polarita (a tedy magnetický tok) proudových a řídících cívek ovládajících chod kontroléru. U 6Tr to měl řešit paketový "přepínač polarity" obvodu řídících cívek, 7Tr měly "pólovací relé", jež mělo tento obvod přepnout dle polarity troleje. Ona ta automatika stejné moc nefungovala, proto se vžila technologie "vyťukávání" jízdních stupňů, kdy řidič zastavoval nabíhání kontroléru vracením pedálu do první polohy (pojezd na odporové stupně). Halas Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.210 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 11:36:15       Tak už to víme: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/oprava-jostovy-omezi-devet -linek20100121.html Akorát nechápu tu pětku a sedmičku, že mají jezdit přes náměstí Svobody...a přitom se má opravovat i úsek od Husy až na Moravské náměstí Důchodce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 13:05:59       Rosťa Juříček, Tasa, Ve stejnosměrné trakční soustavě pojem nulák neexistuje. V Brně trolej mínus pól, kolej plus pól. Není to předepsané, jsou dopravní podniky co to mají naopak. Co se týče trolejbusu, řeší to ČSN 33 3516 čl. 3.2.6. a podstatné je, který z vodičů je nebezpečnější z hlediska úrazu el.proudem. Když se vrátím k Brnu tak u dvoustopého trolejbusového vedení musí mít vnitřní vodiče stejný potenciál (v Brně nebezpečný mínus pól), vnější vodiče - u chodníku musí být s nižším potenciálem proti zemi (v Brně plus pól, nebo taky kolejový pól, protože v Brně provozujeme společnou napájecí síť pro tramvaje i trolejbusy). VŠ Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.61.74 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 13:15:12       Polarita Brno Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 13:36:03       Díky za tuto diskuzi, sám jsem v tom neměl úplně jasno. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. ratatata Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.9.118 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 17:56:40       Od kdy se používá kolej jako plus pól a trolej jako mínus pól?? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:40:37       ratata: Nepletu-li se, od zahájení provozu elektrické tramvaje. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 18:41:04       ratatata: Vesměs od začátku provozu... tam kde se používá. Pro zvídavé hlavičky: Projděte si Jenkiho odkaz výše. ratatata Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.9.48 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 14:49:04       Manil a Hnidopich:Vrchní vedení, nebo-li trolej, zajišťuje dodávku elektrického proudu k vozidlu. Pokud by to bylo naopak, v kolejích, tak při šlápnutí na kolej by nás to nakoplo tak, že by jsme si o tom mohli povídat v nebíčku. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 15:01:34       ratatata: Můj ty Tondo. A co to má společného s polaritou? Přečtěte si odkaz a budete chytřejší. Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 16:43:27       Ratatata: Ty si pleteš šalinu s fénem. V zásuvce máš vlevo střídák, na kterej nesmíš šahat a vpravo neškodnou zem. Šalina ale jezdí na stejnosměrnej proud, jako malej vláček, nebo zubní kartáček. Akorát že šalina nejezdí na 12 V, ale na 600 V. V Brně (nejen) máme v troleji pól mínus, v jiných městech tam mají pól plus. Z hlediska bezpečnosti je jedno, kterej pól je kde. Naše zapojení je údajně lepší kvůli bludným proudům, který ničí vodovodní trubky v zemi. (Příspěvek byl editován uživatelem majkl_bb.) ratatata Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.84.90 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 18:54:24       Ooo pardon. I když jsem četl všechny diskuse, ale polarita mi nejak unikla. Ted už to chápu. Teda z části, páč mam zafixováno, že trolej je plus a kolej mínus. Ješte se mám co učit. Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:09:50       Ratatata: O polaritu nejde. Máš pravdu, že většina provozů má + v trojeli a - v koleji. Jde ale o stejnosměrný proud. Kdyby bylo stejnosměrný napětí i v zásuvce, mohl bys strčit hřebík do kterékoliv dírky, aniž by tě to koplo, jen bys ho nesměl strčit do obou zároveň. Ale to je učivo základní školy... ratatata Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.84.90 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:47:18       Pokud by bylo SS napětí v zásuvce a strčil bych hřebík do jedné z díry, tak to stejnak koupím, ptž budu stát na zemi, ne? Musel bych se vznášet, aby mě to nekoplo. Teda pokud se nemýlim. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:00:12       Mýlíš, u neuzemněné sítě nemáš potenciál proti zemi. A nemusí být nutně stejnosměrná... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:33:25       Maranatha: (pokračování z trolejbusů) - ta trať už neexistuje, kousek za smyčkou pod Stránskou skálou koleje končí a po cestě zůstaly snad jen ty (pokud se dobře pamatuji) 2 přejezdy zalité v asfaltu. Jinak se o "snesení" trati různí sběrači postarali dokonale... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:38:38       Já mám pocit, že něco by se našlo ještě i na území staré líšeňské zástavby, kde si místní zabrali pozemek pod tram. tratí pro své zahrádky. Mám pocit, že loni tady někdo vkládal dokonce i fotky, kde ještě nějaké pozůstatky rovněž jsou. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:43:49       http://fotogalerie.svetmhd.net/index.php?/category/61 tak 3 roky nazpet. Stromum pridejte metr na vysku, zbytek krovi pretahnete pres trat a v odhalenych usecich nechte vymizet koleje. Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:48:19       Xhost - skutečně? Já na po těch kolejích šel naposled v květnu 2008 (a to bydlím kousek), a ty chyběly pouze sporadicky. Že by za tu doby došlo k takové rozebírce? Viz fotky v příspěvku z té doby. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1040425 Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:51:50       Janatak: až tak detailně jsem to nestudoval, ale z cest okolo (co je vidět od silnice) to tak vypadalo. No asi se sběračům nechce tahat to tak daleko. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 21:16:49       Jenom doplnění k polaritě. Nikdo tady nezmínil slůvko potenciál. V tom je zakopaný pes. Kolej může mít jakoukoli hodnotu oproti troleji (třeba vlaky na části území jezdí na střídavý proud, tak to nemusí platit jen u stejnosměrnýho) a pokud je ta kolej dobře spojena se zemí, tak má stejný potenciál jako zem a tudíž se vám nic nestane, pokud se jí dotknete. Jináč řečeno, dva vodiče, příp. místa které mají stejný potenciál a dotknete se jich obou, tak se vám nic nestane, neprochází váma proud (v našem případě toto nastane ve spojení kolej - zem, kolík v zásuvce - zem), pokud mají ale jiný potenciál, tak vás to kopne (v našem případě třeba trolej - zem, trolej - střecha vozidla, fáze v zásuvce - nulák, příp. zem atd...) Tak, snad jsem to napsal srozumitelně i pro neelektrikáře. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 21:52:12       Kari: Jsem snad nikdo ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Důchodce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 21:52:32       Prosím, musím reagovat na příspěvek 38 a 39 pana Majkla bb, zřejmě není elektrikář. Co se týče zásuvky 230V. Vlevo, zdůrazňuji, má být připojen fázový vodič, označení L, barva černá, hnědá a tento vodič je skutečně životu nebezpečný, to se shodnem. Ovšem vpravo, zase, má být připojený vodič jehož název prodělal určitý vývoj. Nulák, neutrální vodič, nulový vodič. Značí se N, barva modrá a v žádném případě se k němu nesmíme chovat jako k vodiči bezpečnému!!! Stále je to vodič pracovní!! tzn., že za určitých okolností může být životu nebezpečným. A to už nemluvím o možné záměně levá pravá neodborníkem. K příspěvku 39 jen velice krátce. Otázka bezpečnosti či nebezpečnosti el.proudu není dána jeho průběhem (stejnosměrný či střídavý). Je to otázka velikosti napětí a proudu. Z hlediska režie úrazových dějů je potom také důležitá skutečnost jestli se jedná o uzemněnou nebo izolovanou napájecí síť, nebo jakýsi hybrid provozovaný při společné napájecí síti MHD tramvaj - trolejbus. Problematika je to hodně zajímavá a hodně rozsáhlá. Už jsem se moc rozepsal, což jsem nechtěl, omlouvám se. Prosím, hlavně zapomeňte!!! na Majklovo: "Kdyby bylo stejnosměrný napětí i v zásuvce, mohl bys strčit hřebík do kterékoliv dírky, aniž by tě to koplo, jen bys ho nesměl strčit do obou zároveň. Ale to je učivo základní školy..." Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:29:20       Zdravím, nemáte tip na zastávky, kde jezdí hodně tramvají/autobusů/trolejbusů a zároveň je tam co nejmenší okolní hluk dopravy? Je to kvůli nahrávání zvuků vozidel MHD? Díky 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:38:54       duchodce : Az na to ze norma na umisteni fazovyho vodice v zasuvce je pouze DOPORUCUJICI a neni zavazna, POuze musi byt cely objekt zapojen stejne. Takze klidn emuze byt na druhe strane a nic se dit nebude. Český pravopis je freeware, ale v žádném případě není open source! Používej dle libosti, ale nemodifikuj ho! Lamer.cz Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 22:45:37       Důchodce: Opravdu nejsem elektrikář, ale věřím, že laik pochopil, co jsem chtěl říct a stejně tak odborník pochopil, jaxem to myslel. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 09:45:02       Mimochodem připojení elektrospotřebičů přes rozdvojku nedoporučuje mnoho výrobců, protože v ČR se vyskytuje mnoho rozdvojek (převážně z doby komunismu), které mají na levé zásuvce přehozenou fázu a nulu. Co se týče nebezpečnosti, tak to není ani tak o napětí, ale o dávce, kterou postižený dostane. Pokud bych dostal 230V 50mA, tak to se mnou dohromady nic neudělá. Úrazy střídavým proudem jsou více nebezpečné, než úrazy stejnosměrným. Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 12:10:58       Mkzb: To jestli je střídavý proud nebezpečnější než stejnosměrný se nedá jednoznačně určit. Že je nebezpečnější platí do kmitočtu 500 Hz. Pak už jsou účinky střídavého proudu na organizmus méně nebezpečné. Podobně to lze říct o úrzu stejnosměrným proudem o větším napětí, kde hrozí zase rozklad krve a embolie. Takže takto obecně to říct nelze, záleží na okolnostech... Každopádně úraz el.proudem není za žádných okolností pro lidské tělo příznivý. Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 15:30:34       Datel: Střídavý proud je nejnebezpečnější při frekvencích zhruba od 100 do 300 Hz. Díky jeho neustále se měnící polaritě způsobuje svalové spasmy, které se mohou přenést i na myokard a tudíž zpusobit zástavu srdce. Vyšší frekvence již narážejí na refrakteritu nervosvalového spojení, tudíž se dále frekvence převáděná na svaly zvyšovat nemůže. Konkrétní hodnota se ovšem mění v závislosti odkud čerpáte. My se na patofyziologii učíme těch 300 Hz. Zranění stejnosměrným proudem se projevují zejména popáleninami, jelikož proud je při úrazu veden převážně kůží. Samozřejmě si ale nemyslete, že střídavý proud vás nepopálí. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 16:29:58       Prosím,nevíte někdo ev. číslo tramvaje,jež měla dnes ráno nehodu s Citroenem na Dornychu?Děkuji. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 18:32:05       K diskusi o nebezpečnosti elektřiny - na jedno jste zapomněli - na podmínky! Jednoduše řečeno, když si sáhnu na fázi v obýváku v suchu a na koberci, tak si toho třeba ani nevšimnu. Když při tom budu stát v napuštěné vaně .... . Proto se pro tyto rozvody používají proudové chrániče (to to s vámi škubne, ale nezabije vás to). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 21:27:30       Minská ulice v Brně se může kdykoli propadnout Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 21:30:31       http://zpravy.idnes.cz/minska-ulice-v-brne-se-muze-kdykoli-propad nout-fqb-/brno.asp?c=A100125_174015_brno_dmk - vždy se čeká,až jsou díry deset a více centimetrů,pak se teprve opravuje,Husova na tom byla podobně,Horova s Minskou jsou na tom hůř a Hybešova je se svým povrchem dohání. Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 21:31:41       Janatak vždy rychlejší:-). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 21:49:10       Doprava Brno - náhoda. Kvalitou těmhle hrůzným příkladům se dotahuje Benešova, spodní úsek Pekařské, část Štefánikovy a hlavně Kosmova, to je kolejová katastrofa. Vídeňská už taky není v nejlepší formě, všímám si, že v tom oblouku mezi Poříčím a Milosrdnými jsou na kolejích pěkný vlnky, což znamená dost silné vibrace tudy jedoucího vozu. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 22:05:08       Kopec u dětské je taktéž katastrofální.