| Autor |
Příspěvek |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:01:57 | 
|
A protože jsme to probrali dokola kolem a z venku se nic nekoupí a na nové není, Škoda (ČEZ), Pars, stejně nic jiného nepustí, kdy začneme rekonstruovat ty Honeckery na rychlíkové vozy, klidně s jedním oddílem na 1 třídu ? Těch vozů je dost. Vím regionálka atd... Dobře a kde nám budou chybět? Kromě zmíněné 010 asi nikde, kolem Brna je potřeba stejně něco jiného, vždyť když v té 4 sedačce sedí víc jak 2 lidi, je to jako auto, které mám uvedenou konfiguraci 2+2 (2 dospělí a 2 děti ...) Kurňa, vždyť už spousta EC jezdí 4 vozová místo 9-ti |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 12:23:19 |
|
chtěl bych se zeptat jak to nakonec bude s těma 961.. jestli rychlost 140 nebo 160km/h.. a se kterýma mašinama jsou schopný jezdit .. pač když nad tim přemýšlim tak kromě 754 mě nic nenapadlo..., a poslední otázka termín dodávek.. díky |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:15:13 |
|
Lamt
Co tenhle plecháč?
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1683781 |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:21:32 |
|
Honzasl: díky tak o něm jsem nevěděl vim i o jedný 362.. ale pořád se mi zdá že je to docela málo ne? na 34 vagonů :D:D |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 13:25:44 |
|
Ad Lamt:Termín dodávek je 2010-2012 a počet lokomotiv lze navýšit úpravami dalších lokomotiv(když už je úprava realizována a schválená).
<http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5227/> |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:35:53 |
|
Apollo_17: díky jenom mě mate proč se nejdřív mluví o 140km/h pak 160km/h a pak 140km/h :-D:-D nemůzu si z toho vybrat.. {lol} |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 07:15:05 |
|
Zdravím
Kdy asi bude dodána první 961?
Děkuji
92% teenagerů poslouchá Hip-Hop, Jestliže patříš mezi zbylých 8%, dej si tuto větu do podpisu.
*** iCq:418733638 ***
NAJBRT je DOBRÝ na vozy, jinak FUJ!
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 08:32:26 |
|
To je ve hvězdách. Vůz 2108 133 na tento účel určený tam stojí už tři roky. Ještě na podzim to byla holá skříň.
Postavit vůz..... schválit vůz..... při dobré konstalaci hvězd tak dva roky, nebo se mýlím? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:02:39 |
|
Postavit vůz..... schválit vůz..... při dobré konstalaci hvězd tak dva roky, nebo se mýlím?
No já počítám s tím,že PARS si "zjednoduší" práci a 961 naváže na končící výrobu velmi podobného 954.Určitě bude změněno čelo "ala motorák ze 60.let minulého století",vytápění a klimatizace bude jiná,možná i jiný řídící systém,ale zbytek bude asi podobný,jako v 954.Takže se necháme překvapit,zda bude 34 vozů 961 vyrobeno v letech 2010-2012 jak se píše v tiskové zprávě ČD. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:12:34 |
|
Spíš by mne zajímalo, jestli bude oddíl 1. třídy umístěn inteligentně vpředu, nebo stejně pitomě jako u 954.2.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6448
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:19:53 |
|
Honzasl:
To by mě také zajímalo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:02:16 |
|
Odpověď máte zde.
odkaz |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 14:17:42 |
|
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5443/ tak zde je rozpis investic do vozového parku ČD v roce 2010.
Např. vozy ARmpee(61) se podle této tiskové zprávy vyrábí v ŽOS Vrátky .
Ale v tiskové zprávě není ani zmínka, co se týče nějakých modernizací/nákupů vozů pro dálkovou dopravu  !
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 15:50:46 |
|
Ano, slavný stereo se vživotě neupsal a z diktátů a češtiny měl vždycky 1 s *. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:02:26 |
|
pepakkk: Jak jinak Jen škoda, že se rovnou nepřeklepli na Vrátka
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:34:33 |
|
Zkuste si ve wordu zapnout automatické opravy a napsat slovo Vrútky a sledujte co vám to udělá. Máte Vrátky jako vyšité |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 00:33:49 |
|
Netyka se toho nahodou taky nove TSI, jako u 380 ? Prozatim mam za to, ze se jedna o novovyrobu.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:02:02 |
|
Jak pěkně se v tom cestovalo(narozdíl od klasickýho Btn)-a dokonce to i spolehlivě topilo...
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:48:59 |
|
Něcomálo ze Slovenska. Na jakém vlaku asi vůz jede.
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:14:50 |
|
Alesl:
Já nevím,ale je to takový divný.Viděl sem i ten reklamní na Moru.Přelepený okna.Vím že je to síťovina ,ale jak se sedí v takovým vagonu?
|
MOje RAdost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:19:34 |
|
Ta síťovina je přece nalepená na oknech, né na sedadlech, tak se ftom sedí asi furt stejně, ne? |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:06:05 |
|
MOJe RAdost: Taky mě napadlo po přečtení dotazu to samé Sedí se v tom pochopitelně uplně stejně. A pokud myslíš výhled tak ten je takový jako z městských busů, které mají celoplošnou reklamu 
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:00:37 |
|
Haha humor,napsal sem si o to
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:26:19 |
|
Nevím raději jsem tímto vozem nejel.Dívat se přes tečkované okno není můj styl.Slováci modernizace nasazují na prašivé rychlíky a my na EC Fatra dáváme skvělé koženkové B. |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:09:56 |
|
Jestli ono to náhodou nebude tím, že Ec na Slonsku jezdí s převážně zahraničními vozy a sami Slováci je nasazují hlavně na vnitrostátní rameno Bratislava-Košice, tuším 3 páry vlaků vyšší kvality. Rameno Břeclav-Štúrovo jezdí převážně vozy DB/H-Start, rameno Žilina-Praha je myslím co se týče souprav ČD/ZSSK půl na půl. Tedy poměr našich "kvalitních" vozů na výkony vlaků vyšší kvality se absolutně nedá srovnat s poměrem vozů ZSSK na podobné vlaky, proto se pak nedivme, že na Slovensku jezdí tyto vozy docela běžně i na rychlících a zrychlených vlacích.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:17:38 |
|
tak zrovna tento vozeň nemá až takú veľkú časť okien polepených reklamou Orange, Mora/Gorenje sú horšie ...
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:19:03 |
|
To Zapa:
...Stejně než se rozjede vlak na 200 km/h tak už začne brzdit na Beroun. Zase to někdo nedomyslel, jako vždy....
A kde píšou, že vlaky stavějící v Berouně budou jezdit 200km/h???
Jinak v článku se mimo jiné dočteme, že:
...je trasa v tunelu Barrandov navržena tak, aby umožňovala provoz vysokorychlostních souprav s rychlostí až 250 – 300 km/h. Jde tedy o jakýsi zárodek vysokorychlostní tratě. Stavba umožňuje pokračování nové vysokorychlostní tratě (VRT) v úseku Beroun – Plzeň – SRN, a to budoucím průchodem VRT stanicí Beroun
To znamená, že po některých stránkách musí být na tuto rychlost už stavba předem připravena (profil tubusů, poloměry oblouků atd. atd.), i když se tam zpočátku bude jezdit možná tak 160. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:32:33 |
|
Zamracenej
nebude ani až tak tým. To aké vozne a kam jazdia do zahraničia určuje vyrovnávka výkonov a je logické, že ak EC Praha - Žilina ide cca 80% trasy po ČR tak aj menej súprav cezie ZSSK. K tým IC ... teraz sú potrebné 4 súpravy a ak by jazdilo medzi BA a Košicami IC každé dve hodiny tak stačí 6 súprav takže také tragické to nie je. A v absolútnych číslach ZSSK má dodaných/objednaných 382 klimatizovaných vozňov z celkového počtu cca 1100 vozňov.
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Lev10
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:12:14 |
|
Vůz Bdsee v Kolíně spolu s vozem Bdmteeo |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:34:34 |
|
Dnes jsem na TV Prima zahlédl předválečný záběr (cca 1936-38), na němž uháněl vlak s parní proudnicovou mašinou a patrovými vagóny. Tvarově vypadaly jako Bpjo (zejména tvar střechy) pouze s tím rozdílem, že souprava vagónů se skládala pouze ze dvou vozů. Neinspirovali se soudruzi z NDR v předválečné době? |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:47:26 |
|
Mě jde o to aby někdo sundal kategorii EC na R nebo Ex.Ty B na Ec jsou opravdu na ostudu. |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:59:31 |
|
Jsem dneska viděl na osobáku z Přerova do Bohumína za sebou zařazené Bdt a B v najbrtu (B bylo zamčené, jelo ze soustuhu). Ale asi někde udělali soudruzi chybu, protože rozhraní mezi bílou a modrou barvou se určuje podle hrany oken a ta je u každého vozu jinak vysoko, takže každý vůz má ten tmavý proužek jinde. Rozdíl dělá odhadem tak 10 cm, což je skoro šířka tmavěmodrého pruhu  . |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 23:00:03 |
|
Hroch: Měl jsem na mysli spoje, kde se dá místo k sezení nalézt i při pátku či neděli, a přesto vozí jedničku s 0-5 cestujícími. Nemám na mysli páteřní rychlíky.
Marek3: Hlavní výhodou vozů A je dostatek místa na nohy (i oproti Bmz). V ostatních parametrech je to slušná dvojka.
Zapa: 250 a více myslí možná sklonové a směrové poměry. Ale nevím, že by se touto rychlostí v praxi jezdilo ve dlouhých tunelech kdekoli na světě, viděl bych to spíš, jako teorii. |
marcello.sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.246.252
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 07:31:52 |
|
Jirkas: Neviem, ako je to u najbrtu, ale pri blonsky nátere sa výška pruhov nemeria od okien, ale zo spodu - od koľajnice. A práve pri Bdt je tento rozdiel vidieť najviac (vzdialenosť od okien), ale v praxi - ak je spolu napr. Bdt + B - pruhy pekne na seba nadväzujú. Nieje to náhodou tak aj v tomto prípade? |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 08:13:00 |
|
Mohu citovat?
"Tmavěmodrý pruh v podokenní části skříně má šíři 150 mm a jeho spodní hrana je ve výšce cca 1800 mm nad temenem kolejnice při středně sjetých kolech. Jeho horní hrana nesmí být méně než 100 mm od spodní hrany okna".
V praxi skutečně nemusí na sebe tyto pruhy navazovat, záleží na tom jak si kdo toto vysvětlí. (je tam mnoho nepřesných údajů ... cca, středně sjetá kola apod). |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 09:50:19 |
|
Proč se nezrekonstruují B-čka z poslední serie z poloviny 80-tých let (nejmladší jsou max. o 2 roky starší než Bmee!!!) po vzoru Bee246 (upravený Goerlitz V.a s kotoučovou brzdou na 160km/h)? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:14:39 |
|
Junkrs: A kde píšou, že vlaky stavějící v Berouně budou jezdit 200km/h???
Mě se neptejte. Protože to bylo psáno kurzívou, tak jsem to nejspíš citoval...
Stačí dohledat.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 15:29:05 |
|
George_vi: Protože se zdají být příliš stará věkem i konstrukčně zastaralá. Bylo by to něco na úrovni reko 020 na 021, když to zjednoduším. (Které se odehrály v době přibližně před tolika lety, o kolik byly 020 starší). Prostě ze starých a konstrukčně zastaralých vozů vozy opravené, s obnovených interiérem, ale stále velmi zastaralé. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 15:59:48 |
|
Yalapeak: Tyto vozy dodnes existují link |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53826
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:28:25 |
|
Netušíte někdo, zda vůz B249 757 je stále chebský? Anebo byl redislokován?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3368
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:12:47 |
|
George_vi: konstrukční zastaralost skříně a podvozků. Po pár letech by z toho byly vozy na úrovni jako jsou dnešní Bee272 - korodující kastle, neklidný chod... Je mnohem lepší držet na nějaké úrovni jistou skupinu vozů - A/B(p)ee, emzety, Bmee a ty průběžně inovovat.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:19:41 |
|
Ad MZ:
- vůz 5154 2041 757-5 patří stále dom.st. CHEB. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:35:23 |
|
To Ris, Všd:
...a v čem je lepší Bmee? Ty dva roky v rozdílu stáří hrají tak velkou roli, co se koroze skříně týká? A podvozky by se daly rekonstruovat třeba takto:
http://www.transtec-maschinenbau.de/en/dg_goerlitz_v.php
(Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53844
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 11:39:57 |
|
Javy:
Děkuji. Překvapil mě docela na včerejším R 1257 z Budějc do Písku...
Takže to byla dvojnásobná zápůjčka - z Chebu do Plzně pro R do Brna (Budějc) a pak ještě na R do Písku (na budějcké posily Švejků se v případě jejich řazení často řadí cizí vozy). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:09:33 |
|
Yalepeak: Tři z osmi dvoudílných jednotek pro dráhu LBE (č. 2 - 4) v letech 1936 - 1937 postavila vagonka v Görlitz. Nenapovídá Vám to něco? |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:47:29 |
|
Jo k tomu komentáři, než se to rozjede na 200 km/h, kolik sekund to Taurovi trvá? 56s? Uvádí se víc nebo míň, jen nevím tu koncovou rychlost (160, 200). Což je trošku rozdíl, než 362 :-), 350 :-)
(v Berounském tunelu bude střídavina, uvádím dvousystémy schválně) |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.238.174
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:38:19 |
|
Dostal se mi do rukou ŽM 1/2010. Tam se píše že 34 řídících vozů 961 bude na 140 km/h avšak zároveň jen s druhou třídou. Předpokládál jsem, že díky této dodávce by mohly odejít do Tlumačova AB 150, kterých je v provozu právě okolo 30 ks. Soudě podle rychlosti a absence 2. třídy to na mě dělá dojem, že se s nimi počítá spíše pro osobáky. Dále s v ŽM uvádí, že ČD zvažují důkladnou přestavbu více než 100 ks rychlíkových vozů o délce 26,4 m. Bmee je 41, BDbmsee a spol je cca60 což je ta stovka. O možné přestavbě vozů WRm , které mají také délku 26,4 na ARmpee se zmínil před časem v rozhovoru na Zelpage i Blažek. WRm modernizovaných v devadestátých letech je tuším 14, další tři WRmee mají klimu a jsou snad ještě 4 kusy v původním provedení WRab z výroby. Kdyby na ty přestavby ale vzali i Bdmtee byl bych nejspokojenější. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:36:03 |
|
R.Š: Co myslíš že je přínosnější? Tahat řídící vůz na dálkových EC/IC s jízdní dobou 3,4 hodiny nebo na regionálce o 4 vozech, kde je těch obratů za den nepočítaně?
AB potkáš už pouze na R a vždy spolu s B. A jak bys chtěl řidičákem řídit mašinu přes Béčka?
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:52:53 |
|
Urpín:
Pokud budou mít funkční UIC kabely, tak není problém s řídícím vozem ani přes Béčka |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:02:52 |
|
R.Š.: Není pouze druhá třída kachna? Ty WRm a polohytláky by se mi taky líbily. Ostatně mohly by mít zvedací plošinu (zatím jen 16 z nich), prostor na kola a další vymoženosti, a hlavně nový interiér a klimu. Pověřené osoby by namísto mezi zavazadly pracovaly v buňce po vzoru Pendolina
Jinak polohytlák by mohl nově mít i oddíly první třídy, čímž by plnil hned několik funkcí, myslím, že mnoha lidem by se to hodilo.
Jinak slyšel jsem také, že chtějí rekonstruovat DS na převoz vězňů v návaznosti na dnešní rozsudek NSS :-( |
Papa_chubby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:13:09 |
|
Ak si niekto evidujete najbrt vagony tak co chvila dorazi zo ZOS Vrtuky Ampz v najbrte. Cislo neviem, cez plot som nedovidel |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:00:33 |
|
Ampz? Ampz choděj do Vrútek? Novinka pro mě 
242_216__0: No nevím, podlě mě bysme toho s tím moc neuřídili ... kdejakej jouda si s tím hraje a kábel pak nekábeluje A kolikažilový jsou? Já měl zato, že jsou jen na osvětlení.
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:15:54 |
|
Urpín:
Dvanáctižilový či osmnáctižilový kabel, přičemž pro vedení vlaku se využívají dva vodiče (vlaková řídicí linka).
(Příspěvek byl editován uživatelem 242_216_-_0.) |
Papa_chubby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:47:44 |
|
Urpín : Veru, dnes ho vytiahli uz nanovo natrete z haly. Davnejsie sa tam ukazalo aj nejake to Bmz ale len kvoli nateru tam asi nechodia. Alebo snad ano? |
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:23:59 |
|
Když se tu řeší ty řidičáky a Bdmtee: Nebylo by od věci spíš udělat z nich pár řidičáků pro regionálku? Dodělat k tomu interier apod.? Využítí nádherné na 031, 020, 010 a v okolí Brna - S2, S3...
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:32:58 |
|
A není lepší pořídit pro regionálku, která staví na každém rohu něco nízkopodlažního a klasiky co zbudou rekonstruovat a dát na dálkovku? |
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:39:13 |
|
Samozřejmě že je lepší pořídit soupravy. Ale třeba u nás ve Východních Čechách se mluví o pěti kusech...což není mnoho.
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 07:13:18 |
|
Ad Urpín:
všechny Xmz a jejich odvozeniny vysoutěžily na provádění revizí ŽOS Vrútky |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 07:26:58 |
|
Javy: Rozumim slovu revize správně tak, že se opraví menší nedostatky, odstraní špína a dá nový lak? |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 08:51:05 |
|
řekněme, že je to přesně stanovéný rozsah opravárenských úkonů po ujetí určitého počtu kilometrů. Je to první nejnižší oprava tzv. vyššího stupně (existuje dále hlavní a generální oprava) prováděná většinou mimo ČD v privátním sektoru. Ano i lak je v tomto započítán )existuje tzv. lak I, II a III). |
