| Autor |
Příspěvek |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 17:34:11 | 
|
David Jaša: A zapoměl jste Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, toto město také velikostně patří mezi vyjmenovaná města
| Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 23:30:42 |
|
Ad causa MuN
Můj nepříliš vlaky poznamenaný kamarád nastoupil minulý týden bez přemýšlení v Praze do prvního EC, které mu přijelo pod nos a hodně moc se divil že v ČT nezastavilo a musel až do Brna... ("Tam přeci snad staví všechno - nebo ne? To je bordel.....")
Tím se nestavím na ničí stranu, jen dodávám historku od obyčejných cestujících.... |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 23:47:17 |
|
..nikoli bordel, ale tvůj známý je z pralesa.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6621
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 18:15:49 |
|
Honzasl:
Protože lidé jsou na to zvyklí. I "nenádražáci" prostě vědí, že Česká Třebová je nádražácký město. Ovšem to nic nenapovídá o tom, zda jim to vyhovuje, či nikoliv (resp. kolika to zastavování vyhovuje - směřují tam a kolik by si jej odpustilo - jen tama projíždějí).
Podobně tak jsou lidé přesvědčeni o spoustě jiných věcí, ale nechci to sem tahat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 19:12:40 |
|
K České Třebové znovu:
Vůbec není potřeba tam stavět jako dnes, naopak bych EC nechal MuN projíždět a naopak stavět v Ústí nad Orlicí - to si EC zaslouží podstatně více. A to jak na Ostravsko+Slováč, tak Brno+hlavní město (Wien). Na Prahu taktéž zajímavější stanice.
Režijkáři ať se třeba zblázní, ale v MuNu nemá co stavět žádné IC/EC, tam bohatě stačí ty R, neboť jimi to není nikam kam potřebují déle než 2h. A to stačí. |
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.192
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 21:35:16 |
|
Pánové , a co třeba varianta Praha-Brno bez zastávky a Praha-Ostrava též bez zastávky ? Vždyť i města typu Pardubic či Olomouce jsou i na evropské poměry malá. |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 22:50:48 |
|
Tady se píše jestli si někdo zaslouží zastavení nebo ne,,,nejdůležitější je přece jestli je to uzel s navazujícími větvemi dalších tratí,,,až z ČT od EC nebo IC budou navazovat regionály směr Lichkov,Mezilesí a Choceň,Meziměstí at tam toho zastaví víc |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4094
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 07:26:10 |
|
Zastavování IC, EC v MuN je těžká věc, co si budem povídat, proti Ú n. O. je to prdel světa, akorát je tam hafo nádražáků a odbočka na Brno. Určitě je blbost nechat vlaky vyšší kvality zastavovat v obou stanicích. Jenže řev nádražáků z SVS (střediska vrcholového sportu) je stále ještě velký. Asi bych to řešil -zejména u EC na jih s vyjímkou čistých EC do/z Brna, projížděním obou stanic. Jinak rychlíky i Ex v obou stanicích a východní IC/EC asi v Ú n. O. Samozřejmě zavděčit se všem asi nepůjde, berte to jako rozumný kompromis.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 08:29:48 |
|
Tak se taky vložím do diskuze s názorem.
Z Ovy nejezdí Rka, takže pokud tomu nebude jinak, nechat zastavit pomalejší vrstvu.
Od Brna/Prahy je R/Sp dost, tak není potřeba.
Od/ke R vždy přípoj na Svitavy, Lanškroun/Moravská Třebová. Bus Litomyšl a další.
Ulehčilo by to dnes přetěžovaným IC/EC. Ale podobných či stejných názorů tady padlo více...
Do/z Prahy tedy int. hodina.
Na Brno vlastně také(R/Sp)
Na Moravu jedno R(Vsetíny či Luhačky) a pomalá vrstva Ostravy. Taky hodina...
Tož proč takové hraní na chudáky a stavějte vše bo bububu...
Předjíždění R vlaky IC/EC např. v Olmíku taky odstranit(tuším, že tomu tak bude již v následujícím GVD...)
Samozřejmě také od/k R přípoje v Ústí i Chocni... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 11:48:52 |
|
Tak se taky vložím do diskuze s názorem.
Až se koupí těch 16 RaijJetů, připojí se za 380 a pokryje se s nima hodně IC/EC, mohl by se pro ně znovu zavést IC příplatek. Koneckonců to bude jen o málo pomalejší než pendolino, a jakási kvalita bude garantovatelná. Kdyby ten příplatek nebyl v rámci režijky, tlak na zastavování IC/EC v ČT by jistě poněkud polevil...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 12:03:49 |
|
Ono by to chtělo:
1) zrychlit R natolik, aby nemusely být nikde IC/EC předjížděny (a to i při minimální vatě u IC/EC)
2) proložit R-260 a R-270 do hodinového taktu, R-260 proložit se Sp z UO se stejnými zastávkami (Březovou, Chrastovou a Rozhraní nahradit busem, v Hradci n/S spíš stavět). Všechna města v regionu tak získají hodinový takt do Prahy, Pardubic a Brna a dvouhodinu do Olomouce/Ovy (nebo 2 R/2 h když se tam nechá zastavit druhá linka na východ Moravy).
3) dálkové autobusy z I/14 navázat na R v České Třebové - ideálně i tarifně tak, aby si třeba cestující z Náchoda do Brna nemusel kupovat na vlak nový lístek. (ono bylo lepší v UO, kdyby se postavila kolej ČT-Lichkov a zastávka R se přesunula na UO-město)
Podmínkou jsou samozřejmě slušné soupravy s V = 140 km/h.
Co tady zřejmě nejednomu zastánci IC/EC v MuN nedochází, je důležitost častého spojení - možnost přijít na nádraží "kdykoliv" vyváží i o něco delší jízdní dobu a hodinový takt má ke "kdykoliv" mnohem blíž, než dvouhodinový.
|
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:55:11 |
|
Tommasel:
Jsem proti jakýmkoliv novým příplatkům. Díky příplatkům na R (16 Kčs-osmdesátá léta) a Sp (10 Kčs) vyhnaly tehdy ČSD spoustu lidí z vlaků do busů. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 14:49:12 |
|
David_jaša
Pokud by Sp UnO-Brno byly doplněny zajížděním autobusů ze Žamberecka na (nové) nádraží v UnO, potom by to bylo dokonalé. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 16:42:52 |
|
realista:
Však já také nemluvím o R z osmdesátých let, které navíc neměly bezpříplatkovou železniční alternativu. Ani o vlacích, které se dnes plazí necelou šedesátkou až devadesátkou (cestovně), a z jakéhosi důvodu pod značkou IC/EC. Už Manager to tou pozapomenutou stopětkou zvládl. Všimněte si že rychlost a garance kvality v "SC", která se víceméně již blíží rozumnosti, si i za značný (podle mě příliš velký) příplatek své klienty najde.
Jiná věc je, že tomu nemusímě říkat příplatek, ale sleva (na Ex, R, Sp a Os). Případně přiznat, že v 810, některých B a různě jinde nejde o 2. třídu ale 3., a na R je jen 2. a 3. třída.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6625
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 18:49:02 |
|
Tommasel:
mohl by se pro ně znovu zavést IC příplatek
Ach jo. Věčný bůh "Příplatek" se nám zase vrátil.
Proč po něm všichni tak moc touží?! 
Všimněte si že rychlost a garance kvality v "SC", která se víceméně již blíží rozumnosti, si i za značný (podle mě příliš velký) příplatek své klienty najde.
Ano, dva vlaky ráno do Prahy a dva odpoledne z Prahy. A to ještě spíš jen v "silné" dny. To je opravdu super!
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 19:26:11 |
|
Příplatky jsou překonaná záležitost. Naopak, spíš bych zvýšil počet tříd, kde by si lidi připlatili podle služeb, než střídat nadvlaky pro vyvolené a dobytčáky pro zbytek.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 20:01:42 |
|
Jo, jo. Třídy jsou základ . Šukafon je jednoznačně čtyřka, většina Béček jsou taky čtyřka, vyjímečně trojka. Jakýkoliv odporný velkoprostor nemůže být ničím jiným než max. dvojkou, spíš trojkou. A jednička prostě zatím není  . |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 20:47:42 |
|
Karlshaus: Pořád ses nezbavil představy, že 1.tř = půlka vagónu pro sebe?
Mě osobně by stačilo, kdyby tam byla pořádná polohovatelná sesle, místo na nohy a mohl by to být klidně velkoprostor, dělený třeba přepážkami.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 21:08:45 |
|
Ne. Velkoprostor prostě nikdy nebude jednička. Pro mne určitě ne. Jedničku si představuji jako za Rakouska-Uherska: vagon se samostatnými vstupy do kupé a tím pádem neprůchozí. Na nádru tě uvítá zaměstnanec, odbaví tě, zeptá se zda všechny služby jsou objednány a splněny. Pokud ne, na nejbližší zastávce doplní. V kupé max 4 osoby, možnost rezervovat si kupé jen pro sebe (dnes ani zakoupení všech míst v kupé nezajišťuje soukromí, protože ke každé místence musí být osoba - který šmejd tohle vymyslel?). Prostě a jasně: když chci jet sám, tak si to zaplatím - a nikdo nebude věčně okolo courat nebo se vnucovat do mého životního prostoru, kde si z jakéhokoliv důvodu nikoho nepřeji.
Tomu říkám jednička. Stačí se jen podívat do historie a není co vymýšlet. |
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.192
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 21:51:39 |
|
Karlhaus:
Tato jednička by byla nákladově tak drahá , že by jí dnes absolutně nikdo nevyužíval.
Nezapomínejme , že za toho Rakouska-Uherska využívaly vlak na rozdíl ode dneška všechny vrstvy obyvatelstva. Od milionářů až po chudáky. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 22:14:07 |
|
ad Karlshaus: Dotaz, jde ve "žlutých autobusech " si koupit dvě místenky, abych měl jistotu, že si vedle mně nesedne nějaký tlustoprd, nebo něco podobného ...? V pátek a jsou uvedené autobusy beznadějně plné, že i stevardka si nemá kam sednout ... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5873
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 22:30:35 |
|
(dnes ani zakoupení všech míst v kupé nezajišťuje soukromí, protože ke každé místence musí být osoba - který šmejd tohle vymyslel?)
Na nádraží mi bylo řečeno, že k tomu stačí ještě koupit patřičný počet jízdenek. Ovšem ta cena vychází pak skoro stejně, jak objednání vlastního vagonu.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:26:01 |
|
Karlshaus: To už asi bude lepší, když si lord objedná limuzínu i s řidičem, protože pokud nechce být nikým a ničím obtěžován, těžko přežije už jen průchod nádražím. Nebo by se měl nástup realizovat z vládního salónku?
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6626
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 15:31:42 |
|
Zapa:
Nebo by se měl nástup realizovat z vládního salónku?
Už vidím ten vládní salónek třeba v Chuchli ...  
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 19:23:51 |
|
Proboha, copak dneska může být vagon 1. třídy neprůchozí a mít vchody přímo z nástupiště? Copak se Karlshausi nedíváte na detektivky? Vždyť v takových vagonech bylo vždycky nejvíc vražd. Neprůchozím vagonem pak nemůže procházet policie. Jsem proti, je to nebezpečné. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 16:28:11 |
|
Karlshaus: Tvoje naivita srny mě doopravdy velmi pobavila, něco tak dětsky jednoduchého jsem si tu dlouho nepřečetl. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4130
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 17:55:43 |
|
Hroch: Proč ne?
Sir Boblick Karlshaus nastoupí ze salonku v Černošicích a vystoupí do salonku v Chuchli, který bude spojen podzemní chodbou s dostihovým závodištěm, kde bude pro pána připravena extra lóže....
Když už jsme u té Chrchle, tak dneska se asi zrovna závodilo, protože 8834 jsme tam dovezli určitě 100 koňůchtivých cestujících.
3xH:
Asi se začnu vyhýbat osobním vlakům vedených 714 s neprůchozími krabičkami 010, protože podle té tvé teorie je tam riziko vraždy větší, než v průchozím rychlíku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 18:32:56 |
|
Nepřidat smejlíky a hned se povede napálit kde koho. Krásně jste mi to spolkli i s navijákem. Stačilo se podívat do archivu na osobních vozech. Hned by vás musel závěr trknout, že něco není v pořádku.
Ale díky, dlouho se mi nepodařilo se tak zasmát.  |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 20:13:11 |
|
So, nun sind die Fahrplanlagen raus, für den EC Prag - Stettin ab August bzw. Dezember 2010.
EC 378
Prag ................ 06.31
Dresden ........... 08.46 - 09.04
Berlin .............. 11.24 - 11.37
Angermünde ..... 12.33 - 12.51
Stettin ............ 13.45
EC 379
Stettin ............ 14.19
Angermünde ..... 15.13 - 15.28
Berlin .............. 16.22 - 16.36
Dresden ........... 18:52 - 19:10
Prag ................ 21:27
EC wird auf der Hinfahrt sicherlich über den Hafen von Stettin geleitet, um sich in Stettin den Lokwechsel zu sparen. Zurück geht es dann in umgekehrter Wagenfolge.
Wird wohl eine schöne Tour für das Dresdener Personal.
3-mal bearbeitet. Zuletzt am heute, 13:21:21. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 10:47:14 |
|
na vlaky.net sa objavila informácia, že od nového GVD má medzi Trenčínom a Brnom jazdiť priamy vlak v nedeľu a vybrané dni. Môže mi to niekto potvrdiť? Stačí aj na mail. Vďaka
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 13:36:15 |
|
Ten Karlshausův sen do z určité části splňuje RailJetí třída Premium.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
fgsdgfdsfgsdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 15:39:29 |
|
ICE treff:
6:31 EC 178 Szczecin
8:31 EC 176 Hamburg
10:31 EC 378 Stralsund/Binz |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:01:40 |
|
Mohu se zeptat,kdy asi bude návrh JŘ 2011? V minulém roce už v tuhle dobu byl
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:19:25 |
|
Letos se s tim ňák hrabou. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:40:38 |
|
Citynightline: no výborně, přímý vlak Praha-Štětín bychom tedy měli. A co Praha-Gdyně ? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 22:01:58 |
|
Vantju: NEBYL!!!
Znovu asi po 153.: Návrh JŘ bude v půlce června. Stejně jako loni.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 13:12:34 |
|
Seznam vozů na www.masa.unas.cz
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, |
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:02:19 |
|
Vantju, Kubabe,... - Už přestaňte otravovat a čekejte, až návrh prosákne na veřejnost. Těmihle dotazy to neurychlíte. Spíše nasíráte případné publikovatele |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 21:13:54 |
|
martin b: To znamená, že letos to bude extra výživné |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 22:54:48 |
|
Negrelli: Já neotravuji s návrhem
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, |
|
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 07:30:39 |
|
Tak třeba co se návrhu týče, uzávěrka v Plzeňském kraji byla prý 23.4., takže návrh už je prakticky myšlenkově hotov, jen to holt není na papíře |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 10:56:28 |
|
Ad k předešlému příspěvku, to datum se týká 2. změny, omlouvám se za klamnou info, návrhy skutečně až v půli června |
Mikulenkamartin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 13:09:59 |
|
Zdravím, nechystají se nějaké nové spoje RegioNovy na trati 303 když je ve Val.Mezu. ta nová?
| Vozy 810 a 842 naše Beskydská síla, bez nich si Valašsko neumím představit |
|
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 20:39:02 |
|
Mikulenkamartin:No to by mohli hlavně na úsek Hulín-VM ale pochybuji |
Mikulenkamartin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 21:07:28 |
|
Lukascada: No presne tak, z holesova do hulina nebo z bystrice do hulina jzdi furt ale VM - holesov nic :-/
| Vozy 810 a 842 naše Beskydská síla, bez nich si Valašsko neumím představit |
|
Alan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 11:46:12 |
|
Co se týče GVD 2011 tak jsem zaslech o tom, že by měly vlak R 350-357 povýšeny do kategorie Ex. |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 12:03:02 |
|
Alan: no to by bylo docela i reálné s ohledem na to že kvalita vozů se počátkem GVD 2010 zlepšila.
Ovšem zase Ex Praha-Luhačovice by se mohli vrátit do kat.Rychlík.
| http://www.youtube.com/user/lukascada1 |
|
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 12:27:12 |
|
nové Ex, to bude krásnější koženka? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 13:16:10 |
|
Houby, zase emzety. Jako já bych to přeřadil na EC, neboť dávat na R, resp. Ex Xmz, je hoodně drastické. Jako ano, hodí se to tam, ale proč tam jezdí emzety, a né německý RegioBimzy, ale emzety, co tu celkem chybí. Ináč, taky jsem něco zaslechl, prý že Praha má být zajišťována DB, nebo tak
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
nčtd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.168.226
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 13:18:27 |
|
Alan: A budou dál takhle hodně zastavovat?
jako exspresy by asi měli v Berouně,Hořovicích a Rokycanech projíždět. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6669
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 13:21:39 |
|
nčtd:
jako exspresy by asi měli v Berouně,Hořovicích a Rokycanech projíždět
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4162
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 15:36:12 |
|
Vantju: Jako já bych to přeřadil na EC
A co se změní když to bude vedené jako EC?
ale proč tam jezdí emzety, a né německý RegioBimzy, ale emzety, co tu celkem chybí
Kde chybí? Ty německý Bimzy (ponechám stranou dopravce) by se vyrovnávaly čím a na čem?
nčtd: Já bych už projel rovnou i Plzeň, když to vymetá frekvenčně nedůležité stanice.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
nčtd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.168.226
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 15:48:44 |
|
Zapa:To byste,ale musel jet s Herkulesem až do Prahy a to by se asi Arivě moc nelíbylo. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 17:22:33 |
|
A co se změní když to bude vedené jako EC?
Třeba to, že většina lidí si pod názvem Rychlík představí béčko, zatímco pod názvem EuroCity něco lepšího. Krom toho, EC mezi Prahou a Mnichovem by se hodilo a hlavně, bylo by to prestižnější.
Kde chybí? Ty německý Bimzy (ponechám stranou dopravce) by se vyrovnávaly čím a na čem?
Ale je to pravda, i když já bych radši alespoň na jednom páru soupravu DB Regio.
Jinak - Nemáte někdo prosím odjezdy ze st Praha Hlavní nádraží? Myslím v PDF, ty na želpage jsou nepřehledné, je to takové, jako ve většině stanic, bíle (příjezdy, pokud by taky někdo měl jsou žluté). Díky moc}
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 17:45:35 |
|
Když budou na R jezdit pravidelně lepší vozy, lidi si to mezi sebou řeknou.
| Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 18:54:51 |
|
Třeba to, že většina lidí si pod názvem Rychlík představí béčko, zatímco pod názvem EuroCity něco lepšího
No já nevim, ale u nás na trati 270 si pod pojmem EC představím koženku |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 20:22:49 |
|
Nádražák: Ale ty jsi šotouš, ty se v tom vyznáš, ale jak ČD všude dělají reklamy jak EC/IC jsou kvalitní vlaky, a lidi na to skáčou, třeba moje babička by nejradši jezdila jen vlaky EC/IC, jak všude vidí (a slyší) jak si je všichni vychvalujou ale holt realita je jiná, než "Vlak se zaručenou kvalitou, řazen z moderních vozů...". Jinak na 270 bydlím taky (konkrétně tam, kde Bečva dělá celkem velký nepořádek), a znám zdejší provoz.
Jinak - Opravdu nemáte někdo prosím odjezdy ze žst Praha Hlavní nádraží? Myslím v PDF, ty na želpage jsou nepřehledné, je to takové, jako ve většině stanic, bíle (příjezdy, pokud by taky někdo měl jsou žluté). Díky moc
//REGIOJET
*** ICQ:418733638 Skype:Vantju ***
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2887
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 21:23:59 |
|
Vantju: A co trošku kreativity.
http://jizdnirady.idnes.cz/vlakyautobusy/odjezdy/
stačí zadat do kolonky "odjezdy" "Praha hl.n.", pak všechny podstránky nakopírovat do Excelu, vše označit, zrušit sloučení buněk a seřadit podle prvního sloupce a najít místo, kde jsou seřazeny vlaky za sebou podle času. Dohromady práce tak na 10 minut.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 21:34:18 |
|
nčtd: to nevim |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 21:42:12 |
|
Ale nejen vozy určují kvalitu vlaku. Furt radši pojedu do Prahy Bčkem nonstop nebo téměř nonstop než Bmzetem se zastávkami po 10 kilometrech. A proto už jen z principu si nedokážu představit EC co staví např. Hořovicích. Navíc na těch našich ECčkách jezdí většinou Bee272 (doba mohutného rozmachu Bček na těchto vlacích je už snad navždy pryč). A pro lidi zvyklé právě na Bčka je i právě Bee272 celkem pokrok (přestože já osobně je na těchto vlacích neuznávám). Prostě Rko s Bčkama vs EC s Bee272 je chtě nechtě velký rozdíl a lidi tak to ECko berou jako "kvalitní" vlak. (i když v 21. století by to mělo být spíš takto: R s Bee272 vs. EC s Bmz/Bee246reko)
A ač jsem si to dřív nemyslel, kategorie vlaku by měla primárně odpovídat o počtu a místech zastavení a až poté o řazení soupravy. Neříkám, že kvalita vozového parku neovlivňuje poptávku, ale v dnešní uspěchané době je to primárně délka cestovní doby. Čím si myslíš, že přitáhnou dráhy lidi do vlaků např. v relaci Praha - Brno spíš. Tím, že jim řeknou, že je tam dovezou Bmzetem nebo tím, že je tam dovezou mnohem rychlej, než kdyby jeli po dálnici?
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) |
